Olio motore Honda SRV di quarta generazione. Come cambiare l'olio motore in una Honda CR-V e il fluido motore consigliato

Il crossover CR-V della Honda è una delle auto più vendute al mondo. Questa macchina combina alto livello comfort e sicurezza, affidabilità, durata e attrattiva aspetto. I proprietari generalmente preferiscono provvedere personalmente alla manutenzione delle auto usate, eseguendo lavori programmati per sostituire i materiali di consumo. Una delle procedure più popolari è il cambio dell'olio su una Honda SR-V. Non è difficile da eseguire, ma il fluido motore stesso è conforme ai requisiti della casa automobilistica, alle condizioni del crossover e alle sue condizioni operative. Il processo stesso non richiede più di due ore. Inoltre, puoi anche cambiare il filtro ed eseguire un lavaggio se il motore è molto sporco a causa dell'olio vecchio.

In Honda CR-V è consigliabile sostituire olio motore ogni stagione.

Frequenza di sostituzione

Per un motore Honda, l'SRV dipende direttamente dalle sue condizioni, dal chilometraggio e dalle condizioni operative. Pertanto, c'è una differenza impressionante tra i crossover del 2013 e del 1997. Se la tua Honda SR-V è in buone condizioni, non la guidi molto spesso e l'auto non rimane ferma negli ingorghi, le condizioni sono vicine all'ideale. Ciò consente di cambiare l'olio sul CR-V circa una volta ogni 12-15 mila chilometri. Ma i conducenti incontrano tali condizioni molto raramente. Ci sono molti fattori negativi che contribuiscono all'usura prematura degli oli motore. Questi includono:

lubrificante motore di bassa qualità;
stile di guida aggressivo;
ingorghi e lavoro frequente macchina accesa al minimo;
cattive condizioni delle strade;
strade polverose, collinari e sabbiose;
sbalzi di temperatura improvvisi e gravi durante i cambiamenti climatici;
utilizzo di parti e materiali di consumo di bassa qualità durante le riparazioni;
rifornimento con carburante discutibile, ecc.

Purtroppo, la maggior parte di questi fattori perseguita i proprietari di auto domestiche. Pertanto, anche con tentativi attivi di mantenere l'auto in perfette condizioni, raramente ci riescono. I tempi di fermo prolungati influiscono negativamente anche sulle proprietà fisiche e chimiche dell'olio, poiché si forma condensa che si mescola con il liquido. Pertanto, la soluzione ottimale per i proprietari di Honda CR-V sarebbe quella di ridurre l'intervallo consigliato a 6 - 7,5 mesi, ma almeno una volta all'anno. Se l'auto è molto usurata, è meglio per l'inverno e l'estate alta qualità. Ciò prolungherà la vita dell'unità di potenza.

Selezione di oli motore

Quando acquistano olio per una Honda CR-V, molti conducenti cercano di risparmiare denaro, poiché non è il materiale di consumo più economico. Ma tali risparmi portano ad una significativa riduzione della durata del motore. Se si versa olio di bassa qualità nel motore, col tempo le parti inizieranno a consumarsi e appariranno problemi più seri, che porteranno a costose revisioni. La vettura si presenta sul mercato con 2 motori a combustione interna e 2 carrozzerie RD1 e RD2. Fino al 2001, il crossover veniva prodotto con il motore B20B3, molto richiesto per la sua affidabilità. Gli attuali propulsori del CR-V non sono peggiorati. Hanno guadagnato più potenza e allo stesso tempo sono diventati più economici.

Il motore gioca un ruolo nella scelta dell'olio. In un motore, la cilindrata e la corrente sono importanti condizione tecnica. Ciò semplifica il compito del proprietario dell'auto. Nessuno lo sostiene soluzione migliore consiste nell'acquisto della composizione originale. Ma l'olio motore originale per il crossover Honda SR-V non è così economico, motivo per cui la maggior parte dei proprietari di auto sta cercando di trovare un'alternativa. Il produttore ritiene che per la Honda SR-V sia meglio scegliere l'olio motore tra i tipi a risparmio energetico. Deve soddisfare criteri di qualità:

Nel 2007 è apparsa una raccomandazione ufficiale per il riempimento con olio motore prodotto da Mobil 1. Questi oli sono destinati al mercato giapponese, quindi sono ottimali per le loro auto. Con grande rammarico dei proprietari di auto straniere giapponesi in Russia, la qualità degli oli Mobil 1 qui è notevolmente diversa da quella fornita al mercato giapponese. In Russia puoi trovare il fluido motore Honda Gold. Una buona soluzione, visto che le composizioni sono adatte ai propulsori della casa automobilistica giapponese. Tali miscele non sono particolarmente popolari. Il motivo è banale e risiede nell’alto costo di tali liquidi.

Da qualche parte nel 2010, gli specialisti dell'azienda giapponese Honda hanno condotto un test globale, verificando l'efficienza e la qualità delle loro auto utilizzando oli di diversi produttori. Questo studio ha dimostrato chiaramente che i motori iniziano a consumare maggiori quantità di lubrificante quando si utilizzano i prodotti Costrol e Shell. Ecco perché è meglio non prenderli. Sono stati presentati altri due oli di Enous e Chevron buoni risultati, dopo di loro era rimasta notevolmente meno fuliggine. Ma sui muri apparivano depositi di vernice. Non sono particolarmente pericolosi per l'unità di potenza, ma dopo un uso prolungato è necessario pulire il motore.

Se prendi oli da Drogon o ZIC (produttori coreani) per la Honda SR-B, non ci saranno problemi con depositi e depositi di carbonio. Sebbene non influenzino l'aumento della vita motoria. A poco a poco, i composti iniziano a perdere le loro proprietà fisiche e chimiche, motivo per cui dovranno essere sostituiti ogni 5mila chilometri. Ma i leader nel test si sono rivelati oli di Liqui Moly. Honda ha ammesso che queste formulazioni superavano i requisiti originali della casa automobilistica per i fluidi motore. Gli ingegneri consigliano di utilizzare oli motore originali Honda Ultra LTD 5W30 SM e Honda 5W30, che non sono così facili da trovare in base al numero di articolo. Lo svantaggio principale di questa composizione è la sua inaccessibilità. Abbastanza raramente trovato in vendita.

Gli stessi rappresentanti della Honda e proprietari di auto esperti di crossover CR-V consigliano che i prodotti non russi siano migliori. Tali composizioni formano rapidamente fuliggine, depositi e coke sui motori giapponesi. Ciò non significa che le composizioni nazionali bassa qualità. È solo che tali miscele sono tecnicamente del tutto incompatibili con i propulsori Honda.

Se parliamo del volume di riempimento dell'olio nel motore di un crossover giapponese, tutto dipende da quando è stata rilasciata la tua Honda SR-V e da quale propulsore si trova sotto il cofano.

I vecchi motori da 2,0 litri prodotti prima del 2002 possono essere riempiti con semisintetici con una viscosità di 10W40 e il volume di riempimento è di 3,8 litri.
I propulsori da 2,0 litri prodotti dal 2003 al 2007 vengono riempiti nel motore con 4,2 litri di liquido refrigerante.
Se hai gli stessi 2 litri, ma l'auto è stata prodotta dal 2008 al 2013, acquista circa 3,7 litri. oli
I motori più spaziosi sono da 2,2 e 2,4 litri. Qui vengono versati da 4,5 a 5,9 litri di lubrificante.

Seguire le specifiche motore installato sul tuo crossover giapponese. L'auto è stata prodotta per molto tempo, quindi potresti avere a tua disposizione un'auto sia del 1997 che del 2017.

Materiali e strumenti

Per riparare tu stesso la tua auto, oltre al nuovo olio motore per la Honda SR-V, dovrai preparare un determinato set di materiali e strumenti:

lubrificante motore fresco;
filtro dell'olio (preferibilmente originale o analogo di alta qualità);
guarnizione per foro di scarico;
chiave tipo 17;
estrattore di filtri;
contenitore vuoto per lo scarico;
stracci.

Se una chiave da 17 non si adatta al bullone di scarico, precedente proprietario Probabilmente ho cambiato il tipo originale di spina. Utilizzare qualsiasi altro strumento adatto. Esaminiamo le istruzioni utilizzando l'esempio di un crossover CR-V standard della Honda, dove sono installati elementi originali o originali. Mentre lavori, potresti dover espandere l'insieme di strumenti e materiali che utilizzi. Molti proprietari di auto installano la stessa protezione del basamento sotto il fondo, dove non è presente il foro per il tappo di scarico. In questo caso, dovrai prima smantellare la protezione. Quando tutto ciò di cui hai bisogno è pronto, puoi iniziare a lavorare.

Istruzioni

Non provare a fare tutto velocemente. La fretta farà solo male. Sii particolarmente paziente mentre il vecchio grasso fuoriesce dalla padella. Questa operazione richiede un po' di tempo, ma più ne fuoriesce, migliore sarà il comportamento dell'auto con il nuovo fluido già riempito. Non dimenticare le regole di sicurezza. È meglio indossare indumenti spessi, guanti e occhiali protettivi per proteggersi dall'olio caldo. Durante il funzionamento sarà corretto rimuovere il terminale negativo dalla batteria. Ora iniziamo la procedura per la sostituzione del lubrificante del motore.

Dopo un breve viaggio o dopo aver riscaldato il motore, guidare il crossover su un cavalcavia o su un foro di ispezione. Se sono assenti, puoi semplicemente sollevare l'auto con un martinetto, ma segui rigorosamente le regole di sicurezza e fissa l'auto in modo sicuro.
Apri il cofano e trova il tappo del serbatoio dove successivamente riempirai il lubrificante fresco.
Vai sotto il fondo della macchina. La Honda SR-B 3 può avere una protezione del basamento, che può essere rimossa svitando i bulloni di montaggio. Oppure il foro di ispezione fornito ti consentirà di scaricare facilmente il liquido del motore senza smontarlo.
Posizionare un contenitore vuoto del volume richiesto, quindi svitare il tappo di scarico. L'olio inizierà a fuoriuscire rapidamente, ma gradualmente il flusso diventerà più debole e raggiungerà le gocce. La cosa principale qui è non avere fretta, poiché l'olio viene scaricato per circa 30 - 40 minuti se il motore è stato leggermente riscaldato in anticipo. Il tappo può essere rimosso con una chiave da 17mm se è originale.
Mentre il grasso vecchio rimanente viene scaricato nel contenitore, lavorare sul filtro. Ritornare al vano motore dove si trova l'elemento filtrante. Utilizzare una chiave speciale per staccare l'alloggiamento. Quindi sarà abbastanza facile svitarlo a mano. In assenza di un estrattore, i proprietari di auto si accontentano di una normale chiave a gas. Questo non è il processo più conveniente senza una chiave per filtri, ma è possibile rimuovere la filettatura dell'alloggiamento.
Se avete intenzione di lavare il motore versandovi del liquido di lavaggio, aspettate di rimuovere il filtro. Chiudere il tappo di scarico e rabboccare l'olio di lavaggio attraverso il foro di riempimento nel vano motore fino al segno "Min" sull'astina di livello. Quindi seguire le istruzioni del produttore. Solitamente è necessario far funzionare il motore al minimo per 5 - 10 minuti, dopodiché il liquido viene scaricato, come un normale drenaggio.
Una volta lavato il sistema, è possibile sostituire l'O-ring sul tappo di scarico. Diventa inutilizzabile ogni volta che si rimuove il tappo, quindi acquistare sempre un sigillante. Se il tappo stesso è deformato, ha la filettatura rotta o non chiude abbastanza bene il foro anche con una nuova guarnizione, è meglio cambiare completamente il tappo.
Ritorna sotto la cappa, dove dopo aver applicato la miscela a filo potrai rimuovere anche il vecchio filtro. La sua sostituzione è obbligatoria ad ogni manutenzione programmata. Pulisci il sedile con uno straccio.
Nel nuovo filtro è necessario versare circa 100 ml. olio nuovo per il tuo motore. La guarnizione è lubrificata con lo stesso liquido. In questo modo si adatterà meglio al suo nido e siederà saldamente al suo posto. Il filtro viene installato manualmente, senza l'uso di attrezzi. Se la custodia ti scivola di mano, asciugala o indossa i guanti. Se usi strumenti e applichi troppa forza, rischi semplicemente di rompere il nuovo elemento.
Avvitare il tappo e il filtro, controllare quanto saldamente si inseriscono in posizione. Se non li stringi abbastanza bene, l'olio inizierà a fuoriuscire.
Inizia a versare l'olio attraverso il foro di riempimento. Inizialmente aggiungere circa 500 ml di liquido. meno di quanto richiesto per il tuo motore crossover secondo il manuale. Ciò è dovuto al fatto che una parte del lubrificante rimane solitamente nel sistema, quindi il volume effettivo non coincide con quello regolato.
Controllare il livello del lubrificante utilizzando l'astina. Su di esso sono presenti i segni "Min" e "Max". Il liquido deve essere versato nei propulsori Honda in modo che il segno sull'astina di livello si trovi esattamente tra questi segni. Se il livello è più vicino al “Min”, è necessario aggiungere un po’ più di lubrificante. Si sconsiglia un riempimento eccessivo poiché ciò comporterebbe perdite e consumi eccessivi. Pertanto, se è presente una quantità eccessiva di fluido motore nel crossover, sarà necessario scaricarlo.
Chiudere il tappo del serbatoio e quindi avviare il motore. Riscaldarlo per alcuni minuti per distribuire l'olio in tutto il sistema. Allo stesso tempo, osserva il cruscotto, dove la spia della pressione dell'olio dovrebbe spegnersi.
Spegni il motore della Honda SR-V. Lasciare che l'olio ritorni nel basamento per alcuni minuti. Effettuare una misurazione di controllo del livello già a motore caldo. Se è normale, hai fatto tutto bene.

Il lavoro di cambio indipendente dell'olio nel motore di una Honda CR-V è ora considerato completo. Non c'è niente di complicato in questo. Il problema principale è la corretta selezione dell'olio e di altri materiali di consumo.

Necessariamente effettuare una misurazione di controllo livello dopo circa 10 - 20 chilometri. Non dovrebbero esserci segni di perdite d'olio sotto il fondo.

Se la tua macchina utilizza quantità eccessive di lubrificante, ha difficoltà ad avviarsi o emette un rumore insolito all'avvio, il problema non è sempre dovuto al fluido usurato all'interno della coppa dell'olio. Qui è meglio contattare un servizio automobilistico certificato per diagnosticare il crossover.

[Nascondere]

Intervalli di sostituzione

Per Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 e altri anni modello, il produttore consiglia di cambiare il lubrificante almeno dopo 15mila chilometri. Questa regola per la sostituzione del fluido nelle auto alimentate a benzina o diesel è rilevante quando si utilizza il veicolo in condizioni ideali. Se l'auto viene utilizzata in una grande città e funziona spesso in modalità start-stop (negli ingorghi) o su strade molto polverose, la frequenza di sostituzione dovrebbe essere ridotta ad almeno 10mila km. L'intervallo ottimale di cambio dell'olio è di 7500-10000 km.

L'utente Yuri Danger ha parlato di come viene cambiato il lubrificante in un'auto Honda SRV.

La frequenza di sostituzione può essere inferiore se compaiono i seguenti sintomi:

L'unità di potenza ha iniziato a funzionare più forte del solito. Se le parti di sfregamento vengono lubrificate normalmente, non emetteranno suoni estranei durante il funzionamento. Quando si utilizza olio vecchio che ha perso le sue proprietà, il motore funzionerà molto più forte, ciò è particolarmente evidente all'avvio. Se il fluido non mantiene le sue caratteristiche originali, gli elementi del motore a combustione interna sono soggetti ad un maggiore attrito. Quando il livello del lubrificante nel sistema diminuisce, il conducente potrebbe sentire suoni provenienti da parti metalliche. Ciò indica che il volume del liquido nell'unità è sceso al livello critico. Il proprietario dell'auto deve cambiare urgentemente il lubrificante o aggiungerlo al sistema.
L'appassionato di auto vede o sente i gas di scarico. In termini di rispetto dell'ambiente, le auto moderne sono significativamente superiori alle auto più vecchie con motori usurati. Come risultato dell'equipaggiamento delle unità di potenza con convertitori catalitici e del miglioramento caratteristiche di progettazione Un motore correttamente funzionante non produrrà scarico. Quando si utilizza un lubrificante di alta qualità, dalla marmitta escono gas di scarico limpidi. Se dal tubo appare uno scarico simile a fumo, ciò potrebbe indicare l'uso di olio di bassa qualità che ha perso le sue proprietà. Non dovrebbe esserci odore di grasso bruciato nei gas di scarico.
Il motore ha iniziato a funzionare in modo instabile. Nell'olio usato si formano microparticelle che intasano l'elemento filtrante. Pertanto, la circolazione del lubrificante attraverso il sistema viene interrotta, per cui l'unità di potenza non può funzionare a velocità costante. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, si avvertono inizialmente leggeri cali.
L'aspetto di un indicatore sotto forma di un barattolo di olio pannello di controllo auto. Il motivo dell'accensione dell'icona sul cruscotto può essere diverso, ma solitamente è associato alla mancanza di liquido motore nel sistema di lubrificazione.

Quale olio è meglio scegliere?

Diamo uno sguardo più da vicino a quale olio è adatto per la Honda CRV. Il produttore consiglia di riempire i motori B20B con fluidi di produzione originali. Questo si riferisce al prodotto Honda Ultra LTD 5W 30 SM. L'originale è uscito in Giappone e negli Stati Uniti. Olio di fabbricazione americana: Honda 5W30. In media, il costo del liquido giapponese varia intorno a 1.800 rubli per una bottiglia da quattro litri e circa 1.500 rubli per l'olio americano nella stessa tanica.

Prodotto originale per sistema di lubrificazione Honda

Dal 2007, il produttore Honda ha consentito l'uso di lubrificanti dell'azienda Mobil 1. È consentito versare olio Honda Gold nel motore di un'auto giapponese. È possibile trovarlo sul mercato interno, anche se ci sono difficoltà nel farlo. Questo prodotto non è popolare tra i nostri appassionati di auto a causa del suo costo elevato. Il produttore sconsiglia l'uso di oli Castrol, Shell, Chevron, Zik o Eneos nei motori delle proprie auto. Questi prodotti vengono lasciati sulle pareti interne del motore gran numero depositi e fuliggine, che influiscono ulteriormente negativamente funzionamento del motore a combustione interna. Il produttore sconsiglia in particolare l'uso di oli prodotti in Russia nei motori Honda.

Per Honda SRV 5 2002-2006 con motori a benzina, il produttore consiglia di utilizzare fluidi conformi allo standard API SJ o SL. Il grado di viscosità non è importante, dipende condizioni climatiche operazione. Per le vetture SRV 3 prodotte nel periodo 2007-2012 con motori a benzina fornite in Europa, è consentito l'uso di fluidi standard ACEA A1/B1, A3/B3 o A5/B5. Se le auto non vengono fornite ai paesi europei, i requisiti per gli oli sono diversi: il prodotto deve essere conforme alla specifica API SL o superiore. Anche qui il grado di viscosità non ha importanza.

Nei motori diesel è consentito utilizzare il lubrificante Honda SRV Motor Oil o altro olio che soddisfi lo standard ACEA C2 o C3. Nei modelli 2013 SRV 4 con motori a combustione interna a benzina forniti in Europa, dovranno essere utilizzati fluidi di classe ACEA A3/B3, A5/B5. Se l'auto non verrà utilizzata nei paesi europei, è possibile utilizzare lo standard del lubrificante API SM; I motori a benzina prodotti nel 2015 con un volume di 2 e 2,4 litri sono riempiti con fluidi ACEA di classe A1/B1, A3/B3 o A5/B5. Nelle unità diesel è consentito l'uso di lubrificanti Honda Diesel Oil 1 o di prodotti standard ACEA C2 e C3.

Olio originale per CR-V

Selezione del filtro

Per cambiare l'olio, è necessario scegliere un filtro di alta qualità in grado di filtrare i contaminanti dal fluido motore. Secondo le normative ufficiali, si consiglia l'uso di dispositivi di filtraggio del marchio Honda. In loro assenza è consentito l'uso di filtri olio Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit, ecc.

Secondo le recensioni degli utenti opzioni ottimali Vengono presi in considerazione i filtri originali e anche i prodotti Bosch.

Controllo del livello e volume richiesto

Per capire quanto lubrificante è necessario versare nel motore, leggere il manuale tecnico in cui sono riportate tutte le raccomandazioni relative al suo volume; Nei motori da due litri vengono versati circa 4 litri di liquido; nei motori da 2,4 litri devono essere versati circa 5 litri di lubrificante. Per controllare il livello, apri il cofano dell'auto e trova l'astina installata nel motore. Toglierlo e pulirlo con uno straccio da eventuali residui di olio. La diagnostica del livello viene eseguita a motore freddo; Quindi rimetti l'astina e rimuovila di nuovo. Idealmente, il livello del lubrificante dovrebbe essere compreso tra i due segni MIN e MAX. Se c'è più olio va scolato, se ce n'è meno aggiungetelo.

Cambio olio fai da te

Puoi cambiare tu stesso l'olio in un motore Honda SRV di 2a, 3a o 4a generazione.

Strumenti e materiali

Prepararsi in anticipo:

olio fresco;
dispositivo di filtraggio;
nuova guarnizione per il foro di scarico;
set di chiavi;
estrattore per filtri, catenella o cacciavite;
contenitore che verrà utilizzato per raccogliere il lubrificante usato: un secchio, una bacinella o una bottiglia tagliata.

L'utente Andrey Florida ha chiaramente dimostrato il processo di sostituzione del lubrificante in un motore Honda SRV.

Algoritmo delle azioni

Guidare l'auto in un garage con fossa o su un cavalcavia. Se possibile usate l'ascensore, sarà più comodo. Attendere qualche tempo, lasciare raffreddare il motore, ma l'unità non deve essere fredda. Poiché l'olio caldo ha la viscosità ideale per scaricare il massimo fluido dal sistema.
Salite sotto il fondo del veicolo; vedrete un foro sul monoblocco che serve per scaricare il lubrificante. Posizionare un contenitore sotto per raccogliere il prodotto di scarto. Svitare il tappo con una chiave; questo farà sì che il liquido inizi a fuoriuscire dal motore a combustione interna. Ci vorrà almeno mezz'ora per scaricare i rifiuti.
Una volta scaricato il grasso, serrare il tappo del foro e aprire il bocchettone di riempimento. Attraverso di esso, aggiungere circa 4-5 litri di olio di lavaggio al motore, a seconda del volume dell'unità di potenza. Avvitare il tappo e avviare il motore per riscaldarlo. Puoi effettuare una prova su strada oppure inserire tutte le marce del cambio una per una, aggiungendo gas per aumentare il numero di giri. Ciò consentirà all'agente di lavaggio di disperdersi attraverso tutti i canali del sistema dell'olio.
Ripetere la procedura di scarico e valutare la qualità del liquido. Se la biancheria è troppo sporca, rimangono prodotti soggetti a usura, depositi carboniosi o depositi, è necessario ripetere il processo di pulizia. Ma di solito è sufficiente una volta per rimuovere lo sporco.
Avvitare il tappo di scarico, installando prima una nuova guarnizione e iniziare a smontare il filtro. Prova a svitarlo a mano. Se non funziona, usa un estrattore. Se non è presente alcun dispositivo, forare il dispositivo di filtraggio più vicino al fondo con un cacciavite, lontano dalle filettature, in modo da non danneggiare gli elementi del motore. Svitare il filtro in senso antiorario, utilizzando l'utensile come leva.
Installare un nuovo filtro nella sede, dopo aver versato al suo interno circa 100 grammi di olio motore. Nella zona filettata del dispositivo è presente una flangia gommata che deve essere lubrificata con liquido. Questo viene fatto in modo che durante il funzionamento il filtro non si attacchi al sito di installazione. Altrimenti, il successivo ritiro causerà difficoltà.
Attraverso il bocchettone di riempimento, aggiungere olio corrispondente al volume nominale nel sistema. Il livello del liquido viene controllato tramite un'astina di livello. È necessario assicurarsi che la quantità di lubrificante sia compresa tra i segni MIN e MAX.
Avvitare il tappo del serbatoio ed eseguire una prova su strada. Quindi riportare l'auto in garage e dopo 30 minuti controllare il livello dell'olio nel motore. Aggiungere lubrificante se necessario. Controllare anche il tappo di scarico per eventuali perdite di fluido.

Il marchio ceco Skoda ha portato il crossover Karoq in Russia, e ora nel segmento dei SUV piccoli e relativamente convenienti sarà più divertente e caldo in termini di concorrenza. Karoq ha le stesse dimensioni di Hyundai Creta e Nissan Qashqai: quindi quale di loro toglierà quote di mercato alla nuova croce ceca?

Caratteristiche. Questa Skoda Karoq era già assemblata nella Federazione Russa, presso le strutture di GAZ: la casa automobilistica ceca non ha introdotto la croce nel mercato automobilistico russo per molto tempo fino a quando non ha completato il debug della produzione localizzata. Ora sono noti tutti i parametri principali del Karoq per i russi: motori da 1,6 litri (atmosferici) e 1,4 litri (turbo) testati e assemblati qui, cambi manuali tradizionali e cambio robotizzato DSG, nonché un tradizionale cambio automatico a 8 velocità.

Nella gamma di modelli Skoda, il crossover Karoq ha preso il posto vuoto del modello Yeti uscito dal mercato. Allo stesso tempo, il nuovo prodotto è più grande nelle dimensioni e più solido nel design. All'interno del modello è presente un volante a 3 razze, un pannello frontale con display integrato del complesso di infotainment e una tradizionale unità di climatizzazione. La plastica del pannello frontale è di materiale morbido, ma i pannelli delle porte, al contrario, sono duri.

Con una lunghezza di 4382 mm, i sedili posteriori sono stati resi molto spaziosi, i sedili anteriori alti consentono di posizionare liberamente i piedi, le persone di statura media non appoggiano le ginocchia.

Non ci sono sorprese con la linea di motori Karoq: per la Russia hanno scelto motori assemblati in Russia: un motore aspirato da 1,6 litri con una potenza di 110 CV. Con. e un motore turbo da 1,4 litri con una potenza di 150 CV. Con.

Il set di opzioni per Karoq consente di equipaggiare al massimo l'auto: sistema di mantenimento della corsia, ottica a LED, simulazione elettronica del bloccaggio del differenziale, sistema di selezione della modalità di guida, pacchetto fuoristrada, accesso senza chiave, crociera adattiva, e un assistente al parcheggio. Tutto ciò, ovviamente, aumenterà in modo significativo il costo dell'auto, ma dovresti concentrarti sul prezzo degli allestimenti medi.

Quindi, il pacchetto Ambition costa 1.515.000 rubli, mentre il costo delle variazioni minime Active e Style di fascia alta non è stato ancora annunciato. Cosa otteniamo per questi 1,5 milioni: motore da 1,4 litri, sistema di trazione anteriore, cambio automatico idraulico, volante multifunzione in pelle, climatizzatore, piccolo display da 6,5 pollici del sistema multimediale Swing.

In conclusione. Sulla base di tutto quanto sopra possiamo concludere che il nuovo prodotto della marca ceca sarà ovviamente in grado di competere con la Hyundai Creta e la Nissan Qashqai, e addirittura superarle sotto alcuni aspetti. Tuttavia, la decisione finale spetta sempre all'acquirente.

Il corretto funzionamento del motore di un'auto è impossibile senza olio motore, quindi è necessario prestare particolare attenzione a tali materiali di consumo. particolare attenzione. La qualità del fluido determina la durata e la durata dei pezzi di ricambio nel sistema. In questo caso è necessario sostituire il fluido dopo un certo chilometraggio.

Come cambiare l'olio del motore a combustione interna in un'auto Honda SRV, leggi di più nell'articolo qui sotto.

Quando è necessario cambiare l'olio?

Il fluido motore svolge funzioni importanti nel proteggere il motore, nonché i suoi meccanismi, dall'usura prematura. Inoltre l'olio rimuove il calore, fornisce la forza di pressione necessaria, previene i blocchi e rimuove lo sporco dal sistema. Sotto l'influenza alte temperature la soluzione perde le sue proprietà e deve essere sostituita urgentemente.

Secondo il manuale della casa automobilistica Honda SRV, è necessario cambiare il fluido motore ogni 70mila chilometri. In alcuni casi, la sostituzione è necessaria più spesso, soprattutto se l'auto viene guidata su strade dissestate e spesso trasporta carichi pesanti.

I segni della necessità di cambiare l'olio nel motore a combustione interna possono essere identificati come segue:

perdita di potenza del motore;
ticchettio al primo avvio del motore;
presenza di rumore, vibrazioni:
mancanza di trazione;
attivazione frequente della spia per il controllo della pressione dell'impianto e molto altro ancora.

Che tipo di olio dovrei usare?

Per determinare quale olio acquistare auto-sostituzione fluido nel motore a combustione interna, è necessario fare riferimento al manuale di manutenzione. Il produttore consiglia di riempire il motore solo con olio motore originale Dextron di classe 3. Sono adatti anche analoghi di alta qualità, come le soluzioni sintetiche dei noti marchi Lukoil e Liqui Molly. Viscosità della sostanza -
5W-30.

I proprietari di auto Honda CR-V di quarta generazione generalmente preferiscono riempire il motore con il fluido Honda 0W-20 originale. Inoltre, è anche possibile utilizzare una soluzione sintetica con una viscosità di 5W-30 di Mobil 1.

L'olio minerale è il più economico, a sua volta è meno resistente alle condizioni di temperatura e quindi ha una durata più breve. Questo fluido viene sostituito ogni 10mila chilometri. In città questa cifra si è ridotta a 7mila.

L'Hodna CR-V di quinta generazione è riempito con olio con una viscosità di 0W-20. Il fluido originale è l'olio Honda completamente sintetico. La quantità di soluzione è di 5 litri.

Fasi del cambio dell'olio in un motore Honda SRV 4

La sostituzione del liquido motore in un'auto Honda SRV 4 è un lavoro che qualsiasi automobilista può gestire. Per fare ciò, è necessario preparare un set standard di strumenti:

una bottiglia di nuovo liquido - 5 litri;
nuovo filtro dell'olio;
tappo di scarico;
chiave su “17”;
contenitori vuoti;
stracci puliti.

Istruzioni dettagliate per la sostituzione del fluido nel motore di un'auto Honda SRV 4:

Inizialmente, è necessario riscaldare il motore per 10 minuti. Ciò renderà il liquido meno viscoso e scorrerà più velocemente;
Guidare l'auto sul cavalcavia e spegnere il motore;
Rimuovere la protezione del carter utilizzando una chiave;
Posizionare un contenitore vuoto e aprire la valvola di riempimento del motore;
Attendere 30-40 minuti fino a quando tutto materiali di consumo non si uniranno;
A questo punto è necessario pulire i magneti e sostituire il vecchio filtro dell'olio. Dovresti anche controllare eventuali perdite dei sigilli;
Successivamente viene installata una nuova spina;
Successivamente, è necessario versare l'olio fino al segno massimo sull'astina di livello.

Successivamente, avviare il motore e lasciarlo al minimo per 10 minuti. In questo modo l'olio viene distribuito uniformemente in tutto il sistema. Se necessario si può aggiungere del liquido.

Conseguenze della sostituzione prematura

La sostituzione prematura del fluido del motore a combustione interna influisce negativamente sulla durata del motore e porta alla sua usura prematura. La soluzione vecchia e esaurita non può svolgere le sue funzioni e quindi il meccanismo inizia a funzionare in modalità di emergenza. I paraolio si guastano, i cuscinetti delle bielle ruotano, i turbocompressori si consumano, i meccanismi di gomma si surriscaldano e si carbonizzano. Per eliminare tali malfunzionamenti avrai bisogno importante ristrutturazione motore, che costerà al conducente molto più di un tempestivo cambio dell'olio. Pertanto, non è consigliabile ignorare le raccomandazioni del produttore e diagnosticare tempestivamente tutti i malfunzionamenti del motore.