Jaguar X-type - описание на модела. Jaguar X-Type - оригиналната котка Технически характеристики на Jaguar X-Type

Престижен автомобил на британска компания, който навремето се състезаваше с много престижни автомобили, е Jaguar X-Type и тук ще говорим за него.

Производството на този модел започва през 2001 г. и колата се продава в каросерии седан и комби и това е първото комби в цялата история на компанията. Комбито не се появи веднага, а 4 години след началото на производството.

Този модел е спрян от производство през 2009 г.

Екстериор

Включен дизайн на седан добро ниво, дори сега няма да изглежда като стара кола. Първото нещо, което привлича вниманието е оптиката е обикновена, но тук има 4 кръгли фара, което изглежда привлекателно. Капакът има различни релефи, които се свеждат до оптика и малка радиаторна решетка. Бронята е доста масивна, украсена е с корнизи, които са боядисани в цвета на каросерията, има също фарове за мъгла и въздухозаборник.

Моделът изглежда не по-малко привлекателен отстрани, отколкото отпред. Издутите калници на модела привличат вниманието. Стриктните линии на каросерията и лайсните на вратите, също боядисани в цвета на каросерията, също изглеждат красиви.

Отзад седанът получи проста оптика както във форма, така и в оборудване, което предизвиква много спорове; някои хора го харесват, други не. Има обаче хубави детайли, като малък спойлер на капака на багажника и масивна броня с 2 красиво вмъкнати изпускателни тръби в нея.

Размери на седана:

• дължина – 4672 мм;
• широчина – 1789 мм;
• височина – 1430 мм;
• междуосие - 2710 мм;
• пътен просвет - 170 мм.

Технически характеристики на Jaguar X-Type

Производителят инсталира 5 версии на двигателя на тази кола, в зависимост от това коя купувачът избере. Предлагат се три версии на бензиновия двигател, всички те са V-образни с 6 цилиндъра, обемът им е 2,1 литра, 2,5 литра и 3,0 литра.

Производителят предложи на купувача и 2 дизелови двигателя, които Jaguar взе назаем от компанията. Обемът на дизеловите двигатели е 2,0 литра и 2,2 литра.

Като цяло двигателите са мощни, но са направени повече за тихо каране и затова колата ускорява плавно. Също така, според днешните стандарти, двигателите имат достатъчно висока консумациягориво.

В зависимост от избора на силовия агрегат на купувача, той е оборудван с различни скоростни кутии. Предлагат се общо 4 вида скоростни кутии, това е и, но се предлагат с 5 или 6 скорости.

Интериор на Jaguar X-Type

Външно колата не изглеждаше много привлекателна, но интериорът се оказа луксозен за това време. Интериорът включва кожени седалки, четирилъчев волан с мултимедийно управление. Централната конзола съдържа мултимедиен дисплей и бутони за неговото управление и управление на останалите системи в автомобила.

В близост до селектора на скоростната кутия има ниша за дребни предмети, която се затваря с дървена вложка, която се отваря с натискане. Също така, за по-удобно движение, моделът беше оборудван с подлакътник, който се отваря и можете да поставите нещо в него. Под подлакътника има две поставки за чаши. Купувачът сам избра цвета на кожата.

Задните седалки са удобни и пътниците ще се чувстват страхотно отзад. Задните врати са с електрически прозорци, а високоговорителите на мултимедийната система също са вградени във вратите. Двама пътници отзад ще бъдат удобни, тъй като за тях има подлакътник с поставки за чаши.

Като цяло можем спокойно да кажем за интериора, че е красив и удобен и за това време най-вероятно всички го харесаха. Тази кола беше тествана за безопасност през 2002 г. и колата получи максималните 5 звезди за безопасност.

Цена

Тази кола вече е спряна от производство и няма да можете да си купите нова, така че тези, които я искат, могат да отидат само на вторичния пазар. В предишната употреба моделът струва средно 400 000 рубли, но има екземпляри, които са 2 пъти по-скъпи.

По отношение на комфорта Jaguar X-Type е много добър и ще се хареса на мнозина; по отношение на динамичните характеристики колата със сигурност не е много привлекателна. Във всички останали отношения това е добра кола, но вече не се произвежда и за да я купите, ще трябва да търсите добра употребявана. Нашата оценка за този автомобил е положителна.

видео

Наградата за избор на редактора за 2001 г. на списание AutoWeek беше присъдена на Джонатан Браунинг, управляващ директор на Jaguar, на 28 февруари 2001 г. за най-значимия нов продукт на автомобилното изложение в Женева. Новият компактен седан от бизнес класа Jaguar X-Type беше представен за първи път. От този момент започва драматичната история на наследника на традициите на заслужената марка Jaguar.

С кодовото име X400, Jaguar X-Type е първият компактен седан с четири врати след Jaguar Mark 1 от 1955 г. За основен конкурент е избрано BMW Серия 3. Новият компактен Jaguar получи платформата на Ford Mondeo, но за да има фундаментална разлика, той беше направен със задвижване на четирите колела и оборудван с 2,5- и 3,0-литрови AJ-V6 бензинови двигатели.

Външните контури на X-Type са класически форми на Jaguar с плавни линии, овални фарове с капак, специфична радиаторна решетка и правоъгълен елегантен дъговиден покрив. Много напомняше за образа на легендарната серия седани XJ. Цялата външна конфигурация е проектирана от динамична гледна точка. Не трябва да има елементи, които представляват съпротивление на въздушния поток. От екстериорна гледна точка прави впечатление известно несъответствие между геометричните размери на предната и задната част на автомобила.

Удължено двигателно отделение с врати на водача в пълен размер е в съседство със скъсени задни врати и елегантен багажник. Според прегледите на собствениците, качването на задната седалка в Jaguar X-Type причинява известни трудности. Предното стъкло се държи странно през зимата, замръзва, когато се образува лед. Очевидно увеличеният наклон на стъклото изигра жестока шега. Топлият въздух от дефлекторите не решава проблема.

Претенциите за луксозен интериор с дървена облицовка и кожена тапицерия се губят покрай евтините пластмаси, подобни на пластмасите на колите под наем на Ford. Скърцането на лошо монтирани интериорни елементи през първите години на производство разваля впечатлението за доста удобно пътуване по магистралата. Освен това нямаше оплаквания относно комфорта на возене или лекотата на управление. Според прегледите на собствениците Jaguar X-Type от онова време често страда от бордови електронни системи. Понякога контактната група на селектора на автоматичната скоростна кутия се провали. За да приведете окислените контакти в работно състояние, е необходимо да преместите селектора в различни позиции, преди да включите запалването.

Планът за продажби през първите 2 години след навлизането на пазара беше провален и компанията трябваше да го реститира през 2003 г. Нова версия Jaguar X-Type получи предно задвижване и 2,0-литров дизелов двигател Duratorq със 130 к.с. Тези промени подобриха продажбите в силно конкурентния автомобилен сегмент. През 2004 г. единственото серийно комби на компанията, базирано на Jaguar X-Type, наречено „Estate“, беше пуснато на пазара.

Разработчиците обърнаха голямо внимание на системите за сигурност. В краш теста на EuroNCAP Jaguar X-Type получи 4 звезди. В същото време всичките 4 модела X-Type: S, SE, Sport Premium и Sovereign са с много добро оборудване. Според много експерти Jaguar предлага доста уникален автомобил в своя клас. Jaguar X-Type е луксозен автомобил на достъпна цена.

След като претърпя още няколко промени през 2005 и 2008 г., поради финансовите проблеми на Ford, Jaguar X-Type беше пенсиониран. На 15 юли 2009 г., за съжаление, беше обявено, че производствената програма на Jaguar X-Type се съкращава. През януари тази година се появи ново съобщение относно разглеждането на плановете за пускане на наследник на Jaguar X-Type. Но това ще се случи през 2014 г.

Jaguar X-Type(код на тялото - X400) е най-популярният модел в линията на британската компания, която се произвежда от 2001 до 2009 г. Това, което го отличава от всички останали модели е фактът, че е единственият произведен като комби.

Спецификации Jaguar X-Type
(2001-2009)

История на създаването

В началото на хилядолетието търговците на Jaguar обърнаха внимание на немските модели D-класа, които бързо набираха популярност - BMW Серия 3, Mercedes C-класа и Audi A4. Те не бяха наясно с нарастващата цена на тези автомобили, които започнаха да се доближават до по-престижния Е сегмент.

Естествено, компанията трябваше да създаде мощен конкурент. И те взеха този въпрос изключително сериозно. За разработката на новия модел са отделени 400 000 000 долара. Тези средства са използвани за модернизиране на предприятието, разположено в графство Мърсисайд. Линията за пресоване на панела на каросерията и цехът за боядисване бяха актуализирани (със 70%) и бяха инсталирани нови поточни линии. За транспортирането на Jaguar X-Type от сервизите до продажбата, към завода е свързана железопътна линия. Освен това персоналът не остана настрана - всеки служител прекара около 350 часа в усъвършенствано обучение.

В допълнение, Jaguar X-Type реализира много идеи, които преди това липсваха в моделите на компанията - задвижване на всички колела, напречно разположение на двигателя, размери, платформа от Mondeo.

Екстериор

Външният вид се оказа страхотен. 4-те брандирани фара не са изчезнали, а между тях има радиаторна решетка, разделена на 2 половини с хромиран кант, поради което наподобява „ноздрите” от BMW. Предната броня, изработена в класически стил, се открояваше не само с облицовка отстрани, но и с удължен въздухозаборник, чиито ръбове лежаха върху фаровете за мъгла. Скосената качулка получи интересна форма, която се съчетаваше добре с оптиката, а предната част беше украсена с фигурка на ягуар - емблемата на компанията.

Отстрани Jaguar X-Type изглежда солидно и стилно. Извитият релеф, преминаващ през целия профил, създава илюзията за сдържаност, скосеният покрив в задната част се съчетава добре с масивните врати и голяма площостъкляване. Агресивността на автомобила се придава от мощни калници и не по-малко впечатляващи колела, направени с 5 двойни спици.

Задната част на тялото е създадена доста оригинално. Изпъкналата форма на капака на багажника се вписва добре в светлините, които нямат остри ъгли в очертанията си. Стилната броня блести от изчистеност и няма подплата и рефлектори. Раздвоен ауспух допълва всичко.

Двигател

Моделът е оборудван с много различни мощности, които непрекъснато се модернизират и подобряват. Освен това има 2 периода:

• От 2001 до 2008 г.;
• От 2008 до 2009 г.;

От 2001 до 2008 г.;

Дизели

2.0 TD

снимка:Двигател Jaguar X-Type 2.0 TD

Списъкът се отвори с 2-литров турбодизел, оборудван с технология за директно впръскване. Мощността му беше 130 к.с. с. при 3800 об/мин, докато въртящият момент при 1800 об/мин достига 330 Нм.

Двигателят имаше напречно разположение, 16 клапана, 2 горни разпределителен вали вградено четирицилиндрово оформление. Динамиката не е лоша - 9,9 секунди. до сто и 201 км/ч максимална скорост.

2.2 TD

Този двигател е инсталиран на автомобила от 2005 до 2008 г. Мощността му достига 155 к.с. с. при 3500 об/мин, с тяга от 360 Нм въртящ момент при 1800 об/мин. Структурно той е подобен на предишния двигател. Ускорението до стотици е 8,9 секунди, а таванът на скоростта е 220 км/ч.

Бензин

2.0 V6

снимка:Двигател Jaguar X-Type 2.0 (бензин)

Този V-образен шестцилиндров агрегат произвежда 156 к.с. с. при 6800 об/мин, а въртящият му момент при 4100 об/мин е 196 Нм. Този двигател има два горни разпределителни вала, 24 клапана и система за разпределено впръскване. Отнема 9,4 секунди. достига 100 км/ч, а максималната скорост достига 210 км/ч.

2.5 V6

Този двигател има същия дизайн като 2-литровия, единствената разлика е в работния обем. Нейните 196л. с. при 6800 об/мин, заедно с 241 Нм въртящ момент (при 3000 об/мин), гарантират ускорение до стотици за 8,3 секунди. а максималната скорост е 225 км/ч.

3.0 V6

Това е най-мощното задвижване в Jaguar X-Type. Но структурно той не се различава фундаментално от предшествениците си. При същите 6800 об/мин има пикова мощност от 231 к.с. с., а при 3000 об/мин – 279 Нм въртящ момент. Динамиката на този мотор е отлична - само 7 секунди. до 100 км/ч, както и 235 км/ч максимална скорост.

От 2008 до 2009г

Дизели

2.0 TD

Рестайлингът леко намали мощността на този дизелов двигател - до 128 к.с. с. А въртящият момент се увеличава с 1 Nm – до 331 Nm. Всички останали показатели и характеристики останаха същите - динамика от 9,9 секунди. и максимална скорост от 201 км/ч.

снимка:Двигател Jaguar X-Type 2.5 (бензин)

2.2 TD

Но производителността на този двигател на Jaguar X-Type падна по-значително. Мощността намаля от 155 к.с. с. до 143л. с., но при същите 3500 об./мин. А въртящият момент се увеличи от 360 на 366 Nm, при същите 1800 об/мин. Това значително влоши динамиката - от 8,3 сек. до 8.9 секунди, но максималната скорост не се е променила - 220 км/ч.

2.2 TD

Този мотор е същият като конструкция, но поради различни електронни настройки, мощността му е 152 к.с. с. при 3600 об/мин, а въртящият момент е същият - 366 Нм при 1800 об/мин. За 8,9 секунди. достига 100 км/ч и може да ускори колата до 220 км/ч.

Бензин

2.0 V6, 2.5 V6, 3.0 V6

Тези мощности не са се променили по никакъв начин и актуализираният модел го получи в оригиналната си форма. Техният дизайн, мощност, сцепление, динамика и други показатели остават същите.

контролно-пропускателен пункт

Скоростните кутии на Jaguar X-Type са доказани и многократно тествани трансмисии. Това е 5-степенна механична скоростна кутия, както и 5-степенна автоматична трансмисия. Към тях няма предявени искове. „Механиката“ е ясна и с къс ход, AT прецизно изпълнява превключванията и реагира своевременно с „kick-down“.

шаси

снимка: Jaguar X-Type комби

Шасито на Jaguar X-Type се характеризира с добри ходови качества и надеждност. Предният мост е оборудван със стандартни подпори MacPherson, заедно с двойни носачи.

Напълно независимо, многораменно окачване също беше монтирано на задния мост, който беше монтиран на подрама. Това решение гарантира не само отлични качества на работа, но и изравняване на вибрациите и намаляване на фоновия шум. Освен това беше налична спортна версия на шасито, подобно по дизайн, но по-твърдо.

Интериор

Отвътре Jaguar X-Type се отличава със стил, подобен на този на . 4-лъчевият мулти-волан е удобен и има оптимална дебелина на напречното сечение. Непосредствено зад него е свеж и ясен таблото за управление, с големи скали на оборотомера и скоростомера, както и малки индикатори, разположени отстрани. За по-добра четливост беше приложено бяло калибриране на черен фон.

Извивките на арматурното табло с големи дървени вложки са много елегантни, а внушителната централна конзола помещава всички контроли, заедно с малък дисплей. Седалките са умерено меки и удобни. Въпреки това, при спортни модификации бяха инсталирани маркови спортни седалки.

Видимостта на колата е отлична, огледалата са големи, нищо не блокира зрителното поле. И има достатъчно място отзад и не е за нищо, че Jaguar X-Type е по-голям от своите „съученици“ по размер. Струва си да запомните за безопасността. По-специално, якостта на усукване на каросерията е приблизително 30% по-голяма от тази на автомобилите от немския концерн, който се счита за лидер в сегмента.

Специалистите на Jaguar бяха изправени пред трудна задача. Да създадем нов компактен седан, който хармонично се вписва в стила на марката, с отлична динамика, безупречен комфорт, прилично качество на изработка и атрактивна цена. Изненадващо, британците се справиха с всички възложени задачи. Само две години след като бордът на директорите на компанията даде зелена светлина на проекта X400, Jaguar X-Type дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2001 г.

X-Type се произвежда от завод в английския окръг Мърсисайд, където преди това се сглобяваше Ford Escort. Компанията инвестира над 400 милиона долара в нови линии за сглобяване на каросерии и облицовки, 70% актуализирано оборудване на кабини за боядисване и компютърна системауправление на печатното производство. За да се гарантира, че до 90 процента от изнесените X-Type напускат завода с влак, към него е свързана железопътна линия. Много внимание беше отделено и на обучението на персонала. Средно всеки работник е прекарал 350 часа в курсове за напреднали.

Седаните X-Type и комбитата X-Type Estate са най-масово произвежданите автомобили Jaguar в историята.

Появата на X-Type се обяснява с нарастващата популярност на луксозните седани от клас D (Mercedes C-Class, BMW Серия 3, Audi A4), които стават все по-оборудвани и технически напреднали и все по-скъпи, приближаване до по-високия клас - Е.

Като цяло X-Type не е типичен Jaguar. И не става въпрос само за размера. Това е първият модел на марката със задвижване на всички колела и дори с напречно монтиран двигател. Плюс връзката с Ford - използва се платформата на Mondeo от последно поколение.

Модерният, атрактивен дизайн е създаден в най-добрите традиции на компанията. Външният вид на X-Tapy съчетава характеристиките на три модела на компанията. Носовата част е заимствана от XJ, профилът и остъкляването на S-Type, характерната кърма и стръмни бедра XK8 задни калници. Агресивен дизайн, скъп интериор, отлично управление и комфорт са основните компоненти на успеха.

X-Type има четири задвижващи колела! Формулата 4х4 несъмнено има своите предимства. Всеки ден в света има все повече фенове на тази схема и освен това купувачите (поне така казва ценовата листа) няма да трябва да плащат допълнително за задвижване на всички колела. Феновете на бързото шофиране, ако са разстроени, няма да бъдат твърде много, защото 60 процента от въртящия момент се предава на задните колела.

Създателите на автомобила обърнаха най-голямо внимание на устойчивостта на усукване на тялото. Както скромно отбелязват дизайнерите, твърдостта на каросерията на X-Type е с 30% по-висока от тази на предишния лидер, BMW Серия 3.

Окачване. Отпред е изпитаният във времето MacPherson носач с двойни носачи. Задната част е напълно независима многовръзка, сглобена, между другото, като предната, на подрамка. Този дизайн обещава не само уверено завиване, но и значително намаляване на нивата на шум и вибрации.

Спортното шаси е придружено от темпераментни двигатели. Дори базовият X-Type е оборудван с 2,5-литров V-6. Въпреки че двигателят не е нов (базиран е на силовия агрегат S-Type), той е приятен във всички отношения. Доста убедителна мощност от 194 к.с. с. комбиниран с отличен въртящ момент от 24,9 kgf.m. Променливата дължина на всмукателния колектор позволява на двигателя да произвежда 90% от тягата си между 2500 и 6000 об/мин. Това гарантира плавно ускорение на почти всяка предавка. И така нареченият „естествен“ ъгъл на наклон на цилиндъра от 60 градуса трябва на теория да осигури гладка работа без силни вибрации. 231 конски сили от по-мощния 3.0-литров V-6 е повече, отколкото произвеждат агрегатите на BMW и Lexus.

Предлага се и версия Sport с двата двигателя. Основната му разлика е пренастроеното окачване, по-големите колела, спортните седалки и пълната липса на хромиран декор.

X-Type е оборудван с Ford ръчна и японска автоматична скоростна кутияпредаване

Творенията на Jaguar винаги са се отличавали с богата вътрешна облицовка. Максимално дърво и кожа, и то стандартно. Интериорът е чисто английски, „Ягуар“: почти вертикално високо арматурно табло с вложки с ефект на дърво, надлъжни ретрактори на седалките, красиви врати със сложни джобове и решетки за високоговорители с хромирани джанти. Всичко е направено с вкус и известна доза шик.

Кормилната колона се регулира в две равнини. Като цяло има много корекции. В допълнение към необходимата дължина и ъгъл на облегалката, можете да промените височината на предната и задната част на възглавницата (поотделно), плюс изпомпване на лумбалната опора. Но няма памет за настройки. Климатикът е лесен за използване благодарение на ясни бутони и голям информационен дисплей. Вътрешното осветление е отделно.

Спирачките, шумо- и виброизолацията също заслужават само мили думи. В кабината няма външни звуци - нито от окачването, нито от интериорните елементи.

Особено внимание беше обърнато на безопасността. Експертите на Jaguar прекараха повече от 175 000 часа компютърна обработка на данни, за да оценят безопасността на X-type. От разработването на концепцията до момента, в който автомобилът напусне поточната линия, са проведени множество проучвания за оценка на безопасността на автомобила по време на различни опциисблъсъци. Анализът даде възможност да се разбере в детайли и оптимизира взаимодействието на структурата на каросерията, трансмисията, шасито, частите на интериора и устройствата за пасивна безопасност. Извод: всички компоненти работят като единна система, осигуряваща максимална безопасност за водача и пътниците. Системите за обезопасяване, монтирани като стандарт на X-Type, включват двойни въздушни възглавници с сложна системасензори

Jaguar X-type е мощен и бърз звяр, който можете да опитомите.

В началото на новото хилядолетие Jaguar се зае да завоюва нов за себе си сегмент. За целта той създава малък седан D-класа. Jaguar X-Type не трябваше да се оплаква от липсата на интерес, но никога не изпълни предназначението си.

Jaguar X-Type със сигурност не беше евтина кола. Но това не изплаши клиентите. В крайна сметка битката беше за премиум класа на сегмент D.

Едно време нов британец струваше около 30 000 долара. Днес една кола струва малка част от тази сума. Най-евтините екземпляри се оценяват на около 6000 долара, докато по-младите струват 10 000 долара.

Jaguar никога не е пестила от оборудване. Вече като стандарт колата имаше 6 въздушни възглавници, ESP, климатик и аудио система. Топ версиите, от които има много на пазара, имат огромен списък с допълнително оборудване.

Модерно ретро

Британските дизайнери, както и в случая с S-Type, тръгнаха в посока на ретро стил. Но те се опитаха едновременно да дадат на колата модерни характеристики. Резултат? Седанът изглежда наистина приличен и прави по-добро впечатление от, например, конкурентните Mercedes C-class и Audi A4. X-Type изглежда добре и в комби. Хармоничните странични линии и задната част позволиха на най-малкия от хищниците да не загуби своята елегантност. Това беше първият Jaguar, предлаган като комби.

Интериорният дизайн веднага привлича окото. Предният панел изглежда стилен и елегантен. качество довършителни материаливисоко. Стилът на централната конзола с вложки с ефект на дърво почти веднага издава британски произход и е една от най-важните визитни картички на модела. За съжаление, Jaguar X Type може да бъде малко разочароващ с вътрешното си пространство. Британецът получи същата платформа като Ford Mondeo III, но не глези пътниците си с простор. Междуосието му е с 4,5 см по-малко от това на Mondeo. Конкурентите от сегмент D могат да предложат много повече. Обемът на багажника на седана е 452 литра, на комбито от 445 до 1415 литра. Това е среден резултат.

Двигатели

В Европа най-популярен беше малкият Jaguar, оборудван с 2-литров турбодизел Common Rail. Турбодизел със 130 конски сили ускорява седана до 100 км/ч за 9,9 секунди. Той може да се похвали не само с прилична динамика, но и с разход на гориво. В града дизеловият Jaguar X Type харчи около 7,5 литра гориво, а на магистралата - около 4,5 литра. Англичанинът получи двигателя, както и платформата, от Ford. Но мощността не е спечелила репутация на успешна. След 100-150 хиляди км броят на сериозните дефекти започва да расте експоненциално. Двумасовият маховик и клапанът за рециркулация на отработените газове може да изискват подмяна. Освен това помпата за високо налягане може да задвижва стружки, които също ще повредят инжекторите Delphi. Последните най-вероятно вече са заседнали и ще бъде трудно да ги премахнете. Опъващата ролка за задвижващия поликлинов ремък също не е надеждна.

През 2005 г. се предлага 2.2D турбодизел със 155 к.с. Той също не е идеален, въпреки че се е доказал малко по-добре.

3.0 V6 – мощност, динамика и разход!

Сред бензиновите двигатели особено популярен е 3-литровият V6 с 279 к.с. Двигателят звучи невероятно приятно и се справя добре с масата на Jaguar. Той ускорява седана до 100 км/ч само за 7 секунди. Очевидният недостатък е разходът на гориво. По време на динамично движение апетитът на двигателя надхвърля 15 литра. На магистралата едва ли ще получите по-малко от 8 литра.

В допълнение към 3-литровия агрегат е използван и 2,5-литров V6. И двата двигателя са изработени от алуминий и оборудвани модерни решения, като системи с променливо газоразпределение и дължина на всмукателния колектор. Двигателите не понасят въвеждането на инсталации за работа втечнен газ, а самата система ще бъде твърде скъпа. V6 не създават много проблеми. Обикновено има „малки неща“ като повредени бобини за запалване, различни сензори и термостат. От 2003 г. гамата V6 е допълнена от 2.1-литров двигател, който е по-малка версия на 2.5 V6.

Окачване

Общата платформа с Ford означава еднакъв дизайн на окачването. Отпред има класически McPherson подпори, отзад има многораменен дизайн. Настройките на шасито, съчетани с прецизно управление, ви позволяват да управлявате автомобила с увереност и голямо удоволствие. Елементите на окачването са доста издръжливи. Първи са втулките и стабилизаторите. С течение на времето възглавницата на гредата на подрамката ще изисква подмяна. Рамената на окачването издържат около 150 000 км. Заслужава да се отбележи, че Jaguar X-Types с бензинови двигатели с голям работен обем обикновено са оборудвани със система за задвижване на всички колела.

Типични проблеми и неизправности

При Jaguar изправността на автомобила зависи изцяло от условията на експлоатация и грижата на собственика. X-Type обича добра грижаи много чувствителен към небрежност. Редовната поддръжка е ключът към безпроблемната работа в бъдеще. Въпреки това може да се наложи да се справите с повреда на полуосите, радиатора и системата за регулиране на фаровете. Освен това има течове на хидравлична течност в кормилното управление, централното заключване спира да реагира на команди от дистанционното управление, електрическият сноп идва от батерия, и се появяват малки джобове от корозия. Помпата на кормилното управление също може да се повреди. За съжаление, не всички модификации на X-Type позволяват инсталирането на аналог от Mondeo. Собствениците също се оплакаха ниско качествомонтаж: дефлекторите изпаднаха, скобите на подлакътника се счупиха и се появи подуване под уплътненията на задното стъкло.

Скоростна кутия - ахилесова пета

Най-сериозните неизправности са свързани с трансмисията. Избягалата машина много бързо ще се превърне в източник на проблеми и ще трябва да платите почти 1000 долара за ремонт. IN механични кутиискорости, синхронизаторите се износват бързо. Можете да спестите пари, като съпоставите повечето части с номенклатурата на третия Mondeo, който има богат избор от евтини аналози. Благодарение на това ще бъде възможно значително да се намалят разходите за експлоатация и ремонт. Ситуацията е малко по-лоша с частите, които са предназначени изключително за Jaguar. Оригиналните части са много скъпи.

Заключение

За съжаление, Jaguar X-Type така и не успя да завладее пазара. Беше твърде оригинален и твърде нишов, за да се изправи срещу гиганти като Audi A4, BMW 3 и Мерцедес C-класа. Но това не означава, че британецът трябва да бъде заобиколен. Представлява доста интересна алтернатива. Освен това Jaguar X-Type изглежда добре, има луксозен интериор и V6 със страхотен звук. Справя се добре на пътя и не се поврежда твърде често.

Спецификации на Jaguar X-Type

Препоръчваме ви да прочетете

Електрическо оборудване

Древни думи и тяхното значение

Основи на електротехниката

Предимства и недостатъци на професията еколог 5 професии, свързани с екологията

Електрически двигател

Птици Corvid: описание, снимка, диета, характеристики и особености на вида Кой отговаря в семейството на гарваните

Контакти и ключове

Видове пауни, техните описания и снимки

Измервания и изчисления

Какви са някои конспирации за обувки?

Основи на електротехниката

Заклинание за късмет: винаги да имате късмет във всичко. Заклинания за късмет на обеци.