Descrizione delle batterie per un'auto: come sono disposte, quali ci sono, quali sono migliori? Tipi di moderne batterie per auto e prospettive di sviluppo

Una batteria del veicolo è una delle Elementi basici senza il quale il motore non si avvia. Ci sono molti tipi di tali dispositivi oggi, ognuno di essi è caratterizzato da determinate caratteristiche. Ora parleremo di quali funzioni svolgono le batterie per un'auto, quali tipi ci sono e come scegliere la batteria giusta per evitare errori.

Il dispositivo e le funzioni della batteria

Per prima cosa devi capire di cosa si tratta. Una batteria per auto è un dispositivo che svolge tre funzioni principali nel funzionamento di un veicolo, grazie alle quali l'auto si avvia e si muove. Allo stesso tempo, non importa affatto che tipo abbia la batteria e quali siano le sue caratteristiche, in ogni caso non funzionerà per avviare il motore senza questo dispositivo. Inoltre, la batteria dell'auto alimenta molti gadget e dispositivi elettronici che funzionano a motore spento. Ad esempio può essere un registratore radio, un DVR, alzacristalli elettrici se fossero collegati direttamente alla batteria (l'autore del video è pro100cars).

Non è un segreto che tutti i veicoli moderni siano letteralmente pieni di ogni sorta di gadget. Con l'uso simultaneo di registrar, localizzatori GPS e sistemi antifurto, il generatore potrebbe semplicemente non essere in grado di far fronte a un carico pesante. È in questo caso che viene in soccorso.

Per quanto riguarda il dispositivo, generalmente è abbastanza semplice, di conseguenza le batterie si scaricano fino a quando non sono completamente scariche e raramente non possono essere utilizzate. Di norma, la scarica della batteria si verifica solo a causa di un carico molto pesante sul dispositivo. In linea di principio, qualsiasi alcalino è una cella galvanica, all'interno della quale avvengono vari processi chimici inversi. Cioè, quando il dispositivo raggiunge una scarica completa, per la "rianimazione" dovrebbe essere fatta passare una carica elettrica, solo nella direzione opposta.

Per sbarazzarsi di una scarica profonda, speciale moderno dispositivo di ricarica, di cui abbiamo già scritto. Quando si utilizza un caricabatterie per eliminare una scarica completa, l'energia elettrica viene convertita in energia chimica. Pertanto, tutti i componenti attivi necessari esauriti durante il funzionamento della batteria verranno nuovamente ripristinati. Di conseguenza, la batteria sarà in grado di alimentare nuovamente tutti i gadget e i dispositivi dell'auto.

Tipi di batterie per auto

Abbiamo capito quali sono le moderne batterie alcaline, ora scopriremo quali varietà ci sono.

Attualmente, il mercato automobilistico offre ai consumatori diversi tipi di batterie per veicoli:

Servito. Questi tipi di batterie a ciclo profondo sono oggi piuttosto rari e molto difficili da trovare. La loro mancanza di domanda è dovuta ad alcune carenze, prima di tutto: questo è il fatto che la carica positiva del dispositivo si trasforma gradualmente in una negativa. Ciò contribuisce a una scarica più profonda e veloce. Inoltre, con la guida regolare su strade russe difficili, il dispositivo trema molto, a causa del quale l'elettrolito potrebbe fuoriuscirne gradualmente. E tale azione porta anche a una scarica completa e profonda del dispositivo. Tuttavia, nonostante i loro difetti, le moderne batterie assistite presentano alcuni vantaggi. Ad esempio, non solo possono essere scaricati rapidamente, ma anche facilmente caricati a casa.
Incustodito tipi di batterie per auto non presentano gli svantaggi di cui sopra. Tali dispositivi includono. Le batterie al gel non necessitano di rabbocco, poiché in generale questo design è piuttosto denso, elimina la possibilità di perdite. Pertanto, i dispositivi esenti da manutenzione possono essere installati in qualsiasi posizione che sia comoda per l'automobilista, ciò non ne influirà in alcun modo sulla funzionalità. Va notato che ci sono anche batterie di tipo AGM: in questi dispositivi, l'ispessimento dell'acido si ottiene attraverso l'uso della fibra di vetro. Va tenuto presente che questo tipo di batteria è abbastanza sensibile all'impatto negativo delle apparecchiature rotte, quindi è necessario monitorarne sempre le condizioni (l'autore del video è avtozvuk).

Inoltre, si dovrebbero distinguere altri tipi di batterie:

Antimonio basso. Queste strutture includono lastre di piombo. Come mostra la pratica, tali batterie si scaricano abbastanza rapidamente a causa del fatto che il liquido che si trova nell'elettrolita ribolle al loro interno.
Batterie ibride. Le batterie ibride sono costituite da piastre positive di batterie a basso contenuto di antimonio e da piastre negative al piombo-calcio. Le opzioni ibride sono oggi tra le più comuni nell'industria automobilistica. Come mostra la pratica, le batterie ibride si scaricano molto più lentamente, ovvero sarà molto difficile ottenere una scarica profonda.
calcio. Anche le batterie al calcio sono piuttosto popolari. Batterie al calcio sono costituiti da piastre sia negative che positive. In pratica, la scarica profonda delle placche di calcio è del 70% inferiore rispetto a quelle a basso contenuto di antimonio. Ma va notato che dopo una scarica profonda, sarà abbastanza difficile caricare una batteria al calcio.

Marcatura della batteria

Quando acquisti una batteria, prima di tutto dovresti prestare attenzione alla marcatura: questo è l'unico modo per determinare tutte le informazioni necessarie sulla batteria. La marcatura è installata presso l'azienda in cui vengono prodotte le batterie.

Quindi, come determinare le caratteristiche principali che ha una batteria per auto:

Innanzitutto, c'è un numero sul contrassegno, che indica quante celle ci sono sulla batteria. Ad esempio, potrebbero essercene tre o sei. Di conseguenza, è determinato Tensione nominale che ha una batteria per auto - può essere 6 o 12 volt.
Quindi i simboli ST sono indicati nella marcatura. Ciò significa che le strutture alcaline, acide e cariche di secco sono starter.
Poi arriva un altro numero. Indica qual è la capacità della batteria, è indicata in amperora (l'autore del video è Ramil Abidullin).

Inoltre, possono essere incluse anche altre informazioni. Ad esempio, la lettera "A" indica che il design ha una copertina comune. La lettera "Z" indica che la batteria alcalina o ad acido è completamente carica. Ma se questa lettera non è lì, significa che davanti a te -. Successivamente, ci sono simboli che indicano di che materiale era fatta la custodia. Ad esempio, T significa termoplastico, E significa ebanite. La lettera P significa che la custodia è in polietilene e M - di cloruro di polivinile.

Oltre alle considerate batterie portatili acide e alcaline, esiste un altro tipo di batteria chiamata a secco. Le batterie a secco sono modelli che hanno piastre stampate e cariche, ma va notato che le batterie a secco vengono vendute nei negozi vuote. Cioè, dopo che la batteria a secco è stata assemblata in produzione, è completamente sigillata con tappi di sughero. Questo viene fatto per evitare il possibile ingresso di aria o acqua all'interno.

Uno dei principali vantaggi delle batterie a secco è la loro lunga durata. In particolare, tale alcalino o dispositivi acidi può essere conservato per molto tempo in una forma non compilata. Questo periodo può durare fino a cinque anni. Inoltre, tali batterie possono essere facilmente trasportate su lunghe distanze, il che è abbastanza pratico.

Guida alla selezione

Per scegliere il giusto kit batteria portatile, è necessario seguire alcune regole.

Capacità. La maggior parte delle batterie vendute oggi sono 12V, che in realtà è leggermente superiore. Va tenuto presente che la batteria è scarica se l'indicatore di tensione è 10,8 V. Per questo, è importante verificare la capacità utilizzando un dispositivo speciale, ma ne parleremo più avanti.
Capacità in base alla quale viene determinata la corrente di avviamento. La capacità è la quantità di energia erogata da una batteria in un determinato periodo di tempo. Misurare correttamente la corrente di avviamento e la capacità dovrebbe essere a una temperatura di 25 gradi Celsius durante una scarica di 20 ore. Ad esempio, con una capacità dichiarata della batteria di 55 Ah, l'indicatore della corrente di avviamento sarà di circa 2,75 A. La scelta dell'indicatore della corrente di avviamento e della capacità viene effettuata secondo le raccomandazioni di un particolare produttore. Alcuni automobilisti ritengono che maggiore è la corrente di spunto, meglio è, ma questo non è vero.
Minore è la potenza, il batteria più veloce si consumerà, rispettivamente, la sua durata sarà inferiore. Inoltre, la potenza nominale potrebbe non essere nemmeno sufficiente per avviare il motore, in particolare in condizioni di freddo estremo. Inoltre, una minore potenza contribuirà alla ricarica regolare della batteria. Di conseguenza, l'automobilista, avendo leggermente risparmiato denaro, successivamente semplicemente getterà via i soldi, poiché una tale batteria diventerà inutilizzabile prima.
Se la potenza è maggiore, in linea di principio è possibile acquistare una batteria del genere, ma non è sempre consigliabile. Tale batteria sarà rispettivamente più grande e più pesante, per la guida normale l'auto consumerà più carburante. In generale, i benefici dell'eccesso di potenza sono minimi, poiché tutta l'attrezzatura del veicolo rimane e non cambia. Durante il periodo freddo, ci saranno ancora più tentativi di avviare il motore, anche se la velocità di carica della batteria dal generatore sarà inferiore. Di conseguenza, la batteria semplicemente non riceverà la quantità richiesta di energia spesa all'avvio del motore a combustione interna e questo, a sua volta, causerà anche l'usura.
Devi sempre assicurarti che il livello sia normale. Se la capacità diminuisce di oltre la metà, il dispositivo deve essere smontato e caricato, altrimenti il motore potrebbe non avviarsi affatto. Quando appropriato dal generatore durante il funzionamento del veicolo sarà impossibile.
Produttori. Presta attenzione anche al produttore del prodotto, in generale qui tutto è semplice. Ricorda che i produttori russi infatti forniscono ai clienti un prodotto di qualità inferiore. Il tasso di scarto in questo caso, come mostra la pratica, è molto più alto rispetto alle batterie di fabbricazione straniera. La nostra risorsa non consiglia nei mercati o da venditori dubbi, di solito le condizioni di funzionamento e trasporto non vengono rispettate.
Va anche notato che gli automobilisti russi spesso rimproverano i prodotti lanciati nello stabilimento di batterie di Tyumen. In effetti, la vita utile di tali dispositivi è molto inferiore, ma ciò è compensato da un costo abbastanza contenuto. In alcuni casi, è anche parecchie volte inferiore rispetto alle batterie di alta qualità di fabbricazione straniera. Gli appassionati di auto mettono in evidenza prodotti come Pilot e Titan. Queste batterie sono caratterizzate da una qualità abbastanza elevata e buon termine Servizi. Per quanto riguarda le batterie di fabbricazione straniera, la loro scelta nel nostro mercato è piuttosto ampia. Ma bisogna stare il più attenti possibile per non acquistare erroneamente un fake rilasciato in Turchia o in Cina (l'autore del video è NarodTV).

Si consiglia di acquistare solo batterie già pronte che sono state caricate presso le imprese e sono completamente pronte per l'uso. Prima di acquistare, inoltre, non essere troppo pigro per controllare la data di rilascio del dispositivo, questo è molto importante. Se vedi che supera o è molto vicino all'anno indicato sull'etichetta, si sconsiglia vivamente di acquistare una batteria del genere. Un periodo del genere è piuttosto lungo, soprattutto perché la batteria a una tale "età" deve essere ricaricata regolarmente. Tuttavia, non ci sono garanzie che il venditore lo faccia e, molto probabilmente, non gli importa affatto. Come capisci, qualsiasi batteria senza ricarica si guasterà gradualmente.

Inoltre, prima dell'acquisto, è necessario ispezionare attentamente la batteria: le sue condizioni dovrebbero essere almeno eccellenti. Il corpo del dispositivo deve essere privo di qualsiasi segno di danno meccanico, inclusi graffi, graffi o scheggiature. Dopotutto, se la custodia presenta danni, ciò potrebbe indicare che la batteria è caduta, è caduta, le condizioni per il suo trasporto e funzionamento sono state violate. Soprattutto se, in presenza di graffi, il venditore cerca di abbassare il prezzo: non è necessario credergli, un tale rischio è inutile.

Inoltre, dovresti ispezionare attentamente tutti i nati. Non dovrebbero mostrare alcun segno di danneggiamento. Se c'è almeno un graffio, dovresti capire che molto probabilmente una batteria del genere è stata utilizzata prima e non saprai mai per quale scopo. Questo, ancora una volta, è un rischio inutile.

Un'opzione migliore sarebbe quella di utilizzare un multimetro quando si acquista una batteria, ovviamente, se ne hai una. Questo dispositivo è progettato per misurare la tensione, quindi è necessario imparare a usarlo. Durante la misurazione, tenere presente che la tensione nominale dovrebbe essere di 12,6 volt. Se noti che questa cifra è inferiore, ci sono due opzioni: o la batteria è inutilizzabile per difetti, oppure per molto tempo conservato nel negozio.

In tal caso, controlla dal venditore della batteria in uso forca di carico non è un indicatore. Il fork dà risultati con un errore maggiore, soprattutto perché la scala su tali dispositivi è piuttosto ampia. E in generale, i risultati potrebbero non essere corretti, perché la calibrazione non può essere eseguita correttamente.

Devi anche assicurarti di scoprire se il venditore fornisce una scheda di garanzia e se emette un assegno. Potrebbe non esserci una garanzia se il timbro è apposto sul modulo dal produttore ed è meglio fare un controllo. In assenza di scontrino e coupon, è sconsigliato acquistare una batteria, perché se si guasta non sarai mai in grado di dimostrare di averla acquistata in questo luogo.

Video "Quali sfumature dovrebbero essere considerate quando si acquista una batteria per un'auto?"

Su come scegliere la batteria giusta per la tua auto - si dice nel video (autore - Video istruttivo).

Le tecnologie in costante sviluppo consentono di migliorare anche quelle dispositivi tecnici, il cui potenziale di modernizzazione sembra esaurito. E l'approccio a tecnologia moderna con le vecchie conoscenze è irto della sua rottura o deterioramento del lavoro. La batteria dell'auto non fa eccezione. Esternamente, è cambiato poco e molti consumatori credono erroneamente che sotto il guscio familiare si nasconda lo stesso ripieno di mezzo secolo fa.

Attualmente se ne conoscono due tipi batterie: incustodito e servito. Il secondo tipo è stato diffuso abbastanza di recente, circa 10 anni fa, oggi non ce ne sono praticamente più nell'industria automobilistica civile. Questo perché richiedono un'attenzione costante: controllo del livello dell'elettrolito, controllo della densità dell'acido, rabbocco con acqua distillata, ricarica.

Sono apparse batterie più moderne (senza manutenzione), che, a parte quelle periodiche (a seconda delle condizioni di funzionamento dell'auto e del tipo di batteria), non necessitano di nient'altro.

Le batterie che utilizziamo oggi differiscono nella tecnologia delle prestazioni. Esistono i seguenti tipi di batterie:

Batterie tradizionali al piombo. In altre parole, antimonio;
basso antimonio;
calcio;
ibrido;
Gel;
Batterie con tecnologia AGM;
Alcalino;

Ogni tipo di batteria ha le sue caratteristiche, vantaggi e svantaggi e requisiti operativi. Anche le tecnologie di servizio differiscono.

batterie all'antimonio

Questi modelli obsoleti sono estremamente rari oggi. L'antimonio viene aggiunto alla composizione delle piastre delle batterie al piombo per aumentarne la resistenza. Ma il suo alto contenuto porta a una rapida ebollizione dell'elettrolita durante la carica. In un dispositivo realizzato con questa tecnologia, è impossibile anche abbreviare gli intervalli di manutenzione. È necessario controllare regolarmente, almeno una volta ogni due mesi, il livello dell'elettrolito nei banchi batteria e, se necessario, rabboccare con acqua distillata. Ogni automobilista che ha avuto un classico VAZ sa che tipo di "batterie" sono. A differenza della concorrenza, ha una debole corrente di spunto.

Batterie a basso contenuto di antimonio

Posizionando le piastre di piombo in speciali cassette protettive, gli ingegneri hanno trovato un modo per ridurre il contenuto di antimonio nelle piastre della batteria. E sebbene una tale batteria possa essere definita esente da manutenzione in modo piuttosto condizionale, l'ebollizione dell'elettrolita è ridotta al minimo. Solo occasionalmente è necessario controllarne il livello. Il basso costo di tali batterie e la loro resistenza ai capricci rete di bordo l'auto rende tali batterie molto popolari nel nostro mercato.

Batterie al calcio

La marcatura Ca/Ca sull'etichetta significa che hai una batteria al calcio di fronte a te. Nelle lastre di piombo a cui viene aggiunto il calcio per rafforzare. Questa soluzione tecnica ha consentito di ridurre al minimo l'ebollizione dell'elettrolito e di creare batterie che non richiedono rabbocchi durante l'intera vita utile. Sono diminuite anche le perdite di corrente dovute all'autoscarica della batteria (la migliore prestazione tra tutte). Resistente alle basse temperature, non necessita attenzione speciale. Pertanto, ha il diritto di essere chiamato incustodito. In Russia, le batterie al calcio sono le più popolari oggi.

Ma in contrasto con questi evidenti vantaggi, c'erano anche degli svantaggi: non tollerano una forte scarica e una mancanza di tensione nella rete di bordo. Vale la pena scaricare una tale batteria una volta durante il funzionamento (più del 50%) ed è improbabile che sia possibile caricarla nuovamente al livello richiesto.

Le fluttuazioni di tensione che si verificano nella rete di bordo causano anche alcuni danni alla batteria al calcio.

Queste batterie sono etichettate Ca+ o Hybrid e sono un compromesso tra batterie al calcio e a basso contenuto di antimonio. L'antimonio viene aggiunto alle loro piastre positive e il calcio viene aggiunto rispettivamente a quelle negative. Hanno tutti i vantaggi di una batteria al calcio e sono più resistenti alle scariche profonde, come le batterie al piombo.

Grazie al design e alle tecnologie utilizzate, l'evaporazione dell'acqua dall'elettrolita è 12 volte inferiore a quanto richiesto dalla norma europea per batterie esenti da manutenzione. Di conseguenza, gli ibridi producono correnti e capacità di avviamento a freddo molto elevate, una delle qualità più preziose dei costosi modelli AGM.

Batterie al gel e AGM

La trasformazione dell'elettrolita da liquido a gel aumenta notevolmente la resistenza della batteria agli urti e alle vibrazioni. Riduce il rischio di perdite dovute al ribaltamento o al danneggiamento della batteria. La tecnologia AGM implica che lo spazio tra le piastre della batteria sia separato da un materiale poroso. Questo materiale è impregnato di un gel acido. Questa soluzione aumenta ulteriormente la resistenza della batteria alle sollecitazioni meccaniche. Ma per le nostre condizioni operative, tali batterie sono poco adatte. Le loro prestazioni diminuiscono alle basse temperature.

La maggior parte degli automobilisti comprende che nel tempo la batteria necessita di cure e attenzioni speciali e, nella maggior parte dei casi, di una sostituzione tempestiva. E poi il proprietario del veicolo fa domande abbastanza ragionevoli - per auto E che tipo di batteria preferisci? Oggi cercheremo di fornire informazioni complete su come prepararsi per un acquisto, a quali criteri prestare attenzione e quali caratteristiche prestazionali contano nella scelta di una batteria.

Prima di procedere alla considerazione dei parametri principali selezione della batteria dell'auto, conosciamo i tipi più comuni di batterie per auto (batterie).

Tipi di batterie per un'auto

Le batterie per auto sono suddivise in tre categorie: revisionate (caricate), esenti da manutenzione, a bassa manutenzione.

Batterie riparabili (carica).

Una caratteristica distintiva di tali batterie è che l'aggiunta di una sostanza elettrolitica e la carica completa della batteria avviene durante il processo di produzione. Pertanto, una tale batteria dopo la produzione è già pronta per l'uso. Va notato che un piccolo numero di batterie riparabili è attualmente in vendita, mentre 10 anni fa erano uno dei tipi più popolari. batterie per auto. Le batterie cariche devono essere ricaricate di tanto in tanto. Manutenzione– aggiunta di acqua distillata al serbatoio di accumulo. In caso di cortocircuito nella batteria, è sufficiente sostituire il blocco piastra, nonché 1 o più taniche di batteria. Se la batteria non viene utilizzata per molto tempo, la sua durata non può superare i 12 mesi.

Batterie esenti da manutenzione

Il principio di funzionamento di questo tipo di batteria è in qualche modo simile a quello delle batterie cariche, ma ci sono alcune differenze. In primo luogo, grazie all'alloggiamento sigillato, l'acqua di condensa non evapora all'esterno, ma circola all'interno del serbatoio. Non c'è praticamente nulla che si possa fare con una batteria del genere: non ci sono fori di riempimento e tappi sul suo corpo, il che significa che non è necessario controllare costantemente l'aggiunta di acqua al serbatoio della batteria. Questo tipo di batteria è progettato per condizioni di funzionamento estremamente miti.

Batterie a bassa manutenzione (caricate a secco).

Questo tipo di batteria richiede più mercato delle batterie per autoveicoli. La loro gamma è ampia e il loro costo varia a seconda del produttore. Tali batterie non hanno restrizioni specifiche e rigorose sul funzionamento e la manutenzione. Questo tipo di batteria ha caratteristiche simili alle due opzioni di batteria precedenti. Le batterie a bassa manutenzione sono dotate di un serbatoio appositamente progettato con piccoli coperchi per controllare il livello dell'elettrolito. Man mano che la batteria si asciuga, è necessario rabboccare periodicamente la quantità di liquido necessaria. Le batterie di questo tipo sono abbastanza resistenti alle scariche rapide e tollerano anche l'alta tensione durante la ricarica.

A seconda del tipo di materiale utilizzato per la fabbricazione delle piastre, le batterie possono essere: calcio e antimonio.

Batterie al calcio

Il calcio è utilizzato come materiale principale in questo tipo di batteria. Le batterie al calcio sono di piccole dimensioni e peso, così come basso livello autocarica. Le batterie al calcio possono essere presentate come incustodite o a bassa manutenzione. Gli svantaggi di tali batterie includono il loro costo elevato e la suscettibilità alle cariche profonde.

batterie all'antimonio

Per questo tipo di batterie, il piombo viene utilizzato come materiale principale per la produzione di piastre, che include un elemento tossico: l'antimonio. Tali batterie non sono assolutamente suscettibili di smaltimento al termine della loro data di scadenza (a causa della loro tossicità e dell'alto contenuto di gas). Un altro svantaggio più comune di tali batterie è la rapida usura. Tuttavia, nonostante gli svantaggi, tali batterie presentano ancora alcuni vantaggi: basso costo e resistenza alle cariche profonde.

Non sarà superfluo ispezionare i piatti confezionati. Tutte le piastre della batteria sono in separatori di buste separati, che impediscono il verificarsi di un cortocircuito tra di loro quando la massa attiva si sgretola. Le targhe sono visibili rimuovendo il tappo di riempimento.

Specifiche tecniche

Prima scegli la batteria dell'auto vale la pena familiarizzare con il principale parametri tecnici prodotti: capacità, corrente di spunto, posizione del terminale, dimensioni, data di scadenza e garanzia.

La capacità della batteria è un parametro di selezione piuttosto importante, poiché determina il consumo energetico totale della batteria in un periodo di tempo. L'unità di misura della capacità della batteria è Ampere/Ora. Ad esempio, applicando una corrente di avviamento di 35 A, la durata della batteria con una capacità di 35 A / ora sarà di 60 minuti. Di norma, la capacità è indicata sul serbatoio della batteria a una temperatura dell'elettrolita non superiore a +25 gradi. Le batterie per auto standard di piccoli volumi per un motore a benzina hanno una capacità di 35-55 A / h, le batterie di grandi volumi per motori a benzina e diesel hanno una capacità di 80-120 A / h, in alcuni casi - 140-20 A / h.

È preferibile acquistare una batteria con le caratteristiche consigliate nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Se scegli una batteria con meno potenza, si guasterà molto più velocemente. E con l'avvio con tempo freddo, una batteria del genere farà molto peggio. In scelta batteria dell'auto maggiore capacità la sua durata sarà comunque inferiore a causa della costante mancanza di carica.

Quando si utilizza la batteria per un lungo periodo, è necessario monitorare attentamente il livello della sua carica. Se la batteria è scarica del 50%, deve essere rimossa e lasciata per una ricarica completa.

Durante la carica della batteria, l'acqua si scompone in ossigeno e idrogeno. Per evitare che la batteria esploda, vengono praticati dei piccoli fori tecnologici per la fuoriuscita dei vapori nei tappi laterali o superiori. Nei modelli più semplici ed economici si tratta solo di un piccolo foro, eventualmente intasato dallo sporco. E nei modelli più costosi, i tappi sono valvole che impediscono gli schizzi di elettrolita e hanno cavità per la condensazione del gas.

In selezione della batteria per auto una caratteristica tecnica importante è la corrente di spunto, destinata ad avviare il motore freddo. Se scegli una batteria con un valore di corrente di avviamento superiore a quello raccomandato dal produttore dell'auto, ci sarà il rischio di bruciare il motorino di avviamento. Le unità di corrente di spunto, come la capacità, sono ampere. La corrente di avviamento dipende dal parametro della capacità e caratteristiche distintive la batteria progetta ed è regolata da standard nazionali ed europei - GOST, SAE, IEC, EN. Maggiore è la corrente di avviamento, maggiore sarà la velocità dell'avviatore.

Il carico maggiore sulla batteria arriva con un avviamento a freddo in condizioni di gelo. Utilizzando semplici consigli, puoi facilmente prolungare la durata della batteria. Innanzitutto, prima della stagione invernale dovrebbe essere sostituito con una consistenza più liquida. In secondo luogo, è necessaria la sostituzione anche per le candele. È preferibile scegliere candele con un numero di bagliore invernale. In caso di forte gelo, prima di avviare il motorino di avviamento, è necessario “riscaldare” adeguatamente la batteria accendendo più volte gli abbaglianti per 3 secondi. Successivamente, è necessario accendere il motorino di avviamento per un po 'in modo che i pistoni nei cilindri disperdano l'olio addensato. Successivamente, puoi avviare il motore. Se l'avvio fallisce la prima volta, è necessario attendere circa 3 minuti e ripetere l'operazione. La modalità di lancio più efficace è considerata una serie di tentativi per 10-15 secondi, con pause di 3 minuti.

Disposizione dei terminali

prossimo niente di meno parametro importante– la polarità o disposizione dei terminali negativo e positivo. La posizione dei terminali può essere diversa e differire a seconda del tipo di batteria e del produttore. Il terminale positivo può essere sinistrorso o destrorso. La posizione destra del terminale positivo è utilizzata su batterie progettate per auto di produttori europei, la posizione sinistra del terminale è utilizzata per batterie di autovetture domestiche. Pertanto, assicurati di prestare attenzione a questo indicatore quando acquisti una batteria.

Dimensioni cassa

In scelta di una batteria per autoè importante misurare le dimensioni esatte della custodia e, se possibile, scegliere l'analogia della vecchia batteria. Le dimensioni della custodia possono variare a seconda del paese di produzione. Per le auto europee e nazionali sono adatte batterie che soddisfano gli standard europei; per le auto di fabbricazione asiatica, vale la pena acquistare una batteria realizzata secondo gli standard asiatici.

Da consumarsi preferibilmente entro

Le informazioni sulla data di produzione e sulla data di scadenza sono contenute nella custodia della batteria. Gli esperti consigliano di acquistare una batteria per auto prodotta entro e non oltre 2-3 mesi dalla data di vendita. Dopotutto, in questo modo hai la garanzia di poter acquistare un prodotto di qualità che corrisponda alle caratteristiche dichiarate dal produttore. Inoltre, ti consigliamo di acquistare le batterie solo da produttori di fiducia.

Garanzia

Acquistando un prodotto certificato, ottieni una garanzia ufficiale del produttore per la manutenzione gratuita della batteria in caso di guasto o difetto di fabbricazione. Pertanto, per evitare falsi, è meglio acquistare una batteria per auto esclusivamente presso punti vendita specializzati. Assicurati di chiedere al venditore la fornitura della garanzia. Se non ci sono tali garanzie, in questo caso è meglio scegliere un altro venditore più affidabile. Al momento dell'acquisto di una batteria, verificare la presenza di segni olografici, codici paese e marchi di qualità, chiedere di verificare il corretto funzionamento della batteria, la tensione e la corrente di avviamento.

Scegli una batteria per auto- difficile e dispendioso in termini di tempo, ma speriamo di poterti aiutare a capire questo problema. Acquisto felice e di successo!

Una delle unità più importanti materiale elettrico di qualsiasi macchina è la sua batteria, o, come viene più spesso chiamato questo dispositivo nel lessico domestico, la batteria.
Batteria ricaricabile (AC) - fonte chimica corrente elettrica costituito da una combinazione (batterie) di più singoli elementi alimentazione (batterie).
L'uso di più batterie in una batteria invece di una consente di aumentare la capacità totale della sorgente di corrente, oltre a ottenere più potenza di energia elettrica, ovvero più tensione o più corrente, a seconda di come le batterie sono collegate alla batteria - serie o parallelo.

Dal punto di vista progettuale, qualsiasi batteria ricaricabile è un contenitore riempito con un liquido speciale (elettrolita), all'interno del quale sono presenti degli elettrodi sotto forma di piastre assemblate in confezioni, realizzate in vari materiali a seconda del tipo di batteria, e dotate di cariche di diversa polarità (negativa e positiva).

Identiche nell'aspetto, tutte le batterie ricaricabili presentano notevoli differenze interne, e sono classificate, innanzitutto, in base alla composizione delle piastre che formano gli elettrodi delle batterie e al tipo di elettrolita.

Della varietà di batterie a energia elettrica nelle automobili, nella stragrande maggioranza vengono utilizzate batterie al piombo con un elettrolita acido. Ciò è dovuto al fatto che le batterie al piombo hanno una capacità energetica massima e la capacità di erogare una grande corrente in breve tempo rispetto agli analoghi in cui le piastre sono a base di altri metalli, leghe o conduttori. È necessaria una grande corrente per ruotare l'albero a gomiti di un motore di automobile quando viene avviato.

A causa di queste proprietà uniche delle batterie al piombo-acido, gli sviluppatori devono sopportare il fatto che l'acido solforico e il piombo sono sostanze molto dannose che possono danneggiare la natura e l'uomo. Per questo motivo, le custodie di tutte le batterie al piombo sono realizzate in plastica durevole resistente agli acidi, che garantisce la massima sicurezza durante il trasporto, il funzionamento e la manutenzione. A breve termine, non esiste una valida alternativa alle batterie al piombo.

Le moderne batterie per auto contengono piastre di piombo nella loro costruzione con l'aggiunta di vari prodotti chimici e composti. In base alla composizione di questi additivi, le batterie sono classificate in diversi tipi. I seguenti tipi di batterie sono più ampiamente utilizzati come fonte di corrente autonoma nelle automobili:

Antimonio (tipo classico batterie);
basso antimonio;
calcio;
ibrido;
Gel;
Alcalino;
Ioni di litio.

batterie all'antimonio

Le piastre di piombo delle batterie all'antimonio ne contengono di più 5% antimonio ( Sb). Tali batterie venivano utilizzate come fonte di elettricità dei tipi precedentemente elencati, quindi le batterie all'antimonio possono essere considerate batterie classiche. Attualmente, le batterie all'antimonio sono considerate un tipo obsoleto di alimentazione per autoveicoli e hanno lasciato il posto a batterie con un contenuto di antimonio inferiore.

È noto che il piombo è un metallo tenero e molto duttile, quindi, nella sua forma pura, è di scarsa utilità per l'uso nelle batterie e nelle batterie delle auto. L'aggiunta di antimonio al piombo permette di aumentare la resistenza delle lastre.
Ma grazie a tale additivo, il processo di elettrolisi è notevolmente accelerato; l'acqua si decompone nei suoi componenti costitutivi, mentre il processo è accompagnato dal rilascio di gas (ossigeno e idrogeno) dall'elettrolita. Esternamente, sembra che l'elettrolita stia bollendo, rilasciando bolle di gas.
Di conseguenza, l'acqua "bolle via", la densità dell'elettrolita cambia e la sua quantità nelle batterie diminuisce, il che porta all'esposizione degli elettrodi. Per compensare la perdita di acqua elettrolitica nella batteria, è necessario rabboccare sistematicamente con acqua distillata.

Per questo motivo, le batterie all'antimonio sono spesso dette riparabili, poiché è necessario controllare abbastanza spesso la densità e il livello dell'elettrolito, correggendoli con l'aggiunta di acqua. Tipi moderni le batterie che hanno sostituito le batterie all'antimonio sono dette esenti da manutenzione, nonostante forniscano anche elementi strutturali necessari per la manutenzione.
Tuttavia, tali batterie richiedono molta meno attenzione durante il funzionamento e richiedono una manutenzione meno laboriosa.

Attualmente, le batterie all'antimonio non sono praticamente utilizzate nelle automobili. Sono state sostituite da altri tipi di batterie più progressivi, che hanno una migliore composizione degli additivi nelle lastre di piombo, che conferisce loro una serie di caratteristiche e proprietà di alta qualità e prestazioni. Le moderne batterie per auto sono realizzate con un basso contenuto di antimonio o senza di esso.

Tuttavia, le batterie all'antimonio sono ancora spesso utilizzate in varie installazioni fisse come fonti di alimentazione, dove il funzionamento di tali batterie è accompagnato da cure da parte di personale qualificato. Il principale vantaggio delle batterie all'antimonio è il loro costo relativamente basso, la semplicità e la facilità di manutenzione in condizioni stazionarie.
Sfortunatamente, queste proprietà non erano sufficienti per mantenere la leadership come fonte di corrente automobilistica.

Batterie a basso contenuto di antimonio

Le batterie a basso contenuto di antimonio hanno piastre di piombo senza alcun additivo e sono considerate le più semplici ed economiche. Tali batterie sono abbastanza comuni nel mercato automobilistico, principalmente domestico e, in linea di principio, sono universali.

Il motivo principale per l'uso di piastre batteria con un basso contenuto di antimonio (meno 5% ) è il desiderio dei progettisti di ridurre l'intensità della perdita d'acqua dall'elettrolita a causa dei processi di elettrolisi che iniziano quando il pacco batteria viene caricato alla tensione 2V.
L'utilizzo di piastre a basso contenuto di antimonio riduce i fenomeni di elettrolisi, che hanno permesso di eliminare la necessità di controllare e correggere frequentemente il livello dell'elettrolito nella batteria. Inoltre, in tali batterie, il livello di autoscarica durante lo stoccaggio è significativamente inferiore rispetto alle batterie all'antimonio.

Tuttavia, tali batterie necessitano anche di una manutenzione periodica, sebbene in misura minore rispetto a quelle all'antimonio. Si verifica una certa perdita di acqua dall'elettrolita, per cui ogni tanto è necessario verificarne la densità e il livello, rabboccando, se necessario, con acqua distillata. Sulla base di ciò, le batterie a basso contenuto di antimonio sarebbero più correttamente classificate come batterie a bassa manutenzione e non esenti da manutenzione.

I vantaggi delle batterie a basso contenuto di antimonio includono un'autoscarica relativamente bassa durante lo stoccaggio, il basso costo e la loro senza pretese rispetto ai parametri elettrici della rete di bordo del veicolo. Le cadute di tensione che si verificano nella rete di bordo non hanno effetti negativi significativi sui parametri di una batteria a basso contenuto di antimonio.
Questo non si può dire dei tipi più moderni di batterie al piombo - calcio, AGM, gel, in cui, in tali condizioni, le caratteristiche possono variare notevolmente, e talvolta anche irreversibilmente.

Per questo motivo, le batterie a basso contenuto di antimonio sono più adatte per l'uso su veicoli in cui la rete di bordo non è dotata di una tensione stabile, compresi i veicoli di fabbricazione domestica, che ancora spesso “peccano” per questa mancanza.
E, naturalmente, il prezzo della batteria è lontano dall'ultimo requisito del consumatore e le batterie a basso contenuto di antimonio sono le più economiche tra le controparti al piombo.

Batterie al calcio

L'uso dell'antimonio nella composizione delle piastre della batteria consente di aumentarne la forza, che è importante per una batteria per auto. Ma, come accennato in precedenza, l'antimonio è la causa di intensi processi di elettrolisi nella batteria, accompagnati dalla perdita di acqua dall'elettrolita.

Questo fenomeno negativo può essere ridotto non solo rifiutando di usare l'antimonio, ma anche utilizzando un metallo più adatto nelle griglie degli elettrodi. Il calcio si rivelò un metallo adatto a questi scopi ( Sa). L'uso del calcio al posto dell'antimonio ha permesso di aumentare la tensione di avvio dell'elettrolisi dell'acqua in ciascuna batteria con 2 prima 3,6 volt, quindi il sovraccarico per una tale batteria non minaccia la "disidratazione" dell'elettrolita.

Nella progettazione delle batterie al calcio vengono utilizzate piastre di calcio e non importa quale carica caricano, negativa o positiva. Le batterie di questo tipo sono spesso etichettate " Ca/Ca", il che significa che le piastre di entrambi i poli contengono calcio nella loro composizione.

L'uso del calcio nella composizione delle piastre ha permesso di ridurre notevolmente l'intensità dei fenomeni di elettrolisi accompagnati da perdite d'acqua dall'elettrolita rispetto alle batterie a basso contenuto di antimonio. La perdita di acqua nel corso della vita delle batterie al calcio è così piccola che non è praticamente necessario controllare la densità e il livello dell'elettrolito nelle batterie. Pertanto, le batterie al calcio hanno tutto il diritto di essere chiamate esenti da manutenzione.

Inoltre, le batterie al calcio hanno un tasso di autoscarica relativamente basso, quasi 70% inferiore a batterie a basso contenuto di antimonio. Per questo motivo, le batterie al calcio mantengono le loro proprietà prestazionali più a lungo durante lo stoccaggio a lungo termine.

A volte, insieme al calcio, alla composizione delle piastre viene aggiunto argento in piccole quantità, il che consente di ridurre la resistenza interna delle batterie. Ciò ha un effetto positivo sul consumo energetico e sull'efficienza della batteria.

Non senza batterie al calcio e svantaggi.

Uno dei principali svantaggi è la scarsa resistenza di questo tipo di batterie alla scarica profonda. È sufficiente scaricare eccessivamente la batteria tre o quattro volte, in quanto il livello della sua intensità di energia si riduce irreversibilmente, ovvero la quantità di energia elettrica che la batteria è in grado di accumulare durante il processo di carica viene notevolmente ridotta. In questi casi, la batteria al calcio viene solitamente eliminata.
Quando si fa funzionare una batteria al calcio, bisogna ricordare che diversi cicli di scarica completa possono renderla completamente inutilizzabile, il che, dato il suo alto costo, comporterà notevoli costi per l'acquisto di una nuova batteria.

Inoltre, le batterie al calcio sono molto sensibili alle cadute di tensione nella rete di bordo dell'auto, perdendo prestazioni. Quando si acquista una batteria di questo tipo per un'auto, è necessario assicurarsi che la tensione della rete di bordo sia stabile, che il regolatore di tensione e il generatore funzionino.

Uno svantaggio significativo per i consumatori è il prezzo più elevato delle batterie al calcio rispetto a quelle all'antimonio. Tuttavia, questo svantaggio è più che compensato dall'affidabilità e dalla qualità di tali fonti di corrente, nonché dall'assenza della necessità di prendersi cura dell'elettrolita. Con un corretto funzionamento, una batteria al calcio durerà a lungo e in modo affidabile, senza richiedere alcuna manutenzione e cura da parte del proprietario.

Tipicamente, le batterie al calcio sono installate su auto in cui è garantito il mantenimento di una tensione stabile nell'impianto elettrico, cioè su auto non inferiori alla fascia di prezzo media.

Batterie ibride

Nelle batterie ibride, le piastre combinate vengono utilizzate per la produzione di elettrodi: positivo - basso antimonio, negativo - calcio. A volte una piccola quantità di argento viene aggiunta alla composizione delle piastre della batteria ibrida piombo-calcio. Grazie a ciò, è possibile combinare le qualità e le proprietà positive di entrambi i tipi di batterie sopra descritti: basso contenuto di antimonio e calcio.

Come risultato di questa "combinazione", le perdite per elettrolisi dell'acqua dall'elettrolita nelle batterie ibride sono quasi due volte inferiori rispetto alle batterie a basso contenuto di antimonio, ma superiori a quelle al calcio. Un vantaggio significativo delle batterie ibride è la loro elevata resistenza a scariche profonde e sovraccarichi. Anche le fluttuazioni di tensione nella rete di bordo del veicolo non hanno un effetto così dannoso sulle batterie ibride come, ad esempio, sulle batterie al calcio.

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che, in termini di prestazioni, le batterie ibride occupano una nicchia tra le controparti a basso antimonio e calcio.

La scelta di una batteria ibrida per auto a basso e medio prezzo può essere definita la soluzione più ottimale. Perfettamente, tali batterie sono adatte anche per auto con "esperienza", sia importate che domestiche. Per ovvi motivi, il rapporto qualità-prezzo ottimale è fondamentale per tale scelta.

Le custodie per batterie ibride sono generalmente etichettate Ca+ o Ca/Sb.

Batterie al gel

Le batterie al gel differiscono dai loro "fratelli" piombo-calcio in quanto non utilizzano un liquido, ma un elettrolita simile al gel (gelatina). Ciò consente di ridurre notevolmente il problema della fluidità di un elettrolita contenente un agente estremamente corrosivo acido solforico. Non è un segreto che possa causare un atteggiamento negligente nei confronti della batteria o della sua manutenzione pericolose conseguenze se l'elettrolito versato viene a contatto con la pelle o ambiente. L'elettrolita denso e gelatinoso manca della pericolosa fluidità dei liquidi classici.

Inoltre, il gel impedisce la fuoriuscita della massa attiva delle piastre della batteria, tenendola vicino alla superficie dell'elettrodo, eliminando la necessità per i progettisti di aggiungere una quantità eccessiva di additivi (antimonio, calcio) al piombo, che aumentano la resistenza delle piastre .
A causa del fatto che il gel è meno fluido dell'elettrolita liquido, le batterie al gel non temono di inclinarsi e inclinarsi.

Per trasferire l'elettrolito allo stato di gel, viene utilizzata la cosiddetta tecnologia. GEL (Elettrolite gelificata), che consiste nell'aggiunta di composti di silicio all'elettrolita liquido.

Oltre ai vantaggi di un elettrolita simile al gel sopra menzionati, altre proprietà positive possono essere attribuite ai vantaggi significativi delle batterie al gel.

Hanno un basso tasso di autoscarica, quindi possono essere conservati a lungo senza una caduta di tensione critica tra gli elettrodi.
Le batterie al gel erogano la stessa quantità di corrente fino a quando non sono completamente scariche, indipendentemente dallo stato di carica iniziale della batteria. Allo stesso tempo, non temono la scarica profonda, ripristinando completamente le loro proprietà dopo la carica e possono resistere a diverse centinaia di cicli di scarica senza un calo significativo delle prestazioni. Questo tipo di batterie è esente da manutenzione, ovvero durante il funzionamento non necessitano di cure e maggiore attenzione.

Le batterie al gel non sono prive di inconvenienti.

Questi includono alta sensibilità batterie al gel alla tensione di carica - se il processo di carica è forzato da una tensione superiore 14 V, puoi rendere la batteria completamente inutilizzabile. Quando si carica con una tensione maggiore, inizia la distruzione irreversibile dell'elettrolita gelatinoso, l'elettrolito letteralmente "si scioglie" e sarà impossibile ripristinarlo. Inoltre, un'elevata tensione di carica può causare il rigonfiamento della batteria.

Tenendo conto del fatto che per molte auto la tensione nella rete di bordo varia all'interno 13...16 V le batterie al gel non sono consigliate.
Per lo stesso motivo, sono previsti caricatori speciali per la ricarica delle batterie al gel, che consentono la ricarica in modalità delicata. Per evitare guai sotto forma di spese impreviste, la batteria al gel va caricata studiando le apposite istruzioni.

Le batterie al gel sono estremamente sensibili ai cortocircuiti. Anche un leggero e corto circuito può rovinare completamente la batteria.

Uno svantaggio significativo è la sensibilità dell'elettrolita in gel alle basse temperature. Con una significativa diminuzione della temperatura, l'elettrolito si addensa ancora di più, il che porta a una perdita delle sue proprietà qualitative e a una diminuzione della capacità effettiva della batteria.

Tuttavia, forte surriscaldamento batterie al gelè anche pericoloso e può persino causare l'esplosione della batteria.

L'alto costo delle batterie al gel e la loro sensibilità alla tensione di bordo sono le ragioni principali del loro raro utilizzo nelle automobili. Tali batterie si trovano solo su auto costose di classi prestigiose e su SUV, che spesso devono superare dossi su strada e fuoristrada.
Le batterie al gel sono spesso utilizzate come fonti di alimentazione nei veicoli soggetti a scosse, oscillazioni e inclinazioni durante il movimento - su motocicli, navi, aerei, ecc.

Nonostante il costo elevato, le batterie al gel non durano per sempre. La vita utile effettiva su un veicolo può raggiungere 8…10 anni. Se utilizzate correttamente in condizioni ideali, le batterie al gel possono durare fino a 12 anni.

Tipicamente, le batterie al gel sono contrassegnate da un segno speciale, in cui è presente una sigla " GEL”, che denota la tecnologia della sua esecuzione.

batterie EFB

EFB la tecnologia è un passaggio intermedio tra una batteria classica e AGM.
Differenza fondamentale EFB e AGM batterie è quello AGM l'elettrolito è impregnato di tappetini in fibra di vetro, cioè non è praticamente in grado di fuoriuscire dalla batteria. In batterie realizzate secondo la tecnologia EFB, l'elettrolita liquido insieme alle piastre è racchiuso in apposite buste (contenitori individuali per ciascuna piastra), e non impregnato di fibra di vetro.

Inizialmente EFB progettato per il sistema start-stop start-stop”), in cui il motore si spegne e si avvia automaticamente manipolando i pedali del freno e dell'acceleratore da parte del conducente. Il sistema start-stop sta diventando sempre più attuale e popolare, poiché il suo utilizzo consente di risparmiare carburante, ridurre la quantità di emissioni nocive e il rumore del motore al minimo (durante le soste).
Una batteria al piombo convenzionale non resiste a molti avviamenti durante viaggi relativamente brevi (ad esempio, in città) con soste frequenti, ma le batterie EFB tollera facilmente un tale regime. Si caricano molto rapidamente, quindi il generatore ha il tempo di compensare l'energia spesa dal motorino di avviamento all'avvio del motore.

Batteria allagata potenziata tradotto dall'inglese significa "batteria a liquido migliorata". Piatti di piombo dentro EFB significativamente più spesso delle batterie tradizionali, il che ne aumenta la capacità e la velocità di ricarica. Ogni piastra è racchiusa in una busta separata realizzata in speciale microfibra, riempita con elettrolita di acido solforico liquido. Tale misura aiuta a proteggere la superficie delle piastre dalla solfatazione e, in caso di dispersione della massa attiva, da un cortocircuito e da un guasto prematuro delle batterie.

Batterie fatte dalla tecnologia EFB, hanno le seguenti proprietà positive:

resistenza alle scariche profonde, dopo di che EFB in grado di ripristinare la capacità a quasi 100 %, a differenza di altri tipi di batterie al piombo, che perdono fino a 5 % risorsa;
capacità di lavorare in un ampio intervallo di temperature (da - 50 a + 60 °C);
ridotta attività di corrosione dell'elettrolita ad alte temperature;
migliore corrente di spunto, importante con frequenti avviamenti del motore;
non c'è praticamente evaporazione dell'elettrolito durante il funzionamento;
la capacità di sopportare più cicli di carica-scarica senza degradare le prestazioni.

Queste batterie sono sicure e praticamente esenti da manutenzione. Puoi ricaricarli anche a casa, poiché l'elettrolito non evapora.

Se facciamo un confronto EFB e AGM le batterie, come le più vicine nel design, le prime si distinguono per le seguenti qualità e proprietà positive:

aumento dello spessore di ogni singola piastra, che ha un effetto benefico sulla durata della batteria;
più alto tasso di accumulo di carica (quasi una volta e mezza);
maggiore affidabilità nelle modalità di funzionamento del motore in condizioni di arresti frequenti;
costo più basso ( EFB circa un terzo in più rispetto a una batteria al piombo convenzionale).

Tra le carenze EFB(rispetto a AGM batterie) può essere attribuito a una potenza di uscita inferiore, che influisce negativamente su quando in gran numero consumatori di energia elettrica. Oltretutto, EFB non in grado di supportare la tecnologia di rigenerazione dell'energia frenante.

batterie AGM

AGM Le batterie ricaricabili sono un tipo di batterie al gel e sono prodotte utilizzando una tecnologia avanzata. In essi, anche l'elettrolito è in uno stato simile al gel, ma, a differenza delle batterie realizzate utilizzando la tecnologia GEL, in AGM Nelle batterie, oltre agli additivi al silicio per l'elettrolita, tra le piastre viene posizionato uno speciale materiale poroso in fibra di vetro, che trattiene ulteriormente il gel e protegge gli elettrodi dallo spargimento.

Abbreviazione " AGM" sta per letteralmente - "materiale di vetro assorbente (assorbente)" ( Tappetino in vetro assorbente). Questo tipo di batteria è stato utilizzato per la prima volta 70 -s del secolo scorso come fonti attuali di gruppi di continuità stazionari. Operativo e specifiche batterie al gel GEL e batterie AGM quasi non differiscono.

Tuttavia, ci sono una serie di vantaggi e svantaggi di questo tipo di batteria rispetto alle batterie al gel.
Vantaggi: minor costo, sensibilità relativamente bassa alla tensione di carica, ai cortocircuiti e alla temperatura ambiente esterno.
AGM le batterie, come le batterie al gel, non richiedono manutenzione (esente da manutenzione).

Svantaggi: minore durata in termini di numero consentito di cicli di carica-scarica (circa due volte), maggiore sensibilità alla scarica profonda, autoscarica più rapida.

Come con le batterie al gel, le piastre degli elettrodi AGM sono fatti di piombo con l'aggiunta di calcio (a volte con l'inclusione di argento).
Si prega di notare che le specifiche e i requisiti di manutenzione per diversi modelli di batteria AGM e GEL possono differire in modo significativo, quindi dovresti leggere attentamente le istruzioni per il loro utilizzo prima di utilizzarli per lo scopo previsto.

A causa del basso costo delle batterie AGM sono stati ampiamente utilizzati, soprattutto in macchine e impianti con un lungo periodo di cicli di carica-scarica.

Nella designazione delle batterie di questo tipo c'è un'abbreviazione " AGM».

Batterie alcaline

Non solo una soluzione acida acquosa, ma anche una soluzione alcalina può essere utilizzata come elettrolita della batteria. Le batterie di questo tipo sono chiamate alcaline. Al momento, designer e sviluppatori hanno proposto molti progetti di batterie alcaline e batterie ricaricabili, ma non hanno trovato ampia applicazione nelle automobili. Tuttavia, a volte è possibile trovare una batteria alcalina come fonte corrente continua impianti elettrici sulle auto, quindi è necessario conoscere le caratteristiche del loro design, vantaggi e svantaggi.

Esistono due tipi di batterie alcaline utilizzate nelle automobili: al nichel-cadmio e al nichel-ferro. Come puoi intuire dai nomi, la differenza principale è Composizione chimica piastre che formano gli elettrodi delle batterie.

In una batteria al nichel-cadmio, le piastre positive sono rivestite con idrossido di nichel. NiO(OH)(noto anche come metaidrossido di nichel o ossido di nichel idrato III), lastre negative - una lega di cadmio e ferro.

In una batteria al nichel-ferro, le piastre positive sono rivestite con lo stesso composto di una batteria al nichel-cadmio: idrossido di nichel. La differenza sta nella composizione degli elettrodi negativi: nelle batterie al nichel-ferro sono fatte di ferro puro ( Fe).

Sia le batterie al nichel-ferro che quelle al nichel-cadmio utilizzano una soluzione di potassio caustico come elettrolita ( KOH).

Gli elettrodi nelle batterie alcaline sono realizzati sotto forma di piastre corrugate più sottili, che vengono riempite di massa attiva e quindi imballate in "pacchetti". Ciò consente di aumentare notevolmente la resistenza delle batterie alle vibrazioni.

Nelle batterie alcaline, il numero di piastre negli elettrodi positivo e negativo non è lo stesso. Nelle batterie di tipo al nichel-cadmio, il numero di piastre positive è uno in più rispetto al numero di piastre negative. Nelle batterie alcaline con piastre al nichel-ferro, invece, c'è un'altra piastra negativa.

Un altro tipo di batteria alcalina è la batteria argento-zinco. L'anodo in una tale batteria è ossido d'argento sotto forma di polvere compressa, il catodo è una miscela di ossido di zinco e polvere di zinco. L'elettrolita, come altre batterie alcaline, è una soluzione di idrossido di potassio chimicamente puro con una densità 1,4 senza alcun additivo.
Le batterie argento-zinco sono caratterizzate da una bassissima resistenza interna e da un'elevata densità di energia ( 0,15 kWh/kg, 0,65 kWh/dm 3). Uno di caratteristiche chiave batteria argento-zinco è la capacità di dare al carico correnti di forza colossale (fino a 50 A per ciascuno Ah contenitori). Tra le carenze, va notato l'alto costo. Tali batterie sono utilizzate nell'aviazione, nello spazio, nell'equipaggiamento militare, negli orologi e negli elettrodomestici complessi.

Vantaggi delle batterie alcaline

Le batterie alcaline hanno proprietà positive significative rispetto alle batterie acide:

Nessuna elettrolisi dell'acqua nell'elettrolita.
proprietà positiva batterie alcalineè che durante il corso delle reazioni chimiche, l'elettrolita non viene consumato in esse, o, per essere più precisi, l'acqua non "ribolle" dall'elettrolita a causa dei processi di elettrolisi. Pertanto, nelle batterie alcaline, è possibile non provvedere all'eccesso di elettrolita, temendone il consumo, come avviene nelle batterie ad acido, dove, per ovvi motivi, è necessario versare l'elettrolita con un certo margine.

Consumo di energia specifico relativamente elevato.
L'intensità energetica specifica delle batterie alcaline è superiore a quella delle batterie acide, cioè le batterie alcaline sono in grado di immagazzinare più energia elettrica per unità di peso. Per questo motivo, con gli stessi parametri di peso, le batterie alcaline forniranno corrente più a lungo, il che è particolarmente importante nelle modalità di funzionamento della trazione e dell'avviamento.

Buona tolleranza agli scarichi profondi.
Una batteria alcalina può essere conservata a lungo in uno stato scarico senza perdita di prestazioni, cosa che non si può dire delle batterie ad acido.

Buona tolleranza allo scaricamento eccessivo.
Le batterie alcaline tollerano relativamente facilmente il sovraccarico, il che è dannoso, ad esempio, per le batterie al gel.

Resistenza comparativa alle basse temperature.
Le batterie alcaline funzionano in modo più stabile alle basse temperature, fornendo un avviamento del motore relativamente affidabile in inverno.

Autoscarica relativamente bassa.
L'intensità dell'autoscarica delle batterie alcaline è inferiore a quella delle batterie all'acido, il che è anche importante.

Sicurezza relativa e rispetto dell'ambiente.
Le batterie alcaline sono meno pericolose e più rispettose dell'ambiente rispetto alle loro controparti acide perché rilasciano meno sostanze nocive nell'ambiente durante il funzionamento o quando l'elettrolito perde.

Svantaggi delle batterie alcaline

Tuttavia, le batterie alcaline presentano anche degli svantaggi rispetto alle batterie che utilizzano una soluzione acquosa di acido solforico come elettrolita:

Relativamente basso voltaggio tra gli elettrodi.
Le batterie alcaline producono meno tensione rispetto alle batterie acide, il che significa che più batterie devono essere combinate in una batteria per ottenere la tensione desiderata. Per questo motivo, a parità di tensione, le dimensioni della batteria ad acido saranno inferiori a quelle della batteria alcalina.

Le batterie alcaline "soffrono" le cosiddette "effetto memoria". Questa spiacevole proprietà di alcuni tipi di batterie è che quando la batteria è scarica ad un certo livello, “ricorda” il limite a cui era scarica, e la volta successiva, durante la scarica successiva, fornisce energia solo fino alla soglia che si ricordava all'ultima scarica. Pertanto, l'effetto memoria è un grave svantaggio che può ridurre significativamente capacità reale batteria, anche se in buone condizioni.
La ragione della manifestazione dell'effetto memoria è l'allargamento delle formazioni cristalline sostanza attiva batteria e, di conseguenza, una diminuzione dell'area della superficie attiva della sua sostanza di lavoro.

Prezzo.
Le batterie alcaline sono molto più costose delle batterie acide.

Scopo e prospettive

Le batterie alcaline sono attualmente utilizzate più spesso come batterie di trazione rispetto alle batterie di avviamento, ad esempio nei carrelli elevatori elettrici, nelle auto elettriche, ecc. A causa delle loro dimensioni maggiori, le batterie di avviamento alcaline vengono utilizzate solo in un numero limitato di camion. Per quanto riguarda l'uso delle batterie alcaline nelle autovetture, attualmente non sono in grado di competere con le batterie al piombo. Cosa accadrà dopo: il futuro lo mostrerà.
In ogni caso, il miglioramento del design delle batterie alcaline è una direzione promettente e gli sviluppi sono in corso.

Batterie agli ioni di litio

Ad oggi batterie agli ioni di litio- il tipo più diffuso di batterie per dispositivi domestici. Il pioniere nello sviluppo e nell'uso di tali batterie è la famosa società giapponese Sony(le prime batterie agli ioni di litio sono state testate nel 1991).
batterie agli ioni di litio ( agli ioni di litio) sono applicati telefono cellulare, fotocamere digitali e videocamere, laptop e veicoli elettrici.
Nonostante il fatto che gli elettrodomestici e i veicoli elettrici siano lontani nello scopo e nel design dalle auto dotate di motori combustione interna con un adeguato sistema elettrico, le batterie agli ioni di litio sono di gran lunga le più promettenti per l'uso come fonte di corrente elettrica per autoveicoli.

Come altre fonti attuali che convertono i processi chimici in energia elettrica, una batteria agli ioni di litio è costituita da elettrodi raccolti in pacchetti e separati da separatori porosi imbevuti di elettrolita. Il materiale del catodo è solitamente realizzato su un foglio di alluminio e il materiale dell'anodo è solitamente realizzato su un foglio di rame. I pacchetti di elettrodi sono posti in una custodia ermetica, i conduttori degli elettrodi negativo e positivo sono collegati ai terminali del collettore di corrente.
Poiché le batterie agli ioni di litio sono molto sensibili alle variazioni di temperatura e corrente di carica, il corpo è solitamente dotato di una valvola di sicurezza che scarica la pressione interna in situazioni di emergenza.
Le batterie agli ioni di litio sono riparate da speciali dispositivi di carica-scarica.

I portatori di corrente elettrica nelle batterie di questo tipo sono ioni di litio a carica positiva. Sono in grado di penetrare (intercalare) nel reticolo cristallino di altri materiali (ad esempio grafite, ossidi metallici e sali) con la formazione di un legame chimico, ad esempio: nella grafite con la formazione LiC 6, ossidi ( LiMnO 2) e sale (LiMnRON) metalli.

Le batterie agli ioni di litio si differenziano per il tipo di materiale catodico utilizzato.
Inizialmente, il litio metallico veniva utilizzato come lastre negative, quindi il coke di carbone. Successivamente iniziò ad essere utilizzata la grafite. L'uso di ossidi di cobalto consente alle batterie di funzionare a temperature molto più basse, aumenta il numero di cicli di scarica/ricarica di una batteria. La distribuzione delle batterie al litio ferro-fosfato è dovuta al loro costo relativamente basso.
Attualmente, nella produzione in serie di batterie agli ioni di litio vengono utilizzati i seguenti tipi di materiali catodici:

cobalto di litio LiCoO 2 e soluzioni solide a base di nichelato di litio isostrutturale;
spinello al litio manganese LiMn2O4;
ferrofosfato di litio LiFePO 4.

I vantaggi più importanti delle batterie agli ioni di litio sono:

Elevata capacità specifica (capacità per unità di massa).
La tensione di uscita è superiore a quella di tutte le batterie discusse sopra: una batteria è in grado di fornire circa 4 volt.
Ad esempio: la tensione di un elemento di una batteria classica è di circa 2 volt.
Bassa autoscarica.
Le batterie agli ioni di litio non sono interessate dall'"effetto memoria".
Le batterie agli ioni di litio non necessitano di particolare manutenzione periodica, ovvero sono batterie esenti da manutenzione.

Le qualità positive elencate delle batterie agli ioni di litio le rendono le più attraenti per l'uso come fonte di energia.

Tuttavia, gli svantaggi insiti nelle batterie agli ioni di litio non ne consentono attualmente un ampio utilizzo al posto di batterie di antimonio, calcio, gel e altri tipi di batterie.
Questi includono:

Alta sensibilità alla temperatura ambiente.
A temperature negative, la capacità delle batterie agli ioni di litio di fornire energia è nettamente ridotta. Questo è uno dei principali problemi che numerosi designer e sviluppatori in tutto il mondo tecnico stanno attualmente cercando di risolvere.

Le batterie agli ioni di litio sono estremamente sensibili alle scariche profonde e alle alte tensioni di carica.
Per eccesso tensione di carica Una batteria agli ioni di litio può prendere fuoco, quindi un controller di carica della batteria è spesso integrato nella custodia della batteria, che fornisce protezione contro la tensione di sovraccarico. Inoltre il controller può monitorare la temperatura delle batterie, spegnendole in caso di surriscaldamento durante la carica, limitando la profondità di scarica e il consumo di corrente.
Ma non tutte le batterie agli ioni di litio sono dotate di tale protezione; molti produttori in lotta per le vendite possono ignorarlo, garantendo così una riduzione dei costi e un prezzo basso sul mercato. Quando si acquistano batterie agli ioni di litio, è necessario tenere conto di questo fattore.

Anche il numero di cicli di carica-scarica che una tale batteria può sopportare senza perdita di prestazioni e proprietà è finora ridotto, non più 600 cicli.

Le batterie agli ioni di litio perdono la loro capacità di immagazzinare energia nel tempo: ogni anno di stoccaggio, la batteria perde fino a 10 % capacità originale, soprattutto se le batterie sono conservate a temperatura positiva.

Potenza insufficiente per essere utilizzata come batteria di avviamento. La corrente fornita dalla cella agli ioni di litio è sufficiente per alimentare dispositivi elettronici, ma non sufficiente per avviare il motore.

Un ruolo importante nella durata e nel corretto funzionamento di una batteria agli ioni di litio è svolto dal suo corretto funzionamento. Per prolungare la durata della batteria, è necessario attenersi alle seguenti regole:

utilizzare solo caricatori speciali per batterie agli ioni di litio per la ricarica;
prevenire la scarica profonda della batteria agli ioni di litio;
Non caricare la batteria vicino a fonti di calore.

Non molto tempo fa, un tipo più avanzato di batteria agli ioni di litio è stato sviluppato e già utilizzato nella pratica: una batteria ai polimeri di litio ( Lipo o polimero Li). Utilizza un materiale polimerico con inclusioni di un riempitivo conduttivo al litio simile al gel come elettrolita.
usato in cellulari e la tecnologia digitale, le batterie ai polimeri di litio non sono in grado di erogare corrente elevata, ma esistono batterie ai polimeri di litio di potenza speciale che sono in grado di erogare corrente dieci volte superiore al valore numerico della capacità.

Tuttavia, le moderne batterie agli ioni di litio e le batterie ricaricabili sono ancora lontane dall'essere perfette e soddisfano i requisiti per tali fonti di elettricità. Per questi motivi, attualmente, tali batterie vengono utilizzate principalmente per fornire energia a vari dispositivi elettronici mobili e strumenti di misura. Se gli sviluppatori riescono a liberare le batterie agli ioni di litio dalle carenze sopra descritte, sostituiranno con successo le batterie al piombo, spostandole dalla posizione di leader.

Le batterie del futuro

Il lavoro per migliorare i tipi di batterie viene svolto nelle seguenti aree principali:

aumento dell'intensità energetica specifica (capacità per unità di massa);
riduzione dei costi;
ridurre la complessità della manutenzione e del funzionamento;
riduzione di peso, dimensioni e flessibilità di forma;
miglioramento delle qualità e delle proprietà tecnologiche: forza, resistenza a varie influenze esterne, inclusa la temperatura, senza pretese per lo stoccaggio, bassa sensibilità alle fluttuazioni e ampiezza delle tensioni durante la carica e la scarica;
migliorare la sicurezza e il rispetto dell'ambiente.

Sui veicoli con motore a combustione interna, ci sono due tipi di sorgente di corrente:

1. Batteria ricaricabile;

2. Generatore.

Quando le apparecchiature elettriche dell'auto funzionano correttamente, queste due fonti di energia funzionano alternativamente. Cioè, la batteria viene prima accesa, da cui viene fornita alimentazione al motorino di avviamento e il motore si avvia. Dopo che il motore si è avviato, il generatore inizia a funzionare, la batteria non funziona in questo momento. Il generatore è pienamente responsabile della produzione dell'impianto elettrico dell'auto. A proposito, puoi leggere come controllare il generatore automatico.

Tipi di batterie

Le batterie si dividono in due tipi:

1. Avviatore (progettato per avviare il motore);

2. Trazione (usata principalmente da fermo).

I principi di funzionamento di questi tipi di batterie sono approssimativamente gli stessi, ma differiscono nei parametri tecnici del dispositivo della batteria stessa.

Batterie di avviamento

Se consideriamo un gruppo di batterie di avviamento, allora sono di 3 tipi:

1. Basso antimonio;

2. Ibrido;

3. Calcio.

Tutti questi tipi sono diverse tecnologie di produzione di lastre utilizzate nelle batterie.

Batterie a basso contenuto di antimonio

Gli alimentatori a basso contenuto di antimonio per un'auto sono considerati un'opzione economica, la cui tecnologia di produzione non è cambiata nel corso degli anni. Queste sono le prime batterie che ricordiamo ancora dall'URSS. Cioè, nelle piastre viene utilizzata la solita diffusione a basso contenuto di antimonio, la batteria più standard. I vantaggi di questo tipo di batteria includono il fatto che è abbastanza resistente. Non ha paura di scariche così profonde come, ad esempio, la tecnologia del calcio.

Batterie ibride

Le differenze di questa tecnologia di produzione della batteria è che la piastra positiva ha una lega a basso contenuto di antimonio della composizione diffusa e la piastra negativa è drogata con calcio. Quali sono i vantaggi di questa batteria? I vantaggi sono che a causa dell'aggiunta di calcio all'elettrodo negativo, la corrente di avviamento (corrente di avviamento a freddo del motore) aumenta. Inoltre, tali batterie sono meno soggette a scaricarsi automaticamente. Cioè, se la batteria non viene utilizzata per molto tempo, è inattiva, quindi grosso modo si scaricherà in un tempo più lungo rispetto a una batteria convenzionale a basso contenuto di antimonio.

Batteria al calcio

Il vantaggio delle batterie al calcio è che aggiungendo calcio alle piastre positive e negative, hanno una corrente di avviamento ancora più elevata, superiore a quella delle batterie ibride. E ancora meno autoscarica. Possono conservare completamente le loro proprietà per circa 12 mesi, senza ricaricarsi. A condizione che inizialmente fossero completamente carichi. Ma hanno anche un aspetto negativo. Le batterie al calcio non amano una forte scarica. Consentire una scarica profonda a volte è dannoso per il funzionamento di una tale fonte di alimentazione del veicolo.

Ad esempio, diciamo che c'è una specie di consumatore attuale che ha scaricato questa batteria, ed è molto buona, e forse completamente. Può essere l'illuminazione automatica non spenta o altro. Sono state prese in considerazione ulteriori apparecchiature elettriche. E se non si carica urgentemente la batteria entro 3-5 giorni, inizia a verificarsi un processo chiamato solfatazione della piastra. Soffermiamoci su questo in modo più dettagliato.

Solfatazione a piastre

La solfatazione è la formazione di cristalli sulle placche di barathea che bloccano la conduzione della corrente elettrica. Pertanto, se superficie di lavoro tutti gli elettrodi avevano, diciamo, una capacità di 60 A / h, a causa del fatto che sulla piastra si formavano depositi di solfato, la corrente non passa più attraverso queste sezioni e la batteria perde la sua capacità. E da 60 A/h può trasformarsi, ad esempio, in 45 A/h, cioè si perdono le sue caratteristiche: capacità, correnti di partenza. La batteria potrebbe diventare inutilizzabile per un ulteriore utilizzo sul veicolo.

La solfatazione minaccia non solo il calcio, ma anche tutti gli altri tipi di batterie. Ma questo brutto processo si verifica solo quando la batteria è scarica. Quindi, tieni d'occhio la tensione della batteria e caricala se scende al di sotto di 12,5 V. E poi la tua fonte di elettricità preferita vivrà molto più a lungo!