लाल सेना वायु सेना की इष्टतम संरचना। जुलाई 1943 तक सोवियत वायु सेना की लाल सेना वायु सेना संरचना के जीवन की तस्वीरें

15 जनवरी (28), 1918 को, वी.आई. लेनिन ने श्रमिकों और किसानों की लाल सेना के संगठन पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, और इसलिए इसके घटक - श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना (आरकेकेवीएफ)।

24 मई, 1918 को, वायु सेना निदेशालय को श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना (ग्लेव्वोज़डुहोफ्लोट) के मुख्य निदेशालय में बदल दिया गया था, जिसकी अध्यक्षता एक परिषद करती थी जिसमें एक प्रमुख और दो कमिश्नर शामिल थे। सैन्य विशेषज्ञ एम.ए. सोलोवोव, जल्द ही ए.एस. वोरोटनिकोव और आयुक्त के.वी. आकाशेव और ए.वी. द्वारा प्रतिस्थापित किए गए।

सोलोवोव मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (05-07.1918)

रूसी, सोवियत सैन्य नेता, मैकेनिकल इंजीनियर (1913), कर्नल (1917)। 1899 से सैन्य सेवा में। सम्राट निकोलस प्रथम (1910) के नौसेना इंजीनियरिंग स्कूल में पाठ्यक्रमों से स्नातक।

उन्होंने नौसेना विभाग में जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर (1902-1905) आदि पदों पर कार्य किया। खदान क्रूजर "अब्रेक" (1905-1906) के वरिष्ठ जहाज मैकेनिक, नौका "नेवा" के जहाज मैकेनिक (1906-1907)।

जून 1917 से सैन्य वायु बेड़े निदेशालय के कर्मचारियों पर: अभिनय। 8वें (कारखाना प्रबंधन) विभाग के प्रमुख, 11 अक्टूबर से - कार्यवाहक। तकनीकी और आर्थिक मामलों के विभाग के सहायक प्रमुख। मार्च 1918 से लाल सेना में। आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (05.24-07.17.1918)। जुलाई 1918 से - उसी विभाग के खरीद विभाग के प्रमुख, बाद में - रूसी गणराज्य की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद (वीएसएनकेएच) के हिस्से के रूप में।

पुरस्कार: सेंट ऐनी का आदेश, तीसरी श्रेणी। (1909), सेंट स्टैनिस्लॉस द्वितीय कला। (1912), सेंट अन्ना (1914), सेंट व्लादिमीर चौथी कला। (1915); पदक "रोमानोव हाउस के शासनकाल की 300वीं वर्षगांठ की स्मृति में" (1913), « गंगट विजय की 200वीं वर्षगांठ की स्मृति में" (1915); विदेशी आदेश और पदक।

वोरोटनिकोव अलेक्जेंडर स्टेपानोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (07.1918-06.1919)।

रूसी (सोवियत) सैन्य नेता, सैन्य पायलट, कर्नल (1917)। सितंबर 1899 से सैन्य सेवा में। चुग्वेव इन्फैंट्री जंकर स्कूल (1902, प्रथम श्रेणी), एयर फ्लीट डिपार्टमेंट के एविएशन ऑफिसर स्कूल (1912) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 121वीं पेन्ज़ा इन्फैंट्री रेजिमेंट में सेवा की। रूसी-जापानी युद्ध में भाग लेने वाला (1904-1905): "शिकार दल" का प्रमुख (08-09.1904), घुड़सवार सेना "शिकार दल" (09.1904 से)।

जनवरी 1912 से, सैन्य वायु बेड़े के हिस्से के रूप में: वायु बेड़े विभाग के विमानन अधिकारी स्कूल के निचले रैंक की टीम के प्रमुख (02.1912-01.1913), 7वीं वैमानिकी कंपनी के अधिकारी (01-04.1913), आदि। कंपनी की पहली टुकड़ी के प्रमुख (04-06.1913), 9वीं कोर विमानन टुकड़ी के प्रमुख (08.1913 से)। रूस में लंबी दूरी की हवाई उड़ानों के आयोजन में भाग लिया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: एक कोर एविएशन डिटेचमेंट के कमांडर (02.1915 तक), दूसरी एविएशन कंपनी (02.1915-10.1916), दूसरा एविएशन डिवीजन (10.1916-01.1918), तकनीकी मामलों के लिए पश्चिमी मोर्चे की सेनाओं के विमानन के सहायक निरीक्षक ( 02-03.1918), तीसरे विमानन प्रभाग के कमांडर (03-05.1918)। लाल सेना में सेवा के लिए बुलाया गया। 30 मई, 1918 से, वह पश्चिमी पट्टी की घूंघट टुकड़ियों के विमानन के प्रमुख थे, और 5 जुलाई से - मॉस्को सैन्य जिले के आरकेकेवीवीएफ के जिला विभाग के प्रमुख थे। आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (07/17/1918-06/1919)। आरकेकेवीवीएफ के आपूर्ति प्रमुख के मुख्य निदेशालय में सैन्य पायलट (06-12.1919), आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के तकनीकी निरीक्षक (12.1919-04.1920), संगठनात्मक और निर्माण के लिए आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के सहायक (05-09.1920), विमानन सहायक, मुख्य निदेशालय आरकेकेवीवीएफ के मुख्य तकनीकी निरीक्षक (09.1920-04.1921)। अप्रैल 1921 से, लाल सेना और वायु सेना के पायलटों के प्रथम सैन्य स्कूल के प्रमुख, और दिसंबर 1923 से, लाल सेना वायु सेना निदेशालय के तहत वैज्ञानिक समिति के सामरिक अनुभाग के स्थायी सदस्य। लाल सेना के सैन्य छलावरण के उच्च विद्यालय में पूर्णकालिक शिक्षक (1924)। दिसंबर 1924 में उन्हें रेड आर्मी रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1925-1926 में सिविल एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय के तहत एविएशन ट्रस्ट में काम किया।

पुरस्कार: सेंट स्टैनिस्लॉस का आदेश, तीसरी श्रेणी। तलवारों और धनुष के साथ (1905), सेंट ऐनी 4थी कला। (1905), सेंट व्लादिमीर चौथी कला। तलवारों और धनुष के साथ (1905), सेंट ऐनी तीसरी कला। तलवारों और धनुष के साथ (1906), दूसरी कला। तलवारों के साथ (1906), सेंट स्टैनिस्लॉस द्वितीय कला। तलवारों के साथ (1906), सेंट जॉर्ज हथियार (1915); सोने की घड़ी आरवीएसआर (1919)।

आरवीएसआर के फील्ड मुख्यालय में विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय के प्रमुख (09/22/1918 - 03/25/1920)।

सोवियत सैन्य नेता, पायलट. 1915 से सैन्य सेवा में। उन्होंने पेत्रोग्राद पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट (1915), सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल (1916), और लाल सेना की वायु सेना अकादमी (1926) में विमानन यांत्रिकी और पायलटों के लिए सैद्धांतिक पाठ्यक्रमों से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: 171वीं रिजर्व इन्फेंट्री बटालियन में निजी, फिर पहली विमानन कंपनी (1915-1916), पहली कोर में पायलट, फिर 7वीं साइबेरियन एयर स्क्वाड्रन (1916-1917), वरिष्ठ गैर-कमीशन अधिकारी . उन्होंने रूस में क्रांतिकारी आंदोलन में भाग लिया। अगस्त 1917 से, एयर स्क्वाड्रन के निर्वाचित कमांडर, सितंबर 1917 से, सदस्य, अखिल रूसी विमानन परिषद के कार्यकारी ब्यूरो के तत्कालीन अध्यक्ष, जनवरी 1918 से, वायु बेड़े के प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम के सदस्य। गणतंत्र, उत्तरी क्षेत्रों से विमानन उपकरण और संपत्ति की निकासी के लिए आरएसएफएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के विशेष आयुक्त।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: परिषद के सदस्य और आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के आयुक्त (05-08.1918), पूर्वी मोर्चे की सेनाओं के कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में आरकेकेवीवीएफ के मुख्य आयुक्त और प्रमुख 5वीं सेना के विमानन विभाग के (08-09.1918), आरवीएसआर के पोलेवॉय मुख्यालय के तहत विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय के प्रमुख (09.1918-03.1920), एयर फ्लीट के स्टाफ के प्रमुख (03.1920-02.1921), मुख्य के प्रमुख आरकेकेवीवीएफ निदेशालय (09.1921-10.1922)। उन्होंने रेड एयर फ्लीट के गठन और निर्माण में असाधारण संगठनात्मक कौशल दिखाया और व्यक्तिगत रूप से गृहयुद्ध के मोर्चों पर युद्ध अभियानों में भाग लिया।

1926 से, विदेश और आंतरिक व्यापार के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में दूसरे स्थान पर लाल सेना के रिजर्व में। 1926-1928 में। फ्रांस में एक सैन्य अताशे के रूप में काम किया और 1928 से संयुक्त राज्य अमेरिका में काम किया, जहां उन्होंने सोवियत व्यापार मिशन (एमटॉर्ग) के विमानन विभाग का नेतृत्व किया।

मार्च 1933 से, यूएसएसआर के परिवहन विमानन के प्रमुख और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत सिविल एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय के उप प्रमुख। एक विमान दुर्घटना (1933) में दुखद मृत्यु हो गई। विमानन के इतिहास पर अनेक लेखों और अनेक वैज्ञानिक कार्यों के लेखक।

इनाम: रेड बैनर का आदेश (1928)।

रेड एयर फ्लीट की संरचना ने तुरंत आकार नहीं लिया। अंततः, 6 विमानों और 66 कर्मियों वाली एक विमानन टुकड़ी को मुख्य सामरिक और प्रशासनिक इकाई के रूप में अपनाया गया। पहली नियमित विमानन टुकड़ियाँ अगस्त 1918 में बनाई गईं और पूर्वी मोर्चे पर भेजी गईं।

सोवियत गणराज्य, जिसने 1918 के मध्य में खुद को मोर्चों की आग की चपेट में पाया था, एक सैन्य छावनी में तब्दील हो रहा था। वायु बेड़े सहित उसके पास मौजूद सभी सशस्त्र बलों को मोर्चों पर भेज दिया गया। वर्तमान स्थिति में एक ऐसी संस्था के निर्माण की आवश्यकता है जो पूरे गणतंत्र में विमानन इकाइयों को एकजुट करेगी, उनके युद्ध अभियानों को व्यवस्थित और नेतृत्व करेगी। इस उद्देश्य के लिए, 22 सितंबर, 1918 को आरवीएसआर के मुख्यालय में सेना के विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय (एवियाडर्म) की स्थापना की गई थी। इसने एयर फ्लीट की सभी फ्रंट-लाइन इकाइयों और संस्थानों के संबंध में परिचालन, प्रशासनिक, तकनीकी और निरीक्षण कार्यों को संयुक्त किया, उनके गठन, स्टाफिंग और लड़ाकू उपयोग, एयर फ्लीट की रणनीति और परिचालन कला के विकास का प्रभारी था। लड़ाकू अनुभव, राजनीतिक और सैन्य शिक्षा एविएटर्स का सामान्यीकरण और प्रसार। उनके काम में एक बड़ा स्थान हवाई टुकड़ियों को विमान, ईंधन और भोजन उपलब्ध कराने के मुद्दों का था।

अपने अस्तित्व की पूरी अवधि के दौरान विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय के प्रमुख सैन्य पायलट ए.वी. थे। विभाग में प्रमुख पदों पर ए.एन. लापचिंस्की, ए.ए. ज़ुरावलेव, एस.ई. स्टोल्यार्स्की, वी.एस. गोर्शकोव का कब्जा था। एयरडर्म ने आंतरिक और बाहरी प्रति-क्रांति के खिलाफ लड़ाई में वायु सेना की लामबंदी और प्रभावी उपयोग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 25 मार्च, 1920 को, आरवीएसआर सदस्य के. वायु बेड़ा मुख्यालय.

आकाशेव कॉन्स्टेंटिन वासिलिविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (03.1920-02.1921)।

सोवियत सैन्य नेता, डिजाइनर, सैन्य पायलट। उन्होंने डीविना रियल स्कूल, इटालियन एयरो क्लब के फ्लाइट स्कूल (1911), हायर स्कूल ऑफ एरोनॉटिक्स एंड मैकेनिक्स (1914) और फ्रांस के मिलिट्री एविएशन स्कूल (1915) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। पेशेवर क्रांतिकारी. 1909 की गर्मियों से निर्वासन में।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, फ्रांसीसी विमानन में एक साधारण स्वयंसेवक पायलट (1914-1915)। रूस लौटने पर: एक विमान कारखाने (पेत्रोग्राद) में डिजाइनर और परीक्षण पायलट, मिखाइलोव्स्की आर्टिलरी स्कूल के कमिश्नर (08.1917 से), विमानन और वैमानिकी आयुक्तों के ब्यूरो के सदस्य (11.1917 से)।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: गणतंत्र के वायु बेड़े के प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम के अध्यक्ष (01-05.1918)। उनके नेतृत्व में, आरकेकेवीवीएफ के लिए कर्मियों की भर्ती की गई, और विमानन इकाइयों की संपत्ति और भौतिक संपत्तियों को संरक्षित करने के लिए बहुत काम किया गया। मई 1918 से - कमिश्नर, जुलाई से - आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के सैन्य कमिश्नर।

अगस्त 1918 से गृह युद्ध के मोर्चों पर अपने पिछले पद पर बने रहे: पूर्वी मोर्चे की 5वीं सेना के हवाई बेड़े के कमांडर, दक्षिणी मोर्चे के विमानन और वैमानिकी के प्रमुख। उन्होंने लाल सेना के दक्षिणी मोर्चे (08-09.1919) के सैनिकों के पीछे सक्रिय सफेद घुड़सवार सेना से लड़ने के लिए बनाए गए एक विशेष-उद्देश्यीय वायु समूह का नेतृत्व किया। आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (03.1920-02.1921)।

1921 के वसंत के बाद से, ऑर्डर व्यवस्थित करने और विमान और विमानन उपकरण स्वीकार करने के लिए विदेश यात्रा पर। लंदन और रोम में अंतर्राष्ट्रीय विमानन सम्मेलनों के प्रतिभागी, अंतर्राष्ट्रीय जेनोआ सम्मेलन (1922) में हवाई बेड़े के विशेषज्ञ। इटली में यूएसएसआर के व्यापार प्रतिनिधि, बाद में - एविएट्रेस्ट में वरिष्ठ पदों पर, लेनिनग्राद और मॉस्को में विमान कारखानों में, लाल सेना वायु सेना अकादमी में शिक्षक। प्रो एन.ई. ज़ुकोवस्की। अनुचित रूप से दमन किया गया (1931)। पुनर्वासित (1956, मरणोपरांत)।

आरकेकेवीवीएफ के प्रमुख, लाल सेना वायु सेना, अंतरिक्ष बल वायु सेना के कमांडर

सर्गीव (पेट्रोव) एंड्री वासिलिविच

वायु बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ (03/25/1920-02/1921)।
आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (09.1921-10.1922)।

ज़नामेन्स्की एंड्री अलेक्जेंड्रोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (10.1922-04.1923)।

सोवियत सेना और राजनेता, राजनयिक। उन्होंने टॉम्स्क टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट (1906-1908) में अध्ययन किया, मॉस्को विश्वविद्यालय के विधि संकाय (1915) से स्नातक किया। उन्होंने क्रांतिकारी गतिविधियों में सक्रिय भाग लिया और दो बार गिरफ्तार किये गये। आरएसडीएलपी की मॉस्को समिति के सदस्य (बी) (02-10.1917), मॉस्को के ब्लागुशे-लेफोर्टोवो जिले के आरवीसी के उपाध्यक्ष (11.1917)। दिसंबर 1917 से, वह ब्लागुशे-लेफोर्टोवो क्षेत्र के रेड गार्ड की पहली कम्युनिस्ट टुकड़ी के प्रमुख थे, जिसने बेलारूस में यूक्रेनी सेंट्रल राडा और जर्मन हस्तक्षेपवादियों के खिलाफ कार्रवाई की थी।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: मॉस्को सोवियत की कार्यकारी समिति के प्रेसीडियम के सदस्य और एमके आरसीपी (बी) के सदस्य (1918-06.1919), अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य, क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य दक्षिणी-दक्षिण-पूर्वी-कोकेशियान मोर्चे की 10वीं सेना की (07.1919-07.1920)। जून 1920 से, डॉन क्षेत्रीय परिषद की कार्यकारी समिति के अध्यक्ष। अगस्त 1920 से, आरसीपी (बी) की केंद्रीय समिति के सुदूर ब्यूरो के सदस्य और साथ ही, नवंबर से, सुदूर पूर्वी पीपुल्स रिपब्लिक के आंतरिक मामलों के मंत्री। मॉस्को सिटी काउंसिल में नेतृत्व कार्य में (1921-04.1922)।

अक्टूबर 1922 से अप्रैल 1923 तक - आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (ओडीवीएफ) के निर्माण के आरंभकर्ताओं में से एक, इसके प्रेसीडियम के सदस्य। बुखारा एसएसआर में आरसीपी (बी) की केंद्रीय समिति के प्रतिनिधि, बुखारा में यूएसएसआर के प्रतिनिधि (09.1923-04.1925), मध्य एशिया में यूएसएसआर के एनकेआईडी के प्रतिनिधि (06.1928 तक)।

मई 1929 से, हार्बिन में यूएसएसआर के महावाणिज्य दूतावास के उप-वाणिज्यदूत, मई 1930 से - मुक्देन (शेनयांग) (चीन) में यूएसएसआर के महावाणिज्य दूत। 1941 में, आधिकारिक आरोप सामने लाए बिना, उन्हें सेवा से बर्खास्त कर दिया गया और यूएसएसआर के विदेशी मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के रिजर्व में भर्ती कर दिया गया।

रोसेनगोल्ट्ज़ अर्कडी पावलोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख और आयुक्त (1924 से - लाल सेना वायु सेना निदेशालय) (04.1923-12.1924)।

सोवियत राजनेता और सैन्य नेता। कीव वाणिज्यिक संस्थान (1914) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1918 से सैन्य सेवा में। 1918 तक, 1905 से एक सक्रिय पार्टी कार्यकर्ता (आरएसडीएलपी का सदस्य), क्रांति (1905-1907), फरवरी और अक्टूबर क्रांतियों (1917) में भागीदार। मॉस्को में सशस्त्र विद्रोह के नेताओं में से एक, मॉस्को सैन्य क्रांतिकारी समिति का सदस्य।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: गणतंत्र की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य (09.1918-07.1919), उसी समय पूर्वी मोर्चे की 5वीं सेना के राजनीतिक कमिश्नर (08-11.1918), बाद में क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य इस सेना का (04-06.1919)। दिसंबर 1918 से, दक्षिणी मोर्चे की 8वीं सेना (12.1918-03.1919), उत्तरी की 7वीं सेना (02.1919 से - पश्चिमी) मोर्चे (06-09.1919), दक्षिणी मोर्चे की 13वीं सेना (10-12.1919) के आरवीएस के सदस्य ), दक्षिणी (08-12.1918) और पश्चिमी (05-06.1920) मोर्चे। 1920 में, 1921-1923 में आरएसएफएसआर के रेलवे पीपुल्स कमिश्रिएट के बोर्ड के सदस्य। - आरएसएफएसआर का पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ फाइनेंस।

1922 के अंत से, वह यूएसएसआर के सिविल एयर फ्लीट के निर्माण और विकास में शामिल थे, अन्य देशों की एयरलाइनों के साथ व्यापारिक संबंध स्थापित कर रहे थे। अप्रैल 1923 से दिसंबर 1924 तक, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य, आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख और कमिश्नर (1924 से लाल सेना वायु सेना के निदेशालय) और साथ ही नागरिक उड्डयन परिषद के अध्यक्ष। यूएसएसआर। उनके नेतृत्व में, अगले तीन वर्षों के लिए लाल सेना वायु सेना के विकास की एक योजना विकसित की गई और फिर यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद द्वारा अनुमोदित की गई। 1925-1927 में इंग्लैंड में राजनयिक कार्य पर। 1927 से, बोर्ड के सदस्य, यूएसएसआर के श्रमिकों और किसानों के निरीक्षण के डिप्टी पीपुल्स कमिश्नर (12.1928-10.1930)। यूएसएसआर के विदेश और आंतरिक व्यापार के डिप्टी पीपुल्स कमिसर (10-11.1930), यूएसएसआर के फॉरेन ट्रेड के पीपुल्स कमिसर (11.1930 से)। फरवरी 1934 से, बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के उम्मीदवार सदस्य।

जून 1937 में, उन्हें उनके पद से मुक्त कर दिया गया, और अगस्त में उन्हें यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत राज्य रिजर्व विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया। अनुचित रूप से दमन किया गया (1938)। पुनर्वासित (1988, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लाल बैनर का आदेश.

15 अप्रैल, 1924 के सोवियत सरकार के निर्णय के अनुसार, श्रमिकों और किसानों के लाल वायु बेड़े का नाम बदलकर लाल सेना की सैन्य वायु सेना (वीवीएस आरकेकेए) कर दिया गया, और वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय का नाम बदल दिया गया। सैन्य वायु सेना निदेशालय (यूवीवीएस), यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अधीनस्थ।

बारानोव पेट्र इओनोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (12/10/1924-06/1931)।

सोवियत सैन्य नेता. 1915 से सैन्य सेवा में। सेंट पीटर्सबर्ग में चेर्न्याव्स्की सामान्य शिक्षा पाठ्यक्रम से स्नातक। पेशेवर क्रांतिकारी. मार्च 1917 से, रेजिमेंटल समिति के अध्यक्ष, सितंबर से - रूमचेरोड के फ्रंट विभाग के अध्यक्ष (रोमानियाई मोर्चे, काला सागर बेड़े और ओडेसा सैन्य जिले के सोवियत संघ की केंद्रीय कार्यकारी समिति), दिसंबर से - क्रांतिकारी समिति के अध्यक्ष रोमानियाई मोर्चा.

रूस में गृह युद्ध के दौरान: 8वीं सेना की सैन्य क्रांतिकारी समिति के अध्यक्ष (01-04/1918), 4थी डोनेट्स्क सेना के कमांडर (04-06/1918), सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के स्टाफ के प्रमुख रूस के दक्षिण की सोवियत सेनाओं के (06-09/1918), चतुर्थ मुख्यालय सेना के सैन्य कमिश्नर (09.1918 से)। 1919-1920 की अवधि के दौरान। निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: 8वीं सेना के आरवीएस के सदस्य, पूर्वी मोर्चे के दक्षिणी सेना समूह, तुर्किस्तान फ्रंट, पहली और 14वीं सेना।

1921 में, यूक्रेन और क्रीमिया के सशस्त्र बलों के राजनीतिक विभाग के प्रमुख। 1921-1922 में तुर्केस्तान फ्रंट के आरवीएस के सदस्य और फ़रगना क्षेत्र के सैनिकों के कार्यवाहक कमांडर, 1923 में लाल सेना के बख्तरबंद बलों के प्रमुख और कमिश्नर। अगस्त 1923 से - राजनीतिक मामलों के लिए वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के सहायक प्रमुख, अक्टूबर 1924 से - उप प्रमुख, दिसंबर से - प्रमुख, मार्च 1925 से - लाल सेना वायु सेना के प्रमुख, उसी समय 1925-1931 में . यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य।

उनकी सक्रिय भागीदारी से, 1924-1925 के सैन्य सुधार के अनुसार वायु सेना का पुनर्गठन किया गया, और सेना की अन्य शाखाओं से कमांड कर्मियों को वायु सेना में जुटाने के निर्णय लागू किए गए। जून 1931 से, यूएसएसआर की सर्वोच्च आर्थिक परिषद के प्रेसीडियम के सदस्य और ऑल-यूनियन एविएशन एसोसिएशन के प्रमुख, जनवरी 1932 से, भारी उद्योग के डिप्टी पीपुल्स कमिश्नर और विमानन उद्योग के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। यूएसएसआर केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य।

एक विमान दुर्घटना (1933) में दुखद मृत्यु हो गई।

पुरस्कार: लेनिन का आदेश, लाल बैनर; खोरेज़म पीपुल्स सोवियत गणराज्य का सैन्य लाल आदेश; बुखारा पीपुल्स सोवियत रिपब्लिक के रेड स्टार प्रथम डिग्री का आदेश।

कमांडर 2 रैंक अल्क्सनिस (एस्ट्रोव) याकोव इवानोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (06.1931-11.1937)।

सोवियत सैन्य नेता, द्वितीय रैंक के कमांडर (1936)। मार्च 1917 से सैन्य सेवा में। ओडेसा मिलिट्री स्कूल ऑफ एनसाइन्स (1917), मिलिट्री एकेडमी ऑफ द रेड आर्मी (1924) और काचिन मिलिट्री एविएशन स्कूल (1929) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: 15वीं साइबेरियन रिजर्व रेजिमेंट के अधिकारी, पताका। अक्टूबर क्रांति (1917) के बाद उन्होंने लातविया, ब्रांस्क में सोवियत अधिकारियों के लिए काम किया।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: ओर्योल प्रांत के सैन्य कमिश्नर, 55वें इन्फैंट्री डिवीजन के कमिश्नर, ओर्योल सैन्य जिले के सहायक कमांडर (वसंत 1920-08.1921)। 1924-1926 की अवधि में। संगठनात्मक और लामबंदी विभाग के प्रमुख के सहायक, लाल सेना मुख्यालय के सैन्य संगठन विभाग के प्रमुख और कमिश्नर, लाल सेना के मुख्य निदेशालय के सैन्य संगठन विभाग के प्रमुख। अगस्त 1926 से, वायु सेना निदेशालय के उप प्रमुख, जून 1931 से, लाल सेना वायु सेना के प्रमुख और यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य, और बाद में यूएसएसआर के गैर सरकारी संगठनों की सैन्य परिषद के सदस्य। जनवरी से नवंबर 1937 तक, वायु सेना के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस - लाल सेना वायु सेना के प्रमुख।

उन्होंने वायु सेना के संगठनात्मक ढांचे में सुधार और उसे नए सैन्य उपकरणों से सुसज्जित करने के लिए बहुत काम किया। गतिविधियों के विकास के आरंभकर्ताओं में से एक Osoaviakhimऔर पायलटों और पैराशूटिस्टों के प्रशिक्षण के लिए।

अनुचित रूप से दमन किया गया (1938)। पुनर्वासित (1956, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लेनिन का आदेश, लाल बैनर, लाल सितारा; विदेशी आदेश

कर्नल जनरल लोकशनोव अलेक्जेंडर दिमित्रिच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (12.1937-11.1939)।

सोवियत सैन्य नेता, कर्नल जनरल (1940)। 1914 से सैन्य सेवा में। उन्होंने ओरानिएनबाम स्कूल ऑफ वारंट ऑफिसर्स (1916), उच्च शैक्षणिक पाठ्यक्रम (1923) और वरिष्ठ कमांड कर्मियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम (1928) से स्नातक किया।

प्रथम विश्व युद्ध में: कंपनी कमांडर, बटालियन कमांडर, वारंट ऑफिसर। फरवरी क्रांति (1917) के बाद रेजिमेंटल कमेटी के सदस्य, तत्कालीन सहायक रेजिमेंट कमांडर।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: एक बटालियन, रेजिमेंट, ब्रिगेड के कमांडर। युद्ध के बाद, द्वितीय राइफल डिवीजन के सहायक कमांडर, कमांडर और सैन्य कमिश्नर (1923-11.1930), 4थी राइफल कोर के कमांडर और कमिश्नर (11.1930-10.1933)। 1933 में उन्हें वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया और विमानन के लिए बेलारूसी, तत्कालीन खार्कोव सैन्य जिलों के कमांडर का सहायक नियुक्त किया गया (10.1933-08.1937)। अगस्त-दिसंबर 1937 में - मध्य एशियाई सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर। दिसंबर 1937 में उन्हें लाल सेना वायु सेना का प्रमुख नियुक्त किया गया (11/1939 तक)। 1938 में, उन्होंने मॉस्को-सुदूर पूर्व मार्ग पर रोडिना विमान की नॉन-स्टॉप उड़ान के आयोजन में भाग लिया। नवंबर 1939 से जुलाई 1940 तक, विमानन के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस। जुलाई से दिसंबर 1940 तक, नव निर्मित बाल्टिक (अगस्त से - विशेष) सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर।

अनुचित रूप से दमन किया गया (1941)। पुनर्वासित (1955, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लाल बैनर के 2 आदेश, लाल सितारा के आदेश; पदक "लाल सेना के XX वर्ष"

एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल स्मुशकेविच याकोव व्लादिमीरोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (11.1939-08.1940)।

सोवियत सैन्य नेता, दो बार सोवियत संघ के हीरो (21.6.1937, 17.11.1939), एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल (1940)। 1918 से सैन्य सेवा में। काचिन मिलिट्री पायलट स्कूल (1931) से स्नातक, लाल सेना की सैन्य अकादमी में कमांड कर्मियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम। एम.वी. फ्रुंज़े (1937)।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: एक कंपनी के राजनीतिक प्रशिक्षक, बटालियन, एक राइफल रेजिमेंट के कमिश्नर। 1922 से, लाल सेना वायु सेना के हिस्से के रूप में: स्क्वाड्रन के राजनीतिक प्रशिक्षक और वायु समूह के कमिश्नर। नवंबर 1931 से, 201वीं एयर ब्रिगेड के कमांडर और कमिश्नर।

अक्टूबर 1936 से जुलाई 1937 तक, उन्होंने स्पेनिश लोगों के राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध (1936-1939) में भाग लिया, रिपब्लिकन बलों की कमान के लिए विमानन पर वरिष्ठ सैन्य सलाहकार, मैड्रिड में वायु रक्षा संगठन और सैन्य सुविधाओं का नेतृत्व किया। ग्वाडलाजारा क्षेत्र. जून 1937 से, लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख, सितंबर 1939 से - अभिनय। कीव विशेष सैन्य जिले की वायु सेना के कमांडर।

मई-अगस्त 1939 में, नदी पर जापानी सैनिकों के साथ लड़ाई के दौरान। खलखिन गोल (मंगोलिया) ने प्रथम एयर ग्रुप की कमान संभाली। लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (11/19/1939-08/15/1940)।

अगस्त 1940 से - लाल सेना के विमानन महानिरीक्षक, दिसंबर 1940 से - विमानन के लिए लाल सेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख के सहायक।

अनुचित रूप से दमन किया गया (1941)। पुनर्वासित (1954, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लेनिन के 2 आदेश; 2 गोल्ड स्टार पदक; पदक "लाल सेना के XX वर्ष"; विदेशी आदेश

एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल

लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (08.1940-04.1941)।

सोवियत सैन्य नेता, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल (1940), सोवियत संघ के हीरो (12/31/1936)।

1928 से सैन्य सेवा में। द्वितीय सैन्य सैद्धांतिक पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। ओसोवियाखिम यूएसएसआर (1930), बोरिसोग्लबस्क में दूसरा सैन्य पायलट स्कूल (1931)। निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: (यूक्रेनी सैन्य जिले के 5 वें एयर ब्रिगेड का तीसरा विमानन स्क्वाड्रन): जूनियर पायलट (11.1931-07.1932), फ्लाइट कमांडर (07.1932-1933), एक लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर (1933-09.1936); यूक्रेनी सैन्य जिले की 81वीं एयर ब्रिगेड के 65वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर (09.1936 से)।

नवंबर 1936 से फरवरी 1937 तक, एक फ्लाइट कमांडर के रूप में, उन्होंने स्पेनिश लोगों के राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध (1936-1939) में भाग लिया, और दुश्मन के 6 विमानों को मार गिराया। फरवरी 1937 में अपने वतन लौटने पर, डिप्टी। कमांडर, जुलाई से लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर, दिसंबर से - चीन में सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के उपयोग पर वरिष्ठ सैन्य सलाहकार, वहां सोवियत सैन्य विमानन की कमान संभाली, और जापानियों के साथ हवाई लड़ाई में भाग लिया। मार्च 1938 से, मॉस्को मिलिट्री सर्कल की वायु सेना के कमांडर, अप्रैल से - प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ़ फोर्सेज, ओकेडीवीए, सुदूर पूर्वी मोर्चा, सितंबर से - पहली अलग रेड बैनर सेना। सोवियत-फ़िनिश युद्ध (1939-1940) के दौरान 9वीं सेना वायु सेना के कमांडर।

जून 1940 से, लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख, जुलाई से - प्रथम उप, अगस्त से - लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख, फरवरी 1941 से, उसी समय, रक्षा के उप पीपुल्स कमिसर विमानन के लिए यूएसएसआर। वायु सेना में उच्च पदों पर रहते हुए, उन्होंने लगातार विमान की गुणवत्ता में सुधार, पायलटों के पेशेवर कौशल को बढ़ाने पर काम किया और नए हवाई अड्डों के निर्माण और पुनर्निर्माण को बहुत महत्व दिया। उन्हें विश्वास था कि आने वाले युद्ध में हवाई वर्चस्व मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति पर लड़ाकू विमानों की लड़ाई के माध्यम से जीता जाएगा।

अप्रैल 1941 में, उन्हें उनके पदों से हटा दिया गया और जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए नामांकित किया गया। अनुचित रूप से दमन किया गया (1941)। पुनर्वासित (1954, मरणोपरांत)।

पुरस्कार:लेनिन के 2 आदेश (दो बार 1936), गोल्ड स्टार पदक, रेड बैनर के 3 आदेश (1936, 1938, 1940); पदक "लाल सेना के XX वर्ष" (1938)।

एयर चीफ मार्शल ज़िगेरेव पावेल फेडोरोविच

अंतरिक्ष सेना वायु सेना के कमांडर (06.1941-04.1942)।
वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ (09-1949-01/1957)।

सोवियत सैन्य नेता, एयर चीफ मार्शल (1955)। 1919 से सैन्य सेवा में। चौथे टावर कैवेलरी स्कूल (1922), लेनिनग्राद मिलिट्री स्कूल ऑफ ऑब्जर्वर पायलट्स (1927) और रेड आर्मी एयर फोर्स अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। प्रो एन.ई. ज़ुकोवस्की (1932), उनके अधीन स्नातकोत्तर अध्ययन (1933), काचिन मिलिट्री एविएशन स्कूल (1934)।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान उन्होंने टावर (1919-1920) में रिजर्व कैवेलरी रेजिमेंट में सेवा की। युद्ध के बाद, उन्होंने क्रमिक रूप से पद संभाले: कैवेलरी प्लाटून कमांडर, पर्यवेक्षक पायलट, पायलट स्कूल में प्रशिक्षक और शिक्षक, काचिन मिलिट्री एविएशन स्कूल के चीफ ऑफ स्टाफ (1933-1934)। 1934-1936 में। एक अलग स्क्वाड्रन से लेकर एयर ब्रिगेड तक, विमानन इकाइयों की कमान संभाली।

1937-1938 में चीन में व्यापारिक यात्रा पर थे और सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के एक समूह का नेतृत्व कर रहे थे। सितंबर 1938 से, लाल सेना वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख, जनवरी 1939 से, द्वितीय पृथक सुदूर पूर्वी लाल बैनर सेना के वायु सेना के कमांडर, दिसंबर 1940 से, प्रथम डिप्टी, अप्रैल 1941 से, प्रमुख लाल सेना वायु सेना का मुख्य निदेशालय।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: लाल सेना के वायु सेना के कमांडर (06/29/1941 से)। उन्होंने युद्ध की शुरुआत में नागरिक संहिता के मोबाइल एविएशन रिजर्व के निर्माण की पहल की, मॉस्को की लड़ाई (12.1941-04.1942) में सोवियत विमानन के युद्ध संचालन की योजना और निर्देशन में प्रत्यक्ष भाग लिया। अप्रैल 1942 से सुदूर पूर्वी मोर्चे की वायु सेना के कमांडर।

सोवियत-जापानी युद्ध (1945) के दौरान, द्वितीय सुदूर पूर्वी मोर्चे की 10वीं वायु सेना के कमांडर। वायु सेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ (04.1946-1948), लंबी दूरी के विमानन के कमांडर - वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ (1948-08.1949)।

सितंबर 1949 से जनवरी 1957 तक - वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, अप्रैल 1953 से उसी समय डिप्टी (मार्च 1955 से - प्रथम डिप्टी) यूएसएसआर के रक्षा मंत्री। नागरिक हवाई बेड़े के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। (01.1957-11.1959), मिलिट्री कमांड एकेडमी ऑफ एयर डिफेंस के प्रमुख (11.1959-1963)।

पुरस्कार: लेनिन के 2 आदेश, रेड बैनर के 3 आदेश, कुतुज़ोव प्रथम श्रेणी के आदेश, रेड स्टार; यूएसएसआर पदक।

एयर चीफ मार्शल नोविकोव अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच

केए वायु सेना के कमांडर (04.1942-04.1946)।

सोवियत सैन्य नेता, कमांडर, सोवियत संघ के दो बार हीरो (04/17/1945, 09/08/1945), विमानन के मुख्य मार्शल (1944)। 1919 से सैन्य सेवा में। निज़नी नोवगोरोड पैदल सेना कमांड कोर्स (1920), शॉट कोर्स (1922) और लाल सेना की सैन्य अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। एम.वी. फ्रुंज़े (1930)।

गृहयुद्ध के दौरान, उन्होंने लाल सेना के एक सैनिक से लेकर सहायक डिवीज़न ख़ुफ़िया प्रमुख तक का काम किया। युद्ध के बाद, उन्होंने क्रमिक रूप से पद संभाले: कंपनी कमांडर (1922-1923), बटालियन कमांडर (1923-1927), राइफल कोर मुख्यालय के परिचालन विभाग के प्रमुख (1930-02.1931)। फरवरी 1931 से, लाल सेना वायु सेना के हिस्से के रूप में: एयर ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ, अक्टूबर 1935 से - 42वें लाइट बॉम्बर स्क्वाड्रन के कमांडर, 1938 से - लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट एयर फोर्स के स्टाफ के प्रमुख। सोवियत-फ़िनिश युद्ध (1939-1940) में भागीदार: उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की वायु सेना के चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़। जुलाई 1940 से, लेनिनग्राद सैन्य जिले की वायु सेना के कमांडर।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: अगस्त 1941 से उत्तरी वायु सेना के कमांडर - लेनिनग्राद फ्रंट और विमानन के लिए उत्तर-पश्चिमी दिशा के उप कमांडर-इन-चीफ। फरवरी 1942 से, लाल सेना वायु सेना के पहले डिप्टी कमांडर, अप्रैल से - वायु सेना के कमांडर - डिप्टी (मई 1943 तक) यूएसएसआर पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस फॉर एविएशन। सर्वोच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधि के रूप में, उन्होंने हमले के दौरान उत्तरी काकेशस, यूक्रेन, बेलारूस, बाल्टिक राज्यों, पोलैंड को मुक्त कराने के अभियानों में, स्टेलिनग्राद और कुर्स्क बुल्गे की लड़ाई में कई मोर्चों पर विमानन के लड़ाकू अभियानों का समन्वय किया। कोएनिग्सबर्ग पर, बर्लिन ऑपरेशन में और जापानी क्वांटुंग सेना की हार के दौरान।

उन्होंने विमानन के सिद्धांत और व्यवहार में बहुत सी नई चीज़ें पेश कीं। अप्रैल 1946 में, उन्हें अनुचित गिरफ़्तारी का शिकार बनाया गया और 5 साल जेल की सज़ा सुनाई गई। 1953 में उनका पुनर्वास किया गया, अपराध के सबूत के अभाव में उनके खिलाफ आपराधिक मामला हटा दिया गया, उनकी सैन्य रैंक बहाल कर दी गई और सभी पुरस्कार उन्हें वापस कर दिए गए।

जून 1953 से, लंबी दूरी के विमानन के कमांडर, उसी समय वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ (12.1954-03.1955)। मार्च 1955 से जनवरी 1956 तक यूएसएसआर रक्षा मंत्री के अधीन। रिजर्व (1956) में अपने स्थानांतरण के साथ, वह लेनिनग्राद में सिविल एयर फ्लीट के हायर एविएशन स्कूल के प्रमुख बन गए, और साथ ही विभाग के प्रमुख प्रोफेसर (1958) बन गए।

पुरस्कार: लेनिन के 3 आदेश, 2 गोल्ड स्टार पदक, लाल बैनर के 3 आदेश, सुवोरोव प्रथम श्रेणी के 3 आदेश, कुतुज़ोव प्रथम श्रेणी के आदेश, श्रम के लाल बैनर के आदेश, रेड स्टार के 2 आदेश; यूएसएसआर पदक; विदेशी आदेश और पदक।

हम 1941 में लाल सेना वायु सेना की कार्रवाइयों के बारे में जनरल श्वाबेडिसेन की पुस्तक में संक्षेपित जर्मन कमांडरों की राय से परिचित होना जारी रखते हैं।

लड़ाकू विमान

ए. सामान्य विचार
सोवियत लड़ाकू इकाइयों की स्थिति लूफ़्टवाफे़ कमांडरों को अच्छी तरह से पता थी, क्योंकि वे अक्सर उनसे निपटते थे। इस मुद्दे पर कई खबरें और खबरें आ रही हैं. ये रिपोर्टें उस समय, स्थान और परिस्थितियों के आधार पर भिन्न होती हैं जिनके तहत सेनानियों के साथ बैठक हुई थी, लेकिन वे मुख्य बिंदुओं पर सहमत हैं। इस प्रकार, साक्षात्कार में शामिल सभी लूफ़्टवाफे़ कमांडर इस बात से सहमत थे कि सोवियत कमान ने लड़ाकू विमानों के विकास पर विशेष ध्यान दिया। इसलिए, यह न केवल संख्या में, बल्कि सामरिक और तकनीकी दृष्टि से भी रूसी वायु सेना के अन्य प्रकार के विमानन के विकास में काफी आगे था, और लूफ़्टवाफे़ के खिलाफ लड़ाई में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। लड़ाकू विमानन के लिए कर्मियों को विशेष रूप से चुना और प्रशिक्षित किया गया था, वे सोवियत विमानन के अभिजात वर्ग का प्रतिनिधित्व करते थे;
अपनी विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति और संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, सोवियत लड़ाके 1941 में जर्मन हवाई वर्चस्व को चुनौती देने में असमर्थ थे। इसके विपरीत, 1941 के पतन में, सोवियत लड़ाकू विमानन को इतना नुकसान हुआ कि हवाई इकाइयों को पूरा करना मुश्किल हो गया, जो उस समय एक गंभीर खतरा था।

लेकिन, फिर भी, जर्मनों की उम्मीद थी कि लूफ़्टवाफे़ एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए सोवियत लड़ाकों की गतिविधि को पूरी तरह से दबाने में सक्षम होगा, लेकिन यह सच नहीं हुआ। इसके विपरीत, 1941 के अंत तक, सोवियत लड़ाकू विमानन ने अपने सबसे कठिन चरण का अनुभव किया और ताकत हासिल करना शुरू कर दिया। यह अनुभाग घटनाओं के इस क्रम को समझाने का प्रयास करेगा।

बी. संगठन, संरचना, ताकत और रणनीतिक एकाग्रता।
सोवियत लड़ाकू विमानन के संगठन के संबंध में जर्मन कमांडरों के केवल कुछ ही बयानों तक हमारी पहुंच है। उपलब्ध जानकारी लूफ़्टवाफे़ हाई कमान के विचारों का समर्थन करती है कि सेनानियों को रेजिमेंटों और डिवीजनों में संगठित किया गया था, हालांकि कुछ अधिकारियों का निष्कर्ष है कि वायु सेना का संगठन लूफ़्टवाफे़ के समान था। इन अधिकारियों को जर्मन और रूसी संगठनात्मक संरचनाओं के बीच मूलभूत अंतर समझ में नहीं आया, जो यह था कि दोनों संगठनों की स्पष्ट समानता के बावजूद, सोवियत वायु सेना, जर्मन वायु सेना के विपरीत, सेना के अधीन थी, न कि वायु सेना की मुख्य कमान को। लड़ाई में सीधे तौर पर शामिल लोगों के लिए इस अंतर का कोई खास महत्व नहीं था। उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण यह था कि युद्ध संचालन के लिए सोवियत विमानन को कैसे व्यवस्थित किया गया था। 1941 की गर्मियों और शरद ऋतु में जर्मन सैनिकों की तीव्र प्रगति के कारण, लूफ़्टवाफे़ कमांड स्टाफ ने ऐसे विषयों पर बहुत कम ध्यान दिया, और हवाई श्रेष्ठता के कारण, यह रुचि बहुत सशर्त थी।
जर्मन कमांडरों ने पुष्टि की कि रूसी लड़ाकू बल मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति के क्षेत्रों में केंद्रित थे। कर्नल वॉन बीस्ट इस रणनीतिक स्थान को बेहद नासमझीपूर्ण मानते हैं। मोर्चे के करीब स्थित और गहराई में पर्याप्त संगठन के बिना, सोवियत लड़ाकू इकाइयाँ जर्मन हवाई हमलों के प्रति बेहद संवेदनशील थीं और इसके अलावा, जर्मन पक्ष से निगरानी के लिए लगातार खुली थीं।

बी. लड़ाकू कार्रवाई
1) लड़ाकू पायलट। युद्ध में सोवियत लड़ाकू पायलटों के व्यवहार का आकलन करने में, जर्मन कमांडरों की राय अलग-अलग है, जिसे उनके विभिन्न युद्ध अनुभवों द्वारा समझाया गया है। कुछ लोग सोवियत पायलटों की आक्रामकता की कमी के बारे में बात करते हैं और मानते हैं कि स्पष्ट संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, हमले में और युद्ध में उनकी मानसिक स्थिति काफी कम थी। अन्य लोग औसत सोवियत लड़ाकू पायलट को अब तक का सबसे कठिन प्रतिद्वंद्वी मानते हैं और उसे आक्रामक और साहसी बताते हैं।
राय की इस स्पष्ट विसंगति को शायद इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि, अपनी कमजोरी से आश्वस्त और हमले के आश्चर्य और अपने सैनिकों की जल्दबाजी और अव्यवस्थित वापसी से प्रभावित होकर, सोवियत पायलटों ने मुख्य रूप से रक्षात्मक लड़ाई लड़ी, लेकिन उन्होंने उनसे लड़ाई की। आत्म-बलिदान के लिए हताशा और तत्परता। औसत सोवियत पायलट की चारित्रिक विशेषताएँ दृढ़ता और धैर्य के बजाय सावधानी और निष्क्रियता, सूक्ष्म गणना के बजाय पाशविक बल, ईमानदारी और बड़प्पन के बजाय असीम घृणा और क्रूरता की प्रवृत्ति थीं। इन गुणों को रूसी लोगों की मानसिकता से समझाया जा सकता है।
यदि हम औसत रूसी पायलट की सहज सुस्ती और पहल की कमी (और केवल यही नहीं) को ध्यान में रखते हैं, साथ ही साथ शिक्षा की प्रक्रिया में शामिल सामूहिक कार्रवाई के प्रति उसकी प्रवृत्ति को भी ध्यान में रखते हैं, तो हम समझ सकते हैं कि रूसियों में स्पष्ट गुणों की कमी क्यों है एक व्यक्तिगत सेनानी का.

2) सोवियत लड़ाकू विमानों का लड़ाकू अभियान। लूफ़्टवाफे़ कमांड स्टाफ की राय के आधार पर, सामान्य सिद्धांत जिन पर सोवियत लड़ाकू विमानों की कार्रवाई आधारित थी, उन्हें निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है:
क) अधिकांश भाग के लिए, रूसी लड़ाकों की सभी गतिविधियाँ रक्षात्मक प्रकृति की थीं। यह न केवल जर्मन बमवर्षकों और गोता-बमवर्षकों के विरुद्ध ऑपरेशनों पर लागू होता है, बल्कि जर्मन लड़ाकों के विरुद्ध ऑपरेशनों पर भी लागू होता है। सोवियत कमांड ने, जाहिरा तौर पर युद्ध के पहले दिनों में यह महसूस किया कि उसकी वायु सेना न केवल सामरिक और तकनीकी दृष्टि से, बल्कि उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के स्तर के मामले में भी लूफ़्टवाफे़ से कमज़ोर थी, उसने सीमित करने के लिए एक अस्पष्ट निर्देश जारी किया। सेनानियों की गतिविधि केवल रक्षात्मक कार्रवाइयों तक ही सीमित है।
बी) लड़ाकू विमानन का मुख्य कार्य सेना इकाइयों का प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष समर्थन था। हालाँकि, हमले के हमलों के रूप में प्रत्यक्ष समर्थन, जिसमें विमानों को लड़ाकू-बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, ने अभी भी 1941 में एक छोटी भूमिका निभाई। फ्रंट-लाइन क्षेत्रों पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करके और हमलावर विमानों और बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करके अप्रत्यक्ष समर्थन मिशनों पर अधिक ध्यान दिया गया था।
ग) सोवियत लड़ाके शायद ही कभी जर्मन रियर में गहराई तक गए, और लड़ाई के दौरान उन्होंने दुश्मन को अपने क्षेत्र में वापस खींचने या हमले से बचने की कोशिश की, फिर से अपने क्षेत्र पर।
घ) संख्या, प्रयुक्त रणनीति और तकनीकी गुणवत्ता के संदर्भ में, वायु रक्षा प्रणाली में महत्वपूर्ण लक्ष्यों के लिए लड़ाकू कवर अपर्याप्त था।
यह सब लूफ़्टवाफे़ के विभिन्न कमांडरों की रिपोर्टों में कई बार दोहराया गया है। उदाहरण के लिए, मेजर वॉन कोसार्ट ने राय व्यक्त की कि परिचालन सिद्धांत और सामरिक विचार, या दूसरे शब्दों में - सोवियत कमांड - ने जानबूझकर लड़ाकू विमानों की गतिविधि को सीमित कर दिया। कारणों की तलाश न केवल युद्ध के पहले दिनों की विनाशकारी विफलताओं में की जानी चाहिए, बल्कि इस तथ्य में भी कि रूसी लड़ाकू विमान अभी भी आक्रामक युद्ध अभियानों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे।
मेजर रॉल ने इस विषय को विकसित किया है। हवा में रूसी ऑपरेशन बहुत बड़ी संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ अंतहीन और बेकार उड़ानों में बदल गए, जो सुबह से देर शाम तक चले। किसी भी प्रणाली या प्रयास की एकाग्रता का कोई संकेत नहीं था। संक्षेप में, हर समय "युद्ध के मैदान पर निरंतर गश्ती अभियानों पर" विमानों को हवा में रखने की इच्छा थी। इसके अलावा, प्रमुख जमीनी लड़ाइयों के केंद्रों पर, जैसे कि कीव की रक्षा, क्रेमेनचुग और निप्रॉपेट्रोस के पास पुल, और क्रीमिया में तातार खाई में लड़ाई, विशुद्ध रूप से रक्षात्मक लड़ाकू अभियानों के क्षेत्र थे। वहां लड़ाकू विमान लगभग 1000 से 4500 मीटर की ऊंचाई पर लगातार गश्त करते थे।
रूसियों ने अपने क्षेत्र में गहरे लक्ष्यों के लिए व्यवस्थित रूप से हवाई कवर विकसित करने के लिए बहुत कुछ नहीं किया, क्योंकि अधिकांश लड़ाकू विमानों का उपयोग युद्ध के मैदान पर संचालन के लिए अग्रिम पंक्ति के क्षेत्रों में किया गया था। एक नियम के रूप में, वायु रक्षा के लिए केवल अनुपयुक्त और छोटी सेनाएँ ही बची रहीं। खराब विकसित चेतावनी प्रणाली के कारण, रूसी अपने कार्यों के लिए लगभग पूरी तरह से दृश्य अवलोकन पर निर्भर थे। इसलिए, हमारे लिए दुश्मन के इलाके में काफी अंदर तक घुसना और अचानक लक्ष्य से ऊपर आना ही काफी था।
जमीनी लक्ष्यों की रक्षा करते समय या गश्त पर जर्मन लड़ाकू विमानों, टोही विमानों और बमवर्षकों के साथ हवाई लड़ाई में सोवियत लड़ाकू पायलटों का व्यवहार ऊपर वर्णित मूलभूत अवधारणाओं को दर्शाता है।

3) जर्मन लड़ाकों से लड़ें. हवा में सोवियत लड़ाकू पायलटों के व्यवहार की बहुत सारी यादें हैं, खासकर जर्मन लड़ाकू विमानों के साथ लड़ाई में। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण टिप्पणियों का हवाला दिया जा सकता है।
मेजर ट्रौटलोफ्ट की कमान के तहत उत्तरी दिशा में काम कर रहे 54वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के अनुभव से, यह पता चलता है कि सोवियत लड़ाके मुख्य रूप से रक्षात्मक छँटाई तक ही सीमित थे, कुछ क्षेत्रों में या निश्चित रूप से बलों को केंद्रित किए बिना, विभिन्न क्षेत्रों में छोटे समूहों में काम कर रहे थे। बार. जब जर्मन लड़ाकू विमानों के हमले के खतरे का सामना करना पड़ा, तो सोवियत पायलटों ने तुरंत एक रक्षात्मक घेरा व्यवस्थित करने की कोशिश की, जिसे उनके विमान की उत्कृष्ट गतिशीलता के कारण विभाजित करना मुश्किल था। एक नियम के रूप में, वे, इस गठन को बनाए रखते हुए, अपने पदों पर उड़ गए, जहां वे आम तौर पर पहले अपने विमान भेदी तोपों की स्थिति से ऊपर कम ऊंचाई पर मुड़ते थे, और फिर रक्षात्मक घेरे का पालन करते हुए, अपने ठिकानों पर लौट आते थे। जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा रूसियों को उनके ही क्षेत्र में पहुंचाए गए भारी नुकसान ने लड़ाकू पायलटों के मनोबल को गंभीर रूप से प्रभावित किया: मार गिराए गए लगभग 90 प्रतिशत सोवियत विमान अपने ही क्षेत्र में नष्ट हो गए। यदि जर्मन लड़ाके रक्षात्मक घेरे को बाधित करने या दुश्मन को आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहे, तो पहले नुकसान से भ्रम पैदा हो गया। ऐसे मामलों में, अधिकांश सोवियत पायलट हवाई युद्ध में असहाय थे, और जर्मन पायलटों ने उन्हें आसानी से मार गिराया।
उसी स्रोत से हमें पता चलता है कि लेनिनग्राद क्षेत्र में जर्मन आक्रमण के दौरान लड़ाकों के बीच लड़ाई दुर्लभ थी। जब ऐसा हुआ, तो सोवियत पायलट अक्सर आश्चर्यचकित रह गए और हवाई लड़ाई हार गए। यदि उन्हें दुश्मन के हमला करने के इरादे का पता चला, तो उन्होंने तुरंत लड़ाई से बचने और वहां से निकलने का प्रयास किया। हालाँकि, जब उनकी संख्या जर्मनों से अधिक हो गई, तो उन्होंने आम तौर पर लड़ाई लड़ी।

सोवियत लड़ाके आमतौर पर छोटे समूहों में काम करते थे, जो उड़ानों (3 विमान) या जोड़े में निकटता से जुड़े होते थे। हालाँकि, 1941 के अंत तक, गैर-मानक संरचनाओं के समूहों का अक्सर सामना किया जाने लगा, जिनमें अक्सर पाँच विमान शामिल होते थे। इनमें आमतौर पर नए I-18 (मिग-3) और I-26 (याक-1) लड़ाकू विमान शामिल होते थे, जो अलग-अलग विमानों के बीच सही दूरी बनाए रखते थे - यह संकेत था कि रूसी जर्मन लड़ाई के तरीकों को अपनाने की कोशिश कर रहे थे।
सोवियत विमानों की चढ़ाई की खराब दर, अपर्याप्त युद्ध अनुभव और पायलटों के मामूली उड़ान कौशल के कारण, जर्मन अक्सर सर्कल को तोड़ने और सोवियत पायलटों को एक-एक करके मार गिराने में कामयाब रहे। सामान्य तौर पर, यह न केवल सोवियत विमानों के अप्रचलित प्रकारों पर लागू होता है, बल्कि, कुछ हद तक, अधिक आधुनिक प्रकारों पर भी लागू होता है।
सोवियत लड़ाकों के साथ अधिकांश मुठभेड़ 1,000 और 3,000 मीटर के बीच की ऊंचाई पर हुईं, अधिक ऊंचाई पर मुठभेड़ दुर्लभ थीं; सोवियत लड़ाके अधिक ऊंचाई वाले स्थानों से बचते थे और आमतौर पर गोता लगाकर चले जाते थे।
सामान्य तौर पर, सोवियत पायलटों ने तब लड़ाई लड़ी जब उनके पास संख्यात्मक श्रेष्ठता थी। हालाँकि, इस मामले में भी, वे लगभग हमेशा एक रक्षात्मक घेरे में समाप्त होते थे, जो अक्सर एक हिंडोला में बदल जाता था, इसलिए बोलने के लिए। इस स्तर पर, चक्कर लगा रहे समूह से अलग-अलग विमानों को अलग करना और उन्हें मार गिराना सबसे आसान था, क्योंकि बाकी विमान शायद ही कभी अलग हुए विमानों की सहायता के लिए आते थे।
एकमात्र इकाइयाँ जिन्होंने आक्रामक कार्रवाई करने का प्रयास किया - उदाहरण के लिए, लंबवत पैंतरेबाज़ी करके - I-16 या I-26 (याक -1) पर समूह थे। इन मामलों में, वे गोता लगाने में तेजी लाते थे, और फिर खड़ी चढ़ाई के साथ दुश्मन के पास पहुंचते थे। हालाँकि, उन्होंने बहुत दूर से गोलियाँ चलाईं।
1941 में, रूसियों के पास जमीन से रेडियो द्वारा लड़ाकू विमानों को नियंत्रित करने की कोई प्रणाली नहीं थी। इसके अलावा, ऐसा प्रतीत होता है कि हवा में कमांडर ने दृश्य संकेतों द्वारा अपने समूह को नियंत्रित किया, क्योंकि उस समय विमानों के बीच कोई रेडियो यातायात नहीं था। भारी नुकसान के कारण, सोवियत लड़ाकू विमानों ने जल्द ही तीन की उड़ानों में उड़ान भरना बंद कर दिया और चार विमानों की संरचना में बदल गए, और समूह ने एक करीबी संरचना में उड़ान भरी जिसमें कोई उचित संगठन दिखाई नहीं दे रहा था। गठन की विशिष्ट अनियमितता के कारण सोवियत लड़ाकों के समूहों को काफी दूरी से पहचाना जा सकता था। करीबी गठन में, लड़ाकू विमान आमतौर पर अलग-अलग ऊंचाई पर उड़ते थे। मिशन से वापसी लक्ष्य के दृष्टिकोण के समान अनियमित और लगातार उतार-चढ़ाव वाले गठन में की गई थी।
मेजर जनरल यूबे, इन टिप्पणियों के अलावा, नोट करते हैं कि युद्ध में, सोवियत सेनानियों ने अक्सर सबसे आदिम नियमों को भी नजरअंदाज कर दिया, लड़ाई शुरू होने के तुरंत बाद "अपना सिर खो दिया" और फिर इतनी मूर्खतापूर्ण प्रतिक्रिया की कि उन्हें गोली मारना मुश्किल नहीं था नीचे। वे जमीन के करीब गोता लगाना और अपने क्षेत्र में दुश्मन से अलग होना पसंद करते थे।

4) जर्मन हमलावरों के खिलाफ कार्रवाई। जर्मन बमवर्षक इकाइयों के कमांडरों की सभी रिपोर्टें इस बात की पुष्टि करती हैं कि 1941 में, सोवियत लड़ाकों ने जर्मन बमवर्षक संरचनाओं के लिए खतरा पैदा नहीं किया था। वास्तव में, सोवियत लड़ाके अक्सर जर्मन हमलावरों से उलझने से बचते थे।
उत्तरी क्षेत्र में काम कर रहे फ्लाइट कमांडर मेजर वॉन कोसार्ट की रिपोर्ट है कि उनकी यूनिट के लोगों ने कभी भी सोवियत लड़ाकू विमानों को जर्मन बमवर्षकों के लिए खतरनाक नहीं माना। उनकी राय में, इसका कारण युद्ध के शुरुआती दिनों में जर्मनों की भारी सफलताएं या सोवियत लड़ाकू पायलटों का अपर्याप्त प्रशिक्षण नहीं था, बल्कि सोवियत परिचालन सिद्धांतों की रक्षात्मक प्रकृति थी। क्योंकि सोवियत हवाई निगरानी और पता लगाने की सेवा बेहद आदिम और बहुत धीमी थी, उनके लड़ाके आमतौर पर दुश्मन के हमलावरों पर बम गिराने के बाद हमला करते थे, कभी-कभी उन लड़ाकू विमानों के हवाई क्षेत्रों पर भी हमला करते थे।
जर्मन दल की राय थी कि सोवियत सेनानियों को हमलों के दौरान बड़े नुकसान की अनुमति नहीं देने का आदेश था। हमले के लिए अक्सर इस्तेमाल की जाने वाली एकमात्र सामरिक विधि एक ही समय में कई विमानों द्वारा ऊपर से पीछे से हमला करना और कुछ हद तक कम बार हमला करना था।
9 सितंबर 1941 तक वॉन कोसार्ट ने जिन साठ अभियानों में भाग लिया, उनमें उनकी इकाई को केवल दस बार सोवियत लड़ाकों का सामना करना पड़ा। रूसियों के पास मुख्य रूप से हवाई क्षेत्रों और लेनिनग्राद जैसे अत्यंत महत्वपूर्ण क्षेत्रों के साथ-साथ प्रमुख रेलवे जंक्शनों पर लड़ाकू कवर था, लेकिन सोवियत वापसी मार्गों पर नहीं और यहां तक ​​​​कि अक्सर सामने की रेखा से आगे के क्षेत्रों पर भी नहीं।
सोवियत लड़ाकू पायलटों के कार्यों में न केवल तर्क और दृढ़ता की कमी थी, बल्कि अक्सर आवश्यक उड़ान कौशल और सटीक आग की भी कमी थी। शुरुआती दौर में भारी नुकसान के कारण यह स्थिति और भी बिगड़ गई, जिसके कारण हवाई लड़ाई में बड़ी संख्या में पूरी तरह से अप्रशिक्षित पायलटों का उपयोग करना पड़ा। एक जर्मन विमान को मार गिराने में असमर्थ, बदले में, उन्होंने जर्मन लड़ाकू विमानों के लिए आसान लक्ष्य के रूप में काम किया, जो पूर्वी मोर्चे पर जर्मन पायलटों की जीत की संख्या में तेजी से वृद्धि की व्याख्या करता है।

आमतौर पर, सोवियत लड़ाके क्षतिग्रस्त या आउट-ऑफ़-ऑर्डर बमवर्षकों पर हमले तक ही सीमित थे, और सोवियत पक्ष पर भारी नुकसान की कीमत पर कभी-कभी जीत "खरीदी" जाती थी।
केवल शरद ऋतु में ही स्थिति धीरे-धीरे सोवियत लड़ाकों के पक्ष में बदलने लगी। युद्ध की शुरुआत में भारी नुकसान के कारण, लड़ाकू विमानों का उपयोग अभी भी एक सीमित सीमा तक किया जाता था, लेकिन अब वे जर्मन हमलावरों के लिए एक बड़ा खतरा बन गए, जो अकेले या बहुत छोटे समूहों में कम ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए मजबूर थे।
कर्नल वॉन रीसेन, जिन्होंने उत्तरी मोर्चे पर एक बमवर्षक स्क्वाड्रन की कमान संभाली थी, का मानना ​​​​है कि सोवियत लड़ाकू विमानों - पायलटों और विमानों - ने, उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी या अंग्रेजी लड़ाकू विमानों की तुलना में बहुत कम खतरा पैदा किया। सोवियत पायलटों ने 4000-5000 मीटर की ऊंचाई से खड़ी गोता लगाने, बम गिराने और बहुत कम ऊंचाई पर छोड़ने की जर्मन प्रथा को अपनाने की कोशिश नहीं की। एक नियम के रूप में, जब एक जर्मन हमले का पता चला, तो क्षेत्र के सभी नजदीकी हवाई क्षेत्रों से सोवियत सेनानियों ने उड़ान भरी, अपने ठिकानों के ऊपर कम ऊंचाई पर इकट्ठा हुए और हमले की प्रतीक्षा करने लगे। इस तथ्य के बावजूद कि इस तरह की रणनीति ने एकल जू-88 को रोकने का एक उत्कृष्ट अवसर प्रदान किया, सेनानियों ने लगभग कभी हमला नहीं किया।
वॉन रीसेन की रिपोर्ट है कि वह स्वयं कई बार लड़ाकू विमानों से टकराते रहे, उनके गठन के माध्यम से उड़ते रहे, और उन्होंने गोलियां भी नहीं चलाईं। 1941 में उनकी इकाई द्वारा खोए गए बीस विमानों में से केवल तीन या चार नुकसान अस्पष्ट थे, और ये एकमात्र नुकसान थे जिन्हें सोवियत सेनानियों के कार्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता था। अन्य मामलों में, कारण भिन्न थे। सोवियत लड़ाकों को ऊँचाई पर देखना दुर्लभ था, और वे जर्मनों द्वारा कब्ज़ा किए गए क्षेत्र में बिल्कुल भी दिखाई नहीं देते थे। वे हमलावरों पर हमला करने के लिए कभी भी जर्मन रियर में गहराई तक नहीं गए।
उत्तरी और मध्य क्षेत्रों में लड़ने वाली बमवर्षक इकाई के स्क्वाड्रन कमांडर मेजर जे. जोडिके उन उड़ानों पर रिपोर्ट करते हैं जिनमें उन्होंने भाग लिया था। 1941 के पतन तक, उनकी इकाई ने या तो सोवियत लड़ाकों का सामना नहीं किया, या उन्होंने उन पर हमला ही नहीं किया। उनके अनुसार, लेनिनग्राद और मॉस्को पर जर्मन हमलों के दौरान सोवियत इंटरसेप्टर की गतिविधियाँ सबसे पहले तेज़ हुईं। एकल जर्मन विमानों पर लगातार हमले किए गए और उनमें से कई को मार गिराया गया।
हवाई बंदूकधारियों की वापसी की आग को अप्रभावी बनाने के लिए उड़ानों या स्क्वाड्रनों के करीबी गठन में हमले, अव्यवस्थित थे और एकल विमान की कार्रवाई में बदल गए थे। उनके दृढ़ निश्चय और नुकसान के प्रति उदासीनता ने उन्हें प्रतिकूल कोणों और लंबी दूरी से हमला करने के लिए प्रेरित किया। जर्मन बमवर्षक संरचनाओं पर शायद ही कभी किसी लक्ष्य के करीब आते समय, या किसी मिशन से लौटते समय हमला किया गया हो। यहां तक ​​कि पीछे के गहरे लक्ष्यों पर छापे के दौरान भी, जर्मन बमवर्षक रूसी लड़ाकों से केवल लक्ष्य के ऊपर ही मिले।
ऊपर व्यक्त विचार अन्य लूफ़्टवाफे़ कमांडरों द्वारा साझा और पूरक हैं। यह सामान्य ज्ञान है कि सोवियत पायलट निर्माण में उड़ान भरने वाले बमवर्षकों पर हमला करने के लिए अनिच्छुक थे, खासकर यदि उनके पास लड़ाकू कवर था। यदि क्षेत्र में जर्मन लड़ाके होते तो अकेले, सुस्त बमवर्षक भी सुरक्षित थे। आमतौर पर, जब जर्मन बमवर्षक आ रहे थे तो सोवियत लड़ाकू इकाइयों ने अपने विमानों को अलर्ट पर रख दिया। हवाई क्षेत्र से कुछ दूरी पर, उन्होंने ऊंचाई हासिल कर ली, जिसके बाद उनमें से कुछ ने एस्कॉर्ट सेनानियों का ध्यान भटकाने की कोशिश की, जबकि अन्य ने हमलावरों पर हमला करने की कोशिश की। अक्सर युद्ध में, सोवियत पायलटों ने दृढ़ता और दृढ़ता का प्रदर्शन किया।

5) जर्मन गोताखोर हमलावरों के खिलाफ कार्रवाई। क्षैतिज बमवर्षकों की तरह, जर्मन गोता बमवर्षक इकाइयों के अधिकारियों ने निष्कर्ष निकाला कि सोवियत लड़ाकू विमानों ने उनके लिए कोई गंभीर खतरा पैदा नहीं किया। दिवंगत कैप्टन पाब्स्ट की डायरी में प्रविष्टियाँ, जिन्होंने मोर्चे के मध्य और उत्तरी क्षेत्रों पर गोता लगाने वाले बमवर्षकों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली, कहती हैं कि 22 जून से 10 अगस्त, 1941 तक, उन्होंने लगभग 100 मिशनों में उड़ान भरी और केवल पाँच बार सोवियत सेनानियों का सामना किया। . इनमें से किसी भी मामले में कोई गंभीर लड़ाई नहीं हुई।
मेजर ए. ब्लासिग, जिन्होंने 1941 में उत्तरी मोर्चे और फ़िनलैंड में एक आक्रमण स्क्वाड्रन में एक समूह की कमान संभाली थी, रिपोर्ट करते हैं कि गोता लगाने वाले बमवर्षकों और सोवियत लड़ाकों के बीच बैठकें एक पैटर्न से अधिक संयोग की बात थीं, और बमबारी के दौरान सोवियत लड़ाके शायद ही कभी अग्रिम पंक्ति के निकट लक्ष्य पर दिखाई दिया। अपवाद मरमंस्क था, जहां गोता लगाने वाले हमलावरों को कई सोवियत सेनानियों से संगठित कवर का सामना करना पड़ा। इन उड़ानों में, गोता लगाने वाले बमवर्षकों के साथ हमेशा लड़ाकू विमान होते थे, और एक बार भी सोवियत पायलट मुख्य बलों को भेदने में कामयाब नहीं हुए। अधिकांश सोवियत लड़ाके उस ऊंचाई पर इंतजार कर रहे थे जिस पर हमलावर विमान गोता लगाकर बाहर निकल रहे थे। हालाँकि, हमले को अंजाम देते समय, लड़ाकू विमानों ने आवश्यक दृढ़ता नहीं दिखाई, इष्टतम दूरी तक नहीं पहुंचे, बहुत जल्दी गोलीबारी की, और फिर जल्दी से दूर चले गए। अधिकांश भाग के लिए, वे अकेले उड़ान भरने वाले, अलग होने वाले या गठन से पीछे रहने वाले विमानों के खिलाफ कार्रवाई तक सीमित थे।
मेजर ब्लासिग के अनुसार, सोवियत लड़ाकों ने दुश्मन का पीछा करने में दृढ़ता नहीं दिखाई। इसलिए, एक दिन, जब वह एक मिशन से अकेले लौट रहे थे, तो कम ऊंचाई पर दो लड़ाकों ने उन पर हमला कर दिया। दो पास बनाने के बाद, सेनानियों ने पीछा करना बंद कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन जाम हो गई थी।
मेजर रॉल की रिपोर्ट है कि 1941 में जर्मन आक्रमण के दौरान, रूसियों को लगातार गोता लगाने वाले बमवर्षकों के हमलों से बचाव करना पड़ा, इसलिए उन्हें उनसे लड़ने में कुछ अनुभव प्राप्त हुआ। जर्मन विमानन द्वारा लगातार छापे के दौरान, सोवियत लड़ाके लक्ष्य क्षेत्र में ऑपरेशन तक ही सीमित थे। जर्मन हमलावरों पर उनके निकट आने पर या घर लौटते समय शायद ही कभी हमला किया गया था, लेकिन युद्ध के मैदान पर हवाई गतिविधि की तीव्रता बहुत अच्छी थी। युद्ध के पहले हफ्तों में, रूसियों ने आमतौर पर जर्मन बमवर्षकों के लिए ऊंचाई पर आधुनिक लड़ाकू विमानों (याक-1) का इस्तेमाल किया, जबकि पुराने प्रकार (I-153 और I-16) को गोता-बमवर्षक निकास ऊंचाई पर तैनात किया गया था। लड़ाकू विमानों के बड़े पैमाने पर उपयोग की रणनीति के बावजूद, सोवियत पक्ष गोता लगाने वाली बमबारी को रोकने में असमर्थ था, खासकर जब हमलावर विमानों को जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा घेर लिया गया था।

6) टोही विमानों के खिलाफ कार्रवाई। सामरिक और रणनीतिक टोही विमानों के पायलटों और पर्यवेक्षकों की रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि जर्मन टोही विमानों के खिलाफ समग्र सोवियत लड़ाकू अभियान अप्रभावी थे, और गंभीर विरोध का सामना केवल लेनिनग्राद और मॉस्को जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में ही करना पड़ा था।
मेजर स्लेज (H.E. Schlage) ने 1941 में मोर्चे के उत्तरी और मध्य क्षेत्र पर रणनीतिक टोही समूह में एक पर्यवेक्षक के रूप में कार्य किया। उन्होंने बताया कि अभियान की शुरुआत में, बाल्टिक क्षेत्रों के गहरे पिछले हिस्से में भी लड़ाकू विरोध व्यावहारिक रूप से अदृश्य था। सोवियत पक्ष के पास ऐसा कोई विमान नहीं था जिसका इस्तेमाल जर्मन जू-88 के खिलाफ किया जा सके, जो सामने वाले क्षेत्र को पार करते हुए 5500 - 6500 मीटर तक बढ़ गया था, इसके अलावा, सोवियत हवाई निगरानी और चेतावनी सेवा के खराब प्रशिक्षण और उपकरणों के कारण ऐसा हुआ आने वाले स्काउट को रोकने के लिए सेनानियों को समय पर खड़े होने की अनुमति न दें। इस प्रकार, 1941 के अंत तक, मेजर स्लेज ने रणनीतिक टोही के लिए रूसी रियर में गहराई तक इक्कीस बार उड़ान भरी और केवल एक बार सोवियत सेनानियों से मुलाकात की।

मोर्चे के केंद्रीय क्षेत्र पर एक रणनीतिक टोही समूह में एक पर्यवेक्षक पायलट, मेजर जेन, रिपोर्ट करते हैं कि सोवियत क्षेत्र पर उड़ान भरते समय, जर्मन चालक दल को रास्ते में जोड़े में या अकेले ऑन-ड्यूटी सोवियत लड़ाकू विमानों से हमलों की उम्मीद करनी चाहिए थी। जर्मन टोही विमान आमतौर पर रेलवे के साथ उड़ान भरते थे, और ऐसा लगता था कि सोवियत वीएनओएस सेवा ने तुरंत उनके दृष्टिकोण की सूचना दी, क्योंकि जब वे निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र के पास पहुंचे, तो सोवियत लड़ाकू विमान पहले से ही हवा में थे या उड़ान भर रहे थे। मॉस्को के आसपास लड़ाकू विरोध विशेष रूप से मजबूत था, जहां रूसियों के पास स्पष्ट रूप से सबसे अच्छी चेतावनी प्रणाली थी।
कैप्टन वॉन रेश्के, जिन्होंने सामरिक टोही स्क्वाड्रन में एक संपर्क अधिकारी के रूप में मोर्चे के दक्षिणी क्षेत्र में सेवा की थी, उपरोक्त के अलावा, रिपोर्ट करते हैं कि 4000 मीटर से ऊपर की ऊंचाई पर रूसी लड़ाकू विमानों का सामना नहीं किया गया था, और राटा (I-16) ) विमान, जो आमतौर पर अपने बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करते समय उपयोग किया जाता है, ने सामरिक टोही ले जाने वाले एक भी जर्मन विमान पर हमला नहीं किया, तब भी जब उन्हें करीब से पता लगाया गया था।

7) रात्रि में क्रियाएँ। 1941 के अंत तक, सोवियत लड़ाके रात में बहुत कम ही काम करते थे और कर्नल वॉन बेस्ट के अनुसार, सोवियत रात्रि सेनानियों को मार गिराए जाने की कोई रिपोर्ट नहीं थी। मेजर जेन और भी कठोर मूल्यांकन देते हुए तर्क देते हैं कि 1941 के अंत तक सोवियत रात्रि सेनानियों की गतिविधियों के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं था।
जितने भी जर्मन अधिकारियों से बातचीत की गई, उनमें से केवल एक पर सोवियत रात्रि सेनानियों द्वारा व्यक्तिगत रूप से हमला किया गया था। इस तरह वह घटना का वर्णन करता है। एक बहुत ही हल्की रात में रीगा हवाई क्षेत्र पर छापे के दौरान, चालक दल हरे रंग के ट्रेसर को उड़ते हुए देखकर आश्चर्यचकित रह गया, जिसके बाद उनके विमान पर गोले गिरने की आवाज़ें आईं। हमलावर विमान, जिसे "राटा" (I-16) के रूप में पहचाना गया था, पहले दृष्टिकोण के बाद गायब हो गया। यदि विमान के बाद के निरीक्षण में जो कुछ हुआ था उसकी वास्तविकता साबित नहीं होती तो चालक दल के सदस्य यह मान सकते थे कि वे मतिभ्रम के शिकार थे।

8) वायु सेना की अन्य शाखाओं के साथ बातचीत। एस्कॉर्ट और अन्य कवर मिशनों के दौरान बमवर्षकों, गोता लगाने वाले हमलावरों और लड़ाकू-बमवर्षकों के साथ सोवियत लड़ाकों की बातचीत सौंपे गए कार्यों के लिए अपर्याप्त साबित हुई। उदाहरण के लिए, मेजर जनरल यूबे की रिपोर्ट है कि प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष कवर के लिए उड़ान के दौरान (बाद वाले कवर किए गए समूह के आगे हवाई क्षेत्र को साफ कर रहे थे), सोवियत लड़ाकू विमानों के समूह कवर किए गए विमान के समान क्षेत्र में रहे, लेकिन वास्तविक संपर्क बनाए नहीं रखा। उनके साथ और उन्हें अक्सर छोड़ दिया जाता था। 54वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के पायलटों के संदेश में यह भी निष्कर्ष निकाला गया कि यदि, एक एस्कॉर्ट उड़ान के दौरान, सोवियत लड़ाकों पर जर्मनों द्वारा हमला किया जाता था, तो वे अक्सर एस्कॉर्ट समूह को छोड़ देते थे और रक्षात्मक घेरे में अपने क्षेत्र तक पहुंचने की कोशिश करते थे।

कैप्टन वॉन रेश्के की रिपोर्ट है कि सोवियत राटा (I-16) लड़ाकू विमानों ने अभियान के शुरुआती दिनों से ही हमलावर विमानों के साथ बातचीत की, लेकिन बमवर्षकों के साथ बहुत कम ही बातचीत की। हमले के अभियानों को अंजाम देते समय, I-15 सेनानियों को I-16 से एस्कॉर्ट दिया गया था, जो अक्सर जमीनी लक्ष्यों पर हमले भी करते थे। और हमने चार सप्ताह की लड़ाई के बाद ही I-16s के साथ बमवर्षकों की संरचना देखी। एक नियम के रूप में, लड़ाकू विमानों ने 15-25 विमानों के समूह में एस्कॉर्ट फॉर्मेशन से 500 मीटर ऊपर उड़ान भरी। यदि जर्मन लड़ाके हमलावरों पर हमला करते थे, तो सोवियत लड़ाके युद्ध में शामिल होने के लिए शायद ही कभी गोता लगाते थे, और उनके अनुरक्षण से बहुत कम लाभ होता था। अक्सर यह देखा गया कि एस्कॉर्ट सेनानियों ने निर्धारित मिशन का पालन करने में हठपूर्वक अड़ियल व्यवहार किया।

उपरोक्त सभी कथन अन्य प्रकार के विमानों को एस्कॉर्ट करते समय, गश्त पर, या दुश्मन के विमानों को रोकते समय सोवियत लड़ाकू विमानों के कार्यों में निम्नलिखित कमियों को प्रकट करते हैं:
1) एस्कॉर्ट मिशनों में निहित कठिनाइयों से निपटने के लिए सोवियत लड़ाकों की कार्रवाई इतनी लचीली नहीं थी;
2) लड़ाकू विमान बेड़े के तकनीकी पिछड़ेपन ने इसे हमलावर जर्मन लड़ाकू विमानों के खिलाफ प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति नहीं दी;
3) जर्मन लड़ाकों के सुव्यवस्थित हमलों ने सोवियत लड़ाकों के साथ-साथ उनके द्वारा संरक्षित बमवर्षकों और हमलावर विमानों को भी काफी नुकसान पहुंचाया।
9. लड़ाकू-बमवर्षक (जमीनी बलों के लिए सीधा समर्थन)। सोवियत लड़ाकू हमलों का प्रभाव लूफ़्टवाफे़ अधिकारियों की तुलना में सेना कमांडरों द्वारा अधिक दृढ़ता से महसूस किया गया। सेना अधिकारियों के अनुसार, अभियान के शुरुआती चरण में, सोवियत लड़ाके कभी-कभार ही दिखाई देते थे, लेकिन बाद के महीनों में उनकी गतिविधि तेजी से बढ़ गई, खासकर स्थानीय युद्ध क्षेत्रों में। लेकिन 1941 में जमीनी सैनिकों पर उनका प्रभाव अभी भी छोटा था।

इस प्रकार, मोर्चे के केंद्रीय क्षेत्र में एक तोपखाने बटालियन के कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल एफ. वुल्फ की रिपोर्ट है कि शुरुआती चरणों में उन्होंने सोवियत सेनानियों और पहले राटा सेनानियों (I-16) को नहीं देखा, आमतौर पर 2 के समूह में -3 विमान, 10-11 जुलाई को नीपर को पार करने के ऑपरेशन के दौरान दिखाई दिए। मार्च में काफिलों पर बार-बार हमलों के अलावा, जिसके कारण कई देरी हुई, अगला एकल लड़ाकू-बमवर्षक हवाई हमला अगस्त के मध्य और सितंबर के मध्य में हुआ, जिसमें आखिरी हमला 30 नवंबर को दर्ज किया गया था। इन हमलों में हताहतों की संख्या कम थी।

1941 में, केंद्रीय क्षेत्र में एक तोपखाने इकाई की कमान संभालते समय, लेफ्टिनेंट जनरल हफ़मैन ने व्यक्तिगत रूप से सोवियत सेनानियों के साथ व्यवहार नहीं किया। हालाँकि, पूर्वी मोर्चे के सभी क्षेत्रों से पाँच सेना कमांडरों द्वारा उन्हें प्रदान की गई रिपोर्टों से, यह समझा जा सकता है कि हमले के विमान या मैदान पर लड़ाकू विमानों के रूप में सोवियत लड़ाकू विमानों के संचालन का जर्मन सैनिकों की उन्नति पर कोई वास्तविक प्रभाव नहीं पड़ा। वैसे, उन्होंने नोट किया कि कर्नल जनरल हेंज गुडेरियन (द्वितीय पैंजर ग्रुप) ने 1941 में केवल दो बार सोवियत लड़ाकू विमानों का उल्लेख किया है, जो उनकी (हफ़मैन की) राय में एक संकेत है कि सोवियत लड़ाकू विमानों ने जर्मन सैनिकों या जर्मन कमांड को प्रभावित नहीं किया।

10. विशेष मौसम स्थितियों में क्रियाएँ। खराब मौसम में सोवियत लड़ाकों की कार्रवाई को लेकर जर्मन कमांडरों में एक राय नहीं है. जबकि कुछ का दावा है कि सोवियत लड़ाके खराब मौसम में भी लड़ना जारी रख सकते हैं, वहीं अन्य इससे इनकार करते हैं। शायद इस विसंगति का कारण यह है कि हर मौसम में विमानन प्रशिक्षण का परिणाम है, और सोवियत वायु सेना में गठन से लेकर गठन तक लड़ाकू तैयारियों की डिग्री बहुत भिन्न थी। हालाँकि, सभी जर्मन अधिकारी इस बात से सहमत हैं कि रूसियों ने मौसम की कठिनाइयों का उनसे अपेक्षा से बेहतर ढंग से मुकाबला किया।
जबकि मेजर जेन का मानना ​​​​है कि सोवियत पायलट खराब मौसम में उड़ान भरने के बारे में उत्साहित नहीं थे - जिसे वह अपने विमान की खामियों के आधार पर काफी सामान्य मानते हैं - और इसलिए बादल वाले मौसम ने टोही उड़ानों के लिए अच्छा कवर प्रदान किया, मेजर रॉल और ब्लासिग का तर्क है कि सोवियत विमानों की तकनीकी विशेषताओं ने रूसियों को युद्ध के मैदान पर लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने की अनुमति दी, जब मौसम की स्थिति ने जर्मन लड़ाकू विमानों की उड़ान को लगभग असंभव बना दिया था।
जेजी54 के अनुभव से पता चलता है कि सोवियत लड़ाके तब काम करते थे जब आकाश पूरी तरह से बादलों से ढका हुआ था, और वे कुशलतापूर्वक बादलों के निचले हिस्सों में छिप गए, और आश्चर्यजनक हमलों के लिए बाहर आ गए। ऐसे मौसम में उड़ान भरने के लिए कुछ अनुभव होना और विशेष सावधानी बरतना ज़रूरी था।
कर्नल वॉन बेस्ट ने इस पंक्ति को जारी रखते हुए तर्क दिया कि 1941 के पतन में खराब मौसम और उससे भी अधिक कठिन सर्दियों की स्थिति - बर्फ, बर्फ, अत्यधिक ठंड, खराब दृश्यता और कोहरे - ने सोवियत सेनानियों को कुछ फायदे दिए। वे ऐसी स्थितियों से परिचित थे और उनके अनुकूल ढलने में बेहतर सक्षम थे - यह बात विमानन और जमीनी सेवाओं दोनों पर लागू होती है।

रैल इसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचते हैं। यह कुछ आश्चर्य की बात है कि उन्हें पता चला कि सोवियत लड़ाके अत्यधिक ठंड में भी युद्ध के मैदान में बेहद सक्रिय थे, जब जर्मन लड़ाकू इकाइयों को बस अपने इंजन शुरू करने की समस्या का सामना करना पड़ रहा था। इसमें कोई संदेह नहीं है कि सोवियत पक्ष के पास भीषण ठंढ में विमान के इंजन शुरू करने का अधिक तकनीकी अनुभव था, और उन्हें जल्द ही जर्मन लड़ाकू विमानों की इस कमजोरी का पता चल गया। इसलिए, सोवियत लड़ाकू-बमवर्षकों के लिए 9:00 बजे जर्मन हवाई क्षेत्र पर हमला करना असामान्य नहीं था, जबकि जर्मन समूह 11:00 बजे तक मुश्किल से दो या तीन विमान तैयार कर सका।

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लाल सेना की वर्दी 1918-1945 उत्साही कलाकारों, संग्राहकों और शोधकर्ताओं के एक समूह के संयुक्त प्रयासों का फल है जो एक सामान्य विचार को श्रद्धांजलि देने के लिए अपना सारा खाली समय और पैसा देते हैं। उनके दिलों को परेशान करने वाले युग की वास्तविकताओं को फिर से बनाने से 20 वीं शताब्दी की केंद्रीय घटना, द्वितीय विश्व युद्ध की सच्ची धारणा के करीब पहुंचना संभव हो जाता है, जिसका निस्संदेह आधुनिक जीवन पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। हमारे लोगों ने दशकों से जानबूझकर की गई विकृति को सहन किया है

लाल सेना का प्रतीक चिन्ह, 1917-24।

1. इन्फैंट्री स्लीव बैज, 1920-24।

2. रेड गार्ड का आर्मबैंड 1917। 3. दक्षिण-पूर्वी मोर्चे की काल्मिक घुड़सवार इकाइयों का स्लीव पैच, 1919-20।

4. लाल सेना का बैज, 1918-22।

5. गणतंत्र के काफिले गार्डों की आस्तीन का प्रतीक चिन्ह, 1922-23।

हमारे युग से बहुत पहले दुनिया की सेनाओं में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले धातु के हेलमेट ने आग्नेयास्त्रों के बड़े पैमाने पर प्रसार के कारण 18 वीं शताब्दी तक अपना सुरक्षात्मक मूल्य खो दिया था। यूरोपीय सेनाओं में नेपोलियन युद्धों के समय तक, उनका उपयोग मुख्य रूप से भारी घुड़सवार सेना में सुरक्षात्मक उपकरण के रूप में किया जाता था। 19वीं शताब्दी के दौरान, सैन्य टोपियाँ अपने मालिकों को, अधिक से अधिक, ठंड, गर्मी या वर्षा से बचाती थीं।

स्टील हेलमेट की सेवा में वापसी, या

15 दिसंबर, 1917 को दो फरमानों को अपनाने के परिणामस्वरूप, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने रूसी सेना में पिछले शासन से शेष सभी रैंकों और सैन्य रैंकों को समाप्त कर दिया।

लाल सेना के गठन की अवधि. पहला प्रतीक चिन्ह.

इस प्रकार, 15 जनवरी, 1918 के आदेश के परिणामस्वरूप संगठित श्रमिकों और किसानों की लाल सेना के सभी सैनिकों के पास अब कोई समान सैन्य वर्दी नहीं थी, साथ ही विशेष प्रतीक चिन्ह भी नहीं था। फिर भी, उसी वर्ष, लाल सेना के सैनिकों के लिए एक बैज पेश किया गया

यूएसएसआर आरवीएस 183 1932 के आरकेकेए प्रबंधन कर्मियों के एकीकृत अंकन उपकरणों की फिटिंग, संयोजन और बचत के लिए निर्देश 1. सामान्य प्रावधान 1. लाल सेना की जमीन और वायु सेना के कमांड कर्मियों के वर्दी उपकरण की आपूर्ति की जाती है एक आकार, कमांड कर्मियों की अधिकतम वृद्धि के लिए डिज़ाइन किया गया है और तीन आकारों में ओवरकोट और गर्म वर्कवियर, चमड़े के कपड़े, कमर और कंधे की बेल्ट के साथ फर के कपड़े पहनते हैं 1

यूएसएसआर आरवीएस 183 1932 के आरकेकेए प्रबंधन कर्मियों के एकीकृत अंकन उपकरणों की फिटिंग, संयोजन और बचत के लिए निर्देश 1. सामान्य प्रावधान 1. लाल सेना की जमीन और वायु सेना के कमांड कर्मियों के वर्दी उपकरण की आपूर्ति की जाती है एक आकार, कमांड कर्मियों की सबसे बड़ी वृद्धि के लिए डिज़ाइन किया गया है और शीर्ष पर ओवरकोट और गर्म वर्कवियर, चमड़े की वर्दी, कमर और कंधे के बेल्ट के साथ फर के कपड़े तीन आकारों में पहनते हैं 1 आकार, अर्थात् 1 उपकरण

यूएसएसआर के अस्तित्व की पूरी अवधि को विभिन्न युगांतरकारी घटनाओं के आधार पर कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है। एक नियम के रूप में, राज्य के राजनीतिक जीवन में परिवर्तन से सेना सहित कई मूलभूत परिवर्तन होते हैं। युद्ध-पूर्व की अवधि, जो 1935-1940 तक सीमित है, सोवियत संघ के जन्म के रूप में इतिहास में दर्ज हो गई, और न केवल सशस्त्र बलों के भौतिक हिस्से की स्थिति पर, बल्कि विशेष ध्यान भी दिया जाना चाहिए। प्रबंधन में पदानुक्रम का संगठन.

इस अवधि की शुरुआत से पहले वहाँ था

कुछ दशक लंबा युग, जो बोल्शेविकों के सत्ता में आने के बाद शुरू हुआ, एक बार पूर्व साम्राज्य के जीवन में कई बदलावों से चिह्नित था। शांतिपूर्ण और सैन्य गतिविधियों की लगभग सभी संरचनाओं का पुनर्गठन एक लंबी और विवादास्पद प्रक्रिया बन गई। इसके अलावा, इतिहास के पाठ्यक्रम से हम जानते हैं कि क्रांति के तुरंत बाद, रूस एक खूनी गृहयुद्ध से घिर गया था, जो हस्तक्षेप के बिना नहीं था। यह कल्पना करना कठिन है कि प्रारंभ में रैंक क्या होगी

लाल सेना के प्रतीक चिन्ह और बटनहोल 1924-1943। श्रमिकों और किसानों की लाल सेना को आरकेकेए के रूप में संक्षिप्त किया गया है, सोवियत सेना एसए शब्द बाद में सामने आया, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत, अजीब तरह से, 1925 मॉडल की सैन्य वर्दी में हुई थी। 3 दिसंबर, 1935 के अपने आदेश से, नई वर्दी और प्रतीक चिन्ह पेश किए गए। सैन्य-राजनीतिक, सैन्य-तकनीकी के लिए पुरानी आधिकारिक रैंकों को आंशिक रूप से बरकरार रखा गया था।

प्रतीक चिन्ह की सोवियत प्रणाली अद्वितीय है। यह प्रथा दुनिया के अन्य देशों की सेनाओं में नहीं पाई जा सकती है, और यह, शायद, कम्युनिस्ट सरकार का एकमात्र नवाचार था; बाकी आदेश ज़ारिस्ट रूस के सेना प्रतीक चिन्ह के नियमों से कॉपी किए गए थे। लाल सेना के अस्तित्व के पहले दो दशकों के प्रतीक चिन्ह बटनहोल थे, जिन्हें बाद में कंधे की पट्टियों से बदल दिया गया। रैंक को आकृतियों के आकार से निर्धारित किया गया था: त्रिकोण, वर्ग, एक तारे के नीचे समचतुर्भुज,

रैंक के अनुसार लाल सेना के सैन्य कर्मियों का प्रतीक चिन्ह, 1935-40। विचाराधीन अवधि में सितंबर 1935 से नवंबर 1940 तक का समय शामिल है। 22 सितंबर, 1935 को यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के डिक्री द्वारा, सभी सैन्य कर्मियों के लिए व्यक्तिगत सैन्य रैंक स्थापित की गईं, जो कि आयोजित पदों के साथ सख्ती से संबंधित थीं। प्रत्येक पद का एक विशिष्ट शीर्षक होता है। एक सैन्यकर्मी की रैंक किसी दिए गए पद के लिए निर्दिष्ट या उसके अनुरूप रैंक से कम हो सकती है। लेकिन वह नहीं मिल पाता

1919-1921 के लाल सेना के सैन्य कर्मियों का आधिकारिक प्रतीक चिन्ह। नवंबर 1917 में रूसी कम्युनिस्ट पार्टी के सत्ता में आने के साथ, देश के नए नेताओं ने, नियमित सेना को कामकाजी लोगों के सार्वभौमिक हथियारों के साथ बदलने के बारे में के. मार्क्स की थीसिस के आधार पर, शाही को खत्म करने के लिए सक्रिय कार्य शुरू किया। रूस की सेना. विशेष रूप से, 16 दिसंबर, 1917 को सेना में सत्ता की वैकल्पिक शुरुआत और संगठन और सभी सैन्य कर्मियों, सभी सैन्य रैंकों के समान अधिकारों पर अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति और पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के फरमानों द्वारा ख़त्म कर दिए गए

सैन्य कर्मियों के कपड़े डिक्री, आदेश, नियम या विशेष विनियमों द्वारा स्थापित किए जाते हैं। राज्य के सशस्त्र बलों और अन्य संरचनाओं जहां सैन्य सेवा प्रदान की जाती है, के सैन्य कर्मियों के लिए नौसेना की वर्दी पहनना अनिवार्य है। रूसी सशस्त्र बलों में कई सहायक उपकरण हैं जो रूसी साम्राज्य के समय की नौसैनिक वर्दी में थे। इनमें कंधे की पट्टियाँ, जूते, बटनहोल वाले लंबे ओवरकोट शामिल हैं

1985 में, यूएसएसआर 145-84 के रक्षा मंत्री के आदेश से, एक नई फील्ड वर्दी पेश की गई थी, जो सभी श्रेणियों के सैन्य कर्मियों के लिए समान थी, जिसे सामान्य नाम अफगान प्राप्त हुआ था, सबसे पहले प्राप्त होने वाली इकाइयाँ और इकाइयाँ थीं अफगानिस्तान के लोकतांत्रिक गणराज्य के क्षेत्र पर। 1988 में 1988 में, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के आदेश 250 दिनांक 4 मार्च, 1988 ने सैनिकों, सार्जेंटों और कैडेटों द्वारा हरे रंग की शर्ट में जैकेट के बिना ड्रेस वर्दी पहनने की शुरुआत की। बाएं से दाएं

लाल सेना के मुख्य क्वार्टरमैन निदेशालय को लाल सेना के इन्फैंट्री फाइटर सैन्य प्रकाशन तिथि एनपीओ यूएसएसआर - 1941 सामग्री I. सामान्य प्रावधान II के मार्किंग उपकरण बिछाने, फिट करने, संयोजन करने और पहनने के निर्देश। उपकरण के प्रकार और किट की संरचना III. उपकरण फ़िट IV. स्टोविंग उपकरण V. ओवरकोट रोल बनाना VI। उपकरण संयोजन VII. उपकरण धारण करने की प्रक्रिया VIII. उपकरण संचालन के लिए निर्देश IX.

आधुनिक सैन्य हेरलड्री में निरंतरता और नवीनता पहला आधिकारिक सैन्य हेराल्डिक चिन्ह रूसी संघ के सशस्त्र बलों का प्रतीक है, जिसे 27 जनवरी, 1997 को रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश द्वारा सुनहरे दो सिर वाले ईगल के रूप में स्थापित किया गया था। फैले हुए पंख, अपने पंजे में तलवार पकड़े हुए, पितृभूमि की सशस्त्र रक्षा के सबसे आम प्रतीक के रूप में, और पुष्पांजलि सैन्य श्रम के विशेष महत्व, महत्व और सम्मान का प्रतीक है। यह प्रतीक स्वामित्व दर्शाने के लिए स्थापित किया गया था

रूसी सशस्त्र बलों के निर्माण के सभी चरणों को ध्यान में रखते हुए, इतिहास में गहराई से उतरना आवश्यक है, और यद्यपि रियासतों के समय में रूसी साम्राज्य की कोई बात नहीं है, और यहां तक ​​कि एक नियमित सेना के उद्भव की भी बात नहीं है। रक्षा क्षमता जैसी अवधारणा ठीक इसी युग से शुरू होती है। 13वीं शताब्दी में, रूस का प्रतिनिधित्व अलग-अलग रियासतों द्वारा किया जाता था। हालाँकि उनके सैन्य दस्ते तलवारों, कुल्हाड़ियों, भालों, कृपाणों और धनुषों से लैस थे, लेकिन वे बाहरी हमलों के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के रूप में काम नहीं कर सके।

संयुक्त सेना

सैन्य उपकरणों की इस विशेषता ने अपनी सादगी, सरलता और, सबसे महत्वपूर्ण, पूर्ण अपूरणीयता के कारण दूसरों के बीच अपना सही स्थान अर्जित किया है। हेलमेट नाम स्वयं फ्रेंच कैस्क या स्पैनिश कैस्को स्कल, हेलमेट से आया है। यदि आप विश्वकोषों पर विश्वास करते हैं, तो यह शब्द एक चमड़े या धातु के हेडड्रेस को संदर्भित करता है जिसका उपयोग सैन्य और अन्य श्रेणी के व्यक्तियों द्वारा खतरनाक परिस्थितियों में काम करने वाले खनिकों द्वारा सिर की रक्षा के लिए किया जाता है,

70 के दशक के अंत तक, केजीबी पीवी की फील्ड वर्दी सोवियत ग्राउंड आर्मी से बहुत अलग नहीं थी। जब तक कि यह हरे रंग की कंधे की पट्टियाँ और बटनहोल न हो, और केएलएमके छलावरण ग्रीष्मकालीन छलावरण सूट का अधिक लगातार और व्यापक उपयोग न हो। 70 के दशक के अंत में, विशेष फील्ड वर्दी के विकास और कार्यान्वयन के संदर्भ में, कुछ बदलाव हुए, जिसके परिणामस्वरूप अब तक असामान्य कट के ग्रीष्मकालीन और शीतकालीन फील्ड सूट सामने आए। 1.

1940-1943 की अवधि के लिए लाल सेना की ग्रीष्मकालीन वर्दी।

लाल सेना के कमांड और प्रबंधन कर्मचारियों के लिए ग्रीष्मकालीन जिमनास्टर, 1 फरवरी, 1941 के यूएसएसआर 005 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश द्वारा पेश किया गया।

ग्रीष्मकालीन अंगरखा खाकी सूती कपड़े से बना है जिसमें टर्न-डाउन कॉलर एक हुक के साथ बांधा गया है। कॉलर के सिरों पर प्रतीक चिन्ह के साथ खाकी रंग के बटनहोल सिल दिए जाते हैं।

यूएसएसआर नेवी स्टाफ आस्तीन प्रतीक चिन्ह इस पृष्ठ पर प्रस्तुत जानकारी, ऑर्डर नंबर, आदि। , अलेक्जेंडर बोरिसोविच स्टेपानोव की पुस्तक, यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के आस्तीन प्रतीक चिन्ह की सामग्री पर आधारित। 1920-91 I टैंक रोधी तोपखाने इकाइयों का पैच यूएसएसआर के पीपुल्स कमिश्नर ऑफ डिफेंस का आदेश दिनांक 1 जुलाई 1942 0528

नौसेना बल वर्कर्स-क्रॉस पर आदेश। 16 अप्रैल, 1934 की लाल सेना 52, निजी और जूनियर कमांड कर्मियों के विशेषज्ञ, आस्तीन के प्रतीक चिन्ह के अलावा, काले कपड़े पर कढ़ाई वाले विशेष प्रतीक चिन्ह भी पहनते हैं। गोल चिह्नों का व्यास 10.5 सेमी है। लंबी अवधि के सैनिकों के लिए विशिष्टताओं के अनुसार चिह्नों की परिधि सोने के धागे या पीले रेशम से, सिपाहियों के लिए लाल धागे से कढ़ाई की जाती है। साइन के डिज़ाइन पर लाल धागे से कढ़ाई की गई है।

3 जून 1946 आई.वी. स्टालिन द्वारा हस्ताक्षरित यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के संकल्प के अनुसार, एयरबोर्न सैनिकों को वायु सेना से वापस ले लिया गया और सीधे यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के मंत्रालय के अधीन कर दिया गया। नवंबर 1951 में मास्को में परेड में पैराट्रूपर्स। प्रथम श्रेणी में चलने वालों की दाहिनी आस्तीन पर आस्तीन का चिन्ह दिखाई देता है। प्रस्ताव ने यूएसएसआर सशस्त्र बलों के रसद प्रमुख को एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के साथ मिलकर प्रस्ताव तैयार करने का आदेश दिया।

3 अप्रैल, 1920 को गणतंत्र की क्रांतिकारी सैन्य परिषद 572 के आदेश से, लाल सेना का आस्तीन प्रतीक चिन्ह पेश किया गया था। वोएनप्रो सामग्री में सभी कालखंडों की लाल सेना के पैच और शेवरॉन के इतिहास का विस्तृत विश्लेषण। लाल सेना के आस्तीन प्रतीक चिन्ह का परिचय चरण, विशेषताएं, प्रतीकवाद सेना की कुछ शाखाओं के सैन्य कर्मियों की पहचान करने के लिए विशिष्ट आस्तीन प्रतीक चिन्ह का उपयोग किया जाता है। लाल सेना के आस्तीन प्रतीक चिन्ह और लाल सेना के शेवरॉन की विशिष्टताओं को बेहतर ढंग से समझने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं

घात लगाकर बैठे सोवियत पर्वतीय राइफलमैन। काकेशस. 1943 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान प्राप्त महत्वपूर्ण युद्ध अनुभव के आधार पर, लाल सेना के जीयूबीपी ग्राउंड फोर्सेज के लड़ाकू प्रशिक्षण के मुख्य निदेशालय ने सोवियत पैदल सेना को नवीनतम हथियार और उपकरण प्रदान करने के मुद्दों का एक क्रांतिकारी समाधान निकाला। 1945 की गर्मियों में, संयुक्त हथियार कमांडरों के सामने आने वाली सभी समस्याओं पर चर्चा करने के लिए मास्को में एक बैठक आयोजित की गई थी।

लाल सेना के श्रमिकों और किसानों की लाल सेना में, गर्मियों में वे टखने के जूते, या जूते पहनते थे, और ठंडी सर्दियों में उन्हें महसूस किए गए जूते दिए जाते थे। सर्दियों में, वरिष्ठ कमांड कर्मी बुर्का शीतकालीन जूते पहन सकते थे। जूतों का चुनाव सैनिक के पद और उनके पद पर निर्भर करता था;

युद्ध से पहले इस क्षेत्र में कई सुधार और परिवर्तन हुए

बटनहोल से लेकर कंधे की पट्टियों तक पी. लिपाटोव, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लाल सेना की जमीनी सेनाओं, एनकेवीडी के आंतरिक सैनिकों और सीमा सैनिकों की वर्दी और प्रतीक चिन्ह, लाल सेना के श्रमिकों और किसानों की लाल सेना ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया 1935 मॉडल की वर्दी में, लगभग उसी समय, उन्होंने वेहरमाच सैनिकों की अपनी सामान्य उपस्थिति देखी। 1935 में, 3 दिसंबर के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ डिफेंस के आदेश से, लाल सेना के सभी कर्मियों के लिए नई वर्दी और प्रतीक चिन्ह पेश किए गए।

वे युद्ध जैसी दहाड़ नहीं छोड़ते हैं, वे पॉलिश की हुई सतह से चमकते नहीं हैं, वे हथियारों और पंखों के उभरे हुए कोट से सजाए नहीं जाते हैं, और अक्सर वे आम तौर पर जैकेट के नीचे छिपे होते हैं। हालाँकि, आज, दिखने में भद्दे इस कवच के बिना, सैनिकों को युद्ध में भेजना या वीआईपी की सुरक्षा सुनिश्चित करना अकल्पनीय है। शारीरिक कवच वह वस्त्र है जो गोलियों को शरीर में घुसने से रोकता है और इसलिए, किसी व्यक्ति को गोलियों से बचाता है। यह उन सामग्रियों से बना है जो नष्ट हो जाती हैं

विभिन्न प्रकार के छोटे हथियार और ब्लेड वाले हथियार जो पक्षपातियों के साथ सेवा में थे। सोवियत के विभिन्न स्वतंत्र संशोधन और दुश्मन की रेखाओं के पीछे पक्षपातियों की कार्रवाई, बिजली लाइनों को नुकसान पहुंचाना, प्रचार पत्रक पोस्ट करना, टोही करना आदि गद्दारों को नष्ट करना.

लाल सेना ने दो प्रकार के बटनहोल का उपयोग किया: रोजमर्रा का रंग और क्षेत्र सुरक्षात्मक। कमांड और कमांड स्टाफ के बटनहोल में भी अंतर था, ताकि कमांडर को प्रमुख से अलग किया जा सके।

1 अगस्त 1941 के यूएसएसआर एनकेओ 253 के आदेश द्वारा फील्ड बटनहोल की शुरुआत की गई, जिसने सभी श्रेणियों के सैन्य कर्मियों के लिए रंगीन प्रतीक चिन्ह पहनना समाप्त कर दिया। इसे बटनहोल, प्रतीक और प्रतीक चिन्ह को पूरी तरह से हरे खाकी रंग में बदलने का आदेश दिया गया था

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हमें सोवियत सेना में प्रतीक चिन्ह की शुरूआत के बारे में कहानी कुछ सामान्य प्रश्नों से शुरू करनी होगी। इसके अलावा, रूसी राज्य के इतिहास में एक संक्षिप्त भ्रमण उपयोगी होगा ताकि अतीत के खाली संदर्भ तैयार न हों। कंधे की पट्टियाँ स्वयं एक प्रकार के उत्पाद का प्रतिनिधित्व करती हैं जो किसी स्थिति या रैंक के साथ-साथ सैन्य सेवा के प्रकार और सेवा संबद्धता को इंगित करने के लिए कंधों पर पहना जाता है। यह कई तरीकों से किया जाता है: स्ट्रिप्स, स्प्रोकेट जोड़ना, अंतराल बनाना, शेवरॉन बनाना।

6 जनवरी, 1943 को सोवियत सेना के कर्मियों के लिए यूएसएसआर में कंधे की पट्टियाँ पेश की गईं। प्रारंभ में, कंधे की पट्टियों का एक व्यावहारिक अर्थ था। उनकी मदद से कारतूस बैग की बेल्ट को पकड़ा गया। इसलिए, पहले बाएं कंधे पर केवल एक कंधे का पट्टा होता था, क्योंकि कारतूस बैग दाहिनी ओर पहना जाता था। दुनिया की अधिकांश नौसेनाओं में, कंधे की पट्टियों का उपयोग नहीं किया जाता था, और आस्तीन पर पट्टियों द्वारा रैंक का संकेत दिया जाता था; नाविक कारतूस बैग नहीं पहनते थे; रूस में कंधे की पट्टियाँ

कमांडर वासिली इवानोविच चुइकोव 12 फरवरी, 1900 को वेनेव के पास सेरेब्रायन प्रूडी में जन्मे, वासिली इवानोविच चुइकोव एक किसान के बेटे थे। 12 साल की उम्र से उन्होंने सैडलर के प्रशिक्षु के रूप में काम किया और जब वह 18 साल के हुए तो लाल सेना में शामिल हो गए। 1918 में, गृहयुद्ध के दौरान, उन्होंने ज़ारित्सिन और बाद में स्टेलिनग्राद की रक्षा में भाग लिया और 1919 में वह सीपीएसयू में शामिल हो गए और उन्हें रेजिमेंट कमांडर नियुक्त किया गया। 1925 में चुइकोव ने सैन्य अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। एम.वी. फ्रुंज़े ने फिर भाग लिया

प्रथम विश्व युद्ध से पहले भी, रूसी सेना में एक वर्दी दिखाई देती थी, जिसमें खाकी पतलून, एक अंगरखा शर्ट, एक ओवरकोट और जूते शामिल थे। हमने इसे नागरिक और महान देशभक्तिपूर्ण युद्धों के बारे में फिल्मों में एक से अधिक बार देखा है।

द्वितीय विश्व युद्ध की सोवियत वर्दी।

तब से, कई समान सुधार किए गए हैं, लेकिन उन्होंने मुख्य रूप से केवल पोशाक वर्दी को प्रभावित किया है। वर्दी में किनारे, कंधे की पट्टियाँ और बटनहोल बदल गए, लेकिन फ़ील्ड वर्दी लगभग अपरिवर्तित रही।

यूएसएसआर के रक्षा मंत्रालय ने शांतिकाल में सोवियत सेना और नौसेना के सार्जेंट, सार्जेंट-मेजर, सैनिकों, नाविकों, कैडेटों और प्रशिक्षकों द्वारा सैन्य वर्दी पहनने के नियम बनाए, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश।

सोवियत सेना और नौसेना के कर्मचारियों द्वारा सैन्य वर्दी पहनने के लिए केंद्रीय एसएसआर के रक्षा मंत्रालय के नियम, यूएसएसआर रक्षा मंत्री के आदेश 250 खंड I. बुनियादी प्रावधान खंड II। सोवियत सेना के सेवकों की वर्दी।

अध्याय 1. सोवियत संघ के मार्शलों, सेना के जनरलों, सैन्य शाखाओं के मार्शलों और सोवियत सेना के जनरलों की वर्दी अध्याय 2. अधिकारियों, वारंट अधिकारियों और दीर्घकालिक सैन्य कर्मियों की वर्दी

सोवियत सेना और नौसेना के कर्मचारियों द्वारा सैन्य वर्दी पहनने के लिए केंद्रीय एसएसआर के रक्षा मंत्रालय के नियम, यूएसएसआर रक्षा मंत्री के आदेश 250 खंड I. बुनियादी प्रावधान खंड II। सोवियत सेना के सेवकों की वर्दी।

अध्याय 1. सोवियत सेना के मार्शलों और जनरलों की वर्दी अध्याय 2. सोवियत सेना के अधिकारियों, वारंट अधिकारियों और दीर्घकालिक सैनिकों की वर्दी अध्याय 3. कपड़ों की वर्दी

हम लाल सेना की वर्दी के बारे में बात करना जारी रखते हैं। यह प्रकाशन 1943-1945 की अवधि, यानी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के चरम पर केंद्रित होगा, और 1943 में सोवियत सैनिक की वर्दी में हुए परिवर्तनों पर ध्यान दिया जाएगा।

1. एक लड़ाकू - इन्फैंट्री राइफल के कैक यात्रा उपकरण, लड़ाकू - इन्फैंट्री शूटर के चित्र 5-9 के मार्चिंग उपकरण को एक पूर्ण कैंपिंग उपकरण में विभाजित किया गया है, जब सभी उपकरण आपके साथ ले जाया जाता है, जिसमें एक रैक के साथ एक बैकपैक भी शामिल है, और बी आक्रमण, जब पहनने योग्य वस्तुओं के रैक के साथ एक बैकपैक में कोई रिजर्व नहीं लिया जाता है।

संयोजन और फिटिंग आक्रमण उपकरण निम्नलिखित वस्तुओं को कमर बेल्ट पर क्रम से लगाएं, उन्हें लपेटें

एक लाल सेना के सैनिक का बैकपैक 1. एक लड़ाकू के बैक मार्किंग उपकरण - इन्फैंट्री राइफल मार्चिंग उपकरण चित्र 5-9 एक लड़ाकू - पैदल सेना के तीर को एक पूर्ण यात्रा उपकरण में विभाजित किया गया है, जब बैकपैक सहित सभी उपकरण आपके साथ ले जाया जाता है एक लेआउट के साथ, और बी आक्रमण, जब एक बैकपैक पोर्टेबल आपूर्ति बिछाते समय इसे ध्यान में नहीं रखा जाता है। संयोजन और फिटिंग आक्रमण उपकरण निम्नलिखित वस्तुओं को क्रम के अनुसार कमर बेल्ट पर रखें:

प्रत्येक सेना की सैन्य रैंकों की अपनी प्रणाली होती है। इसके अलावा, रैंक सिस्टम कोई जमी हुई, एक बार और हमेशा के लिए स्थापित होने वाली चीज़ नहीं है। कुछ उपाधियों को समाप्त कर दिया गया है, अन्य को शामिल किया गया है। जो लोग युद्ध कला और विज्ञान में गंभीरता से रुचि रखते हैं, उन्हें न केवल किसी विशेष सेना के सैन्य रैंकों की पूरी प्रणाली को जानना होगा, बल्कि यह भी जानना होगा कि विभिन्न सेनाओं के रैंक कैसे संबंधित हैं, एक सेना के कौन से रैंक मेल खाते हैं। दूसरी सेना के रैंक। इन मुद्दों पर मौजूदा साहित्य में बहुत भ्रम है,

छवि दो लाल सेना के पैदल सैनिकों, 22 जून, 1941 को एक लाल सेना के सैनिक और 9 मई, 1945 को एक विजयी सार्जेंट को दिखाती है। यहां तक ​​कि फोटो से भी आप देख सकते हैं कि समय के साथ वर्दी और उपकरण कैसे सरल हो गए; कुछ युद्धकाल में निर्माण के लिए बहुत महंगे हो गए, कुछ लोगों को पसंद नहीं आए, कुछ सैनिकों को पसंद नहीं आए और उन्हें आपूर्ति से हटा दिया गया। इसके विपरीत, उपकरण के अलग-अलग तत्वों की दुश्मन द्वारा जासूसी की गई या ट्रॉफी के रूप में ले ली गई।

रैंक की तालिका यूएसएसआर सैन्य सेवा 1935-1945 1935 1 22 सितंबर 1935 को यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति और पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के डिक्री द्वारा, लाल सेना के कमांडिंग स्टाफ के व्यक्तिगत सैन्य रैंक की शुरूआत और सेवा पर नियमों के अनुमोदन पर श्रमिकों और किसानों की लाल सेना के सैन्य कर्मियों के लिए लाल सेना के कमांड और कमांड कर्मियों, कमांडर के कमांड और विशेष सैन्य रैंक की स्थापना की गई, भूमि और वायु सेना के कमांड और नियंत्रण कर्मियों के सैन्य रैंक की स्थापना की गई।

] मैं अगले 2-3 वर्षों के लिए लाल सेना के लड़ाकू और अन्य प्रकार के विमानन के विकास की मुख्य दिशाओं पर अपने विचार प्रस्तुत करता हूँ।

स्पेन, चीन में चल रहे युद्ध के अनुभव और उन्नत पूंजीवादी देशों के हवाई बेड़े के विकास की प्रवृत्ति के आधार पर, हम एक निश्चित निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मूल रूप से सैन्य विमानन में दो समूह शामिल होंगे - लड़ाकू और बमवर्षक, और केवल एक छोटी और लंबी दूरी के टोही विमानों, स्पॉटर्स और सैन्य विमानन विमानों का छोटा प्रतिशत, 10% के भीतर। इतने बड़े हवाई बेड़े के लिए सबसे अनुकूल अनुपात, क्योंकि हमारा बेड़ा लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों के बीच है, 30% लड़ाकू विमान, 60% बमवर्षक और 10% टोही विमान, स्पॉटर और सैन्य विमानन है।

हमारे पास मौजूद आंकड़ों के अनुसार पूंजीवादी देशों की वायु सेनाओं का आज तक का अनुपात इस प्रकार है।

चूँकि गति, गतिशीलता, पेलोड और रेंज एक दूसरे के साथ संघर्ष में हैं और आने वाले वर्षों में इस विरोधाभास के समाप्त होने की संभावना नहीं है, हमें सार्वभौमिक प्रकार के विमानों को त्यागने और विशेषज्ञता की रेखा पर जाने की आवश्यकता है। इसके आधार पर और भविष्य के युद्ध के रंगमंच की सामरिक, परिचालन और रणनीतिक प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित प्रकार के विमानों का होना और विकसित होना आवश्यक है।

A. बमवर्षकों का समूह

1. कम दूरी का बमवर्षक

इसकी उच्च गति 550-600 किमी/घंटा के भीतर होनी चाहिए, 600-800 किलोग्राम के बम भार के साथ 1.2-1.5 हजार किमी की उड़ान सीमा होनी चाहिए। यह एक जुड़वां इंजन वाला [विमान] होगा, अधिमानतः एयर-कूल्ड। यह विमान दिन के दौरान, एक नियम के रूप में, लक्ष्य के खिलाफ मध्यम और उच्च ऊंचाई से लड़ाकू कवर के बिना संचालित होगा: मार्च पर और युद्ध संरचनाओं, गोदामों, रेलवे सुविधाओं, कारखानों, पुलों, आबादी वाले क्षेत्रों, हवाई क्षेत्रों में सैनिक। ऐसा विमान प्रतिदिन दो से तीन उड़ान भरने में सक्षम होगा।

हमारी स्थितियों में, यह एक संशोधित एसबी, एक नया जुड़वां इंजन पोलिकारपोव विमान, या कोई अन्य नया विमान होगा।

2. लंबी दूरी का बमवर्षक

यह 500 किमी/घंटा तक की गति, 4 हजार किमी तक की रेंज और 2 हजार किलोग्राम तक की बम रैक क्षमता वाला एक जुड़वां इंजन वाला बमवर्षक है। ऐसे विमान में उच्च ऊंचाई वाली उड़ानों के लिए उत्कृष्ट अनुकूलन और उपकरणों के साथ अच्छी बंदूक सुरक्षा होनी चाहिए। यह दिन के दौरान उच्च ऊंचाई पर और रात में मध्यम ऊंचाई पर, हमेशा लड़ाकू कवर के बिना काम करेगा। विश्वसनीय मोटरें होनी चाहिए. कार्रवाई के लक्ष्य: पीछे के औद्योगिक और राजनीतिक केंद्र, बंदरगाह, हवाई अड्डे, युद्धपोत। मूलतः यह स्वतंत्र कार्य करने वाला विमान होगा।

हमारी स्थितियों में, यह एक संशोधित DB-3 विमान या एक नया मॉडल होगा।

3. समतापमंडलीय बमवर्षक

यह एक चार इंजन वाला भारी बमवर्षक है, जिसे 8 से 10 हजार मीटर की ऊंचाई पर युद्ध कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी सीमा 5 हजार किमी तक है, बम भार 2 टन है। कार्रवाई के लिए लक्ष्य औद्योगिक और राजनीतिक केंद्र हैं। वह दिन-रात कार्य करेगा। संकेतित लड़ाकू ऊंचाई पर गति 450-500 किमी है। यह सबसे आधुनिक प्रकार का विमान है जो विशेष ध्यान देने योग्य है।

हमारी परिस्थितियों में, यह टीबी-7 का विकास और संशोधन है।

4. स्टॉर्मट्रूपर

500 किमी/घंटा की जमीनी गति वाला एकल इंजन, चलने योग्य विमान। 1 हजार किमी तक की रेंज. पायलट के लिए अनिवार्य कवच और विश्वसनीय, परीक्षणित टैंक के साथ एयर-कूल्ड इंजन। आयुध - दो विकल्प: 1) पायलट के लिए 4 ShKAS मशीन गन, पर्यवेक्षक पायलट के लिए एक जुड़वां और 300-400 किलोग्राम बम (छोटे, 1 किलोग्राम तक) के लिए धारक; 2) पायलट के लिए 2 ShKAS मशीन गन और 2 ShVAK तोपें, पर्यवेक्षक पायलट के लिए एक जुड़वां और 300-400 किलोग्राम बमों के लिए एक धारक। वस्तुएँ: सेना के रिजर्व के लिए सैनिक, अग्रिम पंक्ति में विमानन, विमान की सीमा तक रेलवे ट्रैक और पुल।

इस प्रकार का विमान संशोधित इवानोव विमान या नया विमान हो सकता है। 350-400 किमी/घंटा की गति वाले बख्तरबंद हमले वाले विमान के कई प्रोटोटाइप बनाने की भी सलाह दी जाएगी। इस प्रकार के विमान का विकास कॉमरेड इलूशिन द्वारा किया जा रहा है।

बी. लड़ाकू समूह

1. एयर-कूल्ड इंजन के साथ चलने योग्य बाइप्लेन, गति 500-550 किमी/घंटा। रेंज - 1 हजार किमी. दो संस्करणों में आयुध: 1) प्रोपेलर के माध्यम से 4 ShKAS; 2) स्क्रू के माध्यम से 2 ShKAS और 2 भारी मशीन गन। इसके अलावा 25 किलो के 4 बमों के ताले भी हैं। चढ़ाई की दर 5 हजार मीटर पर 4.5 मिनट और 7 हजार मीटर पर 7.5 मिनट है। यह मुख्य रूप से एक डॉगफाइट फाइटर, एक नाइट फाइटर और एक इंटरसेप्टर होगा।

हमारी स्थितियों में, ऐसा विमान बोरोवकोव और फ्लोरोव के प्लांट नंबर 21 का विमान नंबर 7 या आधुनिक I-15 हो सकता है।

2. 650-700 किमी/घंटा की गति वाला हाई-स्पीड मोनोप्लेन, वायु या तरल ठंडा इंजन। दो संस्करणों में आयुध: 1) 4 ShKAS, जिनमें से: दो - प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग; 2) 2 ShKAS और 2 ShKAS तोपें प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग करती हैं। रेंज: 1-1.2 हजार किमी. ये युद्धाभ्यास वाले लड़ाकू विमानों के साथ हवाई युद्ध के लिए और उच्च गति वाले दिन के बमवर्षकों के साथ हवाई युद्ध के लिए लड़ाकू विमान हैं।

हमारी स्थितियों में, ऐसा विमान I-16 को संशोधित करने या नया विमान बनाने के परिणामस्वरूप प्राप्त किया जा सकता है।

इन दो मुख्य प्रकार के लड़ाकू विमानों के अलावा, प्रयोगात्मक रूप से परीक्षण करना और बाद में लंबी दूरी के बमवर्षकों के लिए लड़ाकू एस्कॉर्ट की आवश्यकता का निर्णय लेना बहुत उचित है। इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है:

ए) जापानियों के उदाहरण का अनुसरण करते हुए - मौजूदा लड़ाकू विमान के धड़ के नीचे एक अतिरिक्त जेटीसनिंग गैसोलीन टैंक स्थापित करके;

बी) शक्तिशाली हथियारों के साथ एक मल्टी-सीट ट्विन-इंजन लड़ाकू विमान का निर्माण, 3 हजार किमी तक की उड़ान रेंज और 600 किमी / घंटा की गति। हमारी राय में, इस प्रकार के विमान को जुड़वां इंजन वाली लंबी दूरी के टोही विमान के आधार पर बनाया जाना चाहिए;

ग) टैंकों, बख्तरबंद गाड़ियों, भारी बमवर्षकों के एक समूह और तोपखाने की स्थिति के खिलाफ ऑपरेशन के लिए मौजूदा लड़ाकू विमान पर 76 मिमी रॉकेट की स्थापना। I-15 पर रॉकेटों के उपयोग का परीक्षण किया गया है और सैन्य परीक्षणों में संतोषजनक परिणाम मिले हैं।

बी. टोही समूह, तोपखाना खोजकर्ता, सैन्य विमान

1. लंबी दूरी की टोही। ट्विन-इंजन, गति - 600 किमी/घंटा, रेंज - 3 हजार किमी। आयुध: दो ShVAK और तीन ShKAS, बिना बम लोड के। टोही विमान की गति आवश्यक रूप से लड़ाकू विमान की गति से अधिक होनी चाहिए। एक ही विमान को मल्टी-सीट लड़ाकू विमान के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

2. तोपखाना खोजकर्ता और सैन्य टोही अधिकारी। सिंगल-इंजन, रेंज - 800 किमी, गति - 500-550 किमी, चलने योग्य। आयुध: पायलट के लिए दो मशीन गन और पायलट-पर्यवेक्षक के लिए एक स्पार्क गन। बम रैक की क्षमता 300 किलोग्राम है. पायलट और पायलट-पर्यवेक्षक के पास उत्कृष्ट दृश्यता होनी चाहिए; इस विमान को एक हमले वाले विमान के रूप में बनाया जा सकता है।

लड़ाकू विमानों के अलावा, बड़ी संख्या में निर्माण करना और परिवहन विमानों के लिए एक आधार बनाना आवश्यक है, अधिमानतः जुड़वां इंजन वाले यात्री डगलस जैसे। स्पेन में युद्ध के अनुभव ने साबित कर दिया कि परिवहन विमान के बिना, मोबाइल और विमानन का पूर्ण उपयोग असंभव है, खासकर पुनर्समूहन और स्थानांतरण के दौरान।

एक समतापमंडलीय बमवर्षक और लड़ाकू विमान का निर्माण अब एक प्रायोगिक कार्य के रूप में डिजाइनरों और उद्योग के सामने रखा जाना चाहिए। समतापमंडलीय विमान के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ:

1. केबिन को सील करना ताकि चालक दल 8-12 हजार मीटर की ऊंचाई पर स्वतंत्र रूप से युद्ध कार्य कर सके।

2. इन ऊंचाइयों पर गति बनाए रखना: एक लड़ाकू के लिए - 500-550 किमी/घंटा, एक बमवर्षक के लिए - 450-500 किमी/घंटा।

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख, कोर कमांडर लोकतिनोव

लाल सेना वायु सेना की सैन्य परिषद के सदस्य, ब्रिगेड कमिश्नर कोल्टसोव

उपरोक्त समस्याओं को शीघ्र और सही ढंग से हल करने के लिए, मैं इसे सही मानूंगा: 1) पायलट प्लांट नंबर 156 (पूर्व टीएसएजीआई पायलट प्लांट) को एनकेवीडी के अधीन करना; 2) एनकेवीडी के निपटान में आवश्यक विशेषज्ञों के हस्तांतरण के साथ प्लांट नंबर 156 पर एक विशेष डिजाइन ब्यूरो बनाएं; 3) प्लांट नंबर 156 में ओकेबी में एक शक्तिशाली मोटर विकसित करना, एनकेवीडी के निपटान में व्यक्तियों से मोटर चालकों का एक समूह बनाना, और बाहर और प्लांट नंबर 24 से आवश्यक विशेषज्ञों को काम में शामिल करने की अनुमति देना; 4) सीरियल कारखानों में स्थानांतरण के लिए चित्र तैयार करना और प्रौद्योगिकी मुद्दों को विकसित करना, एनकेवीडी के निपटान में संयंत्र संख्या 156 के ओकेबी में उत्पादन श्रमिकों का एक समूह बनाना।

मैं उपरोक्त प्रत्येक वस्तु के लिए अधिक विस्तृत विचार प्रदान करूंगा।

I. हमला विमान

इटली में युद्ध के अनुभव से यह स्पष्ट है कि लड़ाकू विमानों के साथ बमवर्षक हमले भी किये जाने चाहिए। एस्कॉर्ट विमान रक्षा सेनानियों के साथ युद्ध में संलग्न होते हैं, और बमवर्षक बमबारी करने में कामयाब होते हैं, लेकिन यदि एकल सीट वाले लड़ाकू विमान बमवर्षकों तक पहुंच जाते हैं, तो अपर्याप्त शक्तिशाली आग और इसकी अपर्याप्त एकाग्रता के कारण, बमवर्षक फिर भी बच जाते हैं। जंकर्स जैसे धीमी गति से चलने वाले और खराब संरक्षित बमवर्षकों के साथ भी ऐसा हुआ। मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि, एकल-इंजन लड़ाकू विमानों के अलावा, शक्तिशाली और केंद्रित आग के साथ विशेष हमले वाले विमान बनाना आवश्यक था (बाद वाला बहुत महत्वपूर्ण है)। एकल-सीट वाले लड़ाकू विमानों द्वारा एस्कॉर्ट सेनानियों को शामिल करने के बाद, हमलावर विमान सीधे हमलावरों पर हमला करते हैं और, केंद्रित आग का बड़ा लाभ उठाते हुए, उन्हें हरा देते हैं।

"हमला" विमान निम्नलिखित रूप में प्रस्तुत किया गया है: 1) इंजन - 2 पीसी.: एम‑103 या एम‑105; 2) चालक दल - 2 लोग; 3) आयुध - 2 ShVAK 20 मिमी तोपें और 4‑6 SN या ShKAS मशीन गन; 4) गति - कम से कम 500 किमी/घंटा; 5) सामान्य सीमा - 750 किमी, अधिभार के साथ - 1.5 हजार किमी।

चूंकि सभी हथियार विमान के केंद्र में केंद्रित हैं, इसलिए आग शक्तिशाली और केंद्रित दोनों है। ऐसे विमान लेनिनग्राद और अन्य जैसे केंद्रों में हमलावरों के खिलाफ रक्षा के लिए और मोर्चे के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में हमलावरों का मुकाबला करने के लिए एक बड़ी ताकत का प्रतिनिधित्व करेंगे।

आक्रमण विमान के अन्य उपयोग

चूंकि एक "हमला" विमान की ताकत एक लड़ाकू प्रकार के विमान के रूप में अधिक होनी चाहिए, इसे मामूली संशोधनों के साथ, बेड़े से लड़ने और पुलों, बांधों, केंद्रीय स्टेशनों आदि जैसी प्रमुख संरचनाओं को नष्ट करने के लिए गोता लगाने वाले बमवर्षक में परिवर्तित किया जा सकता है। एकल इंजन वाले विमान की तुलना में दोहरे इंजन वाला विमान गोता लगाने वाले बमवर्षक के लिए अधिक सुविधाजनक होता है, जहां प्रोपेलर बम गिराने में हस्तक्षेप करता है। दोहरे इंजन वाले वाहन के साथ, धड़ के नीचे लटके बमों को गिराए जाने पर प्रोपेलर द्वारा हस्तक्षेप नहीं किया जाता है। विमान के नीचे 250 और 500 किलोग्राम वजन के बम लटकाए जा सकते हैं। यह बम आकार अधिकांश जहाजों और तकनीकी संरचनाओं के लिए पर्याप्त है, और पारंपरिक बमबारी की तुलना में गोता लगाने की सटीकता कई गुना बढ़ जाएगी।

एक हमले वाले विमान के रूप में "हमला" विमान का उपयोग करना

एक "हमला" विमान, जिसमें शक्तिशाली आग और उच्च गति होती है, को विशेष महत्व के जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए एक हमले के विमान के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जैसे कि हवाई क्षेत्रों में दुश्मन के विमान आदि। चालक दल को जमीन से गोलियों से बचाने के लिए, पायलट की सीट , और संभवतः , और पर्यवेक्षक को बख्तरबंद बनाया जाएगा। हमले वाले विमानों के लिए बख्तरबंद सीटों की समस्या जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन द्वारा सामने रखी गई थी, और उनके कार्य को पूरा करते हुए, हमने इस समस्या का समाधान इस स्थिति में ला दिया है कि हम हमले वाले विमानों पर बख्तरबंद सीटों का उपयोग करना शुरू कर सकते हैं।

द्वितीय. मध्यम दूरी का एस्कॉर्ट विमान

जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन हमलावरों को एस्कॉर्ट करने के मुद्दे पर विशेष ध्यान देते हैं। हमलावरों को दुश्मन लड़ाकों से बचाने के लिए एस्कॉर्ट की आवश्यकता होती है। कम दूरी पर, लगभग 200-300 किमी, सामान्य लड़ाकू विमान साथ दे सकते हैं। टैंकों का आकार बढ़ाकर रेंज को थोड़ा बढ़ाया जा सकता है। असर सतह के प्रति वर्ग मीटर अत्यधिक भार के कारण पारंपरिक लड़ाकू विमान की सीमा में और वृद्धि असंभव है। सेवरस्की प्रकार के विमान में पंखों की बढ़ी हुई असर वाली सतह होती है, जो इसे अतिरिक्त ईंधन लेने और अपनी सीमा बढ़ाने की अनुमति देती है।

मैं अमेरिकी प्रौद्योगिकी (सेवरस्की के लाइसेंस) के आधार पर, अपेक्षाकृत अच्छी गतिशीलता के साथ 450-480 किमी की अधिकतम गति पर 2-2.5 हजार किमी तक की अधिकतम सीमा के साथ एक एस्कॉर्ट विमान बनाने का प्रस्ताव करता हूं। ऐसे विमान के निर्माण से, आवश्यक मशीन प्राप्त करने के अलावा, हमारे कारखानों में अमेरिकी प्रौद्योगिकी की शुरूआत में आसानी होगी।

हल्के आक्रमण विमान के रूप में एस्कॉर्ट विमान का उपयोग करना

स्पैनिश युद्ध से पता चला कि एक हमले वाले विमान की गति जमीन से मार करने की क्षमता के लिए महत्वपूर्ण थी। एस्कॉर्ट विमान को, मामूली संशोधनों के साथ, उच्च उड़ान गति पर मध्यम दूरी के हल्के हमले वाले विमान में परिवर्तित किया जा सकता है। अतिरिक्त मशीन गन (4 ShKAS या SN) स्थापित करते समय और पायलट के लिए एक बख्तरबंद सीट स्थापित करते समय, हमें निम्नलिखित अनुमानित डेटा के साथ एक हल्का हमला विमान मिलता है: 1) गति - 440‑480 किमी / घंटा; 2) रेंज - 1 हजार किमी; 3) ओवरलोड के साथ रेंज 2 हजार किमी; 4) मशीन गन - 4 पीसी ।; 5) मोटर एम‑62 या एम‑87.

तृतीय. 1.3-1.5 हजार लीटर की क्षमता वाली शक्तिशाली एयर-कूल्ड मोटर। साथ।

जैसा कि स्पेनिश युद्ध से पता चला, कम मारक क्षमता के कारण एयर-कूल्ड इंजनों को वाटर-कूल्ड इंजनों की तुलना में बहुत अधिक लाभ होता है। भारी और मध्यम बमवर्षक (2- और 4-इंजन) को एक शक्तिशाली एयर-कूल्ड इंजन की आवश्यकता होती है, और इसे राइट साइक्लोन इंजन के आधार पर बनाया जा सकता है और बनाया जाना चाहिए। यदि आप 14-सिलेंडर दो-पंक्ति स्टार के रूप में ऐसी मोटर बनाते हैं, तो आप 1.3-1.5 हजार एचपी की शक्ति प्राप्त कर सकते हैं। साथ।

मैं इंजन यांत्रिकी और हवाई जहाज पायलटों के संयुक्त प्रयासों से ऐसी मोटर बनाने का प्रस्ताव करता हूं। जब एक साथ काम किया जाएगा, तो विमान की सभी जरूरतों और इंजन प्रौद्योगिकी द्वारा प्रदान की जा सकने वाली सभी अच्छी चीजों को स्वचालित रूप से ध्यान में रखा जाएगा। मोटर का निर्माण प्लांट नंबर 24 में किया जाना चाहिए। मोटर डिजाइन का विकास प्लांट नंबर 156 के एक विशेष डिजाइन ब्यूरो में बाहर से और प्लांट नंबर 24 के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ किया जाना चाहिए। इन परिस्थितियों में मोटर अच्छी और कम समय में बन जायेगी। ए. टुपोलेव" (सीए एफएसबी आरएफ. एफ. 3. ऑप. 5. डी. 33. एल. 19‑25.)

जीए आरएफ. एफ. आर-8418. ऑप. 22. डी. 261. एल. 39-46. लिखी हुई कहानी।

मजदूरों और किसानों की लाल सेना 1918-1922 और 1946 तक युवा सोवियत राज्य की जमीनी सेना का नाम थी। लाल सेना लगभग शून्य से बनाई गई थी। इसका प्रोटोटाइप रेड गार्ड्स की टुकड़ियाँ थीं, जो 1917 के फरवरी तख्तापलट के बाद बनाई गई थीं, और tsarist सेना के कुछ हिस्से जो क्रांतिकारियों के पक्ष में चले गए थे। सब कुछ के बावजूद, वह एक दुर्जेय शक्ति बनने में सफल रही और गृह युद्ध के दौरान जीत हासिल की।

लाल सेना के निर्माण में सफलता की गारंटी पुराने पूर्व-क्रांतिकारी सेना कर्मियों के युद्ध अनुभव का उपयोग थी। तथाकथित सैन्य विशेषज्ञों, अर्थात् "ज़ार और पितृभूमि" की सेवा करने वाले अधिकारियों और जनरलों को सामूहिक रूप से लाल सेना के रैंक में भर्ती किया जाने लगा। लाल सेना में गृह युद्ध के दौरान उनकी कुल संख्या पचास हजार लोगों तक थी।

लाल सेना के गठन की शुरुआत

जनवरी 1918 में, काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स का फरमान "ऑन द रेड आर्मी" प्रकाशित हुआ, जिसमें कहा गया कि कम से कम अठारह वर्ष की आयु के नए गणराज्य के सभी नागरिक इसके रैंक में शामिल हो सकते हैं। इस संकल्प के प्रकाशन की तिथि को लाल सेना के गठन की शुरुआत माना जा सकता है।

संगठनात्मक संरचना, लाल सेना की संरचना

सबसे पहले, लाल सेना की मुख्य इकाई अलग-अलग टुकड़ियों से बनी थी, जो स्वतंत्र खेतों वाली सैन्य इकाइयाँ थीं। टुकड़ियों के प्रमुख सोवियत थे, जिनमें एक सैन्य नेता और दो सैन्य कमिश्नर शामिल थे। उनके छोटे मुख्यालय और निरीक्षणालय थे।

जब सैन्य विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ युद्ध का अनुभव प्राप्त हुआ, तो लाल सेना के रैंकों में पूर्ण इकाइयों, इकाइयों, संरचनाओं (ब्रिगेड, डिवीजनों, कोर), संस्थानों और प्रतिष्ठानों का गठन शुरू हुआ।

संगठनात्मक रूप से, लाल सेना पिछली शताब्दी की शुरुआत की अपनी वर्ग विशेषताओं और सैन्य आवश्यकताओं के अनुरूप थी। लाल सेना की संयुक्त हथियार संरचनाओं की संरचना में निम्न शामिल थे:

• राइफल कोर, जिसमें दो से चार डिवीजन होते थे;
• डिवीजन, जिसमें तीन राइफल रेजिमेंट, एक आर्टिलरी रेजिमेंट और एक तकनीकी इकाई शामिल थी;
• एक रेजिमेंट जिसमें तीन बटालियन, एक तोपखाना बटालियन और तकनीकी इकाइयाँ थीं;
• दो घुड़सवार डिवीजनों के साथ घुड़सवार सेना कोर;
• 4-6 रेजिमेंट, तोपखाने, बख्तरबंद इकाइयों, तकनीकी इकाइयों के साथ घुड़सवार सेना डिवीजन।

लाल सेना की वर्दी

रेड गार्ड्स के पास पोशाक के कोई स्थापित नियम नहीं थे। इसे केवल एक लाल आर्मबैंड या इसके हेडड्रेस पर एक लाल रिबन द्वारा पहचाना जाता था, और व्यक्तिगत इकाइयों को रेड गार्ड ब्रेस्टप्लेट द्वारा अलग किया जाता था। लाल सेना के गठन की शुरुआत में, उन्हें बिना किसी प्रतीक चिन्ह या यादृच्छिक वर्दी के साथ-साथ नागरिक कपड़े पहनने की अनुमति दी गई थी।

ब्रिटिश और अमेरिकी निर्मित फ्रांसीसी जैकेट 1919 से बहुत लोकप्रिय रहे हैं। कमांडरों, कमिश्नरों और राजनीतिक कार्यकर्ताओं की अपनी-अपनी प्राथमिकताएँ थीं; उन्हें चमड़े की टोपी और जैकेट में देखा जा सकता था। घुड़सवार सैनिकों ने हुस्सर पतलून (चकचिर) और डोलमैन, साथ ही उहलान जैकेट को प्राथमिकता दी।

प्रारंभिक लाल सेना में, अधिकारियों को "ज़ारवाद के अवशेष" के रूप में खारिज कर दिया गया था। इस शब्द के प्रयोग पर प्रतिबंध लगा दिया गया और इसकी जगह “कमांडर” ने ले ली। साथ ही, कंधे की पट्टियों और सैन्य रैंकों को समाप्त कर दिया गया। उनके नाम पदों से बदल दिए गए, विशेष रूप से, "डिवीजनल कमांडर" या "कोर कमांडर"।

जनवरी 1919 में, प्रतीक चिन्ह का वर्णन करने वाली एक तालिका पेश की गई; इसमें स्क्वाड कमांडर से लेकर फ्रंट कमांडर तक कमांड कर्मियों के लिए ग्यारह प्रतीक चिन्ह स्थापित किए गए। रिपोर्ट कार्ड ने बाईं आस्तीन पर बैज पहनने का निर्धारण किया, जिसके लिए सामग्री लाल उपकरण कपड़ा थी।

लाल सेना के प्रतीक के रूप में लाल तारे की उपस्थिति

पहला आधिकारिक प्रतीक जो दर्शाता है कि एक सैनिक लाल सेना का था, 1918 में पेश किया गया था और यह लॉरेल और ओक शाखाओं की एक माला थी। पुष्पांजलि के अंदर एक लाल सितारा रखा गया था, साथ ही केंद्र में एक हल और एक हथौड़ा भी रखा गया था। उसी वर्ष, हेडड्रेस को केंद्र में हल और हथौड़े के साथ लाल तामचीनी पांच-नक्षत्र वाले स्टार के साथ कॉकेड बैज से सजाया जाने लगा।

मजदूरों और किसानों की लाल सेना की संरचना

लाल सेना की राइफल टुकड़ियाँ

राइफल सैनिकों को सेना की मुख्य शाखा, लाल सेना की मुख्य रीढ़ माना जाता था। 1920 में, यह राइफल रेजिमेंट थी जिसमें लाल सेना के सैनिकों की सबसे बड़ी संख्या थी, बाद में लाल सेना की अलग राइफल कोर का आयोजन किया गया था; इनमें शामिल हैं: राइफल बटालियन, रेजिमेंटल तोपखाने, छोटी इकाइयाँ (सिग्नल, इंजीनियर और अन्य), और लाल सेना रेजिमेंट का मुख्यालय। राइफल बटालियनों में राइफल और मशीन गन कंपनियां, बटालियन तोपखाने और लाल सेना बटालियन का मुख्यालय शामिल था। राइफल कंपनियों में राइफल और मशीन गन प्लाटून शामिल थे। राइफल पलटन में दस्ते शामिल थे। दस्ते को राइफल सैनिकों में सबसे छोटी संगठनात्मक इकाई माना जाता था। दस्ता राइफलों, हल्की मशीनगनों, हथगोले और एक ग्रेनेड लांचर से लैस था।

लाल सेना का तोपखाना

लाल सेना में तोपखाने रेजिमेंट भी शामिल थे। इनमें तोपखाने डिवीजन और लाल सेना रेजिमेंट का मुख्यालय शामिल था। तोपखाने डिवीजन में बैटरी और डिवीजन नियंत्रण शामिल थे। बैटरी में प्लाटून हैं. पलटन में 4 बंदूकें शामिल थीं। यह ब्रेकथ्रू आर्टिलरी कोर के बारे में भी जाना जाता है। वे तोपखाने का हिस्सा थे, सुप्रीम हाई कमान के नेतृत्व वाले भंडार का हिस्सा थे।

लाल सेना घुड़सवार सेना

घुड़सवार सेना में मुख्य इकाइयाँ घुड़सवार रेजिमेंट थीं। रेजिमेंटों में कृपाण और मशीन गन स्क्वाड्रन, रेजिमेंटल तोपखाने, तकनीकी इकाइयाँ और लाल सेना घुड़सवार सेना का मुख्यालय शामिल थे। कृपाण और मशीन गन स्क्वाड्रनों में प्लाटून शामिल थे। प्लाटूनों का निर्माण खंडों से किया गया था। 1918 में घुड़सवार सेना इकाइयों को लाल सेना के साथ मिलकर संगठित करना शुरू किया गया। पूर्व सेना की विघटित इकाइयों में से, केवल तीन घुड़सवार रेजिमेंटों को लाल सेना में स्वीकार किया गया था।

लाल सेना के बख्तरबंद सैनिक

लाल सेना के टैंक KhPZ में निर्मित होते हैं

1920 के दशक से, सोवियत संघ ने अपने स्वयं के टैंक का उत्पादन शुरू किया। उसी समय, सैनिकों के युद्धक उपयोग की अवधारणा रखी गई थी। बाद में, रेड आर्मी चार्टर में विशेष रूप से टैंकों के युद्धक उपयोग के साथ-साथ पैदल सेना के साथ उनकी बातचीत पर ध्यान दिया गया। विशेष रूप से, चार्टर के दूसरे भाग ने सफलता के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तें स्थापित कीं:

• दुश्मन के तोपखाने और अन्य कवच-रोधी हथियारों को तितर-बितर करने के लिए पैदल सेना पर हमला करने के साथ-साथ टैंकों की अचानक उपस्थिति, एक विस्तृत क्षेत्र में एक साथ और बड़े पैमाने पर उपयोग;
• उनके बीच से एक रिजर्व के समकालिक गठन के साथ गहराई में टैंकों के सोपानक का उपयोग, जो बड़ी गहराई तक हमलों को विकसित करने की अनुमति देगा;
• पैदल सेना के साथ टैंकों की घनिष्ठ बातचीत, जो उनके कब्जे वाले बिंदुओं को सुरक्षित करती है।

युद्ध में टैंकों का उपयोग करने के लिए दो विन्यासों की परिकल्पना की गई थी:

• सीधे पैदल सेना का समर्थन करने के लिए;
• आग और उसके साथ दृश्य संचार के बिना काम करने वाला एक उन्नत सोपानक होना।

बख्तरबंद बलों में टैंक इकाइयाँ और संरचनाएँ थीं, साथ ही बख्तरबंद वाहनों से लैस इकाइयाँ भी थीं। मुख्य सामरिक इकाइयाँ टैंक बटालियन थीं। इनमें टैंक कंपनियाँ भी शामिल थीं। टैंक कंपनियों में टैंक प्लाटून शामिल थे। टैंक प्लाटून में पाँच टैंक थे। बख्तरबंद कार कंपनी में प्लाटून शामिल थे। पलटन में तीन से पांच बख्तरबंद गाड़ियाँ शामिल थीं।

पहला टैंक ब्रिगेड 1935 में कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व के रूप में बनाया गया था, और पहले से ही 1940 में, इसके आधार पर, लाल सेना का एक टैंक डिवीजन बनाया गया था। वही कनेक्शन मशीनीकृत कोर में शामिल किए गए थे।

वायु सेना (आरकेकेए वायु सेना)

रेड आर्मी वायु सेना का गठन 1918 में हुआ था। उनमें अलग-अलग विमानन टुकड़ियाँ शामिल थीं और वे जिला हवाई बेड़े विभागों में थे। बाद में उन्हें पुनर्गठित किया गया, और वे फ्रंट-लाइन और संयुक्त-हथियार सेना मुख्यालय में फ्रंट-लाइन और सेना क्षेत्र विमानन और वैमानिकी विभाग बन गए। ऐसे सुधार लगातार होते रहे।

1938-1939 से, सैन्य जिलों में विमानन को ब्रिगेड से रेजिमेंटल और डिवीजनल संगठनात्मक संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था। मुख्य सामरिक इकाइयाँ विमानन रेजिमेंट थीं जिनमें 60 विमान शामिल थे। लाल सेना वायु सेना की गतिविधियाँ अन्य प्रकार के सैनिकों के लिए दुर्गम, लंबी दूरी पर दुश्मनों पर तेज़ और शक्तिशाली हवाई हमले करने पर आधारित थीं। विमान उच्च-विस्फोटक, विखंडन और आग लगाने वाले बम, तोपों और मशीनगनों से लैस थे।

वायु सेना की मुख्य इकाइयाँ वायु रेजिमेंट थीं। रेजिमेंटों में हवाई स्क्वाड्रन शामिल थे। हवाई स्क्वाड्रन में उड़ानें शामिल थीं। उड़ानों में 4-5 विमान थे.

लाल सेना के रासायनिक सैनिक

लाल सेना में रासायनिक सैनिकों का गठन 1918 में शुरू हुआ। उसी वर्ष के पतन में, रिपब्लिकन रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने आदेश संख्या 220 जारी किया, जिसके अनुसार लाल सेना की रासायनिक सेवा बनाई गई थी। 1920 के दशक तक, सभी राइफल और घुड़सवार सेना डिवीजनों और ब्रिगेडों ने रासायनिक इकाइयाँ हासिल कर लीं। 1923 से, राइफल रेजिमेंटों को गैस-विरोधी टीमों के साथ पूरक किया जाने लगा। इस प्रकार, सेना की सभी शाखाओं में रासायनिक इकाइयों का सामना किया जा सकता है।

पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, रासायनिक सैनिकों के पास:

• तकनीकी टीमें (धूम्रपान स्क्रीन स्थापित करने के लिए, साथ ही बड़ी या महत्वपूर्ण वस्तुओं को छिपाने के लिए);
• रासायनिक सुरक्षा के लिए ब्रिगेड, बटालियन और कंपनियाँ;
• फ्लेमेथ्रोवर बटालियन और कंपनियां;
• आधार;
• गोदाम, आदि

रेड आर्मी सिग्नल ट्रूप्स

लाल सेना में पहली इकाइयों और संचार इकाइयों का उल्लेख 1918 से मिलता है, जब उनका गठन किया गया था। अक्टूबर 1919 में, सिग्नल ट्रूप्स को स्वतंत्र विशेष बल बनने का अधिकार दिया गया। 1941 में, एक नया पद पेश किया गया - सिग्नल कोर का प्रमुख।

लाल सेना के मोटर वाहन सैनिक

लाल सेना के ऑटोमोबाइल सैनिक सोवियत संघ के सशस्त्र बलों की रियर सेवाओं का एक अभिन्न अंग थे। इनका गठन गृहयुद्ध के दौरान हुआ था।

लाल सेना के रेलवे सैनिक

लाल सेना की रेलवे टुकड़ियाँ भी सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के पीछे का एक अभिन्न अंग थीं। इनका गठन भी गृहयुद्ध के दौरान हुआ था। यह मुख्य रूप से रेलवे सैनिक थे जिन्होंने संचार मार्ग बिछाए और पुलों का निर्माण किया।

लाल सेना के सड़क सैनिक

लाल सेना के सड़क सैनिक भी सोवियत संघ के सशस्त्र बलों की रियर सेवाओं का एक अभिन्न अंग थे। इनका गठन भी गृहयुद्ध के दौरान हुआ था।

1943 तक, रोड ट्रूप्स के पास:

• 294 अलग सड़क बटालियन;
• 22 सैन्य राजमार्ग विभाग, जिनमें 110 सड़क कमांडेंट क्षेत्र थे;
• 7 सैन्य सड़क विभाग, जिनमें 40 सड़क टुकड़ियाँ थीं;
• 194 घोड़ा-चालित परिवहन कंपनियाँ;
• मरम्मत आधार;
• पुल और सड़क उपकरणों के उत्पादन के लिए आधार;
• शैक्षणिक एवं अन्य संस्थान।

सैन्य प्रशिक्षण प्रणाली, लाल सेना का प्रशिक्षण

लाल सेना में सैन्य शिक्षा, एक नियम के रूप में, तीन स्तरों में विभाजित थी। उच्च सैन्य शिक्षा का आधार उच्च सैन्य स्कूलों का एक सुविकसित नेटवर्क था। वहां के सभी छात्रों को कैडेट की उपाधि प्राप्त थी। प्रशिक्षण की अवधि चार से पाँच वर्ष तक थी। स्नातकों को ज्यादातर लेफ्टिनेंट या जूनियर लेफ्टिनेंट के सैन्य रैंक प्राप्त होते थे, जो "प्लाटून कमांडरों" के पहले पदों के अनुरूप होते थे।

शांतिकाल के दौरान, सैन्य स्कूलों में प्रशिक्षण कार्यक्रम उच्च शिक्षा प्रदान करता था। लेकिन युद्धकाल के दौरान इसे माध्यमिक विशेष शिक्षा तक सीमित कर दिया गया। ट्रेनिंग के समय के साथ भी यही हुआ. उन्हें तेजी से कम किया गया, और फिर अल्पकालिक छह महीने के कमांड पाठ्यक्रम आयोजित किए गए।

सोवियत संघ में सैन्य शिक्षा की एक विशेषता एक ऐसी प्रणाली की उपस्थिति थी जिसमें सैन्य अकादमियाँ थीं। ऐसी अकादमी में अध्ययन करने से उच्च सैन्य शिक्षा मिलती थी, जबकि पश्चिमी राज्यों की अकादमियों में कनिष्ठ अधिकारियों को प्रशिक्षित किया जाता था।

लाल सेना सेवा: कार्मिक

प्रत्येक लाल सेना इकाई में एक राजनीतिक कमिसार, या तथाकथित राजनीतिक नेता (राजनीतिक प्रशिक्षक) नियुक्त किए जाते थे, जिनके पास लगभग असीमित शक्तियाँ होती थीं, यह लाल सेना के चार्टर में परिलक्षित होता था; उन वर्षों में, राजनीतिक कमिश्नर अपने विवेक से यूनिट और यूनिट कमांडरों के उन आदेशों को आसानी से रद्द कर सकते थे जो उन्हें पसंद नहीं थे। आवश्यकतानुसार ऐसे उपाय प्रस्तुत किये गये।

लाल सेना के हथियार और सैन्य उपकरण

लाल सेना का गठन दुनिया भर में सैन्य-तकनीकी विकास में सामान्य रुझानों के अनुरूप था, जिसमें शामिल हैं:

• टैंक बलों और वायु सेनाओं का गठन;
• पैदल सेना इकाइयों का मशीनीकरण और मोटर चालित राइफल सैनिकों के रूप में उनका पुनर्गठन;
• विघटित घुड़सवार सेना;
• परमाणु हथियार दिखाई दे रहे हैं.

विभिन्न अवधियों में लाल सेना की कुल संख्या

आधिकारिक आँकड़े अलग-अलग समय पर लाल सेना की कुल संख्या पर निम्नलिखित डेटा प्रस्तुत करते हैं:

• अप्रैल से सितंबर 1918 तक - लगभग 200,000 सैनिक;
• सितंबर 1919 में - 3,000,000 सैनिक;
• 1920 के पतन में - 5,500,000 सैनिक;
• जनवरी 1925 में - 562,000 सैनिक;
• मार्च 1932 में - 600,000 से अधिक सैनिक;
• जनवरी 1937 में - 1,500,000 से अधिक सैनिक;
• फरवरी 1939 में - 1,900,000 से अधिक सैनिक;
• सितंबर 1939 में - 5,000,000 से अधिक सैनिक;
• जून 1940 में - 4,000,000 से अधिक सैनिक;
• जून 1941 में - 5,000,000 से अधिक सैनिक;
• जुलाई 1941 में - 10,000,000 से अधिक सैनिक;
• ग्रीष्म 1942 - 11,000,000 से अधिक सैनिक;
• जनवरी 1945 में - 11,300,000 से अधिक सैनिक;
• फरवरी 1946 में, 5,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी।

लाल सेना का नुकसान

द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएसआर के मानवीय नुकसान पर अलग-अलग आंकड़े हैं। लाल सेना के नुकसान के आधिकारिक आंकड़े कई बार बदले हैं।

रूसी रक्षा मंत्रालय के अनुसार, सोवियत-जर्मन मोर्चे के क्षेत्र में लड़ाई में 8,800,000 से अधिक लाल सेना के सैनिकों और उनके कमांडरों को अपूरणीय क्षति हुई। खोज अभियानों के दौरान प्राप्त आंकड़ों के साथ-साथ अभिलेखीय डेटा के अनुसार, ऐसी जानकारी 1993 में अवर्गीकृत स्रोतों से आई थी।

लाल सेना में दमन

कुछ इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि यदि लाल सेना के कमांडिंग स्टाफ के खिलाफ युद्ध-पूर्व दमन नहीं हुआ होता, तो यह संभव है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध सहित इतिहास अलग हो सकता था।

1937-1938 के दौरान, लाल सेना और नौसेना के कमांड स्टाफ से निम्नलिखित को निष्पादित किया गया:

• 887-478 तक ब्रिगेड कमांडर और समकक्ष;
• 352 - 293 तक डिवीजन कमांडर और समकक्ष;
• कोमकोर और समकक्ष इकाइयाँ - 115;
• मार्शल और सेना कमांडर - 46.

इसके अलावा, कई कमांडर यातना झेलने में असमर्थ होकर जेलों में ही मर गए, उनमें से कई ने आत्महत्या कर ली।

इसके बाद, प्रत्येक सैन्य जिला 2-3 या अधिक कमांडरों के परिवर्तन के अधीन था, मुख्यतः गिरफ्तारियों के कारण। उनके प्रतिनिधियों का कई गुना अधिक दमन किया गया। औसतन, उच्चतम सैन्य सोपानकों में से 75% के पास अपने पदों पर बहुत कम (एक वर्ष तक) अनुभव था, और निचले सोपानों के पास और भी कम अनुभव था।

दमन के परिणामों पर, जर्मन सैन्य अताशे, जनरल ई. केस्ट्रिंग ने अगस्त 1938 में बर्लिन को एक रिपोर्ट दी, जिसमें लगभग निम्नलिखित कहा गया था।

कई वरिष्ठ अधिकारियों के निष्कासन के कारण, जिन्होंने दशकों के व्यावहारिक और सैद्धांतिक अध्ययन में अपनी व्यावसायिकता में सुधार किया था, लाल सेना अपनी परिचालन क्षमताओं में पंगु हो गई थी।

अनुभवी कमांड कर्मियों की कमी का सैनिकों के प्रशिक्षण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। निर्णय लेने में डर लगता था, जिसका नकारात्मक प्रभाव भी पड़ता था।

इस प्रकार, 1937-1939 के व्यापक दमन के कारण, लाल सेना 1941 तक पूरी तरह से बिना तैयारी के पहुँची। युद्ध अभियानों के दौरान उसे सीधे "हार्ड नॉक स्कूल" से गुजरना पड़ा। हालाँकि, इस तरह के अनुभव को प्राप्त करने में लाखों मानव जीवन खर्च हुए।

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