Puternic motor stirling bricolaj

Motorul Stirling, cândva faimos, a fost uitat multă vreme din cauza utilizării pe scară largă a unui alt motor (combustie internă). Dar astăzi auzim din ce în ce mai multe despre el. Poate că are șansa să devină mai popular și să-și găsească locul în noua modificare din lumea modernă?

Poveste

Motorul Stirling este un motor termic care a fost inventat la începutul secolului al XIX-lea. Autorul, după cum știți, a fost un anume Stirling pe nume Robert, un preot din Scoția. Dispozitivul este un motor cu ardere externă, în care corpul se mișcă într-un recipient închis, schimbându-și constant temperatura.

Datorită răspândirii unui alt tip de motor, acesta a fost aproape uitat. Cu toate acestea, datorită avantajelor sale, astăzi motorul Stirling (mulți amatori îl construiesc acasă cu propriile mâini) a revenit.

Principala diferență față de un motor cu ardere internă este că energia termică vine din exterior și nu este generată în motorul în sine, ca într-un motor cu ardere internă.

Principiul de funcționare

Vă puteți imagina un volum de aer închis, închis într-o carcasă având o membrană, adică un piston. Când corpul este încălzit, aerul se extinde și funcționează, arcuind astfel pistonul. Apoi are loc răcirea și se îndoaie din nou. Acesta este ciclul mecanismului.

Nu este de mirare că multe motoare termoacustice Stirling sunt fabricate acasă. Uneltele și materialele necesare pentru aceasta necesită minimul pe care fiecare îl are în casă. Să ne uităm la două moduri diferite cât de ușor este să creezi.

Materiale de lucru

Pentru a face un motor Stirling cu propriile mâini, veți avea nevoie de următoarele materiale:

staniu;
spiță de oțel;
tub de alama;
ferăstrău;
fişier;
suport din lemn;
foarfece metalice;
detalii de fixare;
ciocan de lipit;
lipire;
lipire;
mașinărie.

E tot. Restul este o chestiune de tehnică simplă.

Cum se face

Din tablă se prepară un focar și doi cilindri pentru bază, din care va consta motorul Stirling, realizat manual. Dimensiunile sunt selectate independent, ținând cont de scopurile pentru care este destinat acest dispozitiv. Să presupunem că motorul este realizat în scopuri demonstrative. Apoi, măturarea cilindrului principal va fi de la douăzeci la douăzeci și cinci de centimetri, nu mai mult. Restul pieselor ar trebui să se potrivească cu el.

În partea superioară a cilindrului pentru deplasarea pistonului se fac două proeminențe și găuri cu un diametru de patru până la cinci milimetri. Elementele vor acționa ca lagăre pentru locația dispozitivului manivelă.

În continuare, se face corpul de lucru al motorului (va deveni apă obișnuită). Cercurile de tablă sunt lipite de cilindru, care este rulat într-o țeavă. În ele se fac găuri și se introduc tuburi de alamă de la douăzeci și cinci până la treizeci și cinci de centimetri în lungime și cu un diametru de patru până la cinci milimetri. La final, ei verifică cât de strânsă a devenit camera umplând-o cu apă.

Urmează rândul deplasatorului. Pentru fabricație, un semifabricat este luat din lemn. Pe mașină, ei reușesc să ia forma unui cilindru obișnuit. Deplasatorul trebuie să fie puțin mai mic decât diametrul cilindrului. Înălțimea optimă este selectată după ce motorul Stirling este realizat manual. Prin urmare, în această etapă, lungimea ar trebui să preia o anumită marjă.

Spița este transformată într-o tijă de cilindru. În centrul recipientului de lemn, faceți o gaură potrivită pentru tulpină, introduceți-o. În partea superioară a tijei, este necesar să se prevadă un loc pentru dispozitivul de biela.

Apoi iau tuburi de cupru lungi de patru centimetri și jumătate și diametru de doi centimetri și jumătate. Un cerc de staniu este lipit de cilindru. Pe lateralele de pe pereti se face o gaura pentru a comunica recipientul cu cilindrul.

Pistonul este de asemenea reglat pe un strung la diametrul cilindrului mare din interior. În partea de sus, tija este conectată într-un mod articulat.

Asamblarea este finalizată și mecanismul este reglat. Pentru a face acest lucru, pistonul este introdus într-un cilindru mai mare, iar acesta din urmă este conectat la un alt cilindru mai mic.

Un mecanism de manivelă este construit pe un cilindru mare. Fixați o parte a motorului cu un fier de lipit. Părțile principale sunt fixate pe o bază de lemn.

Cilindrul este umplut cu apă și o lumânare este plasată sub fund. Motorul Stirling, realizat manual de la început până la sfârșit, este verificat pentru performanță.

A doua cale: materiale

Motorul se poate face si in alt mod. Pentru aceasta veți avea nevoie de următoarele materiale:

staniu;
cauciuc spumă;
agrafe;
discuri;
două șuruburi.

Cum se face

Cauciucul spongios este foarte des folosit pentru a face acasă un motor Stirling simplu, nu puternic, cu propriile mâini. Din acesta este pregătit un deplasator pentru motor. Tăiați cercul de spumă. Diametrul trebuie să fie puțin mai mic decât cel al conservei, iar înălțimea să fie puțin mai mare de jumătate.

Se face o gaură în centrul capacului pentru viitoarea biela. Pentru ca acesta să meargă fără probleme, agrafa este rulată în spirală și lipită de capac.

Cercul de spumă din mijloc este străpuns cu un fir subțire cu un șurub și fixat deasupra cu o șaibă. Apoi conectați o bucată de agrafă prin lipire.

Dislocatorul este împins în orificiul de pe capac, iar borcanul este conectat la capac prin lipire pentru a sigila. Se face o buclă mică pe agrafă și se face o altă gaură, mai mare, în capac.

Foaia de tablă este rulată într-un cilindru și lipită, apoi atașată la cutie, astfel încât să nu existe deloc goluri.

Agrafa este transformată într-un arbore cotit. Distanța ar trebui să fie exact nouăzeci de grade. Genunchiul de deasupra cilindrului este ușor mai mare decât celălalt.

Agrafele rămase se transformă în suporturi pentru arbore. Membrana este realizată după cum urmează: cilindrul este învelit într-un film de polietilenă, presat și fixat cu un fir.

Biela este realizată dintr-o agrafă, care este introdusă într-o bucată de cauciuc, iar partea finită este atașată de membrană. Lungimea bielei este realizată astfel încât în punctul inferior arborelui membrana să fie trasă în cilindru, iar în punctul cel mai înalt este extinsă. A doua parte a bielei este realizată în același mod.

Apoi, unul este lipit de membrană, iar celălalt de displacer.

Picioarele cutiei pot fi, de asemenea, realizate din agrafe și lipite. Pentru manivela se foloseste un CD.

Aici este întreg mecanismul. Rămâne doar să înlocuiți și să aprindeți o lumânare sub ea, apoi să dați o împingere prin volant.

Concluzie

Acesta este motorul Stirling la temperatură joasă (construit cu propriile mâini). Desigur, la scară industrială, astfel de dispozitive sunt fabricate într-un mod complet diferit. Cu toate acestea, principiul rămâne același: volumul de aer este încălzit și apoi răcit. Și acest lucru se repetă în mod constant.

În cele din urmă, uită-te la aceste desene ale motorului Stirling (o poți face singur fără abilități speciale). Poate ești deja în flăcări cu ideea și vrei să faci ceva asemănător?