शाफ्ट ड्राइंग के लिए युग्मन। युग्मन: विवरण वर्गीकरण

व्याख्यान 11

6.7. यांत्रिक कपलिंग। कपलिंग का उद्देश्य और वर्गीकरण

ड्राइव कपलिंग (आमतौर पर बस कपलिंग) ऐसे उपकरण होते हैं जो मशीनों और तंत्रों के ड्राइव में शाफ्ट के गतिज और पावर कपलिंग के लिए काम करते हैं। कपलिंग एक शाफ्ट से दूसरे शाफ्ट में टॉर्क संचारित करते हैं अपने आकार और दिशा को बदले बिना,और शाफ्ट की ज्यामितीय कुल्हाड़ियों की बढ़ती अशुद्धियों और विकृतियों के लिए भी क्षतिपूर्ति करता है, इंजन को रोके बिना शाफ्ट को डिस्कनेक्ट और कनेक्ट करता है, मशीन को आपातकालीन मोड में टूटने से बचाता है, कुछ मामलों में झटके और कंपन को अवशोषित करता है, घूर्णी गति को सीमित करता है, आदि।

अंजीर पर। शाफ्ट माउंटिंग (शाफ्ट मिसलिग्न्मेंट) के दौरान संभावित त्रुटियां दिखाई जाती हैं: एक- रेडियल विस्थापन; बी- अक्षीय विस्थापन; में- कोणीय विस्थापन। ये त्रुटियां एक साथ मौजूद हो सकती हैं।

मशीन ड्राइव के युग्मन को कई मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।

ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, युग्मन को विभाजित किया गया है चार वर्ग:

1. गैर-रिलीज़ करने योग्य(मशीन के संचालन के दौरान शाफ्ट को अलग करने की अनुमति नहीं);

2. कामयाब(क्लच को नियंत्रित करने की संभावना की अनुमति);

3. स्वयं कार्य करनेवाला(सेट ऑपरेटिंग मोड को बदलने के परिणामस्वरूप स्वचालित रूप से ट्रिगर);

4. अन्य(सभी कपलिंग पहले तीन वर्गों में शामिल नहीं हैं)।

युग्मन वर्ग (चौथे को छोड़कर) में विभाजित हैं समूहों(यांत्रिक, हाइड्रोडायनामिक, विद्युत चुम्बकीय), उपसमूहों(कठोर, क्षतिपूर्ति, लोचदार, सुरक्षा, अतिरंजना, आदि), प्रकार(घर्षण, एक विनाशकारी तत्व के साथ, आदि) और डिजाइन(कैम, बॉल, गियर, निकला हुआ किनारा, स्लीव-फिंगर और कई अन्य)।

सामान्य स्थिति में, युग्मन में एक ड्राइविंग और संचालित युग्मन आधा और कनेक्टिंग तत्व होते हैं। यांत्रिक कपलिंग में, ठोस (कठोर या लोचदार) निकायों को जोड़ने वाले तत्व के रूप में उपयोग किया जाता है। हाइड्रोडायनामिक कपलिंग में, कनेक्टिंग एलिमेंट का कार्य एक तरल द्वारा, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कपलिंग में - एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फील्ड द्वारा किया जाता है।

आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले कपलिंग को मानकीकृत किया जाता है। क्लच की मुख्य पासपोर्ट विशेषता टोक़ का मूल्य है, जिसके संचरण के लिए इसे डिज़ाइन किया गया है।

हम मैकेनिकल इंजीनियरिंग में केवल सबसे आम मैकेनिकल कपलिंग पर विचार करेंगे। शाफ्ट के कनेक्शन की प्रकृति से, कपलिंग को विभाजित किया जाता है अप्रबंधित (स्थायी), प्रबंधित और स्व-प्रबंधित (स्वचालित).

कपलिंग के प्रकार

युग्मन बहराशाफ्ट का एक कठोर और निश्चित कनेक्शन बनाता है। वे निर्माण और स्थापना त्रुटियों के लिए क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं, उन्हें शाफ्ट के सटीक संरेखण की आवश्यकता होती है। ब्लाइंड कपलिंग का उपयोग आमतौर पर कम गति वाले शाफ्ट के लिए किया जाता है।

आस्तीन युग्मन- ब्लाइंड कपलिंग में सबसे सरल, पिन के साथ एक कनेक्टिंग स्लीव होता है (चित्र। 7.1, ए) या चाबियां (चित्र। 7.1, बी)। उनका मुख्य लाभ डिजाइन की सादगी है। उनका उपयोग शाफ्ट पर अपेक्षाकृत छोटे भार के लिए 60 ... 70 मिमी तक के व्यास के साथ किया जाता है।

एक) बी) अंजीर। 7.1 आस्तीन कपलिंग के साथ: ए - पिन; बी - डॉवेल

निकला हुआ किनारा युग्मन- सबसे आम (चित्र। 7.2), बोल्ट से जुड़े दो आधे-युग्मन 2 होते हैं। बोल्ट को एक के माध्यम से रखा जाता है: एक अंतराल (विकल्प I) के साथ और बिना रीमिंग (विकल्प II) के अंतराल के। इस मामले में, युग्मन हिस्सों का केंद्र बिना अंतराल के स्थापित बोल्ट के साथ किया जाता है, जो कतरनी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बिना क्लीयरेंस के बोल्ट लगाने से छोटे कपलिंग की अनुमति मिलती है और इसलिए यह अधिक सामान्य है। चावल। 7.2. निकला हुआ किनारा युग्मन

निकला हुआ किनारा कपलिंग का उपयोग शाफ्ट को 200 मिमी या उससे अधिक के व्यास के साथ जोड़ने के लिए किया जाता है। ऐसे कपलिंग के फायदे डिजाइन की सादगी और अपेक्षाकृत छोटे आयाम हैं।

कठोर क्षतिपूर्ति आस्तीन. भागों की गतिशीलता के कारण, ऐसे कपलिंग उनके निर्माण, स्थापना और लोचदार विकृतियों में अशुद्धियों के कारण रेडियल, कोणीय और अक्षीय शाफ्ट विस्थापन के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं। यह शाफ्ट और बियरिंग्स पर भार को कम करता है।

कठोर क्षतिपूर्ति कपलिंग का नुकसान लोचदार भिगोना तत्वों की अनुपस्थिति है जो झटके और झटके को नरम करते हैं। सबसे व्यापक कैम-डिस्क और गियर हैं।

कैम-डिस्क क्लच(अंजीर। 7.3) में दो युग्मन भाग होते हैं 1 और 3 एक मध्यवर्ती डिस्क 2 से जुड़े होते हैं। ऑपरेशन के दौरान, डिस्क युग्मन हिस्सों के खांचे के साथ चलती है, और इस तरह जुड़े शाफ्ट के गलत संरेखण की भरपाई की जाती है (रेडियल विस्थापन - अप करने के लिए) 0.04d, कोणीय - 30 ")।

खांचे में प्रोट्रूशियंस का खिसकना उनके पहनने के साथ होता है। बढ़ते मिसलिग्न्मेंट और गति के साथ पहनने की तीव्रता बढ़ जाती है। घर्षण सतह के पहनने को कम करने के लिए, कपलिंग को समय-समय पर चिकनाई दी जाती है और उन पर बड़े पतन तनाव की अनुमति नहीं देते हैं।

चावल। 7.3. कैम डिस्क क्लच

कैम-डिस्क कपलिंग के पहनने के प्रतिरोध की स्थिति से, प्रोट्रूशियंस और खांचे की साइड सतहों पर दबाव की गणना की जाती है:

, (7.1)

जहाँ T परिकलित बलाघूर्ण है; एच फलाव की कामकाजी ऊंचाई है; डी, डी क्रमशः बाहरी और आंतरिक व्यास हैं; [पी] - स्वीकार्य दबाव: थर्मली अनुपचारित, अच्छी तरह से चिकनाई वाली सतहों के साथ या कठोर घर्षण सतहों के साथ [पी] = 15 ... 30 एमपीए। कैम-डिस्क कपलिंग का विवरण स्टील्स St5 (फोर्जिंग) या 25L (कास्टिंग) से बना है। भारी लोडेड कपलिंग के लिए, 15X, 20X प्रकार के मिश्र धातु स्टील्स का उपयोग काम करने वाली सतहों के कार्बराइजिंग के साथ किया जाता है।

गियर क्लच(अंजीर। 7.4, ए) में दो अर्ध-युग्मन 1 और 3 होते हैं, जिसमें एक बाहरी प्रोफ़ाइल के बाहरी दांत होते हैं और आंतरिक दांतों के साथ एक वियोज्य क्लिप 2 होता है। टोक़ का संचरण बड़ी संख्या में एक साथ काम करने वाले दांतों द्वारा किया जाता है, जो उच्च भार क्षमता और युग्मन के छोटे आयाम प्रदान करता है।

अंजीर। 7.4. गियर क्लच

भागों के विस्थापन की भरपाई के लिए, एक अंत अंतराल प्रदान किया जाता है। कमजोर बनाने के लिए हानिकारक प्रभावकिनारे के संपर्क, बैरल के आकार के दांतों का उपयोग किया जाता है (चित्र। 7.4, बी), और कनेक्शन बढ़े हुए अंतराल के साथ बनाया गया है। गियर कपलिंग शाफ्ट के कोणीय विस्थापन की अनुमति देते हैं (चित्र। 7.4, सी) α अधिकतम = 1.5 °, रेडियल r = 0.2 ... 0.6 मिमी, अक्षीय (आंकड़े में नहीं दिखाया गया) - 1 ... 8 मिमी। कार्बन स्टील्स से टाइप 45, 40X, 45L जाली या कास्ट। पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, युग्मन हिस्सों के दांतों को कम से कम 40HRC की कठोरता के लिए गर्मी उपचार के अधीन किया जाता है, और पिंजरों के दांत - कम से कम 35HRC।

लचीले क्षतिपूर्ति कपलिंगन केवल शाफ्ट विस्थापन के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए उपयोग किया जाता है, बल्कि मशीन गियर के संचालन के दौरान होने वाले भार और डंपिंग कंपन की गतिशीलता को कम करने के लिए भी उपयोग किया जाता है।

इलास्टिक स्लीव-फिंगर कपलिंग (चित्र। 7.5) में दो आधे-युग्मन होते हैं, जो उंगलियों 2 से जुड़े होते हैं, जिस पर ब्लो को नरम करने के लिए नालीदार रबर की झाड़ियों को लगाया जाता है। डिजाइन की सादगी के कारण, इस तरह के कपलिंग का व्यापक रूप से इलेक्ट्रिक मोटर्स से शाफ्ट के लिए 9 ... 160 मिमी के व्यास के साथ 6.3 ... 16000 एनएम के टॉर्क पर ड्राइव में उपयोग किया जाता है।

अंजीर। 7.5. लचीली पिन-आस्तीन युग्मन

रबर की झाड़ियों की मोटाई छोटी होती है, और इसलिए युग्मन की भिगोने की क्षमता नगण्य होती है। वे शाफ्ट के 0.6 मिमी तक रेडियल विस्थापन, 5 मिमी तक अनुदैर्ध्य विस्थापन, 1 डिग्री तक कोणीय विस्थापन की अनुमति देते हैं। पहनने को सीमित करने के लिए, आस्तीन पर पिन का औसत संपर्क दबाव सूत्र द्वारा पाया जाता है:

(7.2)

जहाँ z = 6 अंगुलियों की संख्या है; डीएम उंगलियों के कुल्हाड़ियों के स्थान की परिधि का व्यास है; डीपी उंगलियों का व्यास है; एल लोचदार तत्व की लंबाई है; [पी] 2 एमपीए रबड़ की झाड़ियों के लिए स्वीकार्य दबाव है।

सर्पेन्टाइन स्प्रिंग्स के साथ युग्मन(चित्र। 7.6) में एक विशेष आकार के दांतों के साथ दो क्लच हाफ 1 होते हैं, जिसके बीच आयताकार खंड के एक सर्पिन स्प्रिंग 3 के खंड स्वतंत्र रूप से स्थित होते हैं। आवरण 2, दो हिस्सों से मिलकर, ग्रीस के लिए एक जलाशय के रूप में कार्य करता है और वसंत को गिरने से रोकता है। अंजीर। 7.6. सर्पेन्टाइन स्प्रिंग्स के साथ युग्मन

क्लच का उपयोग बड़े टॉर्क को संचारित करने के लिए किया जाता है, इसका प्रदर्शन अच्छा होता है, इसके छोटे आयाम होते हैं, लेकिन यह अपेक्षाकृत महंगा होता है। युग्मन के आकार के आधार पर, वे 0.5 ... 3 मिमी के रेडियल शाफ्ट विस्थापन, 4 ... 20 मिमी के अक्षीय विस्थापन और 1 ° 15 तक के कोणीय विस्थापन के लिए क्षतिपूर्ति कर सकते हैं। युग्मन झुकने की जाँच के लिए प्रदान करता है। सामग्री के प्रतिरोध के तरीकों से वसंत की ताकत।

नियंत्रित (युग्मन) चंगुलआपको इंजन को बंद किए बिना शाफ्ट को जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है। डिजाइन के अनुसार, नियंत्रित क्लच को गियरिंग के आधार पर कैम, गियर और घर्षण के आधार पर घर्षण में विभाजित किया जा सकता है। कैम और गियर कपलिंग में बहुत छोटे आयाम और वजन होते हैं, फिसलन की अनुमति न दें। हालांकि, चलते-फिरते उनका समावेश धमाकों के साथ होता है। घर्षण क्लच आपको ड्राइव और संचालित शाफ्ट को उनके रोटेशन की किसी भी गति से लोड के तहत आसानी से कनेक्ट करने की अनुमति देता है, अचानक ओवरलोड से तंत्र की रक्षा करता है। स्टीयरिंग कपलिंग को जुड़े शाफ्ट के सटीक संरेखण की आवश्यकता होती है।

कैम क्लच (चित्र। 7.7) में दो अर्ध-युग्मन 1 और 2 होते हैं, जिनमें संभोग सिरों पर प्रोट्रूशियंस होते हैं - कैम। जब क्लच लगाया जाता है, तो एक आधे-युग्मन के कैम दूसरे के गड्ढों में प्रवेश करते हैं, जिससे एक कठोर संबंध बनता है। इंजन बंद होने या कम गति (1 मीटर/सेकेंड तक) पर झटके से बचने के लिए कैम क्लच को चालू किया जाता है। अर्ध-युग्मन अक्सर एक शाफ्ट पर स्थित होते हैं, जो उनके अच्छे संरेखण को सुनिश्चित करता है। जब क्लच बंद होता है, तो गियर व्हील स्लीव बेयरिंग पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। यदि क्लच चालू है, तो गियर व्हील से टॉर्क को कैम और स्प्लिन के माध्यम से शाफ्ट तक प्रेषित किया जाता है। क्लच चालू होने पर झटके और शोर को खत्म करने के लिए, विशेष कनेक्टिंग डिवाइस का उपयोग किया जाता है - सिंक्रोनाइज़र। कैम कपलिंग स्टील्स 20, 15X, 20X से बने होते हैं, इसके बाद कार्बराइजिंग या स्टील्स 40X, 30XH के बाद बल्क हार्डनिंग होते हैं। कपलिंग के आयामों को रचनात्मक रूप से लिया जाता है, और फिर पहनने के प्रतिरोध और ताकत के लिए कैमरों की सत्यापन गणना की जाती है।

चावल। 7.7. कैम क्लच

घर्षण कपलिंग काम करने वाली सतहों पर घर्षण बलों के कारण युग्मन हिस्सों के बीच टोक़ संचारित करते हैं (चित्र। 7.8)।

अंजीर। 7.8. घर्षण चंगुल:

ए - सिंगल-डिस्क; बी - मल्टी-डिस्क; सी - शंक्वाकार

युग्मन हिस्सों के बीच संपर्क की प्रारंभिक अवधि में, उनकी काम करने वाली सतहों (चिकनाई या सूखी) की सापेक्ष फिसलन होती है, और इस प्रकार युग्मन की चिकनी सगाई सुनिश्चित होती है। स्थिर गति के साथ, फिसलन नहीं होती है, और अतिभारित होने पर, क्लच फिसल जाता है, जो मशीन को टूटने से बचाता है। घर्षण क्लच में विश्वसनीय आसंजन, उच्च पहनने का प्रतिरोध और संपर्क सतहों का गर्मी प्रतिरोध होना चाहिए। औसत संपर्क तनाव (दबाव) के आधार पर रगड़ भागों (पैड) की सामग्री का चयन किया जाता है:

, (7.3)

जहां फा अक्षीय बल है; टी - टोक़; k = 1.3…1.5 - आसंजन सुरक्षा कारक; डीएम औसत संपर्क व्यास है; च आसंजन (स्थिर घर्षण) का गुणांक है; z घर्षण सतहों के जोड़े की संख्या है; А = Dmb घर्षण सतह क्षेत्र है; b घर्षण सतह की चौड़ाई है; [पी] - स्वीकार्य संपर्क वोल्टेज।

सूत्र (7.3) के अनुसार, घर्षण क्लच द्वारा प्रेषित किए जा सकने वाले बलाघूर्ण की गणना की जा सकती है। संचरित टोक़ को बढ़ाने के लिए, आप घर्षण सतहों के जोड़े की संख्या बढ़ा सकते हैं। मल्टी-डिस्क घर्षण क्लच आकार में छोटे होते हैं और उन्हें संलग्न करने के लिए अधिक बल की आवश्यकता नहीं होती है।

स्व-नियंत्रित स्वचालित क्लचनिम्नलिखित में से कोई एक कार्य स्वचालित रूप से करें: संचरित भार को सीमित करना - सुरक्षा चंगुल; केवल एक दिशा में लोड (टोक़) का स्थानांतरण - ओवररनिंग क्लच; एक निश्चित गति से चालू और बंद करना - केन्द्रापसारक चंगुल।

सुरक्षा क्लच तब काम करते हैं जब टॉर्क एक निश्चित सेट वैल्यू से अधिक हो जाता है। जब अर्ध-युग्मन के अवकाश के आकार के कारण अक्षीय बलों की कार्रवाई के तहत टोक़ सीमा मूल्य तक पहुंच जाता है, तो गेंदों को अक्षीय दिशा में विस्थापित किया जाता है (वसंत के प्रतिरोध पर काबू पाने) और बाद में स्नैपिंग के साथ क्लच खोलें।

ओवरटेकिंग क्लच (फ्री व्हील क्लच)केवल एक दिशा में टोक़ संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। फ्रिक्शन ओवररनिंग क्लच, जो मध्यवर्ती निकायों (मुख्य रूप से रोलर्स) के आधे-युग्मों के बीच वेडिंग के कारण टोक़ संचारित करते हैं, का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इस तरह के कपलिंग मूक, कॉम्पैक्ट होते हैं, और उच्च गति पर काम कर सकते हैं। वे शाफ्ट के लिए 10 ... 90 मिमी व्यास और 750 ... 800 एनएम तक टोक़ संचरण के साथ बने होते हैं।

ओवररनिंग रोलर क्लच (चित्र। 7.9) का उपयोग विमान इंजन इकाइयों (उदाहरण के लिए, स्टार्टर-जनरेटर की ड्राइव में) और हेलीकॉप्टरों के रोटर्स के ड्राइव में किया जाता है; यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो प्रोपेलर की गति धीमी नहीं होती है, क्योंकि ओवररनिंग क्लच गियर पहियों को घुमाने की अनुमति देता है। यदि दोनों इंजन विफल हो जाते हैं, तो ओवररनिंग क्लच ऑटोरोटेशन मोड में मुख्य रोटर के रोटेशन में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

चावल। 7.9. ओवररनिंग क्लच

लांचर(केन्द्रापसारक) क्लच का उपयोग उत्थापन मशीनों, कन्वेयरों आदि के ड्राइव की सॉफ्ट स्टार्ट के लिए किया जाता है। वे इलेक्ट्रिक मोटर को आसानी से तेज करने की अनुमति देते हैं और एक निश्चित गति तक पहुंचने पर, काम करने वाले शरीर का एक आसान त्वरण शुरू करते हैं। इसी समय, शुरुआती क्लच सुरक्षा कार्य भी करते हैं। जूता और डिस्क केन्द्रापसारक घर्षण क्लच आम हैं। केन्द्रापसारक क्लच मोटर शाफ्ट पर लगाया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर से वर्किंग बॉडी तक बेल्ट ड्राइव की उपस्थिति में, क्लच के बाहरी संचालित हिस्से को चरखी के रूप में डिज़ाइन किया गया है।

6.8. सम्बन्ध। कनेक्शन प्रकार

वेल्डेड जोड़ों

वेल्डेड जोड़ों का निर्माण जंक्शन पर भागों को वेल्डिंग करके किया जाता है। लगभग 60 वेल्डिंग विधियां हैं। सबसे आम हैं: चाप, संपर्क, इलेक्ट्रॉन बीम, प्रसार। वेल्डेड जोड़ सबसे अधिक टिकाऊ होते हैं, जिनमें से मुख्य नुकसान ताना-बाना है, और छिपे हुए दोषों की संभावना (दरारें, पैठ की कमी ...)

भागों की सापेक्ष स्थिति के अनुसार, उन्हें विभाजित किया जाता है: बट (चित्र। 4.3 ए), ओवरलैप (छवि। 4.3 बी), टी (छवि। 4.3 सी), कोने के जोड़ (छवि। 4.3 डी)। वेल्ड के प्रकार दिखाए गए हैं (चित्र 4.3e)

बट जोड़ की ताकत की गणना सामान्य तन्यता (संपीड़न) तनाव के अनुसार की जाती है

जहां एफ शीट का भार, चौड़ाई और मोटाई है, स्वीकार्य तनाव

युग्मन गणना।व्यवहार में, मानक और सामान्यीकृत कपलिंग का चयन कैटलॉग से किया जाता है जो कि कनेक्ट किए जाने वाले शाफ्ट के व्यास और स्थिति के अनुसार परिकलित टॉर्क T पर निर्भर करता है:

कहाँ पे प्रति -अधिभार कारक, संचालन के तरीके और संरचना की जिम्मेदारी को ध्यान में रखते हुए; टीउच्चतम निरंतर टोक़; कैटलॉग में दिया गया रेटेड टॉर्क है।

इलेक्ट्रिक मोटर से ड्राइव के लिए, आप ले सकते हैं: एक शांत भार पर क= 1.0...1.5; चर भार के साथ के = 1,5...2; प्रभाव और प्रतिवर्ती भार के तहत के = 2,5...3 और अधिक। घर्षण क्लच के लिए, अधिभार कारक के बजाय, क्लच सुरक्षा कारक पेश किया जाता है क= 1,25...1,5.

महत्वपूर्ण संरचनाओं में, वे प्रदर्शन करते हैं सत्यापन गणनागणना या सीमित (सुरक्षा चंगुल के लिए) टोक़ के अनुसार चयनित क्लच के अलग-अलग तत्वों की संचालन क्षमता। संदर्भ साहित्य में गणना सूत्र दिए गए हैं।

युग्मन वर्गीकरण

व्याख्यान 48

मुख्य प्रकार के कपलिंग के उद्देश्य, डिजाइन, कपलिंग का मूल्यांकन और उनके आवेदन के क्षेत्रों को जानें; मानक और सामान्यीकृत कपलिंग के चयन का सिद्धांत और मुख्य तत्वों की ताकत की जांच करने की प्रक्रिया।

मुख्य कार्यकपलिंग - शाफ्ट कनेक्शन और टॉर्क ट्रांसमिशन।मशीनों के शाफ्ट को जोड़कर, कपलिंग कई अतिरिक्त कार्य भी करते हैं: वे शाफ्ट के गलत संरेखण और विस्थापन के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं, कंपन और गतिशील भार को नरम करते हैं, यदि आवश्यक हो, प्रदान करते हैं, नरम शुरुआतऔर रुक जाता है, मशीन के पुर्जों को ओवरलोडिंग और रोटेशन की दिशा बदलने से बचाता है।

कपलिंग में विभाजित हैं

स्थायी (बहरा, क्षतिपूर्ति, लोचदार);

युग्मन प्रबंधित;

गति (केन्द्रापसारक) में गति (केन्द्रापसारक) की दिशा में टोक़ (सुरक्षा) के संदर्भ में स्व-प्रबंधित (स्वचालित)।

1. कठोर गैर-क्षतिपूर्ति (बहरा) कपलिंग्सशाफ्ट के ऑफसेट या गलत संरेखण के साथ शाफ्ट के कनेक्शन की अनुमति न दें।

आस्तीन कपलिंग(चित्र 15.1, एक)शाफ्ट संरेखण की आवश्यकता है। कपलिंग पिन और की-वे से बनाए जाते हैं। कपलिंग का निर्माण करना आसान है, सस्ता है, लेकिन स्थापना (बढ़ते) शाफ्ट के बड़े अक्षीय विस्थापन की आवश्यकता से जुड़ा है। कपलिंग एक हस्तक्षेप फिट के साथ फिटिंग भागों की अनुमति नहीं देते हैं, शाफ्ट कठोरता प्रदान नहीं करते हैं।

निकला हुआ किनारा युग्मन(चित्र। 15.1, बी) सबसे आम हैं, उनमें यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि अंतिम सतह ए शाफ्ट की धुरी के लंबवत हैं।

2. कठोर क्षतिपूर्ति युग्मन कुल्हाड़ियों के एक मामूली गलत संरेखण के साथ शाफ्ट कनेक्शन की अनुमति दें।

एक विशेष समूह है जोड़ा हुआ युग्मन शाफ्ट कुल्हाड़ियों के महत्वपूर्ण मिसलिग्न्मेंट की अनुमति देना

बड़े पैमाने पर गियर क्लच (चित्र 15.1, में)।युग्मन आस्तीन के दांतों की बाहरी सतह गोलाकार होती है, दांतों में एक अंतर्निहित प्रोफ़ाइल होती है। बड़ी संख्या में दांतों के कारण, कपलिंग में बड़ी असर क्षमता और विश्वसनीयता होती है। कपलिंग अक्षीय दिशा में 8 मिमी तक, रेडियल दिशा में - 0.6 मिमी तक, मिसलिग्न्मेंट - 1 0 30" तक शाफ्ट विस्थापन की अनुमति देते हैं। उनके पहनने; दांत स्नेहन का उपयोग किया जाता है।

3. लोचदार क्षतिपूर्ति कपलिंगकनेक्टेड शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित झटके और झटके को नरम करना, कंपन से रक्षा करना और सभी प्रकार के शाफ्ट मिसलिग्न्मेंट के लिए क्षतिपूर्ति करना। कपलिंग में गैर-धातु लोचदार तत्व (रबर से बने) या धातु - स्प्रिंग्स, प्लेट पैक होते हैं।

लोचदार बुश-पिन युग्मन(एमयूवीपी) (चित्र 15.1, जी)रबर की झाड़ियों के साथ एक पिन के माध्यम से जुड़े दो युग्मन हिस्सों से मिलकर बनता है। युग्मन डिजाइन में सरल है, कॉम्पैक्ट और वजन में हल्का है, रबर के छल्ले पहने हुए आसानी से बदल दिए जाते हैं। कपलिंग 5 मिमी तक अक्षीय विस्थापन की अनुमति देते हैं, रेडियल विस्थापन - 0.6 मिमी तक, मिसलिग्न्मेंट - 1 ° तक।

4. युग्मन नियंत्रित चंगुलघूर्णन या स्थिर शाफ्ट को जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है। कपलिंग को प्रोफाइल क्लोजर (कैम और गियर) और घर्षण के साथ कपलिंग में विभाजित किया गया है। कपलिंग्स प्रोफ़ाइल बंद होने के साथ यदि कनेक्शन की चिकनाई की आवश्यकता नहीं है, तो महत्वपूर्ण टॉर्क को संचारित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

शाफ्ट के सुचारू कनेक्शन और वियोग के लिए उपयोग करें घर्षण चंगुल (चित्र 15.1, डी - जी)।घर्षण क्लच का कार्य क्लच के तत्वों के बीच घर्षण बलों के निर्माण पर आधारित है। घर्षण बल को रगड़ने वाली सतहों के संपीड़न बल को बदलकर समायोजित किया जा सकता है। क्लच नियंत्रण यांत्रिक, हाइड्रोलिक और विद्युत चुम्बकीय हो सकता है। घर्षण सतहों के आकार के अनुसार, कपलिंग को डिस्क, शंक्वाकार और बेलनाकार में विभाजित किया जाता है। ड्राई कपलिंग और लुब्रिकेटेड कपलिंग के बीच अंतर किया जाता है।

घर्षण क्लच पर स्विच करने की प्रक्रिया में, फिसलन होती है, और संचालित शाफ्ट सुचारू रूप से गति करता है। मशीन तत्वों के लिए सुरक्षित अधिकतम टोक़ संचारित करने के लिए क्लच को समायोजित किया जाता है।

समग्र आयामों को कम करने के लिए, युग्मन कई घर्षण सतहों के साथ किया जाता है - मल्टी प्लेट क्लच (अंजीर देखें। 15.1, इ)।सभी क्लच डिस्क समानांतर, सपाट और समाक्षीय होनी चाहिए, इसलिए सभी डिस्क युग्मन हिस्सों में से एक पर स्थापित हैं - यह आवश्यक है शाफ्ट का पूर्ण संरेखण।

गुण शंकु युग्मन (अंजीर देखें। 15.1, जी)कम स्विचिंग बल, अच्छा विघटन और सरल डिजाइन हैं। मुख्य नुकसान बड़े समग्र आयाम और शाफ्ट को प्रेषित असंतुलित अक्षीय बल हैं।

पर बेलनाकार टायर-वायवीय क्लच (अंजीर देखें। 15.1, तथा)शाफ्ट पर अक्षीय बल नहीं बनाए जाते हैं, अक्षीय विस्थापन की अनुमति है, पल आसानी से समायोज्य है।

इस तरह के कपलिंग का मुख्य नुकसान रबर सिलेंडर की महत्वपूर्ण लागत और पेट्रोलियम उत्पादों के लिए रबर की अस्थिरता है।

5. स्व-समायोजन चंगुलसेट ऑपरेटिंग मोड को बदलते समय शाफ्ट को युग्मन और विघटित करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

इसके लिए आवेदन करें ओवररनिंग क्लच (फ्री रनिंग), पल को एक दिशा में ट्रांसमिट करना, केन्द्रापसारक चंगुल एक निश्चित गति तक पहुंचने पर शाफ्ट को जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने के लिए तथा सुरक्षा चंगुल , अधिभार के मामले में तंत्र को बंद करना।

ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, सुरक्षा चंगुल में विभाजित हैं

वसंत,

घर्षण और

· एक तोड़ने वाले तत्व के साथ।

डिजाइन के अनुसार, स्प्रिंग-कैम और घर्षण क्लच नियंत्रित क्लच के समान हैं।

युग्मन: विवरण, वर्गीकरण

क्लचशाफ्ट को जोड़ने के लिए एक उपकरण कहा जाता है। कपलिंग का मुख्य उद्देश्य इसके मूल्य और दिशा को बदले बिना, शाफ्ट के बीच टोक़ को स्थानांतरित करना है। टॉर्क ट्रांसमिट करने के अलावा, कुछ क्लच अतिरिक्त कार्य करते हैं।

क्लच खरीदने के लिए, आपको उनके बीच मुख्य मूलभूत अंतरों को जानना होगा। विनिर्माण और असेंबली प्रौद्योगिकी की शर्तों के अनुसार, लंबे शाफ्ट को समग्र बनाया जाना चाहिए, और समग्र शाफ्ट को समग्र रूप से काम करना चाहिए। इसके हिस्से कठोर बहरे गैर-रिलीज़ कपलिंग द्वारा जुड़े हुए हैं।

शाफ्ट को गलत तरीके से संरेखित कुल्हाड़ियों से जोड़ने के लिए, क्षतिपूर्ति कपलिंग का उपयोग किया जाता है जो छोटे रेडियल, अक्षीय या अन्य विस्थापन के लिए क्षतिपूर्ति करता है।
कुछ मशीनों की ड्राइव झटके सहित परिवर्तनशील क्षणों को प्रसारित करती है। गतिशील भार और कंपन को कम करने के लिए लोचदार कपलिंग का उपयोग किया जाता है।
अलग-अलग मशीन घटकों को शुरू और बंद करने के लिए, नियंत्रित क्लच का उपयोग किया जाता है। ओवरलोड और अनुचित संचालन के दौरान, पुर्जे टूट सकते हैं, ताकि ऐसा न हो, सुरक्षा क्लच का उपयोग किया जाता है।
यदि गति और क्षण को एक दिशा में संचरित किया जाना चाहिए, और विपरीत दिशा में संचरित नहीं किया जाना चाहिए, तो अतिव्यापी चंगुल का उपयोग किया जाता है। सुरक्षा और ओवररनिंग चंगुल में मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है, उन्हें सेल्फ-एक्टिंग कहा जाता है।

वायवीय चंगुल भी हाल ही में बाजार में दिखाई दिए हैं।

क्लच की नियंत्रणीयता के अनुसार में विभाजित किया जा सकता है:

1) कपलिंग गैर-विघटनकारी हैं, एक स्थायी संबंध बना रहे हैं - बहरा, क्षतिपूर्ति, लोचदार
2) युग्मन, नियंत्रित,
3) युग्मन क्लच, स्व-अभिनय (स्व-नियंत्रित), आंदोलन की दिशा में - अतिप्रवाह, गति में (केन्द्रापसारक), रास्ते में (एकल-मोड़), आदि।

उनके मुख्य उद्देश्य के संबंध में कपलिंग की मुख्य विशेषता टोक़ है। रोटेशन की धुरी के सापेक्ष आयाम, द्रव्यमान, जड़ता का क्षण अन्य महत्वपूर्ण संकेतक हैं।
मुख्य प्रकार के युग्मन राज्य मानकों द्वारा नियंत्रित होते हैं।

युग्मन वर्गीकरण

डिजाइन द्वारा:

• प्रबंधित (युग्मित, स्वचालित)
• अप्रबंधित (स्थायी)

मिलने का समय निश्चित करने पर:

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