Дисидентите Софияници и Алимуради плават от Кипър за Сирия. Излитане на кариера като съветски пилот отвлече пътнически самолет за Китай „Бях на ръба“

Редакторите на сайта вече разказаха за случай от 1985 г., когато вторият пилот на якутската въздушна ескадрила Шамил Гаджи-Огли Алимурадов залови самолет Ан-24 с 52 пътници на борда, опря нож в гърлото на командир на самолета и поиска да лети за Китай. След публикуването на историята получи продължение.

Интервюто с командира на самолета Вячеслав Абраамян предизвика голям интерес сред читателите, мнозина искаха да се запознаят с версията на самия терорист, но тогава не успяхме да се свържем с него. Месец след публикацията Шамил Алимурадов се свърза с редакцията на сайта, заявявайки, че според него публикацията има неправилни акценти и всъщност „той е герой и дисидент, станал жертва на съветската власт“. Журналистите на сайта се опитаха да разберат дали това е така и повдигнаха архивите на КГБ.

Всички страни в конфликта разказаха за случилото се в самолета по време на отвличането и защо Алимурадов реши да завладее Ан-24: терористът, капитанът на самолета и ръководството на ескадрилата. Въпреки факта, че са минали повече от 30 години и похитителят е излежал мандата си, все още има много въпроси по този случай. Какво е мотивирало Шамил Алимурадов, какви цели е преследвал и поради какво може да бъде заложен на карта животът на 57 души?

Отвличане на самолет

7 часа сутринта (1 сутринта московско време).

Ясна мразовита сутрин на 19 декември 1985 г., навън 42 градуса под нулата. Вторият пилот Шамил Алимурадов се качи на борда на самолет Ан-24. Преди да влезе в кабината, той провери джобовете си - ножът беше на мястото си. Той поздрави екипажа и се пошегува: „Ще вечеряме в Шанхай.“ Никой не придаде значение на думите му, всички само се усмихнаха - екипът вече беше свикнал със странните шеги на Алимурадов.

Планът му беше следният: да отнеме пистолета от командира на кораба, да неутрализира екипажа, да отвлече самолета, да лети за Китай. „Врагът на моя враг е мой приятел“, помисли си Алимурадов. Отношенията между СССР и Китай в средата на 80-те години бяха изключително напрегнати. Не го беше грижа за пътниците. Ако нещо се обърка, той признава, че просто е планирал да изпрати самолета на земята.

Ан-24 на Аерофлот изпълни редовен пътнически полет 101/435 по маршрута Якутск - Нерюнгри - Чита - Иркутск. На борда е имало петима членове на екипажа и 52 пътници, включително деца и възрастни хора. Самолетът излетя от Якутск по разписание.

4 сутринта московско време

Алимурадов знаел, че в кабината има два пистолета – единият за капитана, другият за навигатора. По време на първото спиране в Нерюнгри екипажът напусна кабината. Алимурадов се забавил, останал сам, започнал да търси пистолет, но не го намерил нито в куфарите, нито в личните вещи на колегите си. Той извади нож — това беше резервният му план — и го скри под стола си.

7 сутринта

В пилотската кабина имаше четирима души: капитан Вячеслав Абраамян, навигатор Жихорев, борден механик Осипов и втори пилот Алимурадов. При подхода към Чита бордовият механик поиска да отиде до тоалетната от пилотската кабина.

Шамил Алимурадов, терорист

Алимурадов разказва пред сайта своята версия за събитията. По думите му в този момент капитанът задрямал, навигаторът работел. Тогава той взе железен прът, лежащ в куфар, вече замахна към навигатора, който седеше пред него, но не можа да удари. Тогава той се помоли: „Господи, помогни ми, не съм убил невинен човек!“ И тогава навигаторът стана и излезе от кабината. „В този момент разбрах, че има връзка между мен и висшите сили, тогава много пъти се убеждавах в това“, твърди Алимурадов.

Веднага след това в кабината влезе борден инженер, но Алимурадов успя да го измами: каза, че стюардесата го търси - уж нещо се е счупило в кабината.

Бордмеханизмът си тръгнал, Алимурадов станал от стола, заключил вратата с резе и извадил самоделния си нож с 25-сантиметрово острие. Тогава той промени курса на самолета - към Китай и изключи слушалките на командира на кораба, за да не може да се свърже със земята. Вече пет минути по-късно наземните контролери започнаха да предупреждават, че екипажът се е отклонил от курса, но нямаше кой да им отговори.

Командирът на кораба Абрамян се събудил, Алимурадов му казал да погледне приборите, а когато се обърнал, опрял нож в гърлото му.

- Луд ли си? каза Абраамян.
- Хайде да летим, няма какво да губя, не трепвай! – отговори Алимурадов.
- Шамил, ти имаш дъщеря, помисли за нея, за нейната майка, братя, Родина! Не е безопасно! Къде летим? За какво? Безсмислено е! — извика командирът.

Вячеслав Абрамян, командир на АН-24

„Когато терорист е пътник в кабината, това е едно нещо“, казва Абрамян. „И когато той е член на екипажа, който седи с вас в пилотската кабина, е съвсем различно. Вие сте психологически неподготвени за това, това е предателство във висша степен!

Според него в тази ситуация било почти невъзможно да се направи каквото и да било. Според инструкциите, докато сте на работното място - на кормилото, трябва да сте закопчани. Той не можеше да устои, тъй като основната му задача беше да осигури безопасността на пътниците и самолета.

„Проблемът беше, че той, като пилот, можеше да предвиди всяка моя стъпка, всяко мое движение“, казва Абрамян. - Имах идея да го надхитрим и да приземим самолета на едно от военните летища в Чита, чието местоположение знаех много добре - всички бяха близо до границата. Убедих го да се откаже от престъпните си действия, казах, че ще поема цялата вина върху себе си, ще кажа, че сме се заблудили. Но Алимурадов беше непреклонен.”

7 часа 30 минути.

С помощта на бутона SOS командирът Вячеслав Абрамян все пак успя да предупреди диспечера за отвличането, след което се опита да надхитри терориста и да кацне на военно летище. И тогава, за късмет, диспечерите поискаха да докладват курса - и Алимурадов разбра, че искат да го измамят.

В този момент бордовият механик и навигаторът се опитали да разбият вратата с брадва. Алимурадов принуждава командира да остане на юг, изключва сигнала за бедствие и настоява борд-инженерът и навигаторът да спрат да се опитват да влязат в пилотската кабина - заплашвайки, че ще убие командира на кораба.

По пътя към съветско-китайската граница Абраамян все пак убеди Алимурадов да включи сигнали за бедствие. Капитанът го предупреди, че няма да е безопасно, че самолетът може да бъде свален от китайците, че координатите на най-близкото летище са неизвестни и че има голяма вероятност от катастрофа.

8 часа.

Най-кошмарният момент за Вячеслав Абраамян, спомня си той, беше преминаването на държавната граница. Тъй като беше в Китай, без маршрутни карти и диспечерска поддръжка, той осъзна, че не контролира ситуацията. Освен това горивото свършваше.

„Не ме беше страх, но Абрамян пребледня“, казва Алимурадов. - Мислеше, че искат да ни свалят, успокоих го, но той вече не ме чу. И аз му казах: „Слава, всичко е на тяхна съвест - пътници, екипаж, всичко. Той казва: „Имам майка, деца“, аз му отговарям: „И аз имам майка, деца! Благодаря ви, проблемът е решен!

Капитанът успява да се свърже с екипажа на Ту-154, летящ на по-висок ешелон - вече няма връзка със земята, съветските ръководители на полети и службите за противовъздушна отбрана вече не чуват Ан-24 поради смущенията, които се генерират при летене в планински райони. Екипажът на Ту-154 даде на Абрамян честотите на две летища в Китай.

„Взех курс в посока на летището, където сочеше стрелката на радиокомпаса“, казва Абрамян. - Те летяха около двайсетина минути и изведнъж стрелката на радиокомпаса започна да се върти хаотично, а след това спря и започна да сочи в обратната посока. Обърнах самолета и полетях обратно. След приблизително същото време стрелката отново започна да се върти и сочеше в съвсем друга посока. Тогава разбрах какво има. Явно нашите са казали на китайците, че цивилен самолет търпи бедствие, а по това време отношенията с Китай са много обтегнати. Мисля, че китайците се намесиха, искаха просто да се разбием в планините.”

„Не искам да се карам на съветските власти, но вероятно нашите са искали същото“, добави Абрамян.

Времето беше ясно и мразовито. След като летеше около час, Абраамян видя, че планинският терен свършва и трябваше спешно да се реши къде и как да кацне. Алимурадов настоя самолетът да се приземи близо до някои местностза да поискаш политическо убежище - ако всички останат живи.

Командирът започна да избира място за кацане. Забелязвайки повече или по-малко подходящ участък от разорано поле, той започна да намалява. По време на кацане на височина около 30 метра той забеляза електропроводи и беше принуден да се издигне - самолетът можеше да се разбие, ако се сблъска с тях. След малко той видя малка нива.

9 часа и 30 минути.

Преди да кацне, той се спусна над оризово поле и прелетя на около 5-7 метра от земята, за да определи дълбочината на оран и ширината на браздите - Абрамян започна като пилот в селскостопанската авиация и това знание беше полезно на него. Той дори направи кацане на шасито, въпреки че според инструкциите имаше право да приземи самолета "на корема".

Няколко часа по-късно жителите на най-близкото село изтичаха до самолета, както се оказа по-късно, самолетът кацна в района на Qiqihar, на около петстотин километра от съветската граница.

Още след инцидента експерти казаха, че това е кацане в трудни условия и не всеки ще може да претегли, да оцени всичко и да излезе от тази ситуация, без да повреди самолета. Ако говорим за самия инцидент, тогава преди това в световната история на авиацията не е имало нито един случай, че вторият пилот е станал похитител и терорист.

причина

Алимурадов имаше продължителен конфликт с ръководството, продължил общо шест години. Още в края на 1979 г., след като завършва Ленинградската академия за гражданска авиация (LAGA), Алимурадов е назначен в 271-ви летателен отряд и започва да изисква от ръководството предсрочно да бъде назначен в командир на екипаж.

По това време наистина работеше негласно правило: тези, които са завършили командния факултет на AHA, трябваше да бъдат въведени в системата на командира извън реда. Но те започнаха да „държат“ Алимурадов, преди всичко поради трудния му характер. Той започна да пише жалби, отначало поиска да бъде командван. Казаха му, че "по приоритет". Алимурадов се ядоса, написа жалби и по-високо - срещу отказалите, и така по веригата по всички инстанции, дразнейки все повече ръководителите. В резултат той дори стигна до министър на гражданската авиация на СССР.

Разбор в ескадрила 271, 1985 г

В бъдеще исканията му вече не се ограничаваха до въвеждането му в системата на командира, той просто започна да се оплаква от всички. Може да се каже, че стана професионален оплаквач, припомнят колеги.

Алимурадов дори писа до ООН, след което беше изпратен за преглед в психиатрична болница. Изводът е здравословен.

Всички екипажи отказаха да летят с Алимурадов, обявявайки му професионален бойкот. Със заповед на началника на администрацията на Якутск Иван Дергилев от 10 юни 1982 г. Алимурадов е преместен от летателна работа на земята. Той се опита да протестира срещу тази заповед. Отново бяха използвани изпитани методи за възстановяване на летателната работа. В същото време той особено активно прибягва до старите си връзки в Централния комитет на Комунистическата партия на Азербайджан и постоянната мисия в Москва, повече от веднъж посещава Министерството на гражданската авиация.

Една от жалбите му, адресирана до председателя на Върховния съвет на СССР, беше разгледана от комисията на отдела за гражданска авиация на Якут. Оказа се, че изложените в жалбата индивидуални твърдения все пак са основателни. Например фактът, че при вземането на решение за предсрочното влизане на Алимурадов в командирския строй един пилот-наставник „прояви невъздържаност“, когато го изпрати на преглед. Друг даде характеристика, която „не е обективна“. Заключението на комисията е следното: „Беше неразумно Алимурадов да не бъде включен през 1979 г. като кандидат за командир“.

Той започна да мисли за емиграция, подаде молба до ОВИР на МВР на СССР за разрешение да пътува в чужбина и разговаря със съпругата си. Но съпругата му с дете на година и половина не го подкрепи, двойката се разведе. Докато беше в Москва, той стана чест посетител на посолствата на западните страни.

Между другото, президентът на Азербайджан помогна на човека, който се бори срещу съветския режим, да се възстанови в летателна работа. През 1985 г. е първи секретар на Централния комитет. Любимецът на Брежнев и сънародник на Алимурадов, Гейдар Алиев, извика заместник-министър Васин в Министерството на гражданската авиация и го помоли да се справи със ситуацията и да възстанови Алимурадов, който от своя страна оказа натиск върху ръководителя на якутския отдел Дергилев. Републиканското ръководство нямаше друг избор, освен да се съгласи с това.

На 11 март 1985 г. той все пак е възстановен на работа. Алимурадов веднага започна да настоява да бъде въведен в командния състав, да плати обезщетение за две години работа в автобазата и да му осигури жилище. В отговор ръководството издава заповед: да приеме Алимурадов за втори пилот. В заповедта пишеше, че той не е възстановен, а е назначен отново – тоест трябва да започне всичко от нулата.

След това на Алимурадов му хрумва да отвлече самолета - като отмъщение. Той се държеше предизвикателно: многократно намекваше за плановете си на много колеги. През 1982 г. той изпраща спешна телеграма до генералния секретар на КПСС Леонид Брежнев: „Точката, от която няма връщане, е премината, последствията са неизбежни, действайте!“

„Знаете ли за какво беше всичко? Просто малко завист към мен! Тогава бях на 27 години, бях не само в четата, но и в цялото ръководство, единственият с висше академично образование! Това беше просто завист от страна на командването”, още се вълнува Алимурадов. „Имаше команда отгоре: „Вземете го!“. Нищо не може да се направи, той беше отведен в нашата ескадрила, - спомня си командирът на екипажа Вячеслав Абрамян. - Съгласих се. Между другото, никога не съм имал оплаквания от работата на Алимурадов - той летеше добре, никога не спореше, не влизаше в конфликт с мен.

През лятото на 1985 г. Алимурадов провежда "експеримент". По време на един полет той подаде бележка на стюардесата и го помоли да я занесе на командира на екипажа на име Малишев. Тя беше изненадана: „Ти си вторият пилот, ти сам можеш да му дадеш бележка!“. Алимурадов все пак убеди стюардесата. Бележката изискваше да се промени курса и да се лети до друга страна, вторият пилот се подписа там като "Aja". Тогава никой от екипажа не разказа за този инцидент, всичко това стана ясно много по-късно - по време на разпити в КГБ.

Китай

През октомври 1986 г. вестник Daqian shijie публикува мемоарите на селяни, които са видели кацането на съветския Ан-24: „Около 14:30 часа пекинско време самолетът изрева. Бяхме изненадани, защото наблизо няма летища. Откъде е дошъл? Самолетът се спускаше все по-надолу и по-надолу в оризовото поле близо до нашата ферма. На фюзелажа ясно се виждаха чужди букви. Някой каза, че това е съветски самолет.

Абраамян приземи самолета, изключи двигателя - двамата с Алимурадов му скъсаха печата. В този момент в пилотската кабина се разигра следната сцена:

Sh.A: Слава, браво! Това е вашият полет! Ти ще бъдеш герой!

VA: Майната ти!

S.A: Не забравяй, че си заложник! Не се обиждайте, не съм искал зло на вас, само на тях!

VA: Ти си пълен негодник! Застраши живота на 52 пътници. Вие не се борихте със съветския режим, а застрашихте невинни хора.

Няколко минути по-късно пътниците започнаха да излизат на улицата, без да разбират къде се намират. Фактът, че е имало кражба, мнозина дори не разбраха веднага. Алимурадов каза на командира: „Трябва да напусна“. Абраамян отговори: „Спри, не смей, почакай“.

Докато се караха, китайските военни се приближиха до самолета. Похитителят с вдигнати ръце (единият все още имаше нож) излезе от самолета. „Имам нужда от политическо убежище“, каза той.

С каква цел дойдохте в Китай? китайските военни попитали похитителя. — Какви са вашите изисквания?

„Нямам изисквания“, отговори Алимурадов. — Сам съм, наистина, имам молба. Първо: да се даде възможност за изстрелване на самолета - на пътниците им е студено, трябва да се стоплят. Второ: Моля за политическо убежище.

„Ние ви гарантираме политическо убежище, но вие трябва да ни сътрудничите“, отговориха военните.

Алимурадов веднага е отведен в управлението на селото, където е проведен първият разпит. Там той е задържан. На 4 март 1986 г. в Харбин той е осъден на осем години затвор за отвличане и отвличане на самолет по член 107 от Наказателния кодекс на КНР.

Две години по-късно, на 19 март 1988 г., Алимурадов е освободен условно. Успява да си намери работа като учител по руски език в Харбинския медицински институт, след което преподава в Педагогическото училище и институт чужди езицив град Jiamusi - това е практически на границата с Хабаровския край. На 9 декември 1989 г. Алимурадов е прехвърлен в Съветския съюз. Любопитно е, че в края на 90-те години Китай закупи 60 броя Ан-24.

„Е, направих го, не виждам нищо лошо в това. После се върнах в Съюза, увериха ме, че ще лежа една година и ще ме освободят. И тогава СССР се разпадна и аз изкарах цели пет години”, спомня си Алимурадов. - В Китай имаше много добри условия: ако искаш - работи, но ако искаш - не. Разхождахме се, посещавахме концерти. Спомням си, че дойде певец от Пекин, водещият каза: „За гост от Съветския съюз, азербайджанската народна песен „Аршин мал алан“. Освободен, Алимурадов дори се жени за китайка, но в съветски съюзтя не отиде с него. През 2000 г. той беше в Китай, срещна се със стари познати, попитаха дали иска да я види, Алимурадов отговори, че не: все пак бяха минали 15 години, тя вероятно имаше семейство, деца, беше някак си неудобно ,

Алимурадов на процеса в Харбин, 1986 г.

От затвора Алимурадов продължи да пише жалби, написа седем съдебни дела, където настоя Дергилев, ръководителят на Якутската администрация за гражданска авиация, и други свидетели, участващи в неговия случай, да бъдат изправени пред съда за клевета, дискредитираща Алимурадов.

„В тази история няма герои. Всеки е жертва, настоява той в разговор. Спомняте ли си историята на немския пилот, който разби Airbus A320, Андреас Лубиц? И на мен може да ми се случи същото. Бях на ръба - не ми струваше нищо да направя това, така че нито аз, нито Абраамян можем да считаме за герои.

Екипажът и пътниците на Ан-24 останаха в Китай няколко дни, след което бяха прехвърлени в Чита. И тогава започнаха трудни времена за екипажа, особено за командира Абрамян. Всички бяха отстранени от полети. Осипов се възстанови година по-късно, Жихарев дори не започна да се възстановява. Абрамян беше разпитван от КГБ в продължение на шест месеца - те се опитваха да разберат дали е в съучастие с Алимурадов. Отстранен е от опашката за жилище, три години е безработен. През това време пилотът успя да работи като товарач и стюардеса.

През 1988 г. Абраамян по чудо се връща на работа в авиокомпанията. Работи един месец като втори пилот, след което отново става командир. По-късно е пилот-инструктор, заместник-командир на ескадрила, пилот на инспекцията по безопасност на полетите. Завършва кариерата си като пилот през 1998 г., след създаването на Yakutia Airlines е назначен за заместник генерален представител в Москва.

"Простих всичко на Алимурадов преди много време. Но не искам да го виждам и не искам да говоря с него", казва той. "Разбира се, кариерата ми можеше да се развие по друг начин. Мисля, че не всеки би могъл да се справи с такава психологическа травма и да преодолее всички тези трудности.

Сега Алимурадов е предприемач, твърди, че е член на партията "Единна Русия", женен е, най-малкият му син е на две години. Веднага след като излязъл от руския затвор, той завел дъщеря си при себе си. Първата му съпруга загина в автомобилна катастрофа, докато той беше в Китай.

Между другото, най-малкият пътник на Ан-24 беше на година и половина, като дъщерята на Алимурадов по това време. Похитителят казва, че не би се поколебал да убие всички дори днес, ако неговите лидери бяха в екипажа.

Като -102

Чудя се каква дейност осъдиха уважаемите академици?

А също и този.

КОГАТО ЧЕСТТА И СЪВЕСТТА ЗАГУБЯТ

Отваряйки един брой на американското списание Foreign Affairs и намирайки в него обширна статия на акад. Андрей Сахаров, ние се заехме да я прочетем, очаквайки, честно казано, всичко. Че Сахаров се опитва да опорочи всичко, което ни е скъпо, че клевети собствения си народ, излагайки го пред външния свят като някаква безлика маса, недоближила дори до висотата на цивилизования живот, ние знаехме добре.

Въпреки това работата на Сахаров в „Чуждестранни предложения“ ни впечатли. Сякаш влизайки в полемика с американския професор от Станфордския университет С. Дрел, който се изказва в полза на замразяването на съществуващите ядрени арсенали на СССР и САЩ, Сахаров призовава САЩ, Запада, в никакъв случай да не се съгласяват на каквото и да било. ограничения в надпреварата във въоръжаването, ядрено на първо място. Той директно призовава лидерите на Вашингтон да продължат своя милитаристичен курс, курса към конфронтация със Съветския съюз, към военно превъзходство, доказвайки, че САЩ, НАТО не трябва да отслабват надпреварата във въоръжаването поне още 10-15 години.

Може да изглежда неправдоподобно, но следното е написано черно на бяло. Сахаров моли онези, към които се обръща, „да не разчитат на благоразумието на врага“. Кой е този "враг"? Съветският съюз, страната, в която живее. Той предупреждава господарите на Америка: не се доверявайте на миролюбието на социалистическите държави. Сахаров открито и безсрамно одобрява плановете на САЩ и НАТО да разположат в Западна Европа американски Пършинг-2 и крилати ракети - тези оръжия за първи удар, които те възнамеряват да насочат срещу нашата страна и други социалистически държави. Един от аргументите му - ако Вашингтон разполага с ракети МХ, а това също е известно оръжие за първи удар - "Ще бъде по-лесно за САЩ да преговарят" със СССР.

На тези места се връщахме няколко пъти в статията на Сахаров. И имахме някакво странно чувство: той ли пише това? Все пак всичко това сме го чували и чели много пъти. Това казва министърът на отбраната Уайнбъргър. Това казва президентът Рейгън. Това е езикът на американските генерали и ултраполитици. На Сахаров му липсва само да нарече СССР „дявол на злото“ и да заяви „ кръстоносен поход» комунизъм – и поне да го вкарат в Пентагона, в Белия дом.

И още нещо ни се стори невероятно. Сахаров е учен. Той вижда по-добре и знае по-добре какви могат да бъдат последствията от действията, които призовава правителството на страна, която вече веднъж е изпробвала оръжия за масово унищожение върху хора. Тогава Съединените щати отприщиха атомна смърт върху японските градове. Техните управници искаха да покажат на света и най-вече на страната ни каква власт притежават. Днес Сахаров по същество призовава да се използва чудовищната мощ на ядреното оръжие, за да се сплаши отново съветският народ, да се принуди страната ни да капитулира пред американския ултиматум. Но за коя държава и за каква „цивилизация“ той се смята и към какво в крайна сметка се стреми? И наистина ли не разбира, че натрупването на въоръжение, към което той призовава, представлява заплаха не само за страната ни, загубила 20 милиона души в последната война, но и за всички народи без изключение, за самата човешка цивилизация?

И тук започваме да мислим за Сахаров вече не като за учен. Що за човек е той, че да стигне до такава степен на морален упадък, омраза към собствената си страна и нейния народ? В действията му виждаме и нарушаване на универсалните норми на хуманност и благоприличие, които са задължителни, изглежда, за всеки цивилизован човек.

Ние знаем, че Сахаров е голям приятел на тези в Америка, които искат да пометат страната ни, социализма, от лицето на земята. Тези негови приятели продължават да вдигат шум около " трагична съдбаСахаров. Сега не искаме да говорим за това безгранично лицемерие. Не, нашата държава, нашият народ са повече от толерантни към този човек, който живее тихо в град Горки, откъдето изпраща мизантропските си творения.

Ето какво ми хрумна. Точно преди тридесет години, в същите летни дни, в Съединените щати се случи едно от най-несправедливите, срамни събития на 20 век. Тогава американските власти екзекутираха учените Етел и Юлиус Розенберг. Екзекутиран, въз основа на нелепи, гнусни обвинения. Изфабрикувани "доказателства". тайни службиСАЩ. И между другото, за разлика от Сахаров, който призовава за ядрен шантаж срещу собствената си страна, всъщност за създаване на условия за първото използване на ядрено оръжие срещу нас, Розенберг не са просто невинни хора, станали жертва на безмилостния механизъм на американското "правосъдие". Те също така се застъпиха за унищожаването на смъртоносни оръжия. Като цяло бяха честни, човечни хора.

Трудно е да се говори за честност, когато човек по същество призовава към война срещу собствената си държава. Преди няколко века Еразъм Ротердамски е казал, че само малцина, чието лошо благополучие зависи от мъката на хората, правят войни.

Въпросът, разбира се, не е Еразъм Ротердамски. И в това, че по негово време на порядъчните, мислещи хора омразата не помрачи очите им и не изгубиха чест и съвест.

академици

А. А. ДОРОДНИЦИН,

А. М. ПРОХОРОВ,

Г. К. СКРЯБИН,

„Как стоят нещата по света? Няма стабилност. Терористите отново отвлякоха самолета

Когато чуете такива новини, винаги си мислите, добре, защо? Колко такива отвличания бяха празни, но почти всички бяха празни. Най-често похитителите са били убити по време на отвличането, други пътници са пострадали. И ето го Ан-24...

През съветския период от 1954 до 1989 г. на територията на СССР са направени 57 опита за отвличане на самолети.

Ето един случай от 1985 г., когато вторият пилот на якутската ескадрила Шамил Гаджи-Огли Алимурадов залови самолет Ан-24 с 52 пътници на борда, опря нож в гърлото на командира на самолета и поиска да лети за Китай .

От редакцията на News.Ykt.Ru „Интервюто с командира на самолета Вячеслав Абраамян предизвика голям интерес сред читателите, мнозина искаха да се запознаят с версията на самия терорист, но тогава не успяхме да се свържем с него.“

Журналистите на News.Ykt.Ru се опитаха да разберат дали това е вярно и повдигнаха архивите на КГБ.

Тогава Алимурадов е на 33 години. След летателното училище лети три години като втори пилот на Ан-2. През 1976 г. се прехвърля в якутското село Батагай, става командир на екипаж. Постъпва в Ленинградската академия за гражданска авиация, след което се прехвърля в Якутск, работи като втори пилот на Ан-24. Той се ожени, в семейството се роди дъщеря Ясна мразовита сутрин на 19 декември 1985 г., на улицата - 42 градуса под нулата. Вторият пилот Шамил Алимурадов се качи на борда на самолет Ан-24. Преди да влезе в кабината, той провери джобовете си - ножът беше на мястото си. Той поздрави екипажа и се пошегува: „Ще вечеряме в Шанхай.“ Никой не придаде значение на думите му, всички само се усмихнаха - екипът вече беше свикнал със странните шеги на Алимурадов.

4 сутринта московско време

7 сутринта

Шамил Алимурадов, терорист

Алимурадов разказва пред News.Ykt.Ru своята версия на събитията. По думите му в този момент капитанът задрямал, навигаторът работел. Тогава той взе железен прът, лежащ в куфар, вече замахна към навигатора, който седеше пред него, но не можа да удари. Тогава той се помоли: „Господи, помогни ми, не съм убил невинен човек!“ И тогава навигаторът стана и излезе от кабината. „В този момент разбрах, че има връзка между мен и висшите сили, тогава много пъти се убеждавах в това“, твърди Алимурадов.

Вячеслав Абрамян, командир на АН-24

7 часа 30 минути.

8 часа.

Най-кошмарният момент за Вячеслав Абраамян, спомня си той, беше преминаването на държавната граница. Тъй като беше в Китай, без маршрутни карти и диспечерска поддръжка, той осъзна, че не контролира ситуацията. Освен това горивото свършваше.

„Не искам да се карам на съветските власти, но вероятно нашите са искали същото“, добави Абрамян.

Времето беше ясно и мразовито. След като летеше около час, Абраамян видя, че планинският терен свършва и трябваше спешно да се реши къде и как да кацне. Алимурадов настоял самолетът да бъде кацнат до някое населено място, за да поиска политическо убежище - ако всички оцелеят.

9 часа и 30 минути.

причина

Разбор в ескадрила 271, 1985 г

Китай

Sh.A: Слава, браво! Това е вашият полет! Ти ще бъдеш герой!

VA: Майната ти!

S.A: Не забравяй, че си заложник! Не се обиждайте, не съм искал зло на вас, само на тях!

С каква цел дойдохте в Китай? китайските военни попитали похитителя. — Какви са вашите изисквания?

„Ние ви гарантираме политическо убежище, но вие трябва да ни сътрудничите“, отговориха военните.

Две години по-късно, на 19 март 1988 г., Алимурадов е освободен условно. Успява да си намери работа като учител по руски език в Харбинския медицински институт, след това преподава в Педагогическото училище и Института за чужди езици в град Дзямуси - това е практически на границата с Хабаровския край . На 9 декември 1989 г. Алимурадов е прехвърлен в Съветския съюз. Любопитно е, че в края на 90-те години Китай закупи 60 броя Ан-24.

„Е, направих го, не виждам нищо лошо в това. После се върнах в Съюза, увериха ме, че ще лежа една година и ще ме освободят. И тогава СССР се разпадна и аз изкарах цели пет години”, спомня си Алимурадов. - В Китай имаше много добри условия: искаш - работи, а искаш - не. Разхождахме се, посещавахме концерти. Спомням си, че дойде певец от Пекин, водещият каза: „За гост от Съветския съюз, азербайджанската народна песен „Аршин мал алан“. След като е освободен, Алимурадов дори се жени за китайка, но тя не заминава с него в Съветския съюз. През 2000 г. той беше в Китай, срещна се със стари познати, попитаха дали иска да я види, Алимурадов отговори, че не: все пак бяха минали 15 години, тя вероятно имаше семейство, деца, беше някак си неудобно ,

Алимурадов на процеса в Харбин, 1986 г.

PS - " твърди, че е член на партията "Единна Русия".„Не е моя работа, но...

zyy - тук другари подсказват

+++
През 1982-86 г. работи в Якутската УГА, в Зирянка. В Якутск, в общежитието ITR-1, няколко пъти се пресичах с Шамил. Не се познавах лично, но трябваше да бъда в някои компании. Когато в Зирянка разбраха за отвличането (на следващия ден), хората веднага казаха: „добре, това е Шамил, със сигурност няма никой друг“. Ден по-късно се оказа - със сигурност Шамил. След това седнали с мъжете, пили и хапнали и започнали да развиват версии за отвличането. Още не сме довършили първия литър, но вече има хармонична версия на развитието на събитията. Едно към едно с реалността. :-) Общо взето през целия път човека се смяташе за "малко луд". Не напразно. От подробностите: китайците се отнасяха много добре с нашите (по това време отношенията започнаха да се подобряват), те дадоха термос на всички за спомен (по-късно властите разпространиха гниене на Сурик и екипажа - те казват, защо са го взели, трябваше да се каже, че самите те имаха такива добри неща - купища. Между другото, с аз не познавам лично Абраамян, но общи познати го наричаха Сурик). Така стоят нещата.
+++

Днес започна безпрецедентно маратонско плуване в Средиземно море под мотото "За мир в Сирия", в което участват бившите дисиденти Олег Софияник и Шамил Алимурадов. Плуването преминава от брега на Кипър до сирийския град Латакия, на разстояние 150 км. Плувците се придружават от яхта по време на плуването.

Както севастополският маратонец, рекордьорът на Книгата на рекордите на Украйна Олег Софияник каза на нашия кореспондент в съобщение по интернет тази вечер: „Стартирахме днес в 14 часа от кипърския град Протарос. Попътен вятър югоизток. Плуването е много трудно.

Маратонците планират да плуват 10-12 часа, да спят и да се хранят на яхтата.

Нашата справка:
Алимурадов Шамил Хаджи Огли
15.12. 1952 г., роден в Баку. През 1969 г. завършва гимназия. През същата година постъпва в Бакинския политехнически институт. Шест месеца по-късно по финансови причини напуска следването си и отива на работа във фабрика за фаянс. През 1970-72г. учи в Сасовското летателно училище. От ноември 1972 г. до март 1976 г. работи в Якутската въздушна ескадрила като втори, а след това първи пилот на самолет АН-2. От март 1976 г. командир на самолет АН-2. през 1977 г. учи във Висшето летателно училище в Кировоград. от септември 1977 г. втори пилот на самолет АН-24. Завършил е задочно Академията за гражданска авиация в Ленинград.
Той беше критичен към съветския режим, няколко пъти изпращан в Президиума Върховен съветИзявление на СССР, в което той моли да му бъде разрешено да напусне страната. На 27 декември 1983 г. той се опита да влезе в посолството на САЩ, но беше задържан. След ежедневен престой в полицейското управление е освободен. В Якутск КГБ е изпратен на психиатрична експертиза. Той е признат от психиатрите за здрав и по някакво чудо Алимурадов успява да се възстанови на работа в ескадрилата. На 19 декември 1985 г., като втори пилот по време на полет на пътнически самолет, излетял от Якутск, Шамил Алимурадов, заплашвайки с нож, отстрани екипа от управлението на самолета и сам седна на кормилото, след което daredevil се отправи към Китай и безопасно приземи самолета на китайска територия.
Той е арестуван от китайските власти и изпратен под тежък ескорт със специален влак до затвора в Харбин. Алимурадов веднага поиска политическо убежище в Китай. Според него китайските власти го приемат като герой и се отнасят с голямо уважение към него. В затвора, където беше държан, той имаше много либерален режим на задържане: отлична храна, неограничени разходки, възможност за спортуване. Осигуриха му дори радио и Шамил слушаше предаванията на западните радиостанции. Учи интензивно китайски и след 2 години вече го владее свободно. Учи китайска гимнастика и медицина, среща се с журналисти. От 4 до 6 март 1986 г. в Харбин се провежда процесът срещу Алимурадов. В съда присъстваха служители на съветското посолство, които се опитаха да разговарят с него, но Алимурадов категорично отказа да общува със съветските дипломати. На процеса той обяснява причините за постъпката си и заклеймява съветския режим. Последната му дума беше посрещната с аплодисменти. Съдът осъди Алимурадов на 8 години затвор. През март 1988 г. той е освободен предсрочно от затвора и се установява в Харбин. Китайците му дадоха добре обзаведен апартамент с прислуга.
Шамил започва работа като учител по ускорено изучаване на руски език по собствена методика в Харбинския медицински университет, Педагогическия институт, а след това в Института за чужди езици в Дзямуси. Личният живот също се разви много добре, той можеше да избере всяко момиче, което харесваше. Скоро той се жени за млада китайка. Според него това са били най-щастливите и наситени години в живота му, живял е като крал.
Но в съветско-китайските отношения започна затопляне. На 25 декември 1989 г. Алимурадов е внезапно арестуван, придружен от 20 войници, 2 прокурори и служители на китайското външно министерство, те са отведени до границата и предадени на съветските власти на граничния пункт Суйфенге. Той е посрещнат от Журавски, заместник-началник на КГБ на Якутия, Александър Чистихин, началник на следствения отдел на КГБ на Якутия и прокурор на Якутия. Същия ден той е транспортиран със самолет до Якутск, където е настанен в следствения арест на МВР. Първоначално той е държан в обща килия с престъпници, но след заплаха за гладна стачка е преместен в единична килия.
На 22 юни 1990 г. Върховният съд на Якутската автономна съветска социалистическа република осъди Шамил Алимурадов на 5 години лагери със строг режим. Излежава срока си в лагер в Якутия, след това в Кемерово. Активно се бори за правата на затворниците, в лагера се ползва с голям авторитет и уважение сред затворниците. Издаден на 25 декември 1994 г
От 1995 г. живее в Москва, занимава се с бизнес.

Олег Алексеевич Софияник
Той вече има над 60 завършени маратонски плувания, най-дългото от които през Южнокитайско море - 350 км. Той също така прекосява Черно море, Средиземно море, Мраморно море, протока Босфора (напречно с журналиста Роман Черненко), пролива Дарданели. Той направи маратонско плуване на разстояние до 100 км по крайбрежието на Крим. Известен също с това, че плува в студена водав зимно време. Не признава басейни и тренировки целогодишно на морето. Той също така направи няколко плувания с вързани ръце и крака, използвайки така наречения военно-грузински стил на плуване.
Роден на 4 май 1964 г. в Севастопол
Дисидентът, заради отказа да служи в армията и от гражданството на СССР, е подложен на наказателна психиатрия. През 1977 г., докато учи в 7-ми клас на училище № 41, той започва да пише писма до радиостанцията Deutsche Welle и да изпраща листовки на адреси, взети от телефонния указател, с призиви за борба срещу съществуващата система. На 13 октомври 1977 г. е задържан от КГБ. Предвид непълнолетието си е провел профилактичен разговор.
През 1979 г. с приятели той създава подземна група, наречена Комитет на борците за свобода. Те раздаваха листовки с призиви за революция. Те завършиха с лозунги „Долу кървавия режим на Брежнев и Ко! Да живее революцията!"
На 14 март 1979 г. е арестуван от КГБ заедно с другаря си Игор Шарц. Той прекара три дни в следствения арест, психиатричната експертиза го призна за вменяем. Тъй като обаче още не е навършил 16 години, той е освободен под надзора на родителите си.
През 1982 г. постъпва в Севастополския инструментостроителен институт. На 15 октомври той беше задържан от КГБ в Москва на среща със служители на посолството на САЩ, на които искаше да разкаже историята си и помоли за помощ да напусне СССР. След разпит той е изгонен от Москва.
Два пъти - през юли и ноември 1983 г. - е призован в армията. Той избяга от сборния пункт в Симферопол. През декември 1983 г. е призован за трети път. Започва службата си в строителен батальон в Тула. На 12 януари 1984 г. той публично отказва служба по политически причини и на същия ден е изпратен в 12-1 отделение на регионалната психиатрична болница в Тула. 8.02. Медицинската комисия постави диагноза: „Бавна шизофрения“. Уволнен юли 1984 г
През 1985 г. той е възстановен в института за 2-ра година.
През октомври 1985 г. той взема билет за молдавския круизен кораб Одеса-Батуми. Със себе си е имал надуваема лодка. През нощта на 24 октомври между Сухуми и Батуми той скача от борда с намерение да отплава за Турция. На третия ден той е задържан от патрулен катер.
Той беше в следствения арест близо до Сухуми, преместен в Крим.
Обвинение по член 75 от Наказателния кодекс на Украинската ССР „Незаконно преминаване на границата“. На въпрос на офицери от КГБ защо е избрал толкова рискован начин за бягство, той отговаря, че е по-добре да умре в морето, отколкото да живее в Съветския съюз. През декември 1985 г. поставен на задължително лечениев психиатрична клиника в Севастопол. Издаден през февруари 1987 г
През октомври 1987 г. той е задържан при опит да влезе във френското посолство в Москва, където иска да подаде молба за политическо убежище. Излиза на 27.12.1987 г
През март 1988 г. той изпраща изявление до Президиума на Върховния съвет на СССР, че се отказва от съветско гражданство по политически причини. На 20 март отново е настанен принудително в психиатрична клиника. Издаден септември 1988 г
През октомври 1988 г. се присъединява обществена организация„Свобода на емиграцията за всички“, сътрудничи на вестник „Експрес-хроника“ на Александър Подрабинек. През август 1989 г., след като се присъедини към партията Демократичен съюз на Валерия Новодворская, той оглави Севастополската организация. Събрал е стотици истории за бягства от СССР, които възнамерява да издаде като книга.
Председател на неформалната група "Асоциация на бившите политически затворници". Спортист, занимаващ се с маратонско плуване. Президент на Плувен клуб Делфин Маратон.
Олег Софияник направи първото си маратонско плуване през 2002 г.