LADA プリオラダッシュボードのクーラント温度センサーの交換方法。クーラント温度計の性能をチェックする方法は?

この記事で、DTOZH の誤動作の最も頻繁な兆候は何か、これが何に関連している可能性があるかを明確にしましょう。また、冷却水温度センサーの位置、自分の手で確認する方法、正しい結論を導き出す方法も分析します。

まず、DTOZH を冷却水温度インジケーターセンサー (DTUOZH) と混同しないように学習する必要があります。デバイス間の違いは非常に重要です。 DTUOZHが純粋に有益なセンサーであり、その読み取り値がドライバーによってインストルメントパネルから読み取られる場合、DTOZHはコンピューターと連携して機能し、規制機能を実行します。

それは建設的に何ですか？リード線付きの真鍮シースに封入されたサーミスタ。

サーミスタの抵抗は、温度に直接関係しています。その増加に伴い、抵抗が減少し、電子制御ユニットはこれに基づいて、冷却液の温度を安定させるための動作を開始します。

クーラント温度センサーはどこにありますか?それを見つける方法は?

当然、先端がクーラントに直接触れる場所になります。原則として、DTOZH はシリンダーヘッドのアウトレットパイプに取り付けられます (ねじ山に沿ってねじ込まれます)。

上部ラジエーターホースまたはサーモスタットハウジングにセンサーを見つけるためのオプションがあります。いずれにせよ、その位置は、エンジンからラジエーターへのクーラント流路上に配置する必要があります。

DTOZH誤動作の主な症状

これらには以下が含まれます。

車のエンジンが安定せず、3倍になり始め、時にはエンストするだけです。
アイドル速度は 200 ～ 1500 rpm の範囲で「踊る」。
エンジンが始動しにくい。
寒い気候では、冷却ファンが予期せずオンになります (つまり、サーミスタの抵抗の減少が発熱量と同期していません)。
理由もなく燃料消費量が増加します（冷却システムが機能しません）。
次の不具合：エキゾーストパイプから突然黒煙または真っ黒な煙が出始める。

これらの問題はすべて DTOZh の誤動作に起因する可能性がありますが、修理または交換の前にユニットをチェックする必要があります。

家庭で水温センサーをチェックする方法

センサーをチェックするためのアルゴリズムは単純です。テスター、温度計、クーラント（水）の入った容器が必要です。

DTOZHは水の入った容器に入れる必要があり、その加熱は温度計で変更および制御できます。

テスターを抵抗計モードに設定し、プローブをセンサー端子に接続する必要があります。次に、表を参照してください。

値がテーブルのパラメーターに適合する場合、すべてが正常です。

また、電圧計モードで電圧と温度を一致させてデバイスをチェックすることもできます。テストテーブルは次のようになります。

この動画では、水温センサーのチェック方法が少し異なりますが、回路図テストは同じです：

DTOZH の誤動作の兆候を特定したら、何をすべきかを決定できます。再確認するか、アセンブリを交換するか、修理します。

Teor21

エンジンクーラント温度計

UMPO-331 は、シリンダーヘッドのアウトレットパイプにねじ込まれた TM-100A センサーと連動します。 VAZ-2106 エンジンでは、TM-106 センサーがシリンダーヘッドの穴にねじ込まれています。両方のセンサーには、温度に応じて抵抗が変化するサーミスターが装備されています。

水温計センサー点検用データ
温度、℃	センサー電圧、V	センサー抵抗、オーム
30	8	1350-1880
50	7.6	585-820
70	6,85	280-390
90	5,8	155-196
110	4.7	87-109

イグニッションをオンにした状態で、温度計の矢印が常に目盛りの先頭にある場合は、センサーからワイヤーを外し、アースに接続します。矢印がずれている場合は、センサーが故障しています。矢印がずれていない場合は、ワイヤーを外さずにインストルメントクラスターを取り外し、イグニッションをオンにして、インストルメントクラスターの白いブロックのプラグ 2 に接続された温度計の上部出力をアースに接続します。矢印のずれは、ターゲットの「センサー - ポインター」の誤動作を示します。矢印がずれない場合は、ポインターまたはその電源回路が故障しています。

イグニッションをオンにした状態でポインターが常にレッドゾーンにある場合は、センサーからワイヤーを外します。矢印が目盛りの先頭にずれている場合は、センサーが故障しています。そうでない場合は、ワイヤがアースに短絡しているか、ポインターが機能していません。後者の有用性は、インストルメントクラスタの白いブロックをワイヤリングハーネスから外し、そのプラグ 5 を「アース」に、プラグ 12 を「+」に接続することで確認できます。バッテリー. イグニッションがオンになっている実用的なポインターの場合、矢印は目盛りの先頭にある必要があります。

燃料計は、燃料タンクに取り付けられたセンサーと連動します。センサーは、ニクロム線抵抗を備えたレオスタットです。レオスタットの可動接点は、フロート付きのレバーで動かします。レバーの端には、タンクに 4.0 ～ 6.5 リットルのガソリンが残っていると、燃料リザーブ警告灯の回路を閉じる追加の接点があります。

ポインターの針が常に目盛りの先頭にある場合は、イグニッションをオンにし、ピンク色のワイヤーをセンサーから外してアースに接続します。矢印がずれている場合は、センサーが故障しているか、地面との接触が壊れています。矢印が外れていない場合は、ワイヤーを外さずにインストルメントクラスターを取り外し、イグニッションをオンにして、インストルメントクラスターの白いブロックのプラグ 13 に接続されているインジケーターの下部出力をアースに接続します。矢印のずれは、「センサー - ポインター」回路の誤動作を示します。矢印がずれない場合は、ポインターまたはその電源回路が故障しています。

イグニッションをオンにした状態でポインターの針が常に満タンを示している場合は、センサーからワイヤーを外してください。矢印が目盛りの先頭にずれている場合は、センサーが故障しています。そうでない場合は、ワイヤがアースに短絡しているか、ポインターが機能していません。後者の有用性は、インストルメントクラスターの白いブロックとワイヤーハーネスのブロックを外し、プラグ5を「アース」に、プラグ12をバッテリーの「+」に接続することで確認できます。

同時に、サービス可能なポインターの場合、矢印（イグニッションをオンにした状態）は「0」マークにある必要があります。タコメーターとスピードメーターは専用スタンドでチェック。原則として、タコメーターと電子スピードメーターの動作不良は、電源回路と制御回路の接点の酸化に関連しています。

失敗時制御装置またはセンサー、新しいものと交換します。

クーラント温度センサー（DTOZH）は、エンジンの過熱に関するドライバーへのタイムリーな通知が依存するマシンの最も重要な要素です。名前からお察しのとおり、冷却水の温度を測るのが目的です。これはエンジン管理システムの一部であり、点火時期、作動混合気中の燃料の割合、クランクシャフト速度など、さまざまなエンジン操作パラメーターがその読み取り値から調整されます。

冷却水温度センサーのデバイスは非常に一般的です。ハウジングに収納されたサーミスタです。サーミスタは抵抗器です際立った特徴温度の上昇とともに抵抗が減少すること。

冷却水温度センサーの故障は、他の問題につながる可能性があります。その状態を監視することが重要であり、誤動作の兆候がある場合は、水温センサーを確認し、必要に応じて新しいものと交換してください。

水温センサーの故障を示すもの

冷却水温度センサーの問題を診断する最も簡単な方法は、その外観です。ほとんどの場合、機械的または腐食性の損傷が原因で失敗します。センサーハウジングにひびが入っていると、安定した動作を忘れてしまいます。この場合、ハウジング内にあるサーミスタ自体も故障する可能性があり、この場合、冷却水温度センサーの誤動作は次のように示されます。

エンジンの過熱をドライバーに知らせるコントロールランプ。
ガソリン消費量の顕著な増加;
モーターの問題：始動の困難、自然停止、アイドリングの不安定性、およびその他の誤動作。
ダッシュボードのバグの定義電子ユニットコントロール (その数は、マシンのモデルとメーカーによって異なります)。

水温センサーの故障を示す症状がある場合は、すぐに交換できます。このようなデバイスの価格は、特に一般的な車種の場合、安価です。必要に応じて、センサーが問題の原因であることを確認するために診断できます。

冷却水温度センサーはどこにありますか

DTOZH は、金属製のネジが付いた小さなプラスチック製のデバイスです。その助けを借りて、シリンダーヘッドの排気管に取り付けられ、ねじ込まれます。センサーは、クーラントと直接接触するように配置する必要があります。これに基づいて、その測定値は低レベルで不正確であると結論付けることができます。

重要：一部の車両モデルには、冷却水温度センサーが 2 つある場合があります。この場合、そのうちの 1 つはエンジンの出口の温度を記録し、もう 1 つはラジエーターの出口の温度を記録します。

センサー自体のチェックに進む前に、車両の配線に問題がないことを確認する必要があります。 DTOZH が正しく機能するためには、5 ボルトの電圧が常に供給されている必要があります。これを確認するのは非常に簡単です。冷却水温度センサーからワイヤーを外し、電圧計（マルチメーター）でエンジンを動かして電圧出力を確認する必要があります。問題が見つからず、センサーに 5 ボルトが供給されている場合は、サーミスター自体の診断を開始できます。

クーラント温度センサーをチェックして抵抗を正しく決定するには、マルチメーター、温度計、電気ケトル（または常に水を加熱できるその他のデバイス）、センサーを分解するための鍵が必要です。

ツールの準備ができたら、最初のステップはセンサーを車から取り外すことです。次に、2 つの方法で続行できます。

方法1：電気ケトルでDTOZHを確認する

センサーを診断する最初の方法は、電気ケトルを使用してチェックすることです。 これには、次のものが必要です。

温度計（高温を測定する必要があるため、できれば電子式）をやかんの冷水に入れます。
次に、マルチメーターをセンサーに接続します (抵抗を測定する位置にあります)。
センサーをティーポットに入れます。
センサーの読み取り値を測定して書き留めます。
ケトルの電源を入れ、重要な加熱点 (摂氏 +10、+15、+20 度など) に到達したら、センサーの抵抗値を記録します。
結果を下の表と比較してください。

得られた値が理想と大きく異なる場合は、冷却水温度センサーが故障しており、交換する必要があります。

方法 2: 温度計なしで DTOZH をチェックする

センサーをチェックする正確さは劣りますが簡単な方法は、温度計を使用しないことです。その本質は、水を加熱すると摂氏100度に達し、その温度を超えることができないという事実にあります。それぞれ、与えられたポイント制御値として取得し、特定の温度でセンサーの抵抗を測定できます。

優先エンジンはスムーズに動作します。水温インジケーターの矢印は、ドライバーに心配する必要がないことを示しています。時々、ラジエーターのファンがオンになり、モータージャケットからの湿気が冷やされます。すべて順調。しかし、誰がこの地域で秩序を保っていますか? センサーなしではなかったことは明らかです。

Priore（DTOZH）に取り付けられているクーラントセンサーの数

どの「インジェクション」マシンにも、互いに独立した 2 つのシステムがあるため、Priore をすぐに決定する価値があります。

エンジン管理システム、電子 (ECM)。
標準デバイス用のオンボード制御システム。

事実は、インストルメントクラスター「Priors」は ECM システムに含まれていません。そして、ラジエーター冷却ファンはそれに従属しています。したがって、Prioreには2つの冷却水温度センサーがあることがわかりました。 1 つはインストルメントクラスターに指示を出し、もう 1 つはファンをオンにする必要があることをオンボードコンピューターに通知します。

注意！これらのデバイスは完全に異なり、互換性はありません。

インストルメントパネルのインジケーター用DTOZH

このセンサーの動作原理は、内部素子が加熱されたときの抵抗の変化です。インストルメントパネルのポインターを通過すると、単線を通る電流がデバイスに近づきます。ここで、コイルの誘導の原理が働きます。簡単に言えば、抵抗が高いほど、ポインターの内側にあるコイルの循環電流により、ポインターの矢印が高くなります。

優先クーラント温度表示システムの誤動作の可能性

エンジン温度計の矢印が上がらないことを発見したほとんどのドライバーは、センサーを交換する必要があると考えています。ただし、最初にこれが事実であることを確認する必要があります。結局のところ、パネルのこの状態にはいくつかの理由があります。

インストルメントボードのポインターの故障。
配線の断線。
直接的なセンサーの故障。

したがって、自分で小さなチェックを行うことをお勧めします。

DTOZHの位置と有用性チェック

この装置は、プリオラフライホイールハウジングの真上にあります。センサーは、サーモスタットの近くのエンジンブロックに埋め込まれています。メスコネクタ付きの単線が適しています。このデバイスのテスト方法は非常に簡単です。そして、それは非常に長い間ドライバーによって使用されてきました。このようにする必要があります：

イグニッションをオンにします。
センサーからコネクターを外します。
ブロック本体にワイヤを閉じます。

DTOZH 自体が故障している場合、ポインタの矢印は最も高い位置まで上がります。しかし、インストルメントパネルに変化がない場合は、原因を別の場所で探す必要があります。回路が壊れているか、ポインターが壊れているか、または組み合わせ全体が壊れている可能性があります。

プリオラクーラント温度センサーの交換方法

これはかなり単純な操作です。ドライバーならどなたでもご利用いただけます。

重要！多くの人は、このためにクーラントを排出する必要があると確信しています。ただし、迅速かつ巧みに行動する場合、これは必要ありません。それ以外の場合は、マージすることをお勧めします。そう。念のため、不凍液を排出してください。これを行うには、ラジエーターのプラグを緩めます。下のジェネレーターの近くにあります。そしてモーターブロックのプラグボルト。底下の容器を事前に代用。

適切な場所にアクセスするには、エアフィルターを分解することをお勧めします。その後、作業エリアは完全にアクセス可能になります。新しい温度センサーを用意してください。

21 のキーを使用して、古いキーを緩め、新しいキーをすばやく所定の位置にねじ込みます。エアロックが形成されていないことを確認しながら、不凍液を注ぎます。フィルターを交換し、エンジンを始動します。ファンがオンになるまで待ちます。このとき、矢印に注意してください。イグニッションをオンにすると、2〜3ミリメートル上昇するはずです。そして、加熱の程度に応じて、92〜98度の作業領域にスムーズに入ります。これが発生した場合、Priory インパネの冷却水温度センサーの交換作業は正常に完了したと見なすことができます。

このトピックに関する有用なビデオ。

VAZ 2114 の温度センサーが機能しない場合はどうなりますか? エンジンが沸騰することがあります。あなたは街の外で休暇をとったり、村の祖母のところへ行ったりして、何時間も渋滞に巻き込まれています。いずれにせよ、モーターが過熱する危険があります。この確率を時間内に特定するには、特別なセンサーである冷却水温度計を確認する必要があります。そして、それは別のセンサーから送信される信号に直接依存します-この同じ温度のメーター。残念ながら、14番目を含むどのVAZでも、信頼できません。さらに悲しいのは、その工場の信頼性が低いという事実です。ロシアの自動車産業で常に高品質の製品が製造されているわけではありません。

冷却システムには、液体、空気、混合の 3 種類があります。 VAZには、冷却剤に基づく最初のタイプの冷却装置が装備されています：不凍液または不凍液。システム自体は、冷却ラジエーター、ラジエーターファン、加熱ラジエーター、冷却システムジャケット、ポンプ、膨張タンク、接続用パイプ、DTOZH（数十のセンサーと同じ設計）の要素で構成されています。

DTOZH VAZ 2114 (クーラント温度センサー) は、サーモスタットとシリンダーヘッドの間、冷却システムパイプ上にあり、2 本のワイヤーでシステムに接続されています。連絡先が 1 つあり、ダッシュボードにあるものと混同されることがよくあります。 DTOZH 設計は抵抗器で構成されており、その抵抗指数はエンジンの加熱に直接依存します。

VAZ 2114クーラント温度センサーは、他のVAZのようにラジエーターではなく、エンジンブロック自体にあります。同じように、14番目と8番目の温度計の故障を関連付けるべきではありません。メーカーは同じですが、回路は異なります。

DTOZHの内訳について

主な内訳:

センサーとの接触なし;
絶縁の喪失、接点の破損;
デバイスの故障;
ファンはシステムとして機能しません。

誤動作の症状:

エンジンはまだ暖まっていませんが、ファンはすでに作動しています。
暖かいエンジンは働きたくありません。
ガソリンがより消費され始めました。

冷却水温度センサーをチェックする前に、冷却水温度センサーと混同しないように注意してください。

DTOZH はシグナルを送信します。ダッシュボード、ドライバーに不凍液加熱のレベルを示します。

VAZ 2114 の温度センサーを確認する方法:

車を始動し、インストルメントパネルを見て、矢印が最大を指し、エンジンが氷のように冷えているので、温度計から接点を外します。矢印が最小に下がっています-交換する時が来ました.
矢印が最大のままである場合は、DTOZH 接点を調べます。これは、車の質量に閉じている可能性があります。
エンジンは正常に暖まり、矢印がジャンプするかゼロになります - ヒューズを確認してください。
ヒューズに問題がない場合は、車の質量への接触を閉じます-矢印が跳ね上がりました-VAZ 2114の温度センサーは機能しません。

別の優れた方法:

マルチメータを取り、オーム計モードにします。
また、最高温度が 100 度を超える優れた温度計と、高温の不凍液に耐えられる容器も必要です。
マルチメーターのプローブを本体とセンサーの出力に固定します。
DTOZHを接続し、不凍液または不凍液を入れた容器に入れ、加熱します。
温度計とオーム計の測定値を見てみましょう。

これらは、動作中のセンサーの指標です。この方法は、常に良好な状態で取得できるとは限らない新しいものも確認できるという点で優れています。

水温計センサーの外し方は？

クーラントセンサーを取り外す前に、エアフィルターを取り外します。ネジを緩める際に干渉します。そして、まず不凍液（不凍液）を抜きます。次のように注ぎます。

エンジンは冷えていなければなりません。
8、13、17用のリングレンチが必要です。
私たちが排出するクーラント用のコンテナを準備してください！
エンジンの保護を解除し、キーでラジエーターマウントをオフにします
ストーブを最大に設定してから、ヒーターバルブと拡張バレルのカバーを開きます。
コンテナをラジエーターの下に置き、ゆっくりと（すぐにジェネレーターを満たします）、ドレンプラグを緩めます。
10分間実行します。
エンジン自体に目を向けます。同様に、その下にコンテナを置き、シリンダーブロックのプラグ（イグニッションモジュールの下）を緩めます。
再び10分間注ぎます。

すべてのプラグを閉じる前に、各穴の首を拭いてください。

VAZ 2114のクーラント温度センサーがどこにあるかを思い出し、それを取り外し始めます。

それを見つけて、ゴムの保護層を取り除きました。
ケースを見て、（6面の部分の1つにある）マーキングを探します。覚えておいてください。後でシステムに従ってすべてを配置できます。
21番目のキーでメーターを緩めます。
新しいものを入れます。

VAZ 2114 の温度センサーを交換する方法:

新しいものを購入しました。
21 に同じキーを使用して、新しいキーを適切な場所にラップします。
ラベルを覚える
確実にするために、スレッドに少量のサーマルシーラントを追加します。
クーラント（不凍液または不凍液）を加熱システム（ラジエーター）とエンジンブロックに戻します。

VAZ 2114クーラント温度センサーがまだ機能しない場合は、次のことを注意深く確認してください。

その品質は、欠陥がある可能性があります (店舗に持ち込んで交換を依頼してください)。そのため、アプリを購入した場合は常にレシートを保管しておいてください。部品！
クーラントが漏れている可能性があります。
不凍液を補充できませんでした
センサーのねじ込みが不十分です。

彼らはすべてをチェックしましたが、メーターはまだVAZ 2114エンジンの温度を示していません.次に、サービスに連絡する必要があります. 他の車両と同様に、すべてが 14 番目に相互接続されています。関連する理由でシステムが失敗する可能性があります。たとえば、DTOZH を取り外したときに、干渉しないようにイグニッションモジュールを取り外すことにしました。決定は正しいですが、モジュールを取り外して所定の位置に置くことも芸術です。

温度センサーに関連する 2 番目のポイント: クーラントレベル。不安定かもしれませんし、このレベルのメーター（センサーでもあります）が故障しているかもしれません。不凍液に注意して、神経とクーラント温度計を節約してください。

このサービスでは、センサーを交換し、すべての部品を所定の位置に適切に高品質に組み立てることで、高品質の交換を保証します。当然、水温センサーはその場で購入でき、交換の費用はデバイスの2倍の費用になります。

約 , VAZ 2114クーラント温度センサーのコストはいくらですか。に基づいて判断する価値があります地理上の位置: 自動車部品を販売するすべての店舗で 80 ～ 400 ルーブル。原則として、喜びは高価ではありませんが、かなり頻繁に故障するという事実を考えると（車は2013年に生産されなくなり、故障は自明のプロセスです）、それでも費用がかかります。したがって、サービスのサービスに煩わされるべきではなく、自分で状況を把握する必要があります。さらに、現在インターネットには、特定の自動車部品の交換に関するあらゆる種類の便利なリンク、フォーラム、写真、図、さらにはビデオがあふれています。