यूएसएसआर और रूसी संघ की वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ। एक बार फिर वायु सेना मुख्य मुख्यालय वायु सेना मुख्य मुख्यालय का परिचालन निदेशालय

यदि आवश्यक हो, तो वायु सेना और परिवहन विमानन कमान को जी.91 विमान के दो स्क्वाड्रन, जर्मन वायु सेना उड़ान स्कूलों से एफ-104जी, सी-160 और यूएच-1डी हेलीकॉप्टरों के स्क्वाड्रन (प्रत्येक एक) द्वारा सुदृढ़ किया जा सकता है। साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका में जर्मन वायु सेना प्रशिक्षण कमान से F-104G विमान के दो स्क्वाड्रन।

नाटो सैन्य अधिकारियों के साथ जर्मन वायु सेना का संचार

यूरोप में अमेरिकी वायु सेना की तरह जर्मन वायु सेना की गतिविधियाँ नाटो के साथ निकटता से जुड़ी हुई हैं। विदेशी प्रेस के अनुसार, TAK कमांडर किसी भी नाटो शासी निकाय का सदस्य नहीं है, लेकिन उन मुद्दों पर यूरोप में ब्लॉक के सहयोगी सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर के मुख्यालय में अपनी वायु सेना का प्रतिनिधित्व करता है जो देश की क्षमता के भीतर नहीं हैं। रक्षा मंत्री। ब्लॉक के भीतर टीएके मुख्यालय विमानन के युद्धक उपयोग पर आम विचारों के विकास और इस संबंध में प्रासंगिक मैनुअल और निर्देशों के विकास में भाग लेता है, और खुफिया जानकारी का प्रसंस्करण और मूल्यांकन भी करता है, कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण के लिए आवश्यकताओं और मानकों को विकसित करता है।

टीएके मुख्यालय को मानकीकरण, इकाइयों और संरचनाओं के युद्ध प्रशिक्षण, अभ्यास आयोजित करने और कर्मियों के प्रशिक्षण के मुद्दों पर संयुक्त नाटो वायु सेना के मुख्यालय के साथ संपर्क में प्रवेश करने का अधिकार दिया गया है।

नाटो कमांड को आवंटित मुख्य TAK बल 2 OTAC का हिस्सा हैं और, जो पर स्थित हैं।

2 ओटीएसी में तीसरा एयर सपोर्ट डिवीजन शामिल है, और 4 ओटीएसी में जर्मन वायु सेना का पहला एयर सपोर्ट डिवीजन शामिल है।

बाल्टिक जलडमरूमध्य क्षेत्र में एकीकृत कमान की वायु सेना के पास टोही और हल्के लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रन हैं।

जर्मनी की वायु रक्षा सेना और साधन यूरोप में नाटो की एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली का एक अभिन्न अंग हैं। देश का क्षेत्र मध्य क्षेत्र में शामिल है, जिसे वायु रक्षा क्षेत्र 2 ओटीएसी (मास्ट्रिच में परिचालन केंद्र) और वायु रक्षा क्षेत्र 4 ओटीएसी (किंड्सबैक, जर्मनी) में विभाजित किया गया है। जर्मन वायु सेना ने मध्य क्षेत्र की वायु रक्षा के लिए नाइके-हरक्यूलिस मिसाइलों के छह डिवीजन, हॉक मिसाइलों के नौ डिवीजन और चार वायु रक्षा लड़ाकू स्क्वाड्रन (कुल 432 मिसाइल लांचर और 60 वायु रक्षा लड़ाकू विमान) आवंटित किए।

जर्मन वायु सेना की विमानन इकाइयों और उप-इकाइयों का युद्ध प्रशिक्षण उन्हें निरंतर युद्ध तत्परता में बनाए रखने के उद्देश्य से किया जाता है। विदेशी प्रेस ने बताया कि प्रशिक्षण नाटो परिचालन योजनाओं की आवश्यकताओं के अनुसार राष्ट्रीय कमान द्वारा आयोजित किया जा रहा था। यह व्यक्तिगत दल प्रशिक्षण, प्रतियोगिताओं और अभ्यासों के रूप में होता है। इसके अलावा, सभी प्रकार के निरीक्षण अक्सर किए जाते हैं। चालक दल के प्रशिक्षण कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा है:

  • कम उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करना;
  • छोटी वस्तुओं पर बमबारी करना;
  • कम और अधिक ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकना।
युद्ध प्रशिक्षण योजनाओं के अनुसार, जर्मन वायु सेना कमान प्रतिवर्ष यूएस व्हाइट सैंड्स प्रशिक्षण मैदान, न्यू मैक्सिको में पर्सिंग 1ए मिसाइलों के प्रशिक्षण प्रक्षेपण का आयोजन करती है। मिसाइल रक्षा इकाइयों के कर्मियों का प्रशिक्षण नाटो मिसाइल रेंज "नाम्फी" (क्रेते) में होता है।

जमीनी बलों के साथ संयुक्त अभ्यास में, विमानन हवाई सहायता मिशनों को बंद करने का अभ्यास करता है। उदाहरण के लिए, प्रथम एयर सपोर्ट डिवीजन और द्वितीय एयर डिफेंस एविएशन डिवीजन ने जर्मन श्नेलर वेक्सेल अभ्यास (सितंबर 1974) में भाग लिया। अभ्यास में एक जटिल, तेजी से बदलते परिवेश में जमीनी बलों के साथ विमानन की बातचीत का परीक्षण किया गया। वायु रक्षा विमानों ने कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। प्रतिदिन लगभग 500 उड़ानें भरी गईं।

वे क्रू की युद्ध तत्परता बढ़ाने के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। उनमें से लगभग सभी में, किसी न किसी हद तक, जर्मन वायु सेना की सेनाएं और संपत्तियां शामिल हैं।

1974 में, कोड नाम के तहत सबसे बड़ा नाटो अभ्यास (2 और 4 ओटीएसी की भागीदारी के साथ) हुआ। उन्होंने आगे के हवाई क्षेत्रों से लड़ाकू-बमवर्षक विमानों की गतिविधियों पर विशेष ध्यान दिया। इस उद्देश्य के लिए, जर्मन वायु सेना के जी.91 विमानों के कई स्क्वाड्रन और ब्लॉक के अन्य देशों के विमानों को फील्ड एयरफील्ड में स्थानांतरित किया गया था। अभ्यास के दौरान, विमानन ने जमीनी बलों को सीधी हवाई सहायता प्रदान की।

क्रैक फोर्स और अभ्यास के दौरान वायु रक्षा कार्यों को हल किया गया।

वायु रक्षा लड़ाकू विमानन बलों और मिसाइल रक्षा इकाइयों का एक हिस्सा चौबीसों घंटे युद्ध ड्यूटी पर है।

उपरोक्त उदाहरणों से संकेत मिलता है कि जर्मन विमानन इकाइयाँ इसके लिए विभिन्न रूपों और विधियों का उपयोग करके अपनी युद्ध तत्परता में लगातार सुधार कर रही हैं।

जर्मन वायु सेना का विकास

वायु सेना के निर्माण की दीर्घकालिक योजनाओं में 80 के दशक की शुरुआत तक लड़ाकू इकाइयों को नए विमानन उपकरणों से फिर से लैस करने का प्रावधान है। साथ ही, जमीन आधारित वायु रक्षा प्रणालियों के भौतिक भाग में सुधार जारी रहेगा, और बाद में आधुनिकीकरण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के माध्यम से वायु सेना की लड़ाकू और सहायक संपत्तियों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बनाए रखा जाएगा।

इन योजनाओं के अनुसार, 1975 में, लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रनों को पूरी तरह से अमेरिकी निर्मित F-4F फैंटम 2 विमानों से सुसज्जित किया गया था। 1976 से 1979 तक, नज़दीकी हवाई सहायता और टोही के लिए लक्षित जी.91 विमान को विमान (जर्मनी और फ्रांस में निर्मित) द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की उम्मीद है, जो वर्तमान में उड़ान परीक्षण से गुजर रहे हैं। 1978 - 82 में, F-104G लड़ाकू-बमवर्षकों के बजाय, विमान (जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन और इटली में निर्मित) प्राप्त करने की योजना बनाई गई है, जो परीक्षण चरण में भी हैं। पुनरुद्धार कार्यक्रम पूरा करने के बाद, वायु सेना के पास RF-4E टोही विमान (60 इकाइयां) के दो स्क्वाड्रन, F-4F लड़ाकू विमान (60) के दो स्क्वाड्रन, अल्फा जेट हमले विमान (72) के दो स्क्वाड्रन, F के दो स्क्वाड्रन होंगे। -4एफ लड़ाकू-बमवर्षक (60) और संभवतः पनाविया-200 लड़ाकू-बमवर्षक (120) के चार स्क्वाड्रन।

नए विमानों को अधिक उन्नत हथियारों से लैस करने की योजना है। पनाविया-200 और अल्फा जेट विमान के लिए, माउजर केसलेस गोला-बारूद के साथ 27 मिमी की तोप विकसित कर रहा है। इसके अलावा, हवा से जमीन पर मार करने वाला मिसाइल लांचर और बमों से भरा बीडी-1 कैसेट बनाया जा रहा है।

वायु सेना की ओर से, मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लॉम कंपनी हवा से जमीन पर मार करने वाली भारी निर्देशित मिसाइल के निर्माण पर काम कर रही है। यह टेलीविज़न कमांड मार्गदर्शन प्रणाली के साथ युम्बो मिसाइल लांचर पर आधारित है। उसका वजन 1100 किलो है. ऐसी मिसाइलों के वाहक पनाविया-200 विमान होंगे। इसकी सेवा में एक हल्का मिसाइल लांचर होने की उम्मीद है। लेजर और टेलीविजन मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ अमेरिकी बुलडॉग मिसाइल लांचर को एक विकल्प के रूप में माना जा रहा है।

बीडी-1 कैसेट, जिसे स्ट्रेबो के नाम से भी जाना जाता है, मार्च या एकाग्रता क्षेत्रों में बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ उपयोग के लिए मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लॉम द्वारा विकसित किया जा रहा है। कैसेट में चार खंड होंगे (तीन खंडों में बम होंगे, और एक में मानक चार्ज होगा, जो उनका फैलाव सुनिश्चित करेगा)। कैसेट को पनाविया-200 और एफ-4एफ विमानों पर निलंबन के लिए अनुकूलित किया गया है। अन्य विमानों पर उपयोग के लिए कैसेट के विकल्पों पर विचार किया जा रहा है।

विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, नई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों में से, जर्मन वायु सेना की कमान अमेरिकी निर्मित AIM-9L सुपर साइडविंदर मिसाइल प्राप्त करने का इरादा रखती है। उम्मीद है कि एक और AIM-7F मिसाइल को एंटी-रडार हथियार के रूप में अपनाया जाएगा।

वायु रक्षा प्रणालियों के लिए, नाइके-हरक्यूलिस मिसाइलें, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के आधुनिकीकरण के बाद, 80 के दशक के मध्य तक इकाइयों में रहेंगी, और हॉक मिसाइलों को 1975-1976 में बेहतर मॉडल के साथ बदलने की योजना बनाई गई है।

वर्तमान में, वायु सेना कमान अमेरिकी निर्मित एसएएम-डी मिसाइलों की खरीद पर विचार कर रही है। इसमें वायु रक्षा प्रणाली के रडार नेटवर्क में सुधार करने की भी योजना है।

इस प्रकार, विदेशी प्रेस रिपोर्टों को देखते हुए, जर्मन वायु सेना आधुनिक विमानन उपकरण और हथियारों से लैस है। इकाइयाँ और उपइकाइयाँ जो संयुक्त नाटो वायु सेना का हिस्सा हैं, उच्च युद्ध तत्परता में बनाए रखी जाती हैं और संचालन के मध्य यूरोपीय थिएटर में ब्लॉक की मुख्य सामरिक हड़ताल बलों में से एक हैं।

टेलीकॉम ऑपरेटरों (मुख्य रूप से कंपनियां "विम्पेलकॉम" और "मेगाफॉन") के साथ सीजेएससी "एनआरटीबी" की गतिविधि की योजना सीधी है: एक मानक रिपोर्ट प्राप्त करने के साथ किसी भी "बाएं" काम को करने का आदेश प्राप्त करना, बढ़ी हुई दरों पर सेवाओं के लिए भुगतान करना। , झूठे आधारों पर फर्जी "कैश आउट" कंपनियों के माध्यम से धन की निकासी और ठेकेदार और एक विशिष्ट ग्राहक के बीच उनकी "कटौती"। समय के साथ, सीजेएससी "एनआरटीबी" का कार्य बदल गया - "गंदे पैसे" की आपूर्ति के अलावा, कंपनी को सैन्य और नागरिक अधिकारियों के साथ संपर्क के लिए सेवाओं को आउटसोर्स किया गया था, जिनकी सहमति दूरसंचार ऑपरेटर को कुछ रेडियो आवृत्तियों को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक थी। , संयुक्त उपयोग की शर्तों पर भी।

विशेषज्ञ के अनुमान के अनुसार, सीजेएससी "एनआरटीबी" द्वारा काम की लागत न्यूनतम है, खासकर अधिकांश कार्यों की काल्पनिक प्रकृति को देखते हुए। टेलीकॉम ऑपरेटरों से आने वाली प्रत्येक किश्त में से कम से कम आधा रिश्वत और किकबैक पर खर्च किया गया था। ग्राहक कंपनी को वापस लौटाता है. जैसा कि हम जानते हैं, इस योजना का उपयोग करके कई अरब रूबल निकाले गए।

आमतौर पर, आरएफ रक्षा मंत्रालय के विशेष अनुसंधान संस्थान हमेशा विद्युत चुम्बकीय संगतता पर ऐसे गणितीय, सामरिक और रणनीतिक रूप से जटिल काम करने में शामिल होते हैं, विशेष रूप से रूसी रक्षा मंत्रालय (श्चेलकोवो) के चौथे केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के एटी एंड वी अनुसंधान केंद्र और रूसी रक्षा मंत्रालय के चौथे केंद्रीय अनुसंधान संस्थान (टवर) का वायु रक्षा अनुसंधान केंद्र (पूर्व में आरएफ रक्षा मंत्रालय के 30वें और दूसरे केंद्रीय अनुसंधान संस्थान)। यह वे संगठन हैं जिन्हें स्वयं प्रासंगिक अनुसंधान करने या अन्य संगठनों के अनुसंधान परिणामों की जांच करने का अधिकार दिया गया है जिनके पास ऐसे कार्य करने का उचित अधिकार है। प्रिखोडको को यह एहसास हुआ कि यदि उन्होंने आरएफ रक्षा मंत्रालय के वैज्ञानिक संगठनों को शामिल किया, तो (जटिल विद्युत चुम्बकीय वातावरण के कारण) उन्हें ऑपरेटर के लिए आवश्यक परिणाम नहीं मिलेंगे, उन्होंने मंत्रालय के अनुसंधान और विकास संस्थान के बिना यह काम करने का फैसला किया। रक्षा का.

सवाल उठता है कि वायु सेना के जनरल स्टाफ के कमांडरों, जिनके पास वर्षों की सेवा है और उड़ान सुरक्षा (और विशेष रूप से मॉस्को क्षेत्र में!) जैसे महत्वपूर्ण मुद्दे में व्यापक अनुभव है, ने अचानक अपने विशेष सैन्य वैज्ञानिक संगठनों की सेवाओं से इनकार क्यों कर दिया? और रक्षा क्षमता के मुद्दों को किसी नागरिक संगठन को सौंप दिया? इसका एक ही उत्तर हो सकता है-भ्रष्टाचार.

इस क्षेत्र में सीजेएससी "एनआरटीबी" के मालिक वी.वी. प्रिखोडको ने "सैन्य विशेषज्ञों" की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ काम किया, जिन्होंने सेलुलर ऑपरेटरों को रेडियो फ्रीक्वेंसी के आवंटन से संबंधित सभी मुद्दों को हल करने के लिए उन्हें भुगतान करने के लिए मजबूर किया। मामले को इस तरह से स्थापित किया गया था कि केवल रिश्वत की मदद से मुद्दों को जल्दी और कुशलता से हल करना संभव था और इस प्रणाली में व्यक्तिगत रूप से वी.वी. प्रिखोडको को एक ट्रांसफर लिंक की भूमिका सौंपी गई थी - दूरसंचार ऑपरेटरों से धन प्राप्त करना, काम करना (ज्यादातर पौराणिक), शेल कंपनियों के माध्यम से पैसे निकालना और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के अधिकारियों के बीच रिश्वत वितरित करना।

विशेष रूप से, वायु सेना के मुख्य मुख्यालय (सैन्य इकाई 52676) में, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सेवा के प्रमुख, श्री अलेशिन और वायु सेना के मुख्य कर्मचारी तिखोनोव, संचार के प्रमुख द्वारा व्यक्तिगत रूप से नियमित वित्तीय उपहार प्राप्त किए जाते थे। सैनिक - संचार के लिए वायु सेना के मुख्य स्टाफ के उप प्रमुख, कर्नल कोरोबकोव वालेरी अनातोलियेविच, वायु सेना के रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों के प्रमुख, कर्नल स्मोल्किन। सिद्धांत रूप में, इस आपराधिक समूह के सभी कलाकारों की पहचान सीजेएससी "एनआरटीबी" द्वारा तैयार की गई रिपोर्टों के शीर्षक और हस्ताक्षर शीट से की जा सकती है - लेकिन हम प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से नोट करेंगे।

विशेष रूप से, जनरल स्टाफ (सैन्य इकाई 21882) का इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विभाग, जो सभी रेडियो फ्रीक्वेंसी दस्तावेजों के पारित होने में एक महत्वपूर्ण संरचना है, भी भ्रष्टाचार में घिरा हुआ है। यहां गंदे धन का मुख्य प्राप्तकर्ता आंद्रेई कर्णखोव था, जो एससीआरएफ में रक्षा मंत्रालय का प्रतिनिधित्व करता है और नागरिक दूरसंचार ऑपरेटरों के साथ बातचीत के मुद्दों पर मुख्य मध्यस्थ माना जाता है। इसके अलावा, कर्णखोव के पास स्वयं कोई दस्तावेज नहीं है, यह उनके बॉस द्वारा किया जाता है - जनरल स्टाफ के इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सैनिकों के विभाग के प्रमुख, और कर्णखोव, इसे "अंधेरे में" उपयोग करते हुए, उस दिशा में एक फिल्टर के रूप में काम करते हैं जिसकी उन्हें आवश्यकता है . यह श्री कर्णखोव के माध्यम से है कि जेएससी "एनआरटीबी" के सभी रिपोर्टिंग दस्तावेज गुजरते हैं, यह वह है जो इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सैनिकों की ओर से सभी हस्ताक्षरों का आयोजन करता है, यह वह है जो गुजरने वाले रेडियो फ्रीक्वेंसी अनुरोधों के सामान्य प्रवाह को पकड़ता है इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सैनिक वे हैं जिनकी प्रिखोडको को आवश्यकता है। और, निःसंदेह, मुफ़्त में नहीं।

सामान्य तौर पर, परिचालन जानकारी के अनुसार, अधिकारियों के इस समूह ने, एक साथ कार्य करते हुए, बिचौलियों (जेएससी एनआरटीबी के कर्मचारियों) की मदद से रिश्वत की उगाही करते हुए ऐसी कार्य योजना को अपने नेतृत्व से छिपाया।

वायु सेना के जनरल स्टाफ के अधिकारियों के साथ काम करने के लिए, जेएससी "एनआरटीबी" में पूर्व सैन्य कर्मियों का एक समूह बनाया गया था, जिसे रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के पूर्व सहयोगियों के साथ बातचीत के चल रहे काम की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। इसमें वायु सेना जनरल स्टाफ के सामान्य विभाग के पूर्व प्रमुख मिखाइल व्लादिमीरोविच सर्गेव शामिल थे (यह विभाग जनरल स्टाफ के प्रमुख के सभी पत्राचार से गुजरता है, इस विभाग के अधिकारी अनिवार्य रूप से "निकाय तक पहुंच" प्रदान करते हैं) प्रमुख, अन्य सभी अधिकारी और मुख्यालय इकाइयों के प्रमुख उन्हें जानते हैं) - वायु सेना के जनरल स्टाफ में सेना के साथ बातचीत उनके द्वारा व्यक्तिगत रूप से की जाती है (आज तक, सेवा में नहीं, उनके पास "हर जगह" पास है)। उन्होंने ओलेग इगोरविच पशकोवस्की (सेवा में उनके पूर्व डिप्टी) के माध्यम से आवश्यक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करने के लिए वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ की व्यवस्था की, जो बाद में सामान्य विभाग के प्रमुख बने, और दिसंबर 2011 से, एनआरटीबी में भी काम पर रखा गया। उसी समूह में वायु सेना जनरल स्टाफ के सिग्नल कोर निदेशालय के पूर्व अधिकारी सर्गेई वासिलिविच फेसेंको भी शामिल थे, जिन्होंने सक्रिय सैन्य सेवा के दौरान एक अनुबंध के तहत राष्ट्रीय रेडियो और रेडियो प्रसारण ब्यूरो में काम किया था। उन्हें सर्गेव एम.वी. द्वारा एनआरटीबी में लाया गया था। और वह अपनी सैन्य सेवा को बाधित किए बिना एक वाणिज्यिक कंपनी की गतिविधियों में सक्रिय रूप से शामिल था: सप्ताह में एक या दो दिन वह वायु सेना जनरल मुख्यालय में "समस्याओं का समाधान" करता था, और बाकी समय ZAO NRTB में बिताता था। वास्तव में, यह वह था जिसने परीक्षणों के आयोजन और संचालन में सक्रिय भाग लिया, हस्ताक्षर के लिए रिपोर्टिंग दस्तावेज़ ले गए, और कभी-कभी अपने सहयोगियों को पैसे के साथ लिफाफे दिए। वी.वी. के तत्काल अनुरोध पर यह श्री फ़ेसेंको थे। प्रिखोडको ने रिपोर्ट के निर्माण के लिए वायु सेना के लैंडिंग एड्स (जीएसएम (एलटीई) -900 बैंड) और आरटीवी रडार (3 जी बैंड) की आवृत्ति विशेषताओं पर वर्गीकृत जानकारी के साथ ZAO "NRTB" की आपूर्ति की, इस प्रकार सैन्य रहस्यों का उल्लंघन किया।

आइए ध्यान दें कि रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान संस्थान, जो अपनी गतिविधियों में सैन्य और नागरिक उपकरणों की विद्युत चुम्बकीय संगतता की गणना करते समय या अन्य अधिकृत संगठनों के प्रारंभिक अध्ययनों की जांच करते समय वर्गीकृत जानकारी का उपयोग करते हैं, को पूरी तरह से काम से बाहर रखा गया था। योजना। अर्थात्, एनआईओ एमओ की भागीदारी के बिना एक नागरिक संगठन (इस मामले में, सीजेएससी "एनआरटीबी") की रिपोर्ट का कोई मतलब नहीं है और यह वायु सेना के जनरल स्टाफ के अधिकारियों के लिए आवृत्तियों के आवंटन पर निर्णय लेने का आधार नहीं है। रक्षा मंत्रालय के संचालक को, या इसे संकलित करते समय, सैन्य सुविधाओं की आवृत्ति असाइनमेंट के बारे में वर्गीकृत जानकारी का उपयोग किया गया था। नतीजतन, पहले मामले में, रिपोर्ट की आवश्यकता केवल एक औपचारिक कागज के टुकड़े के रूप में थी (जिसमें ग्राहक को बहुत सारा पैसा खर्च करना पड़ता था), और दूसरे में, यह पूरी तरह से स्पष्ट है कि आवृत्ति असाइनमेंट पर वर्गीकृत जानकारी श्री प्रिखोडको को हस्तांतरित की गई थी वायु सेना जनरल स्टाफ के कर्मचारियों द्वारा, वर्तमान प्रक्रिया को दरकिनार करते हुए और गोपनीयता व्यवस्था का उल्लंघन करते हुए।

इस मुद्दे पर नियामक निकायों के मसौदा निर्णयों में कहा गया है कि रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, जो एससीआरएफ आयोग के निर्णय से, युद्ध ड्यूटी पर हैं, बिना लिए जबरन ले लिए जाएंगे। रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, रेडियो फ़्रीक्वेंसी स्पेक्ट्रम की अन्य श्रेणियों में संचालन के लिए स्थानांतरित किया गया। इस तरह की कार्रवाई की आवश्यकता को सरकारी प्रशासन, राष्ट्रीय रक्षा, राज्य सुरक्षा और कानून प्रवर्तन की जरूरतों को पूरा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले रेडियो इलेक्ट्रॉनिक ज़ोन को किसी अन्य आवृत्ति रेंज में स्थानांतरित करने के लिए संभावित "अनुचित इनकार [दूरसंचार ऑपरेटरों को] द्वारा समझाया गया है।" साथ ही, मौजूदा वितरण क्षेत्रों को अन्य फ़्रीक्वेंसी बैंड में स्थानांतरित करने से होने वाले नुकसान के लिए रेडियो फ़्रीक्वेंसी बैंड के मौजूदा उपयोगकर्ताओं को मुआवजा देने पर समझौतों का निष्कर्ष प्रदान नहीं किया गया है। इस प्रकार, सीजेएससी "एनआरटीबी" के भ्रष्ट निर्णयों और "तरीकों" की मदद से, स्थिति के विकास के लिए एक परिदृश्य तैयार किया जा रहा है जिसमें रूसी संघ की व्यक्तिगत घटक संस्थाओं का क्षेत्र और रूसी की राज्य सीमा के अनुभाग फेडरेशन को विशेष प्रयोजन वितरण क्षेत्रों द्वारा अनिश्चित काल के लिए कवर नहीं किया जाएगा जो वायु रक्षा और वायु सेना परिसरों और प्रणालियों के लिए सूचना समर्थन के कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करते हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि प्रश्न में आवृत्ति बैंड का उपयोग करने वाले वायु सेना रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स समूहों को युद्ध के लिए तैयार संपत्तियों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

विक्टर प्रिखोडको, सीजेएससी "एनआरटीबी", विक्टर व्लादिमीरोविच प्रिखोदको, सीजेएससी "नेशनल रेडियो टेक्निकल ब्यूरो", टिन 7706237910, पनोव व्लादिमीर पेट्रोविच, विम्पेलकॉम, वालेरी फ्रंटोव, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के 45 केंद्रीय अनुसंधान संस्थान, एंड्री डिडेंको, 694 -880 मेगाहर्ट्ज, 2500-2690 मेगाहर्ट्ज, रेडियो फ्रीक्वेंसी, रेडियो फ्रीक्वेंसी स्पेक्ट्रम, एलटीई, वायु सेना जनरल स्टाफ, वायु सेना जनरल स्टाफ, वायु सेना कर्नल जनरल चेल्टसोव बोरिस फेडोरोविच, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सेवा के प्रमुख श्री अलेशिन, वायु प्रमुख फोर्स जनरल स्टाफ तिखोनोव, सिग्नल कोर के प्रमुख - संचार के लिए वायु सेना के मुख्य स्टाफ के उप प्रमुख, कर्नल कोरोबकोव वालेरी अनातोलियेविच, वायु सेना के रेडियो तकनीकी सैनिकों के प्रमुख कर्नल स्मोल्किन, जनरल स्टाफ के इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विभाग (सैन्य इकाई 21882) ), इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, एंड्री कर्णखोव, सर्गेव मिखाइल व्लादिमीरोविच, वायु सेना के जनरल स्टाफ के सामान्य विभाग के पूर्व प्रमुख, फेसेंको सर्गेई वासिलीविच - वायु सेना के जनरल स्टाफ के संचार सैनिक निदेशालय के पूर्व अधिकारी, संचार मंत्रालय, गुलनारा खस्यानोवा, सोयुज एलटीई, ओलेग मालिस, डेनिस स्वेर्दलोव, अलेक्जेंडर झारोव, 3जी, जीकेआरसीएच, मेगाफोन, ईजीएसएम, सीजेएससी "एनआरटीबी", रूसी रक्षा मंत्रालय का चौथा केंद्रीय अनुसंधान संस्थान, वायु रक्षा का वैज्ञानिक अनुसंधान केंद्र चौथा रूस के रक्षा मंत्रालय का केंद्रीय अनुसंधान संस्थान, फ्रंटोव, अल्लागुलोवा, रिश्वत, निकोले पंकोव, ओलेग अनातोलियेविच इवानोव, एविएटेस्ट, एनपीएफ गीजर, एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज 30, डेनिस अफानासेव, एंड्री युडिन, ओल्गा बोरिसोव्ना स्मिरनोवा, वीपी-फाइनेंस एंड रिसोर्सेज, एजेंसी टेलीकम्यूनिकेशन प्रोजेक्ट्स, विम्पेलकॉम, एलएसई, ओपीजी प्रिखोदको, तखिर विल्दानोव, फेडरल टैक्स सर्विस नंबर 6, वीपी-फाइनेंस एंड रिसोर्सेज एलएलसी, यूटीटी मार्केटिंग सर्विसेज जीएमबीएच, फ्रांस मार्कस नेस्ले, एटीपी सीजेएससी, रोस्तोव सेल्युलर टेलीफोन सीजेएससी, रोस्तोव सेल्युलर कम्युनिकेशंस सीजेएससी, "केमेरोवो मोबाइल कम्युनिकेशंस", नादेज़्दा लुक्यांचिकोवा, ग्लोबटेकनेट%26ट्रेडिंग, रायफ़ेसेनलैंड्सबैंक, डोमिनेटर एस62, नताल्या प्रिखोडको, दुबई, ए1 फैट्टन मरीन टॉवर II, सेइलरस्टेट 5, इनरे स्टैड 1010 विएन, वीपी-फिनरेस एलएलसी।

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में।

परिचय

I. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर

पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के उड्डयन के कार्य

सोवियत संघ पर हमले से पहले नाज़ी जर्मनी की वायु सेना

युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत वायु सेना की स्थिति

द्वितीय. युद्ध की शुरुआत में और 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियानों में सोवियत सेना की वायु सेना की कमान और मुख्यालय।

युद्ध के पहले दिनों में पक्षों के उड्डयन के कार्यों की प्रकृति

सोवियत वायु सेना का संगठनात्मक सुदृढ़ीकरण

युद्ध के मोर्चों पर वायु सेना के वरिष्ठ विमानन कमांडर

तृतीय. सोवियत सेना की वायु सेना को और मजबूत करना

1942 के वसंत में मोर्चों पर स्थिति

सोवियत सेना की वायु सेना के केंद्रीय तंत्र, परिचालन संरचनाओं और संरचनाओं में संगठनात्मक परिवर्तन

1942 के ग्रीष्म-शरद ऋतु संचालन में विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान के प्रतिनिधियों द्वारा वायु सेना की कार्रवाइयों का समन्वय।

चतुर्थ. 1943 के वसंत और गर्मियों में सामरिक हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष

क्यूबन में हवाई लड़ाई

1943 की गर्मियों में दुश्मन के हवाई समूहों को हराने के लिए सोवियत वायु सेना का हवाई अभियान।

रेलवे परिवहन को बाधित करने और दुश्मन के सड़क यातायात को अव्यवस्थित करने के लिए सोवियत वायु सेना की कार्रवाइयां

वी. कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

जुलाई 1943 तक कुर्स्क दिशा में परिचालन-रणनीतिक स्थिति

कुर्स्क की लड़ाई की तैयारी के दौरान सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत विमानन की कार्रवाई

VI. युद्ध की अंतिम अवधि के संचालन में सोवियत सेना की वायु सेना

1944 की शुरुआत तक मोर्चों पर स्थिति। विमानन प्रबंधन में सुधार के लिए सोवियत सेना वायु सेना की कमान और कर्मचारियों की गतिविधियाँ

कोर्सुन-शेवचेंको ऑपरेशन में

बेलारूसी ऑपरेशन में

विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में

पूर्वी प्रशिया ऑपरेशन में

बर्लिन ऑपरेशन में

सातवीं. सुदूर पूर्व में

1945 की गर्मियों तक स्थिति

सुदूर पूर्व में युद्ध अभियानों की तैयारी

सोवियत वायु सेना का लड़ाकू अभियान

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विमानन फुटेज

निष्कर्ष

आवेदन

परिचय

यूरोप और एशिया में नाजी जर्मनी और उसके सहयोगियों के खिलाफ सोवियत संघ का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध साम्राज्यवाद की हमलावर ताकतों के साथ समाजवाद का सबसे बड़ा सैन्य संघर्ष था, जो हमारी मातृभूमि द्वारा अब तक अनुभव किए गए सभी युद्धों में सबसे भारी और सबसे क्रूर था। कम्युनिस्ट पार्टी के नेतृत्व में सोवियत लोगों और उनकी सशस्त्र सेनाओं ने नाजी जर्मनी और उसके उपग्रहों को करारी हार दी, समाजवादी पितृभूमि की स्वतंत्रता और आजादी की रक्षा की, एक महान मुक्ति मिशन चलाया और अपने अंतर्राष्ट्रीय कर्तव्य को पूरा किया। सम्मान। "जीत," एल.आई. ब्रेझनेव ने बताया, "जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाई में जीती गई, वह हमारे वीर श्रमिक वर्ग, सामूहिक कृषि किसानों, हमारे बुद्धिजीवियों, संपूर्ण बहुराष्ट्रीय सोवियत लोगों की जीत है।" यह गौरवशाली सोवियत सेना की जीत है, क्रांति द्वारा बनाई गई सेना, लोगों के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई पार्टी द्वारा लाई गई यह सोवियत सैन्य विज्ञान, सेना की सभी शाखाओं के युद्ध कौशल, सोवियत कला की जीत है कमांडर जो लोगों से आए थे" (1)।

नाजी सैनिकों की हार में महत्वपूर्ण भूमिका सोवियत वायु सेना की थी। जमीनी बलों और नौसेना के साथ घनिष्ठ सहयोग में, उन्होंने फ्रंट समूहों के सभी फ्रंट-लाइन और प्रमुख रणनीतिक अभियानों में सक्रिय भाग लिया और स्वतंत्र हवाई संचालन किया। मुख्य दिशाओं में उनकी एकाग्रता और बड़े पैमाने पर कार्रवाइयों ने संचालन के दायरे और निर्णायकता में वृद्धि में योगदान दिया और सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक थे जिन्होंने युद्ध की युद्धाभ्यास प्रकृति को निर्धारित किया। एक लंबे और जिद्दी संघर्ष में, 1943 की गर्मियों तक, सोवियत वायु सेना ने सभी महत्वपूर्ण दिशाओं में रणनीतिक हवाई वर्चस्व हासिल कर लिया था और इस तरह बड़े आक्रामक अभियान चलाने के लिए जमीनी बलों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाईं। अपने कार्यों के माध्यम से, विमानन ने पैदल सेना और टैंकों के लिए रास्ता साफ कर दिया, उन्हें सुरक्षा के माध्यम से तेजी से तोड़ने और दुश्मन का तेजी से पीछा करने, उसके समूहों को घेरने और नष्ट करने, नदियों को पार करने, सबसे महत्वपूर्ण पुलहेड्स पर कब्जा करने और कब्जा करने में मदद की, और योजनाओं और इरादों को विफल कर दिया। फासीवादी जर्मन कमान।

सोवियत सेना वायु सेना के कमांडर और उनके मुख्यालय को रणनीतिक वायु वर्चस्व के लिए संघर्ष का आयोजन करने, विमानन के प्रकारों (फ्रंट-लाइन, लंबी दूरी, वायु रक्षा लड़ाकू विमानन) के बीच बातचीत को लागू करने, रणनीतिक संचालन के दौरान उनके प्रयासों का समन्वय करने का काम सौंपा गया था। फ्रंट ग्रुप और स्वतंत्र वायु संचालन, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन (एलबीओ) के युद्ध संचालन में शुरुआती युद्धों में प्रत्यक्ष नेतृत्व, वायु सेना के युद्ध अनुभव का सामान्यीकरण और उनके परिचालन उपयोग के लिए प्रस्तावों का विकास विमानन भंडार के प्रशिक्षण, इकाइयों और संरचनाओं की विमानन तकनीकी आपूर्ति, नए प्रकार के विमानों और हथियारों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के विकास, हवाई क्षेत्रों के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए योजनाओं के विकास, उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार। उनके कार्यों में युद्ध और संचालन में विभिन्न प्रकार के विमानन के उपयोग में सर्वोत्तम प्रथाओं का सामान्यीकरण और कार्यान्वयन शामिल था।

सभी रणनीतिक अभियानों में फ्रंट एविएशन के कार्यों का समन्वय सुप्रीम हाई कमान एविएशन मुख्यालय के प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था। वे वरिष्ठ विमानन कमांडर थे जो वायु सेना का नेतृत्व करते थे - कमांडर, सैन्य परिषद के सदस्य और सोवियत सेना के वायु सेना के उप कमांडर। प्रारंभ में, उन्हें केवल एक मोर्चे के हित में बड़े पैमाने पर हवाई हमले आयोजित करने का काम सौंपा गया था। 1942 की शुरुआत में, विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने डीवीए (एडीडी) बलों (2) की भागीदारी के साथ कई मोर्चों की वायु सेनाओं के प्रयासों का समन्वय किया। मोर्चों के कमांडरों और मोर्चों की वायु सेना के कमांडरों के साथ, मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने ऑपरेशन के लिए योजनाएँ विकसित कीं, विमानन के सामने आने वाले कार्यों के कार्यान्वयन की निगरानी की, ऑपरेशन के दौरान अपने प्रयासों को पुनर्निर्देशित किया, आने वाले विमानन भंडार को वितरित किया। मोर्चों, और किसी दिए गए क्षेत्र में आकर्षित विमानन बलों के लिए विमानन तकनीकी और हवाई क्षेत्र के समर्थन से भी निपटा। वायु सेना कमांडर, सर्वोच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधि के रूप में एक से तीन मोर्चों पर वायु सेना के कार्यों का समन्वय करते हुए, जनरल स्टाफ और वायु सेना मुख्यालय के साथ निरंतर परिचालन संपर्क बनाए रखते थे, अन्य सभी सक्रिय मोर्चों पर मामलों के बारे में हमेशा जागरूक रहते थे और , अपने परिचालन समूह के माध्यम से या वायु सेना के मुख्यालय के माध्यम से, आवश्यक आदेश दिए।

इस काम में, लेखक का उद्देश्य सोवियत सेना वायु सेना कमान की गतिविधियों, मुख्यालय के काम के साथ-साथ कई मोर्चों पर विमानन के कार्यों और लंबी दूरी के विमानन के प्रतिनिधियों द्वारा किए गए समन्वय को दिखाना है। सुप्रीम हाई कमान का मुख्यालय।

कालानुक्रमिक रूप से, यह कार्य सितंबर 1939 से सितंबर 1945 तक की अवधि को कवर करता है, यानी द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से लेकर सुदूर पूर्व में सोवियत सेना की जीत - क्वांटुंग सेना की हार और साम्राज्यवादी जापान के पूर्ण आत्मसमर्पण तक। यह पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के विमानन के सैन्य अभियानों को दर्शाता है, जो यूएसएसआर पर नाजी जर्मनी के हमले से पहले हुआ था; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या और प्रारंभिक अवधि के दौरान वायु सेना की कमान और कर्मचारियों के काम का अध्ययन किया गया; 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियान के संचालन में, मॉस्को और स्टेलिनग्राद की विशाल लड़ाइयों में, उत्तरी काकेशस में और कुर्स्क के पास; 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंतिम आक्रामक अभियानों में। वायु सेना मुख्यालय, उसके प्रमुख निदेशालयों और विभागों की संरचना, उनकी गतिविधियों की दिशा, वायु सेना के कमांड और स्टाफ का जनरल स्टाफ के साथ, मोर्चों और वायु सेनाओं के कमांड और मुख्यालय के साथ संबंध दर्शाता है। सोवियत सशस्त्र बलों द्वारा नाज़ी जर्मनी और सैन्यवादी जापान की हार में वायु सेना की भूमिका और स्थान।

पुस्तक लिखते समय, लेखक ने अभिलेखीय और प्रकाशित सामग्रियों का उपयोग किया, वर्णित घटनाओं में भागीदार के रूप में उनका अनुभव, युद्ध के दौरान और बाद में एविएशन के मुख्य मार्शल ए.ए. नोविकोव के साथ बार-बार की गई बातचीत, जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत वायु सेना का नेतृत्व किया था, और उनके डिप्टी जनरल ए. वी. निकितिन और वायु सेना सैन्य परिषद के सदस्य, जनरल पी. एस. स्टेपानोव और एन. एस. शिमानोव, साथ ही कई युद्ध दिग्गजों के साथ।

लेखक अच्छी सलाह के लिए जनरल्स वी.आई. सेमेनचिकोव, जी.ए. पशेन्यानिक, कर्नल यू.वी. प्लॉटनिकोव, वी.एस. शुमिखिन, एन.पी.

रूसी संघ की आधुनिक वायु सेना परंपरागत रूप से सशस्त्र बलों की सबसे गतिशील और गतिशील शाखा है। वायु सेना के साथ सेवा में उपकरण और अन्य साधनों का उद्देश्य, सबसे पहले, एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को रोकना और देश के प्रशासनिक, औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों, सैन्य समूहों और महत्वपूर्ण सुविधाओं को दुश्मन के हमलों से बचाना है; जमीनी बलों और नौसेना की कार्रवाइयों का समर्थन करना; आकाश, ज़मीन और समुद्र में दुश्मन समूहों के साथ-साथ इसके प्रशासनिक, राजनीतिक और सैन्य-आर्थिक केंद्रों पर हमले करना।

अपनी संगठनात्मक संरचना में मौजूदा वायु सेना 2008 की है, जब देश ने रूसी सशस्त्र बलों के लिए एक नया रूप बनाना शुरू किया था। फिर वायु सेना और वायु रक्षा कमांड का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक कमांड के अधीन थे: पश्चिमी, दक्षिणी, मध्य और पूर्वी। वायु सेना मुख्य कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना और आयोजन, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ कमांड और नियंत्रण कर्मियों के प्रशिक्षण का कार्य सौंपा गया था। 2009-2010 में, दो-स्तरीय वायु सेना कमांड प्रणाली में परिवर्तन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप संरचनाओं की संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई थी, और वायु रक्षा संरचनाओं को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था। वायु रेजीमेंटों को लगभग 70 की संख्या वाले वायु अड्डों में समेकित किया गया, जिनमें 25 सामरिक (फ्रंट-लाइन) हवाई अड्डे शामिल हैं, जिनमें से 14 विशुद्ध रूप से लड़ाकू हैं।

2014 में, वायु सेना संरचना में सुधार जारी रहा: वायु रक्षा बलों और संपत्तियों को वायु रक्षा डिवीजनों में केंद्रित किया गया, और विमानन में वायु डिवीजनों और रेजिमेंटों का गठन शुरू हुआ। यूनाइटेड स्ट्रैटेजिक कमांड नॉर्थ के हिस्से के रूप में एक वायु सेना और वायु रक्षा सेना बनाई जा रही है।

2015 में सबसे मौलिक परिवर्तन की उम्मीद है: एक नए प्रकार का निर्माण - वायु सेना (विमानन और वायु रक्षा) और एयरोस्पेस रक्षा बलों (अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा और) की सेनाओं और संपत्तियों के एकीकरण के आधार पर एयरोस्पेस बल मिसाइल रक्षा)।

पुनर्गठन के साथ-साथ, विमानन बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण भी हो रहा है। पिछली पीढ़ियों के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ व्यापक लड़ाकू क्षमताओं और उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं वाली आशाजनक मशीनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। आशाजनक विमान प्रणालियों पर वर्तमान विकास कार्य जारी रखा गया और नए विकास कार्य शुरू हुए। मानव रहित विमान का सक्रिय विकास शुरू हो गया है।

रूसी वायु सेना का आधुनिक हवाई बेड़ा आकार में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। 

सच है, इसकी सटीक मात्रात्मक संरचना आधिकारिक तौर पर प्रकाशित नहीं की गई है, लेकिन खुले स्रोतों के आधार पर काफी पर्याप्त गणना की जा सकती है। विमान बेड़े को अद्यतन करने के लिए, VSVI.Klimov के लिए रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रेस सेवा और सूचना विभाग के प्रतिनिधि के अनुसार, अकेले 2015 में रूसी वायु सेना, राज्य रक्षा आदेश के अनुसार, 150 से अधिक प्राप्त करेगी नए विमान और हेलीकॉप्टर। इनमें नवीनतम Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A विमान, साथ ही Ka-52 और Mi हेलीकॉप्टर शामिल हैं। -28 एन, एमआई-8 एएमटीएसएच/एमटीवी-5-1, एमआई-8 एमटीपीआर, एमआई-35 एम, एमआई-26, केए-226 और अंसैट-यू। रूसी वायु सेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल ए. ज़ेलिन के शब्दों से यह भी ज्ञात होता है कि नवंबर 2010 तक वायु सेना कर्मियों की कुल संख्या लगभग 170 हजार लोग (40 हजार अधिकारियों सहित) थी ).

  • सेना की एक शाखा के रूप में रूसी वायु सेना के सभी विमानन को इसमें विभाजित किया गया है:
  • लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन,
  • परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन,
  • सैन्य परिवहन विमानन,

सेना उड्डयन.

इसके अलावा, वायु सेना में विमान भेदी मिसाइल बलों, रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों, विशेष बलों, साथ ही इकाइयों और रसद संस्थानों (जिनमें से सभी को इस सामग्री में नहीं माना जाएगा) जैसे प्रकार के सैनिक शामिल हैं।

  • बदले में, विमानन को प्रकार के अनुसार विभाजित किया गया है:
  • बमवर्षक विमान,
  • आक्रमण विमान,
  • लड़ाकू विमान,
  • टोही विमान,
  • परिवहन विमानन,

विशेष विमानन.

इसके बाद, रूसी संघ की वायु सेना में सभी प्रकार के विमानों के साथ-साथ आशाजनक विमानों पर भी विचार किया जाता है। लेख के पहले भाग में लंबी दूरी (रणनीतिक) और परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन शामिल है, दूसरे भाग में सैन्य परिवहन, टोही, विशेष और सेना विमानन शामिल है।

लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन

शांतिकाल में किए जाने वाले मुख्य कार्य संभावित विरोधियों का निवारण (परमाणु सहित) हैं; युद्ध छिड़ने की स्थिति में - दुश्मन के महत्वपूर्ण सैन्य प्रतिष्ठानों पर हमला करके और राज्य और सैन्य नियंत्रण को बाधित करके उसकी सैन्य-आर्थिक क्षमता में अधिकतम कमी।

लंबी दूरी के विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र विमानों के आधुनिकीकरण के माध्यम से उनकी सेवा जीवन के विस्तार, नए विमानों की खरीद के माध्यम से रणनीतिक निवारक बलों और सामान्य प्रयोजन बलों के हिस्से के रूप में सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए परिचालन क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। (टीयू-160 एम), साथ ही एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर PAK-DA का निर्माण।

लंबी दूरी के विमानों का मुख्य हथियार निर्देशित मिसाइलें हैं, परमाणु और पारंपरिक दोनों:

  • ख‑55 एसएम लंबी दूरी की रणनीतिक क्रूज मिसाइलें;
  • एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइलें X-15 C;
  • ऑपरेशनल-टैक्टिकल क्रूज़ मिसाइलें X‑22।

साथ ही विभिन्न कैलिबर के मुक्त रूप से गिरने वाले बम, जिनमें परमाणु बम, डिस्पोजेबल क्लस्टर बम और समुद्री खदानें शामिल हैं।

भविष्य में, लंबी दूरी के विमानन विमानों के आयुध में काफी बढ़ी हुई रेंज और सटीकता के साथ नई पीढ़ी के X-555 और X-101 की उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों को पेश करने की योजना बनाई गई है।

रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के आधुनिक विमान बेड़े का आधार मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक हैं:

  • रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू-160-16 इकाइयाँ। 2020 तक लगभग 50 आधुनिक टीयू-160 एम2 विमानों की आपूर्ति संभव है।
  • रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू-95 एमएस - 38 इकाइयाँ, और भंडारण में लगभग 60 से अधिक। 2013 से, इन विमानों की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इन्हें Tu-95 MSM के स्तर तक आधुनिक बनाया गया है।
  • लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22 M3 - लगभग 40 इकाइयाँ, और अन्य 109 रिजर्व में। 2012 के बाद से, 30 विमानों को Tu-22 M3 M स्तर पर आधुनिक बनाया गया है।

लंबी दूरी के विमानन में आईएल-78 ईंधन भरने वाले विमान और टीयू-22एमआर टोही विमान भी शामिल हैं।

टीयू-160

1967 में यूएसएसआर में एक नए मल्टी-मोड रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक पर काम शुरू हुआ। विभिन्न प्रकार के लेआउट विकल्पों की कोशिश करने के बाद, डिजाइनर अंततः एक वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ एक इंटीग्रल लो-विंग विमान के डिजाइन पर आए, जिसमें धड़ के नीचे इंजन नैकलेस में जोड़े में चार इंजन स्थापित किए गए थे।

1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। यूएसएसआर के पतन के समय, 35 विमान तैयार किए गए थे (जिनमें से 8 प्रोटोटाइप थे); 1994 तक, केएपीओ ने छह और टीयू-160 बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया, जो सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स के पास तैनात थे। 2009 में, 3 नए विमान बनाए गए और सेवा में लगाए गए, 2015 तक उनकी संख्या 16 इकाइयाँ हैं।

2002 में, रक्षा मंत्रालय ने सेवा में इस प्रकार के सभी बमवर्षकों की धीरे-धीरे मरम्मत और आधुनिकीकरण के लक्ष्य के साथ टीयू-160 के आधुनिकीकरण के लिए केएपीओ के साथ एक समझौता किया। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2020 तक टीयू-160 एम संशोधन के 10 विमान रूसी वायु सेना को वितरित किए जाएंगे। आधुनिक विमान को एक अंतरिक्ष संचार प्रणाली, बेहतर दृष्टि मार्गदर्शन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त होंगे, और वे उपयोग करने में सक्षम होंगे आशाजनक और आधुनिक (X-55 SM) क्रूज़ मिसाइलें और पारंपरिक बम हथियार। लंबी दूरी के विमानन बेड़े को फिर से भरने की आवश्यकता को देखते हुए, अप्रैल 2015 में, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने टीयू-160 एम के उत्पादन को फिर से शुरू करने के मुद्दे पर विचार करने का निर्देश दिया। उसी वर्ष मई में, सुप्रीम कमांडर-इन- प्रमुख वी.वी. पुतिन ने आधिकारिक तौर पर उन्नत टीयू-160 एम2 का उत्पादन फिर से शुरू करने का आदेश दिया।

टीयू-160 की मुख्य विशेषताएं

4 लोग

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

4 × एनके-32 टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

4 × 18,000 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

4 × 25,000 किग्रा

2230 किमी/घंटा (एम=1.87)

परिभ्रमण गति

917 किमी/घंटा (एम=0.77)

ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा

लड़ाकू भार के साथ रेंज

मुकाबला त्रिज्या

उड़ान का समय

सर्विस छत

लगभग 22000 मी

चढ़ाई की दर

टेकऑफ़/रन की लंबाई

हथियार:

सामरिक क्रूज़ मिसाइलें X‑55 SM/X‑101

सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइल ख‑15 एस

4000 किलोग्राम कैलिबर तक के मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम, क्लस्टर बम, बारूदी सुरंगें।

Tu‑95MS

विमान का निर्माण 1950 के दशक में आंद्रेई टुपोलेव की अध्यक्षता वाले डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। 1951 के अंत में, विकसित परियोजना को मंजूरी दी गई, और फिर उस समय तक निर्मित मॉडल को मंजूरी दी गई और अनुमोदित किया गया। पहले दो विमानों का निर्माण मॉस्को एविएशन प्लांट नंबर 156 में शुरू हुआ, और पहले से ही 1952 के पतन में प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी।

1956 में, विमान, जिसे आधिकारिक तौर पर टीयू-95 नामित किया गया था, लंबी दूरी की विमानन इकाइयों में आना शुरू हुआ। इसके बाद, जहाज-रोधी मिसाइलों के वाहक सहित विभिन्न संशोधन विकसित किए गए।

1970 के दशक के अंत में, बमवर्षक का एक बिल्कुल नया संशोधन बनाया गया, जिसे Tu-95 MS नामित किया गया। 

नए विमान को 1981 में कुइबिशेव एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था, जो 1992 तक जारी रहा (लगभग 100 विमान उत्पादित किए गए)।

अब रूसी वायु सेना के हिस्से के रूप में सामरिक विमानन की 37वीं वायु सेना का गठन किया गया है, जिसमें दो डिवीजन शामिल हैं, जिसमें टीयू-95 एमएस-16 (अमूर और सेराटोव क्षेत्र) की दो रेजिमेंट शामिल हैं - कुल 38 विमान। लगभग 60 और इकाइयाँ भंडारण में हैं।

उपकरणों के अप्रचलन के कारण, 2013 में टीयू-95 एमएसएम के स्तर पर सेवा में विमान का आधुनिकीकरण शुरू हुआ, जिसका सेवा जीवन 2025 तक रहेगा। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स, एक दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली से लैस होंगे, और नई एक्स-101 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम होंगे।

Tu-95MS की मुख्य विशेषताएं

7 लोग

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

पंख फैलाव:

4 × एनके‑12 एमपी थिएटर

शक्ति

4×15,000 ली. 

परिभ्रमण गति

साथ।

ऊंचाई पर अधिकतम गति

लगभग 700 किमी/घंटा

मुकाबला त्रिज्या

सर्विस छत

अधिकतम सीमा

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

लगभग 11000 मी

हथियार:

में निर्मित

सामरिक क्रूज़ मिसाइलें X‑55 SM/X‑101–6 या 16

9000 किलोग्राम कैलिबर तक मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम,

क्लस्टर बम, खदानें।

टीयू-22M3

परिवर्तनीय विंग ज्यामिति के साथ लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल वाहक-बमवर्षक टीयू -22 एम 3 को सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात सैन्य अभियानों के भूमि और समुद्री थिएटरों के परिचालन क्षेत्रों में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ ख‑22 क्रूज मिसाइलों, जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ ख‑15 सुपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों को मार गिराने में सक्षम है और लक्षित बमबारी भी करता है। पश्चिम में इसे "बैकफ़ायर" कहा जाता था।

कुल मिलाकर, कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन ने 1993 तक 268 Tu-22 M3 बमवर्षक बनाए।

4 लोग

7 लोग

वर्तमान में, लगभग 40 टीयू-22 एम3 इकाइयां सेवा में हैं, और अन्य 109 रिजर्व में हैं। 2020 तक, KAPO में लगभग 30 वाहनों को Tu-22 M3 M के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है (संशोधन 2014 में सेवा में लाया गया था)। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस होंगे, नवीनतम उच्च परिशुद्धता गोला-बारूद पेश करके हथियारों की सीमा का विस्तार करेंगे और उनकी सेवा जीवन को 40 साल तक बढ़ाएंगे।

Tu-22M3 की मुख्य विशेषताएं

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

न्यूनतम स्वीप कोण पर

अधिकतम जोर

अधिकतम स्वीप कोण पर

आफ्टरबर्नर जोर

2 × एनके-25 टर्बोफैन इंजन

4×15,000 ली. 

परिभ्रमण गति

2 × 14,500 किग्रा

2 × 25,000 किग्रा

उड़ान सीमा

सर्विस छत

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

लगभग 11000 मी

12 टन के भार के साथ लड़ाकू त्रिज्या

X-22 एंटी-शिप क्रूज़ मिसाइलें

सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें X‑15 S.

आशाजनक विकास

पाक हाँ

2008 में, एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन कॉम्प्लेक्स, PAK DA बनाने के लिए रूस में R&D के लिए फंडिंग खोली गई थी। 

कार्यक्रम में रूसी वायु सेना की सेवा में विमान को बदलने के लिए पांचवीं पीढ़ी के लंबी दूरी के बमवर्षक के विकास की परिकल्पना की गई है। तथ्य यह है कि रूसी वायु सेना ने PAK DA कार्यक्रम के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार किया और विकास प्रतियोगिता में डिजाइन ब्यूरो की भागीदारी के लिए तैयारी शुरू की, इसकी घोषणा 2007 में की गई थी। टुपोलेव ओजेएससी के महानिदेशक आई. शेवचुक के अनुसार, PAK DA कार्यक्रम के तहत अनुबंध टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा जीता गया था। 2011 में, यह बताया गया कि एक आशाजनक परिसर के लिए एक एकीकृत एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स का प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था, और रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन कमान ने एक आशाजनक बमवर्षक के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी विनिर्देश जारी किया था। 100 वाहन बनाने की योजना की घोषणा की गई, जिनके 2027 तक सेवा में आने की उम्मीद है।

जिन हथियारों के इस्तेमाल की सबसे अधिक संभावना है उनमें उन्नत हाइपरसोनिक मिसाइलें, एक्स-101 प्रकार की लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें, कम दूरी की सटीक मिसाइलें और समायोज्य हवाई बम, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले बम होंगे। यह कहा गया था कि मिसाइल के कुछ नमूने पहले ही टैक्टिकल मिसाइल कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किए जा चुके थे। शायद विमान का उपयोग परिचालन-रणनीतिक टोही और स्ट्राइक कॉम्प्लेक्स के हवाई वाहक के रूप में भी किया जाएगा। संभव है कि आत्मरक्षा के लिए बमवर्षक को इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली के अलावा हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस किया जाएगा.

परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन

ऑपरेशनल-टैक्टिकल (फ्रंट-लाइन) एविएशन को सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के थिएटरों में सैनिकों (बलों) के समूहों के संचालन (लड़ाकू कार्यों) में परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बॉम्बर एविएशन, जो फ्रंट-लाइन एविएशन का हिस्सा है, मुख्य रूप से परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक हथियार है।

परिचालन-सामरिक विमानन के बमवर्षकों और हमले वाले विमानों के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र नए (एसयू-34) की आपूर्ति के माध्यम से सिनेमाघरों में युद्ध संचालन के दौरान परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के ढांचे में क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। ) और मौजूदा (एसयू-25 एसएम) विमानों का आधुनिकीकरण।

फ्रंट-लाइन एविएशन के बमवर्षक और हमलावर विमान हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों, विभिन्न प्रकार की बिना निर्देशित मिसाइलों, विमान बमों, जिनमें समायोज्य बम, क्लस्टर बम और विमान तोपें शामिल हैं, से लैस हैं।

लड़ाकू विमानन का प्रतिनिधित्व बहु-भूमिका और फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ-साथ लड़ाकू-इंटरसेप्टर द्वारा किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा में दुश्मन के विमानों, हेलीकॉप्टरों, क्रूज मिसाइलों और मानव रहित हवाई वाहनों के साथ-साथ जमीन और समुद्री लक्ष्यों को नष्ट करना है।

वायु रक्षा के लड़ाकू विमानों का कार्य इंटरसेप्टर की मदद से अधिकतम दूरी पर उनके विमान को नष्ट करके दुश्मन के हवाई हमलों से सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं और व्यक्तिगत वस्तुओं को कवर करना है। वायु रक्षा विमानन में लड़ाकू हेलीकॉप्टर, विशेष और परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं।

लड़ाकू विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण, नए विमानों (एसयू-30, एसयू-35) की खरीद के साथ-साथ एक के निर्माण के माध्यम से सौंपे गए कार्यों को पूरा करने की क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। आशाजनक PAK-FA विमानन परिसर, जिसका 2010 वर्ष से परीक्षण किया जा रहा है और, संभवतः, एक आशाजनक लंबी दूरी का इंटरसेप्टर है।

लड़ाकू विमानों के मुख्य हथियार विभिन्न रेंज की हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें हैं, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले और समायोज्य बम, अनगाइडेड मिसाइलें, क्लस्टर बम और विमान तोपें भी हैं। उन्नत मिसाइल हथियारों का विकास चल रहा है।

हमले और फ्रंट-लाइन बमवर्षक विमानन के आधुनिक विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:

  • Su‑25-200 हमले वाले विमान, जिनमें Su‑25UB भी शामिल है, लगभग 100 और विमान भंडारण में हैं। इस तथ्य के बावजूद कि इन विमानों को यूएसएसआर में सेवा में रखा गया था, आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए, उनकी लड़ाकू क्षमता काफी अधिक बनी हुई है। 2020 तक लगभग 80 हमलावर विमानों को Su-25 SM स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।
  • फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su‑24 M - 21 इकाइयाँ। सोवियत निर्मित ये विमान पहले से ही पुराने हो चुके हैं और इन्हें सक्रिय रूप से सेवामुक्त किया जा रहा है। 2020 में, सेवा में सभी Su‑24 M का निपटान करने की योजना बनाई गई है।
  • लड़ाकू-बमवर्षक Su‑34-69 इकाइयाँ। नवीनतम बहुउद्देश्यीय विमान जो इकाइयों में अप्रचलित Su-24 M बमवर्षकों की जगह लेते हैं। ऑर्डर की गई Su-34 की कुल संख्या 124 इकाइयाँ हैं, जो निकट भविष्य में सेवा में प्रवेश करेंगी।

Su-25

Su-25 एक बख्तरबंद सबसोनिक हमला विमान है जिसे युद्ध के मैदान में जमीनी बलों को करीबी सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह किसी भी मौसम की स्थिति में दिन-रात जमीन पर प्वाइंट और एरिया लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम है। हम कह सकते हैं कि यह दुनिया में अपनी श्रेणी का सबसे अच्छा विमान है, जिसका वास्तविक युद्ध संचालन में परीक्षण किया गया है। सैनिकों के बीच, Su-25 को अनौपचारिक उपनाम "रूक" प्राप्त हुआ, पश्चिम में - पदनाम "फ्रॉगफुट"।

त्बिलिसी और उलान-उडे में विमान कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया (पूरी अवधि में, निर्यात सहित सभी संशोधनों के 1,320 विमानों का उत्पादन किया गया)।

वाहनों को विभिन्न संशोधनों में तैयार किया गया था, जिसमें नौसेना के लिए लड़ाकू प्रशिक्षण Su‑25UB और डेक-आधारित Su‑25UTD शामिल थे। वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 200 Su-25 विमान हैं, जो 6 लड़ाकू और कई प्रशिक्षण वायु रेजिमेंटों के साथ सेवा में हैं। लगभग 100 से अधिक पुरानी कारें भंडारण में हैं।

2009 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने वायु सेना के लिए Su-25 हमले वाले विमानों की खरीद फिर से शुरू करने की घोषणा की। 

उसी समय, 80 वाहनों को Su-25 SM के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था। वे नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित हैं, जिसमें एक दृष्टि प्रणाली, बहुक्रियाशील संकेतक, नए इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण और स्पीयर रडार शामिल हैं। नए Su-25UBM विमान, जिसमें Su-25 SM के समान उपकरण होंगे, को लड़ाकू प्रशिक्षण विमान के रूप में अपनाया गया है।

Su-25 की मुख्य विशेषताएं

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

1 व्यक्ति

अधिकतम जोर

2 × R‑95Sh टर्बोजेट इंजन

2 × 4100 किग्रा

परिभ्रमण गति

अधिकतम गति

लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक सीमा

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

लगभग 11000 मी

नौका रेंज

30 मिमी डबल बैरल बंदूक जीएसएच-30-2 (250 राउंड)

बाहरी स्लिंग पर

निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

हवाई बम, कैसेट - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 कंटेनर

शूटिंग और गन कंटेनर - एसपीपीयू-22-1 (23 मिमी जीएसएच-23 गन)

वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ Su-24 M फ्रंट-लाइन बॉम्बर को कम ऊंचाई सहित सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात दुश्मन की परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में मिसाइल और बम हमले शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियंत्रित और नियंत्रित मिसाइलों से ज़मीनी और सतही लक्ष्यों को नष्ट करना। पश्चिम में इसे "फ़ेंसर" पदनाम प्राप्त हुआ

नोवोसिबिर्स्क में चाकलोव के नाम पर NAPO में सीरियल उत्पादन किया गया था (KNAAPO की भागीदारी के साथ) 1993 तक निर्यात सहित विभिन्न संशोधनों के लगभग 1,200 वाहन बनाए गए थे;

सदी के अंत में, विमानन प्रौद्योगिकी के अप्रचलन के कारण, रूस ने फ्रंट-लाइन बमवर्षकों को Su-24 M2 के स्तर तक आधुनिक बनाने का कार्यक्रम शुरू किया। 2007 में, पहले दो Su-24 M2 को लिपेत्स्क कॉम्बैट यूज़ सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया था। रूसी वायु सेना को शेष वाहनों की डिलीवरी 2009 में पूरी हो गई।

वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास कई संशोधनों के 21 Su-24 M विमान बचे हैं, लेकिन जैसे ही नवीनतम Su-34 लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करते हैं, Su-24 को सेवा से हटा दिया जाता है और स्क्रैप कर दिया जाता है (2015 तक, 103 विमानों को स्क्रैप कर दिया गया था)। 2020 तक इन्हें वायुसेना से पूरी तरह वापस ले लिया जाना चाहिए.

Su-24M की मुख्य विशेषताएं

2 लोग

पंख फैलाव

Tu-22M3 की मुख्य विशेषताएं

वर्तमान में, लगभग 40 टीयू-22 एम3 इकाइयां सेवा में हैं, और अन्य 109 रिजर्व में हैं। 2020 तक, KAPO में लगभग 30 वाहनों को Tu-22 M3 M के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है (संशोधन 2014 में सेवा में लाया गया था)। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस होंगे, नवीनतम उच्च परिशुद्धता गोला-बारूद पेश करके हथियारों की सीमा का विस्तार करेंगे और उनकी सेवा जीवन को 40 साल तक बढ़ाएंगे।

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × AL-21 F-3 टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

2 × 7800 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 11200 किग्रा

4×15,000 ली. 

1700 किमी/घंटा (एम=1.35)

200 मीटर की ऊंचाई पर अधिकतम गति

लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक सीमा

मुकाबला त्रिज्या

सर्विस छत

लगभग 11500 मी

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

लगभग 11000 मी

23‑मिमी 6‑बैरेल्ड बंदूक GSh‑6–23 (500 राउंड)

बाहरी स्लिंग पर:

निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-60

निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58

अनिर्देशित मिसाइलें - 57 मिमी एस-5, 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24, 266 मिमी एस-25

हवाई बम, कैसेट - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 कंटेनरों

शूटिंग और बंदूक कंटेनर - एसपीपीयू-6 (23-मिमी बंदूक जीएसएच-6-23)

सु‑34

Su-34 मल्टीरोल लड़ाकू-बमवर्षक रूसी वायु सेना में इस श्रेणी का नवीनतम विमान है और "4+" पीढ़ी के विमान से संबंधित है। साथ ही, इसे फ्रंट-लाइन बमवर्षक के रूप में तैनात किया गया है, क्योंकि इसे सेना में पुराने Su-24 M विमान को प्रतिस्थापित करना होगा, जिसे परमाणु हथियारों के उपयोग सहित उच्च-सटीक मिसाइल और बम हमलों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है किसी भी मौसम की स्थिति में दिन के किसी भी समय जमीन (सतह) लक्ष्य। पश्चिम में इसे "फुलबैक" नाम दिया गया है।

2015 के मध्य तक, ऑर्डर किए गए 124 में से 69 Su-34 विमान (8 प्रोटोटाइप सहित) लड़ाकू इकाइयों को सौंप दिए गए थे।

भविष्य में, रूसी वायु सेना को लगभग 150-200 नए विमानों की आपूर्ति करने और 2020 तक पुराने Su-24 को पूरी तरह से बदलने की योजना बनाई गई है। इस प्रकार, अब Su-34 हमारी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक विमान है, जो उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है।

Su-34 की मुख्य विशेषताएं

2 लोग

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × AL-31 F-M1 टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

2 × 8250 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 13500 किग्रा

4×15,000 ली. 

1900 किमी/घंटा (एम=1.8)

अधिकतम ज़मीनी गति

लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक सीमा

मुकाबला त्रिज्या

सर्विस छत

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप

बाहरी स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, बिना निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम

आधुनिक लड़ाकू विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:

  • विभिन्न संशोधनों के मिग-29 फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान - 184 इकाइयाँ। मिग-29 एस, मिग-29 एम और मिग-29यूबी संशोधनों के अलावा, मिग-29 एसएमटी और मिग-29यूबीटी (2013 तक 28 और 6 इकाइयां) के नवीनतम संस्करण सेवा में लगाए गए थे। वहीं, पुराने निर्मित विमानों को आधुनिक बनाने की कोई योजना नहीं है। मिग-29 के आधार पर, होनहार बहुउद्देश्यीय लड़ाकू मिग-35 बनाया गया था, लेकिन इसके उत्पादन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर मिग-29 एसएमटी के पक्ष में स्थगित कर दिया गया था।
  • विभिन्न संशोधनों के फ्रंट-लाइन Su-27 लड़ाकू विमान - 52 Su-27UB सहित 360 इकाइयाँ। 2010 से, Su‑27 SM और Su‑27 SM3 के नए संशोधनों के साथ पुन: उपकरण का काम चल रहा है, जिनमें से 82 इकाइयाँ वितरित की जा चुकी हैं।
  • फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान Su-35 S - 34 इकाइयाँ। अनुबंध के अनुसार, 2015 तक इस प्रकार के 48 विमानों की श्रृंखला की डिलीवरी पूरी करने की योजना है।
  • विभिन्न संशोधनों के बहुउद्देश्यीय Su-30 लड़ाकू विमान - 51 इकाइयाँ, जिनमें 16 Su-30 M2 और 32 Su-30 SM शामिल हैं। 
  • वहीं, Su-30 SM की दूसरी श्रृंखला वर्तमान में 30 इकाइयों की डिलीवरी 2016 तक की जानी चाहिए।

कई संशोधनों के मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर - 252 इकाइयाँ। ज्ञात हो कि 2014 के बाद से मिग-31 बीएस विमानों को मिग-31 बीएसएम स्तर पर अपग्रेड किया गया है, और अन्य 60 मिग-31 बी विमानों को 2020 तक मिग-31 बीएम स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।

मिग 29

यूएसएसआर के पतन के समय तक, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड में कारखानों में विभिन्न प्रकार के लगभग 1,400 वाहनों का उत्पादन किया गया था। अब मिग-29, विभिन्न संस्करणों में, निकट और दूर-दराज के दो दर्जन से अधिक देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है, जहां इसने स्थानीय युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया है।

रूसी वायु सेना वर्तमान में निम्नलिखित संशोधनों के 184 मिग-29 लड़ाकू विमानों का संचालन करती है:

  • मिग-29 एस - मिग-29 की तुलना में लड़ाकू भार में वृद्धि हुई थी और यह नए हथियारों से सुसज्जित था;
  • मिग-29 एम - "4+" पीढ़ी का एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान, इसमें बढ़ी हुई रेंज और लड़ाकू भार था, और यह नए हथियारों से लैस था;
  • मिग-29यूबी - रडार के बिना दो सीटों वाला लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण;
  • मिग-29 एसएमटी नवीनतम आधुनिक संस्करण है जिसमें उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों का उपयोग करने की क्षमता, बढ़ी हुई उड़ान रेंज, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स (1997 में पहली उड़ान, 2004 में अपनाया गया, 2013 तक 28 इकाइयां वितरित), हथियार हैं छह अंडरविंग और एक वेंट्रल बाहरी निलंबन इकाइयों पर स्थित, एक अंतर्निर्मित 30 मिमी तोप है;
  • मिग-29यूबीटी - मिग-29 एसएमटी का लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण (6 इकाइयाँ वितरित)।

अधिकांश भाग के लिए, सभी पुराने मिग-29 विमान भौतिक रूप से पुराने हो चुके हैं और उनकी मरम्मत या आधुनिकीकरण नहीं करने, बल्कि उनके स्थान पर नए उपकरण खरीदने का निर्णय लिया गया - मिग-29 एसएमटी (16 विमानों की आपूर्ति के लिए 2014 में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे) और मिग-29यूबीटी, और आशाजनक मिग-35 लड़ाकू विमान भी।

मिग-29 एसएमटी की मुख्य विशेषताएं

Su-25 की मुख्य विशेषताएं

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × आरडी‑33 टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

2 × 5040 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 8300 किग्रा

अधिकतम ज़मीनी गति

परिभ्रमण गति

लगभग 700 किमी/घंटा

पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज

2800...3500 किमी

सर्विस छत

व्यावहारिक सीमा

बाहरी स्लिंग पर:

हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

कंटेनर KMGU-2

मिग -35

4++ पीढ़ी का नया रूसी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान मिग-35 मिग डिजाइन ब्यूरो में विकसित मिग-29 एम श्रृंखला के विमानों का गहन आधुनिकीकरण है। डिजाइन में, यह प्रारंभिक उत्पादन विमान के साथ अधिकतम रूप से एकीकृत है, लेकिन साथ ही इसमें लड़ाकू भार और उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है, रडार हस्ताक्षर कम हो गया है, एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी रडार, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स, एक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से सुसज्जित है प्रणाली, एक खुली एवियोनिक्स वास्तुकला और हवा में ईंधन भरने की क्षमता रखती है। दो सीटों वाले संशोधन को मिग-35 डी नामित किया गया है।

मिग-35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, दिन या रात किसी भी मौसम की स्थिति में वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हथियारों से हमला करने के साथ-साथ हवाई संपत्तियों का उपयोग करके हवाई टोही करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। .

रक्षा मंत्रालय के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर होने तक रूसी वायु सेना को मिग-35 विमान से लैस करने का प्रश्न खुला रहता है।

मिग-35 की मुख्य विशेषताएं

1 - 2 लोग

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × टीआरडीडीएफ आरडी‑33 एमके/एमकेवी

अधिकतम जोर

2 × 5400 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 9000 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

2400 किमी/घंटा (एम=2.25)

अधिकतम ज़मीनी गति

परिभ्रमण गति

लगभग 700 किमी/घंटा

पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज

मुकाबला त्रिज्या

उड़ान का समय

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड)

बाहरी स्लिंग पर:

निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24

हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

सु-27

Su-27 फ्रंट-लाइन फाइटर एक चौथी पीढ़ी का विमान है जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर में सुखोई डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। इसका उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था और एक समय यह अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था। Su‑27 के नवीनतम संशोधन रूसी वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं; इसके अलावा, Su‑27 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, "4+" पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के नए मॉडल विकसित किए गए। चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान के साथ, मिग-29 दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक था। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार इसे "फ्लेंकर" कहा जाता है।

वर्तमान में, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में पुराने उत्पादन के 226 Su‑27 और 52 Su‑27UB लड़ाकू विमान शामिल हैं। 2010 से, Su‑27 SM के आधुनिक संस्करण में पुन: उपकरण शुरू हुआ (2002 में पहली उड़ान)। वर्तमान में, ऐसे 70 वाहन सैनिकों तक पहुंचाए गए हैं। इसके अलावा, Su-27 SM3 संशोधन के सेनानियों की आपूर्ति की जाती है (12 इकाइयाँ उत्पादित की गईं), जो AL-31 F-M1 इंजन (आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 13,500 kgf), प्रबलित एयरफ्रेम डिज़ाइन और अतिरिक्त हथियार निलंबन बिंदुओं में पिछले संस्करण से भिन्न हैं। .

Su-27 SM की मुख्य विशेषताएं

Su-25 की मुख्य विशेषताएं

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × AL‑31F टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

2 × 7600 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 12500 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

2500 किमी/घंटा (एम=2.35)

अधिकतम ज़मीनी गति

लगभग 700 किमी/घंटा

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

330 मीटर/सेकंड से अधिक

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड)

हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

"4+" पीढ़ी का भारी दो सीटों वाला मल्टीरोल फाइटर Su‑30 सुखोई डिजाइन ब्यूरो में गहन आधुनिकीकरण के माध्यम से Su‑27UB लड़ाकू प्रशिक्षक विमान के आधार पर बनाया गया था। मुख्य उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता हासिल करने, अन्य प्रकार के विमानन के लड़ाकू अभियानों का समर्थन करने, जमीनी सैनिकों और वस्तुओं को कवर करने, हवा में लैंडिंग बलों को नष्ट करने के साथ-साथ हवाई टोही का संचालन करने और जमीन को नष्ट करने की समस्याओं को हल करने में लड़ाकू विमानों के समूह युद्ध अभियानों को नियंत्रित करना है। (सतह) लक्ष्य. Su-30 में लंबी दूरी और उड़ानों की अवधि और लड़ाकू विमानों के एक समूह का प्रभावी नियंत्रण शामिल है। विमान का पश्चिमी पदनाम "फ्लेंकर-सी" है।

रूसी वायु सेना के पास वर्तमान में 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (सभी KNAAPO द्वारा निर्मित) और 32 Su‑30 SM (इरकुट संयंत्र द्वारा उत्पादित) हैं। पिछले दो संशोधनों की आपूर्ति 2012 के अनुबंधों के अनुसार की गई है, जब 30 Su-30 SM इकाइयों (2016 तक) और 16 Su-30 M2 इकाइयों के दो बैचों का ऑर्डर दिया गया था।

Su-30 SM की मुख्य विशेषताएं

2 लोग

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

2 × AL-31FP टर्बोफैन इंजन

अधिकतम जोर

2 × 7700 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 12500 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

2125 किमी/घंटा (एम=2)

अधिकतम ज़मीनी गति

ग्राउंड रिफ्यूलिंग के बिना उड़ान रेंज

ऊंचाई पर ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज

मुकाबला त्रिज्या

बिना ईंधन भरे उड़ान की अवधि

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड)

बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13

हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

सु‑35

Su-35 मल्टी-रोल सुपर-मैन्युवरेबल फाइटर "4++" पीढ़ी का है और थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण वाले इंजन से लैस है। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित, यह विमान विशेषताओं में पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बहुत करीब है। Su‑35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, सभी मौसम की स्थिति में दिन या रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियारों से हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्थितियाँ, साथ ही हवाई साधनों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करना। पश्चिम में इसे "फ्लेंकर-ई+" नामित किया गया है।

2009 में, 2012-2015 की अवधि में रूसी वायु सेना को 48 नवीनतम उत्पादन Su‑35C लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिनमें से 34 इकाइयाँ पहले से ही सेवा में हैं। 2015-2020 में इन विमानों की आपूर्ति के लिए एक और अनुबंध समाप्त होने की उम्मीद है।

Su-35 की मुख्य विशेषताएं

Su-25 की मुख्य विशेषताएं

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

OVT AL‑41F1S के साथ 2 × टर्बोफैन

अधिकतम जोर

2 × 8800 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 14500 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

2500 किमी/घंटा (एम=2.25)

अधिकतम ज़मीनी गति

ग्राउंड रेंज

ऊंचाई पर उड़ान सीमा

3600...4500 किमी

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड)

बाहरी स्लिंग पर:

निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

उन्नत लंबी दूरी की मिसाइलें

अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 266 मिमी एस-25

हवाई बम, कैसेट - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

मिग 31

दो सीटों वाले सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी के लड़ाकू-इंटरसेप्टर मिग-31 को 1970 के दशक में यूएसएसआर में मिकोयान डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। उस समय यह पहला चौथी पीढ़ी का विमान था। सभी ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - अत्यधिक कम से बहुत अधिक तक, दिन और रात, किसी भी मौसम की स्थिति में, कठिन जाम वाले वातावरण में। वास्तव में, मिग-31 का मुख्य कार्य ऊंचाई और गति की पूरी श्रृंखला के साथ-साथ कम-उड़ान वाले उपग्रहों में क्रूज मिसाइलों को रोकना था। सबसे तेज़ लड़ाकू विमान. आधुनिक मिग-31 बीएम में अद्वितीय विशेषताओं वाला एक ऑन-बोर्ड रडार है जो अभी तक अन्य विदेशी विमानों के लिए उपलब्ध नहीं है। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार, इसे "फॉक्सहाउंड" नामित किया गया है।

वर्तमान में रूसी वायु सेना (252 इकाइयों) के साथ सेवा में मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर में कई संशोधन हैं:

  • मिग-31 बी - उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली के साथ क्रमिक संशोधन (1990 में सेवा में अपनाया गया)
  • मिग-31 बीएस बुनियादी मिग-31 का एक प्रकार है, जिसे मिग-31 बी के स्तर पर अपग्रेड किया गया है, लेकिन उड़ान के दौरान ईंधन भरने की कोई सुविधा नहीं है।
  • मिग-31 बीएम ज़ैस्लोन-एम रडार (1998 में विकसित) के साथ एक आधुनिक संस्करण है, जिसकी सीमा 320 किमी तक बढ़ गई है, उपग्रह नेविगेशन सहित नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों से सुसज्जित है, और हवा से सतह पर मार करने में सक्षम है। निर्देशित मिसाइलें. 2020 तक 60 मिग-31 बी को मिग-31 बीएम के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है। 
  • विमान के राज्य परीक्षण का दूसरा चरण 2012 में पूरा हुआ।

मिग-31 बीएसएम ज़ैस्लोन-एम रडार और संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मिग-31 बीएस का एक आधुनिक संस्करण है। लड़ाकू विमानों का आधुनिकीकरण 2014 से किया जा रहा है।

इस प्रकार, रूसी वायु सेना के पास सेवा में 60 मिग-31 बीएम और 30-40 मिग-31 बीएसएम विमान होंगे, और लगभग 150 पुराने विमानों को सेवामुक्त कर दिया जाएगा। यह संभव है कि भविष्य में एक नया इंटरसेप्टर, कोडनेम मिग-41, दिखाई देगा।

2 लोग

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

मिग-31 बीएम की मुख्य विशेषताएं

अधिकतम जोर

2 × टीआरडीडीएफ डी‑30 एफ6

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 9500 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

2 × 15500 किग्रा

अधिकतम ज़मीनी गति

3000 किमी/घंटा (एम=2.82)

क्रूज़िंग स्पीड सबसोनिक

लगभग 700 किमी/घंटा

क्रूज गति सुपरसोनिक

1450…3000 कि.मी

मुकाबला त्रिज्या

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

टेकऑफ़/रन की लंबाई

व्यावहारिक सीमा

एक ईंधन भरने के साथ उच्च ऊंचाई वाली उड़ान रेंज

अंतर्निर्मित:

बाहरी स्लिंग पर:

23‑मिमी 6‑बैरेल्ड बंदूक जीएसएच‑23–6 (260 राउंड)

निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

हवाई बम, कैसेट - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

आशाजनक विकास

पाक-एफए

होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स - PAK FA - में पदनाम T-50 के तहत सुखोई डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित पांचवीं पीढ़ी का बहु-भूमिका लड़ाकू विमान शामिल है। अपनी विशेषताओं की समग्रता के संदर्भ में, इसे सभी विदेशी समकक्षों को पार करना होगा और निकट भविष्य में, सेवा में आने के बाद, यह रूसी वायु सेना के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानन का मुख्य विमान बन जाएगा।

PAK FA को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और सभी ऊंचाई सीमाओं में दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही किसी भी मौसम की स्थिति में दिन या रात में वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियार लॉन्च कर सकता है, और कर सकता है ऑन-बोर्ड उपकरण का उपयोग करके हवाई टोही के लिए उपयोग किया जाएगा। विमान पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है: चुपके, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, उच्च अधिभार के साथ उच्च गतिशीलता, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, बहुक्रियाशीलता।

योजनाओं के अनुसार, रूसी वायु सेना के लिए टी -50 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2016 में शुरू होना चाहिए, और 2020 तक इससे सुसज्जित पहली विमानन इकाइयाँ रूस में दिखाई देंगी। यह भी ज्ञात है कि निर्यात के लिए उत्पादन संभव है। विशेष रूप से, भारत के साथ मिलकर एक निर्यात संशोधन बनाया जा रहा है, जिसे एफजीएफए (पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान) नामित किया गया है।

PAK-FA की मुख्य विशेषताएं (अनुमानित)

Su-25 की मुख्य विशेषताएं

पंख फैलाव

विंग क्षेत्र

ख़ाली द्रव्यमान

सामान्य टेक-ऑफ वजन

अधिकतम टेक-ऑफ वजन

इंजन

UVT AL‑41F1 के साथ 2 × टर्बोफैन

अधिकतम जोर

2 × 8800 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर

2 × 15000 किग्रा

ऊंचाई पर अधिकतम गति

परिभ्रमण गति

सबसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा

2700...4300 किमी

पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज

सुपरसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा

1200…2000 कि.मी

उड़ान का समय

सर्विस छत

चढ़ाई की दर

व्यावहारिक सीमा

अंतर्निर्मित - 30 मिमी बंदूक 9 ए1-4071 के (260 राउंड)

आंतरिक स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक और आशाजनक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम

पाक-डीपी (मिग‑41)

कुछ स्रोतों की रिपोर्ट है कि मिग डिज़ाइन ब्यूरो, सोकोल विमान संयंत्र (निज़नी नोवगोरोड) के डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर, वर्तमान में एक लंबी दूरी, उच्च गति वाले लड़ाकू-इंटरसेप्टर विकसित कर रहा है, जिसका कोड नाम "उन्नत लंबी दूरी के अवरोधन विमान परिसर" है। - PAK DP, जिसे मिग-41 के नाम से भी जाना जाता है। यह कहा गया था कि रूसी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख के आदेश से मिग-31 लड़ाकू विमान के आधार पर 2013 में विकास शुरू हुआ था। शायद यह मिग-31 के गहन आधुनिकीकरण को संदर्भित करता है, जिस पर पहले भी काम किया गया था, लेकिन लागू नहीं किया गया था। यह भी बताया गया कि होनहार इंटरसेप्टर को 2020 तक हथियार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित करने और 2028 तक सेवा में लाने की योजना है।

2014 में, मीडिया में जानकारी सामने आई कि रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ वी. बोंडारेव ने कहा कि अब केवल शोध कार्य चल रहा है, और 2017 में एक आशाजनक दीर्घकालिक निर्माण पर विकास कार्य शुरू करने की योजना है। रेंज अवरोधन विमान परिसर।

(अगले अंक में जारी)

विमान की मात्रात्मक संरचना की सारांश तालिका
रूसी संघ की वायु सेना (2014-2015)*

विमान का प्रकार

मात्रा
सेवा में

की योजना बनाई
निर्माण

की योजना बनाई
आधुनिकीकरण

लंबी दूरी के विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक विमान

सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160

सामरिक मिसाइल वाहक Tu-95MS

लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22M3

फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक और हमलावर विमान

Su-25 हमला विमान

Su-24M फ्रंट-लाइन बमवर्षक

Su-34 लड़ाकू-बमवर्षक

124 (कुल)

फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में लड़ाकू विमान

फ्रंटलाइन लड़ाकू विमान मिग-29, मिग-29एसएमटी

फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-27, Su-27SM

फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-35S

बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान Su-30, Su-30SM

इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान मिग-31, मिग-31बीएसएम

फ्रंट-लाइन विमानन के लिए आशाजनक विमानन परिसर - PAK FA

सैन्य परिवहन विमानन

परिवहन विमान An-22

परिवहन विमान An-124 और An-124-100

परिवहन विमान आईएल-76एम, आईएल-76एमडीएम, आईएल-76एमडी-90ए

परिवहन विमान An-12

परिवहन विमान An-72

परिवहन विमान An-26, An-24

परिवहन और यात्री विमान आईएल-18, टीयू-134, आईएल-62, टीयू-154, एएन-148, एएन-140

होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-112वी

होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-214

सेना विमानन हेलीकाप्टर

बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Mi-28N लड़ाकू हेलीकॉप्टर

Ka-50 लड़ाकू हेलीकॉप्टर

Ka-52 लड़ाकू हेलीकॉप्टर

146 (कुल)

परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-26, Mi-26M

होनहार बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर Mi-38

टोही और विशेष विमानन

विमान AWACS A-50, A-50U

हवाई जहाज आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आईएल-20एम

An-30 टोही विमान

Tu-214R टोही विमान

Tu-214ON टोही विमान

आईएल-80 वायु कमान पोस्ट

आईएल-78, आईएल-78एम ईंधन भरने वाले विमान

आशाजनक AWACS विमान A-100

आशाजनक विमान आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध ए-90

Il-96-400TZ टैंकर विमान

मानव रहित हवाई वाहन (ग्राउंड फोर्सेज को हस्तांतरित)

"बी-1टी"

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

मिखाइल निकोलाइविच कोज़ेवनिकोव

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में।

परिचय

सोवियत संघ पर हमले से पहले नाज़ी जर्मनी की वायु सेना

युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत वायु सेना की स्थिति

द्वितीय. युद्ध की शुरुआत में और 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियानों में सोवियत सेना की वायु सेना की कमान और मुख्यालय।

युद्ध के पहले दिनों में पक्षों के उड्डयन के कार्यों की प्रकृति

सोवियत वायु सेना का संगठनात्मक सुदृढ़ीकरण

युद्ध के मोर्चों पर वायु सेना के वरिष्ठ विमानन कमांडर

तृतीय. सोवियत सेना की वायु सेना को और मजबूत करना

1942 के वसंत में मोर्चों पर स्थिति

सोवियत सेना की वायु सेना के केंद्रीय तंत्र, परिचालन संरचनाओं और संरचनाओं में संगठनात्मक परिवर्तन

1942 के ग्रीष्म-शरद ऋतु संचालन में विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान के प्रतिनिधियों द्वारा वायु सेना की कार्रवाइयों का समन्वय।

चतुर्थ. 1943 के वसंत और गर्मियों में सामरिक हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष

क्यूबन में हवाई लड़ाई

1943 की गर्मियों में दुश्मन के हवाई समूहों को हराने के लिए सोवियत वायु सेना का हवाई अभियान।

रेलवे परिवहन को बाधित करने और दुश्मन के सड़क यातायात को अव्यवस्थित करने के लिए सोवियत वायु सेना की कार्रवाइयां

वी. कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

जुलाई 1943 तक कुर्स्क दिशा में परिचालन-रणनीतिक स्थिति

कुर्स्क की लड़ाई की तैयारी के दौरान सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत विमानन की कार्रवाई

VI. युद्ध की अंतिम अवधि के संचालन में सोवियत सेना की वायु सेना

1944 की शुरुआत तक मोर्चों पर स्थिति। विमानन प्रबंधन में सुधार के लिए सोवियत सेना वायु सेना की कमान और कर्मचारियों की गतिविधियाँ

कोर्सुन-शेवचेंको ऑपरेशन में

बेलारूसी ऑपरेशन में

विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में

पूर्वी प्रशिया ऑपरेशन में

बर्लिन ऑपरेशन में

सातवीं. सुदूर पूर्व में

1945 की गर्मियों तक स्थिति

सुदूर पूर्व में युद्ध अभियानों की तैयारी

सोवियत वायु सेना का लड़ाकू अभियान

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विमानन फुटेज

निष्कर्ष

आवेदन

परिचय

यूरोप और एशिया में नाजी जर्मनी और उसके सहयोगियों के खिलाफ सोवियत संघ का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध साम्राज्यवाद की हमलावर ताकतों के साथ समाजवाद का सबसे बड़ा सैन्य संघर्ष था, जो हमारी मातृभूमि द्वारा अब तक अनुभव किए गए सभी युद्धों में सबसे भारी और सबसे क्रूर था। कम्युनिस्ट पार्टी के नेतृत्व में सोवियत लोगों और उनकी सशस्त्र सेनाओं ने नाजी जर्मनी और उसके उपग्रहों को करारी हार दी, समाजवादी पितृभूमि की स्वतंत्रता और आजादी की रक्षा की, एक महान मुक्ति मिशन चलाया और अपने अंतर्राष्ट्रीय कर्तव्य को पूरा किया। सम्मान। "जीत," एल.आई. ब्रेझनेव ने बताया, "जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाई में जीती गई, वह हमारे वीर श्रमिक वर्ग, सामूहिक कृषि किसानों, हमारे बुद्धिजीवियों, संपूर्ण बहुराष्ट्रीय सोवियत लोगों की जीत है।" यह गौरवशाली सोवियत सेना की जीत है, क्रांति द्वारा बनाई गई सेना, लोगों के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई पार्टी द्वारा लाई गई यह सोवियत सैन्य विज्ञान, सेना की सभी शाखाओं के युद्ध कौशल, सोवियत कला की जीत है कमांडर जो लोगों से आए थे" (1)।

नाजी सैनिकों की हार में महत्वपूर्ण भूमिका सोवियत वायु सेना की थी। जमीनी बलों और नौसेना के साथ घनिष्ठ सहयोग में, उन्होंने फ्रंट समूहों के सभी फ्रंट-लाइन और प्रमुख रणनीतिक अभियानों में सक्रिय भाग लिया और स्वतंत्र हवाई संचालन किया। मुख्य दिशाओं में उनकी एकाग्रता और बड़े पैमाने पर कार्रवाइयों ने संचालन के दायरे और निर्णायकता में वृद्धि में योगदान दिया और सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक थे जिन्होंने युद्ध की युद्धाभ्यास प्रकृति को निर्धारित किया। एक लंबे और जिद्दी संघर्ष में, 1943 की गर्मियों तक, सोवियत वायु सेना ने सभी महत्वपूर्ण दिशाओं में रणनीतिक हवाई वर्चस्व हासिल कर लिया था और इस तरह बड़े आक्रामक अभियान चलाने के लिए जमीनी बलों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाईं। अपने कार्यों के माध्यम से, विमानन ने पैदल सेना और टैंकों के लिए रास्ता साफ कर दिया, उन्हें सुरक्षा के माध्यम से तेजी से तोड़ने और दुश्मन का तेजी से पीछा करने, उसके समूहों को घेरने और नष्ट करने, नदियों को पार करने, सबसे महत्वपूर्ण पुलहेड्स पर कब्जा करने और कब्जा करने में मदद की, और योजनाओं और इरादों को विफल कर दिया। फासीवादी जर्मन कमान।

सोवियत सेना वायु सेना के कमांडर और उनके मुख्यालय को रणनीतिक वायु वर्चस्व के लिए संघर्ष का आयोजन करने, विमानन के प्रकारों (फ्रंट-लाइन, लंबी दूरी, वायु रक्षा लड़ाकू विमानन) के बीच बातचीत को लागू करने, रणनीतिक संचालन के दौरान उनके प्रयासों का समन्वय करने का काम सौंपा गया था। फ्रंट ग्रुप और स्वतंत्र वायु संचालन, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन (एलबीओ) के युद्ध संचालन में शुरुआती युद्धों में प्रत्यक्ष नेतृत्व, वायु सेना के युद्ध अनुभव का सामान्यीकरण और उनके परिचालन उपयोग के लिए प्रस्तावों का विकास विमानन भंडार के प्रशिक्षण, इकाइयों और संरचनाओं की विमानन तकनीकी आपूर्ति, नए प्रकार के विमानों और हथियारों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के विकास, हवाई क्षेत्रों के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए योजनाओं के विकास, उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार। उनके कार्यों में युद्ध और संचालन में विभिन्न प्रकार के विमानन के उपयोग में सर्वोत्तम प्रथाओं का सामान्यीकरण और कार्यान्वयन शामिल था।

सभी रणनीतिक अभियानों में फ्रंट एविएशन के कार्यों का समन्वय सुप्रीम हाई कमान एविएशन मुख्यालय के प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था। वे वरिष्ठ विमानन कमांडर थे जो वायु सेना का नेतृत्व करते थे - कमांडर, सैन्य परिषद के सदस्य और सोवियत सेना के वायु सेना के उप कमांडर। प्रारंभ में, उन्हें केवल एक मोर्चे के हित में बड़े पैमाने पर हवाई हमले आयोजित करने का काम सौंपा गया था। 1942 की शुरुआत में, विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने डीवीए (एडीडी) बलों (2) की भागीदारी के साथ कई मोर्चों की वायु सेनाओं के प्रयासों का समन्वय किया। मोर्चों के कमांडरों और मोर्चों की वायु सेना के कमांडरों के साथ, मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने ऑपरेशन के लिए योजनाएँ विकसित कीं, विमानन के सामने आने वाले कार्यों के कार्यान्वयन की निगरानी की, ऑपरेशन के दौरान अपने प्रयासों को पुनर्निर्देशित किया, आने वाले विमानन भंडार को वितरित किया। मोर्चों, और किसी दिए गए क्षेत्र में आकर्षित विमानन बलों के लिए विमानन तकनीकी और हवाई क्षेत्र के समर्थन से भी निपटा। वायु सेना कमांडर, सर्वोच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधि के रूप में एक से तीन मोर्चों पर वायु सेना के कार्यों का समन्वय करते हुए, जनरल स्टाफ और वायु सेना मुख्यालय के साथ निरंतर परिचालन संपर्क बनाए रखते थे, अन्य सभी सक्रिय मोर्चों पर मामलों के बारे में हमेशा जागरूक रहते थे और , अपने परिचालन समूह के माध्यम से या वायु सेना के मुख्यालय के माध्यम से, आवश्यक आदेश दिए।

इस काम में, लेखक का उद्देश्य सोवियत सेना वायु सेना कमान की गतिविधियों, मुख्यालय के काम के साथ-साथ कई मोर्चों पर विमानन के कार्यों और लंबी दूरी के विमानन के प्रतिनिधियों द्वारा किए गए समन्वय को दिखाना है। सुप्रीम हाई कमान का मुख्यालय।

कालानुक्रमिक रूप से, यह कार्य सितंबर 1939 से सितंबर 1945 तक की अवधि को कवर करता है, यानी द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से लेकर सुदूर पूर्व में सोवियत सेना की जीत - क्वांटुंग सेना की हार और साम्राज्यवादी जापान के पूर्ण आत्मसमर्पण तक। यह पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के विमानन के सैन्य अभियानों को दर्शाता है, जो यूएसएसआर पर नाजी जर्मनी के हमले से पहले हुआ था; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या और प्रारंभिक अवधि के दौरान वायु सेना की कमान और कर्मचारियों के काम का अध्ययन किया गया; 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियान के संचालन में, मॉस्को और स्टेलिनग्राद की विशाल लड़ाइयों में, उत्तरी काकेशस में और कुर्स्क के पास; 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंतिम आक्रामक अभियानों में। वायु सेना मुख्यालय, उसके प्रमुख निदेशालयों और विभागों की संरचना, उनकी गतिविधियों की दिशा, वायु सेना के कमांड और स्टाफ का जनरल स्टाफ के साथ, मोर्चों और वायु सेनाओं के कमांड और मुख्यालय के साथ संबंध दर्शाता है। सोवियत सशस्त्र बलों द्वारा नाज़ी जर्मनी और सैन्यवादी जापान की हार में वायु सेना की भूमिका और स्थान।

पुस्तक लिखते समय, लेखक ने अभिलेखीय और प्रकाशित सामग्रियों का उपयोग किया, वर्णित घटनाओं में भागीदार के रूप में उनका अनुभव, युद्ध के दौरान और बाद में एविएशन के मुख्य मार्शल ए.ए. नोविकोव के साथ बार-बार की गई बातचीत, जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत वायु सेना का नेतृत्व किया था, और उनके डिप्टी जनरल ए. वी. निकितिन और वायु सेना सैन्य परिषद के सदस्य, जनरल पी. एस. स्टेपानोव और एन. एस. शिमानोव, साथ ही कई युद्ध दिग्गजों के साथ।

लेखक अच्छी सलाह के लिए जनरल्स वी.आई. सेमेनचिकोव, जी.ए. पशेन्यानिक, कर्नल यू.वी. प्लॉटनिकोव, वी.एस. शुमिखिन, एन.पी.

टिप्पणियाँ

(1) ब्रेझनेव एल.आई. सीपीएसयू और सोवियत राज्य की विदेश नीति और लेखों पर। एम., 1975, पृ. 534-835.

(2) मार्च 1942 से, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन को लंबी दूरी की विमानन (एलआरए) कहा जाने लगा।

I. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर

पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के उड्डयन के कार्य

1 सितम्बर 1939 को नाजी जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण कर दिया। सुबह 4:45 बजे, नाज़ी विमानन ने पोलैंड के हवाई क्षेत्रों, संचार केंद्रों और आर्थिक और प्रशासनिक केंद्रों पर बड़े पैमाने पर हमले किए। वेहरमाच जमीनी बलों ने सीमा पार की और उत्तर से, पूर्वी प्रशिया से, पश्चिम से, पूर्वी जर्मनी से और दक्षिण से स्लोवाकिया से पोलिश क्षेत्र पर आक्रमण किया। द्वितीय विश्वयुद्ध प्रारम्भ हुआ।

ज़मीन और हवा में, पार्टियों की सेनाएँ बहुत असमान थीं। हिटलर के जर्मनी ने पोलैंड के खिलाफ लगभग 2 हजार लड़ाकू विमान भेजे (बमवर्षक - 1000-1100, लड़ाकू विमान - 600-650 और टोही विमान - 200-250)। पोलिश वायु सेना के पास केवल 824 लड़ाकू विमान थे...



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