Connexion étoile et triangle des enroulements du moteur
La conception d'un moteur électrique triphasé est une machine électrique pour le fonctionnement normal de laquelle des réseaux triphasés à courant alternatif sont nécessaires. Les pièces principales d'un tel dispositif sont le stator et le rotor. Le stator est équipé de trois enroulements décalés de 120 degrés. Lorsqu'une tension triphasée apparaît dans les enroulements, des flux magnétiques se forment à leurs pôles. En raison de ces flux, le rotor du moteur commence à tourner.
Dans la production industrielle et dans la vie quotidienne, l'utilisation généralisée des moteurs asynchrones triphasés est pratiquée. Ils peuvent être à une vitesse, lorsqu'une connexion en étoile et en triangle des enroulements du moteur est réalisée, ou à plusieurs vitesses, avec la possibilité de passer d'un circuit à l'autre.
Connexion des enroulements avec une étoile et un triangle
Pour tous les moteurs électriques triphasés, les enroulements sont connectés en étoile ou en triangle.
Lors de la connexion des enroulements selon le schéma en étoile, leurs extrémités sont connectées en un point au nœud zéro. Par conséquent, une sortie zéro supplémentaire supplémentaire est obtenue. Les autres extrémités des enroulements sont connectées aux phases du réseau 380 V.
La connexion en triangle est la connexion en série des enroulements. La fin du premier enroulement est connectée à l'extrémité de début du deuxième enroulement, et ainsi de suite. En fin de compte, la fin du troisième enroulement se connectera au début du premier enroulement. Une tension triphasée est fournie à chaque nœud de connexion. La connexion en triangle se distingue par l'absence de fil neutre.
Les deux types de composés ont reçu approximativement la même distribution et n'ont pas de caractéristiques distinctives significatives entre eux.
Il existe également une connexion combinée, lorsque les deux options sont utilisées. Cette méthode est utilisée assez souvent, son but est un démarrage en douceur du moteur électrique, ce qui ne peut pas toujours être réalisé avec des connexions conventionnelles. Au moment du démarrage direct, les enroulements sont en position étoile. Ensuite, un relais est utilisé qui assure la commutation vers la position delta. De ce fait, le courant de démarrage est réduit. Le circuit combiné est le plus souvent utilisé lors du démarrage de moteurs électriques à forte puissance. De tels moteurs nécessitent également un courant de démarrage nettement plus élevé, dépassant la valeur nominale d'environ sept fois.
Les moteurs électriques peuvent être connectés d'autres manières lorsqu'une étoile double ou triple est utilisée. Ces connexions sont utilisées pour les moteurs à deux ou plusieurs vitesses variables.
Démarrage d'un moteur électrique triphasé avec commutation d'étoile en triangle
Cette méthode est utilisée pour réduire le courant de démarrage, qui peut être d'environ 5 à 7 fois le courant nominal du moteur. Les unités trop puissantes ont un tel courant de démarrage auquel les fusibles sautent facilement, les disjoncteurs s'éteignent et, en général, la tension chute considérablement. Avec une telle diminution de tension, la lueur des lampes diminue, le couple des autres moteurs électriques diminue et les contacteurs s'éteignent également spontanément. Par conséquent, diverses méthodes sont utilisées pour réduire le courant de démarrage.
Le point commun à toutes les méthodes est la nécessité de réduire la tension dans les enroulements du stator au moment du démarrage direct. Pour réduire le courant de démarrage, le circuit du stator peut être complété par un starter, un rhéostat ou un transformateur automatique pendant le démarrage.
La plus répandue est la commutation du bobinage d'une position étoile à une position triangle. En position étoile, la tension devient 1,73 fois inférieure à la tension nominale, par conséquent, le courant sera également inférieur à la pleine tension. Au démarrage, la vitesse du moteur augmente, le courant diminue et les bobinages passent en position triangle.
Une telle commutation est autorisée dans les moteurs électriques avec un mode de démarrage facile, car le couple de démarrage diminue d'environ la moitié. De cette façon, ces moteurs sont commutés qui peuvent être structurellement connectés dans un triangle. Ils doivent avoir des enroulements capables de fonctionner à.
Quand passer du delta à l'étoile
Lorsqu'il est nécessaire de réaliser une connexion étoile-triangle des bobinages du moteur, il convient de rappeler qu'il est possible de passer d'un type à l'autre. L'option principale est le circuit de commutation étoile-triangle. Cependant, si nécessaire, l'inverse est également possible.
Tout le monde sait que les moteurs qui ne sont pas complètement chargés subissent une diminution du facteur de puissance. Par conséquent, il est souhaitable de remplacer ces moteurs par des appareils de moindre puissance. Cependant, si le remplacement n'est pas possible et qu'il y a une grande réserve de marche, une commutation étoile-triangle est effectuée. Le courant dans le circuit du stator ne doit pas dépasser la valeur nominale, sinon le moteur surchauffera.