자동차 "BMW F10"(BMW F10): 기술적 특성, 시승, 사진. BMW F10 기술 사양 BMW F10 전체 치수

BMW에는 기능이 너무 많아서 많은 자동차 소유자가 그 존재에 대해 알지 못합니다. 그 중 일부를 나열해 보겠습니다.

F10에는 액티브 스티어링이 있습니다. 이것은 전자식 파워 스티어링을 갖춘 서보트로닉 시스템입니다. 여기에 강력한 브레이크 패키지를 추가해 보겠습니다. 여기에는 "원형"의 전자 보조 장치와 디스크 장치가 포함됩니다. 액티브 스티어링 시스템(이 지능형 제어스티어링 휠) 및 액티브 앤티롤 바/EDC 서스펜션(쇼크 업소버 강성은 조절 가능)입니다. 메뉴를 통해 소유자는 외부 조명의 연소 시간을 프로그래밍할 수 있습니다. 이 기능을 'Follow-me-Home'이라고 합니다. 많은 자동차에서는 전원 장치가 "정지"되자마자 백라이트가 멈춥니다. BMW F10에서는 밤에 꺼지지 않습니다. 프로그래밍된 시간만큼 켜집니다. 일부 모델에는 열화상 카메라가 장착되어 있습니다!

옵션에는 액티브 크루즈 컨트롤이 포함된 헤드업 프로젝션이 포함됩니다.

자동차 안전은 최고 수준입니다. 수많은 테스트 드라이브가 이를 입증했습니다. 테스트 결과, EuroNcap F10은 별 5개 중 5개를 받았습니다! 미국 전문가들도 모든 비즈니스 클래스 자동차 중에서 이 차가 가장 안전하다고 말했습니다.

추가 장비는 프로젝터입니다. 중요한 정보를 앞 유리에 직접 표시할 수 있습니다(!). 운전자는 도로에서 눈을 떼지 않고도 이를 연구할 수 있습니다. 전방위 가시성은 차량의 안전도 보장합니다. 이 시스템은 다른 자동차 제조업체에서도 채택되었습니다. 이 기능은 Nissan Patrol 및 Infiniti QX56과 같은 브랜드에서 볼 수 있으며, 운전자가 디스플레이를 통해 자동차를 위에서 볼 수 있습니다. 따라서 사람부터 차량 근처의 움푹 들어간 곳까지 모든 장애물을 즉시 볼 수 있습니다. 동의하다, 유용한 기능, 특히 자동차가 움직이기 시작할 때.

엔진

BMW F10 기술 사양다양한. 엔진을 검토해 보겠습니다.

다양한 가솔린 동력 장치를 갖춘 자동차가 시장에 공급됩니다.

기본 모델은 후륜구동 520i이다. 이 자동차에는 184 "말"의 출력과 직접 연료 분사 기능을 갖춘 2 리터 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 이를 통해 기본 "5"가 7.9초 만에 "100"까지 가속할 수 있고, 속도 제한은 235km/h이며 혼합 모드에서 6.8리터를 소비합니다. 100km당 연료.

BMW F10 523i는 동일한 터보 엔진을 사용하지만 2.5,204마력을 발휘합니다. 따라서 특성에 약간의 차이가 있습니다. 523i 수정에서 100까지의 가속은 약간 더 빠르고(7.8초), 최고 속도는 약간 더 높으며(238km/h), 연료 소비량은 더 높습니다(7.6리터). BMW F10 528i xDrive에는 258마력을 발휘하는 3.0 엔진이 장착되어 있습니다. 이에 따라 가속 시간은 6.6초로 줄어들고, 최고 속도는 250km/h로 높아진다. BMW 528 F10 엔진의 연료 소비량은 7.8리터로 증가합니다.

535i 및 550i xDrive 모델에는 바이터보 엔진이 장착되어 있습니다. 첫 번째/두 번째 모델의 동력 장치 용량은 3/4.4리터, 출력은 306/407 "말"입니다. 개조의 속도 제한은 250km/h, 가속도는 6/5초, BMW F10의 연료 소비량은 8.5/10.4l입니다.

디젤 엔진도 다양합니다.

여기서 "기본"은 184마리의 "말"을 수용할 수 있는 2리터 엔진을 장착한 520d 세단입니다. BMW F10 2.0 디젤의 가속에는 8.1초가 걸린다. 제한 속도 – 227km/h. 평균 연료 "식욕"은 4.9리터입니다. 525d 및 530d 모델에서는 보다 생산적인 유사한 설치가 가능합니다. 볼륨 3.0, 출력 – 204/245hp. 가속 시간은 7.2/6.3초로 줄어들고, 속도 제한은 236/250km/h로 늘어나고, 디젤 연료를 "먹는" 시간은 7.2/6.3리터로 줄어듭니다.

535d 모델은 더욱 강력한 장비를 갖추고 있습니다. 최고의 변형은 전 륜구동 M550d입니다. BMW F10은 381마력의 3리터 엔진이라는 최고의 엔진을 갖추고 있습니다. 최고 속도는 250km/h에 도달합니다. 4.7초 후에 속도계에 처음 세 자리 숫자가 나타납니다. 디젤 연료 소비량 - 6.4 l.

2012년 중반까지 차량에는 8개 유닛(4+4)이 장착되었습니다. 스타일을 변경한 후 그 수가 증가했습니다. 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 ZF 자동변속기와 조합된다.

그리고 엔진에 어떤 종류의 오일을 부을지에 대한 정보도 있습니다. 다음 제조업체의 합성 제품을 사용하는 것이 좋습니다(숫자는 제품의 점도를 나타냄).

캐스트롤 - 0W40;
모툴 - 5W40;
모빌 ESP - 5w30.

원본은 BMW 0W30/40입니다. 오일량은 자동차 개조에 따라 다르며 범위는 5~8.5리터입니다. 정상 작동 중에는 15,000km마다 오일 필터를 교체하는 것이 좋습니다. BMW 5 F10의 다른 특징 중에서 서스펜션을 언급할 가치가 있습니다. 차량에는 전면 더블 위시본 서스펜션과 후면 5링크 서스펜션이 제공됩니다. 두 디자인 모두 독립적입니다.

"5"의 아키텍처는 "7"에서 차용되었습니다. 단축되었으며 축을 따른 하중 분포가 50:50으로 이상적입니다.

장비

BMW 5 F10의 기본 장비는 다음과 같습니다.

에어백 8개;
2개 구역의 온도 조절;
오디오 시스템;
iDrive 시스템;
서보트로닉 스티어링;
바이제논 헤드라이트;
열선/전동 앞좌석;
ABS 시스템, ESP 및 기타 "트릭".

자동차의 차체 디자인은 다를 수 있습니다. 구매자에게는 Shadowline, Modern Line, M.의 3가지 패키지 옵션이 제공됩니다.

스타일 변경과 사전 스타일링의 차이점

2013년 봄, 자동차의 특성이 업데이트되었습니다. BMW 5 VI F10 F11 F07이 스타일 변경을 거쳤습니다. 외관에 변화가 생겼습니다. 라디에이터 그릴이 있는 새로운 범퍼가 등장했고 휠 림에 새로운 디자인이 적용되었으며 광학 장치가 조정되었습니다.

스타일 변경은 BMW 인테리어에도 영향을 미쳤고, 새로운 발전소가 등장했으며 자동차에 설치되는 장비 목록이 확대되었습니다. BMW F10의 스타일 변경 후 어떤 차이점이 있는지 자세히 살펴보겠습니다.

업데이트된 모델을 살짝 살펴보면 변경 사항이 미미해 보일 수 있습니다. 그러나 주의 깊게 분석하면 많은 업데이트가 드러날 것입니다. 제논 광학 장치가 전면에 등장했습니다. LED 헤드라이트는 옵션입니다. 범퍼에는 공기역학적 요소가 장착되어 있어 차량에 공격적인 모습을 더해줍니다. 이와 별도로 BMW F10 퍼포먼스 바디 키트에 주목할 가치가 있습니다. 자동차의 외관을 최대한 표현력있게 만들어줍니다. 외모를 직접 변경하기 위해 세부 사항을 선택할 필요는 없습니다. BMW 스타일에 어울리는 완성된 키트는 독일 자동차를 위해 특별히 개발되었습니다. 여기에는 스포일러, 범퍼, 사이드 실 및 기타 멋진 요소가 포함됩니다. 

독일 엔지니어들은 Cx 계수를 줄이는 데 성공했습니다. 스타일이 변경된 모델의 경우 공기 역학적 항력이 0.25-0.32로 감소했습니다. 표시기는 특정 수정 사항에 따라 다릅니다. 선미에도 스포티한 느낌을 더했습니다. 간결한 후면 부분에는 강력한 범퍼가 장착되어 있습니다.

가장 강력한 모델은 로우 프로파일 타이어가 장착된 R19/20 타이어를 받았습니다. 혼합 모드에서 100km당 4.7리터를 소비하는 새로운 2리터 143마력 디젤 장치가 등장했습니다. 디젤 연료.

스타일을 변경하여 바디 색상 범위를 16가지 색상으로 늘렸고, 2014년에는 메탈릭 색상이 목록에 추가되었습니다. 개별 패키지를 선택하여 색상을 주문할 수 있습니다. 또한 2014년부터 위에서 언급한 블랙 패널과 배기량 3.5 엔진이 '베이스'에 등장했습니다.

~에 내년 NBT 내비게이션으로 교체되기 시작했습니다. 업데이트된 버전, BMW NBT EVO F10. 이를 통해 교통 경로와 모든 종류의 교통 정체를 보다 정확하게 표시할 수 있으며 멀티미디어 시스템을 보다 편안하게 조정할 수 있습니다. 주요 차이점은 인터페이스 디자인 5가 있다는 것입니다. 업데이트 후 이 장치는 시스템을 동기화하고 모니터/iDrive 컨트롤러를 사용하여 마이크/포트를 통해 운전자와 상호 작용합니다.

증가 숫양시스템 및 프로세서 성능. 따라서 카드에 액세스하는 시간이 크게 단축되었습니다. 이제 지도 크기를 조정하고 디스플레이에 표시됩니다. 최적의 크기몇 초 안에 완료됩니다. 2015년부터 모든 BMW 차량에 이 시스템이 장착되었습니다.

스타일을 변경해도 "5"의 크기는 변경되지 않았습니다.

BMW 5 시리즈의 각 세대는 다른 제조업체가 측정하는 일종의 표준이며 독일의 다른 두 프리미엄 브랜드가 밀접하게 뒤따르고 있습니다. 첫 번째 "5"는 1972년 조립 라인에서 출시되었고 2010년에는 이전 세대를 대체하는 6세대 생산이 시작되었습니다.f10 인덱스를 받았습니다.새 모델을 개발하는 데 4년이 걸렸습니다. 자동차는 현대적인 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. "5"와 "7"이 Dingolfing시의 같은 공장에서 조립된다는 점은 주목할 만합니다. 다섯 번째 시리즈의 이전 세대는 모두 인덱스 "E"로 지정되었으며, 신제품은 인덱스 "F"를 받았습니다.이 지수는 다음을 나타냅니다. .

BMW 5 시리즈 F10의 외부 리뷰

대부분의 브랜드 팬들의 기쁨을 위해 BMW는 뛰어난 특성을 가지고 있지만 매우 논란의 여지가 있는 디자인을 가진 이전 다섯 번째 시리즈를 그린 Chris Bangle의 서비스를 거부했습니다. 디자이너 Jacek Frohlich와 회사의 수석 디자이너인 Adrian Van Hooydonk는 새로운 "five"의 룩을 만드는 데 참여했습니다. 후방 조명에주의를 기울이십시오. 비슷하다고 생각하지 않습니까? "7" 베이스 자체가 느껴지고 자동차의 크기가 크게 증가했습니다. 길이는 58mm, 너비는 14mm, 높이는 18mm 감소했습니다. "스마트" 헤드라이트는 다가오는 차량이 나타나면 자동으로 상향등에서 하향등으로 전환됩니다. 좋은 중량 배분을 위해 엔진은 앞차축 뒤로 이동하고 앞 오버행은 매우 짧아서 세 번째 시리즈와 유사합니다. 항력 계수 F10은 0.28이며, 낮은 공기 저항은 동적 성능과 효율성 지표에 긍정적인 영향을 미칩니다. 후드, 프론트 펜더, 심지어 프론트 도어까지 알루미늄으로 제작되었습니다. 알루미늄 후드는 보행자와의 보다 부드러운 "접촉"을 제공하며, 물론 알루미늄 차체 패널은 금속 패널보다 가볍습니다. 현재 BMW 5 시리즈 f10은 세단형 및 스테이션 왜건 차체 스타일로 제공됩니다. 설치된 엔진에 따라 바이에른 자동차에는 225/55 R17 또는 245/45 R18 크기의 타이어가 장착됩니다. BMW 550에는 더 넓고 낮은 프로파일의 타이어가 장착되어 있으며 2013년 7월에는 수정된 헤드라이트와 범퍼를 갖춘 현대화된 BMW 조립이 시작될 것으로 예상됩니다.

BMW 인테리어 장비 및 장비

iDrive 시스템은 이미 표준으로 포함되어 있습니다. 5세대 iDrive가 이미 5번째 시리즈에 설치되어 있어 시스템이 더욱 사용자 친화적으로 바뀌었고 라디오에서 섀시 설정까지 다양한 설정을 변경할 수 있습니다. 옵션으로 BMW 앞좌석에 전기적으로 조절 가능한 측면 지지대를 장착할 수 있습니다. "5"에 대한 옵션으로 도어 확장이 제공되는데, 이는 이그제큐티브 클래스 차량에서는 흔히 볼 수 있지만 "E" 클래스에서는 그렇지 않습니다. 말하자면 "빈" 자동차에는 이미 이중 구역 실내 온도 조절 장치가 설치되어 있지만 첫 번째 소유자의 요청에 따라 4구역 실내 온도 조절 시스템으로 교체할 수 있습니다. E60에 비해 운전석과 조수석 머리 위 공간은 35mm가 추가됐고, 실내 전체는 11mm 넓어졌다. BMW F10에는 중앙 10d 대각선 모니터에 이미지를 투사하는 나이트 비전 시스템이 제공됩니다. 테스트 결과, 완전한 어둠 속에서도 시스템은 300m 거리에 있는 보행자를 감지하는 것으로 나타났습니다. 브랜드의 "오래된"모델과 마찬가지로 센터 콘솔은 운전자쪽으로 향하고 회전 각도는 7도입니다. 객실 내 사람들의 안전 높은 수준- 이는 EuroNcap 및 NHTSA 테스트를 통해 확인되었으며 미국 전문가들은 "5"가 가장 안전한 비즈니스 클래스 차량이라고 말했습니다. 운전자 앞 유리창에 중요한 정보를 표시하는 프로젝터를 옵션으로 사용할 수 있습니다. BMW에는 옵션으로 사용되는 것과 유사한 만능 보기 시스템이 설치되어 있으며, 디스플레이를 보면 운전자는 위에서 자신의 차와 차 옆의 모든 장애물(연석, 사람 등)을 볼 수 있습니다.

BMW 5번째 시리즈는 동급 휠베이스가 가장 긴 2963mm로 BMW보다 훨씬 길다. 높은 전송 터널은 일반 승객을 방해하지만 정말 흥미로운 점은 소파의 등받이가 기본적으로 접히지 않고 해치만 뒤로 접을 수 있다는 것입니다. 리클라이닝 등받이는 옵션 장비이며, 앞좌석 뒤쪽에 있는 8인치 또는 9인치 모니터도 마찬가지입니다. 트렁크 리드는 서보 드라이브로 열 수 있으며 트렁크 볼륨은 BMW 5 시리즈 E60(529리터)과 동일하게 유지됩니다.

BMW 5시리즈 F10의 기술적인 부분과 특징

BMW 5 시리즈 F10에는 디젤 엔진과 4가지 가솔린 엔진 등 6가지 엔진이 제공됩니다. 휘발유 장치 중 2개는 터보차저로 작동됩니다. 가장 강력한 것은 204마력과 270Nm의 토크를 생산하는 2.5리터 인라인 6기통 엔진을 탑재한 BMW 523i입니다. 이러한 자동차는 8.5초 만에 100km에 도달합니다. 비교를 위해 새로운 스포츠 쿠페는 7.5초 만에 100에 도달합니다. 그 다음으로 가장 강력한 것은 258마력과 310뉴턴의 추력을 갖춘 3.0리터 엔진을 탑재한 BMW 528i입니다. 이 차는 6.7초 만에 수백 개까지 가속됩니다. 터보차저 535i는 3.5리터가 아닌 3.0의 부피, 출력 300hp 및 추력 400Nm, 모든 추력은 1,200rpm에서 사용할 수 있습니다. 가장 강력한 BMW 550i는 407hp로 슈퍼차저된 V8 4.4k를 후드 아래에 "숨깁니다". 예상되는 스타일 변경 후 2013년 여름에 550i의 출력은 445hp, 토크는 650N.M으로 증가합니다. 디젤 수정은 525d와 530d이며 두 수정의 발전소 용량은 2.9리터로 동일하지만 525d는 204hp를 생성하고 530d는 245hp를 생성합니다.

"5"의 경우 8단 자동이 제공됩니다. 기어박스, 및 6단 수동. BMW 550i는 직경이 더 큰 브레이크 디스크가 있다는 점에서 다른 수정 모델과 다릅니다. 직경 374mm의 디스크가 전면 차축에 설치되고 직경 345mm의 디스크가 후면 차축에 설치됩니다. 에 따라 발전소- 메인 쌍도 설치됩니다. 550i는 가장 긴 기어박스를 가지며 기어비는 2.813:1입니다.

표준 장비에는 브레이크 에너지 재생 시스템이 포함됩니다. F10의 차체 강성은 E60에 비해 55% 향상되었습니다. 어댑티브 드라이브 서스펜션은 종방향 및 횡방향 가속도, 휠 조향 각도 및 속도를 지속적으로 측정합니다. 서스펜션은 도로 상황에 독립적으로 적응합니다. BMW 베이스에는 이미 ABS, EBV 및 브레이크 어시스트가 포함되어 있습니다.

BMW 5시리즈 F10 528i의 기술적 특징에 주목해보자.

명세서:

엔진: V6 3.0 가솔린 슈퍼차저

볼륨: 2996cc

힘: 258hp

토크: 310N.M

밸브 수: 24v

성과 지표:

가속 0~100km: 6.7초

최대 속도: 250km

평균 연료 소비량: 7.8l

용량 연료 탱크: 70리터

몸:

크기: 4899mm*1860mm*1464mm

휠베이스: 2968mm

공차중량: 1710kg

지상고: 141mm

가격

BMW 528i의 가격은 $58,000부터 시작하며 $100,000에 BMW 550i의 소유자가 될 수 있습니다.

요약하자면, BMW는 더 이상 Chris Bangle이 만든 디자인의 부담을 지지 않는 매우 고품질의 자동차를 시장에 출시했으며, 이는 상업적 성공 가능성을 높인다고 말할 수 있습니다.

아마도 모든 자동차 애호가는 인생에서 적어도 한 번은 "5"에 대해 들어봤을 것입니다. 1세대 모델이 시장에 등장한 1972년부터 속도와 편안함을 좋아하는 사람들에게 딱 맞는 청소년 자동차로 자리매김해 왔습니다.

모델이 얼마나 성공적인지 이해하려면 통계를 살펴보세요. 전체 판매 기록을 통틀어 독일의 관심사는 650만 대 이상의 자동차를 판매했으며 이는 한계와는 거리가 멀습니다.

이 모델의 인기를 어떻게 설명할 수 있을까요? 문제는 "5"의 모든 수정이 자랑할 수 있다는 것입니다. 고품질그리고 환상적인 특성. 또한 독일 엔지니어들은 지속적으로 창작물을 개선하고 있습니다.

현재 바이에른 회사는 이미 6세대 BMW 5 시리즈 F10을 생산하고 있습니다. 2010년 판매를 시작한 이후 벌써 100만개 이상이 팔렸다.

설계

2013년에 도입된 최신 스타일 변경은 자동차의 거의 모든 측면에 영향을 미쳤습니다. 우선 외관과 마감재, 동력 장치가 바뀌었다.

물론 현대화된 모델을 보면 많은 사람들이 변화가 미미하다고 말할 수 있습니다. 그러나 주의 깊게 분석해 보면 우리가 가장 최근에 업데이트된 "5"에 직면해 있음이 분명해집니다.

이제 자동차의 앞부분에는 브랜드 라디에이터 그릴 콧구멍과 첨단 크세논 광학 장치가 적용되었습니다(LED는 추가 비용으로 사용 가능). 공기 역학적 요소를 갖춘 유선형 전면 범퍼에 주목할 가치가 있습니다. 이는 자동차에 더욱 공격적인 외관을 제공하며, 이 모델은 팬들에게 높이 평가됩니다.

BMW 5-Series F10의 동적 저항 계수도 만족스러웠으며 수정에 따라 0.25~0.32Cx 범위였습니다.

자동차 관련 주제에 능숙하지 않은 사람이라도 모든 수정 사항이 자동차 관련 문제로 안전하게 귀속될 수 있음을 즉시 판단할 수 있습니다. 스포츠 수업. 스스로 판단하세요: 긴 후드, 부드러운 선, 경사진 지붕. 이 모든 요소는 스포츠카에서만 볼 수 있습니다.

모든 수정의 뒷면은 전통적으로 엄격하고 간결해 보입니다. 동시에 개발자는 여기에 스포티한 스타일을 포함시켰습니다. 후면에서는 강력하고 깔끔한 범퍼가 단번에 시선을 사로잡는다. 각 요소가 완벽하게 들어맞습니다. 일반적인 개념외부.

위에서 언급한 스타일 변경이 "5" 모델 범위의 치수에 전혀 영향을 미치지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

예를 들어 자동차의 크기는 다음과 같습니다.

길이 – 4.9m;
폭 – 1.86m;
높이 – 1.46m;
휠베이스 - 2.97m;
지상고 - 14.1cm.

해치백 크기:

길이 – 5m;
너비 – 1.9m;
높이 – 1.56m;
휠베이스 - 3.07m;
지상고 – 15cm.

투어링 스테이션 왜건의 크기:

길이 – 4.91m;
폭 – 1.86m;
높이 – 1.46m;
휠베이스 - 2.97m;
지상고 - 14.1cm.

스테이션 왜건과 세단형 자동차의 기본 장비에는 17인치 타이어가 포함됩니다. 18인치 알로이 휠은 추가 비용을 지불하고 사용할 수 있습니다. BMW 5 시리즈 F10 Gran Turismo의 개조를 위해 개발자는 18인치 또는 19인치 휠을 제공합니다.

5세대 M5의 가장 엘리트 대표자는 직경 19인치 또는 20인치의 로우 프로파일 타이어를 받았습니다.

스타일 변경 후 바디 페인트의 색상 범위가 16가지 색상으로 확장되었다는 점을 잊지 마세요. 디자이너들은 2014년에 금속성을 추가했습니다. 하지만 누구나 확장된 개별 패키지에서 색상을 선택할 수 있습니다.

가게

인테리어는 기대에도 불구하고 스타일을 바꾸는 데 큰 영향을 미치지 않았습니다. 이전 버전과 마찬가지로 인테리어는 엄격하고 간결한 스타일로 디자인되었습니다. 개발자들은 전체 인테리어 컨셉이 구축되는 운전석에 특별한 관심을 기울였습니다. 실제로 운전석은 최대한 편안하게 갖춰져 있습니다. 다기능 스티어링 휠, 컴팩트한 하이테크 계기판, 매우 편안한 시트.

추가 옵션으로 디지털 주문도 가능합니다 계기반, 10.25인치 터치 디스플레이를 탑재했습니다.

일반적으로 업데이트된 BMW 5-Series F10을 운전하는 과정은 최대한 편안하다고 할 수 있지만 체격이 큰 운전자의 경우 처음에는 약간 답답함을 느낄 수 있지만 시간이 지나면 지나갈 것입니다. 또한 iDrive 제어 시스템에 적응하는 데 약간의 시간이 걸립니다.

전통적으로 "5"의 경우 조수석이 가장 인체 공학적이고 넓다고 할 수 있습니다. 안타깝게도 뒷좌석 좌석도 마찬가지입니다. 차량이 5인승이므로 뒷줄에 3명의 승객이 탑승해야 하지만 실제로는 2명만 편안하게 탈 수 있습니다. 그 이유는 전송 터널의 크기에 있습니다.

그러나 동시에 이 두 명의 승객은 개발자가 제공하는 모든 즐거움을 통해 최대한의 즐거움을 얻을 수 있습니다. 우선 휠베이스가 10cm 늘어나 다리 위치가 더욱 편안해졌습니다. 전동 시트 등받이 조절 장치를 잊지 마세요.

이 모델은 트렁크 공간이 넓은 것으로도 유명합니다. 따라서 세단형 자동차의 트렁크 용량은 520리터에 달합니다. 스테이션 왜건의 수치는 560마력으로 비슷합니다. 뒷좌석을 접으면 공간이 3배 늘어난다.

이러한 트렁크에서는 승객의 편안함에 대해 걱정하지 않고 모든 크기의 화물을 운송할 수 있습니다.

그러나 이것이 한계는 아닙니다. Gran Turismo 모델은 650리터라는 가장 넓은 트렁크를 자랑합니다. 뒷좌석을 접으면 1,750리터입니다. 작은 짐을 싣기 위해 트렁크를 완전히 열 필요는 없으며 작은 문만 열면 된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

BMW 5-시리즈 F10의 기술적 특성

유형	용량	힘	토크	오버클러킹	최대 속도	실린더 수
가솔린	2.0리터	184마력	270H*m	7.9초	235km/h	4
디젤	2.0리터	190마력	400H*m	7.9초	236km/h	4
가솔린	2.0리터	245마력	350H*m	6.3초	250km/h	4
디젤	2.0리터	218마력	450H*m	7초	240km/h	4
가솔린	3.0리터	306마력	400H*m	5.6초	250km/h	6
디젤	3.0리터	258마력	560H*m	5.7초	250km/h	6
디젤	3.0리터	381마력	740H*m	4.7초	250km/h	6
가솔린	4.4리터	449마력	650H*m	4.6초	250km/h	V8

스타일을 변경한 후 개발자는 디젤 엔진 제품군에 또 다른 대표자를 추가했습니다. 그 역할은 143마력의 용량을 갖춘 2리터 장치에서 수행됩니다. 혼합 모드에서 이 엔진은 4.7리터의 연료만 소비합니다.

다른 모든 디젤 엔진은 이전 수정에서 그대로 유지되었습니다. 4기통 525d, 520d입니다. 그리고 6기통 - 530d, M550d.

사용되는 가솔린 엔진은 520i, 528i, 535i입니다.

M5 수정에는 560마력을 생산하는 V자형 4.4리터 장치가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 자동변속기와 함께 작동한다.

BMW 5시리즈 F10의 가격

이 브랜드의 자동차는 결코 저렴하지 않습니다. 이 차도 예외는 아니었습니다. 기본 구성에서 "5"를 얻으려는 사람들은 밖으로 나가야 할 것입니다 1,765,000 루블. Gran Turismo를 개조하려면 2,500,000 루블을 지불해야 합니다. 최고 모델의 비용은 3,240,000 루블로 설정되었습니다.

기본 패키지에는 다음이 포함됩니다:

파워 스티어링;
도난 방지 위성 시스템;
크세논 헤드라이트;
주차 센서 시스템;
열선 스티어링 휠;
기후 조절;
현대 오디오 시스템;
온보드 컴퓨터;
크루즈 컨트롤.

동영상

BMW F10은 많은 사람들이 표준으로 간주하는 자동차 중 하나입니다. 덜 유명한 제조업체 대부분이 이 모델을 따르는 것이 좋을 것이기 때문입니다. 이 차량은 BMW 5시리즈의 대표 차량입니다. 2010년에 출판되었습니다. 이 기계에 대한 프로젝트를 만들고 이를 실현하는 데 4년이 걸렸습니다. 그렇다면 이 차에서 우리를 놀라게 할 수 있는 것은 무엇일까요?

BMW F10의 외부 리뷰

항력 계수 F10은 0.28이며, 낮은 공기 저항은 동적 성능과 효율성 지표에 긍정적인 영향을 미칩니다. 후드, 프론트 펜더, 심지어 프론트 도어까지 알루미늄으로 제작되었습니다. 알루미늄 후드는 보행자와의 보다 부드러운 "접촉"을 제공하며, 물론 알루미늄 차체 패널은 금속 패널보다 가볍습니다. 현재 BMW 5 시리즈 f10은 세단형 및 스테이션 왜건 차체 스타일로 제공됩니다. 설치된 엔진에 따라 바이에른 자동차에는 225/55 R17 또는 245/45 R18 크기의 타이어가 장착됩니다. BMW 550에는 더 넓고 낮은 프로파일의 타이어가 장착되어 있으며 2013년 7월에는 수정된 헤드라이트와 범퍼를 갖춘 현대화된 BMW 조립이 시작될 것으로 예상됩니다.

장비 및 구성

위에 제공된 사진인 BMW F10에 관한 또 다른 흥미로운 주제를 고려해 보겠습니다. 따라서 기본 패키지에 포함되어 있는 iDrive 시스템부터 시작해야 합니다. 덕분에 라디오든 섀시든 모든 설정을 변경할 수 있습니다.

옵션으로 전기 구동 장치가 장착된 조절 가능한 측면 지지대가 앞좌석에 설치됩니다. 소위 문 "확장"도 제안될 수 있습니다. 보기 좋고 값 비싼 자동차를 보여주는 사진 인 BMW F10은 이중 구역 실내 온도 조절 장치를 자랑합니다. 그러나 구매자가 원한다면 4개 영역으로 눈에 띄게 될 수 있습니다. 중앙 디스플레이에 이미지를 투사하는 야간 투시경 시스템도 있습니다(대각선은 10인치). 테스트 결과, 시스템이 300m 거리(완전한 어둠 속에서)에서도 보행자를 인식할 수 있다는 사실을 확인할 수 있었다.

BMW F10의 기술적인 부분과 특징

BMW 5 시리즈 F10에는 디젤 엔진과 4가지 가솔린 엔진 등 6가지 엔진이 제공됩니다. 휘발유 장치 중 2개는 터보차저로 작동됩니다. 가장 강력한 것은 204마력과 270Nm의 토크를 생산하는 2.5리터 인라인 6기통 엔진을 탑재한 BMW 523i입니다. 이러한 자동차는 8.5초 만에 100km에 도달합니다. 비교를 위해 새로운 Subaru BRZ 스포츠 쿠페는 7.5초 만에 100개에 도달합니다. 그 다음으로 가장 강력한 것은 258마력과 310뉴턴의 추력을 갖춘 3.0리터 엔진을 탑재한 BMW 528i입니다.

이 차는 6.7초 만에 수백 개까지 가속됩니다. 터보차저 535i는 3.5리터가 아닌 3.0의 부피, 출력 300hp 및 추력 400Nm, 모든 추력은 1,200rpm에서 사용할 수 있습니다. 가장 강력한 BMW 550i는 407hp로 슈퍼차저된 V8 4.4k를 후드 아래에 "숨깁니다". 예상되는 스타일 변경 후 2013년 여름에 550i의 출력은 445hp, 토크는 650N.M으로 증가합니다. 디젤 수정은 525d와 530d이며 두 수정의 발전소 용량은 2.9리터로 동일하지만 525d는 204hp를 생성하고 530d는 245hp를 생성합니다.

"5"에는 8단 자동 변속기와 6단 수동 변속기가 제공됩니다. BMW 550i는 직경이 더 큰 브레이크 디스크가 있다는 점에서 다른 수정 모델과 다릅니다. 직경 374mm의 디스크가 전면 차축에 설치되고 직경 345mm의 디스크가 후면 차축에 설치됩니다. 발전소에 따라 메인 기어도 장착되는데, 550i는 기어박스가 가장 길고 기어비가 2.813:1이다.

BMW 5시리즈 F10 528i의 기술적 특징에 주목해보자.

명세서:

엔진: V6 3.0 가솔린 슈퍼차저

볼륨: 2996cc

힘: 258hp

토크: 310N.M

밸브 수: 24v

성과 지표:

가속 0~100km: 6.7초

최대 속도: 250km

평균 연료 소비량: 7.8l

연료 탱크 용량: 70L

크기: 4899mm*1860mm*1464mm

휠베이스: 2968mm

공차중량: 1710kg

지상고: 141mm

가격

BMW 528i의 가격은 $58,000부터 시작하며 $100,000에 BMW 550i의 소유자가 될 수 있습니다.

일반적인 인상

물론 이 차는 칭찬받아 마땅합니다. 그리고 리뷰와 테스트 드라이브에서 두 번 이상 언급되었습니다. 실제로이 자동차가 매우 인기를 얻은 러시아를 예로 들면 가장 중요한 의견을 살펴볼 가치가 있습니다. 가장 유명하고 권위 있는 테스트 드라이버 Eric Davidovich(러시아 연방과 CIS에서 가장 큰 자동차 클럽의 창립자이기도 함)는 이 자동차(BMW용)가 기술적으로나 디자인 측면에서 모두 훌륭하다고 말했습니다. 그러나 전문가는 또한 바이에른 자동차를 새로운 Audi RS6 모델과 비교하면 (제조업체도 이미 생산된 자동차를 기반으로 새 자동차를 만들었습니다) BMW에는 특별한 돌파구가 없다고 말했습니다. 그러나 아마도 이것이 주목할 수 있는 유일한 부정적인 점일 것입니다.

F10의 전체 기술 사양

매개변수	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i	BMW 520d	BMW 525d	BMW 530d	BMW M550d
엔진
엔진 유형	가솔린				디젤
주입 유형	직접
과급	예
실린더 수	4		6	8	4		6
실린더 배열	인라인			V자형	인라인
실린더당 밸브 수	4
부피, 입방체 cm.	1997		2979	4395	1995		2993
실린더 직경/피스톤 스트로크, mm	84.0x90.1		84.0x89.6	89.0x88.3	84.0x90.0
힘, 마력 (rpm에서)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
토크, N*m(rpm에서)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
전염
운전하다	뒤쪽	가득한			뒤쪽	가득한
전염	8 자동변속기
보류
프론트 서스펜션 유형	독립 멀티링크
리어 서스펜션 유형	독립 멀티링크
브레이크 시스템
앞 브레이크	통풍 디스크
뒷 브레이크	통풍 디스크
조종
증폭기 유형	전기 같은
타이어
타이어 크기	225/55 R17 / 245/45 R18
디스크 크기	8.0Jx17 / 8.0Jx18
연료
연료 종류	AI-95				DT
생태 수업	유로 6
탱크 용량, l	70
연료 소비
도시 사이클, l/100km	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
도시외 자전거, l/100km	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
복합 사이클, l/100km	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
치수
좌석 수	5
문 수	4
길이, mm	4907
폭, mm	1860
높이, mm	1464
휠베이스, mm	2968
앞바퀴 트랙, mm	1600
뒷바퀴 트랙, mm	1627
전면 오버행, mm	832
리어 오버행, mm	1107
트렁크 볼륨(최소/최대), l	520
지상고 (간극), mm	141
무게
연석(최소/최대), kg	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
전체, kg	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
동적 특성
최대 속도, km/h	233	250	250	250	231	240	250	250
100km/h까지 가속 시간, 초	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7

2009년 11월에는 BMW 5시리즈 모델을 위한 새로운 차체가 출시되었습니다. 바이에른 회사의 전문가인 개발자들은 이를 F10(세단용) 및 F11(투어링 스테이션 왜건)으로 지정했습니다. 이 플랫폼에서 자동차 생산은 2010년에 시작되어 현재까지 계속되고 있습니다.

개발 모습새로운 BMW 차체는 Adrian van Hooijdonk가 이끄는 디자인 팀에 의해 개발되었습니다. 바이에른 자동차 제조업체의 이전 모델(BMW E60)과 비교하면 보다 전통적인 BMW 스타일 기능, 최고의 디자인에 주목할 필요가 있습니다. 고전적 전통이 세계적으로 유명한 회사: 긴 조각 후드, 짧은 오버행, 부드러운 루프 라인, 약간 앞쪽으로 기울어진 라디에이터 그릴 - 유명한 BMW "콧구멍", 강력한 스포츠 후면 및 측면 패널의 우아한 라인. 살롱은 회사의 주요 개념인 "운전의 즐거움"을 충족합니다. 추가하자 - 그리고 기내에서. 넓은 공간, 고품질의 세련된 마감, 색상과 소재의 합리적인 조합, 절제된 디자인, 불필요한 요소의 부재 등이 F10 인테리어의 디자인을 특징짓는 방법입니다. 이전 모델에 비해 길이와 폭이 넓어져 승객들에게 추가적인 편안함을 제공한다는 점도 고려해 볼 만하다.

엔진의 경우, 새로운 개발에는 6기통 가솔린과 8기통 가솔린 및 디젤 등 최소 7개가 포함됩니다. 주요 엔진은 407마력, 600Nm의 토크를 자랑하는 4.4리터 팽창식 V8 엔진입니다. (엔진 N63 BMW 550i). 6기통 가솔린 엔진은 N52N(BMW 523i 및 BMW 528i), 두 가지 버전의 N53(BMW 523i 및 528i) 및 N55(BMW 535i)로 대표됩니다. 8기통 디젤 엔진 제품군은 N47(BMW 520d)과 245마력의 N57로 구성됩니다. 그리고 230마력 (BMW 525d, 530d, 535d).

BMW F10 서스펜션은 이미 7번째 시리즈에서 테스트한 내용을 반복합니다. 디자인의 사소한 변경은 휠베이스 크기의 변경에 따라 결정됩니다. 앞 서스펜션은 더블위시본, 뒤 서스펜션은 멀티링크다. 저는 BMW 전문가의 새로운 개발에 내재된 단점에 주목하고 싶습니다. 하지만... 분명히 우리는 성공하지 못할 것 같아요. F10 모델을 테스트한 사람들은 모두 긍정적인 측면만 언급했습니다. 그리고 그들이 BMW F10 차량에 대해 "3대 확대" 또는 "7대 축소" 등 어떻게 이야기하더라도 5시리즈의 고유한 장점을 모두 갖춘 BMW "5대"로 남아 있으며, 이는 전 세계 550만 명 이상의 자동차 애호가들에게 높이 평가되었습니다. 세계.

치수:

길이, mm - 4899,

너비, mm - 2094,

높이, mm - 1464,

휠베이스, mm - 2968,

전면 트랙, mm - 1600,

후면 트랙, mm - 1627.

BMW 5 시리즈 F10 세단 엔진의 기술적 특성

6기통 가솔린

엔진
실린더\밸브 수
	BMW TwinPower Turbo: 트윈 스크롤 터빈 1개, VALVETRONIC	가솔린을 실린더에 직접 분사하는 이중 VANOS	가솔린을 실린더에 직접 분사하는 이중 VANOS	흡기 매니폴드에 다점 가솔린 분사, 이중 VANOS, VALVETRONIC	흡기 매니폴드에 다점 베진 주입, 이중 VANOS, VALVETRONIC
엔진 관리 시스템		지멘스 MSD 87_1	지멘스 MSD 87_1
작업량, 입방미터 cm.

압축비
연료 종류	가솔린 ROZ 91-98	가솔린 ROZ 91-98	가솔린 ROZ 91-98	가솔린 ROZ 91-98	가솔린 ROZ 91-98


밸브 입/출력 직경, mm

8기통 가솔린 및 디젤

엔진
실린더\밸브 수
엔진 설계 특징	BMW 트윈파워 터보(BMW TwinPower Turbo): 실린더 블록의 캠버에 있는 2개의 터빈, 실린더에 직접 가솔린 분사, 이중 VANOS	터보차징, 가변 형상 터빈, COMMON - 피에조 인젝터가 있는 레일(최대 분사 압력 1800atm.)	터보차징, 가변 형상 터빈, COMMON - 피에조 인젝터가 있는 레일(최대 분사 압력 1800atm.)	터보차징, 가변 형상 터빈, COMMON - 피에조 인젝터가 있는 레일(최대 분사 압력 1800atm.)	이중 조정 가능한 터보차저, 병렬 순차 터빈 2개, COMMON - 피에조 인젝터가 있는 Rial(최대 분사 압력 2000atm.)
엔진 관리 시스템
작업량, 입방미터 cm.
실린더 직경/피스톤 스트로크, mm
압축비
연료 종류	가솔린 ROZ 91-98
최대 출력, hp(kW)\rev. 분.	407(300)\ 5500-6400
최대 토크, Nm\rev. 분
밸브 입/출력 직경, mm

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BMW 5 시리즈 / BMW 5 시리즈의 기술적 특성

BMW 5 시리즈의 역사는 처음 5대가 E12 차체 조립 라인에서 출시된 1972년으로 거슬러 올라갑니다. 그럼에도 불구하고 회사의 엔지니어들은 비용을 지불했습니다. 특별한 관심자동차의 기술적 특성을 고려하여 당시 자동차 산업에서 가장 발전된 개발을 도입하려고 노력했습니다.
1981년에는 E28 차체 5개 중 2세대가 출시되면서 차가 더 커지고 전후 광학 장치가 바뀌고 분사 엔진이 등장했다.
3세대 E34의 판매는 1988년부터 시작됐다. 90 년대 러시아에서는 가장 갱스터 자동차였으며 소유자를 피하고 충돌하지 않으려 고 노력했으며 당시 많은 사람들이 BMW라는 약어를 다음과 같이 해독했습니다. 파이팅 머신도둑.
1995년에는 인기 세단 4세대가 출시됐는데, E39 차체에서는 휠베이스가 늘고 차체 강성이 높아졌으며, 이때부터 자동차의 서스펜션도 알루미늄으로 만들어졌다. 2004년에 5세대 E60 차체가 출시되었는데, 많은 사람들이 이 자동차가 이전 모델의 특징이 아닌 특이한 디자인으로 인해 비판을 받았습니다. 그러나 우리는 E60이 기술 측면에서 메르세데스와 아우디의 경쟁사를 제치고 큰 도약을 이뤘다고 자신있게 말할 수 있습니다.
2010년 F10 바디의 6세대 인기 모델이 출시되었고 디자이너들은 BMW 스타일의 뿌리로 돌아가기로 결정했으며 5세대는 E90 바디의 BMW 3 시리즈와 동일한 스타일 솔루션으로 제작되었습니다.
2017년 봄, G30/G30 차체를 갖춘 7세대 BMW 5시리즈가 판매에 들어간다. 이 자동차에는 BMW 7 시리즈에 사용된 가장 진보된 개발 및 기술이 모두 구현되어 있습니다. 외부 적으로 자동차는 주력 BMW 7 시리즈와 매우 유사합니다.

1995년 가을, E39 차체를 갖춘 독일의 인기 BMW 5 세단 4세대가 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다. 차량의 휠베이스가 증가하고 차체 전면 및 후면 오버행이 크게 줄어들었으며 알루미늄 서스펜션 요소가 도입되었습니다. 알루미늄을 사용하면 스프링 하중량을 크게 줄일 수 있어 핸들링과 부드러움에 매우 좋은 영향을 미칩니다. 게다가 리어 서스펜션은 셀프 스티어링이었습니다. 1999년에 스타일 변경이 이루어졌으며 전면 및 후면 광학 장치, 범퍼에 영향을 미쳤습니다. 모든 엔진은 EURO 4 요구 사항을 충족하는 새 엔진으로 교체되었으며, 모든 엔진에는 VANOS 캠축 제어 시스템이 있어 낮은 엔진 속도에서도 토크를 높일 수 있습니다.

E39 차체의 BMW 5에 대한 자세한 기술 사양

2003년에는 E60 차체를 탑재한 5세대 BMW 5시리즈가 전 세계 자동차 대리점에서 판매되기 시작했습니다. Davide Arcangeli가 디자인 작업을했는데 자동차의 외관은 날개 위로 솟아 오르는 기울어 진 헤드 라이트, 둥근 몸체 모양으로 매우 특이한 것으로 나타났습니다. 이전 세대와 달리 E60은 시대를 10년 앞섰습니다. BMW는 이전에 이러한 혁신적인 디자인 접근 방식을 허용하지 않았으며 이로 인해 E60에 대한 비난이 쏟아졌습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 해당 라인에서 가장 많이 팔리는 모델이 되었고 거의 140만 장이 팔렸습니다.

E60 차체에 적용된 BMW 5의 세부 기술 사양

F10 바디 2010-2017의 BMW 5 시리즈의 기술적 특성

2010년에는 F10 차체를 갖춘 6세대 BMW 5 시리즈가 출시됐다. 이전 모델에 비해 자동차의 크기가 커지고 휠베이스가 늘어났습니다. 이는 주로 BMW 7 시리즈 F01의 플랫폼을 기반으로 삼았기 때문에 발생했습니다. 덕분에 BMW 7시리즈에 적용된 최신 기술 솔루션을 선보일 수 있게 됐다. 디자인은 엄격한 형태가 지배하는 전통적인 BMW 스타일로 만들어졌습니다.

F10 차체에 적용된 BMW 5의 세부 기술 사양

G30 2017 후면 BMW 5 시리즈의 기술적 특성

2017년 초에 BMW는 G30 차체에 새로운 5가지를 출시했습니다. 자동차는 완전히 새로운 CLAR(클러스터 아키텍처) 플랫폼을 기반으로 제작되어 휠베이스를 늘리고 무게를 줄였으며 많은 혁신을 도입하고 다양한 전자 시스템 사용 가능성을 크게 확장했습니다. 특히 기존에는 불가능했던 통합 제어 시스템과 사륜구동 시스템의 결합이 가능해졌다.

G30 차체에 적용된 BMW 5의 세부 기술 사양

thcar.ru

2010년 스테이션 왜건부터 BMW 5시리즈 투어링 f10의 기술적 특징

2010, 2011, 2012, 2013년 BMW 5 시리즈 투어링의 기술적 특성: 출력, 100km당 연료 소비량, 중량(질량), 지상고(간격), 회전 반경, 변속기 및 브레이크 유형, 차체 크기 및 타이어

2010년 BMW 5 시리즈 투어링 f10의 모든 사진 수정 엔진 배기량, cm3 출력, kW(hp)/rev 실린더 토크, Nm/(rpm) 연료 시스템 유형 연료 유형

520d	1995	135(184)/4000	L4(인라인)	380/1900-2750	커먼 레일	디젤
530d	2993	180(245)/4000	행 배열 - L6	540/1750-3000	커먼 레일	디젤
523i	2996	150(204)/6100	행 배열 - L6	270/1500-4250	직접 주입	가솔린
535i	2979	225(306)/5800	행 배열 - L6	400/1200-5000	직접 주입	가솔린
530d AT xDrive	2993	(258)/4000	행 - 6	(560)/2000	직접 주입	디젤
535i AT	2979	(306)/5800	행 - 6	(400)/1200-5000	직접 주입	가솔린
535i MT	2979	(306)/5800	행 - 6	(400)/1200-5000	직접 주입	가솔린
535i xDrive AT	2979	(306)/5800	행 - 6	(400)/1200-5000	직접 주입	가솔린

수정 프론트 서스펜션 리어 서스펜션 회전 직경, m

530d AT xDrive	독립 - 맥퍼슨	독립 - 다중 링크	-
535i AT	독립 - 맥퍼슨	독립 - 다중 링크	-
535i MT	독립 - 맥퍼슨	매달린	9
535i xDrive AT	독립 - 다중 링크	종속 - 스프링의 축	-

수정 앞 브레이크 유형 뒤 브레이크 유형 파워 스티어링

520d	통풍 디스크	통풍 디스크	있다
530d	통풍 디스크	통풍 디스크	있다
523i	통풍 디스크	통풍 디스크	있다
535i	통풍 디스크	통풍 디스크	있다
530d AT xDrive	통풍 디스크	통풍 디스크	전기 같은
535i AT	통풍 디스크	통풍 디스크	전기 같은
535i MT	통풍 디스크	통풍 디스크	전기 같은
535i xDrive AT	통풍 디스크	통풍 디스크	전기 같은

수정 사항 길이, mm 폭, mm 높이, mm 앞/뒤 트랙, mm 휠베이스, mm 지상고(간격), mm 트렁크 부피, l

520d	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
530d	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
523i	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
535i	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
530d AT xDrive	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i AT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i MT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i xDrive AT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670

제조 연도에 따른 수정 판매 중인 총 차량(러시아 연방) 평균 가격(루블) 자동 변속기 포함 평균 가격(루블) 자동 변속기 포함 판매 총액 수동 변속기 포함 평균 가격(루블) 수동 변속기 포함 판매 총액

2011년	8	2 201 204	2 182 663	7	2 757 887	6
3리터	6	2 528 805	2 623 045	6	2 757 887	6
3.0리터	6	1 647 040	1 647 040	6	-	6
2012	7	3 132 949	3 276 473	7	-	6
2.0리터	6	2 051 108	2 051 108	6	-	6
3리터	6	3 229 515	3 229 515	6	-	6
3.0리터	6	3 653 257	3 653 257	6	-	6
2013년	9	3 258 753	3 404 985	8	-	6
2리터	6	2 111 168	2 111 168	6	-	6
2.0리터	6	2 226 837	2 226 837	6	-	6
3리터	7	4 783 751	4 783 751	7	-	6
3.0리터	6	3 270 988	3 270 988	6	-	6

2010년형 BMW 5 시리즈 투어링 f10 구성

BMW 5 시리즈 투어링 2010 - 현재 디젤 BMW 5 시리즈 투어링 2010 - 현재 가솔린

테스트 드라이브

www.bibipedia.info

BMW F10 525d - 기술 사양

일반적인
본체번호	F10
장비	-
원산지	독일
사용 가능	2010년
몸
체형	의자 가마
좌석 수	5
문 수	4
엔진
엔진 유형	I6
엔진 용량, 입방미터 cm	2993
출력, 마력/rpm	204/4000
토크, Nm/rpm	450/2500
과급	터보차저
실린더당 밸브	4
엔진 레이아웃	중앙에 세로로
전력 시스템	디젤
속도
	236
100km/h까지 가속, 초	7,2
운전하다
드라이브 유형	뒤쪽
검문소
역학	6
기계	8
연료
연료 브랜드	-
	8,1
	7,7
	5,1
	5,1
	6,2
	6,1
치수
길이, mm	4899
폭, mm	1860
높이, mm	1464
휠베이스, mm	2968
앞바퀴 트랙, mm	1600
뒷바퀴 트랙, mm	1627
지상고, mm	141
타이어 크기	225/55 R17
무게 제한, kg	1765
총 중량, kg	2300
트렁크 부피, 리터	520
	70

2011년 이후 생산된 BMW F10 525d의 기술적 특성

일반적인
본체번호	F10
장비	-
원산지	독일
사용 가능	2011년
몸
체형	의자 가마
좌석 수	5
문 수	4
엔진
엔진 유형	L4
엔진 용량, 입방미터 cm	1995
출력, 마력/rpm	218/4400
토크, Nm/rpm	450/2500
과급	-
실린더당 밸브	4
엔진 레이아웃	전면, 세로
전력 시스템	디젤
속도
최대 속도, km/h	243
100km/h까지 가속, 초	7,0
운전하다
드라이브 유형	뒤쪽
검문소
역학	6
기계	8
연료
연료 브랜드	-
소비량, 100km당 리터(도시 순환)	6,2
소비량, 100km당 리터(도시 순환, 자동)	6,6
소비량, 100km당 리터(도시 외 주기)	4,3
소비량, 100km당 리터(도시외 순환, 자동)	4,5
소비량, 100km당 리터(복합 사이클)	5,0
소비량, 100km당 리터(복합 사이클, 자동)	5,3
치수
길이, mm	4899
폭, mm	1860
높이, mm	1464
휠베이스, mm	2968
앞바퀴 트랙, mm	1600
뒷바퀴 트랙, mm	1627
지상고, mm	141
타이어 크기	225/55 R17
무게 제한, kg	1720
총 중량, kg	2255
트렁크 부피, 리터	520
연료 탱크 용량, 리터	70