Cum funcționează controlul aerului la ralanti pe injector? Controlul aerului în gol: posibile probleme și soluțiile acestora

Senzor defect viteza de mers în gol VAZ 2110 poate crea multe probleme atunci când conduceți o mașină. S-ar părea, ce probleme pot apărea în modul inactiv? Să încercăm să ne dăm seama.

Proiectare, scop și principiu de funcționare

Să facem imediat o rezervare că toate mașinile, fie că sunt autohtone sau importate, tind să se defecteze. Acest lucru este firesc, deoarece fiecare parte are propria sa durată de viață. Dar orice defecțiune nu este sfârșitul lumii, ci o problemă complet rezolvabilă. Senzorii se referă la instrumente de măsurare, ele transformă măsurată mărimi fiziceîn semnale electrice și afișează datele digitale pe afișaj.

Scopul principal al senzorului de turație la ralanti (IAS) este de a modifica viteza arborelui cotit prin reglarea jocului și modificarea cantității de aer care trece. Prin urmare, ar fi mai corect să-l numim un control al aerului în gol (IAC). Este o componentă a motorului și are mare valoare pentru funcționarea normală a mașinii în ansamblu.

Senzorul de turație în gol VAZ (foto 1) constă dintr-un motor pas cu pas, un arc și o tijă care se termină într-un ac conic. Folosind două șuruburi filetate, regulatorul de ralanti VAZ este atașat la corpul clapetei. Când proprietarul mașinii întoarce cheia în contact, tija se extinde, sprijinindu-se pe orificiul de montare: senzorul citește pașii și supapa revine în poziția inițială.

Cum să identifici problema?

Defecțiunile în funcționarea dispozitivului sunt greu de identificat, deoarece senzorul de ralanti VAZ nu este acoperit de sistemul general de monitorizare, iar dacă există o defecțiune în funcționarea acestuia, indicatorul luminos „Check-Engine” nu semnalează. Dar unele simptome caracteristice sugerează că senzorul de turație în gol este defect, de exemplu:

turație instabilă în gol;
când maneta schimbătorului de viteze este setată pe neutru, motorul se oprește involuntar;
Viteza de mers în gol scade considerabil atunci când alte dispozitive (încălzire, faruri) sunt pornite;
creșterea sau scăderea involuntară a vitezei, indiferent de modul de funcționare a motorului;
Când pornește un motor rece, devine dificil să atingi turații mai mari.

Există mai multe moduri de a verifica senzorul de ralanti pe un VAZ 2110. Să ne uităm la unele dintre ele.

Verificarea tensiunii care merge la regulator. Punem mașina pe frâna de mână sau instalăm bare antiruliu pentru a preveni rularea acesteia. Deconectați senzorul de la blocul de cablu. Verificăm prezența tensiunii cu un voltmetru convențional: sonda negativă este pe motor, sonda pozitivă este la bornele blocului de conectare, firele A și D. Porniți contactul și analizați măsurătorile obținute. Tensiunea de operare ar trebui să fie de cel puțin 12 V. Dacă este mai mică, atunci poate exista o problemă cu încărcarea bateriei. Dacă nu există tensiune (circuit deschis), verificați unitate electronică control și întregul circuit.
Măsurarea rezistenței circuitului. Analizăm bornele A și B, C și D unul câte unul - un senzor care funcționează va produce 53 de ohmi. Măsurăm Ohmii în perechi B și C, A și D - rezistența la funcționare corectă IAC va fi infinit de grozav.

O reparam singuri

Puteți curăța DXH-ul sau îl puteți înlocui cu unul nou în cazul unei defecțiuni cu propriile mâini. Aceste acțiuni nu necesită cunoștințe sau abilități specifice. Cumperi detergent de carburator dintr-un magazin. Apoi așezați mașina pe o suprafață plană, deschideți capota și găsiți IAC-ul pe corpul clapetei. Deconectați de la borna negativă a bateriei fir de alimentare pentru a preveni scurtcircuitul. După eliberarea zăvorului din plastic de la senzorul de ralanti, blocul cu fire este deconectat.

Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați ambele șuruburi de montare. Scoateți senzorul. Apoi arcul și acul conic al IAC VAZ trebuie curățate de resturi și murdărie. Orificiul de montare de pe ansamblul clapetei de accelerație trebuie, de asemenea, curățat. Uscați senzorul și puneți totul înapoi. Control. Dacă nu observați nicio îmbunătățire a performanței motorului, ceea ce indică un regulator defect, atunci procedați la înlocuirea acestuia.

Deconectați sistemul de bord, deconectați blocul, deșurubați elementele de fixare și scoateți senzorul. Curățați canalul de aer al ansamblului clapetei de accelerație și suprafața pentru instalarea inelului de etanșare de murdărie. Verificați etanșarea pentru fisuri și abraziuni. Dacă sunt prezente, este mai bine să le înlocuiți cu una nouă.

Ștergeți inelul O ulei de motorși puneți-l pe orificiul din ansamblul clapetei de accelerație. Introduceți noul senzor până la capăt și înșurubați-l. Atașați blocul. Pune terminalul negativ. După instalarea dispozitivului, acesta trebuie calibrat. Pentru a face acest lucru, porniți contactul timp de 10 secunde. ECU va calibra DXX-ul singur.

Regulatorul de ralanti ajută la echilibrarea turației motorului și stabilizează funcționarea acestuia prin furnizarea unei cantități suficiente de aer sistemului. Acest detaliu aparent mic afectează funcționarea întregii mașini. Deci, dacă reparați singur o mașină, atunci ar fi util să aflați complexitățile funcționării acestui mecanism, precum și posibilele defecțiuni ale acestuia.

Cum funcționează controlul controlului aerului în gol?

Deci, cum funcționează acest mecanism simplu? Aceasta este o parte mică, de dimensiunea palmei, constând din trei părți: un vârf sau un ac conic, un arc și un motor electric. După cum sugerează și numele, a fost creat pentru a regla turația de ralanti a motorului. Faptul este că pentru echilibrul tuturor sistemelor auto, raportul dintre proporțiile de aer și combustibil din interiorul sistemului de combustibil este foarte important. Deci, în absența unuia dintre elemente, procesul de ardere va fi insuficient sau nu va avea loc deloc. Cea mai importantă sarcină a supapei de control a aerului la ralanti este să furnizeze aer la momentul potrivit la turația de ralanti. încă unul proprietate importantă Regulatorul trebuie să modifice nivelul de viteză în așa măsură încât mașina să poată lua rapid viteză și să conducă fără teama de blocare.

Dacă credeți că mersul în gol este cel mai ușor mod de funcționare a motorului, atunci nu este așa. Acest mod de funcționare este foarte obositor pentru motor, care are dificultăți la ralanti. Prin urmare, combustibilul este consumat cu viteza cosmică.

Cele mai frecvente probleme de inactivitate

Unul dintre principalele semne ale problemelor la ralanti este viteza instabilă, „plutitoare”, o creștere sau scădere bruscă a vitezei, o scădere a vitezei la comutarea diferitelor dispozitive ale vehiculului și oprirea motorului atunci când este apăsată pedala de accelerație. În acest din urmă caz, senzorul de ralanti necesită înlocuire imediată. În toate celelalte cazuri, este posibilă funcționarea ulterioară a mașinii, dar vă va provoca diverse neplăceri.

Problemele cu controlul aerului la ralanti duc la dezechilibru și uzura întregului sistem de combustibil al mașinii, așa că reparatorii auto recomandă să nu amânați problema prea mult timp și să vă reparați mașina cât mai curând posibil. Cel puțin vă va costa mult mai puțin, deoarece o problemă cu regulatorul implică o defecțiune a întregului sistem de alimentare cu combustibil.

Verificare service și reparare

Verificarea funcționalității regulatorului nu este atât de dificilă, dar mai întâi trebuie să opriți mașina și să puneți frâna de mână. După aceasta, puteți scoate senzorul de ralanti folosind o șurubelniță. Adevărat, uneori producătorii fixează dispozitivul cu o substanță care conține rășină (de exemplu, lac) și în acest caz îndepărtarea acestuia poate fi foarte problematică. În acest caz, trebuie să demontați sistemul de accelerație și apoi să deconectați senzorul de ralanti.

După ce ați scos senzorul, verificați performanța motorului folosind un multimetru. Pentru a face acest lucru, diagnosticați rezistența înfășurării setând contactele mai întâi la A și B, apoi la C și D. Indicatorul rezultat ar trebui să fie în intervalul de la 40 la 80 ohmi. Dacă schimbați contactele de pe dispozitiv, multimetrul va afișa un circuit deschis. Acesta este un semn bun. În acest caz, regulatorul dumneavoastră funcționează normal.

Foarte des, problemele cu regulatorul apar din cauza simplei contaminări a dispozitivului. În acest caz, este necesar să se efectueze o procedură de curățare. Pentru a face acest lucru, scoateți regulatorul, separați firele și ștergeți toate componentele sale cu normal tampon de bumbac, umezit cu alcool sau un tampon de bumbac. De asemenea, curățați supapa de accelerație dacă este necesar. Așezați toate piesele la locul lor.

Uneori, cauza este un fir senzor rupt. Apoi trebuie să curățați joncțiunile de contact, să le lipiți la locul potrivit, și acoperiți cu un strat de grund și lac pentru a proteja împotriva ruginii.

Mic detaliu important

O parte atât de mică precum regulatorul de ralanti îndeplinește funcții importante în interiorul sistemului de combustibil, așa că nu ar trebui să o tratați cu dispreț, mai ales dacă sunteți proprietarul unei mașini cu transmisie automată, deoarece o defecțiune a regulatorului în acest caz duce pentru paralizia completă a sistemelor mașinii și fără Atunci un camion de remorcare va fi indispensabil.

Nu uitați să vă diagnosticați mașina la timp. O zi buna si drum lin!

› Diagnosticarea și înlocuirea IAC și TPS.

Lucruri noi

Salutare tuturor!
Am achiziționat TPS și IAC, deoarece simptomele au coincis cu defecțiunea lor, chiar și fără diagnostic.
Am facut o inlocuire scotand ansamblul clapetei de acceleratie (intrucat este problematic sa ajungi la IAC, dar daca doriti, puteti face fara sa scoateti telecomanda), este indicat sa curatati telecomanda, dar recent am facut asta si nu a fost nevoie să-l curețe din nou.

O scurtă prezentare generală a senzorilor:

Pentru început, totul se face pe un motor rece pentru a evita arsurile.

2. Deconectați conectorii cu fire de la IAC și TPS.
3. Deșurubați capacul vasului de expansiune, astfel încât lichidul de răcire să nu stropească din conductele de răcire ale telecomenzii.
4. Scoateți toate conductele potrivite pentru telecomandă.

5. Scoateți telecomanda în sine (este recomandabil să instalați o garnitură nouă)

6. Șuruburile care fixează senzorii sunt deșurubate și, în final, senzorii sunt îndepărtați.

7. Atașați senzori noi în ordine inversă.

În general, înlocuirea senzorilor a ajutat să scapi de principalele simptome ale defecțiunii senzorului, acum totul este limpede și clar!
Ei bine, o mică parte teoretică pentru a ajuta la modul de diagnosticare și înlocuire mai detaliată:

La "simptome" senzor defect Poziția clapetei de accelerație poate include următoarele:

1. Viteză de ralanti crescută.
2. Motorul se blochează în treapta neutră.
3. Viteza de mers în gol plutește.
4. Smucituri în timpul accelerației.
5. Deteriorarea dinamicii.
6. În unele cazuri, ledul „Verificați motorul” se poate aprinde.

Diagnosticarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație se efectuează după cum urmează:

1. Porniți contactul, apoi verificați tensiunea dintre contactul glisor și minus cu un voltmetru. Voltmetrul nu trebuie să indice mai mult de 0,7 V.
2. Apoi, întoarceți sectorul de plastic, deschizând astfel complet amortizorul, apoi măsurați din nou tensiunea. Dispozitivul trebuie să prezinte cel puțin 4 V.
3. Acum opriți complet contactul și scoateți conectorul. Verificați rezistența dintre contactul glisor și orice terminal.
4. Încet, rotind sectorul, monitorizați citirile voltmetrului. Asigurați-vă că acul se mișcă ușor și încet dacă observați sărituri, senzorul de poziție a accelerației este defect și trebuie înlocuit.

Înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație:

1. Deconectați firul de la borna „–” a bateriei.
2. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație apăsând zăvorul din plastic.
3. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație din conducta clapetei.
4. Instalați noul senzor în ordine inversă, dar nu uitați de inelul de spumă.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație nu necesită nicio ajustare, deoarece controlerul percepe turația de mers în gol (adică supapa de accelerație este complet închisă) ca marcajul zero.

„Simptomele” unui senzor de turație de ralanti defect includ următoarele:

1. Modificare spontană nereglementată a turației motorului (scădere sau creștere bruscă).
2. Când porniți un motor „rece”, nu există o creștere a vitezei.
3. Când se utilizează dispozitive suplimentare ale vehiculului (încălzire, faruri), viteza de ralanti este simultan redusă.
4. Motorul se oprește la ralanti și la schimbarea vitezelor.
Este necesar să ne amintim că citirile senzorului de turație în gol al injectorului VAZ 2110 nu sunt „citibile” de sistemul automat de alimentare de la bord și nu sunt integrate în sistemul de alarmă „Check Engine”.

Diagnosticarea regulatorului de turație în gol se efectuează după cum urmează:

Există mai multe moduri de a analiza senzorul de ralanti, dar principalele - cele mai simple și mai eficiente - sunt metodele descrise mai jos:

Prima cale:

1. Mai întâi trebuie să „ajungeți” la dispozitiv, să-l deconectați de la blocul de fire de conectare
2. Utilizați cel mai comun voltmetru pentru a verifica prezența tensiunii - „minus” merge la motor, iar „plus” la bornele aceluiași bloc de fire A și D.
3. Aprinderea este pornită și datele primite sunt analizate - tensiunea ar trebui să fie de doisprezece volți, dacă este mai mică, atunci cel mai probabil există probleme cu încărcarea bateriei dacă nu există tensiune, atunci va trebui să le verificați pe ambele; unitatea electronică de control și întregul circuit.
4. Apoi continuăm inspecția cu contactul pus și analizăm bornele A:B, C:D unul câte unul - rezistența optimă va fi de aproximativ cincizeci și trei de ohmi; În timpul funcționării normale a IAC, rezistența va fi infinit de mare.

A doua cale:

De asemenea, când senzor scosși contactul este pornit, dacă conectați o sursă de alimentare la ea, acul conic al senzorului ar trebui să se miște, dacă acest lucru nu se întâmplă, înseamnă că este defect.

A treia cale:

1. Scoateți borna negativă a bateriei.
2. Deconectați IAC-ul de la cablajul blocului.
3. Folosind un multimetru, măsurăm rezistența înfășurărilor externe și interne ale IAC, în timp ce parametrii de rezistență ai contactelor A și B și C și D ar trebui să fie de 40-80 Ohmi.
4. Dacă cântarul instrumentului este zero, este necesar să înlocuim IAC-ul cu unul care poate fi reparat, iar dacă se obțin parametrii necesari, verificăm valorile rezistenței în perechile B și C, A și D.
5. Dispozitivul trebuie să detecteze un „circuit deschis”.
6. Cu astfel de indicatori, IAC-ul este funcțional, iar dacă aceștia lipsesc, regulatorul trebuie înlocuit.

Dacă problema constă tocmai în funcționarea regulatorului, atunci nu trebuie să vă grăbiți și să mergeți imediat la un centru de service auto, deoarece puteți curăța singur senzorul de ralanti, precum și să-l înlocuiți.

Curățarea și înlocuirea controlului aerului la ralanti.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să cumpărați un agent de curățare a carburatorului și apoi să treceți la treabă:
1. Blocul de cabluri este deconectat de la senzor.
2. După aceea, ambele elemente de fixare sunt deșurubate și senzorul este îndepărtat.
3. Dacă este necesar, IAC este complet curățat de eventualele resturi și contaminanți de pe acul conului și arcul.
4. De asemenea, nu uitați să curățați orificiul de montare de pe ansamblul clapetei de accelerație, unde intră acul conic al senzorului.
5. După curățare, instalați totul în locația inițială.

Dacă nimic nu s-a schimbat în funcționarea mașinii - sunt prezente aceleași probleme și inconveniente - atunci regulatorul trebuie înlocuit.

Este de remarcat faptul că atunci când cumpărați trebuie să acordați atenție semnului final 04. Senzorii sunt produși cu marca 01 02 03 04, așa că uitați-vă la marca vechiului senzor și cumpărați-l pe același. Dacă puneți, de exemplu, un senzor etichetat 04 în loc de 01, senzorul nu va funcționa. Este permisă următoarea înlocuire: 01 la 03, 02 la 04 și invers.

Înlocuirea senzorului de ralanti se poate face și fără probleme:

1. Sistemul de bord al mașinii este dezactivat.
2. Blocul cu fire este deconectat de la regulatorul XX.
3. Se deșurubează șuruburile și în final se scoate senzorul.
4. Atașați noul dispozitiv în ordine inversă.