Collegamento di un connettore radio Sony. Cablaggio, cavi acustici e loro marcatura. Nero - batteria negativa.

Collegare la radio con le tue mani non è difficile, ma devi farlo correttamente. Ad esempio, in modo che la radio non scarichi la batteria durante i parcheggi a lungo termine ed è possibile utilizzare la radio con l'accensione disinserita. Ritenere diverse opzioni per il collegamento dell'autoradio..

Iniziamo con i connettori che vengono utilizzati nella radio.

I connettori dell'autoradio sono:

Connettori singoli
Connettore ISO (norma internazionale)

Ovviamente è meglio quando radio con connettore ISO. Se devi cambiare la radio, basta collegare la spina e il gioco è fatto.

Nel caso con connettori radio individuali, è possibile acquistare sia un connettore adattatore ISO, sia tagliare i fili e collegarli al blocco connettore individuale secondo lo schema (cosa sconsigliata, in casi estremi si consiglia di utilizzare guaine termorestringenti e precauzioni).

Un punto importante quando si collega la radioè quello di collegare correttamente il filo positivo. Per collegare la radio, è meglio prenderla direttamente dalla batteria tramite il fusibile. Il diametro del cablaggio non deve essere inferiore a quello del connettore radio. In casi estremi, collegare la radio dall'accendisigari.

Esempio: schema di collegamento regolare del registratore radio per ridurre le perdite:

Il nero- Terra
Giallo- alimentazione +12 volt, da batteria
Rosso- un segnale per accendere la radio (dall'interruttore di accensione), a bassa corrente +12 volt (logico "1").
Blu- accensione dell'Antenna o di altri dispositivi (bassa corrente +12 volt quando la radio è accesa)
Diodi- qualsiasi tipo KD522B a corrente sufficientemente bassa

Per collegare la radio è necessario applicare un plus a due fili (rosso e giallo):

Giallo- responsabile dell'alimentazione della memoria della radio (impostazioni)
Rosso- (alimentazione) disattiva il funzionamento della radio.

Per i proprietari di auto VAZ 2110, per non tirare il cavo all'interruttore di accensione, è possibile collegarsi al pin 5 del blocco BSK:

Tuttavia, una tale connessione ha i suoi svantaggi, ad esempio, è necessario lasciare la chiave di accensione al passeggero in modo che ascolti la musica e, anche quando l'accensione è inserita, il consumo di energia aumenta.

Collegamento della radio tramite un pulsante aggiuntivo

Per escludere la dispersione di corrente, nella sezione del filo rosso viene posizionato un pulsante:

Pulsante nella sezione del filo rosso della radio;
Il pulsante commuta tra "più" costante e dopo l'accensione;
Attraverso l'allarme.

Con la prima opzione Penso che sia tutto chiaro: nella sezione del filo rosso è appeso alla radio solo un normale pulsante di accensione/spegnimento. Pertanto, il registratore radiofonico funziona sempre per te, ma se decidi di lasciare l'auto per molto tempo nel parcheggio, spegnilo. pulsante per alimentare la radio.

Seconda opzione quando si utilizza il pulsante di emergenza al posto del pulsante normale. Utilizzerai il secondo pulsante di emergenza solo per cambiare la modalità di alimentazione della radio:

Il pulsante viene premuto: alimentazione alla radio attraverso un vantaggio costante
Il pulsante non viene premuto: alimentazione alla radio tramite il positivo dall'accensione

Un esempio di collegamento di un'autoradio:

Cavo di retroilluminazione radio a cavo di retroilluminazione accendisigari.
Plus dopo l'accensione dal blocco orologio (filo arancione)
Plus permanente dalla batteria o dall'accendisigari.
Massa "-" dall'accendisigari

Terza opzione: può essere montato un semplice circuito che darà un vantaggio e lo spegnerà automaticamente dalla sveglia.

Se l'auto ha un solenoide a due fili che funziona per chiudere e aprire invertendo la polarità per ciascuna di queste operazioni, allora dovrebbe funzionare in questo modo:
Quando le porte vengono aperte, viene applicato un impulso positivo dal solenoide al relè P1, mentre il relè funzionerà e andrà effettivamente in modalità auto-ripresa, fornendo alimentazione dalla batteria attraverso i terminali dei suoi contatti e relè P2 e collegando la radio per dare potenza.

Con un impulso positivo durante la chiusura, il relè P2 si attiverà, mentre il circuito di alimentazione del relè P1 e della radio si romperà, la radio si spegnerà e il relè andrà in uno stato diseccitato. Ma questo circuito ha anche un aspetto negativo: si tratta di un maggiore consumo di energia dovuto al relè aggiuntivo P1, che sarà sempre acceso insieme a una radio funzionante.

Conclusione

Ora, considerando tutte le sottigliezze del collegamento della radio, puoi provare a collegarlo da solo secondo uno degli schemi proposti. Isolare bene i cavi per evitare cortocircuiti in futuro. Guarda anche

Data di pubblicazione: 29 gennaio 2016 .

L'auto è entrata saldamente nelle nostre vite e oggi non è solo un mezzo di trasporto, ma un luogo dove trascorriamo molto tempo. Sulla strada dal lavoro al lavoro, durante le vacanze e le battute di pesca, tutti gli automobilisti devono affrontare un fenomeno così comune come gli ingorghi. Durante le estenuanti ore di ingorgo, non c'è niente di meglio che ascoltare musica o guardare un film. Le radio moderne hanno tutto il necessario per un comodo passatempo. Il costo di tali unità può variare da diverse migliaia di rubli a centinaia, e qui la scelta dipende dalle tue capacità finanziarie. Puoi risparmiare molto sull'installazione del dispositivo se hai almeno la minima conoscenza di ingegneria elettrica.

Prima di installare l'apparecchiatura, prima di tutto, è necessario familiarizzare con le dimensioni standard della radio, che possono variare a seconda del modello selezionato dell'impianto audio.

Sulla scatola con la radio, molti automobilisti notano simboli e designazioni finora invisibili. Ad esempio, un'autoradio 2 DIN con navigazione Android. Che cos'è la navigazione e Android è ben noto a tutti, ma 2 DIN è meno comune nella vita. Esistono infatti due taglie di prese per autoradio, ovvero:

1 DIN - ha dimensioni di 178 x 52 mm;
2 DIN - ha dimensioni di 178 x 100 mm.

Inoltre, sul mercato sono ora disponibili dispositivi 1 DIN con una dimensione più piccola di 178 x 52 x 159 mm. Tali modelli sono molto più economici perché non hanno un'unità CD, invece delle porte USB sono installate sul pannello frontale.

Se parliamo delle differenze nelle dimensioni principali, allora 2 DIN: i prodotti sono dotati di un ampio display e pulsanti grandi. Grazie a ciò, tali registratori radio si distinguono per un comodo controllo. Inoltre, tali dispositivi hanno spesso un gran numero di funzioni, trasformandosi in veri e propri ricevitori multimediali.

Se sei il proprietario di un'autoradio con display a scomparsa, molto probabilmente le dimensioni complessive del dispositivo corrisponderanno allo standard 1 DIN. Tali dispositivi si distinguono per la loro compattezza e, grazie all'ampio display, è possibile guardare i DVD in macchina, utilizzare Internet o un navigatore. Le autoradio 1 DIN con schermo retrattile vengono installate allo stesso modo degli altri registratori a nastro. La cosa principale è che tutto sia fatto secondo le raccomandazioni fornite di seguito nell'articolo.

Se la tua auto ha una presa per autoradio 1 DIN, ma desideri utilizzare un dispositivo più versatile, allora sono in vendita speciali telai adattatori per autoradio 2 DIN.

Se parliamo della profondità dei registratori radio, di solito questo valore è 160 mm, indipendentemente dalle dimensioni. Dopo aver deciso che il tuo registratore radio corrisponde alla presa fornita dal produttore, oppure aver acquistato un telaio adattatore o averlo realizzato da solo, puoi procedere all'installazione del dispositivo.

Funzionalità di installazione

Prima di iniziare il lavoro, è necessario prestare attenzione ai connettori dell'autoradio e dell'auto. Se non corrispondono, niente di grave. Ora sul mercato puoi acquistare qualsiasi adattatore necessario che ti permetta di passare dagli altoparlanti originali allo standard ISO generalmente accettato. Il miglior connettore per autoradio è ISO 10487, quindi se il tuo veicolo ne ha uno, il processo di installazione sarà molto più semplice.

Prima dell'installazione, è necessario acquistare un set di tutti i fili giusti per collegare alimentazione e altoparlanti. È meglio scegliere un cablaggio più corto senza inutili torsioni. fili intrecciati con isolamento in silicone sono di gran lunga i più affidabili. Inoltre, controlla se hai bisogno di un telaio adattatore per un'autoradio 2 DIN.

Sano! Il diametro del filo deve essere 1,5-2 volte più spesso rispetto al connettore dell'autoradio. Gli esperti consigliano di utilizzare cavi acustici speciali con sezione 1.5-4 mmq

Successivamente, puoi procedere alla connessione.

Marcatura dei cavi e schema elettrico

Quasi tutti i produttori di autoradio aderiscono allo stesso standard per la marcatura dei cavi per l'ingresso:

BAT/B+ - filo giallo ad una batteria positiva costante. Quando collegato, viene utilizzato un fusibile da 10-20 A;
ACC / A + - filo rosso al terminale del blocchetto di accensione;
GROUND / GND - filo nero, che indica meno o terra;
REM - cavo di controllo blu o bianco-blu responsabile dell'accensione di un amplificatore o di un'antenna per auto;
ILL - filo arancione al terminale dell'interruttore dell'illuminazione;
MUTE - filo giallo-nero responsabile del silenziamento remoto o del silenziamento completo. Se non è incluso, non è necessario acquistare un cavo del genere.

Esiste un altro schema di connessione quando il filo rosso è collegato insieme a quello rosso. Ciò consente al sistema audio di funzionare indipendentemente dal fatto che la chiave di accensione sia inserita o disinserita. L'unico svantaggio di un tale schema è che il registratore sarà sempre in modalità standby, il che influisce negativamente sulla batteria. La sua velocità di scarica può aumentare in modo significativo.

Per emettere la radio, i seguenti fili vanno agli altoparlanti. Vengono sempre in coppia:

FL- e FL + - meno e più dell'altoparlante posteriore (fili bianchi);
FR- e FR + - meno e più dell'altoparlante anteriore (fili grigi);
RL- e RL + - meno e più dell'altoparlante posteriore sinistro (fili verdi);
RR- e RR+ - meno e più dell'altoparlante posteriore destro (fili viola).

In ogni coppia, un filo sarà solido e il secondo con una striscia nera. A strisce significa meno. Leggi attentamente la combinazione di colori della tua radio e segui la sequenza dei fili.

Collegamento degli altoparlanti

Il processo di collegamento degli altoparlanti richiede un'attenzione particolare, quindi assicurati di controllare le istruzioni. Tipicamente, ci sono segni più e meno sui terminali degli altoparlanti. Molto spesso, il terminale largo è positivo e il terminale stretto è negativo. Se la tua auto non ha tali segni, usa il tester più semplice: una batteria. Collegalo + e - ai terminali dell'altoparlante e se il cono si sposta verso l'esterno, allora hai determinato la fasatura correttamente.

C'è un altro modo per determinare la fasatura. Per fare ciò, trasferisci tutto il suono su uno degli altoparlanti anteriori e alza il volume al massimo fino a quando non si nota una distorsione del suono evidente. Bilancia il suono distribuendo uniformemente il volume agli altoparlanti sinistro e destro. Se la fasatura viene eseguita correttamente, il volume complessivo aumenterà notevolmente. Se il suono non diventa più forte o le modifiche sono appena percettibili, ciò indica un phasing errato e la necessità di scambiare i cavi su uno degli altoparlanti. Puoi controllare gli altoparlanti posteriori allo stesso modo.

Importante! Assicurati di eseguire un test, perché se lo colleghi in modo errato, rischi di perdere fino all'80% della qualità del suono o disabilitare completamente la radio nel tempo.

Se la tua radio ha una bassa potenza, sarà dotata solo di fili positivi per ciascun altoparlante. In questo caso, il meno degli altoparlanti è collegato al meno comune dell'installazione audio.

Scoprirai che la radio è collegata in modo errato o in modo "indesiderato" dai seguenti segni:

durante il parcheggio, la batteria si scaricherà molto rapidamente e in uno stato tale che sarà impossibile avviare l'auto;
durante l'ascolto della musica, noterai che il registratore "balbetta" costantemente e quando il volume viene aumentato, l'autoradio "si spegne";
allo spegnimento dell'alimentazione, tutte le impostazioni scompaiono.

Se noti tali problemi, è meglio controllare che tutti i fili siano collegati correttamente.

Collegamento dell'antenna

Per collegare un'antenna di tipo passivo, basta inserire la sua spina nell'apposita presa. Se installi un dispositivo attivo, le cose sono un po' più complicate. Il fatto è che in questo caso l'alimentazione deve essere fornita all'antenna. Di solito può essere fornito con filo blu REM, che viene fornito con la radio o preparato da te in anticipo.

Altri possibili contatti

Potresti imbatterti in altri segni sul prodotto, quindi sarà utile conoscerli:

AMP - contatto responsabile dell'accensione di un amplificatore esterno;
DATA IN/OUT - ingresso/uscita dati;
LINE IN/OUT - ingresso/uscita di linea;
ACP +/- - linee di autobus (utilizzate più spesso nelle auto Ford);
COM. AUDIO/R/L - filo comune(massa), responsabile dell'ingresso/uscita per i preamplificatori;
SEC IN - ingresso aggiuntivo;
ALLARME - utilizzato per collegare un allarme (molto spesso presente nelle radio PIONEER);
D2B-/D2B+ - linee di comunicazione ottica.

In custodia

Se per qualche motivo è necessario rimuovere la radio, questo può essere fatto in modo molto semplice. Innanzitutto, premere il pulsante RELEASE e rilasciare il pannello di controllo anteriore. Quindi, utilizzando due tasti piatti, estrai la radio. Come puoi vedere, l'installazione di un'autoradio con le tue mani, il cui video troverai di seguito, non richiede molto tempo e fatica, l'importante è fare tutto secondo lo schema di connessione appropriato.

Non pochi appassionati di auto hanno cambiato ripetutamente la propria autoradio durante il periodo in cui l'hanno utilizzata. Ci possono essere molte ragioni per questo. Qualcuno segue le tendenze della moda e riempie l'auto di nuove attrezzature e gadget, qualcuno non è soddisfatto della qualità del suono della vecchia radio e talvolta semplicemente fallisce.

Collegamento dell'autoradio a centro Servizi vale poco, ma pur sempre soldi. Ma se comprendi il design della radio, scopri lo scopo delle spine e dei cavi, quindi collegare il dispositivo da solo non sarà difficile.

Per collegare la radio, devi sapere chiaramente alcune cose: questa è la marca del dispositivo, il formato e il tipo di spina (internazionale o individuale).

Autoradio: tipi di connessioni

Esistono solo due formati principali al mondo: un blocco e due blocchi (1DIN - un din e 2DIN - due din). Nei paesi europei sono comuni le radio a din singolo, mentre in America, Giappone e Corea sono preferiti solo i dispositivi a due din.

Vale la pena notare che recentemente il quadro strumenti delle auto moderne è aumentato in modo significativo e, per collegare funzioni multimediali aggiuntive, c'è una crescente necessità di registratori radio a due din. Vale anche la pena notare e tenere conto per il futuro che il formato della radio che ti piace dovrebbe corrispondere alla marca dell'auto.

Marcatura ISO

La marcatura ISO è uno standard internazionale che semplifica il collegamento di un'autoradio. Questo formato è stato specificamente progettato per standardizzare il cablaggio dei veicoli e per i produttori di radio. Quasi tutte le grandi aziende produttrici di apparecchiature audio dotano i propri dispositivi di un adattatore allo standard ISO, che consente di passare “indolore” dai pad originali al connettore internazionale.

Alcuni produttori di dispositivi audio per auto possono fornire i loro gadget con spine singole, senza tenere conto degli standard internazionali, che causano molti problemi durante il collegamento dell'autoradio. Le istruzioni per il dispositivo dovrebbero indicare chiaramente che ha un connettore non standard, quindi cerca di prestare attenzione a questo quando scegli il modello che ti piace.

Tuttavia, qualsiasi marchio che si rispetti non lancerà mai sul mercato un registratore radio senza un adattatore aggiuntivo allo standard ISO.

Collegamento autoradio fai-da-te

C'è un modo piuttosto "barbaro", ma allo stesso tempo semplice per collegare la radio acquistata. Estrarre il vecchio dispositivo dal foro standard, tagliare i fili della spina dal gadget o dal cablaggio dell'auto, quindi utilizzare del nastro isolante per collegare i nuovi fili relativi alla piedinatura gamma del fascio.

Il collegamento di un'autoradio in questo modo ha i suoi svantaggi. È tutt'altro che esteticamente gradevole e il nastro isolante non è un fissativo affidabile come vorremmo, quindi, nel freddo invernale, quando l'isolamento diventa grossolano, può verificarsi un cortocircuito. Ovviamente puoi assicurarti includendoti nella catena morsetti a morsetto o guaina termorestringente, ma ciò non dà comunque garanzie di protezione contro eventuali problemi.

Ma se dedichi un po' più di tempo a connetterti e stabilire contatti ISO internazionali, questo sarà più che ripagato dall'assenza di "mal di testa" sia in inverno che nella stagione calda e semplificherà notevolmente il compito durante la prossima sostituzione della radio . È sufficiente estrarre il vecchio dispositivo dalla nicchia, ricollegare le spine ISO e inserire il gadget in posizione.

Nozioni di base sul collegamento di un'autoradio

La batteria è una fonte di elettricità per alimentare l'intera vettura e la radio in particolare. Allo stesso tempo, può essere considerato un fattore di rischio per il dispositivo audio e gli altoparlanti collegati. In nessun caso il più e il meno del gadget devono entrare in contatto o colpire uno dei terminali degli altoparlanti. Allo stesso tempo, il collegamento dell'autoradio Pioneer, Sony o JVC deve essere alimentato direttamente dalla batteria senza interruzioni.

Per molti automobilisti, è molto più facile "alimentarsi" dall'interruttore di accensione o dall'accendisigari, bypassando una connessione diretta, quindi molto spesso ricevono ogni tipo di interferenza e interferenza negli altoparlanti.

Fusibile

Per collegare il "plus" della radio, avrai bisogno di un incagliato filo di rame con una sezione trasversale di almeno 4 mm 2. Nella sua lunghezza, dovrebbe essere il più corto possibile, senza inutili zigzag e altre cose. Il collegamento di un'autoradio Sony implica sempre un fusibile su questo filo con una valutazione di 10-20 ampere con un buon isolamento.

Installalo, di regola, a una distanza di 50 cm dal terminale della batteria. A volte un tale fusibile è già fornito dal produttore e alcuni dei problemi scompaiono. Anche il filo negativo dovrebbe essere il più corto possibile.

I cavi devono essere posati con molta attenzione, senza torsioni e il più lontano possibile da consumatori di energia di terze parti come un allarme o un computer di bordo. È importante notare che questi cavi devono essere collegati solo dopo che tutti gli altoparlanti sono completamente collegati e isolati. Non consentire mai a un semplice "più" di toccare altri dispositivi. Deve essere "strettamente" isolato.

Collegamento degli altoparlanti

Una delle più punti importanti- questo è connessione corretta autoradio e altoparlanti, secondo le fasi e lo schema allegato alle istruzioni. Di norma i terminali dei diffusori sono contrassegnati e non sarà difficile capire dove si trovi il “più” e dove sia il “meno”, soprattutto perché il terminale positivo è leggermente più largo di quello negativo.

Se è necessario, oltre agli altoparlanti, dotare l'auto di dispositivi aggiuntivi, ma quando si collega l'autoradio, la fotocamera o altri gadget non hanno terminali etichettati, è possibile utilizzare un voltmetro amperometrico per determinare i poli. Questo dispositivo è abbastanza semplice da imparare e può facilmente determinare dove è il "più" e dove è il "meno".

Se le fasi sugli altoparlanti sono state invertite, perderai circa l'80% della qualità del suono. La connessione errata è irta di danni non solo agli altoparlanti, ma anche alla radio. Le fasi invertite sugli altoparlanti sono l'errore più comune che commettono gli automobilisti. Sembra che ci sia il suono, ma non c'è né potenza né qualità, e la colpa è della solita confusione.

Per determinare la fasatura degli altoparlanti senza un amperometro, puoi ricorrere a un metodo. Accendi la radio al massimo volume e indirizza il suono, ad esempio, all'altoparlante anteriore sinistro. Quindi distribuire equamente il livello sonoro su entrambi i diffusori anteriori (bilanciamento = 0). Se la potenza del suono stesso, insieme al livello delle basse frequenze, è aumentata notevolmente, la connessione dell'autoradio Pioneer ha avuto successo. Altrimenti, se si sentono rumori sospetti su uno degli altoparlanti, significa che la polarità è stata invertita (supponendo che gli altoparlanti funzionino). La stessa procedura deve essere eseguita con le altre colonne.

Disposizione del cablaggio

I cavi acustici della radio possono anche avere la propria marcatura. Di norma, il loro numero pari è di due o quattro coppie. Il collegamento di un'autoradio JVC, ad esempio, può essere accompagnato da una certa confusione, quindi vale la pena notare che un filo semplice senza una striscia nera è un "più" e un filo con un segno nero è, rispettivamente, un "meno ”. In altri tipi di registratori radio, la striscia nera è sempre collegata al terminale stretto dell'altoparlante.

Diffusione di fase

Fase negativa degli altoparlanti anteriori o laterali in sistemi acustici max fino a 25 W possono essere comuni e i registratori radio, la cui potenza per canale supera i 30 W, con una probabilità del 100% dovrebbero avere i propri "più" e "meno". Scambiarli o confonderli accidentalmente è altamente indesiderabile. Si sconsiglia inoltre di collegare a terra gli altoparlanti sulla carrozzeria dell'auto. Questo è irto di perdita di potenza e distorsione del suono.

Il collegamento di un'autoradio Pioneer o di qualsiasi altro sistema di altoparlanti a bassa potenza è accompagnato da alcune sfumature. Possono essere disponibili due o quattro plus acustici, ovvero fili colorati senza strisce nere e non una singola coppia con un segno nero. In questo caso, gli altoparlanti vengono commutati con il filo negativo principale dell'autoradio, che viene inviato al terminale della batteria o alla carrozzeria dell'auto.

Attrezzatura

Viene sempre fornito un buon sistema di altoparlanti fili di collegamento. L'unica cosa da chiarire è quella fili di montaggio, ma di prova, cioè si attaccano solo per controllare gli altoparlanti al momento dell'acquisto, e non per appoggiarli sulla carrozzeria.

La sezione trasversale di tali fili, di regola, non supera 0,3 - 0,5 mm 2 ed è troppo piccola per il pieno funzionamento della radio. Inoltre, i fili hanno un aspetto molto piccolo larghezza di banda, perdendo circa il 40-60% del suono. Possono essere utilizzati solo se la potenza dell'altoparlante selezionato non è superiore a 20 W e il diametro è di circa 13 cm In parole povere, sono adatti per l'acustica ausiliaria e non per quella principale.

Gli altoparlanti con una potenza da 40 a 100 W e un diametro superiore a 14 cm devono essere dotati di cavi per altoparlanti appositamente progettati per loro. Questi sono fili direzionali con rame privo di ossigeno. A seconda della potenza degli altoparlanti, viene selezionata una sezione trasversale da 1 a 5 mm 2.

Tali fili acustici, oltre alla differenza di sezione trasversale, possono anche avere una propria direzione - dall'altoparlante alla radio o viceversa, che è indicata dalle frecce sull'isolamento trasparente, quindi, per un suono più perfetto, è necessario dirigere correttamente la bobina della trave di rame.

Requisiti di isolamento

In molti servizi seri, non si impegneranno mai a collegare un'autoradio Sony o qualsiasi altro gadget famoso se l'isolamento non soddisfa determinati requisiti, quindi dovresti prestare particolare attenzione a questo punto.

Tutti i fili devono essere ben isolati, meglio dare la preferenza allo strato di silicone: non si screpola al freddo ed è generalmente resistente agli sbalzi di temperatura. Insieme a un isolamento di alta qualità, il filo deve avere una sezione trasversale per la potenza per la quale è stato calcolato.

È importante posare correttamente i cavi intorno all'abitacolo dell'auto, evitando fonti di alimentazione di altri consumatori di energia. Cerca di non ruotarli o piegarli ad angolo acuto. Non devono sfilacciarsi, così come il contatto con oggetti estranei nella cabina (gambe, carico nel bagagliaio, ecc.).

Posizione dell'altoparlante

Prendiamo ad esempio degli altoparlanti ovali standard per la parte posteriore dell'auto con una dimensione di 16x23 cm Prima di installare il sistema di altoparlanti e subito prima di collegarlo, gli altoparlanti devono essere installati in modo tale che l'asse della membrana appaia diagonalmente trasversalmente all'abitacolo, ovvero l'asse posteriore destro è rivolto al guidatore e quello sinistro al passeggero.

Cerca di non coprire le membrane con scatole, sacchetti o altri corpi estranei. Per un suono a tutti gli effetti, gli altoparlanti devono "respirare" e con un volume abbastanza solido.

Vari tweeter e tweeter sono posizionati al meglio sul parabrezza il più lontano possibile dalle interferenze a bassa frequenza per conferire alla cabina un maggiore effetto quadrato. Dirigere il suono dal tweeter del passeggero verso il conducente e dal conducente verso il passeggero.

Riassumendo

Recentemente, i sistemi stereo acustici a due componenti hanno iniziato a diventare di moda. I woofer da loro sono posizionati meglio non sul cruscotto, ma sugli scaffali posteriori o sulle porte. Si consiglia di installare i tweeter il più avanti possibile. I "tweeter" non hanno bisogno di crossover, possono essere collegati in parallelo con altoparlanti posteriori o anteriori a proprio piacimento, soprattutto perché la potenza dei tweet è diversa: da uno squittio appena percettibile a un vero e proprio supporto per l'intero effetto quad.

Servizio o connessione indipendente

Per quanto riguarda l'intera gamma di lavori per l'installazione del sistema acustico, allora, probabilmente, L'opzione migliore sarebbe meglio rivolgersi a specialisti intelligenti, soprattutto perché l'audio per auto oggi è molto costoso e, se collegato in modo errato, può rovinarsi completamente.

Ebbene, i professionisti conoscono la loro attività e realizzeranno l'installazione in breve tempo e, di fronte alla crescente concorrenza, anche a basso costo. Pertanto, con un'installazione complessa o globale, è meglio non correre rischi e spendere soldi per un servizio auto, evitando fastidi, perdite di tempo e fatica.

Spesso, dopo aver acquistato una radio Sony, iniziamo a leggere le istruzioni e capiamo che in essa, a parte come configurarla dopo l'installazione, non si dice altro. Ma per noi è importante sapere come appare il diagramma di connessione Sony CDX-GT210, o xplod, GT200E, GT300EE, f7700, GT470UE e altri modelli, di cui nella maggior parte dei casi il produttore tace. Dopotutto, il suo ulteriore lavoro dipende da quanto correttamente sarà collegato all'auto.

Algoritmo di azione

In effetti, non vi è alcuna difficoltà nel processo di connessione di questa tecnica. La cosa principale è eseguire questo compito in modo coerente e passo dopo passo, sapendo quali connettori sono necessari per cosa. A seconda del modello del tuo dispositivo, ci sono diversi componenti per la connessione:

Connettori (connettore ISO)

Sono i connettori e i connettori i componenti principali durante il collegamento. Sono realizzati sia secondo lo standard internazionale (ISO) che rigorosamente individuali. Se la tua autoradio ha un connettore del primo tipo, allora tutto è semplice, la connessione richiederà solo pochi minuti.

La situazione è abbastanza diversa con il connettore del secondo tipo. In questo caso, per collegare il dispositivo, è necessario selezionare un adattatore per esso o tagliare i fili, quindi collegarli al blocco connettore individuale secondo lo schema. Tuttavia, non è consigliabile tagliare i fili. È meglio in questa situazione utilizzare guaine termorestringenti e altre misure di sicurezza.

fili

Per raccogliere il filo positivo, devi avere una certa abilità. Devi assolutamente fare scorta di un fusibile se intendi collegare la radio Sony CDX direttamente dalla batteria. Attenzione speciale prestare attenzione al diametro del filo. Non deve essere più piccolo del connettore dell'unità principale. Se ciò non è possibile, è possibile collegare la radio tramite l'accendisigari. Ma questo dovrebbe essere fatto solo come ultima risorsa. Per ridurre al minimo la perdita di energia dalla batteria, è necessario collegarsi secondo l'ordine di queste azioni:

Ground è il cavo nero che arriva dalla batteria;
Alimentazione o positivo per dodici volt: questo è un cavo giallo che proviene dalla batteria;
Il cavo rosso è responsabile del segnale di accensione del dispositivo principale da 33 (interruttore di accensione);
Antenna per altri dispositivi - filo blu.

Ma se sollevi la domanda su quali diodi installare, in questo caso non c'è differenza, puoi usarne uno qualsiasi, come KD522B.

Connettore e differenza di tonalità

Se hai intenzione di collegare tu stesso la radio Sony, lo schema elettrico finirà per assomigliare a questo:

Responsabile della memoria e dell'alimentazione dell'unità principale cavo di alimentazione colore giallo. Pertanto, inizialmente deve essere collegato come un plus;
Il filo rosso spegne il funzionamento dell'unità principale, sebbene sia anche l'alimentazione. Ha bisogno di essere collegato. Secondo le istruzioni, deve essere collegato all'interruttore di accensione. In tal caso, anche l'unità principale si spegnerà quando si spegne l'accensione.
Non è consigliabile collegare i fili positivi insieme. Se trascuri questa raccomandazione, l'autoradio funzionerà costantemente e ciò minaccia di diseccitare rapidamente la batteria, soprattutto quando il motore dell'auto non è acceso. Collegamento di una radio Sony xplod (video).

Se hai un'auto VAZ e vuoi inserire un'autoradio Sony, ad esempio GT200E, puoi farlo in questo modo:

l Colleghiamo il filo rosso al quinto contatto della colonna BSK e non all'interruttore di accensione. Sebbene questo schema originale, ma ha dei difetti. Quando una persona si siede in macchina per un po', in modo che possa ascoltare la musica, non è necessario rimuovere la chiave dall'accensione. Sì, e con tale connessione il consumo di energia elettrica aumenta;
l Tramite un normale pulsante. È posizionato su un cavo che ha una GU di colore rosso. Ha la solita funzionalità: attiva o disattiva. GU lavora costantemente in questo scenario. Quando l'auto per molto tempo sta, semplicemente premendo il pulsante interrompiamo l'erogazione di energia dalla batteria.
l Attraverso la banda di emergenza. Quando lo utilizziamo, l'alimentazione alla GU passerà per mezzo di un vantaggio costante. L'alimentazione viene fornita alla GU tramite un cavo rosso dall'interruttore di accensione. In questo caso, il diagramma sarà simile a questo:

Dal blocco dell'orologio, il vantaggio arriva dopo l'accensione.
Dall'accendisigari o dalla batteria c'è una corrente continua.
C'è un filo di terra dall'accendisigari, che è nero.

Quando l'auto ha un solenoide a due fili che attiva l'apertura o la chiusura per mezzo della variabilità della polarità, lo schema di collegamento della radio Sony CDX-s22 sarà simile al seguente:

All'apertura delle portiere di cabina viene applicata una carica positiva al relè P1 c del solenoide. Dopo che funziona, l'alimentazione viene prelevata dalla batteria attraverso le uscite dei suoi contatti e del relè P2. Quindi, aggiungendo GU alla nutrizione.
Pertanto, quando la portiera dell'auto si chiude, la catena si rompe, quindi la GU viene spenta.

Questo circuito presenta molti svantaggi, anche a causa del relè aggiuntivo, si osserva un grande consumo di corrente. Tuttavia, quando hai acquistato un'auto nuova, o vuoi semplicemente cambiare la radio, per fare tutto bene, scegli lo schema di connessione ottimale per il tuo caso e seguilo esattamente. Allora avrai sicuramente successo.

In contatto con

Installare una radio in un'auto è una procedura creativa, ma per nulla complicata. Un proprietario di auto esperto che ha almeno una conoscenza di base delle basi dell'ingegneria elettrica può facilmente collegare l'autoradio da solo. Maggiori informazioni su questo più avanti nell'articolo.

Collegamento errato, causato da errori durante il collegamento dell'autoradio

Un'installazione o un collegamento impropri dell'autoradio possono causare i seguenti problemi:

Quando l'alimentazione viene spenta, le impostazioni dell'autoradio vengono perse.
Se ascolti musica ad alto volume, c'è una distorsione significativa segnale sonoro, la radio inizia a "balbettare" o si spegne spontaneamente.
Quando parcheggiata, la radio consuma un gran numero di elettricità, a causa della quale la batteria si scarica costantemente e quando l'auto viene parcheggiata a lungo, si corre il rischio di non avviare affatto il motore.

Tutti i problemi di cui sopra nel 90% dei casi derivano da una connessione errata. Ricorda che un collegamento improprio dell'autoradio può portare non solo ai problemi di cui sopra, ma anche a un incendio nell'auto.

Autoradio, classificazione per metodo di installazione

Le moderne autoradio sono dei seguenti tipi (in base al metodo di installazione): stazionarie e integrate.

In genere, le autoradio fisse sono montate dalle case automobilistiche sulla catena di montaggio. Dimensioni fuori standard e forma originale li proteggono efficacemente dai furti.
Le autoradio integrate, di norma, sono dotate di una tenda speciale o rimovibile pannello frontale- i dispositivi sono semplici, ma non per questo meno efficaci.

Connettori, connessione, marcatura

In autoinstallazione le autoradio devono tenere conto delle seguenti caratteristiche:

Collegare la radio solo secondo le istruzioni. non conformità questa regola può portare al suo fallimento o addirittura a un incendio. Allo stesso tempo, non dovresti usare il manuale di installazione per un'altra autoradio, poiché anche un produttore potrebbe avere contrassegni e spine diversi, a seconda del modello.
Ricorda che il cablaggio di molti veicoli domestici sin dall'era sovietica è stato progettato per l'installazione di radio e radio con sintonizzazione meccanica: ciò può creare ulteriori inconvenienti.

Ad esempio, a Zhiguli, la tensione viene costantemente fornita al cavo di alimentazione della radio, indipendentemente da come si trova la chiave nell'accensione. Tuttavia, quando si gira la chiave, circuito elettrico si apre per una frazione di secondo, che a volte è sufficiente per cancellare tutte le impostazioni dalla memoria della radio.

La procedura per l'installazione di registratori radio di vari produttori e tipi è in realtà la stessa. Il contenitore senza autoradio viene montato in una normale presa, dopodiché viene fissato piegando i petali di metallo verso l'esterno lungo il suo perimetro.

Per collegare l'autoradio a auto moderne viene fornito un connettore standard ISO. Per connetterti in questo caso, devi inserire il blocco di connessione della radio nel corrispondente connettore ISO della tua auto.
Nella maggior parte delle auto domestiche e dei veicoli più vecchi, il connettore ISO non è fornito dal design. In questo caso, per installare la radio, è necessario acquistare l'apposito connettore e collegarlo da soli. Di norma, i fili su questi connettori sono firmati e contrassegnati.

I seguenti cavi sono responsabili del collegamento degli altoparlanti:

RR - Posteriore destro.
RL - Posteriore sinistro.
FR - Davanti a destra.
FL - Anteriore sinistro.

Quando si collegano gli altoparlanti all'autoradio, è necessario osservare la corretta polarità, altrimenti il suono sarà scarso, poiché l'acustica in questa situazione funzionerà in antifase.

Per collegare gli altoparlanti, è necessario utilizzare speciali cavi acustici, che, di norma, sono inclusi nella confezione dell'autoradio.

Con la "massa" dell'auto, non è possibile collegare le conclusioni destinate al collegamento dell'acustica, altrimenti sarà garantito il guasto del registratore radio.

Cablaggio, cavi degli altoparlanti e loro marcatura

La fase principale del collegamento dell'autoradio è il collegamento dell'alimentazione. È qui che vengono commessi la maggior parte degli errori.

La radio è alimentata da tre fili: nero, rosso e giallo.

GND (nero) - idealmente collegato al terminale negativo della batteria. Tuttavia, di conseguenza, è consentito il suo collegamento con la carrozzeria bassa potenza autoradio. È necessario innanzitutto garantire un buon contatto pulendo la giunzione da ossidi e sporco. Puoi anche applicare del grasso ai contatti per proteggerli dall'ossidazione.

ACC (rosso) - controllo dell'autoradio dall'interruttore di accensione. I blocchetti di accensione su molti veicoli hanno una posizione ACC. Ruotando la chiave in questa posizione, viene fornita alimentazione alla presa accendisigari, al riscaldamento interno e all'autoradio, tuttavia il sistema di accensione del veicolo viene diseccitato.

12 V (giallo) - cavo di alimentazione principale. L'amplificatore integrato è alimentato da esso ed è anche progettato per salvare le impostazioni della radio. Questo filo è collegato tramite un fusibile direttamente alla batteria. Lunghezza filo da batteria alla miccia non deve superare i 30 centimetri.

Come scegliere il cablaggio in base alla potenza

Nei sistemi che hanno una potenza di 30 watt o più per canale, ogni canale ha i suoi più e meno. È vietato scambiarli o confonderli. È anche impossibile collegare a terra l'altoparlante, mentre emette un segno negativo sulla carrozzeria. Ciò potrebbe causare una distorsione del suono. Nei registratori radio a bassa potenza con sintonizzazione radio manuale, potrebbero esserci due o quattro fili colorati e potrebbero essere assenti quelli accoppiati con una striscia nera. In questo caso, per tutti gli altoparlanti, viene commutato il “meno” con il filo negativo principale dell'autoradio, che deve essere portato alla carrozzeria dell'auto.

I cavi di collegamento sono inclusi praticamente con tutti i sistemi acustici. Tuttavia, questi sono cavi di prova, non cavi di montaggio. Sono inclusi per testare gli altoparlanti al momento dell'acquisto, non per l'uso. La loro sezione trasversale di solito non supera 0,25 - 0,5 m². Questi cavi possono essere utilizzati solo per l'acustica ausiliaria, quando il diametro dell'altoparlante installato è di 10-13 centimetri e la sua potenza è di 15-20 watt.

Per i principali altoparlanti da 40-100 W, che hanno un diametro di 16 centimetri o più, sono necessari speciali cavi acustici, la cui sezione trasversale va da 1 a 4 m², a seconda della potenza della radio e degli altoparlanti.

Isolamento di alta qualità - sicurezza elettrica e antincendio

Tutti i cablaggi devono essere ben isolati. È meglio scegliere uno strato di silicone, poiché è resistente alle temperature estreme e non si rompe nei periodi di gelo. Disporre correttamente i cavi intorno all'interno dell'auto, evitando fonti di alimentazione e altri consumatori di energia. Non attorcigliarli o piegarli ad angolo acuto. Ricorda che non devono entrare in contatto con oggetti estranei (carico nel bagagliaio, gambe, ecc.) nella cabina o piegarsi.