인젝터의 유휴 속도 조절기는 어떻게 작동합니까? 유휴 속도 컨트롤러: 가능한 문제 및 해결 방법

센서 결함 유휴 이동 VAZ 2110은 운전할 때 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.유휴 모드에서 어떤 문제가 발생할 수 있습니까? 그것을 알아 내려고합시다.

장치, 목적 및 작동 원리

국산, 수입차 모두 고장나기 쉬우니 바로 예약하세요. 각 부품마다 고유한 서비스 수명이 있기 때문에 이는 자연스러운 현상입니다. 그러나 모든 고장은 세상의 끝이 아니라 완전히 해결할 수있는 문제입니다. 센서가 속한 측정기, 그들은 측정된 물리량전기 신호로 변환하고 디스플레이에 디지털 데이터를 표시합니다.

공회전 속도 센서(DXX)의 주요 목적은 간극을 조정하고 통과하는 공기의 양을 변경하여 크랭크축 속도를 변경하는 것입니다. 따라서 IAC(Idle Speed Regulator)라고 부르는 것이 더 정확할 것입니다. 엔진을 구성하는 부품이며 큰 중요성차량 전체의 정상적인 작동을 위해.

유휴 속도 센서 VAZ (사진 1)는 스테퍼 모터, 스프링 및 원추형 바늘로 끝나는 막대로 구성됩니다. 두 개의 나사산 나사를 사용하여 유휴 속도 컨트롤러 VAZ가 스로틀 어셈블리 본체에 부착됩니다. 자동차 소유자가 점화 잠금 장치의 키를 돌리면 스템이 착륙 구멍 쪽으로 뻗어 있습니다. 센서가 계단을 읽고 밸브가 원래 위치로 돌아갑니다.

문제를 해결하는 방법?

VAZ 유휴 속도 센서는 일반 제어 시스템에서 다루지 않기 때문에 장치 작동 중 오작동을 식별하기 어렵고 작동 오작동이 발생하면 Check-Engine 표시등이 신호를 보내지 않습니다. 그러나 몇 가지 특징적인 증상에 따라 유휴 속도 센서가 오작동하는 것으로 가정할 수 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

불안정한 유휴 속도;
기어 변속 레버가 중립 위치에 있을 때 엔진이 무의식적으로 멈춥니다.
다른 장치(스토브, 헤드라이트)를 켜면 유휴 속도가 눈에 띄게 감소합니다.
엔진 작동 모드에 관계없이 비자발적 속도 증가 또는 감소;
차가운 엔진을 시동할 때 더 높은 속도에 도달하기가 어렵습니다.

유휴 속도 센서 VAZ 2110을 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.

레귤레이터로 가는 전압을 확인합니다. 우리는 자동차를 핸드 브레이크에 올려 놓거나 굴러 가지 않도록 반동 방지 장치를 설치합니다. 배선 하니스에서 센서를 분리합니다. 우리는 기존의 전압계로 전압의 존재를 확인합니다. 음의 프로브는 엔진에 있고 양의 프로브는 연결 블록, 전선 A 및 D의 단자에 있습니다. 점화를 켜고 측정을 분석하십시오. 작동 전압 12V 이상이어야 합니다. 이보다 낮으면 배터리 충전에 문제가 있을 수 있습니다. 전압이 없는 경우(개방 회로), 다음을 확인하십시오. 전자 장치제어 및 전체 회로.
회로 저항 측정. 우리는 결론 A와 B, C 및 D를 차례로 분석합니다. 작동하는 센서는 53 Ohms를 제공합니다. 우리는 B와 C, A 및 D 쌍으로 옴을 측정합니다. IAC가 올바르게 작동하면 저항이 무한히 커질 것입니다.

우리는 스스로를 수리합니다

자신의 손으로 오작동하는 경우 DHX를 청소하거나 새 것으로 교체 할 수 있습니다. 이러한 작업에는 특정 지식과 기술이 필요하지 않습니다. 상점에서 기화기 클리너를 구입합니다. 그런 다음 평평한 곳에 차를 설치하고 후드를 열고 스로틀 바디에서 IAC를 찾습니다. 배터리의 음극 단자에서 분리 전원선단락을 방지합니다. 플라스틱 래치를 누른 후 와이어가 있는 블록이 유휴 속도 센서에서 분리됩니다.

십자 드라이버를 사용하여 두 고정 나사를 풉니다. 센서를 벗습니다. 그런 다음 IAC VAZ의 스프링과 원추형 바늘에서 쓰레기와 오염 물질을 청소해야합니다. 스로틀 어셈블리의 장착 구멍도 청소해야 합니다. 센서를 건조시키고 모든 것을 다시 설치하십시오. 당신은 확인합니다. 레귤레이터의 오작동을 나타내는 엔진 작동이 개선되지 않으면 교체를 진행하십시오.

온보드 시스템의 전원을 차단하고 블록을 분리하고 패스너를 풀고 센서를 제거합니다. 스로틀 어셈블리의 공기 채널과 씰링 링 설치 표면을 먼지로부터 청소하십시오. 씰에 균열이나 마모가 없는지 확인하십시오. 존재하는 경우 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

O-ring을 엔진 오일로 닦고 스로틀 조립 구멍에 바릅니다. 새 센서를 끝까지 삽입하고 나사로 조입니다. 블록을 부착합니다. 음극 단자를 장착하십시오. 장치를 설치한 후에는 보정해야 합니다. 이렇게하려면 10 초 동안 점화를 켜십시오. ECU는 자체적으로 DHX를 보정합니다.

공회전 속도 조절기는 엔진에서 발생하는 회전을 평준화하는 데 기여하고 시스템에 충분한 양의 공기를 공급하여 작동을 안정화시킵니다. 이 겉보기에 작은 세부 사항은 전체 자동차의 작동에 영향을 미칩니다. 따라서 스스로 자동차 수리에 종사하는 경우이 메커니즘 작동의 복잡성과 가능한 오작동을 찾는 것은 불필요합니다.

유휴 속도 컨트롤러의 작동 방식

그렇다면 이 간단한 메커니즘은 어떻게 작동합니까? 그것은 손바닥 크기의 작은 조각으로 끝 또는 원추형 바늘, 스프링 및 전기 모터의 세 부분으로 구성됩니다. 이름에서 알 수 있듯이 엔진의 공회전 속도를 조절하기 위해 만들어졌습니다. 사실 모든 자동차 시스템의 균형을 위해서는 연료 시스템 내부의 공기와 연료의 비율이 매우 중요합니다. 따라서 요소 중 하나가 없으면 연소 과정이 충분하지 않거나 전혀 발생하지 않습니다. 아이들 속도 조절기의 가장 중요한 역할은 아이들 상태에서 적시에 공기를 공급하는 것입니다. 레귤레이터의 또 다른 중요한 속성은 자동차가 속도를 빠르게 높이고 실속을 두려워하지 않고 이동할 수 있도록 속도 수준을 변경하는 것입니다.

공회전이 가장 쉬운 엔진 작동 모드라고 생각한다면 그렇지 않습니다. 이 작동 모드는 엔진에 매우 피곤하며 공회전하기 어렵습니다. 따라서 연료는 우주 속도로 소비됩니다.

가장 일반적인 유휴 문제

공회전 문제의 주요 징후 중 하나는 불안정한 "떠있는"속도, 속도의 급격한 증가 또는 감소, 자동차의 다양한 장치를 전환 할 때의 속도 감소, 가스 페달을 밟을 때 엔진이 꺼지는 것입니다. 후자의 경우 공회전 속도 센서를 즉시 교체해야 합니다. 다른 모든 경우에는 차의 추가 작동이 가능하지만 다양한 불편 함을 유발합니다.

공회전 속도 컨트롤러의 문제는 자동차의 전체 연료 시스템의 불균형과 마모로 이어지기 때문에 자동차 수리 기사는 문제 해결을 무기한 연기하지 말고 가능한 한 빨리 자동차를 수리하는 것이 좋습니다. 레귤레이터에 문제가 있으면 전체 연료 공급 시스템에 장애가 발생하기 때문에 최소한 비용이 훨씬 적게 듭니다.

서비스 점검 및 수리

레귤레이터의 상태를 확인하는 것은 그리 어렵지 않지만 먼저 자동차를 끄고 핸드 브레이크를 걸어야 합니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 공회전 속도 센서를 제거할 수 있습니다. 사실, 때때로 제조업체는 수지 함유 물질(예: 바니시)로 장치를 고정하는데 이 경우 제거하는 것이 매우 문제가 될 수 있습니다. 이 경우 스로틀 시스템을 분해한 다음 공회전 속도 센서를 분리해야 합니다.

센서를 제거한 후 멀티 미터로 전기 모터의 성능을 확인하십시오. 이렇게 하려면 먼저 접점을 A와 B로 설정한 다음 C와 D로 설정하여 권선의 저항을 진단합니다. 결과 표시기는 40~80옴 범위에 있어야 합니다. 장치의 접점을 변경하면 멀티미터에 체인이 끊어진 것으로 표시됩니다. 이것은 좋은 징조입니다. 이 경우 레귤레이터가 제대로 작동하는 것입니다.

매우 자주 장치의 평범한 오염으로 인해 조절기 문제가 발생합니다. 이 경우 청소 절차를 수행해야 합니다. 이렇게하려면 조절기를 제거하고 전선을 분리하고 알코올이나 면봉에 적신 일반 면봉으로 모든 구성 요소를 닦으십시오. 필요에 따라 스로틀 바디를 청소하십시오. 모든 부품을 제자리에 설치하십시오.

때때로 원인은 센서 와이어의 파손입니다. 그런 다음 인접한 접점을 청소하고 올바른 위치에 납땜하고 녹을 방지하기 위해 프라이머와 바니시 층으로 덮어야 합니다.

약간의 중요한 세부 사항

공회전 속도 조절기와 같은 작은 세부 사항은 연료 시스템 내에서 중요한 기능을 수행하므로 특히 자동 기어 박스가있는 자동차 소유자 인 경우 경멸로 취급해서는 안됩니다.이 경우 조절기 오작동이 완료되기 때문입니다 견인 트럭이 없는 자동차 시스템의 마비는 필수 불가결한 상황이 될 것입니다.

제 시간에 차를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 좋은 하루 되시고 평탄한 길 되세요!

› IAC 및 TPS의 진단 및 교체.

새로운 것들

안녕하세요 여러분!
진단 없이도 증상이 오작동과 일치하여 TPS와 IAC를 구입했습니다.
스로틀 어셈블리 탈거로 교체를 했습니다(IAC까지 가는게 문제지만 원하시면 리모콘 빼지 않고 하셔도 됩니다) 리모콘 청소가 바람직하지만 최근에 해봤습니다 이것은 다시 청소할 필요가 없습니다.

센서에 대한 간략한 개요:

우선 화상을 피하기 위해 모든 것이 차가운 엔진에서 수행됩니다.

2. IAC 및 TPS에서 와이어가 있는 패드를 분리합니다.
3. 냉각수가 리모콘 파이프에서 튀지 않도록 팽창 탱크의 캡을 풉니 다.
4. 원격 제어에 적합한 모든 파이프를 제거합니다.

5. 리모콘 자체를 제거합니다 (새 개스킷을 설치하는 것이 좋습니다)

6. 센서를 고정하는 나사를 풀고 마지막으로 센서를 제거합니다.

7. 새로운 센서의 고정은 거꾸로 이루어집니다.

일반적으로 센서 교체는 센서 오작동의 주요 증상을 제거하는 데 도움이 되었으며 이제 모든 것이 부드럽고 명확해졌습니다!
더 자세히 진단하고 교체하는 방법에 대한 약간의 이론적인 부분:

"증상"에 센서 결함스로틀 위치는 다음과 같습니다.

1. 유휴 증가.
2. 엔진이 중립에서 멈춥니다.
3. 공회전 수레.
4. 가속 중 경련.
5. 역동성의 악화.
6. 경우에 따라 "엔진 점검" 표시등이 켜질 수 있습니다.

스로틀 위치 센서는 다음과 같이 진단됩니다.

1. 점화 장치를 켜고 전압계로 슬라이더 접점과 마이너스 사이의 전압을 확인합니다. 전압계는 0.7V를 넘지 않아야 합니다.
2. 다음으로 플라스틱 섹터를 돌려 댐퍼를 완전히 연 다음 전압을 다시 측정합니다. 장치는 최소 4V를 보여야 합니다.
3. 이제 이그니션을 완전히 끄고 커넥터를 빼냅니다. 슬라이더 접점과 출력 사이의 저항을 확인하십시오.
4. 천천히 섹터를 돌리면서 전압계의 판독값을 따릅니다. 점프가 감지되면 화살표가 부드럽고 천천히 움직이는지 확인하십시오. 스로틀 위치 센서에 결함이 있으므로 교체해야 합니다.

스로틀 위치 센서 교체:

1. 배터리의 "-" 단자에서 와이어를 분리합니다.
2. 플라스틱 래치를 눌러 스로틀 위치 센서에서 와이어가 있는 블록을 분리합니다.
3. 두 개의 장착 나사를 풀고 스로틀 파이프에서 스로틀 위치 센서를 제거합니다.
4. 폼 링을 잊지 않고 새 센서를 역순으로 설치합니다.
스로틀 위치 센서는 컨트롤러가 공회전(즉, 최대 스로틀)을 0 표시로 인식하므로 조정이 필요하지 않습니다.

결함이 있는 공회전 속도 센서의 "증상"에는 다음이 포함됩니다.

1. 엔진 회전수의 자발적인 규제되지 않은 변화(갑작스러운 감소 또는 증가).
2. "차가운"엔진을 켤 때 속도가 증가하지 않습니다.
3. 자동차의 추가 장치 (스토브, 헤드 라이트)를 사용하는 동안 유휴 속도가 동시에 감소합니다.
4. 공회전 시와 기어가 꺼지면 엔진이 정지합니다.
VAZ 2110 인젝터의 유휴 속도 센서 판독값은 온보드 전원 시스템 자동화에 의해 "판독"되지 않으며 체크 엔진 경보 시스템에 통합되지도 않는다는 점을 기억해야 합니다.

유휴 속도 컨트롤러의 진단은 다음과 같이 수행됩니다.

유휴 센서를 분석하는 방법에는 여러 가지가 있지만 주요 방법은 다음과 같습니다. 가장 간단하고 효과적인 방법은 다음과 같습니다.

첫 번째 방법:

1. 먼저 장치에 "가져 와야"하고 연결 블록에서 분리해야합니다.
2. 가장 일반적인 전압계를 사용하여 전압을 확인하십시오. "마이너스"는 엔진에 연결되고 "플러스"는 동일한 와이어 블록 A 및 D 블록의 터미널에 연결됩니다.
3. 점화가 켜지고 얻은 데이터가 분석됩니다. 전압은 12볼트 이내여야 합니다. 그렇지 않으면 배터리 충전에 문제가 있을 가능성이 큽니다. 전압이 없으면 두 가지를 모두 확인해야 합니다 전자 제어 장치 및 전체 회로를 완전히.
4. 그런 다음 점화를 켜고 검사를 계속하고 결론 A: B, C: D를 번갈아 분석합니다. 최적의 저항은 약 53옴입니다. IAC가 정상 작동하는 동안 저항은 무한히 커집니다.

두 번째 방법:

또한 에 제거된 센서점화가 켜져 있고 전원이있는 블록을 연결하면 센서의 원추 바늘이 나와야합니다. 이것이 발생하지 않으면 결함이 있음을 의미합니다.

세 번째 방법:

1. 배터리의 음극 단자를 제거합니다.
2. 슈 하니스에서 IAC를 분리합니다.
3. 멀티 미터를 사용하여 IAC의 외부 및 내부 권선의 저항을 측정하는 반면 접점 A와 B, C와 D의 저항 매개변수에는 40-80 Ohms의 표시기가 있어야 합니다.
4. 장치 눈금의 0 값에서 IAC를 서비스 가능한 것으로 교체해야하며 필요한 매개 변수를 얻으면 B와 C, A 쌍의 저항 값을 확인합니다. 그리고 디.
5. 장치는 "전기 회로의 파손"을 판별해야 합니다.
6. 이러한 표시기가 있으면 IAC가 양호한 상태이며 없으면 조정기를 교체해야 합니다.

문제가 레귤레이터의 작동에 정확히 있다면 서두르지 말고 즉시 자동차 서비스에 가야합니다. 그러나 유휴 속도 센서를 손으로 청소하고 교체 할 수 있기 때문입니다.

공회전 속도 컨트롤러 청소 및 교체.

첫 번째 단계는 기화기 용 클리너를 구입 한 다음 실제로 비즈니스를 진행하는 것입니다.
1. 센서에서 전선 블록이 분리되었습니다.
2. 그런 다음 두 패스너를 모두 풀고 센서를 제거합니다.
3. 필요한 경우 IAC에서 가능한 파편, 원추형 바늘 및 스프링의 오염 물질이 완전히 청소됩니다.
4. 또한 센서의 콘 바늘이 들어가는 스로틀 어셈블리의 장착 구멍을 청소하는 것을 잊지 마십시오.
5. 청소 후 모든 것을 원래 위치로 설정합니다.

자동차 작동에서 아무 것도 변경되지 않은 경우 동일한 문제와 불편이 있는 경우 레귤레이터를 교체해야 합니다.

구매할 때 끝 마크 04에주의를 기울여야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 센서는 마크 01 02 03 04로 생산되므로 이전 센서의 마크를보고 동일한 것을 구입하십시오. 예를 들어 01 대신 레이블 04가 있는 센서를 넣으면 센서가 작동하지 않습니다. 이러한 교체는 01에서 03, 02에서 04 또는 그 반대로 허용됩니다.

공회전 속도 센서 교체도 문제없이 수행됩니다.

1. 차량의 온보드 시스템의 전원이 차단됩니다.
2. 와이어가 있는 블록이 XX 레귤레이터에서 분리됩니다.
3. 나사를 풀고 마지막으로 센서를 제거합니다.
4. 새 장치를 역순으로 부착합니다.