Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă? Ce se întâmplă dacă arunci o rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă?

Această poveste a început în 2007. Apoi, într-una dintre comunitățile LiveJournal, a fost pusă o întrebare care suna complet astfel: „Ce se va întâmpla dacă arunci o rangă în toaleta unui tren pe viteză maximă înainte?. A fost întrebat în jurul lunii iunie-iulie, iar până la sfârșitul anului a devenit o întrebare atât de populară încât a devenit lider în cele mai populare motoare de căutare Yandex și Google, printre alte interogări. Deși oamenii în vârstă susțin că această întrebare a apărut chiar și în timpul URSS și totul pentru că în toaleta trenului se vedea adesea o rangă și din anumite motive unii oameni aveau dorința de a o arunca în toaletă.

Ipoteze

Există multe versiuni pe această temă, dar luați imediat în considerare faptul că toate acestea sunt doar presupuneri. Deci, iată ce cred și spun oamenii:

Nu se va întâmpla nimic. Rângă va cădea pur și simplu pe traverse, iar trenul va continua pe calea prevăzută.

Rangă se va trage înapoi și se poate îndoi.

Toaleta se va împărți în multe bucăți mici, atât de mult încât nu vă veți putea ușura în ea în restul drumului.

Dacă deșeurile intră într-o parte a materialului rulant, atunci trenul va ieși pur și simplu de pe șine și va avea loc o adevărată catastrofă cu pierderea de vieți omenești.

Nu se va întâmpla nimic cu ranga, deoarece este făcută dintr-un metal prea puternic.

Rangă poate perfora linia de frână, ceea ce, la rândul său, va duce la oprirea trenului timp de câteva ore.

Nu se va întâmpla nimic, pentru că nu există deloc o gaură obișnuită în toaletă, ci un așa-zis genunchi. Acest lucru a fost făcut tocmai în scopul protejării de diverși oameni deștepți.

Povestea „adevărată”.

Și am descoperit această poveste pe internet. Nu știm cât de real este, dar nu sună pe deplin de credibil.

Deci avem două personaje principale. Să le numim Lech și Borya. La vremea aceea lucrau amândoi feroviar- mașiniști. Întrebarea despre ce s-ar întâmpla cu ranga a fost pusă de prietenii lor de o mie de ori și de fiecare dată au râs. Și apoi, într-o zi, personajele noastre au decis în sfârșit să facă un experiment pentru a înțelege ce se va întâmpla și dacă se va întâmpla deloc?

Pentru a face acest lucru, Lech și Borya s-au dus la margini, unde era o mașină veche de pasageri scoasă din funcțiune. S-a decis să se folosească o locomotivă diesel ca împingător. Desigur, s-a decis să se plaseze experimentul mai departe de stație - nu știi niciodată?...

Unul dintre personaje se urcă în cabina locomotivei diesel, iar cel de-al doilea merge în vagon spre toaletă. Băieții au pregătit în avans un mâner de lopată, o rangă și o bucată de țeavă metalică. După o uşoară accelerare, s-a decis începerea experimentului. Mai întâi, un mâner de lopată a zburat în țeavă. La început ceva a bubuit undeva sub trăsură, după care zgomotul s-a oprit. Eroii noștri au răsuflat ușurați.

Acum a trecut prin resturi. Lekha s-a ridicat în deschiderea unuia dintre compartimente, în timp ce Borya a pus o rangă în toaletă și a lovit pedala cu o bucată de țeavă... Viteza trenului în acel moment era de aproximativ 70 de kilometri pe oră. S-a auzit un tunet de parcă ar fi avut loc un accident în care au fost implicate câteva zeci de mașini! Se auzi un zgomot teribil în jurul trăsurii, totul vibra, trosnea și tremura. Câteva secunde mai târziu, trenul a început încet să se oprească... Apropo, Borya reușise să se retragă din toaletă în acel moment.

Când a avut loc o oprire completă, s-a decis inspectarea toaletei. După cum s-a dovedit, pedala a căzut din canelură, toaleta s-a împărțit în mai multe părți, iar șuruburile care o țineau pe loc au fost smulse. Cu toate acestea, aceasta a fost una dintre cele mai mici probleme. Imediat ce am coborât din mașină, experimentatorii noștri au descoperit că un disc de roată lipsea, celălalt era îndoit, șinele nu erau deformate, dar au început să semene cu o pilă uriașă din cauza cantitate mare crestături. Mai multe traverse au fost, de asemenea, avariate. Cât despre fier vechi, din anumite motive nu a fost posibil să-l găsim.

Încă o dată, repetăm, nu știm dacă este real această poveste, cu toate acestea, nu vă sfătuim să repetați cele de mai sus sub nicio circumstanță, deoarece acest lucru poate duce la probleme mari pentru dvs.

„Ce se întâmplă dacă arunci o rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă?” - cea mai populară întrebare din Yandex și Google, începând cu cuvintele „Ce se va întâmpla”. Probabil, această întrebare uluitoare, al cărei răspuns interesează atât de mulți, a fost pusă pentru prima dată în comunitatea inutile_faq în iunie 2007. De atunci, ea apare periodic în diverse părți ale Runetului, dând naștere unor dispute serioase și versiuni incredibile.

(Conectați-vă pentru a șterge pagina.)

Versiuni majore

Toaleta se va crăpa dacă este din faianță și se va îndoi dacă este din fier, ranga se va îndoi și el
Va întoarce toaleta
Rângă va ară pământul, rupând traversele
Trenul va ieși de pe șine
Mai multe roți cad sau se deformează
Rangă nu va funcționa, pentru că... nu există o gaură în toaletă în partea de jos, ci un genunchi.

Principala întrebare a rezistenței materialelor

Campania electorală a lui S. Tigipko, candidatul la președinția Ucrainei. Concept general campanie - persoana de pe afiș va răspunde la toate întrebările. Pe alte panouri, însă, întrebările sunt diferite - fie retorice, fie destul de serioase.

Examinare

Un anume Joseph Mauser a susținut că a făcut acest experiment cu camarazii săi.

Ce se întâmplă dacă arunci o rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă?

Această întrebare, odată pusă, i-a deranjat pe mulți. La început, prietenul meu, lucrătorul feroviar Evgeniy Bargin, și cu mine am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare.
- Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.
Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, era toți o sută patruzeci.
- Păi... Cu Dumnezeu!!! - Evgenii își făcu cruce, așezând în depărtare un mâner de lopată și apăsând pedala.
A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
„A dispărut”, mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Și acum! – a spus Bargin, încântat și asumând rolul marelui tester. - Numărul nostru mortal! Aruncarea cu rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!!!
Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Bargin a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.
- A mers!!! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! - Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, intrând în vestibul.
Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. Un disc de roată de pe platforma din spate a fost deformat, cel de lângă el nu era deloc pe loc, doar cureaua generatoare agățată ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Loma, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Această poveste a început în 2007. Apoi, într-una dintre comunitățile LiveJournal, a fost pusă o întrebare care sună complet astfel: „Ce se va întâmpla dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?” A fost întrebat în jurul lunii iunie-iulie, iar până la sfârșitul anului a devenit o întrebare atât de populară încât a devenit lider în cele mai populare motoare de căutare Yandex și Google, printre alte interogări. Deși oamenii în vârstă susțin că această întrebare a apărut chiar și în timpul URSS și totul pentru că în toaleta trenului se vedea adesea o rangă și din anumite motive unii oameni aveau dorința de a o arunca în toaletă.

Ipoteze
Există multe versiuni pe această temă, dar luați imediat în considerare faptul că toate acestea sunt doar presupuneri. Deci, iată ce cred și spun oamenii:
Nu se va întâmpla nimic. Rângă va cădea pur și simplu pe traverse, iar trenul va continua pe calea prevăzută.
Rangă se va trage înapoi și se poate îndoi.
Toaleta se va împărți în multe bucăți mici, atât de mult încât nu vă veți putea ușura în ea în restul drumului.
Dacă deșeurile intră într-o parte a materialului rulant, atunci trenul va ieși pur și simplu de pe șine și va avea loc o adevărată catastrofă cu pierderea de vieți omenești.
Nu se va întâmpla nimic cu ranga, deoarece este făcută dintr-un metal prea puternic.
Rangă poate perfora linia de frână, ceea ce, la rândul său, va duce la oprirea trenului timp de câteva ore.
Nu se va întâmpla nimic, pentru că nu există deloc o gaură obișnuită în toaletă, ci un așa-zis genunchi. Acest lucru a fost făcut tocmai în scopul protejării de diverși oameni deștepți.

Povestea „adevărată”.
Și am descoperit această poveste pe internet. Nu știm cât de real este, dar nu sună pe deplin de credibil.

Deci avem două personaje principale. Să le numim Lech și Borya. La vremea aceea, ambii lucrau la calea ferata ca soferi. Întrebarea despre ce s-ar întâmpla cu ranga a fost pusă de prietenii lor de o mie de ori și de fiecare dată au râs. Și apoi, într-o zi, personajele noastre au decis în sfârșit să facă un experiment pentru a înțelege ce se va întâmpla și dacă se va întâmpla deloc?

Când a avut loc o oprire completă, s-a decis inspectarea toaletei. După cum s-a dovedit, pedala a căzut din canelură, toaleta s-a împărțit în mai multe părți, iar șuruburile care o țineau pe loc au fost smulse. Cu toate acestea, aceasta a fost una dintre cele mai mici probleme. Imediat ce am coborât din mașină, experimentatorii noștri au descoperit că o roată lipsea, cealaltă era îndoită, șinele nu erau deformate, dar au început să semene cu o pilă uriașă din cauza numărului mare de crestături. Mai multe traverse au fost, de asemenea, avariate. Cât despre fier vechi, din anumite motive nu a fost posibil să-l găsim.

Așa că am devenit curioasă și am decis să ajung la fundul adevărului, întorcându-mă ieri dintr-o altă călătorie în Rusia.

Sunt doar sigur că oamenii cu o structură mentală delicată nu ar trebui să privească sub tăietura acestei recenzii.

Cu siguranță ați pus o întrebare similară la un moment dat, ei bine, cel puțin conform statisticilor de interogare Yandex, aceasta este una dintre cele mai populare interogări de pe Internet, începând cu cuvintele „ce se va întâmpla dacă”.

Nu știu cât de adevărată este această poveste; am găsit-o pe internet, dar povestea este foarte aproape de adevăr:
La început, eu și prietenul meu Evgeniy, lucrător feroviar, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la margine au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema URSS. la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.
Așadar, șoferul a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare.
- Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.
Șoferul a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, era toți o sută patruzeci.
- Ei bine... Cu Dumnezeu!! ! - Evgeniy își făcu cruce, punând mânerul de lopată în șutul de la distanță și apăsând pedala.
A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
„A dispărut”, mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Și acum! - a spus Evgeniy, încântat și asumând rolul unui mare tester.

Numărul nostru mortal! Aruncă o rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!! !

Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Evgenii a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de masa din compartiment.
- Sa dovedit bine!! ! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! - Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - întrebă viteazul șofer, intrând în vestibul.
Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. Un disc de roată de pe platforma din spate a fost deformat, cel de lângă el nu era deloc pe loc, doar cureaua generatoare agățată ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Apropo, Loma nu a fost găsit niciodată.”

Așa că, când m-am uitat ieri în toaleta unui tren electric, am descoperit că funcționează folosind o tehnologie complet diferită, la fel ca într-un avion. Și în partea de jos este instalat un separator, astfel încât pasagerii curioși să nu aibă nici măcar ocazia să repete acest experiment.

Această întrebare bântuie de mulți ani utilizatorii de internet deosebit de curioși.

Un răspuns exact la aceasta nu a fost încă primit, din cauza faptului că nu au existat persoane dispuse să-și asume riscul și să verifice această întrebareîn practică. În teorie, este, de asemenea, dificil să se calculeze posibilele consecințe ale unui astfel de experiment: diferite trenuri au toalete diferite și nu există un standard unic pentru fier vechi. Prin urmare, există multe versiuni ale rezultatului final: ranga se va îndoi pur și simplu, toaleta se va întoarce, va ieși de pe șine etc.

Cu toate acestea, editorii „Țara Sovietelor” pot răspunde la întrebarea „Ce se va întâmpla dacă aruncați o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?”

Răspuns: nimic bun. Chiar dacă eviți pierderile fizice, nu vei putea evita pedepsele administrative și eventual penale.

Așadar, sfatul nostru este să folosiți toaleta trenului în scopul propus. Și ranga de asemenea.

Această întrebare, odată pusă, i-a deranjat pe mulți. La început, prietenul meu, lucrătorul feroviar Pyotr Tolochkin, și cu mine am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...

Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.

Deci, șoferul Șchetinin a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Peter ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Petka a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele la următoarea margine mare.

Ce, ar trebui să bem înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.

Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când șoferul și șoferul au intrat în spiritul alcoolului, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.

Vasily Shchetinin a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, era toți o sută patruzeci.

Ei bine... Cu Dumnezeu!!! - Cocoșul își făcu cruce, punând în depărtare mânerul de lopată și apăsând pedala.

A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.

A trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Și acum! – a spus Tochkin, încântat și asumând rolul marelui tester. - Numărul nostru mortal! Aruncarea cu rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!!!

Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Peter a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...

Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Tolochkin a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.

A mers!!! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! - Petka sa trezit în sfârșit.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - a întrebat viteazul Vasya Șcetinin, intrând în vestibul.

Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.

Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. Un disc de roată de pe platforma din spate a fost deformat, cel de lângă el nu era deloc pe loc, doar cureaua generatoare agățată ieșea în afară.

Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Loma, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Alexandru SPIVAK