Регулируемо зарядно за автомобилен акумулатор. Зарядни устройства за батерии

Всеки собственик на употребяван автомобил се сблъсква с необходимостта от презареждане на батерията. В допълнение, батериите често се използват като резервен (или основен) източник на електроенергия в гараж, навес или селска къща без централизирано електроснабдяване.

За да възстановите заряда на батерията, можете да закупите готови, няма недостиг в офертата.

Използва се за зареждане на автомобилен акумулатор

Въпреки това, много домашни занаятчии предпочитат да правят свои ръце. Ако имате образование по радиотехника, можете сами да изчислите веригата. А за повечето любители, които знаят как да боравят с поялник, предлагаме няколко прости дизайна.

Първо, нека решим кои батерии трябва да зареждате. По правило това са киселинни стартерни батерии, използвани в автомобилите.

Такава батерия може да бъде закупена евтино в автомагазин или можете да използвате старата, останала от смяната на вашия автомобил. използван може да не работи като стартер, но е лесно да свържете осветително устройство (особено LED) или радио в страната към него.

Как да изчислим правилно домашно зарядно устройство?

Първото правило, което трябва да научите, е величината на зарядното напрежение.
Оловните батерии имат работно напрежениев рамките на 12,5 волта. Но за зареждане е необходимо да се приложи напрежение в диапазона от 13,9 - 14,4 волта. Съответно зарядното устройство трябва да бъде направено с такива изходни параметри.

Следващата стойност е мощността.
По-точно силата на тока, при която няма да има спад на напрежението на изходните клеми на паметта. Ако не планирате да зареждате батерии с капацитет над 65 Ah, достатъчен е стабилен ток от 12 A.

важно! Тази стойност трябва да се осигури точно от изходния етап на зарядното устройство, силата на тока на входа от 220 волта ще бъде няколко пъти по-малка.

Зарядно устройство с малък капацитет може да зарежда и батерии с голям капацитет. Просто отнема много повече време.

Също така ще бъде полезно да имате функция за автоматично спиране на работа при достигане на нормално ниво на зареждане, предпазвайки устройството от обратен ток(батерията е мощен източник на енергия, който може да деактивира изходния етап на неправилно проектирана памет) или поне да контролира изходното напрежение и за предпочитане тока.

Ако в допълнение към предпазителя инсталирате защита срещу обръщане на полярността и късо съединение, страхотно. Всяко усъвършенстване обаче усложнява устройството и увеличава цената му.

Обикновено зарядно устройство за батерии „Направи си сам“.

За да създадете такова устройство, ще ви трябва

трансформатор с напрежение на вторичната намотка от 20-24 волта;
токоизправител (направена е отделна платка)
амперметър
за предпочитане калъф, за безопасност
захранващ проводник (с напречно сечение най-малко 2,5 квадрата) и крокодилски скоби
предпазител, индикаторна лампа (LED)

Можете да вземете трансформатор от стар тръбен телевизор, можете да намерите такова устройство почти безплатно.

Не е трудно да намерите диаграма, можете в интернет, можете в стар файл на списание Радио. Ето най-простото от гледна точка на елементната база.

Можете буквално да го съберете от боклука, който се съхранява в гаража или работилницата на всеки радиолюбител. Частите могат да бъдат закупени и на радио пазара, цената им е евтина. Списъкът на частите може да се види на самата диаграма.

Можете да запоите веригата на токоизправителя върху макетна платка, въпреки че нашият съвет е, че е по-добре да я нарисувате върху фолио гетинакс и да я гравирате. Получава се чист монтаж, който не се преструва на елегантен - но надежден и здрав.

Ако имате подходящ диоден мост тип KC, използвайте го.Или сглобете от съветски диоди като D242. Чрез буквена маркировка проверете дали работният ток е поне 10А. Мостът може да бъде сглобен не върху платка, а просто върху парче текстолит. Направете връзката с проводник не по-малко от 1,5 квадрата.

Тиристорът KU202 се използва като стабилизатор на ток. Този елемент се нагрява забележимо по време на работа, така че трябва да се постави върху радиатор. Радиаторът трябва да се охлажда пасивно, така че направете дупки в корпуса около него.

важно! Не изваждайте радиатора на тиристора от корпуса. Може да има опасно напрежение върху него, тъй като веригата е проектирана без галванична изолация.

Опростеността на схемата има и обратна страна. Зарядното тръгва само при натоварване.Следователно първо трябва да свържете батерията и едва след това да включите захранването.

важно! Не забравяйте да включите предпазител във веригата.

Такова зарядно устройство за батерии 12v със собствените си ръце е не само функционално, но и ще получите морално удовлетворение от производството му, особено като се има предвид, че цената клони към нула.

Направи си сам зарядно от компютърно захранване

За производството ще ви е необходимо захранване от серия ATX с мощност най-малко 250 W. Въпреки че е по-добре да изберете по-мощен (300-350 W) за резерв на мощност. Натоварването е достатъчно голямо, захранването може да се нагрее.

Внимателно следвайте последователността на работа, промяната на фабричния модул е по-трудна задача от създаването на собствена схема.Въпреки това, в името на спестяването на време и разходите за части, това трябва да се примири.

важно! Горното описание съответства на захранването с PWM контролер Linkworld LPG-899. На такива елементи (или подобни) са сглобени повечето китайски ATX PSU. Ако попаднете на принципно различна схема, модернизацията ще бъде различна.

Устройството, което трябва да се получи, е показано на диаграмата:

Пистата, свързваща крак № 2 към 5-волтовия канал, се отрязва и свързва към + 5VSB контакт (вижте диаграмата).

Изходът +12 волта трябва да бъде натоварен от всеки консуматор с ток до 1 ампер. Лампа с нажежаема жичка 6-10 вата ще свърши работа. Може да се използва като показател за ефективност. Това ще позволи стабилна работа при липса на натоварване (бездействие).

На изхода на крака № 16 сглобяваме делител на напрежението. На диаграмата това са резистори R4, R5, R6, R12. С помощта на резистор R12 задаваме изходното напрежение на зарядното устройство. Има две възможности:

Инсталирай променлив резисторсъс средно съпротивление до 50 kOhm, включете захранването и измерете напрежението на изхода от 12 волта. Постигаме стойност от 13,9 - 14,4 волта. След това измерваме полученото съпротивление и избираме подобен резистор, който да замени променливата (R12);
Оставяме променлив резистор за регулиране на напрежението в диапазона от 13-14,5 волта. В този случай не забравяйте да оборудвате зарядното устройство с волтметър.

Освен това, използвайки свободното пространство в кутията, монтираме веригата за защита срещу обратна полярност. Сглобява се на диоди VD1, VD2 и предпазител F1. Това ще предпази зарядното устройство и батерията от неправилно включване.

За охлаждане използваме стандартен вентилатор.Може да се свърже към свободен 5 волтов изход. Не е необходим голям въздушен поток, така че вентилаторът ще работи наполовина.

В крайна сметка: И двете опции за зарядни устройства могат да струват смешна сума и производителността не е по-лоша от индустриалните опции.

Видео пример за това как можете бързо да направите зарядно устройство за автомобилна батерия от захранването на стар компютър.

Това видео показва подробно как да сглобите зарядно за автомобилен акумулаторсъс собствените си ръце. Проста, но надеждна схема на зарядно устройство и препоръки на автора.

Зарядно устройство на UC3842/UC3843 с регулиране на напрежението и тока

Зарядното устройство, описано тук, е предназначено за зареждане оловно киселинни батерии. Има две настройки: напрежение и ток. Когато се задейства една от тези настройки, съответният светодиод светва, което е много удобно. Схема и печатна електронна платкавзето от форума на radiocat:

Устройството е сглобено на общ чип UC3842/UC3843. Вече описахме използването му в захранващи устройства. В тази схема настройката се извършва на 1 изход. Силовата част е типична, микросхемата се захранва от отделна намотка на обратния ход.

щракнете, за да увеличите
Настройката на напрежението и тока се извършва по схемата от форумеца FolksDoich. Източник на референтно напрежение е монтиран на TL431. На половинките на операционния усилвател LM358 се правят корекции на напрежението и тока. Ако светодиодите се използват като VD6 и VD7, те ще показват текущата настройка със своята светлина, което може да бъде полезно. Например, ако светодиодът VD7 свети, токът е ограничен. Същото и с VD6, но по отношение на напрежението.

Тази схема е проектирана да зарежда батерията с ток до 6 ампера, така че се предлага паралелизиране на четири електролитни кондензатора на изхода, т.к. един на висок ток няма да работи дълго. Разбира се, всички те трябва да са с НИСКО СУЕ.

Как може да се подобри тази схема? Ако го използвате, за да сглобите не зарядно устройство, а захранване, регулирано в определени граници, тогава можете да направите вече познатите подобрения, описани в предишната статия. По-специално, възможно е да захранвате чипа UC3842/UC3843 в посока напред и да използвате отделна намотка на трансформатор за захранване на операционния усилвател и PC817. Всичко това е оправдано само ако е необходимо да се разшири обхватът на регулиране на напрежението.

В допълнение към светодиодите, веригата може да бъде допълнена с амперметър и волтметър, както показалец, така и цифров, показващ стойността на напрежението и тока и, евентуално, също отчитайки мощността на товара и контролирайки охлаждащия вентилатор.

С правилния избор на мощност полеви транзистор, нагряването му трябва да е незначително. Трябва да се спомене, че в схемата са забравили да нарисуват кондензатор 2.2 nF между топлата и студената част.

Печатна електронна платка.

. Предназначен за зареждане на батерии от всякакъв вид, използвани за електрическо оборудване на автомобили и мотоциклети, позволява плавно регулиране на силата на зарядния ток на зареждане от 0 до 6 A...

Възстановяване и зареждане на батерията. В резултат на неправилно използване на автомобилни акумулатори, техните плочи могат да бъдат сулфатирани и това да се повреди. Има известен метод за възстановяване на такива батерии чрез зареждането им с "асиметричен" ток....

Зарядно за автомобилен акумулатор . Заряден ток 10A s непрекъснато регулируемот нула, защита от късо съединение и претоварване, индикация за правилния поляритет на връзката на батерията...

Зарядно за стартерни акумулатори.Сравнително просто зарядно устройство, има широки граници за регулиране на тока на зареждане - практически от нула до 10 A, устройството се основава на триак контролер ...

Уреди за зареждане на акумулаторни батерии 7A, 16V.Позволява плавно да регулирате тока и да го поддържате непроменен при промяна на напрежението в мрежата и на клемите на батерията, устройството може да се използва не само за зареждане на батерии, но и във всички други случаи, когато съпротивлението на натоварване се променя и токът трябва да остане непроменена...

Токоизправители с електронен регулатор за зареждане на акумулатора. AT токоизправителите са сглобени по мостова схема на четири диода, регулирането на тока на зареждане се извършва с помощта на мощен транзистор, свързан съгласно комбинираната триодна верига, заряден токв този случай е възможно да се промени от 25 mA на 6 A при напрежение на изхода на токоизправителя от 1,5 до 14 V...

Зарядно устройство-машина. Автоматично прекъсва връзката с мрежата променлив токв края на зареждането не съдържа мащабни инструменти, контролът на включването и протичането на зарядния ток се извършва с помощта на две светлинни индикатори, когато се достигне напрежението, което е типично за заредена батерия, устройството се изключва от мрежата ...

. Изработен на базата на транзисторен двутактен преобразувател на напрежение с автотрансформаторно свързване и може да работи в два режима - източник на ток и източник на напрежение, когато изходният ток е по-малък от определена гранична стойност, той работи в режим на източник на напрежение, и когато токът на натоварване се увеличи над тази стойност, устройството превключва в режим на източник на ток...

Зарядно устройство . Устройството се състои от понижаващ трансформатор, токоизправител и регулатор на зарядния ток, който се използва като хранилище на кондензатори, свързани последователно с първичната (мрежова) намотка на трансформатора и изпълняващи функцията на реактивни съпротивления, гасене на излишното мрежово напрежение ....

Зарядна машина за десулфатиране на автомобилни акумулатори. Отдавна е известно, че зареждането на електрохимични източници на енергия с асиметричен ток, по-специално киселинни батерии, води до елиминиране на сулфатирането на пластините в батерията, т.е. за възстановяване на капацитета им, което от своя страна удължава живота на батерията....

Схема на десулфатизиращо зарядно устройство. Устройството е направено по схемата на полувълнов токоизправител, средният ток на зареждане е около 1,8 A, токът на разреждане се задава от резистор....

Зарядно за автомобилни акумулатори . Може да служи както за зареждане на батерии, така и за тяхното дълготрайно съхранение при запазване на работоспособност....

Методи за зареждане на Ni-Cd и Ni-MH батерии. ОТИма много различни методи за зареждане на батерии, но всички те могат да бъдат разделени на 4 основни групи: стандартно зареждане, бързо зареждане, усилващо или делта V зареждане и обратно зареждане....

Устройство за зарежданеза автомобилен акумулатор

Устройство за индикация на зарядния ток

Ако зарядното устройство за автомобилни акумулатори няма амперметър, е трудно да се гарантира, че те ще се зареждат надеждно. Възможно влошаване (изчезване) на контакта на батериите, което е доста трудно за откриване. Вместо амперметър на фиг. 1 се предлага прост индикатор. Включва се в прекъсването на "положителния" проводник от зарядното към батерията.

Фиг. 1

Веригата е транзисторен превключвател VT1, който включва светодиода HL1, когато зарядният ток протича през R1. В този случай спадът на напрежението на резистора R1 (повече от 0,6 V) е достатъчен, за да отвори транзистора VT1, за да запали HL1. За конкретна батерия стойността на R1 е избрана така, че светодиодът да свети при необходимия ток на зареждане. По яркостта на светенето му можете приблизително да оцените тока на зареждане. Резистор R1 - проводник, направен от 6 ... 12 оборота тел за навиване 1 мм в диаметър. Можете да използвате тел с висока съпротивление(нихром) или промишлен резистор, например PEVR-10.

Зарядно с регулатор на напрежението за кола

Простото зарядно устройство, показано на фигура 1, ще зареди батерията и ще я поддържа в работно състояние за дълго време.

Фиг. 1

От вторичната намотка на трансформатора T1, токът в който е ограничен от включването последователно с първичната намотка на баластния кондензатор (C1 или C1 + C2), токът се подава към диодно-тиристорния мост, натоварването на коя е батерията ( GB един). Като регулиращ елемент се използва регулатор на напрежението на автомобилния генератор (RNG) за 14 V от всякакъв тип, предназначен за генератори със заземена четка. По този начин на батерията се поддържа напрежение от 14 V при ток на зареждане, определен от капацитета на кондензатора C2, който се изчислява приблизително по формулата:

3200 . аз . U 2

C (uF) = --------------- -------- ,

U 1 2

където I c - ток на зареждане (A), U 2 - напрежение на вторичната намотка по време на "нормалното" включване на трансформатора (V), U 1 - мрежово напрежение.

Устройството не изисква почти никакви настройки. Може да се наложи да се изясни капацитетът на кондензатора чрез контролиране на тока с амперметър. В този случай е необходимо да свържете накъсо клеми 15 и 67 (B, C и W).

От ж.п. (RL 5-99)

Реверсивен адаптер за зарядно

Този префикс, чиято схема е показана на фиг. 2, е направен на мощен композитен транзистор и е предназначен за зареждане на автомобилна батерия с напрежение 12 V с асиметричен променлив ток. Това осигурява автоматично обучение на батерията, което намалява склонността й към сулфатиране и удължава живота й. Декодерът може да работи заедно с почти всяко пълновълново импулсно зарядно устройство, което осигурява необходимия ток за зареждане.

Фиг.2

Когато изходът на приемника е свързан към батерията (зарядното устройство не е свързано), когато кондензаторът C1 все още е разреден, първоначалният ток на зареждане на кондензатора започва да тече през резистораР 1, транзистор емитер преход VT 1 и резистор R 2. Транзистор VT 1 се отваря и през него протича значителен разряден ток на батерията, бързо зареждайки кондензатора C1 , С увеличаване на напрежението в кондензатора, разрядният ток на батерията намалява почти до нула.

След свързване на зарядното устройство към входа на приставката се появява зарядният ток на батерията, както и малък ток през резистора R 1 и диод VD 1. В същото време транзистора VT 1 е затворен, защото напрежението пада върху отворения диод VD 1 не е достатъчно за отваряне на транзистора. Диод VD 3 също е затворен, тъй като към него през диод VD 2 се прилага обратното напрежение на зареждания кондензатор C1.

В началото на полупериода изходното напрежение на зарядното устройство се добавя към напрежението на кондензатора и батерията се зарежда през диода VD 2, което води до връщане на енергията, съхранена в кондензатора, към батерията. Тогава кондензаторът се разрежда напълно и диодът се отваря. VD 3, през който сега се зарежда батерията. Намаляването на изходното напрежение на зарядното устройство в края на полупериода до нивото на ЕМП на батерията и по-долу води до промяна в полярността на напрежението в диода VD 3, затваряйки го и спирайки тока на зареждане.

Това отново отваря транзистора. VT 1 и има нов импулс за разреждане на батерията и зареждане на кондензатора. С началото на нов полупериод на изходното напрежение на зарядното започва следващият цикъл на зареждане на батерията.

Амплитудата и продължителността на импулса на разреждане на батерията зависи от стойностите на резистораР 2 и кондензатор C1. Те са избрани според препоръките.

Транзисторът и диодите се поставят на отделни радиатори с площ най-малко 120 cmпо 2 бр.

В допълнение към транзистора KT827A, посочен на диаграмата, можете да използвате KT827B, KT827V. В конзолата могат да се използват транзистори KT825G - KT825E и диоди KD206A, но трябва да се обърне полярността на включване на диодите, кондензатора, както и входните и изходните клеми на конзолата.

Фомин.В

Нижни Новгород

Обикновено автоматично зарядно устройство

Типично зарядно устройство за зареждане на стартерни батерии се състои от трансформатор, чиято намотка има кранове, диоден полувълнов токоизправител и амперметър, който измерва тока на зареждане. Такова зарядно устройство не може да контролира процеса на зареждане и не може да възстанови сулфатирани батерии.

Фиг.3

Ако на изхода на такова зарядно устройство включите възела, чиято диаграма е показана на фиг. 3, тогава устройството ще стане автоматично и ще се научи как да възстанови батериите с тренировъчен ток.

Когато батерията е свързана, тиристорът се отваря само на положителните полупериоди на пулсиращото напрежение. На минус (когато токоизправителният диод на зарядното е затворен), тиристорът е затворен и батерията се разрежда през резистор R3.

В началото на всеки полупериод, дори преди да се отвори тиристорът, се измерва напрежението на батерията. Ако това е напрежението на напълно заредена батерия (13,5 V), тогава ценеровият диод се отваря и предотвратява отварянето на тиристора.

Тъй като батерията се зарежда, отварянето на тиристора става по-близо до върха на пулсиращото напрежение. Затварянето на тиристора става при спад на полувълната на пулсиращото напрежение, когато това напрежение стане по-ниско от напрежението на батерията.

Каравкин В.

Литература:

Василиев В.

"Зарядно устройство"

и. Радио №3 1976 г

Зарядно за автомобилен акумулатор

При продължително бездействие на автомобила се получава постепенно разреждане на акумулатора му. Това се усеща особено при съхраняване на автомобила в неотопляеми гаражи в зимно време- при отрицателни температури. Стартирането на двигателя е свързано с търсенето на стартово устройство от познати шофьори или опит за получаване на заредена батерия от тях за временно ползване. Зарядното устройство за автомобилна батерия помага да се избегне този проблем. Простотата на схемата и липсата на оскъдни радио компоненти я правят достъпна за повторение.

Добре известно е, че всички химически източнициток подлежат на саморазреждане. Степента на саморазреждане зависи от редица причини. Основания характеристики на дизайнабатериите не се разглеждат в тази статия - шофьорите трябва да работят с тези батерии, които са на техните превозни средства. Технологичната (при автомобилите) причина за разреждането на акумулатора се дължи на условията на съхранение на акумулатора. От това ще зависи както животът на батерията, така и степента на нейната готовност за работа в електрическото оборудване на автомобила.

Токът на саморазреждане на автомобилните акумулатори до голяма степен зависи от "възрастта" на акумулатора. Приблизително може да се счита, че токът на саморазреждане на батерията при съхранение в неотопляемо помещение или на открито е до 180 mA. Приблизително този заряден ток на батерията ще осигури постоянната й готовност за работа.

Във веригата (фиг. 4), трансформатор с ниска мощност TR 1 намалява напрежението от 220V до около 12V.

Фиг.4

AC напрежението се изправя от мостов токоизправителд 1 и през резисторР 3 се подава към изхода "ВЪН ". Може да се използва щепсел за кола XR 1, който може да се постави в гнездото на запалката на автомобила. Когато се подаде захранване към веригата, зелено (ЗЕЛЕН) LED D 2.

При зареждане на акумулатора на автомобила през резистора протича токР 3 създава спад на напрежението. Прилага се към основата на транзистора Т1 чрез резисторР 4 това напрежение кара транзистора да се насити и светодиодът да свети D3(ЧЕРВЕНО).

Яковлев Е.Л.

Ужгород

("Радиолюбител" № 12, 2009 г.)

Зарядно устройство

При липса на пълноценно зарядно устройство може да се направи доста прост токоизправител съгласно проста диаграма на фиг. 5.

Фиг.5

Не може да замени пълноценно зарядно устройство, тъй като токът на зареждане е само 0,4 ... 0,5 A, но е напълно подходящ, например за 2 ... 3 дни, за да доведете батерията до работното състояние, което е изгубено за месеци зимно бездействие. Токоизправителят е сглобен на четири силициеви диода. Лампа 220V с мощност 70 ... 100 W е свързана последователно с тях, ограничавайки тока на зареждане. Във веригата могат да се използват диоди с максимално допустимо обратно напрежение най-малко 400 V и среден изправителен ток най-малко 0,4 A. Подходящи са диоди D7Zh, D226, D226D, D237B, D231, D231B, D232 или други с подобни характеристики .

При работа с токоизправител трябва да се внимава, тъй като всички негови части са свързани директно към мрежата чрез лампата и следователно докосването им е опасно. Ако токоизправителят е свързан към електрическата мрежа, тогава не трябва дори да докосвате кутията на батерията, тъй като тя може да бъде покрита с тънък слой електролит - проводник електрически ток. Ако е необходимо да се измери напрежението или плътността на електролита в акумулатора, токоизправителят трябва да бъде изключен от електрическата мрежа.

Горнушкин Ю.

"Практически съвети за собственика на автомобила"

Обикновено зарядно устройство

Веригата е просто безтрансформаторно захранване, което доставя постоянно налягане 14,4 V, при ток до 0,4 A. (фиг. 6)

Фиг.6

Дизайнът е прост и се използва за презареждане на батерия, която е била съхранявана дълго време.

Както показва практиката, възстановяването изисква малък ток, около 0,1-0,3 A (за 6ST-55). Ако съхранявана батерия периодично, около веднъж месечно, се поставя на такова презареждане за 2-3 дни, тогава можете да сте сигурни, че тя ще бъде готова за употреба по всяко време, дори след няколко години такова съхранение (практически проверено) .

Източникът е изграден по схемата на параметричен стабилизатор с капацитивно баластово съпротивление. Напрежението от мрежата се подава към мостовия токоизправител VD 1... VD 4 през кондензатор° С 1. Ценеровият диод свети на изхода на токоизправителя VD 5 до 14,4 V. Кондензатор° С 1 гаси излишното напрежение и ограничава тока до стойност не повече от 0,4 A. Кондензатор° С 2 изглажда пулсациите на изправеното напрежение. Батерията е свързана паралелно VD 5 .

Устройството работи по следния начин. Когато батерията се саморазреди до напрежение под 14,4 V, започва нейното „меко“ зареждане със слаб ток, като стойността на този ток е обратно пропорционална на напрежението на батерията. Но във всеки случай (дори при късо съединение) той не надвишава 0,4 A. Когато батерията се зареди до напрежение 14,4 V, токът на зареждане спира напълно.

Използваното устройство: кондензатор° С 1 - хартиен BMT или всякакъв неполярен 3 ... 5 микрофарад и напрежение не по-ниско от 300 V, C2 - K50-3 или всеки електролитен 100 ... 500 микрофарад, напрежение не по-ниско от 25 V; токоизправителни диоди VD 1… VD 4 - D226, KD105, KD208, KD209 и др.; ценеров диод D815E или други за напрежение 14 -14,5 V при ток най-малко 0,7 A. Желателно е ценеровият диод да се монтира върху радиаторна плоча.

При работа с устройства от този тип е необходимо да се спазват правилата за безопасност при работа с електрически инсталации.