गोदाम के लिए यातायात आरेख. पूर्वोत्तर राग
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एक प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है, जिस पर निरंतर यातायात चल रहा है। यह ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट के साथ बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से चलेगा। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे नॉर्दर्न रोड के साथ ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तक जाएगा। जिसके बाद राजमार्ग ओक्त्रैबर्स्काया पथ को पार करता है रेलवेपूर्व की ओर मुड़ेगा और मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा तक जाएगा। आगे रेलवे ट्रैक के साथ-साथ नए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन तक, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क होगी। कोसिंस्कॉय राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।
उत्तर-पूर्वी राजमार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी हिस्से में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।
उत्तरी रोकाडा निरंतर यातायात के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ एक संयुक्त खंड है, जो दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से लिखोबोरी स्टेशन की रेलवे शाखा नंबर 2 को जोड़ने वाले रोकाडा के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ वास्तविक इंटरचेंज तक - खोवरिनो स्टेशन. इसके अलावा, राजमार्ग, जो अभी भी ओआरआर के पश्चिमी हिस्से से गुजर रहा है, प्रत्येक दिशा में 3 लेन होगा। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ जंक्शन के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपोनोव पैसेज को पार करते हुए, सड़क उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के साथ बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज तक विस्तारित हो जाएगी। जिसके बाद यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ मौजूदा राजमार्ग जंक्शन का उपयोग करते हुए दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर निकल जाएगा। निकास बिंदु पर प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।
उत्तरी सड़क के खंड पर बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक एक विभाजन पट्टी होगी और रोकने वाली दीवारेंशिक्षाविद कोरोलेव स्ट्रीट तक राजमार्ग के भविष्य के विस्तार को ध्यान में रखते हुए।
परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्को राजमार्ग) में वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग का खंड।
वह खंड जहां मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकी - ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ मिलती है।
मॉस्को रिंग रोड से क्रास्नी कज़ानेट्स स्ट्रीट के साथ वेश्न्याकोवस्की ओवरपास तक का खंड।
वेश्न्याकोवस्की ओवरपास से पेरवाया मेयोव्का गली और सेंट के साथ पूर्व चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग तक का खंड। एनोसोवा।
ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे लाइन के पूर्व चौथे परिवहन रिंग का एक खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज तक ज़ेलेनोग्रैडस्काया सड़क।
निर्माण इतिहास:
दिसंबर 2008 में, वेश्न्याकी-ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर 2009 को, वेश्न्याकी-ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड प्रोजेक्टेड प्रोज़्ड 300 से बोलश्या कोसिंस्काया स्ट्रीट तक खोला गया था।
30 दिसंबर 2009 को, मॉस्को रेलवे के ऊपर सोकोलिनया गोरा के (नए) 8वें स्ट्रीट खंड और अस्थायी भंडारण गोदाम के भविष्य के खंड पर एक ओवरपास खोला गया था।
3 सितंबर, 2011 को, बोल्शाया कोसिंस्काया से एमकेएडी तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का एक किलोमीटर लंबा खंड और एमकेएडी के बाहरी हिस्से के साथ एक इंटरचेंज खोला गया था।
24 नवंबर, 2011 को मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से और कसीनी कज़ानेट्स स्ट्रीट के निकास के साथ वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी खंड के इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया था।
5 सितंबर, 2012 को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग (केवल दाएँ-मोड़ निकास के साथ) से इज़मेलोवस्की मेनगेरी की पहली और दूसरी सड़कों के साथ चौराहे तक 2.5 किलोमीटर का खंड खोला गया था।
30 जनवरी 2014 को, अस्थायी भंडारण गोदाम और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के जंक्शन पर बाएं मोड़ वाले ओवरपास खोले गए।
4 सितंबर 2014 को, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम की मौजूदा साइट तक प्रवेश द्वार (इंटरचेंज पर नंबर 12) एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के माध्यम से खोला गया था।
23 दिसंबर 2014 को, मॉस्को रिंग रोड पर बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज (निकास संख्या 5 को छोड़कर) और मॉस्को रिंग रोड से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक राजमार्ग का 2.6 किलोमीटर का खंड खोला गया था।
22 जून 2015 को, निकास संख्या 5 (फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड के बाहरी हिस्से तक) के उद्घाटन के साथ, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया।
16 सितंबर, 2016 को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शचेलकोव्स्को राजमार्ग तक 2.5 किमी लंबे अस्थायी भंडारण गोदाम खंड की निरंतरता खोली गई।
10 अगस्त, 2017 को, शेल्कोव्स्को हाईवे (केंद्र तक) से एंटुज़ियास्तोव हाईवे की दिशा में अस्थायी भंडारण गोदाम तक एक बाएं मोड़ वाला ओवरपास खोला गया था।
4 सितंबर, 2017 को, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से ओवरपास और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग (केंद्र से) से बुडायनी एवेन्यू तक निकास खोल दिया गया था।
20 अगस्त, 2018 को, श्चेलकोवस्कॉय हाईवे से ओटक्रिटोय हाईवे तक का खंड खोला गया (खंड के हिस्से के लिए यातायात पैटर्न अस्थायी है)।
4 सितंबर, 2018 को, बुडायनी एवेन्यू से और एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक एक खंड खोला गया था, जो अस्थायी भंडारण गोदाम के पहले से ही संचालित दो टुकड़ों को जोड़ता था।
5 सितंबर, 2018 को, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक का खंड खोला गया था (बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर कुछ निकास के अपवाद के साथ)।
29 नवंबर, 2018 को, बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे और दिमित्रोवस्कॉय शोसे के साथ चौराहे के बीच एक रिवर्सल ओवरपास खोला गया था।
17 मई, 2019 को ओटक्रिटॉय हाईवे से लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट तक का खंड खोला गया था।
2019 में, मस्कोवाइट्स उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ यात्रा करने में सक्षम होंगे। 35 किलोमीटर लंबा राजमार्ग नए एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
यह कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों - एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़्मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व और मॉस्को क्षेत्र के निकटतम शहर केंद्र में आए बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबर्टसी से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक बिना ट्रैफिक लाइट के केवल 15 मिनट में पहुंचना संभव होगा।
इस साल के अंत तक, राजमार्ग के सबसे कठिन खंडों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। ड्राइवर पहले से ही यहां पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक के खंड पर गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।
मेयर सर्गेई सोबयानिन ने हाल ही में निर्माण स्थल के निरीक्षण के दौरान कहा कि सामान्य यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले 15 ओवरपास को एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज पर बनाया जाना होगा। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरा हो जाएगा। निर्माण उपकरण एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू से निकल जाएंगे।
खंड का मार्ग मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) की पटरियों के साथ चलेगा और इसी नाम के मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, एलेक्ट्रोडनी प्रोज़्ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहा है। पांच ओवरपास पहले से ही तैयार हैं। इस साल के अंत तक, पांच और ओवरपास, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग और 7.3 किमी लंबे ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।
इस खंड के लॉन्च के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को अनलोड किया जाएगा। साथ ही, पारगमन यातायात पेरोव्स्काया स्ट्रीट से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे तक और आगे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राज़ेंस्कॉय, वोस्तोचनॉय और उत्तरी इज़मेलोवो जिलों तक खुल जाएगा। परिणामस्वरूप, उत्साही राजमार्ग पर गाड़ी चलाना आसान हो जाएगा।
उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। उनमें से दो पहले से ही तैयार हैं - बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इज़मेलोवस्कॉय से श्चेलकोवस्कॉय हाईवे तक (शेलकोवस्कॉय हाईवे के तहत सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड निर्माणाधीन हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक।
2018 के अंत में, वे फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना बना रहे हैं। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर रैंप, रेलवे पर एक ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क में प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए 3-4 लेन होंगी। परिणामस्वरूप, यह निवासियों के लिए अधिक सुविधाजनक होगा उत्तरी क्षेत्रमॉस्को - गोलोविंस्की, कोप्टेव और तिमिर्याज़ेव्स्की।
भविष्य में, राजधानी के उत्तर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे से जुड़ा होगा (स्कोलकोवस्को से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक चलेगा)। इस उद्देश्य के लिए, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ रैंप और साइड मार्ग बनाए जाएंगे। शहर के विभिन्न इलाकों को जोड़ने वाली मुख्य प्रमुख सड़कें अगले एक-दो साल में पूरी हो जाएंगी।
2018 में, हम उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे को पूरा करेंगे, जो वास्तव में पूरे शहर को उत्तर से पश्चिम तक पार करेगा, ”मॉस्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक हम एक या दो सेक्शन के अलावा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का निर्माण करेंगे। साथ ही हम दक्षिणी सड़क का निर्माण भी पूरा करेंगे.' यह रुबलेव्स्कॉय हाईवे का विस्तार है, जो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक कनेक्शन है और फिर मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच है। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे परिवहन रिंग का स्थान लेना चाहिए।
विशेष रूप से
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोवस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक फैला होगा। फिर यह ओटक्रिटोये, श्चेलकोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से कॉर्ड वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग के साथ एमकेएडी इंटरचेंज तक जाएगा, फिर मॉस्को-नोगिंस्क-कज़ान संघीय राजमार्ग से जुड़ने के लिए क्षेत्र की सीमाओं तक जाएगा।
राजधानी में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खुलने की उम्मीद कई वर्षों से की जा रही है। अब एक्सप्रेसवे सेंट पीटर्सबर्ग एम-11 राजमार्ग से वेश्न्याकोव तक दो मुख्य संघीय परिवहन गलियारों को जोड़ता है। सबसे पहले, राजधानी के ड्राइवर प्रसन्न हुए।
अस्थायी भंडारण गोदाम के मुख्य खंडों में से एक का भव्य उद्घाटन 4 सितंबर को हुआ। कारें एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से एमकेएडी इंटरचेंज तक वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ खंड पर चलीं।
उनका कहना है कि सड़क के इस हिस्से के शुरू होने से कई आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम हो जाएगा। लेकिन 5 सितंबर को फेस्टिवल्सकाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक एक और खंड खोला गया। सर्गेई सोबयानिन ने कहा कि मार्ग के इस खंड के खुलने से कॉर्ड की तैयारी सत्तर प्रतिशत तक पहुंच गई।
यातायात प्रवाह का एक हिस्सा, जो वर्तमान में लेनिनग्रादका और दिमित्रोव्का में बह रहा है, नए राजमार्ग पर जाएगा। इससे शहर की कई सड़कों पर भीड़भाड़ से राहत पाना संभव होगा और टोल रोड को और बेहतर बनाया जा सकेगा।
राजधानी के मेयर के मुताबिक जल्द ही नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे इलाके में निर्माण पूरा कर लिया जाएगा
ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब "खोवरिनो", जिसमें एक मेट्रो स्टेशन, एक नया प्लेटफॉर्म और एक बस स्टेशन शामिल होगा। इसके बाद, शहर न केवल मोटर चालकों, बल्कि एम-11 राजमार्ग पर सार्वजनिक परिवहन के यात्रियों को भी स्वीकार करने में सक्षम होगा।
परंपरागत रूप से, जैसा कि ज्ञात है, मॉस्को को रेडियल-रिंग लेआउट वाला शहर माना जाता है। यह मानचित्र पर सुंदर और सुखद दिखता है, लेकिन इसके लंबे समय से ज्ञात नुकसान हैं।
शहर में सौहार्द बनाने का विचार पिछली शताब्दी में सामने आया। तीस के दशक में, अनातोली यक्षिन, जो उस समय एक प्रसिद्ध योजनाकार थे, ने उनके बारे में बात करना शुरू किया। कई दशकों बाद, उनके छात्र फिर से इस विचार पर लौट आये।
इस तथ्य के बावजूद कि पिछली शताब्दी में सड़क पर उतनी कारें नहीं थीं जितनी अब हैं, यह स्पष्ट था कि वर्षों में यातायात का प्रवाह बढ़ेगा। कॉर्ड्स के निर्माण की अवधारणा 1971 में रखी गई थी। मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा, परियोजना में दो नए रिंग शामिल थे, और चार राजमार्गों के निर्माण की परिकल्पना की गई थी।
लेकिन उस समय इस परियोजना को आवश्यक धन नहीं मिला। इसका एक हिस्सा नब्बे के दशक में बनाया गया था। समय के साथ, जहां तक संभव हो, उन क्षेत्रों का निर्माण किया गया जहां तारों का निर्माण किया जाना था, और तीसरे और चौथे रिंगों के निर्माण के लिए धन आवंटित किया गया था। हम केवल सात साल पहले पुरानी योजनाओं पर लौटने में कामयाब रहे।
हमें नई पूंजी के छल्ले की अवधारणा को लगभग पूरी तरह से बदलना पड़ा। परिणामस्वरूप, शहर सरकार ने चौथी रिंग के निर्माण को छोड़ने का फैसला किया, जो पहले मास्टर प्लान का हिस्सा था। यह सब उच्च लागत के कारण है, क्योंकि निर्माण की लागत, प्रारंभिक अनुमान के अनुसार, लगभग एक ट्रिलियन रूबल थी। इसके बजाय, उन्होंने नए कॉर्ड हाईवे बनाने का निर्णय लिया।
नये ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर के निर्माण का महत्व बहुत अधिक है। यह वही है जो एशिया और यूरोप को जोड़ता है। यह सेंट पीटर्सबर्ग से फ़िनलैंड तक की सड़क है। कॉर्ड हाईवे के अंतिम खंड निकट भविष्य में पूरे हो जाएंगे।
ध्यान दें कि कॉर्ड हाईवे को बड़े पैमाने पर शहरी सड़क निर्माण कार्यक्रम का हिस्सा माना जाता है। अगले पांच वर्षों में राजधानी में चार सौ पचासी किलोमीटर सड़कें, लगभग सौ पुल, ओवरपास और सुरंगें बनाई जाएंगी।
वर्तमान में, मॉस्को को दुनिया का एकमात्र शहर माना जाता है जहां सड़क निर्माण की गति आवासीय भवनों के निर्माण से कहीं अधिक है। पिछले आठ वर्षों में शहर में आठ सौ पंद्रह किलोमीटर सड़कें बनाई गई हैं। प्रति किलोमीटर लागत और निर्माण की गति के मामले में, राजधानी की सड़कें यूरोपीय सड़कों से प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं।
इस पतझड़ में, मॉस्को में उत्तर-पूर्वी और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़े होंगे। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा करने के बाद संवाददाताओं को इस बारे में बताया।
जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में राजधानी की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड रिंग रोड से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की पुनः दौड़ से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। तार आपको शहर में प्रवेश किए बिना पार करने की अनुमति देंगे ऐतिहासिक केंद्र. इसके अलावा, दोनों राजमार्ग मुक्त होंगे।
विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्गों तक चलेगा, और TSW मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे तक चलेगा। मॉस्को के जनरल प्लान के रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।
कॉर्ड के कुछ खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग में हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोव्स्को हाईवे के बीच संबंध। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों से होकर जाता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जाएँ और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर में ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं; इंजीनियरिंग की ओर से कुछ चीजें पूरी होनी बाकी हैं।
अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। साइटों में से एक पर एक खोव्रिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जिस पर संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में, यह उन 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को नुकसान पहुंचाए बिना नहीं किया जा सकता था जिनके घर इससे संचालित होते हैं।
पता चला कि स्टेशन को 15 मई को ही बंद करना संभव था। अक्सेनोव के अनुमान के मुताबिक, एक्सप्रेसवे का उत्तरी खंड वास्तविक रूप से सितंबर में सिटी डे तक लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।
इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन
निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिमी मार्ग से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, कई कनेक्टिंग ओवरपास के निर्माण की योजना बनाई गई है। उनमें से पहला, टर्नअराउंड, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों तारों का निर्माण पूरा करने की उम्मीद है।
रूस की राजधानी में सड़क निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारी, डिजाइनर और बिल्डर मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन करते हैं। कॉर्ड रोड और सड़कों की एक प्रणाली के चालू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग सड़कों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी।
प्रारंभ में, मॉस्को ने खुद को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक पाया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत कम गति से आगे बढ़ रहा था, यह स्थिति सभी के लिए उपयुक्त थी। हालाँकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के अंत में शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। विश्लेषक इस नतीजे पर पहुंचे निर्माण कंपनी"मोनार्क एंड बी", मोनार्क ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ का हिस्सा।
उस समय शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाइयां इसके विकास की गति के अनुरूप नहीं रहीं - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत उन स्थानों में बदल गईं जहां यातायात जमा होता था।
यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नई रिंगों का निर्माण एक ऐसा समाधान है जिसका कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ता है और केवल थोड़े समय के लिए सड़क की स्थिति में सुधार होता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-रिंग प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिज़ाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।
मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक आवासीय क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड के माध्यम से और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए मार्ग विकल्पों की आवश्यकता थी। इस प्रकार कॉर्ड और रॉकेड की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना अस्तित्व में आई।
उत्तरपूर्वी राग
यह राजमार्ग 35 किलोमीटर लंबे उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे से गुजरेगा, जो नए एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा - वेश्न्याकी-हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज। यह कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। इससे केंद्र, तीसरी रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार कम हो जाएगा।
दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज पर ओवरपास पर यातायात खोल दिया। अगस्त में, नए राजमार्ग और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मराट खुसनुलिन ने कहा कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़्मेलोव्स्कोय राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़्मेलोव्स्कोए से शचेलकोव्स्कोय राजमार्ग तक। वर्तमान में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक के खंडों में काम किया जा रहा है।
उत्तर पश्चिमी राग
इस शहरी राजमार्ग का उद्देश्य शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, ताकि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, एमकेएडी, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय, वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग और अन्य राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिल सके। नया मार्ग स्कोलकोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा।
अलबायानो-बाल्टिस्की सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट ने राजमार्ग का मुख्य हिस्सा बनाया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे से जुड़ा हुआ था और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के माध्यम से एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त की शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा।
मिखालकोव्स्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्याज़ेम्स्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोलकोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर, रयाबिनोवा के साथ टर्नअराउंड ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ यातायात पहले ही शुरू कर दिया गया है।
सब कुछ ख़त्म करो निर्माण कार्यउत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे और पूरे राजमार्ग पर 2018 में लॉन्च करने की योजना है।
दक्षिण रोकाडा
यह सड़क रुबलेवस्कॉय शोसे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय शोसे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय शोसे और बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड को जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए बैकअप के रूप में काम करेगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की एवेन्यू पर भीड़भाड़ से राहत देना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।
शहर के अधिकारियों की योजना के अनुसार, दक्षिणी सड़क बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्को राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के माध्यम से चलेगी, फिर एक ओवरपास के माध्यम से पार हो जाएगी रेलवे ट्रैक, पुल चेरतनोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा। फिर, सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक पहुंचने में सक्षम होंगे। फिर सड़क वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ जाएगी, जहां से परिवहन कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाएगा।
आज तक, रुबलेवस्कॉय राजमार्ग से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही परिचालन में लाया जा चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। योजनाओं में महानगरीय अधिकारीवारसॉ हाईवे और बालाक्लावा एवेन्यू के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, टर्निंग रैंप और साइड मार्ग दिखाई देंगे। इसके अलावा, पेवेलेट्स्की दिशा के तहत एक ओवरपास, चेरतनोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों का उपयोग करके बनाया जाएगा।
कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईलगभग 243 किलोमीटर होगा. उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं - सुरंगें, ओवरपास, पुल और ओवरपास - बनाए जाएंगे। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात की शुरूआत से वस्तुतः एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड के निकास के साथ, जो अंतिम और तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग पर भीड़ से राहत देगा। फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज और फिर मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग तक जोड़ने की योजना है। दक्षिणी सड़क क्रिलात्सोये क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के साथ प्रतिच्छेद करेगी।