Jaguar X-type - descrizione del modello. Jaguar X-Type - il gatto originale Caratteristiche tecniche della Jaguar X-Type

Un'auto prestigiosa dell'azienda britannica, che un tempo gareggiava con molte auto prestigiose, è la Jaguar X-Type e qui ne parleremo.

La produzione di questo modello iniziò nel 2001 e l'auto fu venduta con carrozzeria berlina e station wagon, e fu la prima station wagon nell'intera storia dell'azienda. La station wagon non apparve immediatamente, ma 4 anni dopo l'inizio della produzione.

Questo modello è stato interrotto nel 2009.

Esterno

Design berlina attivo buon livello, anche adesso non sembrerà una vecchia macchina. La prima cosa che attira l'attenzione è l'ottica; sono normali, ma qui ci sono 4 fari rotondi, che sembrano attraenti. Il cofano presenta vari rilievi, che si riducono all'ottica e ad una piccola griglia del radiatore. Il paraurti è piuttosto massiccio, è decorato con modanature verniciate in tinta con la carrozzeria, ha anche fendinebbia e una presa d'aria.

Il modello non sembra meno attraente dal lato che dal davanti. I passaruota gonfi del modello attirano l'attenzione. Bellissime anche le linee rigorose della carrozzeria e le modanature delle porte, anch'esse verniciate in tinta con la carrozzeria.

Nella parte posteriore, la berlina ha ricevuto un'ottica semplice sia nella forma che nell'equipaggiamento, il che causa molte polemiche ad alcuni piace, ad altri no; Tuttavia, ci sono dei dettagli carini, come un piccolo spoiler sul cofano del bagagliaio e un enorme paraurti con 2 tubi di scarico splendidamente inseriti al suo interno.

Dimensioni berlina:

• lunghezza – 4672 mm;
• larghezza – 1789 mm;
• altezza – 1430 mm;
• passo – 2710 mm;
• altezza da terra - 170 mm.

Caratteristiche tecniche della Jaguar X-Type

Il produttore ha installato su questa vettura 5 versioni di motore, a seconda di quale sceglie l'acquirente. Erano disponibili tre versioni del motore a benzina, tutte a forma di V con 6 cilindri, il loro volume era di 2,1 litri, 2,5 litri e 3,0 litri.

Il produttore ha anche offerto all'acquirente 2 motori diesel, che la Jaguar ha preso in prestito dall'azienda. Il volume dei motori diesel è di 2,0 litri e 2,2 litri.

In generale, i motori sono potenti, ma sono pensati soprattutto per una guida silenziosa e quindi l'auto accelera senza intoppi. Inoltre, per gli standard odierni, i motori ne hanno abbastanza consumi elevati carburante.

A seconda della scelta del propulsore da parte dell'acquirente, è dotato di diversi cambi. Vengono offerti in totale 4 tipi di cambio, questo e , ma sono disponibili a 5 o 6 velocità.

Interni della Jaguar X-Type

Esternamente, l'auto non sembrava molto attraente, ma gli interni si rivelarono lussuosi per l'epoca. Gli interni sono dotati di sedili in pelle, volante a quattro razze con controlli multimediali. La console centrale contiene un display multimediale e pulsanti per il suo controllo e il controllo di altri sistemi nell'auto.

Vicino al selettore del cambio è presente una nicchia per piccoli oggetti, che è chiusa con un inserto in legno che si apre premendolo. Inoltre, per un movimento più comodo, il modello è stato dotato di un bracciolo che si apre e ci si può mettere qualcosa. Ci sono due portabicchieri sotto il bracciolo. L'acquirente ha scelto lui stesso il colore della pelle.

I sedili posteriori sono comodi e i passeggeri si sentiranno benissimo nella parte posteriore. Le porte posteriori sono dotate di alzacristalli elettrici e anche gli altoparlanti del sistema multimediale sono integrati nelle porte. Due passeggeri posteriori si sentiranno a proprio agio poiché c'è un bracciolo con portabicchieri per loro.

In generale, possiamo tranquillamente dire degli interni che sono belli e confortevoli e, per quel tempo, molto probabilmente piacevano a tutti. Questa vettura è stata testata per la sicurezza nel 2002 e ha ricevuto il massimo delle 5 stelle per la sicurezza.

Prezzo

Questa macchina è già fuori produzione e non sarà possibile acquistarne una nuova, quindi chi la desidera può solo rivolgersi al mercato secondario. Nel primo utilizzo il modello costa in media 400.000 rubli, ma ci sono casi che sono 2 volte più costosi.

In termini di comfort, la Jaguar X-Type è molto buona e piacerà a molti; in termini di caratteristiche dinamiche l'auto non è certamente molto attraente; Sotto tutti gli altri aspetti è una buona vettura, ma non viene più prodotta e per acquistarla bisognerà cercarne una buona usata. La nostra valutazione per questa vettura è positiva.

Video

Il premio Editor's Choice 2001 della rivista AutoWeek è stato assegnato a Jonathan Browning, amministratore delegato di Jaguar, il 28 febbraio 2001, per il nuovo prodotto più significativo al Motor Show di Ginevra. È stata presentata per la prima volta la nuova berlina compatta di classe business Jaguar X-Type. Da questo momento è iniziata la drammatica storia del successore delle tradizioni del meritato marchio Jaguar.

Nome in codice X400, la Jaguar X-Type fu la prima berlina compatta a quattro porte dai tempi della Jaguar Mark 1 del 1955. La BMW Serie 3 fu scelta come principale concorrente. La nuova Jaguar compatta ha ricevuto la piattaforma Ford Mondeo, ma per fare una differenza fondamentale, è stata realizzata con trazione integrale ed equipaggiata con motori a benzina AJ-V6 da 2,5 e 3,0 litri.

I contorni esterni della X-Type sono le classiche forme Jaguar con linee morbide, fari ovali con cofano, una griglia del radiatore specifica e un elegante tetto ad arco rettangolare. Ricordava molto l'immagine della leggendaria serie di berline XJ. L'intera configurazione esterna è progettata da un punto di vista dinamico. Non dovrebbero esserci elementi che costituiscano resistenza al flusso d'aria. Da un punto di vista esterno è degna di nota una certa discrepanza tra le dimensioni geometriche della parte anteriore e quella posteriore della vettura.

Un vano motore allungato con porte del conducente a grandezza naturale è adiacente alle porte posteriori accorciate e ad un elegante bagagliaio. Secondo le recensioni dei proprietari, salire sul sedile posteriore di una Jaguar X-Type causa qualche difficoltà. Il parabrezza si comporta in modo strano in inverno, congelandosi quando si forma il ghiaccio. Ovviamente, la maggiore inclinazione del vetro ha giocato uno scherzo crudele. L'aria calda proveniente dai deflettori non risolve il problema.

Le pretese di interni lussuosi con finiture in legno e rivestimenti in pelle si perdono accanto alle plastiche economiche simili a quelle delle auto Ford a noleggio. Lo scricchiolio dei rivestimenti interni mal montati nei primi anni di produzione ha rovinato l'impressione di una guida abbastanza confortevole in autostrada. Inoltre, non ci sono state lamentele riguardo al comfort di marcia o alla facilità di controllo. Secondo le recensioni dei proprietari, la Jaguar X-Type dell'epoca soffriva spesso di sistemi elettronici di bordo. A volte il gruppo di contatti del selettore del cambio automatico falliva. Per riportare in funzione i contatti ossidati, è stato necessario spostare il selettore in diverse posizioni prima di inserire l'accensione.

Il piano di vendita nei primi due anni dopo l'ingresso nel mercato fallì e l'azienda dovette rinnovarlo nel 2003. Nuova versione La Jaguar X-Type era dotata di trazione anteriore e di un motore diesel Duratorq da 2,0 litri con 130 CV. Questi cambiamenti hanno migliorato le vendite nel segmento automobilistico altamente competitivo. Nel 2004 è stata lanciata sul mercato l'unica station wagon di produzione dell'azienda basata sulla Jaguar X-Type, denominata "Estate".

Gli sviluppatori hanno prestato grande attenzione ai sistemi di sicurezza. Nel crash test EuroNCAP, la Jaguar X-Type ha ricevuto 4 stelle. Allo stesso tempo, tutti e 4 i modelli X-Type: S, SE, Sport Premium e Sovereign hanno un ottimo equipaggiamento. Secondo molti esperti, la Jaguar offriva un'auto piuttosto unica nella sua categoria. La Jaguar X-Type è un'auto di lusso ad un prezzo accessibile.

Dopo aver subito numerose modifiche nel 2005 e nel 2008, a causa dei problemi finanziari della Ford, la Jaguar X-Type venne ritirata. Il 15 luglio 2009, purtroppo, fu annunciato che il programma di produzione della Jaguar X-Type sarebbe stato ridotto. Nel gennaio di quest'anno è apparso un nuovo annuncio riguardante l'esame dei piani per il rilascio di un successore della Jaguar X-Type. Ma questo accadrà nel 2014.

Jaguar X-Type(codice carrozzeria - X400) è il modello più popolare della linea dell'azienda britannica, prodotto dal 2001 al 2009. Ciò che la distingue da tutti gli altri modelli è il fatto che fu l'unica prodotta come station wagon.

Specifiche Jaguar X-Type
(2001-2009)

Storia della creazione

All'inizio del millennio, gli esperti di marketing Jaguar prestarono attenzione ai modelli tedeschi della Classe D, che stavano rapidamente guadagnando popolarità: la BMW Serie 3, la Mercedes Classe C e l'Audi A4. Non ignoravano l'aumento del costo di queste vetture, che cominciavano ad avvicinarsi al più prestigioso segmento E.

Naturalmente, l'azienda doveva creare un potente concorrente. E hanno preso la questione estremamente sul serio. Per lo sviluppo del nuovo modello furono stanziati 400 milioni di dollari. Questi fondi sono stati utilizzati per modernizzare l'impresa situata nella contea del Merseyside. Sono stati rinnovati (del 70%) la linea di stampaggio pannelli e il reparto di verniciatura e sono state installate nuove linee di assemblaggio. Per trasportare la Jaguar X-Type dalle officine alla vendita, allo stabilimento fu collegata una linea ferroviaria. Inoltre, il personale non si è fatto da parte: ogni dipendente ha dedicato circa 350 ore alla formazione avanzata.

Inoltre, la Jaguar X-Type ha implementato molte idee che prima erano assenti nei modelli dell'azienda: trazione integrale, disposizione trasversale del motore, dimensioni, piattaforma Mondeo.

Esterno

L'aspetto si è rivelato fantastico. I 4 fari caratteristici non sono scomparsi, e tra loro c'è una griglia del radiatore, divisa in 2 metà da un bordo cromato, motivo per cui ricorda le "narici" della BMW. Il paraurti anteriore, realizzato in stile classico, si distingueva non solo per il rivestimento sui lati, ma anche per una presa d'aria allungata, i cui bordi poggiavano sui fendinebbia. Il cofano inclinato ha ricevuto una forma interessante, che si adattava bene all'ottica, e la parte anteriore era decorata con una statuetta di giaguaro, l'emblema dell'azienda.

Vista di lato, la Jaguar X-Type sembra solida ed elegante. La goffratura curva che attraversa l'intero profilo crea l'illusione di moderazione, il tetto spiovente nella parte posteriore si combina bene con le massicce porte e vasta area vetri. L'aggressività della vettura è data dai possenti passaruota e dalle non meno imponenti ruote realizzate a 5 doppie razze.

La parte posteriore della carrozzeria è piuttosto originale. La forma convessa del cofano del bagagliaio si adatta bene ai fari, che non presentano spigoli vivi nei loro contorni. L'elegante paraurti brilla di pulizia e non ha rivestimento o catarifrangenti. Uno scarico biforcato completa il tutto.

Motore

Il modello era dotato di numerosi propulsori diversi, che venivano costantemente modernizzati e migliorati. Inoltre ci sono 2 periodi:

• Dal 2001 al 2008;
• Dal 2008 al 2009;

Dal 2001 al 2008;

Diesel

2.0TD

Foto: Motore Jaguar X-Type 2.0 TD

L'elenco si apriva con un turbodiesel da 2 litri dotato di tecnologia di iniezione diretta. La sua potenza era di 130 CV. Con. a 3.800 giri, mentre la coppia a 1.800 giri raggiunge i 330 Nm.

Il motore aveva una disposizione trasversale, 16 valvole, 2 in testa albero a camme e una disposizione di quattro cilindri in linea. La dinamica non è male: 9,9 secondi. fino a cento e 201 km/h di velocità massima.

2.2TD

Questo propulsore è stato installato sull'auto dal 2005 al 2008. La sua potenza raggiunge i 155 CV. Con. a 3.500 giri, con una spinta di 360 Nm di coppia a 1.800 giri. Strutturalmente, è simile al motore precedente. L'accelerazione fino a centinaia è di 8,9 secondi e la velocità massima è di 220 km/h.

Benzina

2.0V6

Foto: Motore Jaguar X-Type 2.0 (benzina)

Questo sei cilindri a V produce 156 CV. Con. a 6.800 giri/min e la sua coppia a 4.100 giri/min è di 196 Nm. Questo motore ha due alberi a camme in testa, 24 valvole e un sistema di iniezione distribuita. Ci vogliono 9,4 secondi. raggiunge i 100 km/h e la velocità massima raggiunge i 210 km/h.

2.5V6

Questo motore ha lo stesso design del 2 litri, l'unica differenza è nel volume di lavoro. Ha una capacità di 196 litri. Con. a 6.800 giri, insieme a 241 Nm di coppia (a 3.000 giri), garantiscono un'accelerazione a centinaia in 8,3 secondi. e la velocità massima è di 225 km/h.

3.0V6

Questo è il propulsore più potente della Jaguar X-Type. Tuttavia, strutturalmente non è fondamentalmente diverso dai suoi predecessori. Agli stessi 6.800 giri si raggiunge una potenza di picco di 231 CV. s., e a 3.000 giri/min – 279 Nm di coppia. La dinamica di questo motore è eccellente: solo 7 secondi. fino a 100 km/h, nonché una velocità massima di 235 km/h.

Dal 2008 al 2009

Diesel

2.0TD

Il restyling ha leggermente ridotto la potenza di questo motore diesel - a 128 CV. Con. E la coppia è aumentata di 1 Nm, arrivando a 331 Nm. Tutti gli altri indicatori e caratteristiche sono rimasti gli stessi: dinamica di 9,9 secondi. e punta a 201 km/h.

Foto: Motore Jaguar X-Type 2.5 (benzina)

2.2TD

Ma le prestazioni di questo propulsore Jaguar X-Type sono diminuite in modo più significativo. La potenza è diminuita da 155 CV. Con. fino a 143 l. s., ma allo stesso 3.500 giri al minuto. E la coppia è aumentata da 360 a 366 Nm, agli stessi 1.800 giri. Ciò ha notevolmente peggiorato la dinamica: da 8,3 sec. fino a 8,9 secondi, ma la velocità massima non è cambiata: 220 km/h.

2.2TD

Questo motore è lo stesso nel design, ma a causa delle diverse impostazioni elettroniche, la sua potenza è di 152 CV. Con. a 3.600 giri al minuto e la coppia è la stessa: 366 Nm a 1.800 giri al minuto. In 8,9 secondi. raggiunge i 100 km/h e può accelerare l'auto fino a 220 km/h.

Benzina

2.0 V6, 2.5 V6, 3.0 V6

Queste unità di potenza non sono cambiate in alcun modo e il modello aggiornato lo ha ricevuto nella sua forma originale. Il loro design, potenza, trazione, dinamica e altri indicatori rimangono gli stessi.

punto di controllo

I cambi della Jaguar X-Type erano trasmissioni collaudate e ripetutamente testate. Si tratta di un cambio manuale a 5 marce, nonché di un cambio automatico a 5 marce. Non ci sono pretese avanzate contro di loro. La "meccanica" è chiara e con corsa breve, l'AT esegue accuratamente i turni e risponde al "kick-down" in modo tempestivo.

Telaio

Foto: Jaguar X-Type station wagon

Il telaio della Jaguar X-Type è caratterizzato da buone caratteristiche di guida e affidabilità. L'asse anteriore era dotato di montanti MacPherson standard, insieme a doppi bracci trasversali.

Sull'asse posteriore, montato su un telaio ausiliario, era montata anche una sospensione multi-link completamente indipendente. Questa soluzione garantisce non solo ottime doti di manovrabilità, ma anche livellamento delle vibrazioni e riduzione del rumore di fondo. Inoltre, era disponibile una versione sportiva del telaio, simile nel design, ma più rigida.

Interno

All'interno, la Jaguar X-Type presenta uno stile simile a quello della . Il volante multiplo a 4 razze è comodo e ha uno spessore di sezione trasversale ottimale. Subito dietro c'è un suono nitido e chiaro pannello di controllo, con grandi scale del contagiri e del tachimetro, nonché piccoli indicatori situati sui lati. Per una migliore leggibilità, la calibrazione del bianco è stata applicata su uno sfondo nero.

Le curve del cruscotto, con grandi inserti in legno, sono molto eleganti, e l'imponente consolle centrale ospita tutti i comandi, insieme ad un piccolo display. I sedili sono moderatamente morbidi e confortevoli. Tuttavia, sulle modifiche sportive sono stati installati sedili sportivi con marchio.

La visibilità dell'auto è ottima, gli specchietti sono grandi, niente blocca il campo visivo. E c'è abbastanza spazio nella parte posteriore, e non per niente la Jaguar X-Type è più grande delle sue "compagni di classe". Vale la pena ricordare la sicurezza. In particolare, la resistenza alla torsione della carrozzeria è superiore di circa il 30% rispetto a quella delle vetture della casa tedesca, considerata leader nel segmento.

Gli specialisti Jaguar hanno dovuto affrontare un compito difficile. Creare una nuova berlina compatta che si inserisca armoniosamente nello stile del marchio, con un'eccellente dinamica, un comfort impeccabile, una discreta qualità costruttiva e un prezzo interessante. Sorprendentemente, gli inglesi hanno affrontato tutti i compiti assegnati. Appena due anni dopo che il consiglio di amministrazione dell'azienda diede il via libera al progetto X400, la Jaguar X-Type fece il suo debutto al Motor Show di Ginevra del 2001.

La X-Type è prodotta in uno stabilimento nella contea inglese del Merseyside, dove veniva precedentemente assemblata la Ford Escort. L'azienda ha investito oltre 400 milioni di dollari in nuove linee di assemblaggio di carrozzerie e finiture, attrezzature per cabine di verniciatura aggiornate al 70% e sistema informatico gestione della produzione della stampa. Per garantire che fino al 90% degli X-Type esportati lasci lo stabilimento in treno, ad esso è collegata una linea ferroviaria. Molta attenzione è stata posta anche alla formazione del personale. In media ogni lavoratore ha dedicato 350 ore a corsi di formazione avanzata.

Le berline X-Type e le station wagon X-Type Estate sono i veicoli Jaguar più diffusi nella storia.

L'aspetto della X-Type si spiega con la crescente popolarità delle berline di lusso della classe D (Mercedes Classe C, BMW Serie 3, Audi A4), che stanno diventando sempre più equipaggiate e tecnicamente avanzate e sempre più costose, avvicinamento alla classe superiore - E.

In generale, la X-Type non è una tipica Jaguar. E non è solo una questione di dimensioni. Questo è il primo modello a trazione integrale del marchio e persino con un propulsore montato trasversalmente. Inoltre il rapporto con Ford: viene utilizzata la piattaforma Mondeo di ultima generazione.

Il design moderno e accattivante è stato creato nella migliore tradizione dell'azienda. L'aspetto di X-Tapy combina le caratteristiche di tre modelli dell'azienda. La parte di prua è stata presa in prestito dalla XJ, il profilo e la vetratura della S-Type, la caratteristica poppa e fianchi ripidi Parafanghi posteriori XK8. Design aggressivo, interni costosi, maneggevolezza eccellente e comfort sono i componenti principali del successo.

La X-Type ha quattro ruote motrici! La formula 4x4 ha indubbiamente i suoi vantaggi. Ogni giorno nel mondo ci sono sempre più fan di questo schema e, inoltre, gli acquirenti (almeno così dice il listino prezzi) non dovranno pagare un extra per la trazione integrale. Gli appassionati di guida veloce, se arrabbiati, non saranno troppo, perché il 60 percento della coppia viene trasmesso alle ruote posteriori.

I creatori dell'auto hanno prestato la massima attenzione alla rigidità torsionale della carrozzeria. Come notano modestamente i progettisti, la rigidità della carrozzeria della X-Type è superiore del 30% rispetto a quella del leader precedente, la BMW Serie 3.

Sospensione. Nella parte anteriore c'è il collaudato montante MacPherson con doppi bracci trasversali. La parte posteriore è un multi-link completamente indipendente, assemblato, tra l'altro, come la parte anteriore, su un telaio ausiliario. Questo design promette non solo curve sicure, ma anche una significativa riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni.

Il telaio sportivo è accompagnato da motori capricciosi. Anche la X-Type base è equipaggiata con un V-6 da 2,5 litri. Sebbene il motore non sia nuovo (si basa sul propulsore S-Type), è piacevole sotto tutti gli aspetti. Potenza abbastanza convincente di 194 CV. Con. combinato con un'eccellente coppia di 24,9 kgf.m. La lunghezza variabile del collettore di aspirazione consente al motore di sviluppare il 90% della sua spinta tra 2500 e 6000 giri/min. Ciò garantisce un'accelerazione fluida in quasi tutte le marce. E la cosiddetta campanatura “naturale” del cilindro di 60 gradi dovrebbe, in teoria, garantire un funzionamento regolare senza forti vibrazioni. I 231 cavalli del più potente V-6 da 3,0 litri sono più di quelli prodotti dalle unità BMW e Lexus.

Con entrambi i motori è disponibile anche la versione Sport. La sua differenza principale sono le sospensioni rimesse a punto, ruote più grandi, sedili sportivi e la completa assenza di decorazioni cromate.

La X-Type è dotata di cambio manuale Ford e giapponese cambio automatico trasmissione

Le creazioni Jaguar si sono sempre contraddistinte per i ricchi rivestimenti interni. Massimo legno e pelle, e di serie. Gli interni sono prettamente inglesi, "Jaguar": un cruscotto alto quasi verticale con inserti effetto legno, divaricatori longitudinali sui sedili, bellissime porte con intricate tasche e griglie degli altoparlanti con bordi cromati. Tutto è fatto con gusto e una certa dose di chic.

Il piantone dello sterzo è regolabile su due piani. In genere ci sono molti aggiustamenti. Oltre alla lunghezza e all'angolazione richieste dello schienale, è possibile modificare l'altezza delle parti anteriore e posteriore del cuscino (separatamente), oltre a gonfiare il supporto lombare. Ma non c'è memoria per le impostazioni. Il condizionatore è facile da usare grazie ai pulsanti chiari e all'ampio display informativo. L'illuminazione interna è separata.

Anche i freni, l'isolamento acustico e antivibrazioni meritano solo parole gentili. Non ci sono suoni estranei nell'abitacolo, né dalle sospensioni né dagli elementi interni.

Particolare attenzione è stata posta alla sicurezza. Gli esperti Jaguar hanno impiegato più di 175.000 ore a elaborare i dati al computer per valutare la sicurezza della X-Type. Dallo sviluppo del concept fino al momento in cui la vettura lascia la catena di montaggio, sono stati effettuati numerosi studi per valutare la sicurezza della vettura durante varie opzioni collisioni. L'analisi ha permesso di comprendere in dettaglio e ottimizzare l'interazione tra struttura della carrozzeria, trasmissione, telaio, parti di rivestimento interno e dispositivi di sicurezza passiva. In conclusione: tutti i componenti funzionano come un unico sistema, garantendo la massima sicurezza per conducente e passeggeri. I sistemi di ritenuta montati di serie sulla X-Type includono doppi airbag con sistema complesso sensori

La Jaguar X-type è una bestia potente e veloce che puoi domare.

All'inizio del nuovo millennio, Jaguar si proponeva di conquistare un nuovo segmento. A questo scopo creò una piccola berlina di classe D. La Jaguar X-Type non dovette lamentarsi del disinteresse, ma non raggiunse mai il suo scopo.

La Jaguar X-Type non era certamente un'auto economica. Ma questo non ha spaventato i clienti. Alla fine la battaglia si è conclusa con la classe premium del segmento D.

Un tempo, un nuovo britannico costava circa $ 30.000. Oggi un’auto costa una frazione di quella cifra. Gli esemplari più economici hanno un valore di circa 6.000 dollari, mentre quelli più giovani costano 10.000 dollari.

Jaguar non ha mai lesinato sull'equipaggiamento. Già di serie l'auto era dotata di 6 airbag, ESP, aria condizionata e impianto audio. Le versioni migliori, di cui ce ne sono molte sul mercato, hanno un vasto elenco di equipaggiamenti aggiuntivi.

retrò moderno

I designer britannici, come nel caso della S-Type, andarono nella direzione dello stile retrò. Ma hanno cercato di conferire contemporaneamente all'auto caratteristiche moderne. Risultato? La berlina ha un aspetto davvero decente e fa un'impressione migliore rispetto, ad esempio, alla Mercedes Classe C e all'Audi A4 concorrenti. La X-Type sta bene anche in una station wagon. Le linee laterali e la parte posteriore armoniose permettevano al più piccolo dei predatori di non perdere la sua eleganza. Questa è stata la prima Jaguar disponibile come station wagon.

Il design degli interni attira immediatamente l'attenzione. Il pannello frontale sembra elegante ed elegante. Qualità materiali di finitura alto. Lo stile della consolle centrale con inserti effetto legno tradisce quasi subito la sua origine britannica e costituisce uno dei biglietti da visita più importanti del modello. Sfortunatamente, la Jaguar X Type può essere un po’ deludente per quanto riguarda lo spazio interno. Il britannico ha ricevuto la stessa piattaforma della Ford Mondeo III, ma non coccola i suoi passeggeri con spazio. Il suo passo è inferiore di 4,5 cm rispetto alla Mondeo. I concorrenti del segmento D possono offrire molto di più. Il volume del bagagliaio della berlina è di 452 litri, della station wagon da 445 a 1415 litri. Questo è un risultato medio.

Motori

In Europa la più apprezzata era la piccola Jaguar, equipaggiata con un turbodiesel Common Rail da 2 litri. Un turbodiesel da 130 cavalli accelera la berlina fino a 100 km/h in 9,9 secondi. Vanta non solo una dinamica decente, ma anche un consumo di carburante. In città, la Jaguar X Type diesel consuma circa 7,5 litri di carburante e in autostrada circa 4,5 litri. L'inglese ha ricevuto il motore e la piattaforma dalla Ford. Ma il propulsore non si è guadagnato la reputazione di successo. Dopo 100-150mila km il numero dei difetti gravi comincia a crescere in modo esponenziale. Potrebbe essere necessario sostituire il volano bimassa e la valvola di ricircolo dei gas di scarico. Inoltre, la pompa ad alta pressione può trascinare trucioli che danneggiano anche gli iniettori Delphi. Questi ultimi molto probabilmente si saranno già incastrati e sarà difficile rimuoverli. Anche il rullo tenditore della cinghia trapezoidale di trasmissione non è affidabile.

Nel 2005 venne offerto un turbodiesel 2.2D da 155 CV. Non è nemmeno perfetto, anche se si è dimostrato leggermente migliore.

3.0 V6 – potenza, dinamica e consumi!

Tra i motori a benzina è particolarmente apprezzato il V6 da 3 litri con 279 CV. Il motore ha un suono incredibilmente piacevole e si adatta bene alla massa della Jaguar. Accelera la berlina fino a 100 km/h in soli 7 secondi. L'ovvio svantaggio è il consumo di carburante. Durante il movimento dinamico, l'appetito del motore supera i 15 litri. In autostrada difficilmente otterrai meno di 8 litri.

Oltre all'unità da 3 litri, è stato utilizzato anche un V6 da 2,5 litri. Entrambi i motori sono realizzati in alluminio e equipaggiati soluzioni moderne, come i sistemi di fasatura variabile delle valvole e di lunghezza del collettore di aspirazione. I motori non tollerano l'introduzione di impianti per il funzionamento gas liquefatto, e il sistema stesso sarà troppo costoso. I V6 non causano molti problemi. Di solito ci sono "piccole cose" come bobine di accensione guastate, vari sensori e termostati. Dal 2003, la gamma V6 è stata integrata da un motore da 2,1 litri, che è una versione più piccola del 2,5 V6.

Sospensione

Una piattaforma comune con Ford significa lo stesso design delle sospensioni. Nella parte anteriore ci sono i classici montanti McPherson, nella parte posteriore c'è un design multi-link. Le impostazioni del telaio combinate con uno sterzo preciso ti consentono di guidare l'auto con sicurezza e grande piacere. Gli elementi di sospensione sono abbastanza resistenti. I primi a scomparire sono le boccole e i montanti stabilizzatori. Nel corso del tempo, il cuscino della trave del sottotelaio richiederà la sostituzione. I bracci delle sospensioni durano circa 150.000 km. Vale la pena notare che le Jaguar X-Type con motori a benzina di grande cilindrata sono solitamente dotate di un sistema di trazione integrale.

Problemi e malfunzionamenti tipici

Nel caso di una Jaguar, la funzionalità dell'auto dipende interamente dalle condizioni operative e dalla cura del proprietario. Amori di tipo X buona cura e molto sensibile alla negligenza. La manutenzione regolare è la chiave per un funzionamento senza problemi in futuro. Tuttavia, potresti dover affrontare il guasto dei semiassi, del radiatore e del sistema di regolazione dei fari. Inoltre ci sono perdite di liquido idraulico nello sterzo, la chiusura centralizzata non risponde più ai comandi del telecomando, il cablaggio elettrico proveniente dal batteria e compaiono piccole sacche di corrosione. Anche la pompa del servosterzo potrebbe guastarsi. Sfortunatamente, non tutte le modifiche dell'X-Type consentono l'installazione di un analogo della Mondeo. Anche i proprietari si sono lamentati bassa qualità montaggio: i deflettori sono caduti, i morsetti dei braccioli si sono rotti e si è formato un rigonfiamento sotto le guarnizioni del lunotto.

Cambio: tallone d'Achille

I difetti più gravi riguardano la trasmissione. Una macchina fuori controllo diventerà molto presto fonte di problemi e dovrai pagare quasi 1.000 dollari per la riparazione. IN scatole meccaniche ingranaggi, sincronizzatori si consumano rapidamente. Puoi risparmiare denaro abbinando la maggior parte delle parti alla nomenclatura della terza Mondeo, che ha un'ampia selezione di analoghi economici. Grazie a ciò sarà possibile ridurre significativamente i costi operativi e di riparazione. La situazione è leggermente peggiore per i ricambi destinati esclusivamente alla Jaguar. Le parti originali sono molto costose.

Conclusione

Sfortunatamente, la Jaguar X-Type non riuscì mai a conquistare il mercato. Era troppo originale e troppo di nicchia per resistere a giganti come l'Audi A4, la BMW 3 e la BMW Mercedes Classe C. Ma questo non significa che il britannico debba essere aggirato. Rappresenta un'alternativa piuttosto interessante. Inoltre, la Jaguar X-Type ha un bell'aspetto, ha interni lussuosi e un V6 dal suono eccezionale. Si comporta benissimo su strada e non si rompe troppo spesso.

Specifiche della Jaguar X-Type

Consigliamo la lettura

Apparecchiature elettriche

Parole antiche e il loro significato

Nozioni di base di ingegneria elettrica

Vantaggi e svantaggi della professione ecologista 5 professioni legate all'ecologia

Motore elettrico

Uccelli corvidi: descrizione, foto, dieta, caratteristiche e caratteristiche della specie Chi è responsabile nella famiglia dei corvi

Prese e interruttori

Tipi di pavoni, loro descrizioni e foto

Misurazioni e calcoli

Quali sono alcune cospirazioni per le scarpe?

Nozioni di base di ingegneria elettrica

Un incantesimo portafortuna: per avere sempre fortuna in tutto. Incantesimi portafortuna sugli orecchini.