모터 권선의 스타 및 델타 연결
3상 전기 모터의 설계는 3상 AC 네트워크가 필요한 정상 작동을 위한 전기 기계입니다. 이러한 장치의 주요 부분은 고정자와 회 전자입니다. 고정자에는 120도 이동된 3개의 권선이 장착되어 있습니다. 권선에 3상 전압이 나타나면 극에 자속이 형성됩니다. 이러한 흐름으로 인해 모터 로터가 회전하기 시작합니다.
산업 생산 및 일상 생활에서 3상 비동기 모터가 널리 사용됩니다. 모터 권선의 스타 및 델타 연결이 이루어진 경우 단일 속도이거나 한 회로에서 다른 회로로 전환할 수 있는 다중 속도일 수 있습니다.
별과 델타로 권선 연결
모든 3상 전기 모터의 경우 권선은 스타 또는 델타 패턴으로 연결됩니다.
스타 방식에 따라 권선을 연결할 때 끝은 제로 노드의 한 지점에서 연결됩니다. 따라서 추가 제로 출력이 하나 더 얻어집니다. 권선의 다른 쪽 끝은 380V 네트워크의 위상에 연결됩니다.
델타 연결은 권선의 직렬 연결입니다. 첫 번째 권선의 끝은 두 번째 권선의 시작 끝에 연결되는 식입니다. 궁극적으로 세 번째 권선의 끝은 첫 번째 권선의 시작과 연결됩니다. 각 연결 노드에는 3상 전압이 공급됩니다. 삼각형 연결은 중성선이 없다는 점에서 구별됩니다.
두 유형의 화합물은 거의 동일한 분포를 받았으며 그들 사이에 중요한 구별 기능이 없습니다.
두 옵션을 모두 사용하는 경우 결합된 연결도 있습니다. 이 방법은 매우 자주 사용되며 그 목적은 기존 연결로는 항상 달성할 수 없는 전기 모터의 부드러운 시작입니다. 직접 시작하는 순간 권선은 별 위치에 있습니다. 다음으로 델타 위치로의 전환을 제공하는 릴레이가 사용됩니다. 이로 인해 시동 전류가 감소합니다. 결합 회로는 고전력 전기 모터의 시동 중에 가장 자주 사용됩니다. 이러한 모터는 또한 공칭 값을 약 7배 초과하는 훨씬 더 높은 시동 전류를 필요로 합니다.
전기 모터는 이중 또는 삼중 별을 사용할 때 다른 방식으로 연결할 수 있습니다. 이 연결은 2개 이상의 가변 속도가 있는 모터에 사용됩니다.
스타에서 델타로 전환하여 3상 전기 모터 시동
이 방법은 모터 정격 전류의 약 5-7배가 될 수 있는 시동 전류를 줄이기 위해 사용됩니다. 너무 많은 전력을 사용하는 장치에는 퓨즈가 쉽게 끊어지고 회로 차단기가 꺼지고 일반적으로 전압이 크게 떨어지는 시동 전류가 있습니다. 이러한 전압 감소로 램프의 빛이 감소하고 다른 전기 모터의 토크가 감소하며 접촉기도 자발적으로 꺼집니다. 따라서 시동 전류를 줄이기 위해 다양한 방법이 사용됩니다.
모든 방법에 공통적인 것은 직접 기동 시 고정자 권선의 전압을 줄여야 한다는 것입니다. 시동 전류를 줄이기 위해 시동 중에 고정자 회로에 초크, 가변 저항 또는 자동 변압기를 추가할 수 있습니다.
가장 널리 퍼진 것은 권선을 별에서 삼각형 위치로 전환하는 것입니다. 스타 위치에서 전압은 공칭 전압보다 1.73배 작아지므로 전류도 최대 전압보다 낮아집니다. 시동하는 동안 모터 속도가 증가하고 전류가 감소하며 권선이 델타 위치로 전환됩니다.
이러한 전환은 시동 토크가 약 절반으로 감소하기 때문에 쉬운 시동 모드의 전기 모터에서 허용됩니다. 이러한 방식으로 구조적으로 삼각형으로 연결할 수 있는 엔진이 전환됩니다. 작동 가능한 권선이 있어야 합니다.
델타에서 스타로 전환할 때
모터 권선을 스타 델타 연결해야 하는 경우 한 유형에서 다른 유형으로 전환할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 주요 옵션은 스타 델타 스위칭 회로입니다. 그러나 필요한 경우 그 반대도 가능합니다.
완전히 부하가 걸리지 않은 모터는 역률이 감소한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 따라서 이러한 모터를 저전력 장치로 교체하는 것이 바람직합니다. 다만, 교체가 불가능하고 파워리저브가 큰 경우에는 델타-스타 스위칭을 한다. 고정자 회로의 전류는 공칭 값을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 모터가 과열됩니다.