Ulei de motor Honda SRV generația a 4-a. Cum se schimbă uleiul de motor într-o Honda CR-V și lichidul de motor recomandat

Crossover-ul CR-V de la Honda este una dintre cele mai bine vândute mașini din lume. Această mașină combină nivel înalt confort și siguranță, fiabilitate, durabilitate și atractiv aspect. Proprietarii preferă, în general, să întrețină singuri mașinile uzate, efectuând lucrări programate pentru înlocuirea consumabilelor. Una dintre cele mai populare proceduri este schimbarea uleiului la o Honda SR-V. Nu este dificil de realizat, dar lichidul motor în sine este în conformitate cu cerințele producătorului auto, cu starea crossover-ului și cu condițiile sale de funcționare. Procesul în sine nu durează mai mult de două ore. În plus, puteți schimba filtrul și efectua o spălare dacă motorul este foarte murdar din cauza uleiului vechi.

În Honda CR-V este indicat să se înlocuiască ulei de motor fiecare anotimp.

Frecvența de înlocuire

Pentru un motor Honda, SRV depinde direct de starea acestuia, kilometraj și condițiile de funcționare. Prin urmare, există o diferență impresionantă între crossover-urile din 2013 și 1997. Dacă Honda SR-V dvs. este în stare bună, nu îl conduceți foarte des și mașina nu stă inactiv în ambuteiaje, atunci condițiile sunt aproape ideale. Acest lucru vă permite să schimbați uleiul pe CR-V aproximativ o dată la 12 - 15 mii de kilometri. Dar șoferii se confruntă cu astfel de condiții extrem de rar. Există mulți factori negativi care contribuie la uzura prematură a uleiurilor de motor. Acestea includ:

lubrifiant pentru motor de calitate scăzută;
stil de condus agresiv;
ambuteiaje şi munca frecventa mașina pornită la ralanti;
starea proastă a drumurilor;
drumuri prăfuite, deluroase și nisipoase;
schimbări bruște și severe de temperatură în timpul schimbărilor climatice;
utilizarea de piese și consumabile de calitate scăzută în timpul reparațiilor;
realimentarea cu combustibil discutabil etc.

Din păcate, cei mai mulți dintre acești factori bântuie proprietarii de mașini autohtoni. Prin urmare, chiar și cu încercări active de a menține mașina în stare perfectă, rareori reușesc. Timpul de nefuncționare prelungit afectează negativ și proprietățile fizice și chimice ale uleiului, deoarece se formează condens și se amestecă cu lichidul. Prin urmare, soluția optimă pentru posesorii de Honda CR-V ar fi reducerea intervalului recomandat la 6 - 7,5 luni, dar cel puțin o dată pe an. Dacă mașina este foarte uzată, atunci este mai bine pentru iarnă și vară calitate superioară. Acest lucru va prelungi durata de viață a unității de alimentare.

Alegerea uleiurilor de motor

Atunci când cumpără ulei pentru o Honda CR-V, mulți șoferi încearcă să economisească bani, deoarece nu este cel mai ieftin consumabil. Dar astfel de economii duc la o reducere semnificativă a duratei de viață a motorului. Dacă turnați ulei de calitate scăzută în motor, cu timpul piesele vor începe să se uzeze și vor apărea probleme mai grave, ducând la revizii costisitoare. Mașina este prezentată pe piață cu 2 motoare cu ardere internă și 2 caroserie RD1 și RD2. Până în 2001, crossover-ul a fost produs cu motorul B20B3, care era foarte solicitat datorită fiabilității sale. Unitățile de putere actuale de pe CR-V nu s-au înrăutățit. Au câștigat mai multă putere, devenind în același timp mai economice.

Motorul joacă un rol în alegerea uleiului. Într-un motor, deplasarea și curentul acestuia sunt importante. stare tehnica. Acest lucru îl face mai ușor pentru proprietarul mașinii. Nimeni nu argumentează asta cea mai buna solutie consta in achizitionarea compozitiei originale. Dar uleiul de motor original pentru crossover-ul Honda SR-V nu este atât de ieftin, motiv pentru care majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să găsească o alternativă. Producătorul consideră că pentru Honda SR-V este mai bine să alegeți uleiul de motor dintre tipurile care economisesc energie. Acesta trebuie să îndeplinească criteriile de calitate:

În 2007, a apărut o recomandare oficială de completare a uleiului de motor produs de Mobil 1. Aceste uleiuri sunt destinate pieței japoneze, prin urmare sunt potrivite optim pentru mașinile lor. Spre regretul proprietarilor de mașini străine japoneze din Rusia, calitatea uleiurilor Mobil 1 aici este vizibil diferită de cea furnizată pe piața japoneză. În Rusia puteți găsi lichid de motor Honda Gold. O soluție bună, deoarece compozițiile sunt adaptate la unitățile de putere ale producătorului auto japonez. Astfel de amestecuri nu sunt deosebit de populare. Motivul este banal și constă în costul ridicat al unor astfel de lichide.

Undeva în 2010, specialiștii companiei japoneze Honda au efectuat un test global, verificând eficiența și calitatea mașinilor lor folosind uleiuri din diferiți producători. Acest studiu a arătat clar că motoarele încep să consume cantități crescute de lubrifiant atunci când folosesc produsele Costtrol și Shell. De aceea e mai bine să nu le iei. Au mai apărut două uleiuri de la Enous și Chevron rezultate bune, a rămas vizibil mai puțină funingine după ele. Dar pe pereți au apărut depuneri de lac. Ele nu sunt deosebit de periculoase pentru unitatea de putere, dar după utilizare pe termen lung motorul trebuie curățat.

Dacă luați uleiuri de la Drogon sau ZIC (producători coreeni) pentru Honda SR-B, atunci nu vor fi probleme cu depozitele și depunerile de carbon. Deși nu afectează creșterea vieții motorii. Treptat, compușii încep să-și piardă proprietățile fizice și chimice, motiv pentru care vor trebui înlocuiți la fiecare 5 mii de kilometri. Dar liderul testului s-a dovedit a fi uleiurile de la Liqui Moly. Honda a recunoscut că aceste formulări au depășit cerințele inițiale ale producătorului auto pentru fluidele de motor. Inginerii recomandă utilizarea uleiurilor de motor Honda Ultra LTD 5W30 SM și Honda 5W30 originale, care nu sunt atât de ușor de găsit după numărul articolului. Principalul dezavantaj al acestei compoziții este inaccesibilitatea sa. Destul de rar găsit la vânzare.

Reprezentanții Honda înșiși și proprietarii de mașini experimentați ai crossoverelor CR-V sfătuiesc că produsele non-rusești sunt mai bune. Astfel de compoziții formează rapid funingine, depuneri și cocs pe motoarele japoneze. Acest lucru nu înseamnă că compozițiile interne calitate scăzută. Doar că astfel de amestecuri sunt complet incompatibile din punct de vedere tehnic cu unitățile de putere Honda.

Dacă vorbim despre volumul de umplere cu ulei din motorul unui crossover japonez, atunci totul depinde de când a fost lansată Honda SR-V și de ce unitate de putere se află sub capotă.

Motoarele vechi de 2,0 litri produse înainte de 2002 pot fi umplute cu semi-sintetice cu o vâscozitate de 10W40, iar volumul de umplere este de 3,8 litri.
Unitățile de putere de 2,0 litri produse din 2003 până în 2007 sunt umplute cu 4,2 litri de lichid de răcire lubrifiant în motor.
Dacă aveți aceiași 2 litri, dar mașina a fost fabricată din 2008 până în 2013, atunci cumpărați aproximativ 3,7 litri. uleiuri
Cele mai spațioase motoare sunt de 2,2 și 2,4 litri. Aici se toarnă de la 4,5 la 5,9 litri de lubrifiant.

Urmați specificațiile motor instalat pe crossover-ul tău japonez. Mașina este produsă de mult timp, așa că este posibil să aveți la dispoziție o mașină atât din 1997, cât și din 2017.

Materiale și unelte

Pentru a vă întreține singur mașina, pe lângă uleiul de motor nou pentru Honda SR-V, va trebui să pregătiți un anumit set de materiale și unelte:

lubrifiant proaspăt pentru motor;
filtru de ulei (de preferință original sau analog de înaltă calitate);
garnitura pentru orificiul de scurgere;
cheie tip 17;
extractor de filtru;
recipient gol pentru scurgere;
zdrențe.

Dacă o cheie de 17 nu se potrivește cu șurubul de scurgere, proprietarul anterior Probabil am schimbat tipul original de mufa. Utilizați orice alt instrument adecvat. Revizuim instrucțiunile folosind exemplul unui crossover CR-V standard de la Honda, unde sunt instalate elemente originale sau originale. Pe măsură ce lucrați, poate fi necesar să extindeți setul de instrumente și materiale pe care le utilizați. Mulți proprietari de mașini instalează aceeași protecție a carterului sub partea inferioară, unde nu există nicio gaură pentru dopul de scurgere. În acest caz, va trebui mai întâi să demontați protecția. Când tot ce aveți nevoie este gata, puteți începe să lucrați.

Instrucţiuni

Nu încerca să faci totul repede. Graba nu va face decât rău. Aveți mai ales răbdare în timp ce grăsimea veche se scurge din tavă. Acest lucru durează ceva timp, dar cu cât iese mai mult, cu atât mașina se va comporta mai bine cu noul lichid deja umplut. Nu uitați de regulile de siguranță. Cel mai bine este să purtați haine groase, mănuși și ochelari de protecție pentru a vă proteja de uleiul fierbinte. În timpul funcționării, va fi corect să scoateți borna negativă din baterie. Acum începem procedura de înlocuire a lubrifiantului motorului.

După o scurtă călătorie sau după încălzirea motorului, conduceți crossover-ul pe un pasaj superior sau pe o gaură de inspecție. Dacă acestea lipsesc, puteți ridica pur și simplu mașina cu un cric, dar respectați cu strictețe regulile de siguranță și asigurați în siguranță mașina.
Deschideți capota și găsiți capacul de umplere unde mai târziu veți completa cu lubrifiant proaspăt.
Treci sub partea de jos a mașinii. Honda SR-B 3 poate avea o protecție a carterului, care poate fi îndepărtată prin deșurubarea șuruburilor de fixare. Sau orificiul de inspecție prevăzut vă va permite să goliți cu ușurință lichidul de motor fără a fi demontat.
Puneți un recipient gol cu volumul necesar, apoi deșurubați dopul de scurgere. Uleiul va începe să curgă repede, dar treptat fluxul va deveni mai slab și va ajunge la picături. Principalul lucru aici este să nu vă grăbiți, deoarece uleiul se scurge timp de aproximativ 30 - 40 de minute dacă motorul a fost ușor încălzit în prealabil. Ștecherul poate fi scos cu o cheie de 17 mm dacă este original.
În timp ce grăsimea veche rămasă se scurge în recipient, lucrați la filtru. Reveniți în compartimentul motor unde este amplasat elementul de filtru. Folosiți o cheie specială pentru a scoate carcasa. Apoi va fi destul de ușor să-l deșurubați manual. În absența unui extractor, proprietarii de mașini se mulțumesc cu o cheie obișnuită cu gaz. Acesta nu este cel mai convenabil proces fără o cheie cu filtru, dar este posibil să scoateți carcasa din firele sale.
Dacă intenționați să spălați motorul turnând lichid de spălare în el, așteptați până când scoateți filtrul. Închideți dopul de golire și completați cu ulei de spălare prin orificiul de umplere din compartimentul motor până la marcajul „Min” de pe joja. Apoi urmați instrucțiunile producătorului. De obicei, necesită funcționarea motorului la ralanti timp de 5 - 10 minute, după care lichidul este scurs, ca la drenajul normal.
Când sistemul este spălat, puteți înlocui inelul O de pe dopul de scurgere. Devine inutilizabil de fiecare dată când dopul este scos, așa că cumpărați întotdeauna un material de etanșare. Dacă dopul în sine este deformat, firul său este rupt sau nu închide orificiul suficient de strâns chiar și cu o garnitură nouă, este mai bine să schimbați complet dopul.
Reveniți sub capotă, unde după aplicarea amestecului de spălare puteți îndepărta și vechiul filtru. Înlocuirea acestuia este obligatorie la fiecare întreținere programată. Curățați scaunul cu o cârpă.
Aproximativ 100 ml trebuie turnați în noul filtru. ulei proaspăt pentru motorul dvs. Garnitura este lubrifiată cu același lichid. În acest fel, el se va potrivi mai bine în cuibul său și se va așeza bine pe loc. Filtrul se instalează manual, fără a folosi unelte. Dacă carcasa vă alunecă în mână, ștergeți-o sau purtați mănuși. Dacă folosești unelte și aplici prea multă forță, riști să spargi pur și simplu noul element.
Înșurubați dopul și filtrul, verificați cât de strâns se potrivesc. Dacă nu le strângeți suficient de bine, uleiul va începe să se scurgă din ele.
Începeți să turnați ulei prin orificiul de umplere. Inițial, adăugați aproximativ 500 ml de lichid. mai puțin decât ceea ce este necesar pentru motorul dvs. crossover conform manualului. Acest lucru se datorează faptului că o parte din lubrifiant rămâne de obicei în sistem, astfel încât volumul real nu coincide cu cel reglementat.
Verificați nivelul lubrifiantului folosind joja. Există marcaje „Min” și „Max”. Lichidul trebuie turnat în unitățile de alimentare Honda, astfel încât semnul de pe joja să fie exact între aceste semne. Dacă nivelul este mai aproape de „Min”, trebuie să adăugați puțin mai mult lubrifiant. Nu se recomandă supraumplerea, deoarece aceasta va duce la scurgeri și consum excesiv. Prin urmare, dacă există o cantitate în exces de fluid motor în crossover, acesta va trebui drenat.
Închideți capacul de umplere și apoi porniți motorul. Încălzește-l câteva minute pentru a distribui uleiul în întregul sistem. În același timp, urmăriți panoul de instrumente, unde ar trebui să se stingă lampa de control al presiunii uleiului.
Opriți motorul Honda SR-V. Lăsați uleiul câteva minute să se scurgă înapoi în carter. Efectuați o măsurare de control a nivelului deja pe un motor fierbinte. Dacă este normal, ai făcut totul bine.

Lucrarea de schimbare independentă a uleiului în motorul unui Honda CR-V este acum considerată finalizată. Nu este nimic complicat în asta. Principala problemă este alegerea corectă a uleiului și a altor consumabile.

Neapărat luați o măsurătoare de control nivel după aproximativ 10 - 20 de kilometri. Nu ar trebui să existe semne de scurgere de ulei sub fund.

Dacă mașina dvs. utilizează cantități excesive de lubrifiant, are probleme la pornire sau are un zgomot neobișnuit la pornire, problema nu este întotdeauna lichidul uzat din baia de ulei. Aici este mai bine să contactați un service auto certificat pentru a diagnostica crossover-ul.

[Ascunde]

Intervalele de înlocuire

Pentru Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 și alți ani de model, producătorul recomandă schimbarea lubrifiantului cel puțin după 15 mii de kilometri. Această regulă de înlocuire a lichidului în mașinile care funcționează cu benzină sau motorină este relevantă atunci când se operează vehiculul în condiții ideale. Dacă mașina este folosită într-un oraș mare și funcționează adesea în modul pornire-oprire (în ambuteiaje) sau pe drumuri foarte prăfuite, atunci frecvența de înlocuire ar trebui redusă la cel puțin 10 mii km. Intervalul optim de schimbare a uleiului este de 7500-10000 km.

Utilizatorul Yuri Danger a vorbit despre cum se schimbă lubrifiantul într-o mașină Honda SRV.

Frecvența înlocuirii poate fi mai mică dacă apar următoarele simptome:

Unitatea de putere a început să funcționeze mai tare decât de obicei. Dacă piesele de frecare sunt lubrifiate în mod normal, atunci nu vor scoate niciun sunet străin în timpul funcționării. Când utilizați ulei vechi care și-a pierdut proprietățile, motorul va funcționa cu un ordin de mărime mai tare, acest lucru este evident mai ales când pornește. Dacă fluidul nu are caracteristicile sale originale, elementele motorului cu ardere internă sunt supuse unei frecări mai mari. Când nivelul lubrifiantului din sistem scade, șoferul poate auzi sunete de la piesele metalice. Aceasta indică faptul că volumul de lichid din unitate a scăzut la critic. Proprietarul mașinii trebuie să schimbe de urgență lubrifiantul sau să-l adauge în sistem.
Pasionatul de mașini vede sau simte gazele de eșapament. În ceea ce privește respectarea mediului, mașinile moderne sunt semnificativ superioare mașinilor mai vechi cu motoare uzate. Ca urmare a echipării unităților de putere cu convertoare catalitice și a îmbunătățirii caracteristici de proiectare Un motor care funcționează corect nu va produce evacuare. Când utilizați lubrifiant de înaltă calitate, din toba de eșapament ies gaze limpezi. Dacă din conductă apar evacuare asemănătoare fumului, aceasta poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută care și-a pierdut proprietățile. În gazele de evacuare nu ar trebui să existe miros de grăsime arsă.
Motorul a început să funcționeze instabil. În uleiul uzat se formează microparticule și înfundă elementul de filtrare. Prin urmare, circulația lubrifiantului prin sistem este întreruptă, drept urmare unitatea de putere nu poate funcționa la o viteză constantă. Când apăsați pedala de accelerație, la început se simt ușoare scăderi.
Apariția unui indicator sub formă de bidon de ulei bord masina. Motivul pentru care pictograma de pe tabloul de bord se aprinde poate fi diferit, dar de obicei este asociat cu o lipsă de lichid de motor în sistemul de lubrifiere.

Ce ulei este mai bine să alegi?

Să aruncăm o privire mai atentă la ce ulei este potrivit pentru Honda CRV. Producătorul recomandă umplerea motoarelor B20B cu fluide de producție originale. Aceasta se referă la produsul Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Originalul este lansat în Japonia și SUA. Ulei fabricat american - Honda 5W30. În medie, costul lichidului japonez variază în jur de 1.800 de ruble pentru o sticlă de patru litri și aproximativ 1.500 de ruble pentru uleiul american în același recipient.

Produs original pentru sistemul de lubrifiere Honda

Din 2007, producătorul Honda a permis utilizarea lubrifianților de la concernul Mobil 1. Este permisă turnarea uleiului Honda Gold în motorul unei mașini japoneze. Îl poți găsi pe piața internă, deși există dificultăți în a face acest lucru. Acest produs nu este popular printre pasionații noștri de mașini din cauza costului ridicat. Producătorul nu recomandă utilizarea uleiurilor Castrol, Shell, Chevron, Zik sau Eneos în motoarele mașinilor lor. Aceste produse sunt lăsate pe pereții interiori ai motorului număr mare depozite și funingine, care afectează negativ în continuare funcţionarea motorului cu ardere internă. În special producătorul nu recomandă utilizarea uleiurilor produse în Rusia în motoarele Honda.

Pentru Honda SRV 5 2002-2006 cu motoare pe benzina, producatorul recomanda folosirea fluidelor care indeplinesc standardul API SJ sau SL. Gradul de vâscozitate nu este important, depinde de conditiile climatice operare. Pentru mașinile SRV 3 produse în 2007-2012 cu motoare pe benzină livrate în Europa, este permisă utilizarea fluidelor standard ACEA A1/B1, A3/B3 sau A5/B5. Dacă mașinile nu sunt furnizate în țările europene, atunci cerințele pentru uleiuri sunt diferite - produsul trebuie să fie cu specificația API SL sau mai mare. Nici gradul de vâscozitate nu contează aici.

La motoarele diesel, este permisă utilizarea lubrifiantului Honda SRV Motor Oil sau a altui ulei care îndeplinește standardul ACEA C2 sau C3. În 2013 modelele SRV 4 cu motoare pe benzină cu ardere internă livrate în Europa, trebuie utilizate fluide din clasa ACEA A3/B3, A5/B5. Dacă mașina nu va fi exploatată în țările europene, atunci standardul de lubrifiant trebuie să fie API SM, uleiurile de motor Honda SRV pot fi utilizate. Motoarele pe benzină produse în 2015 cu un volum de 2 și 2,4 litri sunt umplute cu fluide ACEA clasa A1/B1, A3/B3 sau A5/B5. În unitățile diesel, este permisă utilizarea lubrifianților Honda Diesel Oil 1 sau a produselor standard ACEA C2 și C3.

Ulei original pentru CR-V

Selectarea filtrului

Pentru a schimba uleiul, trebuie să alegeți un filtru de înaltă calitate care poate filtra contaminanții din fluidul motorului. Conform reglementărilor oficiale, se recomandă utilizarea dispozitivelor de filtrare marca Honda. În lipsa acestora, este permisă utilizarea filtrelor de ulei de la Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit etc.

Conform recenziilor utilizatorilor optiuni optime Sunt luate în considerare filtrele originale și, de asemenea, produsele Bosch.

Controlul nivelului și volumul necesar

Pentru a înțelege cât de mult lubrifiant trebuie să turnați în motor, citiți manualul tehnic care conține toate recomandările privind volumul acestuia; Aproximativ 4 litri de lichid sunt turnați în unități de putere de doi litri; în motoarele de 2,4 litri trebuie turnați aproximativ 5 litri de lubrifiant. Pentru a controla nivelul, deschideți capota mașinii și găsiți joja instalată în motor. Scoateți-l și curățați-l cu o cârpă de orice ulei rămas diagnosticarea nivelului se efectuează pe un motor rece. Apoi puneți joja înapoi și scoateți-o din nou. În mod ideal, nivelul lubrifiantului ar trebui să fie între cele două marcaje MIN și MAX. Daca este mai mult ulei trebuie scurs, daca este mai putin se adauga.

Schimb de ulei DIY

Puteți schimba singur uleiul într-un motor Honda SRV de generația a 2-a, a 3-a sau a 4-a.

Instrumente și materiale

Pregătiți în avans:

ulei proaspăt;
dispozitiv de filtrare;
garnitură nouă pentru orificiul de scurgere;
set de chei;
extractor de filtru, lanț sau șurubelniță;
recipient care va fi folosit pentru colectarea lubrifiantului uzat - o găleată, un lighean sau o sticlă tăiată.

Utilizatorul Andrey Florida a demonstrat în mod clar procesul de înlocuire a lubrifiantului într-un motor Honda SRV.

Algoritmul acțiunilor

Conduceți mașina într-un garaj cu o groapă sau pe un pasaj superior. Dacă este posibil, folosiți un lift, va fi mai convenabil. Așteptați ceva timp, lăsați motorul să se răcească, dar unitatea nu trebuie să fie rece. Deoarece uleiul cald are vâscozitatea ideală pentru a evacua fluidul maxim din sistem.
Urcați sub partea inferioară a vehiculului, veți vedea o gaură pe blocul cilindrilor care este folosit pentru a scurge lubrifiantul. Puneți un recipient dedesubt pentru a colecta deșeurile. Deșurubați dopul cu o cheie; acest lucru va face ca lichidul să înceapă să se scurgă din motorul cu ardere internă. Va dura cel puțin o jumătate de oră pentru a scurge deșeurile.
Când grăsimea a fost scursă, strângeți dopul de orificiu și deschideți gâtul de umplere. Prin el, adăugați aproximativ 4-5 litri de ulei de spălare la motor, în funcție de volumul unității de putere. Înșurubați capacul și porniți motorul pentru a-l încălzi. Puteți efectua un test de rulare sau puteți cupla toate treptele de pe cutie una câte una, adăugând gaz pentru a crește numărul de rotații. Acest lucru va permite agentului de spălare să se disperseze prin toate canalele sistemului de ulei.
Repetați procedura de scurgere și evaluați calitatea lichidului. Dacă spălarea este prea murdară, în ea rămân produse de uzură, depuneri de carbon sau depuneri, procesul de curățare trebuie repetat. Dar, de obicei, o singură dată este suficientă pentru a îndepărta murdăria.
Înșurubați dopul de scurgere, instalând mai întâi o nouă garnitură pe acesta și începeți să demontați filtrul. Încercați să-l deșurubați manual. Dacă nu funcționează, folosește un extractor. Dacă nu există dispozitiv, străpungeți dispozitivul de filtrare mai aproape de fundul său cu o șurubelniță, departe de filete, pentru a nu deteriora elementele motorului. Deșurubați filtrul în sens invers acelor de ceasornic, folosind unealta ca pârghie.
Instalați un filtru nou în scaun, după ce turnați aproximativ 100 de grame de ulei de motor în el. În zona filetului de pe dispozitiv există o flanșă cauciucată care trebuie lubrifiată cu lichid. Acest lucru se face astfel încât în timpul funcționării filtrul să nu se lipească de locul de instalare. În caz contrar, retragerea ulterioară va cauza dificultăți.
Prin gâtul de umplere, adăugați ulei corespunzător volumului nominal în sistem. Nivelul lichidului este controlat cu o joja. Este necesar să vă asigurați că cantitatea de lubrifiant se află între marcajele MIN și MAX.
Înșurubați capacul de umplere și efectuați un test de conducere. Apoi conduceți mașina din nou în garaj și după 30 de minute verificați nivelul uleiului din motor. Adăugați lubrifiant dacă este necesar. Verificați, de asemenea, șurubul de scurgere pentru scurgeri de lichid.

Marca cehă Skoda a adus crossover-ul Karoq în Rusia, iar acum pe segmentul SUV-urilor mici și relativ accesibile va fi mai distractiv și mai fierbinte din punct de vedere al concurenței. Karoq are aceleași dimensiuni ca Hyundai Creta și Nissan Qashqai - deci de la care dintre ele va lua noua cruce cehă cotă de piață?

Caracteristici. Această Skoda Karoq a fost deja asamblată în Federația Rusă, la facilitățile GAZ - producătorul auto ceh nu a introdus crucea pe piața auto din Rusia pentru o lungă perioadă de timp până când a finalizat depanarea producției localizate. Acum sunt cunoscuți toți parametrii principali ai Karoq-ului pentru ruși: motoare de 1,6 litri (atmosferice) și 1,4 litri (turbo) testate și asamblate aici, transmisii manuale tradiționale și transmisie robotică DSG, precum și o transmisie automată tradițională cu 8 trepte.

În gama de modele Skoda, crossover-ul Karoq a ocupat poziția goală a modelului Yeti care a părăsit piața. În același timp, noul produs este mai mare ca dimensiune și mai solid ca design. În interiorul modelului există un volan cu 3 spițe, un panou frontal cu afișaj integrat al complexului de infotainment și o unitate tradițională de climatizare. Plasticul panoului frontal este din material moale, dar plăcile ușilor, dimpotrivă, sunt dure.

Cu o lungime de 4382 mm, scaunele din spate au fost realizate foarte spațioase, scaunele înalte din față fac posibilă așezarea liberă a picioarelor, persoanele de înălțime medie nu își vor odihni genunchii.

Nu există surprize cu linia de motoare Karoq - pentru Rusia au ales motoare asamblate rusești: un motor aspirat natural de 1,6 litri cu o capacitate de 110 CP. Cu. și un motor turbo de 1,4 litri cu o putere de 150 CP. Cu.

Setul de opțiuni pentru Karoq face posibilă echiparea maximă a mașinii - un sistem de menținere a benzii de rulare, optică LED, simulare electronică a blocărilor diferențialelor, un sistem de selectare a modului de conducere, un pachet Off-road, intrare fără cheie, croazieră adaptivă, și un asistent de parcare. Toate acestea, desigur, vor da o creștere semnificativă a costului mașinii, dar ar trebui să vă concentrați pe prețul nivelurilor medii de echipare.

Deci, pachetul Ambition costă 1.515.000 de ruble, în timp ce costul variațiilor minime Active și stil de top nu a fost încă anunțat. Ce obținem pentru acești 1,5 milioane: motor de 1,4 litri, sistem de tracțiune față, transmisie automată hidraulică, volan multifuncțional din piele, climatizare, afișaj mic de 6,5 inchi al sistemului multimedia Swing.

Concluzie. Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că noul produs al mărcii cehe va putea în mod evident să concureze cu Hyundai Creta și Nissan Qashqai și chiar să le depășească în anumite privințe. Dar totuși, decizia finală rămâne întotdeauna la cumpărător.

Funcționarea corectă a motorului într-o mașină este imposibilă fără ulei de motor, așa că trebuie furnizate astfel de consumabile atenție deosebită. Calitatea fluidului determină durata de viață și durabilitatea pieselor de schimb din sistem. În acest caz, lichidul trebuie înlocuit după un anumit kilometraj.

Cum să schimbi uleiul de motor cu ardere internă într-o mașină Honda SRV, citește mai multe în articolul de mai jos.

Când este necesar să schimbi uleiul?

Lichidul motorului îndeplinește funcții importante în protejarea motorului, precum și a mecanismelor acestuia, de uzura prematură. În plus, uleiul elimină căldura, asigură forța de presiune necesară, previne blocajele și îndepărtează murdăria din sistem. Sub influenta temperaturi ridicate soluția își pierde proprietățile și trebuie înlocuită urgent.

Conform manualului producătorului auto Honda SRV, este necesar să schimbați lichidul de motor la fiecare 70 de mii de kilometri. În unele cazuri, înlocuirea este necesară mai des, mai ales dacă mașina este condusă pe drumuri proaste și transportă adesea sarcini grele.

Semnele necesității de a schimba uleiul în motorul cu ardere internă pot fi identificate după cum urmează:

pierderea puterii motorului;
ticăitul la pornirea motorului pentru prima dată;
prezența zgomotului, vibrațiilor:
lipsa de tracțiune;
activarea frecventă a lămpii de avertizare pentru verificarea presiunii din sistem și multe altele.

Ce fel de ulei ar trebui să folosesc?

Pentru a determina pentru ce ulei să cumpărați autoînlocuire lichid în motorul cu ardere internă, trebuie să consultați manualul de întreținere. Producătorul recomandă să umpleți motorul numai cu ulei de motor original Dextron 3, de înaltă calitate, cum ar fi soluțiile sintetice de la mărcile cunoscute Lukoil și Liqui Molly. Vâscozitatea substanței -
5W-30.

Proprietarii de mașini Honda CR-V din a 4-a generație preferă în general să umple motorul cu lichid original Honda 0W-20. În plus, este posibilă utilizarea unei soluții sintetice cu o vâscozitate de 5W-30 de la Mobil 1.

Uleiul mineral este cel mai ieftin, la rândul său, este mai puțin rezistent la condițiile de temperatură și, prin urmare, are o durată de viață mai scurtă. Acest fluid este înlocuit la fiecare 10 mii de kilometri. În oraș, această cifră a fost redusă la 7 mii.

A 5-a generație Hodna CR-V este umplută cu ulei cu o vâscozitate de 0W-20. Lichidul original este uleiul complet sintetic Honda. Cantitatea de soluție este de 5 litri.

Etape de schimbare a uleiului la un motor Honda SRV 4

Înlocuirea lichidului de motor într-o mașină Honda SRV 4 este o muncă pe care o poate descurca orice șofer. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți un set standard de instrumente:

o sticlă de lichid nou - 5 litri;
filtru de ulei nou;
dopul de scurgere;
cheie la „17”;
recipiente goale;
cârpe curate.

Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea lichidului din motorul unei mașini Honda SRV 4:

Inițial, trebuie să încălziți motorul timp de 10 minute. Acest lucru va face ca lichidul să fie mai puțin vâscos și să curgă mai repede;
Conduceți mașina pe pasajul superior și opriți motorul;
Scoateți protecția carterului folosind o cheie;
Puneți un recipient gol și deschideți supapa de umplere a motorului;
Așteptați 30-40 de minute până când totul consumabile nu va fuziona;
În acest moment, este necesar să curățați magneții și să înlocuiți vechiul filtru de ulei. De asemenea, ar trebui să verificați etanșările pentru scurgeri;
După aceasta, se instalează un nou dop;
Apoi, trebuie să turnați ulei până la marcajul maxim de pe joja.

După aceasta, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. În acest fel uleiul este distribuit uniform în întregul sistem. Dacă este necesar, se poate adăuga lichid.

Consecințele înlocuirii premature

Înlocuirea prematură a fluidului motorului cu ardere internă afectează negativ durabilitatea motorului și duce la uzura prematură a acestuia. Soluția veche și uzată nu își poate îndeplini funcțiile și, prin urmare, mecanismul începe să funcționeze în modul de urgență. Garniturile de ulei se defectează, rulmenții bielei se rotesc, turbocompresoarele se uzează, mecanismele din cauciuc se supraîncălzesc și se carbonizează. Pentru a elimina astfel de defecțiuni, veți avea nevoie renovare majoră motor, care îl va costa pe șofer mult mai mult decât o schimbare a uleiului în timp util. Prin urmare, nu este recomandat să ignorați recomandările producătorului și să diagnosticați toate defecțiunile motorului într-un stadiu incipient.