Bewegungsschema auf svh. Nordöstlicher Akkord
Der North-Eastern Chord ist eine im Bau befindliche erstklassige Hauptstraße der Stadt mit einem kontinuierlichen Verkehrsregime. Sie wird vom Businovskaya-Kreuz entlang der Zelenogradskaya-Straße verlaufen. Es wird die 4. Likhachevsky-Spur überqueren und weiter zum Verkehrsknotenpunkt mit der nördlichen Rokada. Danach biegt die Autobahn, die die Wege der Oktjabrskaja-Eisenbahn kreuzt, nach Osten ab und führt entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn in Richtung Rjasan der Moskauer Eisenbahn. Weiter entlang der Bahngleise bis zur Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit einem gebauten Abschnitt der neuen mautpflichtigen Bundesautobahn „Moskau – Noginsk – Kazan“, die innerhalb der Grenzen von Moskau eine Hauptstraße von gesamtstädtischer Bedeutung erster Klasse sein wird. Die Kosinskoje-Autobahn wird Teil der neuen Bundesstraße.
Der nordöstliche Akkord wird die wichtigsten Autobahnen im nordöstlichen Teil von Moskau verbinden: die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye und Otkrytoye.
Die Nördliche Rokade ist eine im Bau befindliche erstklassige Hauptstraße von stadtweiter Bedeutung mit durchgehendem Verkehrsregime. Rokada hat einen Durchgangsabschnitt, der mit dem Nordostakkord verbunden ist, 4 Fahrspuren breit für beide Richtungen - von der Businovskaya-Kreuzung bis zur eigentlichen Kreuzung mit dem Zwischenlager an der Kreuzung der Verbindungsbahnlinie Nr. 2 der Likhobory-Station - Khovrino Bahnhof. Darüber hinaus wird die Autobahn, die immer noch von der Westseite der OZD verläuft, 3 Fahrspuren in jeder Richtung haben. Nach der Kreuzung mit dem Zwischenlager wird eine Ausfahrt zum Lichoborskaja-Damm gebaut. Dann wird die Straße nach Überquerung der Cherepanovyh-Passage bis zum Verkehrsknotenpunkt mit dem Nordwestakkord an der Kreuzung mit der Bolshaya Akademicheskaya-Straße fortgesetzt. Danach wird es über die bestehende Kreuzung der Autobahn mit der Valaamskaya-Straße in die Dmitrovskoye-Autobahn einfahren. Die Ausfahrt wird 2 Fahrspuren in jede Richtung haben.
Auf dem Abschnitt der nördlichen Rokada von der Bolshaya Akademicheskaya Street bis zur Dmitrovskoye Highway werden ein Trennstreifen und Stützmauern vorgesehen, wobei die voraussichtliche Verlängerung der Autobahn bis zur Academician Korolev Street berücksichtigt wird.
Der Nordostakkord besteht laut Projekt aus folgenden Abschnitten (von Ost nach Nord):
Ein Abschnitt der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy im Mikrobezirk Kozhukhovo (Autobahn Kosinskoe).
Abschnitt der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-Überführung).
Der Abschnitt von der Moskauer Ringstraße entlang der Krasny Kazanets Street bis zur Veshnyakovsky-Überführung.
Der Abschnitt von der Veshnyakovsky-Überführung bis zum ehemaligen Vierten Verkehrsring entlang der Gasse der Ersten Mayovka und der St. Anosov.
Abschnitt des ehemaligen 4. Verkehrsrings zur Eisenbahnlinie Oktjabrskaja.
Die Zelenogradskaya-Straße bis zum Knotenpunkt Businovskaya der Moskauer Ringstraße.
Baugeschichte:
Im Dezember 2008 beginnt der Bau der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy.
Am 26. Oktober 2009 wurde ein 4 Kilometer langer Abschnitt der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy von Proektiruemee proezd 300 bis Bolshaya Kosinskaya Street eröffnet.
Am 30. Dezember 2009 wurde eine Überführung in der (neuen) Trasse der 8. Straße von Sokolina Gora über der Moskauer Eisenbahn und dem zukünftigen Abschnitt des Zwischenlagers eröffnet.
Am 3. September 2011 wurde ein Kilometerabschnitt der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy von Bolshaya Kosinskaya bis zur Moskauer Ringstraße und ein Autobahnkreuz mit der Außenseite der Moskauer Ringstraße eröffnet.
Am 24. November 2011 wurde der Bau der Kreuzung des Abschnitts Veshnyaki - Lyubertsy mit der Innenseite der Moskauer Ringstraße und der Ausfahrt zur Krasny Kazanets Street abgeschlossen.
Am 5. September 2012 wurde ein 2,5 Kilometer langer Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn (nur mit Rechtsabbiegeausfahrten) bis zur Kreuzung mit der 1. und 2. Straße der Izmailovsky-Menagerie eröffnet.
Am 30. Januar 2014 wurden an der Kreuzung des Zwischenlagers und der Autobahn Entuziastov linksabbiegende Überführungsrampen eröffnet.
Am 4. September 2014 wurde der Eingang (Nr. 12 am Autobahnkreuz) von der Perovskaya-Straße zum aktuellen Abschnitt des Zwischenlagers über die Entuziastov-Autobahn geöffnet.
Am 23. Dezember 2014 wurde der Businovskaya-Austausch an der Moskauer Ringstraße (mit Ausnahme der Ausfahrt Nr. 5) und ein 2,6 Kilometer langer Abschnitt der Autobahn von der Moskauer Ringstraße bis zur Festivalnaya-Straße eröffnet.
Am 22. Juni 2015 wurde mit der Eröffnung der Ausfahrt Nr. 5 (von der Seite der Festivalnaya-Straße zur Außenseite der Moskauer Ringstraße) der Bau des Businovskaya-Kreuzes abgeschlossen.
Am 16. September 2016 wurde die Verlängerung des Abschnitts des Zwischenlagers von der Seite der Autobahn Entuziastov zur Autobahn Shchelkovskoye mit einer Länge von 2,5 km eröffnet.
Am 10. August 2017 wurde von der Schtschelkowskoje-Autobahn (in Richtung Zentrum) eine linksabbiegende Überführungsausfahrt zum Zwischenlager in Richtung der Entuziastov-Autobahn geöffnet.
Am 4. September 2017 wurden Überführungen von der Perovskaya-Straße und eine Ausfahrt von der Entuziastov-Autobahn (vom Zentrum) zur Budyonny Avenue eröffnet.
Am 20. August 2018 wurde der Abschnitt von der Shchelkovskoye-Autobahn bis zur Otkrytoye-Autobahn eröffnet (das Verkehrsmuster auf einem Teil des Abschnitts ist vorübergehend).
Am 4. September 2018 wurde ein Abschnitt von der Budyonny Avenue und von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße eröffnet, die zwei bereits in Betrieb befindliche Fragmente des Zwischenlagers verbindet.
Am 5. September 2018 wurde der Abschnitt von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn eröffnet (mit Ausnahme einzelner Ausfahrten an der Kreuzung mit der Bolshaya Akademicheskaya-Straße).
Am 29. November 2018 wurde zwischen der Kreuzung mit der Bolshaya Akademicheskaya Street und der Kreuzung mit der Dmitrovskoye Highway eine Wendebrücke eröffnet.
Am 17. Mai 2019 wurde ein Abschnitt von der Otkrytoye-Autobahn bis zur Losinoostrovskaya-Straße eröffnet.
2019 können Moskowiter auf der North-Eastern Expressway fahren. Die 35 Kilometer lange Autobahn wird von der neuen Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg bis zur Überführung Kosinskaya (Kreuzung an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki-Ljubertsy) verlaufen.
Der Akkord wird die wichtigsten Autobahnen der Stadt verbinden - die Moskauer Ringstraße, die Autobahn der Enthusiasten, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye. Das heißt, der Norden, Osten und Südosten der Hauptstadt und die nächstgelegenen Städte der Region Moskau können miteinander reisen, ohne ins Zentrum abzubiegen. Zum Beispiel wird es möglich sein, ohne Ampel in nur 15 Minuten von Lyubertsy zur Jaroslawl-Autobahn zu gelangen.
Bis Ende dieses Jahres wird einer der schwierigsten Abschnitte des Akkords gestartet - von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn. Es befindet sich seit 2008 im Bau. Die Fahrer fahren hier bereits auf dem Abschnitt von der Perovskaya Street bis zur Izmailovsky Highway. Außerdem gibt es am Enthusiasts Highway Ausfahrten in Richtung Zentrum und in Richtung Region.
Um einen normalen Verkehr zu gewährleisten, sollen 15 Überführungen mit einer Gesamtlänge von fast 10 Kilometern an der Kreuzung des Nordostakkords mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue gebaut werden, sagte Bürgermeister Sergei Sobyanin kürzlich bei einer Inspektion der Baustelle. - Ich hoffe, dass die Hauptarbeiten bis Ende des Jahres abgeschlossen sein werden. Baugeräte werden den Enthusiasts Highway und die Budyonny Avenue verlassen.
Die Teilstrecke verläuft entlang der Gleise des Moskauer Zentralrings (MCC) und kreuzt die Autobahn Entuziastov in der Nähe der gleichnamigen Metrostation. Jetzt finden Bau- und Umbauarbeiten nicht nur auf der Autobahn selbst statt, sondern auch in der benachbarten Perovskaya-Straße, Anosova-Straße, Elektrodny Proezd und örtlichen Zufahrten. Fünf Überführungen sind bereits fertig. Bis Ende dieses Jahres werden fünf weitere Überführungen, fünf Fußgängerüberwege sowie 7,3 km Straßenbahngleise entstehen.
Nach dem Start dieses Abschnitts werden die Autobahnen Izmailovskoye und Shchelkovskoye, die Autobahn Entuziastov und die Budyonny Avenue entladen. Gleichzeitig wird der Transitverkehr von der Perovskaya-Straße zum Nordostakkord und weiter zu den Gebieten Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East und North Ismailovo eröffnet. Infolgedessen wird es für Enthusiasten einfacher, auf der Autobahn zu fahren.
Der nordöstliche Akkord wurde in sieben Abschnitte unterteilt (siehe Diagramm). Davon wurden bereits zwei fertiggestellt - vom Verkehrsknotenpunkt Businovskaya bis zur Festivalnaya-Straße, von Izmailovsky bis zur Shchelkovskoye-Autobahn (mit Ausnahme des Tunnels unter der Shchelkovskoye-Autobahn). Derzeit werden drei weitere Abschnitte gebaut - von der Moskauer Ringstraße bis zur Autobahn Entuziastov, von der Autobahn Entuziastov bis zur Autobahn Izmailovsky, von der Straße Festivalnaya bis zur Autobahn Dmitrovskoje.
Ende 2018 soll ein 5 Kilometer langer Abschnitt von der Festivalnaja-Straße bis zur Autobahn Dmitrowskoje eröffnet werden. Hier werden vier Überführungen, fünf Kilometer Ausgänge davon, eine Überführung über die Eisenbahn und eine Brücke über den Fluss Likhoborka gebaut. Die Straße wird 3-4 Fahrspuren für den Verkehr in jede Richtung haben. Infolgedessen wird es für die Bewohner der nördlichen Bezirke von Moskau - Golovinsky, Koptev und Timiryazevsky - bequemer.
Zukünftig wird im Norden der Hauptstadt der Nordostgurt mit dem Nordwestgurt verbunden (er wird von der Autobahn Skolkovo zur Jaroslawl-Autobahn verlaufen). Dazu werden sie eine Wendeüberführung in der Bolshaya Akademicheskaya Street, Rampen und Seitenpassagen entlang der Oktyabrskaya-Eisenbahn bauen. Die wichtigsten Hauptstraßen, die verschiedene Teile der Stadt verbinden, werden in den nächsten ein oder zwei Jahren fertiggestellt.
Im Jahr 2018 werden wir die Nordwestautobahn fertigstellen, die tatsächlich die gesamte Stadt von Norden nach Westen durchqueren wird, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin. - Bis Anfang 2019 werden wir bis auf ein oder zwei Abschnitte den North-Eastern Expressway bauen. Gleichzeitig werden wir den Bau des South Rokada abschließen. Dies ist eine Verlängerung der Rublevsky-Autobahn, eine Verbindung mit dem Proletarsky-Prospekt und dann eine Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße. Diese drei Hauptstraßen sollen den vierten Verkehrsring ersetzen.
SPEZIELL
Die nordöstliche Sehne erstreckt sich vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye-Autobahn. Dann wird es die Autobahnen Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye überqueren und in den im Bau befindlichen Abschnitt des vierten Verkehrsrings von der Izmailovsky-Autobahn bis zur Entuziastov-Autobahn einfahren.
Von der Autobahn Entuziastov führt die Sehne bis zur Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy und dann bis zur Grenze mit der Region zur Verbindung mit der Bundesstraße Moskau - Noginsk - Kasan.
Die Eröffnung des North-Eastern Expressway in der Hauptstadt wird seit mehreren Jahren erwartet. Jetzt verbindet die Hochgeschwindigkeitsstraße zwei Hauptverkehrskorridore des Bundes, von der St. Petersburger Autobahn M-11 bis Veshnyakov. Zunächst waren die Fahrer der Hauptstadt begeistert.
Die feierliche Eröffnung eines der Hauptabschnitte des Zwischenlagers fand am 4. September statt. Autos fuhren auf dem Abschnitt von der Autobahn Entuziastov bis zur Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy.
Sie sagen, dass mit dem Start dieses Straßenabschnitts die Belastung vieler ausgehender Autobahnen abnehmen wird. Aber am 5. September wurde ein weiterer Abschnitt von der Festivalskaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn eröffnet. Sergei Sobyanin sagte, dass mit der Eröffnung dieses Abschnitts der Route die Bereitschaft des Akkords siebzig Prozent erreichte.
Ein Teil des Autostroms, der derzeit nach Leningradka und Dmitrovka strömt, wird auf die neue Autobahn fließen. Dadurch wird es möglich, eine Reihe von Straßen in der Stadt zu entlasten und die Mautstraße weiter zu verbessern.
Bald, so der Bürgermeister der Hauptstadt, werden die Bauarbeiten im Bereich des Nordostakkords abgeschlossen sein
Khovrino Verkehrsknotenpunkt, der eine U-Bahnstation, einen neuen Bahnsteig und einen Busbahnhof umfassen wird. Danach kann die Stadt nicht nur Autofahrer, sondern auch Passagiere der öffentlichen Verkehrsmittel entlang der Autobahn M-11 empfangen.
Wie Sie wissen, gilt Moskau traditionell als eine Stadt mit radial-kreisförmigem Grundriss. Auf der Karte sieht es nett und angenehm aus, hat aber seine altbekannten Nachteile.
Die Idee, Akkorde in der Stadt zu bauen, tauchte im letzten Jahrhundert auf. In den dreißiger Jahren begann Anatoly Yakshin, der damals ein bekannter Planer war, darüber zu sprechen. Einige Jahrzehnte später griffen seine Schüler diese Idee wieder auf.
Obwohl im letzten Jahrhundert noch nicht so viele Autos auf den Straßen unterwegs waren wie heute, war klar, dass der Strom von Autos im Laufe der Jahre zunehmen würde. Das Konzept des Bauens von Akkorden wurde 1971 festgelegt. Neben der Moskauer Ringstraße und dem Gartenring wurden zwei neue Ringe in das Projekt aufgenommen, und der Bau von vier Hochgeschwindigkeitsstrecken war vorgesehen.
Doch damals erhielt das Projekt nicht die nötige Finanzierung. Ein Teil wurde in den neunziger Jahren gebaut. Im Laufe der Zeit wurden so weit wie möglich Abschnitte aufgebaut, in denen der Aufbau von Akkorden aufgebaut werden sollte, und das Geld wurde nicht für den Bau des dritten und vierten Rings verwendet. Es stellte sich heraus, dass es erst vor sieben Jahren zu den alten Plänen zurückkehrte.
Ich musste das Konzept der neuen Metropolringe fast komplett ändern. Daraufhin beschloss die Stadtregierung, den Bau des vierten Rings, der zuvor Teil des Masterplans war, einzustellen. Alles wegen der hohen Kosten, da sich die Baukosten nach vorläufigen Schätzungen auf etwa eine Billion Rubel beliefen. Stattdessen beschlossen sie, neue Akkordautobahnen zu bauen.
Die Bedeutung des Baus eines neuen Verkehrskorridors ist sehr hoch. Er ist es, der Asien und Europa verbindet. Dies ist die Straße von St. Petersburg nach Finnland. Die letzten Abschnitte der Akkordlinie werden in den kommenden Jahren fertiggestellt.
Beachten Sie, dass die Sehnenautobahnen als Teil eines groß angelegten städtischen Straßenbauprogramms betrachtet werden. In den nächsten fünf Jahren werden in der Hauptstadt 485 Kilometer Straßen, etwa hundert Brücken, Überführungen und Tunnel gebaut.
Derzeit gilt Moskau als die einzige Stadt der Welt, in der das Tempo des Straßenbaus den Bau von Wohngebäuden bei weitem übersteigt. In den vergangenen acht Jahren wurden in der Stadt achthundertfünfzehn Kilometer Straßen gebaut. Bei den Kosten pro Kilometer und der Baugeschwindigkeit können Stadtstraßen mit europäischen konkurrieren.
In diesem Herbst werden die nordöstlichen und nordwestlichen Akkorde in Moskau durch eine Wendebrücke in der Bolshaya Akademicheskaya Street verbunden. Pjotr Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Bauabteilung, erzählte Journalisten davon, als er einen der im Bau befindlichen Abschnitte der Nordost-Schnellstraße besuchte.
Wie RG bereits schrieb, sind die Metropolakkorde in Bezug auf den Bauumfang und die Auswirkungen auf den Stadtverkehr mit der Moskauer Ringstraße oder dem Dritten Verkehrsring zu vergleichen. Sie werden die Moskauer vor zig Kilometern Wiederholungen bewahren, zu denen sie jetzt gezwungen sind, um in das Nachbargebiet zu gelangen. Mit Akkorden können Sie die Stadt durchqueren, ohne im historischen Zentrum anzuhalten. Beide Autobahnen werden kostenlos sein.
Insbesondere wird die SZH von der Autobahn Dmitrovsky zur Skolkovskoye-Autobahn und die SZH von der Mautstraße Moskau-St. Petersburg bis zum Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Kreuzung Veshnyaki-Lyubertsy verlaufen. Nach dem vollständigen Start der Autobahnen wird die Belastung der ausgehenden Strecken nach den Berechnungen des NI und PI des Generalplans von Moskau um 20 bis 25 Prozent sinken.
Einzelne Akkordabschnitte werden bereits von Autofahrern verwendet, und einige ihrer Elemente werden noch fertiggestellt. Zum Beispiel die Kreuzung der Festivalnaya-Straße und der Dmitrovskoye-Autobahn. Er ist fast 11 km lang und die Hälfte dieses Weges führt über Brücken und Überführungen. Künstliche Strukturen wurden speziell so entworfen, dass sie so weit wie möglich von den Häusern entfernt waren und ihren Bewohnern keine Unannehmlichkeiten bereiteten. Trotzdem haben die Bauarbeiter in den Wolkenkratzern im Nordosten für alle Fälle 6.000 Fenster durch geräuscharme ersetzt. Die Bauarbeiten sind jedoch bereits beendet. Optisch sind die Überführungen fast fertig, technisch muss noch etwas fertig werden.
Wir haben tatsächlich 90 Prozent der Arbeit abgeschlossen, sagte Aksenov. - Aber es gab eine kleine Verzögerung. Auf einem der Grundstücke befindet sich die Pumpstation Khovrinsky, wo die Kommunikation verschoben werden muss. Im Winter war dies nicht möglich, damit 3,5 Tausend Anwohner, deren Häuser davon mit Strom versorgt werden, nicht leiden.
Es stellte sich heraus, dass das Abschalten der Station nur am 15. Mai möglich ist. Laut Aksenov ist es möglich, den nördlichen Abschnitt des Akkords bis zum City Day im September zu starten. Damit sind die Arbeiten für nahezu die gesamte Länge des Zwischenlagers abgeschlossen. Auf dem Abschnitt zwischen den Autobahnen Schelkovskoye und Otkrytoye wird noch gebaut.
Infografik "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
In naher Zukunft wird im Südwesten der Stadt die Nord-Ost-Passage mit dem Nordwesten verbunden. Im Bereich der Bolshaya Akademicheskaya Street ist geplant, mehrere Verbindungsüberführungen gleichzeitig zu bauen. Die erste davon, eine Umkehrung, wird im Oktober dieses Jahres abgeschlossen sein. Es ermöglicht Ihnen, von einer Akkordspur zur anderen zu fahren, ohne Zeit mit einem Umweg über die Dmitrov-Autobahn zu verschwenden. Lassen Sie mich anmerken, dass die Moskauer Behörden damit rechnen, beide Akkorde bis 2020-2021 fertigzustellen.
Der Straßenbau in der russischen Hauptstadt ruht keinen Tag. Und auch wenn es manchmal so aussieht, als wären alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation bereits erschöpft, finden Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren neue Lösungen, um Autofahrern und Fahrgästen des öffentlichen Verkehrs das Leben zu erleichtern. Die Inbetriebnahme des Systems aus Akkordstraßen und Rocades wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.
Zunächst stellte sich heraus, dass Moskau eine Geisel des Radialring-Transportsystems war. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand allen entgegen. Die Hauptstadt war jedoch nicht bereit für einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos um die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Zu diesem Schluss kamen die Analysten des zur Monarch Group of Companies gehörenden Bauunternehmens Monarch and B.
Die damals von den Stadtbehörden ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit dem Tempo ihrer Entwicklung Schritt - neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte mit Verkehrsstaus.
Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die nicht gravierend wirkt und die Verkehrssituation nur kurzfristig verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende radial-ringförmige System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden zusammen mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt in naher Zukunft nicht in riesigen Staus steckt.
Die Hauptidee war die Umverteilung der Ströme. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Reisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternativrouten waren entweder unbequem oder zu zeitaufwändig. Neue Strecken mussten her. So entstand das Projekt zum Bau eines Akkord- und Rokadensystems.
NORDÖSTLICHER AKKORD
Diese Autobahn wird passieren. Die 35 Kilometer lange nordöstliche Sehne wird von der neuen Autobahn M11 "Moskau - St. Petersburg" bis zur Kosinskaya-Überführung verlaufen - einem Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Autobahn Entuziastov, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye verbinden. Es wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der abgehenden Autobahnen verringern.
Neulich eröffnete der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.
Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut - vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße und von der Izmailovsky-Autobahn bis zur Schelkovskoye-Autobahn. Derzeit laufen Arbeiten an Abschnitten von der Autobahn Entuziastov bis zur Moskauer Ringstraße und von der Straße Festivalnaya bis zur Autobahn Dmitrovskoje.
NORDWESTLICHER AKKORD
Die Aufgabe dieser Stadtautobahn besteht darin, eine diagonale Verbindung zwischen den nordöstlichen und südwestlichen Bezirken der Hauptstadt unter Umgehung des Stadtzentrums herzustellen, um den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, die Autobahnen Leningradskoje, Wolokolamskoje und andere Autobahnen zu entladen . Die neue Autobahn wird von Skolkovo zur Autobahn Jaroslawl führen.
Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltiysky-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die im Bereich der Dmitrovskoye-Autobahn in die Nordost-Schnellstraße mündete und durch den Businovskaya-Kreuzung Zugang zu einer neuen Autobahn erhielt in Richtung Flughafen Scheremetjewo.
Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits auf der Überführung an der Kreuzung der Autobahn Skolkovskoye mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.
Es ist geplant, alle Bauarbeiten am Nordwestakkord abzuschließen und die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.
SÜDLICHE ROKADA
Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, die Kashirskoye-Autobahn und die Borisovskie-Prudy-Straße verbinden. Rokada wird ein Backup für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße. Seine Aufgabe ist es, die Verkehrsströme neu zu verteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen umfassen, die rekonstruiert und erweitert werden.
Nach den Plänen der Stadtbehörden wird die Südliche Rokada vom Balaklavsky-Prospekt durch einen Tunnel unter der Varshavskoye-Autobahn führen, dann die Eisenbahngleise durch die Überführung überqueren, den Fluss Chertanovka über die Brücke überqueren und sich mit der Kantemirovskaya-Straße in der Nähe des Proletarsky-Prospekts verbinden. Weiter durch den Tunnel gelangen die Autofahrer zur Borisovskie Prudy Street in Richtung Maryino. Als nächstes führt die Straße entlang der Straße Verkhniye Polya, von wo aus der Transport in Richtung der Moskauer Ringstraße durch Kapotnya führt.
Bisher wurde der Abschnitt vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Pläne der Stadtverwaltung beinhalten den Bau einer Kreuzung an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, U-Turn-Rampen und seitliche Zufahrten erscheinen. Darüber hinaus wird eine Überführung unter den Wegen der Paveletsky-Richtung, eine Brücke über den Fluss Chertanovka und ein unterirdischer Fußgängerübergang gebaut. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky-Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gebildet.
Gesamtlänge der Sehnenstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Auf ihnen werden über hundert Verkehrsbauwerke errichtet – Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Einführung des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, jedoch mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, die die letzte und die dritte Ringstraße entlasten wird. Es ist geplant, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit dem Zugang zur Straße zum Businovskaya-Kreuz und weiter zur mautpflichtigen Autobahn Moskau-St. Petersburg zu verbinden. Die Southern Rocade wird sich mit dem North-Western Chord im Gebiet Krylatskoye kreuzen.