Come scegliere la batteria giusta? Quale batteria è meglio revisionata o esente da manutenzione?

Una batteria è un dispositivo per immagazzinare energia in una forma chimica che può essere utilizzata come l'elettricità. La batteria funziona per il fatto che due metalli diversi, trovandosi in una soluzione acida, generano elettricità.

PARAMETRI CHIAVE DELLA BATTERIA

Di seguito sono riportati alcuni caratteristiche importanti batterie per aiutarti a scegliere la batteria giusta per la tua auto.
La batteria è efficiente al 100% a 27°C. A -18, le caratteristiche di partenza della stessa batteria scendono al 40%. Ora, per avviare il motore, è necessario disporre di più del doppio dell'energia necessaria a 27°C. Presta attenzione a questo punto importante. Sono necessarie batterie di grandi dimensioni, soprattutto nei climi freddi.

La corrente di avviamento a freddo misura la capacità della batteria di avviarsi con tempo molto freddo. Lui...

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Rispondere alla domanda su quale batteria sia migliore non è un compito facile. La tua tranquillità e sicurezza dipendono dal fatto che la scelta sia stata fatta correttamente. sistema nervoso. Andando in negozio per una batteria, già a casa devi capire cosa vuoi da una nuova batteria. Devi sapere esattamente quali caratteristiche ti interessano.

C'è un malinteso sul fatto che più la batteria è costosa, meglio è. Non è così perché tipi diversi Le batterie sono progettate per diverse condizioni di funzionamento e conservazione. Puoi discutere su quale batteria è migliore a tempo indeterminato. Su Internet, ogni venditore elogia i suoi prodotti e quindi puoi trovare giudizi direttamente opposti.

Le batterie sono suddivise in riparabili ed esenti da manutenzione. La manutenzione include il controllo periodico dell'elettrolito, ma nel secondo caso è spesso anche fisicamente impossibile.

Sia i produttori russi che quelli stranieri sono impegnati nella produzione di batterie revisionate. Le batterie si dividono in due tipi...

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servito o batteria esente da manutenzione.

Una batteria è un dispositivo progettato per accumulare e immagazzinare energia che può essere utilizzata come elettricità. Un'auto senza batteria non si avvia e quindi non si avvia. Se la batteria si guasta, molto spesso deve essere sostituita. In alcuni casi sarà utile caricare la batteria, ma è già necessario prepararsi all'acquisto di una nuova batteria.

Particolarmente acuto è il problema della scelta di una batteria per gli automobilisti alla vigilia dell'inverno. Esistono due tipi principali di batterie: revisionate e senza manutenzione. I primi richiedono un monitoraggio costante, rabbocco con elettrolita o acqua distillata e carica. Questi ultimi, al contrario, vengono azionati senza inutili interventi da parte del proprietario dell'auto.

Uno degli ovvi vantaggi delle batterie esenti da manutenzione è che una tale batteria non richiede monitoraggio e test costanti. Nelle batterie esenti da manutenzione, l'elettrolito evapora in modo significativo ...

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Osserva il colore dell'occhio dell'indicatore della batteria. Se è bianco, la batteria ha urgente bisogno di aiuto o addirittura di sostituzione. Spegnere l'accensione e le luci dell'auto. Si prega di notare che ciò potrebbe cancellare i dati della radio, dell'orologio e di altri dispositivi elettronici. Intervenire contro i guasti degli allarmi.

Per aggiungere elettrolita, strappare l'adesivo dal coperchio superiore della batteria. Usando un punteruolo, fai dei buchi al centro dei cappucci saldati rotondi. Un'altra opzione è usare un cacciavite per strappare queste macchie di plastica per aprire i fori desiderati. Aspirare acqua distillata nella siringa, quindi iniettarla lentamente e gradualmente nella camera interna della batteria. Quando il livello dell'elettrolito raggiunge il livello richiesto, l'occhio dell'indicatore dovrebbe diventare nero. Successivamente, versa altri 20 ml ...

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Attenzione, questa presentazione non è una guida all'azione, questo è quello che uso personalmente, perché io stesso ho acquistato di recente una batteria Bosch Silver S4 esente da manutenzione, non impongo queste misure a nessuno e non sono responsabile dell'accuratezza e qualità di quanto sopra. Fai tutto sotto a tuo rischio e pericolo. Vi esorto a filtrare tutte le informazioni disponibili qui.
Prefazione.
Vale la pena notare che le vecchie batterie (5 anni) non dovrebbero essere caricate o rianimate come fanno i nonni. In primo luogo, è inutile o darà solo un effetto a breve termine, il secondo non è sicuro. La sua durata sta volgendo al termine e sarebbe più saggio portarlo al riciclaggio.
Requisiti del caricatore. Le batterie che non possono essere ricaricate devono essere caricate solo da dispositivi con manutenzione automatica. tensione di carica, e preferibilmente limitazione automatica della corrente di carica. Certo, OSSERVA LA POLARITÀ DI COLLEGAMENTO DEL CARICABATTERIA E DELLA BATTERIA!...

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Ricarica di una batteria per auto esente da manutenzione

Cosa sono le batterie esenti da manutenzione

Quest'ora vengono installate nuove auto, per lo più esenti da manutenzione batterie ricaricabili. I progressi non si fermano e i produttori sembrano aver correttamente concluso che dovrebbe esserci meno attenzione (e quindi problemi) alla batteria. Tuttavia, in realtà, tali batterie sollevano nuove domande mai incontrate prima. E caricare una batteria per auto esente da manutenzione è anche diverso dal caricare una batteria al piombo convenzionale.

Esistono diverse batterie di questo tipo tecnologicamente diverse. Le batterie con elettrolita liquido non sono molto diverse da quelle tradizionali, ad eccezione dei materiali utilizzati. La differenza principale è che una tale batteria ha dei fori saldati per il rabbocco con acqua distillata. Un altro tipo di batteria non ha affatto l'elettrolito nella sua forma abituale, è contenuto in polipropilene non tessuto. Ci sono anche batterie al gel, il loro elettrolita è mescolato con polvere di ossido ...

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Batterie esenti da manutenzione

È successo così che il termine batterie esenti da manutenzione si riferisce alla caratteristica principale della batteria tipo moderno(AGM, gel, piombo-acido per autoveicoli: calcio e ibrido). Questi ultimi sono diventati i più attraenti per i proprietari di auto per vari motivi.

I principali sono:

Maggiore durata
- maggiore capacità e maggiore corrente
- a basso costo.

Il termine batteria esente da manutenzione è definito dall'attuale normativa europea. La norma stabilisce che il consumo di acqua durante la ricarica della batteria con un caricabatterie per 21 giorni non deve superare i 6 grammi per 1 Ah di capacità della batteria. Questo è un requisito molto importante per una batteria per auto, poiché la batteria è costantemente soggetta a sovraccarico durante la guida attiva.

Ricordiamo che nelle batterie al piombo-antimonio revisionate della generazione precedente, si è verificato un problema con l'abbassamento del livello dell'elettrolito a causa di ...

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I recenti rigidi inverni hanno chiaramente dimostrato che solo una batteria funzionante e affidabile offre agli automobilisti l'opportunità di non essere nervosi al mattino. I problemi di lancio durante il periodo freddo hanno colpito sia i proprietari dell'industria automobilistica nazionale che le auto straniere. La domanda di batterie è cresciuta in modo significativo e hanno preso tutto di fila, purché fossero pronte per l'uso.

Oggi, i negozi di ricambi per auto straniere offrono due tipi principali di batterie: revisionate ed esenti da manutenzione. In quest'ultimo, l'ebollizione dell'elettrolito è significativamente inferiore e quindi la sua riserva è molto più alta. Pertanto, i possessori di batterie esenti da manutenzione non pensano a rabboccare con acqua distillata e durano molto più a lungo.

Il secondo vantaggio di tali batterie è basso livello autoscarica durante la conservazione a lungo termine. Ad esempio, una batteria normale può perdere un quinto della sua carica al mese e una batteria esente da manutenzione può perdere fino al 2%. Pertanto, non dovresti aver paura che improvvisamente si "sieda" o si blocchi sull'auto. Tale...

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Vedo che hai una macchina del tempo? Dove hai trovato una batteria revisionata? ? non sono stati prodotti già da 15-20 anni. O semplicemente non capisci la differenza tra revisionato e non servito...

Auguro tutto! Genius (83954) 2 anni fa

No, ne ho guidato uno incustodito per tre anni e non ho guardato nei negozi - quali sono venduti lì, come non necessari, ma ricordo che lo erano, forse lo sono ora))) Gli elettroliti sono venduti!) ) Oggi la batteria è scarica - voglio comprarne una nuova )))

Elvina Galiullina Profi (621) In precedenza le batterie erano fatte di ebanite, e le banche erano collegate con ponticelli esterni, le persone anziane ricordano che quando una tale batteria si guastava, la smontavano, cambiavano le piastre all'interno e la rimontavano, tali batterie erano chiamate SERVICE . E le batterie di plastica di oggi con solo tappi di riempimento si chiamano NON SERVITE, ma aggiungono comunque acqua ...

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La scelta e l'acquisto di un'auto nuova va bene, ma in questo momento la vita automobilistica non finisce, ma inizia. Manutenzione, pezzi di ricambio, messa a punto e accessori, consumo di carburante e usura delle parti sono i componenti più importanti del funzionamento dell'auto. In questa recensione informativa, cercheremo di evidenziare le principali questioni sull'argomento: batterie per auto, i loro tipi (non sottoposti a manutenzione e senza manutenzione), quale è meglio scegliere, come caricare batterie al gel, quali sono le recensioni, le valutazioni e i prezzi, cosa è rilevante nel 2013.

Le batterie (così vengono abbreviate le batterie per auto) sono batterie di avviamento fatte di piombo (piastre di piombo riempite di elettrolita), che forniscono energia all'auto per la seconda volta. In altre parole, grazie alla batteria, funzioni come l'alimentazione di energia dei sistemi dell'auto a motore spento (allarme, aria condizionata, luci di posizione e illuminazione interna), supporto energetico aggiuntivo ...

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Le batterie esenti da manutenzione non bollono...

Materiale piastra batteria

Il piombo puro, da cui sono state originariamente realizzate sia le lastre che la pasta, è praticamente inadatto per la moderna tecnologia di produzione di batterie in linea. Per la realizzazione di una struttura a traliccio (solitamente per colata) e la successiva applicazione della pasta è necessario un materiale con proprietà meccaniche superiori. Per raggiungerli, l'antimonio è stato aggiunto al piombo.

Il drogaggio del piombo con antimonio, solitamente dal 6 al 12%%, porta al fatto che l'idrolisi dell'acqua (decomposizione elettrolitica in idrogeno e ossigeno) avviene già a 12 V. Ciò significa che anche nello stato normale dell'impianto elettrico dell'auto, l'acqua viene costantemente consumata, volatilizzandosi nell'aria come gas. Non è necessario essere un esperto per capire che quando l'impianto elettrico dell'auto non funziona, portando ad un aumento e sbalzi di tensione in esso, questo processo viene amplificato molte volte.

Era familiare e comprensibile e la batteria degli automobilisti sovietici ...

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Manutenzione regolare competente batterie per auto possono aumentare notevolmente la loro durata. Non un solo proprietario di auto esperto che l'ha testato in pratica discuterà con questa affermazione. Che si tratti di una batteria per auto esente da manutenzione o di modifiche meno avanzate, richiedono tutte una manutenzione periodica.

Con l'uso regolare, una batteria per auto revisionata deve ricaricare le batterie del dispositivo con una certa quantità di acqua distillata. Il suo volume è determinato visivamente, secondo un segno speciale. Se non ci sono tali segni, il volume del liquido dovrebbe superare il livello delle piastre di 10-15 cm.

Più conveniente per il proprietario dell'auto, una moderna batteria per auto esente da manutenzione non necessita di tale procedura. Nonostante sia privato di una copertura per l'aggiunta di acqua, rimangono alcune regole per prendersene cura. Sono inclusi nella manutenzione di tutti i tipi di batterie per auto, siano esse batterie a secco o allagate.

Purezza...

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Spesso si pone la domanda prima dei proprietari di auto, quale batteria è meglio: tagliandata o esente da manutenzione. Poiché questa parte è la più importante per il funzionamento del motore, tutti cercano di ottenere il modello più affidabile per la propria auto. Ma quale tecnologia scegliere, soprattutto se una persona si trova per la prima volta di fronte alla sostituzione della batteria?

Innanzitutto, vale la pena notare che i tipi di batterie in questione differiscono in larga misura. Pertanto, alcuni pro e contro possono essere distinti dai dispositivi che possono influenzare notevolmente la decisione di installare una batteria.

Il principale vantaggio della tecnologia assistita per i proprietari di auto esperti è il controllo completo dell'elemento. Il design della batteria consente di accedere ai suoi "interni", che in determinate situazioni è utile, ad esempio diventa possibile controllare il livello, la densità e le condizioni degli elettroliti. Inoltre, l'utente è in grado di ispezionare in modo indipendente le piastre di piombo, monitorare l'inizio del processo di solfatazione e il grado di carica della batteria tramite ebollizione.

Tale apertura dell'elemento è di particolare interesse per gli sperimentatori, perché su un tale modello è abbastanza facile studiare il principio di funzionamento della batteria, giocare con la densità, il livello del liquido e altri parametri. Tuttavia, per i principianti, la necessità di un monitoraggio costante può essere difficile e questo non è l'unico inconveniente. Le persone che non hanno familiarità con il dispositivo a batteria incontreranno i seguenti problemi:

1. Ebollizione della composizione elettrochimica. Questo modello di batteria perde, quindi è difficile evitare violazioni nel suo funzionamento. A causa di una diminuzione del livello degli elettroliti, la capacità dell'elemento diminuisce, ad es. la sua potenza non è sufficiente per avviare il motore dell'auto.
2. Aumentare la densità dell'acido. Questo fattore porta alla distruzione delle piastre di piombo e alla riduzione della durata dell'apparecchiatura.
3. Processo di solfatazione accelerato in aree aperte della batteria.
4. La formazione di placca sui terminali, provocando un cortocircuito.

Nonostante le carenze piuttosto gravi, un tale elemento può servire a lungo, ma solo con la partecipazione diretta del proprietario. Di tanto in tanto dovrà controllare tutti i parametri della batteria e, se necessario, portarli a un livello normale. Tuttavia, se l'automobilista non è pronto a prestare attenzione a questa parte dell'auto, l'installazione di una batteria del genere è stupida, poiché il periodo di funzionamento senza problemi sarà di soli 2-3 anni.

Tecnologia senza manutenzione

Come suggerisce il nome, questa batteria non richiede interventi esterni. Il design del dispositivo è completamente sigillato e non funzionerà per interferire con il suo lavoro: non ci sono tappi sulla parte superiore, svitando quelli che si potrebbero guardare all'interno. Allo stesso tempo, il riempimento delle batterie non differisce: nella scatola ci sono anche 6 lattine piene di liquido elettrochimico e piastre di piombo. Il sistema chiuso presenta molti vantaggi, ad esempio il contenuto non evapora e le piastre sono sempre nella composizione e non si seccano. Inoltre, la densità rimane al giusto livello.

Per il proprietario dell'auto alle prime armi batteria esente da manutenzione si adatta perfettamente, perché non richiede un monitoraggio costante, mantiene la capacità installata ed è più sicuro per l'uomo per la mancanza di fori per l'uscita del vapore caldo.

Tuttavia, non era privo di aspetti negativi. Sono opposti alle carenze di un sistema assistito: se necessitava di un monitoraggio costante, in questo dispositivo non c'è modo di risalire al malfunzionamento da solo. Non funzionerà per determinare quale delle celle ha fallito con un multimetro, se il colore del liquido o il livello degli elettroliti è cambiato.

Tuttavia, alcuni di questi problemi possono essere risolti se si sceglie un modello con un corpo trasparente e l'indicazione di alcuni parametri. L'unica cosa da tenere a mente è l'instabilità della batteria al sovraccarico e scarico completo. Alcune di queste omissioni porteranno a una rottura dell'elemento e anche una valvola limitatrice di pressione di emergenza difficilmente aiuterà, perché parte del liquido che è fuoriuscito all'esterno non verrà successivamente reintegrato.

Conclusione

Confronto servito e batterie esenti da manutenzione, possiamo dire che vale la pena scegliere la seconda, visto che ormai pochissimi automobilisti sono davvero in grado di monitorare lo stato della batteria. L'acquisto di un dispositivo che funziona senza l'intervento umano è più redditizio: ridurrà il tempo dedicato alla cura dell'auto e giustificherà pienamente i costi con una lunga durata.

La manutenzione di una batteria non è il compito più problematico, ma nel mondo moderno ogni minuto conta, quindi meno l'attrezzatura richiede l'attenzione del proprietario, migliore sarà l'aspetto ai suoi occhi. Tuttavia, vale la pena prepararsi al fatto che dovrai pensare attentamente prima di scegliere una batteria o dare la preferenza a un modello di marca. Altrimenti, puoi facilmente imbatterti in truffatori che vendono apparecchiature di bassa qualità che possono guastarsi in un paio d'anni.

Uso corretto di batterie per auto esenti da manutenzione

Negli ultimi due decenni, la tecnologia delle batterie per autoveicoli è notevolmente migliorata. Se prima nella batteria era necessario controllare costantemente il livello dell'elettrolito, allora modelli moderni richiedono molta meno attenzione. I produttori chiamano queste batterie esenti da manutenzione, affermando che non necessitano di un monitoraggio costante del livello dell'elettrolito. Ma la parola esente da manutenzione può fuorviare l'automobilista. Dopotutto, queste batterie necessitano ancora di manutenzione, di cui parleremo in questo articolo.

Il concetto di una batteria esente da manutenzione è entrato in uso dall'avvento di batterie per auto Tipo Ca/Ca. In tali modelli, gli array di elettrodi positivi e negativi sono realizzati in una lega di piombo e calcio. I cosiddetti modelli di servizio che venivano prodotti in precedenza avevano delle griglie fatte di una lega di piombo e antimonio. Le vecchie batterie per auto avevano un alto contenuto di antimonio e un consumo d'acqua molto elevato. Ora non vengono più prodotti e al loro posto sono arrivati ​​modelli con un contenuto di antimonio inferiore. Hanno anche ricevuto il nome di basso antimonio. Il contenuto di antimonio nelle piastre è inferiore al 6%. In essi, il monitoraggio del livello dell'elettrolito dovrebbe essere periodico, poiché l'acqua distillata lo lascia costantemente. Come mai? Per fare ciò, è necessario considerare i processi che si verificano nella batteria.

Quando la batteria è scarica, all'interno della batteria dell'auto all'anodo, il biossido di piombo viene ridotto con acido solforico. Allo stesso tempo, il piombo viene ossidato al catodo. Nel processo di ricarica della batteria, il processo va nella direzione opposta. L'antimonio è stato aggiunto alle lastre di piombo per migliorarne le caratteristiche di resistenza. Non è possibile utilizzare elettrodi di piombo puro a causa della sua bassa resistenza. Ma l'aggiunta di antimonio porta un problema. L'antimonio funge da catalizzatore per l'idrolisi dell'acqua dall'elettrolita. L'idrolisi è la decomposizione dell'acqua in idrogeno e ossigeno corrente elettrica. Esternamente, sembra bollente. Pertanto, una tale espressione è sorta come "l'ebollizione" dell'acqua dall'elettrolita.

Per risolvere questo problema, i produttori hanno iniziato ad aggiungere calcio agli array di elettrodi. Questa soluzione si è rivelata molto efficace in termini di riduzione dei consumi idrici.

Con l'avvento del tipo di calcio delle batterie per auto, è apparso il concetto di batterie esenti da manutenzione. E la stessa assenza di necessità di manutenzione riguarda solo il rabbocco dell'acqua nella batteria.

I modelli senza aperture per l'accesso alle banche iniziarono ad apparire nelle linee di prodotti dei produttori di batterie. Per controllare il grado di carica della batteria su tali batterie, è spesso possibile trovare un densimetro o uno "spioncino". L'idrometro è progettato per monitorare il grado di carica della batteria. Le immagini seguenti mostrano una batteria esente da manutenzione e riparabile.

Ma le batterie Ca/Ca hanno un problema serio. Quando sono completamente scariche, queste batterie perdono gran parte della loro capacità. Dopo diversi scarichi profondi, possono essere inviati in discarica. Come parte della soluzione a questo problema, sono stati creati. In essi, gli elettrodi positivi sono realizzati utilizzando una lega di piombo con antimonio e quelli negativi con calcio. Il consumo di acqua in questo caso è inferiore a quello delle batterie a basso contenuto di antimonio, ma superiore a quelle a calcio esenti da manutenzione. Si è rivelato il "mezzo d'oro". Le batterie per auto ibride sono disponibili sia in custodie assistite che incustodite. Spesso puoi trovare la designazione Ca Plus, Ca + o Sb / Ca su di essi.

Vale la pena notare un'altra categoria di batterie esenti da manutenzione: il gel. L'elettrolita è in uno stato legato. Potrebbe trattarsi di un'impregnazione in fibra di vetro o di uno stato di gel. Nella maggior parte dei casi, tali modelli sono realizzati in custodie esenti da manutenzione e non richiedono rabbocchi d'acqua. Sebbene in alcuni casi venga aggiunta acqua distillata alle batterie AGM. Ad esempio, a .

Manutenzione di batterie esenti da manutenzione

Nonostante il loro nome, le batterie esenti da manutenzione devono ancora essere riparate. Inoltre, in alcuni casi, l'esecuzione automatica, come si suol dire, "va di lato".

I seguenti sono i principali svantaggi delle batterie per autoveicoli esenti da manutenzione:

• Difficile controllare il livello dell'elettrolito;
• È impossibile controllare la densità dell'elettrolita;
• Richiede un lavoro perfetto rete elettrica vettura e la stabilità delle caratteristiche emesse.

Per quanto riguarda il livello dell'elettrolito, alcuni modelli di batterie per auto esenti da manutenzione hanno segni di minimo e massimo. Leggi di più su di cosa si tratta nell'articolo al link.

In questo caso, il compito di monitorare il livello dell'elettrolito è facilitato. Ma d'altra parte, cosa ti dà la conoscenza del livello dell'elettrolito? E se è meno del necessario? Non riesco ancora a ricaricare. Ovviamente il consumo di acqua è irrisorio. E i coperchi delle batterie esenti da manutenzione sono appositamente progettati per consentire il ricircolo dell'elettrolito. Ma l'acqua distillata esce ancora, ma il rabbocco non funzionerà. E se il livello scende alle piastre nude, la durata della batteria inizierà a diminuire rapidamente. Se utilizzi la batteria in questo modo, molto presto ne avrai bisogno o finirà in una discarica.

Un altro problema con le batterie per autoveicoli esenti da manutenzione è l'impossibilità di misurare la densità dell'elettrolita. E questa caratteristica è molto importante e fornisce una valutazione oggettiva delle condizioni della batteria.

Almeno basta misurare la densità dopo il processo di ricarica della batteria per il controllo. In effetti, senza questo è estremamente difficile capire il grado di carica e la tensione qui non può essere un indicatore oggettivo. Per valutare lo stato di carica della batteria, i produttori costruiscono un densimetro nelle batterie per auto che non richiedono manutenzione. Gli automobilisti spesso lo chiamano "spioncino".

Un densimetro è installato in una delle lattine centrali di una batteria per auto e monitora la densità. La sua azione si basa sul fatto che il galleggiante sale quando la densità aumenta (carica) e diminuisce quando la densità diminuisce (scarico). Per comodità di controllo, viene realizzata un'indicazione del colore appropriata. Ma non tutto è così roseo neanche qui.

Problemi quando si utilizza un densimetro:

• Secondo le recensioni dei proprietari di batterie per auto esenti da manutenzione, tali densimetri spesso si guastano, indipendentemente dal modello e dal produttore. E un tale idrometro inizia a mostrare dati che sono separati dalla realtà;
• Gli esperti affermano anche che le informazioni sulla carica della batteria con un idrometro vengono emesse solo quando viene raggiunto il 65 percento della capacità della batteria. E quando raggiunge il 100 per cento, non sarà possibile scoprirlo, perché il float non fornisce valori esatti;
• L'idrometro misura la densità in uno solo dei barattoli e non si sa cosa stia succedendo negli altri. Si scopre che il controllo della carica viene eseguito solo su una banca.

Ora sulla ricarica di batterie per auto esenti da manutenzione. Deve essere fatto periodicamente per una serie di motivi. Il principale è che quando si utilizza una batteria, anche esente da manutenzione, in un'auto, non si carica completamente. Inoltre, a causa di un malfunzionamento, può succedere che . In questo caso, l'auto deve essere mostrata a un elettricista automobilistico.

Al momento dell'avviamento del motore, la batteria si scarica corrente potente e si rompe. Per ricostituire la carica, devi percorrere una distanza abbastanza grande. In questo caso, la velocità dell'albero motore deve superare i 2000 giri/min. Quindi il generatore genera una quantità sufficiente di elettricità sia per i consumatori nella rete che per caricare la batteria. Quando si guida in condizioni urbane, è difficile fornire una tale modalità e la batteria dell'auto è costantemente soggetta a una carica superficiale a breve termine.

Cioè, nel processo di tale ricarica, funzionano solo gli strati superficiali degli elettrodi. Affinché la carica penetri nell'intera profondità degli elettrodi, sono necessari una bassa corrente e un lungo tempo di ricarica (fino a un giorno). A rete di bordo auto, tali condizioni non sono realistiche da fornire. Pertanto, periodicamente (preferibilmente una volta ogni 3-4 mesi) è necessario inserire la batteria da caricare tramite un caricatore di rete. Come impostare la modalità di ricarica è descritto di seguito.

Come caricare una batteria esente da manutenzione?

Nella stragrande maggioranza delle auto, il regolatore di tensione nella rete di bordo fissa un limite di 14,4-14,8 volt. La scelta di questo valore non è casuale, poiché grandi valori inizia l'idrolisi attiva dell'acqua e il suo consumo aumenta. Durante la ricarica da un caricatore di rete, dovresti anche evitare di superare la tensione al di sopra di questo valore. In pratica è necessario mantenere la tensione sulla batteria non superiore a 15,5 volt. Maggiori dettagli possono essere trovati nell'articolo al link.

Per quanto riguarda il caricabatteria, è meglio utilizzare un caricabatteria con controllo automatico per caricare una batteria esente da manutenzione. Quindi il processo di ricarica prevede uno speciale Software, cucita nel caricatore. In questo caso i comandi per modificare la corrente o la tensione verranno dati dall'algoritmo, soffermandosi sulle caratteristiche elettriche della batteria.

Dovrai solo collegare i "coccodrilli" del caricabatterie ai terminali della batteria secondo la polarità e collegare il dispositivo alla rete. Inoltre, puoi leggere.

Non dimenticare che quando la batteria è carica, al suo interno avvengono reazioni chimiche e vengono rilasciate sostanze nocive. Pertanto, la batteria deve essere caricata in un'area ben ventilata.

Se utilizzerai un caricabatterie con regolazione manuale di corrente e tensione, ti consigliamo di seguire lo schema seguente per caricare una batteria esente da manutenzione. Dopo aver collegato il caricabatterie alla batteria, impostare la corrente nella quantità di 0,1 della capacità della batteria. Cioè, con una capacità di 55 Ah, questo valore sarà di 5,5 ampere. Successivamente, imposta la tensione su 14,5 volt e accendi Caricabatterie. Scopri di più su cos'è.

Durante il processo di ricarica, seguire i parametri. La tensione durante la carica aumenterà gradualmente e la corrente diminuirà. Quando la tensione della batteria sale a 14,4 volt, la corrente dovrebbe diminuire a circa 200 mA, che corrisponde alla corrente di autoscarica della batteria. Il processo di ricarica sarà completato.

			Il grado di carica della batteria,%
Densità elettrolita, g/cm. cubo (+15 gr. Celsius)	Tensione, V (in assenza di carico)	Tensione, V (con un carico di 100 A)	Il grado di carica della batteria,%	Punto di congelamento dell'elettrolita, gr. Centigrado
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Una batteria di tipo esente da manutenzione differisce da una classica fonte di alimentazione ad acido revisionata solo per il suo design. Il fatto è che è impossibile aggiungere acqua distillata o elettrolita a una batteria del genere, poiché funziona in modo completamente autonomo senza alcuna manutenzione. Ma la maggior parte dei proprietari di veicoli che hanno acquistato una fonte di alimentazione esente da manutenzione sono interessati alla domanda: può essere caricata e, in tal caso, come caricare correttamente una batteria esente da manutenzione?

È necessaria una batteria esente da manutenzione o non deve essere caricata?

In ogni caso, la batteria ha bisogno carica intermittente, perché indipendentemente dal suo tipo, è destinato a questo (guadagnare e dare una tassa).

Cominciamo con il principio del dare e avere. energia elettrica nella rete di bordo del veicolo. Per avviare l'unità di potenza, è necessaria l'energia della fonte di alimentazione, che viene fornita al motorino di avviamento e al sistema di accensione della miscela di carburante. Dopo aver avviato il motore, il generatore si accende, che genera l'energia necessaria per garantire il processo di ricarica della batteria.

Non importa quale tipo di batteria sia installata sul veicolo, bisogna capire che deve ancora essere ricaricata per reintegrare l'energia spesa per l'avvio del propulsore. Inoltre, se scarichi completamente una batteria al piombo esente da manutenzione più volte, semplicemente si guasterà. Ecco perché, senza una costante ricarica della batteria, è impossibile.

Qual è l'essenza del problema?

Se la ricarica della batteria dal generatore dell'auto è un fenomeno normale, secondo la maggior parte degli automobilisti, ripristinare la capacità della batteria utilizzando un caricabatterie fisso è estremamente dannoso per essa.

Perché così tante persone pensano in questo modo?

• - È impossibile vedere quando l'elettrolita ha bollito, poiché i banchi di una fonte di alimentazione incustodita sono sigillati ermeticamente ed è impossibile tracciare quali processi si stanno verificando in essi. Poiché la batteria è completamente sigillata, questo articolo è molto allarmante per i proprietari di auto durante la carica della batteria, poiché quando l'elettrolito bolle, i suoi vapori non saranno in grado di lasciare la custodia della batteria, di conseguenza può semplicemente esplodere dal risultante pressione.
• - Manca completamente la capacità di controllare la densità. Ad esempio, se è abbastanza semplice misurarlo in un tipo di batteria revisionato: è sufficiente svitare i tappi e immergere un densimetro nei banchi di batterie, questo non funzionerà in una batteria incustodita.

Sulla base dei punti sopra descritti, è necessario elaborare un algoritmo dettagliato per caricare una fonte di alimentazione non presidiata al fine di capire quali sottigliezze e sfumature dovrebbero essere prese in considerazione in questo processo.

Caratteristiche del processo di ricarica in una fonte di alimentazione non presidiata

Nota che nessun metodo primitivo, caricabatterie fatti in casa e il principio "Lo metterò in carica per la notte" non funzioneranno per la sua implementazione. Ci sono due modi reali ripristino della capacità di una batteria esente da manutenzione:

• Ricarica a tensione costante. Il suo processo procede con un valore di tensione predeterminato, ad esempio 14V, e l'intensità della corrente cambia costantemente in modalità automatica. All'inizio del processo corrente di carica può raggiungere un valore di 8-10 A e alla fine - 0,1-0,4 A.
• Carica a una forza di corrente costante. Si differenzia dal primo metodo solo per il fatto che la tensione cambia qui e la corrente di carica non cambia durante l'intero processo.

Tutte le fonti di alimentazione vengono caricate allo stesso modo.

Quanto tempo ci vuole per caricare?

La domanda è la più interessante. Naturalmente è necessario calcolare con precisione il tempo necessario per caricare la batteria. Per farlo correttamente, è necessario sapere quanto è scarica la batteria. Per fare ciò, devi imparare a calcolarne la capacità. Descriviamo come farlo.

È noto che 12,7V è il valore della carica completa del generatore, mentre se la batteria è completamente scarica la sua tensione non supererà la soglia di 11,7V. Si noti che 10V è una cifra critica per la carica della fonte di alimentazione, che non deve essere consentita. Tra i valori di carica completa e scarica della batteria, la differenza è del 10%, ed è di 1V.

Considera il concetto di capacità di alimentazione. Spesso è 55-60-75 A / h, quindi ascendente. Questo concetto caratterizza la quantità di corrente che l'alimentatore può erogare per 60 minuti. Se una batteria con una capacità di 60 A / h è carica solo per metà, il valore della sua capacità in tale batteria è di soli 30 A / h.

Per ripristinare completamente l'intera capacità della batteria, è necessario applicare ai suoi terminali una corrente di carica di una certa intensità. Alcuni credono che per ricostituire metà della capacità della batteria descritta nell'esempio, sarà necessario applicare corrente durante la ricarica con un valore di 30 A. Tuttavia, questo disabiliterà completamente l'alimentazione. Deve essere caricato applicando una corrente di carica il cui valore non superi il 10% della capacità della batteria. Cioè, la nostra batteria ha bisogno di una corrente di carica di 6A. Ora devi determinare il tempo di ricarica.

Poiché sono necessari 30 A per reintegrare completamente la capacità della batteria, mentre la corrente di carica è 6 A, ciò implica una formula semplice: 30/6 = 5. Cioè, ci vorranno 5 ore per ripristinare la capacità della fonte di alimentazione.

Utilizzo di caricatori automatici

Il loro utilizzo è molto giustificato, poiché non è necessario calcolare la capacità della batteria, il valore attuale e il tempo di ricarica, ecc. Il caricatore automatico farà tutto da solo. Ad esempio, all'inizio della carica, la corrente fornita alla batteria avrà un valore massimo consentito, che comincerà a diminuire nel tempo.

La batteria esente da manutenzione non bollirà mai poiché il sistema monitora costantemente e riduce la quantità di corrente di carica.

Quanto è terribile ricaricare?

Il processo di ricarica di qualsiasi fonte di alimentazione è accompagnato dall'obbligatoria ebollizione dell'elettrolita al suo interno. Ciò provoca la formazione di gas e un aumento della pressione, a causa del quale la batteria può semplicemente esplodere. Le batterie esenti da manutenzione hanno una valvola speciale che si apre in questo caso. E sebbene la custodia della batteria rimanga intatta, il sovraccarico danneggerà comunque tale batteria, poiché l'elettrolito evapora da essa e non sarà possibile reintegrarne la quantità.

I produttori hanno reso più facile per gli utenti caricare fonti di alimentazione incustodite posizionando uno speciale dispositivo di segnalazione sulla loro custodia. Il suo colore indica i vari stati della batteria. Per esempio, colore verdeè la prova di una carica completa della batteria e il nero: la necessità di ricostituire la sua capacità.

Quanto è sicuro caricare una batteria che non richiede manutenzione a casa?

Sì, una batteria funzionante non deve essere ricaricata a casa, poiché questo processo è sempre accompagnato dalla formazione di gas corrosivo.
Con un tipo di alimentazione esente da manutenzione, le cose sono più facili. L'importante è non ricaricarli per molto tempo, ma per il resto il processo di ricarica, anche in un appartamento, è abbastanza sicuro. È sufficiente scollegare il caricabatterie non appena l'indicatore si accende in verde e non puoi aspettare tutto il tempo per caricare la batteria.

La batteria di un'auto è un componente molto importante, dopo un certo periodo si guasta (anche se può essere banale - può essere rimossa) ed è necessario sostituirla. Ma quando si sceglie una batteria, sorge la domanda: quale è migliore, più affidabile, realizzata utilizzando una tecnologia assistita o non presidiata? Cosa scegliere per partecipare al suo funzionamento al minimo ...

Ad essere onesti, questa è una domanda secolare, come scegliere tra. In questo articolo cercherò di darne alcuni davvero consigli utili. Propongo di iniziare a parlare di tecnologia assistita.

batteria riparabile

Perché porta un tale nome, sì, perché puoi svitare fisicamente i tappi dalle lattine e vedere cosa c'è dentro di te.

Le azioni utili possono essere:

• Controllo del livello dell'elettrolito
• Controllo della densità
• Condizione dell'elettrolito (chiaro o scuro - nero)
• Ispezione visiva delle lastre di piombo
• Formazione di cristalli di solfato
• Bollire a pagamento

Tutto sommato linguaggio semplice puoi arrivare agli "interni". Da un lato, questo è un grande vantaggio, perché controlli la batteria e prendi le decisioni giuste.

Questo lo dirò, in quegli anni lontani non c'era molto, personalmente sono stato impegnato in vari esperimenti con batterie assistite. Li ho caricati fino a quando non sono state rilasciate bolle, ho aumentato la densità, rabboccato il livello con acqua distillata, ecc. Qui le tue mani sono completamente slegate e puoi fare quello che vuoi.

Ma queste batterie hanno anche dei lati negativi, e soprattutto per i principianti che non capiscono il dispositivo:

• A causa del fatto che questa batteria non è sigillata, il liquido elettrochimico può bollire o evaporare (nelle estati calde) dalle lattine. Quindi, il livello scende.
• Se il livello scende, anche la capacità della batteria diminuirà, semplicemente non sarai in grado di avviare l'auto.
• L'acqua evapora e quindi la densità dell'acido aumenta, ciò può influire negativamente sulle piastre, ovvero possono collassare.
• La solfatazione delle aree aperte delle piastre avviene più velocemente.
• Devi tenere d'occhio i tuoi livelli di elettroliti tutto il tempo, specialmente in estate.
• Durante l'evaporazione, parte dell'acido è sopra, si forma un rivestimento bianco. Questa placca può collegare i terminali e scaricare parzialmente la batteria di servizio.

Ad essere onesti, il problema più comune degli anni passati è l'ebollizione o l'evaporazione dell'elettrolita, in estate una batteria del genere funzionava ancora in qualche modo, ma valeva la pena colpire il primo gelo, poiché girava a malapena il motore. Pertanto, si consigliava di controllare il livello almeno una volta ogni due settimane e, se necessario, versare acqua distillata. Per i principianti, è stato molto scomodo, immagina una ragazza (bionda) che armeggia con una batteria! È proprio a causa della necessità di manutenzione che tali batterie si sono guastate rapidamente, in media, Dio non voglia, da 2 a 3 anni. I produttori hanno lottato con la formula della batteria senza problemi e sembra che l'abbiano trovata.

Come suggerisce il nome, non ha bisogno di essere riparato! Non ha tappi sulla parte superiore che devi svitare per vedere tutti i suoi interni. È un design completamente sigillato.

Dispositivo:

Ha anche sei barattoli, in cui vengono posizionati 6 pacchi di piastre e viene versato l'elettrolito, solo che non ci sono tappi sopra! Sono in uno spazio sigillato. Cosa ci dà questo: quando riscaldato, bollente, il liquido elettrochimico sale, sotto forma di vapore. Ma non può sfuggire alla custodia ermetica, poi si condensa sui muri e cade, di nuovo giù!

In effetti, una soluzione geniale: il problema principale di una batteria assistita è risolto, le piastre sono sempre nel liquido e non sono "nude". Inoltre, la densità rimane sempre al giusto livello.

Per i principianti, questo è generalmente solo un super dispositivo, una batteria esente da manutenzione fa i suoi soldi al 100%.

Tuttavia Ci sono anche punti negativi - non puoi controllare gli interni! E se il liquido elettrochimico diventasse nero? Va bene, se il corpo è trasparente, ma se no? Allora non capirai mai cosa sta succedendo! Sulle batterie servite, i ponticelli tra i banchi erano generalmente aperti, cioè puoi facilmente suonare con un multimetro e determinare quale funziona e quale no! ON incustodito, non puoi farlo, perché il corpo è quasi fuso. È impossibile misurare la densità, a proposito, per questo a volte impostano "", non puoi nemmeno misurare il livello.

Vale la pena notare separatamente che il design esente da manutenzione ha una valvola limitatrice di pressione di emergenza! Funziona raramente, ma funziona, ad esempio quando c'è una ricarica franca, per non rompere la batteria. Quindi esce parte del vapore, acqua + acido solforico, ma non puoi aggiungerlo di nuovo. Pertanto, alcuni forti sovraccarichi e la batteria potrebbe perdere capacità! Anche se non so quali sovraccarichi o rilascio di vapore la uccideranno più velocemente.

In generale, questo è un design ideale per un bollitore: non colpire la testa, utilizzarlo correttamente e funzionerà a lungo.

Risorsa batteria

Se confrontiamo due progetti - revisionati e non presidiati, ovviamente durerà più a lungo - il secondo e in modo significativo! QUESTO È QUELLO CHE DEVI SCEGLIERE! Certo, persona che conosce e una normale batteria con spine nella parte superiore funzionerà a lungo, ma ora ci sono pochi automobilisti del genere! Sì, e ora in vendita l'80% delle opzioni esenti da manutenzione.

Se determini la durata della batteria, anche le informazioni qui sono ambigue: - ovviamente, ora ci sono molti produttori che producono batterie di altissima qualità, altri francamente imbrogliano usando sottili lastre di piombo che collassano dopo 3 anni. Pertanto, se prendi una batteria, guarda ad aziende serie di marca, anche se costano un po' di più. Ma cammineranno per 5-7 anni, senza problemi! DI REGOLAMENTO, LA GARANZIA PER TALI BATTERIE È DI ALMENO 24 mesi, anzi tutti 36! Ma aziende incomprensibili che sono apparse di recente e costano un centesimo: lavoreranno solo 2 - 3 anni al massimo e hanno una garanzia di soli 12 mesi, o addirittura no!

In realtà è tutto, penso che le informazioni siano state utili, leggi il nostro AUTOBLOG.