Batterie alcaline. Caratteristiche del funzionamento delle batterie alcaline

A simbolo le lettere del tipo di batteria indicano il sistema elettrochimico della batteria:

"NK" - nichel-cadmio;
"NZh" - nichel-ferro;
I numeri dopo le lettere sono la capacità nominale della batteria in amperora.

Caratteristiche delle batterie alcaline

Tipi di batterie	Numero di batterie nella batteria	Capacità nominale, Ah	Tensione nominale, A
10NK-28KT 10NZh-22KT	10	28 22	12,50
17NK-28K 17NZh-22K	17	28 22	21,25
4NK-55KT, 4NK-55K 4NZh-45KT, 4NZh-45K	4	55 45	5,00
5NK-55K 5NZh-45K	5	55 45	6,25
10NK-55K 10NZh-45K	10	55 45	12,50
4NK-80KT 4NZh-60KT	4	80 60	5,00
5NK-80KT 5NZh-60KT	5	80 60	6,25
10NK-80K 10NZh-60K	10	80 60	12,50

Messa in servizio di accumulatori e batterie che non sono stati in funzione o immagazzinati scarichi senza elettrolita:

Prima della messa in funzione, le batterie, sia monofunzionali che completate in batterie, sono sottoposte a riqualificazione al fine di ottenere una capacità nominale;
Rimuovere polvere e sale dalla superficie di accumulatori e batterie con uno straccio pulito, verificarne la correttezza connessione seriale batterie nella batteria e serrare saldamente i dadi di interconnessione. Tracce di ruggine su parti non verniciate, rimuovere con uno straccio imbevuto di cherosene;
Riempi le batterie di elettrolita, lascia riposare per almeno 2 ore (per impregnare le piastre) e controlla la tensione su ciascuna di esse con un voltmetro. Se non c'è tensione sulla batteria, lasciarla per altre 10 ore, quindi controllare di nuovo la tensione. Se manca, sostituire la batteria;
Dopo 2 ore di impregnazione, controllare il livello dell'elettrolito sopra le piastre della batteria, che deve essere almeno 5 e non più di 12 mm sopra il bordo delle piastre.

È necessario rispettare rigorosamente il livello dell'elettrolito (non più di 12 mm) per evitare schizzi di elettrolito dalla batteria durante la carica.

Nota. Per ridurre il livello di elettrolito nella batteria, utilizzare un bulbo di gomma.

Dopo aver stabilito il livello dell'elettrolito, dire alle batterie tre cicli di allenamento con le correnti secondo la tabella.

Tipi di batterie	Carica		Scarico
Tipi di batterie	Tempo, h	Attuale, A	Attuale, A	Tensione finale, V
NZh-22	6	5,5	2,8	1,0
NK-28		7,0	2,8
NZh-45		11,2	5,5
NK-55		14,0	5,5
NZh-60		15,0	8,0
NK-80		20,0	8,0

La tensione alla fine della scarica dovrebbe essere di almeno un volt sulla batteria peggiore. Se la capacità indicata non è inferiore a quella nominale, le batterie possono essere messe in funzione.

A volte le batterie hanno una temporanea diminuzione della capacità dopo un lungo periodo di inattività. In questi casi, dopo il ciclo di controllo, caricare in modalità normale e scaricare per otto ore a corrente costante, senza prestare attenzione alla tensione delle batterie.
Al termine della scarica, mantenere la corrente normale con una sorgente di corrente esterna. Per fare ciò, collegare le batterie al caricabatterie in modo che il polo positivo della batteria sia collegato al meno del caricabatterie e il negativo al positivo. Dopo una scarica così profonda, caricare con una corrente normale per 16 ore e mettere in funzione le batterie.Le successive ricariche dovrebbero essere effettuate per 6 ore con una corrente normale in ciascuna batteria.

Messa in servizio di accumulatori e batterie stoccate inondate di elettrolita

Le batterie che sono state immagazzinate con l'elettrolito per non più di un anno devono essere messe in funzione senza cambiare l'elettrolito (a condizione che sia conforme ai requisiti di questo manuale).

Sostituire l'elettrolito per periodi di conservazione più lunghi. Eseguire la messa in servizio come batterie che non sono state in funzione.

Ricarica di batterie alcaline e batterie

Carica da qualsiasi fonte corrente continua. La ricarica automatica senza monitoraggio costante dei parametri è fornita da automatico dispositivo di ricarica serie UZPS.
Per attivare la carica di batterie o batterie dello stesso tipo, collegare in serie. Il numero di batterie collegate è determinato dalla tensione della sorgente di corrente e dalla tensione della batteria al termine della carica. Una batteria sana e correttamente collegata ha una tensione normale corrente di carica dovrebbe essere:

all'inizio della carica 1,40 V ... 1,45 V;
alla fine della carica 1,75 V - 1,85 V.

Quando si utilizzano batterie ricaricabili e batterie, utilizzare le seguenti modalità di ricarica:

Normale - 6 ore di corrente normale;
Rinforzato - 12 h con corrente normale, si riporta:

al momento della messa in servizio;
ogni 10 cicli, e con lavoro irregolare una volta al mese;
dopo aver cambiato l'elettrolita;
dopo scariche profonde al di sotto delle tensioni finali consentite, nonché dopo scariche con correnti deboli, alternate a interruzioni per 16 ore o più.

Le ricariche migliorano le prestazioni delle batterie alcaline.

Accelerato - 2,5 ore con il doppio della corrente normale e 2 ore con corrente normale.

Le batterie al nichel-cadmio e al nichel-ferro possono essere caricate con una corrente più debole, aumentando di conseguenza il tempo di carica, ma non è consigliabile ridurre la corrente di oltre la metà.

ATTENZIONE! Una bassa carica di corrente degrada le prestazioni delle batterie alcaline, quindi usale solo quando è assolutamente necessario.
Non permettere che la temperatura dell'elettrolita salga durante la carica oltre i 45°C per gli elettroliti composti e oltre i 35°C per gli elettroliti senza l'aggiunta di litio caustico. Se la temperatura supera questo limite, interrompere la carica e lasciare raffreddare le batterie.
Caricare le batterie in inverno all'aperto a temperature inferiori a meno 10 ° C (fino a meno 30 ° C) con corrente normale per 7 ore Se necessario caricare le batterie al di sotto di meno 30 ° C, isolarle coprendole con feltro, telone o altro materiale .

Nota. Si sconsiglia di caricare le batterie al nichel-ferro a temperature inferiori a meno 10°C.

Non versare l'elettrolito durante la carica. Prima di effettuare la ricarica ogni 10 cicli, controllare e riportare il livello dell'elettrolito alla normalità Verificare la presenza di un cortocircuito tra le pareti delle batterie adiacenti a causa di un possibile rigonfiamento degli involucri. In presenza di un cortocircuito, la tensione della batteria sarà significativamente inferiore a quella nominale.Per rilevare batterie in cortocircuito, misurare gli spazi tra loro e misurare le loro tensioni. Per contattare le batterie, svitare immediatamente i tappi. Se, dopo aver eliminato il cortocircuito, lo spazio tra le batterie è inferiore a 3 mm, isolarle con un foglio di ebanite sottile, plastica vinilica o gomma.Dopo aver eliminato il cortocircuito delle batterie, informarle di un aumento della carica.

Scarica batterie alcaline e batterie

Le batterie alcaline possono essere scaricate fino alla tensione finale:

a una modalità di scarica di 5 ore o più, non inferiore a 1,0 V;
con una modalità di scarica di 3 ore non inferiore a 0,8 V;
con modalità di scarica di 1 ora non inferiore a 0,5 V;

Tensione di fine scarica batterie definire come il prodotto del numero di batterie in una batteria e la tensione finale di una singola batteria, in base alla modalità di scarica La scarica automatica con parametri di scarica specificati è fornita dai tester della batteria.

Quando si utilizzano accumulatori e batterie, ogni 100-150 cicli, eseguire test di controllo elettrico Segnalare due cicli di funzionamento ad accumulatori o batterie. Carica con corrente in modalità normale per 12 ore, scarica in modalità normale fino a una tensione finale di 1,0 V per una delle batterie.

Eseguire il ciclo di controllo in modalità normale.

Sul ciclo di controllo, misurare la tensione di ciascuna batteria:

durante la ricarica - all'inizio e alla fine della carica;
durante la dimissione - all'inizio della dimissione, dopo 6 ore, 7 ore e dopo 8 ore dalla dimissione.

Sostituire le batterie con una tensione di 1,0 V o inferiore dopo 6 ore di scarica.

Nota. Eseguire i test di controllo dopo aver cambiato l'elettrolito.

Le batterie al nichel-ferro possono funzionare a temperature non inferiori a meno 20 ° C, mentre danno almeno il 70% della capacità nominale Batterie al nichel-cadmio - non inferiori a meno 40 ° C, mentre danno il 20% della capacità nominale capacità.

Fattori che riducono la durata di batterie e batterie

tariffazione sistematica insufficiente;
scariche profonde al di sotto delle tensioni finali;
diminuzione del livello dell'elettrolito al di sotto del bordo superiore delle piastre;
aumento della densità dell'elettrolito a temperature superiori a 0 ° C;
Aumento della temperatura.

Dispositivo. Le più comuni sono le batterie alcaline al nichel-ferro e al nichel-cadmio. Sono ampiamente utilizzati in e. n.s., locomotive diesel e autovetture. Sulle locomotive diesel è installata una batteria 46TPNZh-550, composta da 46 batterie al nichel-ferro collegate in serie con una capacità di 550 Ah [la lettera T significa che la batteria è installata sulle locomotive diesel; P - tipo di piastre positive (corazzate)]. Per le locomotive diesel vengono utilizzate batterie TPNUJK migliorate (la lettera K significa che gli elettrodi sono combinati). Sulle locomotive elettriche di costruzione domestica viene utilizzata una batteria 42NK-125, composta da 42 batterie al nichel-cadmio collegate in serie con una capacità di 125 A * h, e sui treni elettrici - una batteria 90NK-55, composta da 90 serie- batterie al nichel-cadmio collegate con una capacità di 55 A * h, per locomotive elettriche ChS - batterie 40NKT-120 e 40NKT-160, composte da 40 batterie al nichel-cadmio collegate in serie con una capacità di 120 e 160 Ah. La tensione nominale di tutte le batterie alcaline è 1,2V.

Nelle batterie al nichel-ferro e al nichel-cadmio, la massa attiva dell'elettrodo positivo nello stato carico è costituita da ossido di nichel idrato NiOOH, a cui vengono aggiunti grafite e ossido di bario. La grafite aumenta la conduttività elettrica della massa attiva e l'ossido di bario - la durata dell'elettrodo. La massa attiva dell'elettrodo negativo della batteria al nichel-ferro è costituita da ferro in polvere Fe e dai suoi ossidi con l'aggiunta di solfato di nichel e solfuro di ferro, e la batteria al nichel-cadmio è costituita da una miscela di polveri di cadmio Cd e ferro Fe. L'elettrolita è una soluzione al 20% di potassio caustico KOH con una miscela di litio monoidrato (20-30 g/l). Questa miscela aumenta la durata della batteria.

L'industria produce batterie al nichel-ferro (NJ) e al nichel-cadmio (NC). Entrambi gli elettrodi di queste batterie sono realizzati sotto forma di telai in acciaio nichelato (Fig. 162 e 163), nelle cui scanalature vengono premuti pacchetti (lamelle) pieni di massa attiva da stagno nichelato con un gran numero di piccoli fori per l'accesso dell'elettrolita alla massa attiva. Nelle batterie NK, ogni piastra negativa si trova tra due positive, nelle batterie NZh, ogni piastra positiva si trova tra due negative. Per evitare un cortocircuito, tra di loro sono installati separatori, realizzati sotto forma di barre di ebanite o reti in PVC. Negli accumulatori TPNZh e TPNZhK vengono utilizzate piastre positive corazzate. Ciascuna di queste piastre è racchiusa in un guscio speciale (custodia). La custodia, in cui sono poste le piastre e l'elettrolita, è anch'essa realizzata in stagno nichelato. Ha un coperchio saldato con fori per pin di uscita, per lo scarico dei gas

e riempimento di elettroliti. Per conferire resistenza meccanica all'alloggiamento, le sue pareti sono ondulate. La custodia è inserita in una custodia di gomma, che fornisce l'isolamento delle batterie l'una dall'altra e dalla scatola in cui è installata la batteria.

Scarica e carica. Quando una batteria alcalina viene scaricata, l'ossido di nichel idrato NiOOH sull'elettrodo positivo, interagendo con gli ioni elettrolita, passa in ossido di nichel idrato Ni(OH)2 e il ferro o cadmio dell'elettrodo negativo viene convertito, rispettivamente, in ossido di ferro idrato Fe(OH)2 o ossido di cadmio idrato CdOH2 . Tra gli elettrodi si crea una differenza di potenziale di circa 1,45 V, che assicura il flusso di corrente attraverso il circuito esterno e all'interno delle batterie.

Quando la batteria viene caricata da energia elettrica, fornita da una sorgente di corrente esterna, la massa attiva delle piastre positive viene ossidata, accompagnata dalla transizione dell'ossido di nichel idrato Ni (OH) 2 all'ossido di nichel idrato NiOOH. Allo stesso tempo, la massa attiva delle piastre negative viene ridotta per formare ferro Fe o cadmio Cd. Le reazioni elettrochimiche durante la scarica e la carica di una batteria al nichel-ferro possono essere espresse dall'equazione

2Ni(OOH) + 2KOH + Fe? 2Ni(OH) 2 + 2KOH + Fe(OH) 2

per nichel-cadmio

2Ni(OOH) + 2KOH + Cd? 2Ni(OH) 2 + 2KOH + Cd(OH) 2

La corrente nominale di scarica è numericamente uguale a 0,2 C nom, il massimo all'avviamento di un motore diesel è (3-4) C nom, la corrente di carica è 0,25 C nom, dove C nom è la capacità nominale.

La qualità positiva di una batteria alcalina è che tutti i componenti formatisi durante il processo di carica e scarica sono praticamente insolubili nell'elettrolita e non entrano in alcuna reazione chimica. L'elettrolita non viene consumato nel processo di reazioni elettrochimiche, quindi la sua densità non cambia. Ciò consente di gestire quantità relativamente piccole di elettrolita, il che rende queste batterie più compatte delle batterie ad acido.

Affinché una batteria al nichel-ferro funzioni correttamente, l'elettrodo negativo (spugna di ferro) deve avere una massa maggiore dell'elettrodo positivo (idrossido di cadmio). Pertanto, le lastre negative vengono prese una in più rispetto a quelle positive. Nel blocco di montaggio della batteria al nichel-ferro, le piastre estreme sono negative; sono collegati elettricamente al corpo. Nelle batterie al nichel-cadmio, invece, la massa attiva positiva dovrebbe occupare un volume maggiore di quella negativa. Pertanto, le loro placche estreme sono positive e collegate elettricamente al corpo.

Una batteria completamente carica ha ds circa 1,45 V. A causa della grande resistenza interna, la sua tensione durante la scarica è molto inferiore a questo valore e quando carica è molto di più. Quando si scarica, la tensione della batteria scende abbastanza rapidamente a 1,3 V, quindi diminuisce lentamente a 1 V (Fig. 164); a questa tensione, la scarica deve essere interrotta. La tensione media di progetto durante la scarica è 1,25 V. Non è consentito scaricare le batterie alcaline al di sotto della tensione finale impostata, poiché ciò comporterà una perdita irreparabile di capacità e una riduzione della durata. Durante la ricarica, la tensione sale rapidamente da 1,55 V a 1,75 V, quindi sale lentamente a 1,8 V. La batteria alcalina viene caricata fino a quando non viene segnalato il numero di amperora richiesto (secondo i dati del passaporto). Una batteria alcalina viene caricata con una corrente pari a un quarto della sua capacità nominale, mentre la batteria riceve il 150% della capacità.

L'evoluzione del gas nelle batterie alcaline non è un segno della fine della carica, tuttavia, con una rapida evoluzione del gas, è necessario ridurre la corrente di carica. È meglio sovraccaricare che sottocaricare le batterie alcaline, poiché le cariche incomplete contribuiscono al loro guasto prematuro. Aumentare

temperature superiori a 45 °C portano anche alla distruzione della massa attiva degli elettrodi.

Caratteristiche di funzionamento. La cura delle batterie alcaline è fondamentalmente la stessa delle batterie acide. È necessario controllare periodicamente il livello dell'elettrolito e il grado di carica della batteria. Le batterie devono essere mantenute pulite e ricaricate periodicamente.

Le batterie alcaline presentano diversi vantaggi rispetto alle batterie acide. Loro possono per molto tempo essere in uno stato semi-caricato e anche completamente scarico, il che è completamente inaccettabile per quelli acidi. Inoltre, le batterie alcaline non si guastano a causa delle basse temperature. Le batterie alcaline hanno una grande capacità di sovraccarico, ovvero possono funzionare con correnti elevate durante scariche e cariche. A causa dell'elevata resistenza interna, i cortocircuiti a breve termine e le scariche profonde non danneggiano queste batterie. Sono caratterizzati da una maggiore resistenza meccanica (la batteria non teme scuotimenti, vibrazioni, urti), maggiore energia per unità di massa (energia specifica) rispetto a quelle acide, maggiore durata e durata.

Le batterie alcaline hanno un'autoscarica molto bassa allo spegnimento (dopo 9 mesi di stoccaggio perdono solo il 20% della loro capacità). Allo stesso tempo batterie ad acido l'autoscarica giornaliera è di circa lo 0,5-0,7% della capacità, ovvero entro un mese perdono il 15-21% della capacità. Durante il funzionamento delle batterie alcaline non si verificano emissioni nocive di vapori e gas, caratteristica tipica delle batterie ad acido. Per questi motivi, sono molto più affidabili nel funzionamento di quelli acidi e richiedono molta meno manutenzione.

Tuttavia, le batterie alcaline presentano diversi svantaggi. La tensione di una batteria alcalina durante la scarica è molto più bassa (quasi il 40%) rispetto a quella di una batteria ad acido, per cui, a parità di tensione, il numero di batterie in una batteria alcalina sarà maggiore che in una batteria ad acido . La resistenza interna di una batteria alcalina è molto superiore a quella di una batteria ad acido, quindi la sua tensione, soprattutto quando correnti elevate scarica, cade molto più velocemente e diminuisce bruscamente con una scarica molto intensa della batteria.

Il tuo nome batterie alcaline ricevuto dal tipo di elettrolita necessario al loro funzionamento. I principali tipi di elettroliti utilizzati nelle batterie alcaline sono potassa caustica (KOH) e sodio caustico (NaOH). Quando si confrontano le batterie alcaline con quelle acide, è chiaro che le batterie a base di elettroliti presentano alcuni vantaggi. Tuttavia, hanno anche degli svantaggi. Le caratteristiche delle batterie alcaline le rendono indispensabili in alcuni settori.

Tra le batterie lavorando con una soluzione alcalina (elettrolita), ne vengono spesso utilizzati due tipi: nichel cadmio e idruro metallico di nichel. In ciascuno, l'elettrodo positivo è costituito da idrossido di nichel (NiOOH), con aggiunte di grafite e ossido di bario. Ciascuno degli additivi migliora la qualità della batteria. La grafite aumenta la conduttività elettrica dell'elettrodo e l'ossido di bario aumenta la durata della batteria.

Le masse degli elettrodi negativi di ogni tipo di batteria alcalina hanno una composizione diversa. In una batteria all'idruro di metallo, l'elettrodo negativo è costituito da polvere di ferro e suoi ossidi. La composizione principale dell'elettrodo negativo comprende anche solfuro di ferro e solfato di nichel. Se la batteria è al nichel-cadmio, l'elettrodo negativo è costituito da una miscela di polveri di ferro e cadmio.

Come elettrolita si utilizza principalmente una soluzione di potassio caustico (20%), a cui si aggiunge litio monoidrato, che aumenta la vita di una batteria alcalina. La quantità richiesta è di 20-30 g / litro di soluzione.

Processi chimici che si verificano durante il funzionamento di una batteria alcalina

Quando si utilizza una batteria alcalina, cioè quando è scarica, l'idrossido di nichel dell'elettrodo positivo reagisce con gli ioni dell'elettrolita. Il risultato di questa reazione è la formazione di Ni (OH) 2 - ossido di nichel idrato

Allo stesso tempo, un processo simile si verifica sull'elettrodo negativo, su di esso si formano solo idrati di cadmio e ossidi di ferro. La differenza di potenziale, che è di circa 1,45 volt, è fornita dal flusso attraverso i circuiti delle reti esterne ed interne. Ecco come funziona una batteria alcalina.

Quando si carica una batteria alcalina, si verifica il processo chimico inverso: quando esposti, gli elettrodi positivi vengono ossidati, trasformando l'idrato di ossido di nichel in idrossido di nichel. In questo caso, l'elettrodo negativo viene ripristinato, nella sua massa si formano cadmio e ferro.

La caratteristica principale di questi processi è che le sostanze formate nel processo di reazioni elettrochimiche non reagiscono tra loro. Praticamente non si dissolvono nell'elettrolita. A causa di questo comportamento delle sostanze, non c'è consumo di elettroliti e la sua densità non cambia.

Caratteristiche del funzionamento delle batterie alcaline

A partire dal momento in cui la batteria inizia a essere utilizzata per lo scopo previsto, ovvero il carico è collegato alla batteria, scende molto rapidamente a 1,3 volt, per poi continuare a diminuire lentamente. Nel momento in cui scende a 1 volt, il suo lavoro deve essere interrotto.

Inoltre, la batteria non deve essere utilizzata, poiché il suo utilizzo a una tensione inferiore a 1 volt comporta una perdita di capacità della batteria. Ne ridurrà anche la durata. La cura quotidiana delle batterie alcaline non è diversa dalle loro controparti acide. È necessaria una ricarica e un monitoraggio sistematici del livello dell'elettrolito.

Applicazione di batterie alcaline, i loro vantaggi e svantaggi.

Le batterie alcaline sono utilizzate nei sistemi di dispositivi alimentazione di emergenza, nell'equipaggiamento di locomotive e vagoni passeggeri. Sono utilizzati in dispositivi per carrelli elevatori elettrici, utensili elettrici e utensili elettrici portatili. Anche i telefoni e le fotocamere sono dotati di batterie alcaline. Puoi scegliere la batteria giusta leggendo l'articolo sul nostro sito.

I principali vantaggi delle batterie questo disegno è considerato:

Lunga durata;

Peso leggero;

Piccola autoscarica.

Uno svantaggio significativo delle batterie alcaline è la loro bassa efficienza - solo il 55%. La presenza di un effetto memoria che porta a una perdita di capacità.

Nell'aviazione civile della Russia e di altri paesi vengono utilizzate batterie al nichel-cadmio, che sono strutturalmente ed elettricamente simili tra loro.

Come sostanza attiva Gli elettrodi positivi nelle batterie al nichel-cadmio sono ossido di nichel idrato e gli elettrodi negativi sono spugna di cadmio. L'elettrolita è una soluzione acquosa di potassa caustica (KOH).

I processi elettrochimici che si verificano durante la scarica e la carica della batteria sono descritti dall'espressione:

2Ni(OH) 2 + KOH + Cd 2Ni(OH) 2 + KOH + Cd(OH) 2

A differenza delle batterie ad acido, nelle batterie alcaline, la densità dell'elettrolito durante la carica e la scarica della batteria quasi non cambia. Durante il funzionamento, la densità dell'elettrolita viene selezionata in base alla temperatura alla quale si prevede di utilizzare la batteria.

L'EMF della batteria (una cella) è di 1,36 V e non dipende dalla temperatura e dalla densità dell'elettrolita. Per ottenere una tensione di batteria di 24÷25 V si utilizza una batteria di venti batterie (celle) collegate in serie. La capacità di una batteria al nichel-cadmio dipende poco dall'entità della corrente di scarica.

Strutturalmente, una batteria alcalina per aeroplani è composta da venti batterie (celle) separate NKBN-25 (Fig. 2.2.1.), Ciascuna delle quali ha una custodia in PVC individuale

Fig.2.2. Batteria alcalina (cella) NKBN-25

1 - corpo; 2 - blocco di piastre (elettrodi); 3 - copertina; 4 - ponte;

5 - nato (spina polare); 6 - dado; 7 - anello di tenuta;

8 - spina; 9 - rondella; 10 - schermo.

(o resina poliammidica). Ogni elemento contiene blocchi di 15 elettrodi positivi e 14 negativi (piastre), separati l'uno dall'altro da un separatore costituito da uno strato di nylon e uno strato di carta resistente agli alcali. Nella parte superiore di ogni elemento sono presenti due nascite (spine polari con una filettatura nella parte superiore), oltre ad un foro filettato per il riempimento dell'elettrolita. Un nato positivo è contrassegnato con un segno + (vedi Fig. 2.2.3). Dopo aver riempito l'elettrolita, il foro viene tappato con un tappo, che impedisce all'elettrolito di fuoriuscire in qualsiasi posizione dell'aeromobile e garantisce anche la comunicazione tra la cavità della batteria e l'aria.

Fig.2.3. Forma generale batteria alcalina 20NKBN-25

1 - maniglia dell'otturatore; 2 – maniglia per il trasporto; 3 - serratura; 4 - corpo; 5 e 14 - pneumatici di collegamento (rivestimenti); 6 e 9 - guarnizioni; 7- rondella; 8 - dado;

10 - copertina; 11 - finestre; 12 - angolo isolante; 13 - batteria NKBN-25;

15 - asta di fissaggio.

Gli elementi sono posti in una comune cassa in acciaio a 2 file (Fig. 2.2.3). Le file sono separate l'una dall'altra da una guarnizione isolante 4 . Le batterie NKBN-25 sono separate l'una dall'altra e dalla custodia della batteria per mezzo di guarnizioni che, oltre all'isolamento, forniscono un posizionamento ermetico degli elementi nella custodia della batteria. Le sbarre sono previste per il collegamento seriale degli elementi tra loro. 3 e 7 sotto forma di sovrapposizioni che vengono poste sui poli positivo e negativo degli elementi corrispondenti e fissate con dadi.

Sulle pareti laterali della custodia sono previste finestre di visualizzazione per controllare il livello dell'elettrolito.

La parte superiore del case è chiusa con una copertura di plastica. 10 (Fig.2.2.2.), che si chiude con serrature a scatto (grammofono). 3 .

Per isolare il vano batteria dalla struttura metallica dell'aeromobile, gli angoli isolanti sono fissati alla base su entrambi i lati.

Riso. 2.4. Vista della batteria 20EKBN-25 dall'alto.

1 - presa del connettore a spina; 2 - corpo; 3 - bus di collegamento (overlay); 4 - guarnizione; 5 - dado; 6 - guarnizione posteriore; 7 - pneumatico;

8 - batteria (cella) NKBN-25; 9 - conclusione.

Per collegare la batteria a rete di bordo sul parete di fondo l'alloggiamento si trova sul connettore a spina RSHA-1.

Dati di base della batteria 20NKBN-25:

EMF…………………………………………….…….25÷26 V

Tensione a carico corrente 80÷100 A non inferiore a 24 V

Massima corrente di scarica………………………….650 A

- portata ad una corrente di scarica di 10 A…………………………..25 Ah

Tempo di scarica ad una corrente di 50 A……………………………..22 min

Tempo di scarica ad una corrente di 100 A……………………………11 min

Peso……………………………………………………….24 kg

Ritorno sulla capacità………………………………………...80÷85 %

Produzione di energia…………………………………………65÷70%

Invece delle batterie domestiche 20NKBN-25 su aerei ed elicotteri dell'aviazione civile, è consentita l'installazione completa delle batterie francesi 26108 SAFT e 20FR25N1C-R VARTA, che sono completamente intercambiabili con le batterie 20NKBN-25.

Queste batterie ricaricabili sono costituite da venti celle al nichel-cadmio (accumulatori) del tipo VHP 260 KH-3. Ogni elemento ha un alloggiamento individuale in plastica poliammidica. Tutti gli elementi sono inseriti in un alloggiamento comune composto da di acciaio inossidabile, completamente identico al vano batteria 20NKBN-25. L'elettrolita è una soluzione di potassio caustico (KOH) con una densità relativa di 1,30. Le batterie possono funzionare a temperatura ambiente da -40°С a +71°С.

La tensione nominale con una corrente di 90 - 100 A è 24 V. A temperature dell'aria inferiori a -5 ° C, durante il controllo della batteria, è consentita la tensione;

22,5 V - per batterie SAFT:

23 V - per batterie VARTA.

Vantaggi delle batterie alcaline:

Le batterie alcaline presentano i seguenti vantaggi rispetto alle batterie acide:

Meno peso (circa 4¸5 kg);

Di più densità di potenza;

Non ha paura dei colpi;

Non ha paura delle vibrazioni;

Non ha paura dei cortocircuiti nel circuito esterno;

Non ha paura di sottocarichi e scariche profonde;

Conservato in uno stato scaricato;

Avere una vita di servizio più lunga

Più facile da usare.

Le batterie alcaline presentano anche degli svantaggi, il più significativo dei quali è il fenomeno della “fuga termica”. La "scappa termica" è possibile solo al termine della carica di una batteria alcalina da una potente fonte di corrente continua. Si manifesta sotto forma di un forte aumento della corrente di carica con un aumento simultaneo della temperatura dell'elettrolita.

La fuga termica è possibile quando sono presenti tre fattori contemporaneamente:

Caricare la batteria da una fonte CC molto più potente della batteria;

Basso livello di elettrolita (una superficie significativa degli elettrodi e del separatore si trova sopra la superficie dell'elettrolita);

È presente un danno nel separatore sopra la superficie dell'elettrolito, attraverso il quale possono penetrare i gas formatisi durante la carica della batteria.

1. Tipi di batterie alcaline

Le batterie, a seconda della capacità, sono suddivise nei seguenti tipi (vedi Tabella 1). Nella stessa tabella sono riportate le principali caratteristiche delle batterie. Nel simbolo del tipo di batteria, le lettere indicano il sistema elettrochimico della batteria: NK - nichel-cadmio; NZh - nichel-ferro; i numeri dopo le lettere sono la capacità nominale in amperora. Per distinguere un tipo di batteria da un altro, i terminali sono tagliati sui loro coperchi: per nichel-cadmio - NC, per nichel-ferro - sul coperchio e sui lati - NJ. Quando si utilizzano le batterie, ricordare che: per le batterie al nichel-cadmio il polo positivo è chiuso elettricamente alla custodia; per le batterie al nichel-ferro il polo negativo è chiuso elettricamente alla cassa; i terminali positivi della batteria sono stampigliati con un "+". La designazione del tipo del tipo di batteria è costituita dal simbolo delle batterie e da un numero davanti alle lettere, che indica il numero di batterie collegate in serie. Nel simbolo del tipo di batteria significano:

Tabella 1

Designazione del tipo	Capacità nominale, Ah	Tensione nominale, V	Modalità normale				Quantità di elettrolita in litri
			carica		scarico
			tempo, h	corrente, e	corrente, e	tensione al termine della scarica, in
NK-3	3	1.25	6	0.75	0.28	1.0	0.04
NK-13	13	1.25	6	3.30	1,25	1.0	0.12
NK-28	28	1.25	6	7.00	2,75	1.0	0.27
NZh-22	22	1.25	6	5,50	2,75	1.0	0,27
NK-55	55	1.25	6	14,0	5,65	1.0	0.45
NZh-45	45	1.25	6	11,25	5,65	1.0	0.45
NK-80	80	1.25	6	20,00	7,50	1.0	0.75
NZh-60	60	1.25	6	15,00	7,50	1.0	0.75
NK-125	125	1.25	6	31,00	12,50	1.0	1,20
NZh-100	100	1.25	6	25,00	12,50	1.0	1,20
2NK-24	24	2,5	6	26,00	13,00	2.0	0.47
2FKN-9-I-II	29	2,5	6	2.3	0.5	2.0	0.26

2. Esecuzione di accumulatori

Tavolo 2

Tipo di batteria in scatole di legno	Tipo di batterie in telai di metallo	Capacità nominale, Ah	Tensione nominale, V
32NK-ZT 64NK-ZT	.	3	40,00 80,00
4NK-13-1 4NK-13-P 5NK-13-1 17NK-13T 25NK-13T 34NK-13T	4NK-13 IK 4NK-13 IIK 5NK-1.3 1K	13	5,00 5,00 6,25 21,25 31,25 42,50
10NK-28T 17NK-28	10NK-28KT 17NK-28K	28	12,50 21.25
10NZh-22T 17NZh-22	10NZh-22KT 17NZh-22K	22	12,50 21,25
ZNK-55T 4NK-55T 4NK-55 5NK-55 7NK-55T 10NK-55	ZNK-55KT 4NK-55KT 4NK-55K 5NK-55K 7NK-55KT 10NK-55K	55	3,75 5,00 5,00 6,25 8,75 12,50
ZNZh-45T 4NZh-45T 4NZh-45 5NZh-45 7NZh-45T 10NZh-45	ZNZh-45KT 4NZh-45KT 4NZh-45K 5NZh-45K 7NZh-45KT 10NZh-45K	45	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-80T 5NK-80 7NK-8OT 10NK-8OT	4NK-80KT 5NK-80K 7NK-80KT 10NC-8OTT	80	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-60T 5NZh-60 7NZh-60T 10NZh-60T	4NZh-60KT 5NZh-60K 7NZh-60KT 10NZh-60KT	60	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-125T 5NK-125T 10NK-125T YUNK-125	4NK-1125KT 5NK-125KT 10NK-125KT 10NK-125K	125	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-100T 5NZh-100T 10NZh-100T 10NZh-100	4NZh-100KT 5NZh-100KT 10NZh-Yukt 10NZh-100K	100	5,00 6,25 8,75 12,50

- la lettera "K" - batterie montate in un telaio metallico;
- la lettera "T" - la posizione dei terminali di uscita sul lato anteriore;
- Numeri romani - la posizione delle batterie all'interno di:
I - in una riga per tutta la lunghezza; II - in due file di lunghezza.
Per distinguerlo dalle batterie al nichel-cadmio, il marchio di produzione sulla parete del vano batterie delle batterie al nichel-ferro ha il marchio "NZh" -

2. 3. Le batterie sono realizzate in scatole di legno, o in telai, o in telai di metallo.

2. 4. Le batterie sono suddivise in tipi secondo la tabella. 2.
2. 5. In fig. 1-4.
2. 6. Le batterie montate su telai metallici possono essere smontate (in caso di sostituzione di batterie guaste) e rimontate senza violare l'integrità del telaio.

3. ELETTROLITA

3. 1. Per le batterie alcaline al nichel-cadmio e al nichel-ferro, a seconda delle condizioni di temperatura, viene utilizzato un elettrolita secondo la tabella. 3.

Tabella 3

Appunti. 1. Le batterie al nichel-cadmio vengono utilizzate a temperature fino a meno 40 ° C, le batterie al nichel-ferro - fino a meno 20 ° C.

2. A temperature dell'aria comprese tra meno 20° C e meno 40° C, è consentito utilizzare un elettrolita composito con una densità di 1,25-1,27 g/cm3, mentre la capacità della batteria sarà leggermente inferiore (del 5-10%) rispetto alla sua capacità su un elettrolita di potassio con la stessa densità.
3. Va tenuto presente che quando si opera su un elettrolita - una soluzione di sodio caustico con una densità di 1,17-1,19 g / cm3 con l'aggiunta di 20 g / l di litio caustico (litio monoidrato), le caratteristiche elettriche di le batterie sono un po' ridotte.
3. 2. In assenza di un elettrolita composito - una soluzione di potassio caustico con aggiunta di litio caustico - è consentito utilizzare: a) quando si opera a temperature da + 10 ° C, si
più di un elettrolita composito: una soluzione di sodio con una densità caustica di 1,17-1,19 g / cm3 con l'aggiunta di 20 g per litro di batteria caustica al litio (litio monoidrato);
b) quando si opera a una temperatura da meno 19 ° a più 10 ° C - una soluzione di potassio caustico con una densità di 1,19-1,21 g / cm3. In questi casi, la durata delle batterie specificate in GOST non è garantita.
3. 3. Il trasferimento delle batterie all'elettrolito di potassio ad alta densità prima del funzionamento a una temperatura di meno 20 ° C e inferiore deve essere effettuato come segue:
a) batterie che, prima di passare a un elettrolita da potassio caustico ad alta densità, lavorato su un elettrolita di potassio composito o su una soluzione di densità caustica di potassio 1,19-1,21 g / cm3, sono riempite con una soluzione di densità caustica di potassio 1,26- 1,28 g/mg;
b) batterie che, prima di passare a un elettrolita a densità maggiorata, lavorate su un elettrolita di sodio composito, vengono prima riempite (per 2-3 cicli) con una soluzione di potassio di densità caustica di 1,19-1,21 g/cm3, dopodiché l'elettrolita si cambia in una soluzione di potassio con densità caustica 1,26-1,28 g/cm3;
c) l'elettrolito composito versato dalle batterie prima del riempimento con elettrolita di potassio con densità caustica di 1,26-1,28 g / cm3 deve essere conservato in un contenitore ermeticamente chiuso; può essere riutilizzato quando si trasferiscono le batterie al funzionamento permanente a temperature superiori a meno 20 ° C.
3. 4. I materiali per la preparazione degli elettroliti sono forniti nella forma seguente:
a) separatamente potassio caustico, GOST 9285-69, grado A (solido) o grado B (liquido) per l'industria delle batterie e batterie caustiche al litio, GOST 8595-57;
b) composto alcalino di grado A - una miscela pronta di potassio caustico e litio caustico con il rapporto: litio caustico / sodio caustico \u003d 0,004-0,045
TU n. 6-18-58-69; c) separatamente idrossido di sodio (soda caustica), GOST 2263-59, grado A e batteria corrosiva al litio, GOST 8595-57; d) alcali composti di grado B - una miscela pronta di sodio caustico e litio caustico con il rapporto: litio caustico / sodio caustico \u003d 0,028-0,032
3.5. Gli alcali composti possono essere forniti in forma solida (lega omogenea, pezzi, scaglie o granuli) e sotto forma di soluzioni concentrate con una densità di 1,41 g/cm3. Gli alcali solidi sono forniti in recipienti di ferro sigillati ermeticamente e gli alcali liquidi sono forniti in bottiglie di vetro poste in casse di legno. In ogni caso, il contenitore deve essere opportunamente contrassegnato.

4. PREPARAZIONE DEGLI ELETTROLITI

4. 1. Per preparare un elettrolita della densità appropriata da alcali composti pronti di potassio caustico, sodio caustico o potassio-litio e sodio-litio in forma solida e liquida, è necessario utilizzare la tabella. quattro.

Se viene preparato un elettrolita composito dai singoli componenti: potassio caustico, sodio caustico e litio caustico (paragrafo 3.4a, c), alla soluzione finita di potassio caustico viene aggiunto litio caustico con una densità di 1,19-1,21 g / cm 3 a la velocità di 20 g per litro di soluzione; litio caustico (monoidrato) viene aggiunto alla soluzione di idrossido di sodio preparata con una densità di 1,17-1,19 g / cm 3 alla velocità di 20 g per litro di soluzione.
4. 2. La quantità di elettrolita in litri necessaria per riempire le batterie è determinata moltiplicando il numero che indica la quantità necessaria per riempire una batteria di questo tipo (vedi Tabella 1) per il numero di batterie nella batteria.
4. 3. Per determinare il peso degli alcali solidi (in chilogrammi) necessario per preparare la quantità richiesta di elettrolita, è necessario dividere la quantità di elettrolita in litri:
a) tre, se è necessario preparare un elettrolita potassio o potassio-litio con densità di 1,19-1,21 g/cm
b) due, se si vuole preparare una soluzione di potassio di densità caustica di 1,26-1,28 g/cm 3;
c) entro cinque, se è necessario preparare un elettrolita con densità di sodio o potassio-litio di 1,19-1,21 g/cm
4. 4. Una quantità pesata di alcali viene posta in un piatto e versata con la quantità d'acqua richiesta. L'alcali solido di potassio e litio ha una composizione omogenea e può essere pesato in qualsiasi quantità richiesta.
4. 5. L'alcali liquido di potassio-litio con una densità di 1,41 g / cm 3 ha un precipitato bianco di litio caustico non disciolto. Quando si prepara un elettrolita da esso, l'intero contenuto della bottiglia deve essere sciolto contemporaneamente.
4. 6. Prima di preparare l'elettrolita, assicurarsi che l'alcali disponibile soddisfi i requisiti di queste regole di manutenzione.
4. 7. L'acqua distillata, l'acqua piovana raccolta da una superficie pulita, l'acqua ottenuta dallo scioglimento della neve pura e il condensato sono idonei a sciogliere gli alcali. Se necessario, è consentito l'utilizzo di eventuali acque naturali (terreno, fluviale, lacustre) per la preparazione dell'elettrolito, riconosciute dall'ispezione sanitaria idonee alla potabilità (ad eccezione delle acque minerali). L'acqua potabile può essere utilizzata per preparare l'elettrolita nella sua forma grezza.
4. 8. L'elettrolito viene preparato in serbatoi di ferro, plastica o contenitori di vetro. I serbatoi devono avere coperchi ben aderenti. È preferibile disporre di vasche con due rubinetti per lo scarico degli alcali chiarificati e dei sedimenti accumulati sul fondo. La metà della quantità d'acqua richiesta viene versata nel serbatoio e viene versato l'alcali liquido. L'altra parte dell'acqua viene utilizzata per risciacquare la bottiglia in modo da sciogliere le particelle di litio caustico, dopodiché defluisce anche nel serbatoio. Il precipitato bianco dovrebbe essere completamente sciolto.
4. 9. È vietato l'uso di utensili zincati, stagnati, in alluminio, rame, piombo e ceramica, nonché utensili per la preparazione dell'elettrolito delle batterie al piombo.
Nota. In soluzioni alcaline con una densità di 1,17-1,23 g / cm3, la norma prevista del litio caustico si dissolve completamente, dopo aver depositato questa soluzione, il precipitato non contiene litio, ma impurità nocive.
4. 10. La dissoluzione degli alcali viene effettuata sotto agitazione con una barra di ferro o una barra di materiale resistente agli alcali (vetro, plastica vinilica). La soluzione alcalina raffreddata viene portata alla densità dell'idrometro richiesta aggiungendo acqua o alcali solidi con agitazione. Dopo aver sciolto gli alcali sia in acque distillate che naturali, è necessario lasciar riposare la soluzione fino a completa chiarificazione (solitamente da 3 a 6 ore), dopodiché la parte chiarificata viene sgocciolata. La soluzione che si è stabilizzata e raffreddata ad una temperatura non superiore a 30° è adatta al riempimento delle batterie.
4. 11. Gli alcali iniziali, così come l'elettrolito durante la preparazione e la conservazione, devono essere protetti dall'accesso all'aria per ridurre al minimo l'assorbimento di anidride carbonica (dall'aria), poiché ciò riduce la capacità e riduce la durata della batteria. Per fare ciò, i recipienti per la diluizione e la conservazione dell'elettrolita e dei materiali di partenza devono avere coperchi ermetici. Precauzioni per la preparazione degli elettroliti
4. 12. Gli alcali solidi e gli elettroliti corrodono la pelle, i vestiti, le scarpe.
4. 13. Quando si diluiscono e si diluiscono gli alcali, è necessario proteggere gli occhi, la pelle e gli indumenti dall'ottenimento di alcali solidi e soluzioni.
4. 14. Per fare questo, indossare occhiali di sicurezza, guanti di gomma, grembiule di gomma.
4. 15. Le aree della pelle e degli indumenti imbevute di alcali devono essere risciacquate con una soluzione al 3% di acido borico o un getto d'acqua per rimuovere i segni di alcali.
4. 16. In caso di ustioni, consultare un medico.

5. INTRODUZIONE DEGLI ACCUMULATORI E DELLE BATTERIE NON UTILIZZATE O CONSERVATE SCARICHE SENZA ELETTROLITA

5. 1. Rimuovere la polvere e il sale dalla superficie delle batterie e delle scatole delle batterie con uno straccio pulito, controllare il corretto collegamento seriale delle batterie nella batteria e serrare saldamente i dadi delle interconnessioni. Rimuovere le tracce di ruggine sulle parti non verniciate con uno straccio imbevuto di cherosene.
5. 2. Versare le batterie con l'elettrolito secondo il paragrafo 3.1 di questa istruzione, lasciare riposare per almeno 2 ore (per l'impregnazione delle piastre) e controllare la tensione su ciascuna di esse con un voltmetro. Se non c'è tensione sulla batteria, lasciarla per altre 10 ore, quindi controllare di nuovo la tensione della batteria. Se allo stesso tempo il suo valore è uguale a zero, è necessario sostituire tale batteria.
5. 3. Dopo 2 ore di impregnazione, controllare il livello dell'elettrolito sopra le piastre della batteria (secondo i paragrafi 9.1, 9.2), che deve essere almeno 5 e non superiore a 12 mm. È necessario rispettare rigorosamente il livello dell'elettrolito (non più di 12 mm) per evitare schizzi di elettrolito dalla batteria durante la carica. Per ridurre il livello di elettrolito nella batteria, è necessario utilizzare un bulbo di gomma.
5. 4. Dopo aver stabilito un livello normale dell'elettrolito, le batterie vengono accese per una carica e riportano 2-4 cicli nella seguente modalità: carica con corrente di carica normale per 12 ore, scarica con corrente di scarica normale per 8 ore, ma superiore ad una tensione di almeno 1 V per batteria peggiore in ogni batteria. Quindi viene eseguito un ciclo di controllo dalla modalità: carica - con una corrente di carica normale per 6 ore, scarica - con una corrente di scarica normale fino a 1 V per la batteria peggiore. Se la capacità contemporaneamente data non è inferiore a quella garantita, le batterie possono essere messe in funzione. Per migliorare la qualità delle batterie, si raccomanda di sostituire l'elettrolito con uno nuovo prima di metterle in funzione (dopo aver determinato la capacità nel ciclo di controllo) in conformità al paragrafo 3.1 di questa istruzione.
5. 5. A volte le batterie, il campione principale (nichel-ferro) dopo un lungo periodo di inattività, hanno una temporanea diminuzione della capacità e richiedono una formazione aggiuntiva prima di essere messe in funzione. In questi casi, dopo il ciclo di controllo, deve essere fornita una carica normale (vedi Tabella 1) e le batterie devono essere scaricate con una corrente di scarica normale per 8 ore, indipendentemente dalla tensione della batteria. La scarica viene effettuata senza una sorgente di corrente esterna al reostato finché è possibile mantenere forza permanente attuale. Al termine della scarica, la normale intensità di corrente viene mantenuta utilizzando una sorgente di corrente esterna. Per fare ciò, le batterie devono essere collegate all'unità di ricarica in modo che il polo positivo della batteria sia collegato al negativo della rete di ricarica e il polo negativo al positivo della rete. La forza attuale è regolata da un reostato. Dopo una scarica così profonda, viene fornita una carica con una normale corrente di carica per 16 ore e le batterie vengono messe in funzione. Le cariche successive vengono effettuate entro 6 ore con corrente normale.
5. 6. Se è necessario forzare la messa in servizio di batterie e batterie, si consiglia la seguente modalità: riempire le batterie con elettrolito in conformità con il punto 3. 1 di questa istruzione, lasciarle riposare per 0,5 ore e controllare la tensione ognuno di loro con un voltmetro. Dopo l'impregnazione, controllare il livello dell'elettrolito (vedi paragrafo 5.3) e caricare le batterie. La carica viene effettuata per 3 ore con una corrente doppia rispetto a quella normale. Dopo l'inserimento forzato, le batterie forniscono almeno il 60% della capacità nominale. In assenza di tensione sulla batteria, la batteria o una batteria con tale batteria è soggetta al normale funzionamento.
5. 7. Quando si passa al funzionamento normale, le batterie vengono preparate secondo il paragrafo 5. 4.

6. CONSERVAZIONE DELLE BATTERIE E DELLE BATTERIE NELLO STATO CARICA

6. 1. Gli accumulatori e le batterie perdono parte della loro capacità se conservati in uno stato carico. La capacità residua di accumulatori e batterie appena carichi dopo 30 giorni di conservazione a una temperatura di 20 ± 5 ° C dovrebbe corrispondere alla tabella. 5.

La capacità residua di accumulatori e batterie appena carichi dopo 6 mesi di conservazione ad una temperatura di più 20 ± 5°C dovrebbe corrispondere a quella indicata in Tabella. 6.
6. 2. Per lo stoccaggio a lungo termine in uno stato carico, gli accumulatori e le batterie sono predisposti come segue: a) gli accumulatori sono messi in funzione secondo il regime del punto 5. 4, solo tali accumulatori sono collocati per lo stoccaggio a lungo termine in uno stato di carica, la cui capacità non è inferiore a quella garantita;

b) dopo il ciclo di controllo, le batterie sono cariche.
In caso di conservazione per 30 giorni, la carica viene eseguita in modalità normale. In preparazione allo stoccaggio di 6 mesi, la carica viene effettuata con corrente normale per 9 ore.
6. 3. Al termine della carica, le batterie e le batterie vengono conservate con le prese del gas aperte per 2-4 ore. Quindi il livello e la densità dell'elettrolito vengono regolati e le batterie vengono chiuse con tappi che hanno anelli di valvola in gomma riparabili.
6. 4. Si consiglia di conservare gli accumulatori e le batterie in uno stato carico in ambienti freschi e non riscaldati. Un aumento della temperatura durante lo stoccaggio di batterie cariche riduce la quantità di capacità residua.
6. 5. Accumulatori e batterie aventi, dopo 30 giorni e 6 mesi di stoccaggio, capacità inferiori a quelle indicate in Tabella. 5 e 6 non sono soggetti a ulteriore rimessaggio in stato di carica.

7. MESSA IN FUNZIONE DELLE BATTERIE STOCCATE CON ELETTROLITO
7. 1. Le batterie conservate con l'elettrolito per non più di un anno vengono messe in funzione senza cambiare l'elettrolito (fatta salva la sua conformità ai requisiti del punto 3.1. di questa istruzione).
Per una conservazione più lunga, cambiare l'elettrolito. Il resto della messa in servizio viene eseguito in conformità con le disposizioni della Sezione 5 del presente manuale.

8. CURA GENERALE DELLE BATTERIE ALCALINE E DELLE BATTERIE

8. 1. Le batterie, i telai delle batterie, le custodie in legno ei telai in metallo devono essere mantenuti asciutti e puliti.
8. 2. Le parti nichelate e non laccate delle batterie e le connessioni tra gli elementi delle batterie devono essere sempre rivestite con grasso Nesrtegaz-204U MRTU 12 N No. 69-63 o un altro lubrificante equivalente in termini di protezione contro la corrosione e non contiene acidi. È vietato lubrificare con grasso gli anelli in gomma dei tappi (poiché in questo caso perdono le loro proprietà elastiche) e i vani batteria rivestiti con vernice bituminosa nera, per evitare danni al rivestimento. Nota. Se le batterie sono verniciate con smalti e le loro coperture non hanno una vernice, queste ultime vengono lubrificate con grasso Neftegaz NG-204U secondo MP7U 12N n. 69-63. In questo caso, tutte le parti nichelate, non laccate e le connessioni tra gli elementi delle batterie possono essere rivestite con lo stesso lubrificante Neftegaz NG-204U.
8. 3. Se si riscontra della ruggine sulla batteria, pulirla con uno straccio imbevuto di cherosene. L'area pulita deve essere riverniciata con qualsiasi vernice resistente agli alcali.
8. 4. Per pulire le parti esterne della batteria da polvere e sali striscianti, utilizzare un panno pulito e umido avvolto attorno a un bastoncino di legno.
8. 5. Quando si lavora con una chiave inglese e altri strumenti metallici, non devono essere consentiti cortocircuiti toccando contemporaneamente i terminali opposti delle batterie. Non lasciare mai strumenti o parti metalliche sulla batteria.
8. 6. Prima di ogni carica e scarica, controllare lo stato dei contatti e serrare i dadi.
8. 7. È necessario monitorare lo stato degli anelli di gomma degli otturatori delle valvole e, in caso di danneggiamento, sostituirli con altri nuovi. Pulire periodicamente le aperture delle valvole dei tappi.
8. 8. Controllare periodicamente se c'è un cortocircuito tra le batterie nella batteria. Se lo spazio tra le batterie diventa inferiore a 3 mm, queste devono essere isolate l'una dall'altra con materiale isolante resistente agli alcali (ebanite, plastica vinilica o, in casi estremi, gomma).
8. 9. Pulire periodicamente le grondaie delle casse batterie in legno.
Misure precauzionali
8. 10. Non utilizzare mai fiamme libere vicino alla batteria. Non è consentito lo stoccaggio e il funzionamento congiunto di batterie alcaline e acide. Tutti gli acidi distruggono le batterie alcaline.
8. 11. Quando si utilizzano batterie al nichel-cadmio, ricordare che il loro polo positivo è chiuso elettricamente rispetto al vano batteria.

9. OSSERVAZIONE DELL'ELETTROLITA DURANTE IL FUNZIONAMENTO

9. 1. Il livello dell'elettrolito deve essere almeno 5 mm e non più di 12 mm sopra il bordo delle piastre.
9. 2. Il livello dell'elettrolito viene determinato utilizzando un tubo di vetro (Fig. 5) con un diametro di 5-6 mm con segni ad un'altezza di 5 e 12 mm. Il tubo di vetro viene abbassato nella batteria sulle piastre, quindi, chiudendo saldamente l'estremità superiore del tubo con un dito, viene rimosso dalla batteria, tenendolo sopra il foro di riempimento. L'altezza dell'elettrolita nel tubo sarà uguale al livello dell'elettrolita sopra le piastre della batteria.
9. 3. Per ridurre il livello dell'elettrolito è necessario utilizzare un bulbo di gomma grande con inserito un tubo di vetro lungo circa 100 mm. L'estremità del tubo inserita nel bulbo di gomma deve essere leggermente tirata indietro sulla fiamma ossidrica.
9. 4. Il rabbocco delle batterie con acqua distillata o elettrolito si effettua utilizzando un bulbo di gomma o attraverso un imbuto di vetro utilizzando una piccola tazza (0,5 l). La tazza può essere di ferro, nichelata, l'imbuto e la tazza devono essere tenuti puliti. Il ferro zincato e stagnato è severamente vietato.
9. 5. L'elettrolito per il rabbocco delle batterie deve essere conforme al paragrafo 3.1 del presente manuale.
9. 6. La densità dell'elettrolita viene verificata mediante un idrometro a sifone, costituito da un recipiente di vetro cilindrico oa forma di pera. Una sfera di gomma è fissata saldamente nella parte superiore della nave e un tubo di gomma è posizionato nella parte inferiore (Fig. 6). Un piccolo idrometro è posto all'interno di un recipiente di vetro. Per misurare la densità dell'elettrolito nelle batterie, un tubo di gomma viene abbassato al loro interno, dopo aver schiacciato la sfera di gomma. Quando la sfera è aperta, una quantità di elettrolita viene aspirata nel recipiente di vetro, sufficiente per consentire all'idrometro di galleggiare liberamente al suo interno. La densità dell'elettrolita è determinata dal grado di immersione dell'idrometro ed è indicata dal numero sulla scala dell'idrometro a cui l'idrometro è immerso nell'elettrolita.
9. 7. In assenza di un idrometro a sifone, la prova di densità viene eseguita utilizzando un semplice idrometro. Per misurare la densità dell'elettrolita, quest'ultimo viene portato in un becher da 100 cmg o in una provetta larga utilizzando un bulbo di gomma. Un densimetro viene abbassato nell'elettrolita. Con la corretta densità dell'elettrolita, l'idrometro è immerso in questo modo. che il livello dell'elettrolito è contro i numeri 1,17-1,19 per il sodio caustico o contro 1,19-1,21 per il potassio caustico sulla scala dell'idrometro. Maggiore è la densità del liquido, maggiore è l'aumento dell'idrometro e, al contrario, a bassa densità, scende più in basso.
9. 8. Se la densità è superiore al normale, l'elettrolito viene diluito con acqua. Se la densità è inferiore al normale, viene aggiunto un elettrolita di densità maggiore.
9. 9. Durante il funzionamento, a causa dello sviluppo di gas durante la carica o l'evaporazione, il livello dell'elettrolito diminuisce, la densità aumenta. Pertanto, le batterie devono essere regolarmente rabboccate con acqua distillata, mantenendo il livello e la densità dell'elettrolita richiesti.
9. 10. Il livello dell'elettrolito viene controllato e regolato al livello richiesto prima di ogni carica.
9. 11. La densità dell'elettrolito viene controllata in 2-3 batterie prima di ogni carica, su tutte le batterie ogni 10 cicli.
9. 12. Per tutti i controlli di livello e densità
elettrolito, fare attenzione a non versare l'elettrolito sui coperchi e tra le batterie.

10. RICARICA DI BATTERIE E BATTERIE

10. 1. La carica è composta da qualsiasi fonte CC.
10. 2. Per accendere la carica, lo stesso tipo di batterie o batterie sono collegate in serie. Il numero di batterie collegate è determinato dalla tensione della sorgente di corrente e dalla tensione della batteria al termine della carica. Per una batteria sana e collegata correttamente, la tensione alla normale corrente di carica dovrebbe essere:
all'inizio della carica - 1,4-1,45 V;
alla fine della carica - 1,75 - 1,85 V.
10. 3. All'accensione la carica è gratuita positiva; il terminale della batteria è collegato al polo positivo della sorgente di corrente e quello negativo a quello negativo.
10. 4. Quando si utilizzano accumulatori e batterie, si applicano le seguenti modalità di carica:
1. Normale - 6 ore con corrente normale indicata in Tabella. uno;
2. Rinforzato -12 ore di corrente normale, si riporta:
(a) al momento della messa in servizio;
b) in preparazione per l'immagazzinamento in stato di carica;
c) dopo aver cambiato l'elettrolita;
d) dopo scariche profonde al di sotto delle tensioni finali ammissibili, nonché dopo scariche con correnti basse, alternate ad interruzioni per 16 ore o più. Le ricariche migliorano le prestazioni delle batterie alcaline.
3. Rinforzato - 10 ore con corrente normale, viene segnalato ogni 10 cicli e con lavoro irregolare 1 volta al mese.
4. Rinforzato: 9 ore prima della conservazione per 6 mesi in uno stato carico.
5. Accelerato - 3 ore con il doppio della corrente normale per la messa in servizio forzata.
Nota. Le cariche potenziate aumentano la capacità a temperatura ambiente e riducono l'autoscarica. Tuttavia, l'uso costante a lungo termine di cariche potenziate porta a una diminuzione della capacità della batteria alle basse temperature.
10. 5. Le batterie al nichel-cadmio e al nichel-ferro possono essere caricate con una corrente inferiore al normale, aumentando di conseguenza il tempo di carica, ma non è consigliabile ridurre la corrente di oltre la metà. Va ricordato che le cariche con correnti deboli compromettono le prestazioni delle batterie alcaline, pertanto dovrebbero essere utilizzate in caso di emergenza.
10. 6. È vietato far salire la temperatura dell'elettrolita durante la carica al di sopra dei +45°C per gli elettroliti compositi e al di sopra dei 35°C per un elettrolita senza aggiunta di litio caustico. Se la temperatura sale al di sopra della temperatura specificata, è necessario interrompere la carica e lasciare raffreddare le batterie.
10. 7. La carica delle batterie in inverno all'aperto a temperature inferiori a meno 10° C (fino a meno 30° C) viene effettuata con corrente normale per 7 ore. Se è necessario caricare le batterie a temperature inferiori a meno 30°C, è opportuno isolarle ricoprendole con feltro, telone, ecc.
Nota. Si sconsiglia di caricare le batterie al nichel-ferro a temperature inferiori a meno 10°C.
10. 8. Di norma, la carica viene effettuata con il vano batteria aperto e con i tappi aperti. Se necessario, la carica può essere eseguita con i tappi delle valvole avvitati e coperchio chiuso box batteria, ad eccezione degli accumulatori del tipo NK-13, NK-28, realizzati senza perni, e delle batterie ricaricabili 2FKN-9-P, 2FKN-9-1 e 2NK-24, in cui la carica deve essere effettuata con il le spine si sono rivelate. Le spine di queste batterie hanno un segno distintivo sotto forma di un unico slot con una scanalatura a gradini della spalla superiore. La ricarica senza rimuovere le spine può causare un notevole rigonfiamento di queste batterie e batterie.
10. 9. Evitare schizzi di elettrolita durante la carica. In tal caso, rimuovere parte dell'elettrolito con un bulbo di gomma. Prima di caricare ogni 10 cicli, è necessario controllare e riportare il livello dell'elettrolito alla normalità.
10. 10. Le batterie cariche vengono chiuse con i tappi delle valvole subito dopo la carica e gli accumulatori e le batterie NK-13, NK-28 (senza pin), 2FKN 9-1, “2FKN-9-I e 2NK-24 dopo almeno 2 ore dalla fine della carica.
10. 11. Asciugare i coperchi delle batterie e del vano batteria e verificare l'assenza di cortocircuito tra le pareti delle batterie adiacenti a causa di un possibile rigonfiamento delle custodie.
10. 12. In caso di cortocircuito, la tensione della batteria sarà notevolmente inferiore al normale. Quindi, per rilevare batterie chiuse, vengono misurati gli spazi tra di loro e vengono misurate le loro tensioni. In caso di cortocircuito tra le batterie nella batteria a causa della deformazione dei contenitori delle batterie durante la carica delle batterie con tappi a vite, non si verificheranno danni alle batterie se i tappi delle batterie a contatto vengono immediatamente svitati. In questo caso è necessario sostituire i vecchi gommini delle valvole sui tappi con nuovi più elastici. Se, dopo aver eliminato il cortocircuito, lo spazio tra le batterie è inferiore a 3 mm, è necessario isolarle con un foglio di ebanite sottile, plastica vinilica o gomma.
10. 13. Dopo aver eliminato il cortocircuito delle batterie, è necessario informarle di un aumento di carica (vedi paragrafo 10.4).

11. SCARICA DELLE BATTERIE E DELLE BATTERIE

11. 1. La scarica delle batterie alcaline durante il funzionamento può essere effettuata con diversa intensità di corrente. In Fig. 7 e 8.
11. 2. Scaricare le batterie alcaline fino a una tensione finale di 1,0 V e a:
a) modalità di scarica di 3 ore non inferiore a 0,8 V;
b) Modalità di scarica di 1 ora non inferiore a 0,5 V.
Il numero di ore della modalità di scarica è determinato dividendo la capacità in amperora per l'intensità della corrente di scarica, espressa in ampere.
Nota. Per la maggior parte delle radio, le modalità di scarica sono più lunghe di 8 ore e, quindi, le batterie si scaricano in questo caso fino a 1,1 volt.
11. 3. La tensione di scarica finale delle batterie è definita come il prodotto del numero di batterie nella batteria e la tensione finale di una singola batteria, secondo la modalità di scarica.
11. 4. Durante il funzionamento di accumulatori e batterie ogni 100-150 cicli, è necessario eseguire prove elettriche di controllo. Le prove di controllo si effettuano come segue: gli accumulatori o batterie devono essere informati di due cicli di addestramento e di un controllo. Nel primo ciclo di addestramento la carica va effettuata con corrente normale per 12 ore, e la scarica con corrente normale per 8 ore, ma fino ad una tensione non inferiore alla tensione finale della batteria (secondo il paragrafo 10.3) quando controllando le batterie. Nel secondo ciclo di allenamento, la carica deve essere eseguita con una corrente normale per 12 ore e la scarica con una corrente normale fino a 1,0 V durante il controllo delle batterie e non inferiore alla tensione finale delle batterie. Nel terzo ciclo, viene eseguita una normale carica di corrente per 6 ore e una normale scarica di corrente fino a 1,0 V durante il controllo delle batterie e alla tensione finale della batteria (secondo la clausola 10.3) durante il controllo delle batterie. Durante il ciclo di controllo, la tensione di ciascuna batteria deve essere misurata:
durante la ricarica - all'inizio e alla fine della carica;
durante lo scarico - all'inizio dello scarico dopo 6, dopo 7 ore e poi ogni 30 mil. Le batterie che hanno una tensione di un volt o meno dopo 7 ore di scarica devono essere sostituite. Si consiglia di eseguire i test elettrici di controllo dopo aver cambiato l'elettrolita (vedere il punto 11.1).
11. 5. Batterie caricate a temperatura normale e scaricati a bassa temperatura da una corrente di modo normale ad una tensione di 1,0 V, danno una capacità media indicata in Tabella. 7

Tipo di batteria	Capacità, Ah
	da 11 a 500 cicli.		da 501 a 750 cicli.		da 751 a 1000 cicli.
	T meno 20°C	T meno 40°C	T meno 20°C	T meno 40°C	T meno 20°C	T meno 40°C
NK-3	1.90	0.60	1.7	0.56	1,4	0.45
NK-13	8.0	2.8	7.5	2.5	6.0	2.0
NK-28	17.5	6.5	16.5	4.7	13.5	4.4
NK-55	34.0	11.0	32.0	9.0	25.0	7.7
NK-80	48.0	16.0	45.0	12.8	36.0	12.0
NK-125	80.0	27.0	75.0	22.0	60.0	20.0

Le curve di scarico a basse temperature sono mostrate in fig. 9.
Le batterie al nichel-ferro possono funzionare solo fino a una temperatura di meno 20°C, mentre danno una media del 70% della capacità nominale.
Le capacità a temperature di meno 10°C e meno 30°C non sono garantite e sono fornite solo a titolo esemplificativo. Ad una temperatura di meno 20°C, meno 40°C, le batterie devono funzionare con una soluzione acquosa di potassio caustico tecnico con una densità di 1,26-1,28 g/cm3 senza l'aggiunta di batteria caustica al litio.

12. CAMBIO ELETTROLITO

12. 1. L'elettrolito viene cambiato ogni 100-150 cicli.
12. 2. Prima di sostituire l'elettrolito, le batterie vengono scaricate con corrente normale a una tensione di un volt per batteria.
12. 3. Il vecchio elettrolita viene versato agitando energicamente l'accumulatore (batteria) per rimuovere lo sporco dal recipiente.
12. 4. Dopo aver rimosso il vecchio elettrolita, le batterie vengono lavate con acqua stabilizzata alcalinizzata o acqua distillata agitando energicamente.
12. 5. Le batterie lavate con acqua distillata devono essere riempite immediatamente di elettrolita. Lasciare riposare per 2 ore, quindi misurare la densità dell'elettrolita, portarla al valore richiesto e chiudere le batterie con i tappi.
Nota. È vietato lasciare le batterie lavate con acqua prive di elettrolita per evitare la corrosione delle piastre.
12. 6. L'elettrolito viene cambiato anche nel caso di trasferimento delle batterie al funzionamento a temperature di meno 20°C e inferiori (vedi punto 3.3).
12. 7. Si ricorda che sottocarichi sistematici, scariche profonde al di sotto delle tensioni finali specificate al paragrafo 11.2, diminuzione del livello dell'elettrolito al di sotto del bordo superiore delle piastre, aumento della densità dell'elettrolita a temperature superiori a 0°C, temperature elevate si accorciano la durata della batteria e le batterie.

14. BATTERIA E CONSERVAZIONE DELLA BATTERIA

14. 1. Le batterie vengono spedite pronte per la conservazione. Al ricevimento di batterie nuove, è necessario controllare la tenuta dei tappi a vite e la funzionalità della gomma della valvola. Lubrificare i tappi nichelati e i dadi della batteria con un sottile strato di grasso. Custodie per batterie, rivestite. vernice nera bitume-zbonite; per evitare danni al rivestimento di vernice, è vietato lubrificare con vaselina.
14. 2. Il locale di stoccaggio per accumulatori e batterie deve essere chiuso, asciutto, ventilato; può essere riscaldato e non riscaldato, ma non avere sbalzi di temperatura che provocano la corrosione delle parti metalliche di batterie e batterie.
14. 3. Le batterie in funzione, per il trasferimento in una conservazione a lungo termine (più di 1 anno), devono essere scaricate a 1,0 V con una corrente in modalità normale, versare l'elettrolito, chiudere ermeticamente con i tappi, pulire con un panno asciutto da polvere e sali. Se non è presente alcun rivestimento laccato sulla custodia della batteria, è necessario coprire questi punti con vernice isolante nera. La protezione della copertura deve essere effettuata in conformità con la nota alla clausola 8. 2.
14. 4. Le batterie periodicamente inattive (da un mese a 1 anno) possono essere conservate con l'elettrolito in uno stato di scarica o semiscarica. In questo caso, per proteggere l'elettrolito dall'assorbimento di anidride carbonica dall'aria, le batterie devono essere ben chiuse con dei tappi.
14. 5. Durante lo stoccaggio, le batterie e le batterie devono essere mantenute pulite e periodicamente pulite dai sali.
14. 6. Per il trasporto a lunga distanza, si consiglia di mettere le batterie in uno stato per la conservazione a lungo termine. Se necessario, è possibile trasportare batterie e batterie con elettrolita.
14. 7. Le batterie alcaline e acide e le batterie non devono essere conservate insieme. Inoltre, non è consentito conservare acidi nella stessa stanza con batterie alcaline e batterie. Tutti gli acidi danneggiano le batterie.
14. 8. La durata di conservazione delle batterie al nichel-cadmio e delle batterie scariche senza elettrolita è di 5 anni, di cui 4,5 anni se conservate in una stanza chiusa e asciutta e 6 mesi nel campo, senza essere esposte alle precipitazioni atmosferiche e alla diretta i raggi del sole.
La durata di conservazione delle batterie al nichel-ferro e delle batterie scariche senza elettrolita in una stanza chiusa e asciutta dovrebbe essere di 3,5 anni.

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