Come scegliere la batteria giusta? Quale batteria è meglio revisionata o esente da manutenzione?

Una batteria è un dispositivo per immagazzinare energia in una forma chimica che può essere utilizzata come l'elettricità. La batteria funziona per il fatto che due metalli diversi, trovandosi in una soluzione acida, generano elettricità.

PARAMETRI CHIAVE DELLA BATTERIA

Di seguito sono riportati alcuni caratteristiche importanti batterie per aiutarti a scegliere la batteria giusta per la tua auto.
La batteria è efficiente al 100% a 27°C. A -18, le caratteristiche di partenza della stessa batteria scendono al 40%. Ora, per avviare il motore, è necessario disporre di più del doppio dell'energia necessaria a 27°C. Presta attenzione a questo punto importante. Sono necessarie batterie di grandi dimensioni, soprattutto nei climi freddi.

La corrente di avviamento a freddo misura la capacità della batteria di avviarsi con tempo molto freddo. Mostra il numero di ampere che la batteria può erogare per 30 secondi a -18°C senza una caduta di tensione inferiore a 7,2 volt (il livello minimo richiesto per un avviamento affidabile). Maggiore è questa cifra, maggiore è la potenza di avviamento della batteria.
La capacità indica la durata in minuti in cui la batteria fornisce 25 ampere a 27°C. Questo fattore rappresenta il tempo durante il quale la batteria fornisce il funzionamento di tutti i dispositivi ausiliari dell'auto di notte e in condizioni meteorologiche avverse con un generatore di carica difettoso.
Funzionamento in condizioni climatiche fredde. In condizioni invernali a -18°C, la batteria non si carica bene a causa di un aumento della resistenza interna. Per i viaggi brevi in ​​inverno, l'energia spesa dalla batteria per l'avviamento non viene compensata. Di conseguenza, la batteria si consuma, si scarica costantemente e alla fine si guasta.

"Inizio caldo". Durante i mesi estivi, dopo lunghi viaggi, il motore diventa molto caldo e capita spesso che sia difficile riavviarlo. Tali "avvii a caldo" a volte richiedono la stessa potenza di quando fa freddo, o più. Ciò è particolarmente vero per i motori ad alta compressione di grossa cilindrata e per i veicoli climatizzati. Ciò sottolinea ancora una volta l'importanza di scegliere la batteria giusta in base al motore del veicolo.

COME SCEGLIERE LA BATTERIA GIUSTA?

Probabilmente, ogni automobilista ha un momento in cui diventa troppo problematico pasticciare con la vecchia batteria. Soprattutto se fuori è inverno e ci sono gelate pungenti. Continui problemi con l'avviamento del motore, infinite ricariche “a casa” e il timore che la massa attiva fatiscente chiuda le piastre nel momento più inopportuno, dopodiché verrai trascinato a casa al seguito da qualche incrocio. Conclusione: bisogno nuova batteria. Ma quale?
Tutto antipasto batterie ricaricabili sono divisi in tre categorie:

1. riparabile o riparabile

2. bassa manutenzione

3. esente da manutenzione.

Le batterie riparabili sono ancora in vendita, anche se dieci anni fa erano quasi la maggioranza assoluta. Ora sono prodotti solo da poche fabbriche russe e persino in diversi paesi dell'ex blocco socialista. Sono facilmente riconoscibili dal loro corpo in ebanite e dal mastice nero, che viene versato sopra. Tale batteria consente di cambiare il blocco delle piastre di una o più lattine se si verifica un cortocircuito tra le piastre. Ma la stragrande maggioranza degli automobilisti non lo farà. Inoltre, la custodia in ebanite, che è più costosa da produrre, è meno resistente della plastica e si spezza all'impatto. Il mastice ha anche un notevole inconveniente: nel tempo, a causa dello sporco e degli sbalzi di temperatura, perde le sue proprietà isolanti, perché la batteria inizia a svanire molto rapidamente.

Proprietario batteria esente da manutenzioneè semplicemente privato dell'opportunità di farci qualsiasi cosa: non ci sono fori e tappi di riempimento sul coperchio di una tale batteria. Si tratta di batterie speciali progettate per determinate condizioni di funzionamento (leggi, ideali) con un clima mite, un servizio consolidato. Sono molto costosi e non adatti all'uso su tutti i veicoli.

La maggior parte delle batterie per autoveicoli prodotte in tutto il mondo richiedono poca manutenzione. Non hanno limitazioni così rigide nel funzionamento e sono più ampiamente rappresentati sul mercato, da relativamente economici e semplici a costosi, di alta qualità, letteralmente pieni di tecnologie moderne.

Diciamo che decidi di acquistare una batteria, ma dove e come? Primo, dove. È meglio rivolgersi a un'azienda rispettabile, dove raccoglieranno rapidamente ciò di cui hai bisogno. E ti danno una vera garanzia. Se l'azienda dispone di una propria officina di garanzia e assistenza, questo è ciò di cui hai bisogno. Ora - cosa.

Diamo alcuni consigli.
Il prestigio e la fama di un marchio di batterie è fondamentale al momento dell'acquisto, ma bisogna tenere conto anche di alcuni aspetti tecnici. Certo, Composizione chimica piastre, la tecnologia della loro fabbricazione è a malapena nota al venditore. L'acquirente ne ha bisogno? È meglio prestare attenzione a ciò che puoi vedere di persona. Ad esempio, su piastre imballate (ogni piastra è imballata in un separatore di buste microporoso), che impediscono un cortocircuito tra loro dovuto allo spargimento della massa attiva e, di conseguenza, prolungano la vita della batteria. Tali pacchetti sono chiaramente visibili se si apre il tappo di riempimento. Prestare attenzione agli ingorghi. È noto che quando la batteria è carica, l'acqua evapora dall'elettrolita e si decompone in idrogeno e ossigeno durante l'elettrolisi.

Per evitare che la batteria esploda, viene praticato un piccolo foro nella parte laterale o superiore dei tappi per lo scarico dei gas. Nelle batterie più semplici (ed economiche), creano solo un piccolo foro che può intasarsi rapidamente con lo sporco. Nei tappi più costosi, sono realizzati come una valvola che impedisce la fuoriuscita dell'elettrolita, con una cavità per la condensazione del vapore. È meglio se le spine non hanno fori e il coperchio della batteria ha un sistema di cavità per la condensazione dell'acqua, oltre a un unico canale di uscita del gas, come nelle batterie esenti da manutenzione.

Le batterie a bassa manutenzione vengono fornite dai produttori con carica a secco (come la maggior parte di quelle sottoposte a manutenzione) o inondate di elettrolita in fabbrica. Se acquisti una batteria per un uso futuro, è meglio acquistarne una carica a secco, ha una lunga durata. Per portarlo in condizioni di lavoro, è necessario riempire l'elettrolita. Le batterie riempite in fabbrica sono pronte per l'uso. L'elettrolita per loro è preparato da specialisti con componenti di alta qualità e contiene molti (a volte più di venti) additivi che impediscono la solfatazione, la dispersione della massa attiva, ecc. Va detto che sono comparsi in vendita speciali modificatori contenenti tali additivi, ma non ispirano fiducia. C'è un altro vantaggio per le batterie allagate. Prima di entrare nella rete commerciale, sono soggetti a una tariffa speciale con parametri controllati su apparecchiature speciali. In questo modo è più facile identificare le batterie scariche.

Il prezzo di una batteria è quasi direttamente proporzionale alla sua capacità. E la terza caratteristica è corrente di partenza(misurata in ampere), ovvero la corrente fornita all'avviatore durante l'avviamento. A batterie, può essere indicato da quattro diversi sistemi:

1. GOST (per uso domestico)

2. EN (Normativa dell'Europa unita)

3. SAE (standard americano)

L'ultimo, lo standard tedesco, è il più vicino al nostro GOST ed è impostato "di default" sulla maggior parte delle batterie europee, ad es. quando il sistema standard non è specificato. Più è grande, più veloce e con più forza il motorino di avviamento farà girare il motore.
È meglio acquistare una batteria con le caratteristiche che sono indicate nelle istruzioni per l'uso della tua auto: in questo modo ti durerà più a lungo con un costo minimo. Puoi risparmiare denaro e acquistare una batteria con una capacità inferiore, ma ti servirà meno del solito e non reggerà bene l'inizio dell'inverno. Avendo comprato una batteria anche un po' maggiore capacità, non vincerai nella vita di servizio, perché. La scarica costante della batteria porterà alla solfatazione delle piastre e perderai denaro. Inoltre, non dovresti lasciarti trasportare dall'aumento della corrente di avviamento: brucerai il motorino di avviamento. È meglio cambiare l'olio nel motore e non ci saranno problemi con l'avvio.

Di recente, il mercato del paese è pieno di prodotti e falsi di bassa qualità. Le batterie non fanno eccezione. Esistono diversi segni con cui è possibile distinguere l'originale dal falso con sufficiente precisione. Innanzitutto e, forse, soprattutto, il paese di produzione e lo stabilimento di produzione devono essere indicati sulla batteria, meglio se con un indirizzo. In secondo luogo, deve essere indicata la data di produzione, che è molto importante se la batteria è allagata. Ogni batteria deve essere accompagnata da una scheda tecnica, ma la presenza delle istruzioni è facoltativa. Ciò è dovuto al fatto che in Occidente le batterie non vengono quasi mai vendute al dettaglio, vengono installate da specialisti nelle stazioni di servizio. In terzo luogo, una batteria di alta qualità è impensabile senza una custodia di alta qualità, buone spine e terminali di uscita lisci, spesso lubrificati con grasso tecnico protettivo contro l'ossidazione e ricoperti da cappucci di plastica colorati sulla parte superiore.

Il compito principale della batteria è fornire corrente per avviare il motore. La corrente richiesta per avviare un motore freddo varia a seconda del veicolo. Dipende dalla corsa e dal diametro del pistone, dal numero di cilindri, dal rapporto motore/avviamento, dalla resistenza del circuito, dalla temperatura, dalla viscosità dell'olio motore e dal carico degli accessori. Un motore a quattro cilindri può richiedere la stessa quantità di corrente di avviamento di un otto cilindri di cilindrata maggiore. Quando sul veicolo viene montata la batteria originale, tutti questi fattori vengono presi in considerazione.

Il secondo scopo della batteria è soddisfare i requisiti di carico del veicolo quando superano la capacità del sistema di ricarica di fornire energia. Il sistema di ricarica resiste carico elettrico in condizioni di guida normali. Tuttavia, se il motore è acceso Al minimo, la batteria può reintegrare parte dell'energia per i dispositivi ausiliari. Ciò si verifica durante le continue soste e la ripresa del movimento con il normale carico dei dispositivi ausiliari. La batteria dovrebbe compensare il carico elettrico del veicolo in caso di guasto del sistema di ricarica. Quando si sostituisce la batteria dell'auto, utilizzare una batteria equivalente alla batteria originale. Utilizzare una batteria di capacità maggiore se è richiesto un fattore di affidabilità maggiore.

Il terzo scopo della batteria è fungere da stabilizzatore di tensione nel sistema di ricarica. Di tanto in tanto si generano nell'impianto elettrico tensioni transitorie molto elevate. Ciò può verificarsi quando si crea o si interrompe un circuito, ecc. La batteria assorbe parzialmente e smorza notevolmente questi picchi di tensione e protegge componenti a semiconduttore dal fallimento.

RISPARMIA LA BATTERIA!

Più freddo è fuori, più problemi hanno i conducenti. Uno dei principali è come avviare il motore a freddo. E qui, prima di tutto, la batteria si fa sentire. È su di lui al freddo che cade il carico maggiore: l'avviamento del motore richiede molto più sforzo. Affinché il motorino di avviamento ruoti l'albero motore di un motore freddo, la batteria deve ricevere molta più energia. Allo stesso tempo, non dimenticare che il recupero della batteria non avviene istantaneamente, ma dopo un po': l'elettrolito addensato al freddo penetra lentamente nelle piastre. Ecco perché si consiglia un secondo tentativo di avviamento del motore solo dopo pochi minuti. Inoltre, al freddo, la batteria si scarica molto rapidamente quando il motorino di avviamento è in funzione. Alcuni conducenti, cercando di avviare un motore "congelato", girano continuamente il motorino di avviamento più e più volte. Come risultato di questa violenza, la batteria "muore" molto rapidamente, in modo completo e irrevocabile: le piastre della batteria, incapaci di sopportare carichi eccessivi, iniziano a deformarsi e sgretolarsi.

A quanto pare, non c'è bisogno di parlare della necessità di una cura regolare della batteria, che è necessario controllare il livello dell'elettrolito nei banchi almeno una volta alla settimana e, se necessario, rabboccare con acqua distillata. Se la batteria è esente da manutenzione, ci sono meno preoccupazioni. Tuttavia, dovrai prestare attenzione: dovresti controllare periodicamente la tensione della cinghia di trasmissione e, al primo segno di diminuzione della potenza, la batteria deve essere ricaricata. E ora parleremo di come avviare il motore a freddo più velocemente e meno indolore per la batteria:

Primo, l'ovvio. Cambiare l'olio in olio invernale in modo tempestivo. Meglio - per importato, perché il nostro (anche confezionato) ha spesso la spiacevole caratteristica di trasformarsi in gelatina al freddo o di congelarsi del tutto. Per non parlare di come tale olio lubrificherà le parti del motore, la batteria avrà un momento molto difficile con esso e i suoi giorni saranno contati.

Il secondo sono le candele. Per l'inverno è meglio installarne di nuovi. Ma questa è una teoria, e in pratica spesso entrano in vigore fattori come la "parsimonia" o la sua mancanza al momento giusto. Perché, mentre il motore si avvia normalmente, molti non ricordano nemmeno che ci sono candele dentro ... Se le candele sono ancora vecchie, imposta lo spazio necessario in esse, che è in costante aumento a causa della combustione degli elettrodi. È meglio farlo in anticipo, altrimenti dovrai curiosare quando devi andare. In casi estremi, se il motore non si avvia, il gap può essere impostato a un valore inferiore a quello consigliato, ma in questo caso gli elettrodi bruceranno ancora più velocemente. In caso di forti gelate, prima di accendere il motorino di avviamento, "riscaldare" la batteria - accendere gli abbaglianti per un paio di minuti. E non provare ad avviare subito il motore. Innanzitutto, con alcuni brevi avviamenti del motorino di avviamento, azionare i pistoni nei cilindri per disperdere leggermente l'olio addensato. E dopo, prova a eseguirlo. Se il motore non si avvia al primo tentativo, non spegnere immediatamente il motorino di avviamento. La modalità di avviamento del motore più ottimale è una serie di tentativi di 10-15 secondi con pause di tre minuti.

Come scegliere la batteria giusta? Quale batteria è meglio revisionata o esente da manutenzione?

Una batteria è un dispositivo per immagazzinare energia in una forma chimica che può essere utilizzata come l'elettricità. La batteria funziona per il fatto che due metalli diversi, trovandosi in una soluzione acida, generano elettricità.

PARAMETRI CHIAVE DELLA BATTERIA

Di seguito sono riportate alcune importanti caratteristiche della batteria che ti aiuteranno a scegliere la batteria giusta per il tuo veicolo.
La batteria è efficiente al 100% a 27°C. A -18, le caratteristiche di partenza della stessa batteria scendono al 40%. Ora, per avviare il motore, è necessario disporre di più del doppio dell'energia necessaria a 27°C. Presta attenzione a questo punto importante. Sono necessarie batterie di grandi dimensioni, soprattutto nei climi freddi.

La corrente di avviamento a freddo misura la capacità della batteria di avviarsi con tempo molto freddo. Lui...

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Rispondere alla domanda su quale batteria sia migliore non è un compito facile. La tua tranquillità e sicurezza dipendono dal fatto che la scelta sia stata fatta correttamente. sistema nervoso. Andando in negozio per una batteria, già a casa devi capire cosa vuoi da una nuova batteria. Devi sapere esattamente quali caratteristiche ti interessano.

C'è un malinteso sul fatto che più la batteria è costosa, meglio è. Non è così perché tipi diversi Le batterie sono progettate per diverse condizioni di funzionamento e conservazione. Puoi discutere su quale batteria è migliore a tempo indeterminato. Su Internet, ogni venditore elogia i suoi prodotti e quindi puoi trovare giudizi direttamente opposti.

Le batterie sono suddivise in riparabili ed esenti da manutenzione. La manutenzione include il controllo periodico dell'elettrolito, ma nel secondo caso è spesso anche fisicamente impossibile.

Sia i produttori russi che quelli stranieri sono impegnati nella produzione di batterie revisionate. Le batterie si dividono in due tipi...

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Batteria revisionata o esente da manutenzione.

Una batteria è un dispositivo progettato per accumulare e immagazzinare energia che può essere utilizzata come elettricità. Un'auto senza batteria non si avvia e quindi non si avvia. Se la batteria si guasta, molto spesso deve essere sostituita. In alcuni casi sarà utile caricare la batteria, ma è già necessario prepararsi all'acquisto di una nuova batteria.

Particolarmente acuto è il problema della scelta di una batteria per gli automobilisti alla vigilia dell'inverno. Esistono due tipi principali di batterie: revisionate e senza manutenzione. I primi richiedono un monitoraggio costante, rabbocco con elettrolita o acqua distillata e carica. Questi ultimi, al contrario, vengono azionati senza inutili interventi da parte del proprietario dell'auto.

Uno degli ovvi vantaggi delle batterie esenti da manutenzione è che una tale batteria non richiede monitoraggio e test costanti. Nelle batterie esenti da manutenzione, l'elettrolito evapora in modo significativo ...

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Osserva il colore dell'occhio dell'indicatore della batteria. Se è bianco, la batteria ha urgente bisogno di aiuto o addirittura di sostituzione. Spegnere l'accensione e le luci dell'auto. Si prega di notare che ciò potrebbe cancellare i dati della radio, dell'orologio e di altri dispositivi elettronici. Intervenire contro i guasti degli allarmi.

Per aggiungere elettrolita, strappare l'adesivo dal coperchio superiore della batteria. Usando un punteruolo, fai dei buchi al centro dei cappucci saldati rotondi. Un'altra opzione è usare un cacciavite per strappare queste macchie di plastica per aprire i fori desiderati. Aspirare acqua distillata nella siringa, quindi iniettarla lentamente e gradualmente nella camera interna della batteria. Quando il livello dell'elettrolito raggiunge il livello richiesto, l'occhio dell'indicatore dovrebbe diventare nero. Successivamente, versa altri 20 ml ...

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Attenzione, questa presentazione non è una guida all'azione, questo è quello che uso personalmente, perché io stesso ho acquistato di recente una batteria Bosch Silver S4 esente da manutenzione, non impongo queste misure a nessuno e non sono responsabile dell'accuratezza e qualità di quanto sopra. Fai tutto sotto a tuo rischio e pericolo. Vi esorto a filtrare tutte le informazioni disponibili qui.
Prefazione.
Vale la pena notare che le vecchie batterie (5 anni) non dovrebbero essere caricate o rianimate come fanno i nonni. In primo luogo, è inutile o darà solo un effetto a breve termine, il secondo non è sicuro. La sua durata sta volgendo al termine e sarebbe più saggio portarlo al riciclaggio.
Requisiti del caricatore. Le batterie che non possono essere ricaricate devono essere caricate solo da dispositivi con manutenzione automatica. tensione di carica, e preferibilmente limitazione automatica della corrente di carica. Certo, OSSERVA LA POLARITÀ DI COLLEGAMENTO DEL CARICABATTERIA E DELLA BATTERIA!...

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Ricarica di una batteria per auto esente da manutenzione

Cosa sono le batterie esenti da manutenzione

Al giorno d'oggi, le auto nuove sono dotate di batterie per lo più esenti da manutenzione. I progressi non si fermano e i produttori sembrano aver correttamente concluso che dovrebbe esserci meno attenzione (e quindi problemi) alla batteria. Tuttavia, in realtà, tali batterie sollevano nuove domande mai incontrate prima. E caricare una batteria per auto esente da manutenzione è anche diverso dal caricare una batteria al piombo convenzionale.

Esistono diverse batterie di questo tipo tecnologicamente diverse. Le batterie con elettrolita liquido non sono molto diverse da quelle tradizionali, ad eccezione dei materiali utilizzati. La differenza principale è che una tale batteria ha dei fori saldati per il rabbocco con acqua distillata. Un altro tipo di batteria non ha affatto l'elettrolito nella sua forma abituale, è contenuto in polipropilene non tessuto. Ci sono anche batterie al gel, il loro elettrolita è mescolato con polvere di ossido ...

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Batterie esenti da manutenzione

È successo così che il termine batterie esenti da manutenzione si riferisce alla caratteristica principale della batteria tipo moderno(AGM, gel, piombo-acido per autoveicoli: calcio e ibrido). Questi ultimi sono diventati i più attraenti per i proprietari di auto per vari motivi.

I principali sono:

Maggiore durata
- maggiore capacità e maggiore corrente
- a basso costo.

Il termine batteria esente da manutenzione è definito dall'attuale normativa europea. La norma stabilisce che il consumo di acqua durante la ricarica della batteria con un caricabatterie per 21 giorni non deve superare i 6 grammi per 1 Ah di capacità della batteria. Questo è un requisito molto importante per una batteria per auto, poiché la batteria è costantemente soggetta a sovraccarico durante la guida attiva.

Ricordiamo che nelle batterie al piombo-antimonio revisionate della generazione precedente, si è verificato un problema con l'abbassamento del livello dell'elettrolito a causa di ...

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I recenti rigidi inverni hanno chiaramente dimostrato che solo una batteria funzionante e affidabile offre agli automobilisti l'opportunità di non essere nervosi al mattino. I problemi di lancio durante il periodo freddo hanno colpito sia i proprietari dell'industria automobilistica nazionale che le auto straniere. La domanda di batterie è cresciuta in modo significativo e hanno preso tutto di fila, purché fossero pronte per l'uso.

Oggi, i negozi di ricambi per auto straniere offrono due tipi principali di batterie: revisionate ed esenti da manutenzione. In quest'ultimo, l'ebollizione dell'elettrolito è significativamente inferiore e quindi la sua riserva è molto più alta. Pertanto, i possessori di batterie esenti da manutenzione non pensano a rabboccare con acqua distillata e durano molto più a lungo.

Il secondo vantaggio di tali batterie è basso livello autoscarica durante la conservazione a lungo termine. Ad esempio, una batteria normale può perdere un quinto della sua carica al mese e una batteria esente da manutenzione può perdere fino al 2%. Pertanto, non dovresti aver paura che improvvisamente si "sieda" o si blocchi sull'auto. Tale...

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Vedo che hai una macchina del tempo? Dove hai trovato una batteria revisionata? ? non sono stati prodotti già da 15-20 anni. O semplicemente non capisci la differenza tra revisionato e non servito...

Auguro tutto! Genius (83954) 2 anni fa

No, ne ho guidato uno incustodito per tre anni e non ho guardato nei negozi - quali sono venduti lì, come non necessari, ma ricordo che lo erano, forse lo sono ora))) Gli elettroliti sono venduti!) ) Oggi la batteria è scarica - voglio comprarne una nuova )))

Elvina Galiullina Profi (621) In precedenza le batterie erano fatte di ebanite, e le banche erano collegate con ponticelli esterni, le persone anziane ricordano che quando una tale batteria si guastava, la smontavano, cambiavano le piastre all'interno e la rimontavano, tali batterie erano chiamate SERVICE . E le batterie di plastica di oggi con solo tappi di riempimento si chiamano NON SERVITE, ma aggiungono comunque acqua ...

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La scelta e l'acquisto di un'auto nuova va bene, ma in questo momento la vita automobilistica non finisce, ma inizia. Manutenzione, pezzi di ricambio, messa a punto e accessori, consumo di carburante e usura delle parti sono i componenti più importanti del funzionamento dell'auto. In questa recensione informativa, cercheremo di evidenziare le principali questioni sull'argomento: batterie per auto, i loro tipi (non sottoposti a manutenzione e senza manutenzione), quale è meglio scegliere, come caricare batterie al gel, quali sono le recensioni, le valutazioni e i prezzi, cosa è rilevante nel 2013.

Le batterie (così vengono abbreviate le batterie per auto) sono batterie di avviamento fatte di piombo (piastre di piombo riempite di elettrolita), che forniscono energia all'auto per la seconda volta. In altre parole, grazie alla batteria, funzioni come l'alimentazione a motore spento dei sistemi dell'auto (allarme, aria condizionata, luci di posizione e illuminazione interna), supporto energetico aggiuntivo...

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Le batterie esenti da manutenzione non bollono...

Materiale piastra batteria

Il piombo puro, da cui sono state originariamente realizzate sia le lastre che la pasta, è praticamente inadatto per la moderna tecnologia di produzione di batterie in linea. Per la realizzazione di una struttura a traliccio (solitamente per colata) e la successiva applicazione della pasta è necessario un materiale con proprietà meccaniche superiori. Per raggiungerli, l'antimonio è stato aggiunto al piombo.

Il drogaggio del piombo con antimonio, solitamente dal 6 al 12%%, porta al fatto che l'idrolisi dell'acqua (decomposizione elettrolitica in idrogeno e ossigeno) avviene già a 12 V. Ciò significa che anche nello stato normale dell'impianto elettrico del macchina, l'acqua viene costantemente consumata, volatilizzandosi nell'aria sotto forma di gas. Non è necessario essere un esperto per capire che quando l'impianto elettrico dell'auto non funziona, portando ad un aumento e sbalzi di tensione in esso, questo processo viene amplificato molte volte.

Era familiare e comprensibile e la batteria degli automobilisti sovietici ...

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Una corretta manutenzione regolare delle batterie per auto può aumentare notevolmente la loro durata. Non un solo proprietario di auto esperto che l'ha testato in pratica discuterà con questa affermazione. Che sia incustodito batteria dell'auto, o le sue modifiche meno perfette - richiedono tutti una manutenzione periodica.

Con l'uso regolare, una batteria per auto revisionata deve ricaricare le batterie del dispositivo con una certa quantità di acqua distillata. Il suo volume è determinato visivamente, secondo un segno speciale. Se non ci sono tali segni, il volume del liquido dovrebbe superare il livello delle piastre di 10-15 cm.

Più conveniente per il proprietario dell'auto, una moderna batteria per auto esente da manutenzione non necessita di tale procedura. Nonostante sia privato di una copertura per l'aggiunta di acqua, rimangono alcune regole per prendersene cura. Sono inclusi nella manutenzione di tutti i tipi di batterie per auto, siano esse batterie a secco o allagate.

Purezza...

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Una batteria di tipo esente da manutenzione differisce da una classica fonte di alimentazione ad acido revisionata solo per il suo design. Il fatto è che è impossibile aggiungere acqua distillata o elettrolita a una batteria del genere, poiché funziona in modo completamente autonomo senza alcuna manutenzione. Ma la maggior parte dei proprietari di veicoli che hanno acquistato una fonte di alimentazione esente da manutenzione sono interessati alla domanda: può essere caricata e, in tal caso, come caricare correttamente una batteria esente da manutenzione?

È necessaria una batteria esente da manutenzione o non deve essere caricata?

In ogni caso, la batteria ha bisogno carica intermittente, perché indipendentemente dal suo tipo, è destinato a questo (guadagnare e dare una tassa).

Cominciamo con il principio del dare e avere. energia elettrica in rete di bordo veicolo. Per avviare l'unità di potenza, è necessaria l'energia della fonte di alimentazione, che viene fornita al motorino di avviamento e al sistema di accensione della miscela di carburante. Dopo aver avviato il motore, il generatore si accende, che genera l'energia necessaria per garantire il processo di ricarica della batteria.

Non importa quale tipo di batteria sia installata sul veicolo, bisogna capire che deve ancora essere ricaricata per reintegrare l'energia spesa per l'avvio del propulsore. Inoltre, se scarichi completamente una batteria al piombo esente da manutenzione più volte, semplicemente si guasterà. Ecco perché, senza una costante ricarica della batteria, è impossibile.

Qual è l'essenza del problema?

Se la ricarica della batteria dal generatore dell'auto è un fenomeno normale, secondo la maggior parte degli automobilisti, ripristinare la capacità della batteria utilizzando un caricabatterie fisso è estremamente dannoso per essa.

Perché così tante persone pensano in questo modo?

• - È impossibile vedere quando l'elettrolita bolle, poiché i banchi di una fonte di alimentazione incustodita sono sigillati ermeticamente ed è impossibile tracciare quali processi si stanno verificando in essi. Poiché la batteria è completamente sigillata, questo articolo è molto allarmante per i proprietari di auto durante la carica della batteria, poiché quando l'elettrolito bolle, i suoi vapori non saranno in grado di lasciare la custodia della batteria, a causa della quale può semplicemente esplodere dalla pressione che è sorto.
• - Manca completamente la capacità di controllare la densità. Ad esempio, se è abbastanza semplice misurarlo in un tipo di batteria revisionato: basta svitare i tappi e immergere un densimetro nei banchi di batterie, allora questo non funzionerà in una batteria incustodita.

Sulla base dei punti sopra descritti, è necessario elaborare un algoritmo dettagliato per caricare una fonte di alimentazione non presidiata al fine di capire quali sottigliezze e sfumature dovrebbero essere prese in considerazione in questo processo.

Caratteristiche del processo di ricarica in una fonte di alimentazione non presidiata

Nota che nessun metodo primitivo, caricabatterie fatti in casa e il principio "Lo metterò in carica per la notte" non funzioneranno per la sua implementazione. Ci sono due modi reali ripristino della capacità di una batteria esente da manutenzione:

• Ricarica a tensione costante. Il suo processo procede con un valore di tensione predeterminato, ad esempio 14V, e l'intensità della corrente cambia costantemente in modalità automatica. All'inizio del processo corrente di carica può raggiungere un valore di 8-10 A e alla fine - 0,1-0,4 A.
• Carica a una forza di corrente costante. Si differenzia dal primo metodo solo per il fatto che la tensione cambia qui e la corrente di carica non cambia durante l'intero processo.

Tutte le fonti di alimentazione vengono caricate allo stesso modo.

Quanto tempo ci vuole per caricare?

La domanda è la più interessante. Naturalmente è necessario calcolare con precisione il tempo necessario per caricare la batteria. Per farlo correttamente, è necessario sapere quanto è scarica la batteria. Per fare ciò, devi imparare a calcolarne la capacità. Descriviamo come farlo.

È noto che 12,7V è il valore della carica completa del generatore, mentre se la batteria è completamente scarica la sua tensione non supererà la soglia di 11,7V. Si noti che 10V è una cifra critica per la carica della fonte di alimentazione, che non deve essere consentita. Tra i valori di carica completa e scarica della batteria, la differenza è del 10%, ed è di 1V.

Considera il concetto di capacità di alimentazione. Spesso è 55-60-75 A / h, quindi ascendente. Questo concetto caratterizza la quantità di corrente che l'alimentatore può erogare per 60 minuti. Se una batteria con una capacità di 60 A / h è carica solo per metà, il valore della sua capacità in tale batteria è di soli 30 A / h.

Per ripristinare completamente l'intera capacità della batteria, è necessario applicare ai suoi terminali una corrente di carica di una certa intensità. Alcuni credono che per ricostituire metà della capacità della batteria descritta nell'esempio, sarà necessario applicare corrente durante la ricarica con un valore di 30 A. Tuttavia, questo disabiliterà completamente l'alimentazione. Deve essere caricato applicando una corrente di carica il cui valore non superi il 10% della capacità della batteria. Cioè, la nostra batteria ha bisogno di una corrente di carica di 6A. Ora devi determinare il tempo di ricarica.

Poiché sono necessari 30 A per reintegrare completamente la capacità della batteria, mentre la corrente di carica è 6 A, ciò implica una formula semplice: 30/6 = 5. Cioè, ci vorranno 5 ore per ripristinare la capacità della fonte di alimentazione.

Utilizzo di caricatori automatici

Il loro utilizzo è più giustificato, poiché non è necessario calcolare la capacità della batteria, il valore della corrente e il tempo di ricarica, ecc. Automatico Caricabatterie farà tutto da solo. Ad esempio, all'inizio della carica, la corrente fornita alla batteria avrà un valore massimo consentito, che comincerà a diminuire nel tempo.

La batteria esente da manutenzione non bollirà mai poiché il sistema monitora costantemente e riduce la quantità di corrente di carica.

Quanto è terribile ricaricare?

Il processo di ricarica di qualsiasi fonte di alimentazione è accompagnato dall'obbligatoria ebollizione dell'elettrolita al suo interno. Ciò provoca la formazione di gas e un aumento della pressione, a causa del quale la batteria può semplicemente esplodere. Le batterie esenti da manutenzione hanno una valvola speciale che si apre in questo caso. E sebbene la custodia della batteria rimanga intatta, il sovraccarico danneggerà comunque tale batteria, poiché l'elettrolito evapora da essa e non sarà più possibile reintegrarne la quantità.

I produttori hanno reso più facile per gli utenti caricare fonti di alimentazione incustodite posizionando uno speciale dispositivo di segnalazione sulla loro custodia. Il suo colore indica i vari stati della batteria. Per esempio, colore verdeè la prova di una carica completa della batteria e il nero: la necessità di ricostituire la sua capacità.

Quanto è sicuro caricare una batteria che non richiede manutenzione a casa?

Sì, una batteria funzionante non deve essere ricaricata a casa, poiché questo processo è sempre accompagnato dalla formazione di gas corrosivo.
Con un tipo di alimentazione esente da manutenzione, le cose sono più facili. L'importante è non ricaricarli per molto tempo, ma per il resto il processo di ricarica, anche in un appartamento, è abbastanza sicuro. È sufficiente scollegare il caricabatterie non appena l'indicatore si accende in verde e non puoi aspettare tutto il tempo per caricare la batteria.

Una batteria è un dispositivo progettato per accumulare e immagazzinare energia che può essere utilizzata come elettricità. Un'auto senza batteria non si avvia e quindi non si avvia. Se la batteria si guasta, molto spesso deve essere sostituita. In alcuni casi sarà utile caricare la batteria, ma è già necessario prepararsi all'acquisto di una nuova batteria.

Particolarmente acuto è il problema della scelta di una batteria per gli automobilisti alla vigilia dell'inverno. Esistono due tipi principali di batterie: revisionate e senza manutenzione. I primi richiedono un monitoraggio costante, rabbocco con elettrolita o acqua distillata e carica. Questi ultimi, al contrario, vengono azionati senza inutili interventi da parte del proprietario dell'auto.

Uno degli ovvi vantaggi delle batterie esenti da manutenzione è che una tale batteria non richiede monitoraggio e test costanti. Nelle batterie esenti da manutenzione, l'elettrolito evapora molto meno rispetto a quelle sottoposte a manutenzione. Queste batterie durano più a lungo.

Un altro vantaggio delle batterie esenti da manutenzione è il loro basso tasso di autoscarica. Se conservata per lungo tempo, qualsiasi batteria si scarica. Le batterie esenti da manutenzione perdono fino al due percento della loro carica al mese, al contrario, le batterie sottoposte a manutenzione perdono fino a un quinto della loro carica nello stesso lasso di tempo. L'installazione di una batteria esente da manutenzione elimina la possibilità che il veicolo diventi improvvisamente inutilizzabile a causa di una batteria scarica o congelata.

Inoltre, quando si avvia un'auto, una batteria esente da manutenzione è in grado di fornire più corrente di avviamento rispetto a una in servizio e il funzionamento ininterrotto della batteria ha un effetto positivo sul funzionamento dell'elettronica automobilistica.

Tuttavia, con tutti i vantaggi delle batterie esenti da manutenzione, la produzione di batterie revisionate non si ferma ancora. L'elevata domanda di batterie riparabili può essere attribuita al loro costo inferiore rispetto alle batterie non riparabili.

Inoltre, una batteria esente da manutenzione richiede un buon impianto elettrico dell'auto, che non è così facile da ottenere, ad esempio, nelle auto domestiche. Non sovraccaricare o cortocircuitare, caricare batteria esente da manutenzione richiede tensione costante senza salti in un intervallo rigorosamente definito (13,9-14,4 V).

L'avviamento prolungato del motorino di avviamento influisce negativamente anche sul funzionamento di una batteria esente da manutenzione. Quando una batteria esente da manutenzione è scarica, non utilizzare un caricabatteria convenzionale. Per caricare una tale batteria, sono necessari caricatori speciali che reggono DC sui terminali.

Vale la pena acquistare qualsiasi batteria, dove riceverai una ricevuta e un certificato di garanzia. In caso di problemi con la batteria, puoi sempre contattare centro Servizi, dove la tua batteria sarà accettata per l'esame e se viene rilevato un difetto di fabbrica, in cambio riceverai una nuova batteria.

Uso corretto di batterie per auto esenti da manutenzione

Negli ultimi due decenni, la tecnologia delle batterie per autoveicoli è notevolmente migliorata. Se prima nella batteria era necessario controllare costantemente il livello dell'elettrolito, allora modelli moderni richiedono molta meno attenzione. I produttori chiamano queste batterie esenti da manutenzione, affermando che non necessitano di un monitoraggio costante del livello dell'elettrolito. Ma la parola esente da manutenzione può fuorviare l'automobilista. Dopotutto, queste batterie necessitano ancora di manutenzione, di cui parleremo in questo articolo.

Il concetto di una batteria esente da manutenzione è entrato in uso dall'avvento di batterie per auto Tipo Ca/Ca. In tali modelli, gli array di elettrodi positivi e negativi sono realizzati in una lega di piombo e calcio. I cosiddetti modelli di servizio che venivano prodotti in precedenza avevano delle griglie fatte di una lega di piombo e antimonio. Le vecchie batterie per auto avevano un alto contenuto di antimonio e un consumo d'acqua molto elevato. Ora non vengono più prodotti e al loro posto sono arrivati ​​modelli con un contenuto di antimonio inferiore. Hanno anche ricevuto il nome di basso antimonio. Il contenuto di antimonio nelle piastre è inferiore al 6%. In essi, il monitoraggio del livello dell'elettrolito dovrebbe essere periodico, poiché l'acqua distillata lo lascia costantemente. Come mai? Per fare ciò, è necessario considerare i processi che si verificano nella batteria.

Quando la batteria è scarica, all'interno della batteria dell'auto all'anodo, il biossido di piombo viene ridotto con acido solforico. Allo stesso tempo, il piombo viene ossidato al catodo. Nel processo di ricarica della batteria, il processo va nella direzione opposta. L'antimonio è stato aggiunto alle lastre di piombo per migliorarne le caratteristiche di resistenza. Non è possibile utilizzare elettrodi di piombo puro a causa della sua bassa resistenza. Ma l'aggiunta di antimonio porta un problema. L'antimonio funge da catalizzatore per l'idrolisi dell'acqua dall'elettrolita. L'idrolisi è la decomposizione dell'acqua in idrogeno e ossigeno corrente elettrica. Esternamente, sembra bollente. Pertanto, una tale espressione è sorta come "l'ebollizione" dell'acqua dall'elettrolita.

Per risolvere questo problema, i produttori hanno iniziato ad aggiungere calcio agli array di elettrodi. Questa soluzione si è rivelata molto efficace in termini di riduzione dei consumi idrici.

Con l'avvento del tipo di calcio delle batterie per auto, è apparso il concetto di batterie esenti da manutenzione. E la stessa assenza di necessità di manutenzione riguarda solo il rabbocco dell'acqua nella batteria.

I modelli senza aperture per l'accesso alle banche iniziarono ad apparire nelle linee di prodotti dei produttori di batterie. Per controllare il grado di carica della batteria su tali batterie, è spesso possibile trovare un densimetro o uno "spioncino". L'idrometro è progettato per monitorare il grado di carica della batteria. Le immagini seguenti mostrano una batteria esente da manutenzione e riparabile.

Ma le batterie Ca/Ca hanno un problema serio. Quando sono completamente scariche, queste batterie perdono gran parte della loro capacità. Dopo diversi scarichi profondi, possono essere inviati in discarica. Come parte della soluzione a questo problema, sono stati creati. In essi, gli elettrodi positivi sono realizzati utilizzando una lega di piombo con antimonio e quelli negativi con calcio. Il consumo di acqua in questo caso è inferiore a quello delle batterie a basso contenuto di antimonio, ma superiore a quelle a calcio esenti da manutenzione. Si è rivelato il "mezzo d'oro". Le batterie per auto ibride sono disponibili sia in custodie assistite che incustodite. Spesso puoi trovare la designazione Ca Plus, Ca + o Sb / Ca su di essi.

Vale la pena notare un'altra categoria di batterie esenti da manutenzione: il gel. L'elettrolita è in uno stato legato. Potrebbe trattarsi di un'impregnazione in fibra di vetro o di uno stato di gel. Nella maggior parte dei casi, tali modelli sono realizzati in custodie esenti da manutenzione e non richiedono rabbocchi d'acqua. Sebbene in alcuni casi venga aggiunta acqua distillata alle batterie AGM. Ad esempio, a .

Manutenzione di batterie esenti da manutenzione

Nonostante il loro nome, le batterie esenti da manutenzione devono ancora essere riparate. Inoltre, in alcuni casi, l'esecuzione automatica, come si suol dire, "va di lato".

I seguenti sono i principali svantaggi delle batterie per autoveicoli esenti da manutenzione:

• Difficile controllare il livello dell'elettrolito;
• È impossibile controllare la densità dell'elettrolita;
• Richiede un lavoro perfetto rete elettrica vettura e la stabilità delle caratteristiche emesse.

Per quanto riguarda il livello dell'elettrolito, alcuni modelli di batterie per auto esenti da manutenzione hanno segni di minimo e massimo. Leggi di più su di cosa si tratta nell'articolo al link.

In questo caso, il compito di monitorare il livello dell'elettrolito è facilitato. Ma d'altra parte, cosa ti dà la conoscenza del livello dell'elettrolito? E se è meno del necessario? Non riesco ancora a ricaricare. Ovviamente il consumo di acqua è irrisorio. E i coperchi delle batterie esenti da manutenzione sono appositamente progettati per consentire il ricircolo dell'elettrolito. Ma l'acqua distillata esce ancora, ma il rabbocco non funzionerà. E se il livello scende alle piastre nude, la durata della batteria inizierà a diminuire rapidamente. Se utilizzi la batteria in questo modo, molto presto ne avrai bisogno o finirà in una discarica.

Un altro problema con le batterie per autoveicoli esenti da manutenzione è l'impossibilità di misurare la densità dell'elettrolita. E questa caratteristica è molto importante e fornisce una valutazione oggettiva delle condizioni della batteria.

Almeno basta misurare la densità dopo il processo di ricarica della batteria per il controllo. In effetti, senza questo è estremamente difficile capire il grado di carica e la tensione qui non può essere un indicatore oggettivo. Per valutare lo stato di carica della batteria, i produttori costruiscono un densimetro nelle batterie per auto che non richiedono manutenzione. Gli automobilisti spesso lo chiamano "spioncino".

Un densimetro è installato in una delle lattine centrali di una batteria per auto e monitora la densità. La sua azione si basa sul fatto che il galleggiante sale quando la densità aumenta (carica) e diminuisce quando la densità diminuisce (scarico). Per comodità di controllo, viene realizzata un'indicazione del colore appropriata. Ma non tutto è così roseo neanche qui.

Problemi quando si utilizza un densimetro:

• Se ritieni che le recensioni dei proprietari di batterie per auto esenti da manutenzione, tali densimetri spesso falliscono, indipendentemente dal modello e dal produttore. E un tale idrometro inizia a mostrare dati che sono separati dalla realtà;
• Gli esperti affermano anche che le informazioni sulla carica della batteria con un idrometro vengono emesse solo quando viene raggiunto il 65 percento della capacità della batteria. E quando raggiunge il 100 per cento, non sarà possibile scoprirlo, perché il float non fornisce valori esatti;
• L'idrometro misura la densità in uno solo dei barattoli e cosa sta succedendo negli altri non è noto. Si scopre che il controllo della carica viene eseguito solo su una banca.

Ora sulla ricarica di batterie per auto esenti da manutenzione. Deve essere fatto periodicamente per una serie di motivi. Il principale è che quando si utilizza una batteria, anche esente da manutenzione, in un'auto, non si carica completamente. Inoltre, a causa di un malfunzionamento, può succedere che . In questo caso, l'auto deve essere mostrata a un elettricista automobilistico.

Al momento dell'avviamento del motore, la batteria si scarica corrente potente e si rompe. Per ricostituire la carica, devi percorrere una distanza abbastanza grande. In questo caso, la velocità dell'albero motore deve superare i 2000 giri/min. Quindi il generatore genera una quantità sufficiente di elettricità sia per i consumatori nella rete che per caricare la batteria. Quando si guida in condizioni urbane, è difficile fornire una tale modalità e la batteria dell'auto è costantemente soggetta a una carica superficiale a breve termine.

Cioè, nel processo di tale ricarica, funzionano solo gli strati superficiali degli elettrodi. Affinché la carica penetri nell'intera profondità degli elettrodi, sono necessari una bassa corrente e un lungo tempo di ricarica (fino a un giorno). Non è realistico fornire tali condizioni nella rete di bordo di un'auto. Pertanto, periodicamente (preferibilmente una volta ogni 3-4 mesi) è necessario inserire la batteria da caricare tramite un caricatore di rete. Come impostare la modalità di ricarica è descritto di seguito.

Come caricare una batteria esente da manutenzione?

Nella stragrande maggioranza delle auto, il regolatore di tensione nella rete di bordo fissa un limite di 14,4-14,8 volt. La scelta di questo valore non è casuale, poiché grandi valori inizia l'idrolisi attiva dell'acqua e il suo consumo aumenta. Durante la ricarica da un caricatore di rete, dovresti anche evitare di superare la tensione al di sopra di questo valore. In pratica è necessario mantenere la tensione sulla batteria non superiore a 15,5 volt. Maggiori dettagli possono essere trovati nell'articolo al link.

Per quanto riguarda il caricabatteria, è meglio utilizzare un caricabatteria con controllo automatico per caricare una batteria esente da manutenzione. Quindi il processo di ricarica prevede uno speciale Software, cucita nel caricatore. In questo caso i comandi per modificare la corrente o la tensione verranno dati dall'algoritmo, soffermandosi sulle caratteristiche elettriche della batteria.

Dovrai solo collegare i "coccodrilli" del caricabatterie ai terminali della batteria secondo la polarità e collegare il dispositivo alla rete. Inoltre, puoi leggere.

Non dimenticare che quando la batteria è carica, al suo interno avvengono reazioni chimiche e vengono rilasciate sostanze nocive. Pertanto, la batteria deve essere caricata in un'area ben ventilata.

Se utilizzerai un caricabatterie con regolazione manuale di corrente e tensione, ti consigliamo di seguire il seguente schema per caricare una batteria esente da manutenzione. Dopo aver collegato il caricabatterie alla batteria, impostare la corrente nella quantità di 0,1 della capacità della batteria. Cioè, con una capacità di 55 Ah, questo valore sarà di 5,5 ampere. Successivamente, imposta la tensione su 14,5 volt e accendi il caricabatterie. Scopri di più su cos'è.

Durante il processo di ricarica, seguire i parametri. La tensione durante la carica aumenterà gradualmente e la corrente diminuirà. Quando la tensione della batteria sale a 14,4 volt, la corrente dovrebbe diminuire a circa 200 mA, che corrisponde alla corrente di autoscarica della batteria. Il processo di ricarica sarà completato.

			Il grado di carica della batteria,%
Densità elettrolita, g/cm. cubo (+15 gr. Celsius)	Tensione, V (in assenza di carico)	Tensione, V (con un carico di 100 A)	Il grado di carica della batteria,%	Punto di congelamento dell'elettrolita, gr. Centigrado
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60