無料の電子図書館。伝記私の最も大切な願いは飛ぶことです

私のスタッフサービスは機体との接触は全くなく、横からしか眺めることができなかったので、夕方に機体の近くで働く許可を戦隊司令官に求めました。出来るだけ早く。司令官はそんな願いに微笑んだが、本部での作業がすべて終わった後、エンジンを洗うことを許可してくれた。それは私が望んでいたものではありませんでしたが、少なくとも今はメカニックや航空機と直接接触していました。それにもかかわらず、テスト飛行のコースのように、イベントのコースを事前に予測することはできません。

時折、採用部門から、ボランティアを飛行位置に割り当てることができるという指示が出されました。私は本部に勤務していたので、まずはこれらの指示が私の手に渡ったので、レポートを書いて、司令官に私をフライトサービスに送るように頼みました。私に同情してくれた指揮官は、「ハンスさん、あなたは短すぎて、しかもまだ若すぎます。インタビューの後、きっと彼らはあなたを送り返します。しかし、私の善意を示すために、私はフェアファイアの入学事務局にあなたを送り、そこで彼らはあなたの用途を見つけることができるかどうかを決定します。」

それが私がFairfiresにたどり着いた方法です。そこで私はパイロットになりたいと思っていた背が高くて筋肉質の男性を見ました、私が目立たない背の低い男で単純な兵士であった間、彼らの何人かは高い軍の賞を受賞しました。彼らとの競争は私にいくつかの懸念を引き起こしました。試験は非常に厳格でした。彼らに到着した135人のうち、35人だけが残った。他の全員が送り返されました。受け入れられたかどうかについての情報はありませんでした。私が本部に戻ったとき、船長はこれについて懐疑的な見方をしました。「ほら、ハンスさん、彼らはあなたを送り返しました。それで彼らはあなたの用途を見つけられませんでした。」しばらく考えた後、「心臓病などのハンディキャップがあると言われました。あまり希望はありませんでしたが、4週間で帰宅するように指示されてユニットに送られました」と答えました。 4週間後、私の最大の喜びとして、シュライスハイムから突然ニュースが届きました。「メカニック（当時はまだ私の立場が呼ばれていたため）ハンスバウアーはすぐにシュライスハイム近くのミルバーツホーフェンに到着するはずです。」私の船長は最初は言葉を失い、それから私の予期せぬ成功を祝福しました。

ついに地面から

私は長い間テクノロジーが好きで、金色の手があったので、将来のパイロットが技術学校で直面する困難に対処するのは簡単でした。私がゲルストホーフェンの飛行学校に転校したとき、6人の士官候補生が1人のインストラクターに付き添っていました。 3日間ですでに18回の訓練飛行を完了しました。私のメンターは私の進歩に非常に満足しているようでした。彼は私に言った：「あなたが喜んでそして十分に自信を持っているなら、あなたはあなた自身であなたの19番目の飛行をすることができます。」通常、士官候補生は、単独で飛行することを許可される前に、35から40の訓練飛行を完了することになっていた。私は以前にこれを行うことを許可された最初の人でした。

私が最初の単独飛行に行く前に、私は彼の3番目の試験を受けようとしていた最も古い士官候補生の1人と話しました、そして彼は私にスピンをする方法を説明しました。離着陸以外の曲技飛行は勉強していなかったので、インストラクターは何も教えてくれませんでした。各単独飛行中に離陸する他の航空機の公式禁止がありました。誰もがパイロットを待っていました。パイロットは3回の着陸に成功するはずでした。

ついに単独飛行

飛行機に乗ったときは完全に落ち着いていた。それは100馬力のエンジンを搭載した古いアルバトロスでした。これらの航空機は当時は比較的良かった。彼らは時速110キロメートルまでの速度を開発しました。私はフルパワーでエンジンをオンにし、800メートルの高さを得ました。私の人生でこれほど高く登ったことはありません。訓練飛行中、私たちは100から200メートルの高さまでしか登りませんでした。 800メートルのマークに達したとき、私は速度を落とし、士官候補生が教えてくれたとおりにすべてを行いました。ハンドルを左に回し、エレベーターを操作するレバーも少し左に動かしました。エンジンを800rpmまで回転させ、車をゆっくりと下に向けました。飛行機が急な角度で降下したとき、私は再びエレベーターのコントロールを軽く引いた。それから私はテールスピンで回転し始めました。飛行機はスムーズに進入し、無事に約150メートル、つまり通常の訓練飛行の高さまで降下しました。したがって、私は割り当てられたタスクを完了し、着陸しました。完璧に実行されましたが、飛行機の駐車場にタキシングすると、怒ったインストラクターが私の方向に走って、「気が狂ってるの？何を考えているの？誰がスピンの仕方を教えてくれたの？」と叫んだのを見ました。耳を閉じてください、でもここに来てください、あなたは悪党です。手を振らせてください。賢くなり、そのようなトリックを二度としないでください。あなたはまだそれには若すぎます。」彼は私を叱ると同時に祝福し、私よりも興奮していました。私は彼に感謝し、飛行機に戻った。通常の高度で2回目と3回目の飛行を完了しました。それで、私はインストラクターの翼の下から飛び出して、3つの必要な試験に合格することに一歩近づきました。必要な飛行資格を達成するために、何百もの離陸を行わなければなりませんでした。私が2回目の試験を受ける準備をしていたとき、同じグループで私と一緒にトレーニングを開始した士官候補生は、最初の単独飛行の準備をしていました。

私は航空が非常によく理解していて、私のインストラクターはいつも私のスキルに気づいていました。 3回目の試験に合格したので、当然、最前線に戻りたいと思いました。当時フランスにあった自分の部隊に戻るつもりだったので、そこに手紙を送りました。適切な注文が来るまで、もうしばらくここにいるように頼みました。グラーフェンヴェーアにある砲撃の航空スポッターの学校には、飛行機墜落事故でパイロットが死亡した後に空席になった空席が1つあったので、私の要求を満たすのは簡単であることがわかりました。通常、このような作業には戦闘経験のある経験豊富なパイロットのみが使用されました。これは、調整中に実際の手榴弾が使用されたため、砲兵観測者が目標までの距離を推定したためです。私が彼の最高の士官候補生だったので、私の飛行教官はグラーフェンヴェーアへの私の出向に異議を唱えませんでした。

私は6週間、砲撃の空中修正に従事していましたが、次第に、前の師団長が私に再び会いたがらないという考えが頭に浮かび始めました。それで、私は最初の機会に私を前に送るように頼んで空軍基地の司令官に向きを変えました。

最後に前に戻る

それにもかかわらず、2日後、前のユニットへの私の異動についての書類が届きました。その夜、いつもの別れの夕食があり、翌日、仲間が私を電車に連れて行ってくれました。シュライスハイムで私は書類を受け取り、西に向かって飛行隊が駐屯する場所に向かった。私の戦隊は絶えずある場所から別の場所に移動していたので、9日間、私はチェックポイントからチェックポイントまでフランスを旅しました。ようやく自分の部隊を見つけて疲れ果ててその場所に到着したとき、仲間たちは嬉しそうに迎えてくれました。戦隊司令官が私を見たとき、彼は私がもはや生きている者の中にいないと信じていたので、彼の目は広がった。彼は私が再び彼らと一緒にいることを信じることができず、次のような言葉で私に会いました。「」

しかし、どうしてそのような妄想が起こるのでしょうか？実は、ハンス・バウアという3人が飛行学校で勉強したということです。私たちの一人は彼の故郷に全国を飛びました。彼はおそらく彼の親戚に彼の飛行技術を示したかったが、彼の故郷の真上で彼は航空機の制御を失い、そしてそれは地面に衝突して発火した。シュライスハイムでは、彼らは墜落で死んだのは私であると判断し、これについての通知を私の戦隊司令官に送りました。彼は私が無事に元気に戻ったことに満足して感動しました。

私が会った飛行乗務員は、いくつかの例外を除いて、ドイツのさまざまな地域から来ていました。主に機関長とその助手が私にとても親切だったので、彼らは私をいくらか警戒して扱いました。残念ながら、私たちの飛行訓練は、攻撃の直前に秘密の理由で格納庫から飛行機を取り出すことを禁じられていたため、しばらく中断されました。その間、4日後、嵐が発生し、敵が私たちの陣地の上空を飛ぶことができなくなりました。いよいよ待望の瞬間が到来しました。航空機は格納庫から取り出され、離陸するためにクリアされました。私はDFW飛行機を最前線に向かって飛ばさなければなりませんでした。簡単な検査の後、私はコックピットに登りました。コントロールノブを一目見ればダッシュボード、エンジンを全速力で始動しました。

SS親衛隊中将、パイロット、「帝国政府」戦隊のリーダー、アドルフ・ヒトラーの個人パイロット。

バウアはバイエルン州アムプフィング（バイエルン州アムプフィング）で生まれました。彼はミュンヘン（ミュンヘン）の体育館に出席しました。 1915年に彼は軍隊に徴兵されました。しばらくの間、彼は砲兵コースを受講し、その後空軍に移りました。そこで彼は以前に得た経験を利用して、敵の砲兵との遭遇を回避しました。バウアは空中戦で数回勝利を収め、その勇気で鉄十字一等を獲得しました。

終戦後、ドイツは空軍の解散を余儀なくされました。ハンスは軍の宅配便業者に仕える場所を見つけました。 1926年、ハンスバウアは、ドイツの航空会社「ドイチェルフトハンザ」の最初の6人のパイロットの1人になりました。ハンスは1926年にNSDAPに加わった。

アドルフ・ヒトラーは、移動のために航空輸送を積極的に利用した最初の政治家でした。彼は飛行機をもっと考えました効果的な方法動きより鉄道。バウアは1932年に最初に彼の飛行機に将来の総統に乗る機会がありました。ヒトラーは1933年2月、すでにドイツ首相だったときに最初の自家用機を手に入れました。同じ頃、バウアは「空中百万長者」になりました。彼はたまたまルフトハンザのフライトで100万キロを征服しました。彼の経験、卓越した能力-戦争中であっても、バウアはどういうわけか墜落した飛行機で失速したエンジンを始動させることができました-そして勇気はヒトラーに上からの一種の兆候のようでした。 1933年2月、アドルフ・ヒトラーはバウアをパイロットとして個人的に任命しました。ハンスはヒトラーの個人戦隊の長にもなりました。

1934年、ヒトラーは政府を再編成しました。バウアは新しく創設された政府戦隊（Regierungsstaffel）の長のポストを受け取りました。この立場で、ハンスは総統と彼の最も近い部下のための航空機とパイロットの選択を担当しました。合計で、バウアは8機の航空機を担当し、各航空機は17人の乗客を運ぶことができました。

ヒトラーが総統になった後、バウアの影響力は増大しただけでした。ヒトラーは空軍の技術設備に関してパイロットの意見に大きく依存していたことが知られています。総統は、ルフトハンザから戦隊に経験豊富なパイロットを採用する許可をバウアに与えました。もちろん、これらのパイロットは追加の訓練を受ける必要がありました-戦争はすでに間近に迫っていました。

1944年1月31日、バウアはSS少将になりました。 1945年2月24日、彼は親衛隊中将に昇進した。最後の日々ハンスは彼の掩蔽壕でヒトラーとの戦争を過ごしました。彼は総統の脱出計画さえ作成したことが知られています。しかし、ヒトラーはベルリンを離れることをきっぱりと拒否した。 1945年4月28日、アドルフヒトラーは、パイロットが避難することを提案しました。しかし、バウアは4月30日に自殺するまで総統に留まった。その時までに、事前に計画された脱出ルートはもはや良くありませんでした。私は新しい計画を立てなければなりませんでしたが、それを完全に実行することはもはや不可能でした。堕落した国を離れようとしたとき、バウアは負傷し、病院に運ばれました。病院で彼はソビエト軍によって発見されました。

ヒトラーの個人パイロットは非常に貴重な囚人でした。多くの人は、ハンスが琥珀色の部屋の場所について何か知っているかもしれないとさえ信じていました。ハンスはソ連に送られ、そこで10年間過ごしました。 1955年、バウアはフランスに釈放され、地方当局はさらに2年間彼を投獄しました。

バウアは1993年にバイエルン州ヘルシングアムアマーゼーで老年期から亡くなりました。

ハンス・バウア（ドイツのヨハン・ "ハンス"・ピーター・バウア; 1897年6月19日、バイエルン州アムプフィング-1993年2月17日、ハーシング・アム・アマーゼー）-航空副総長アドルフ・ヒトラーの個人パイロット。

Johann（Hans）Peter Buarは、バイエルン州のAmpfingで生まれました。彼はミュンヘンの体育館の1つ（エラスムス-グラッサー-体育館）で中等教育を受けました。 1915年、彼はドイツ帝国空軍に志願しました。第一次世界大戦の戦いで、彼は9機の敵機を撃墜しました。

1919年にドイツがヴェルサイユ条約に署名した後、彼はF.K.フォンエップの指揮下で準軍組織のボランティアに加わりました。さらに、1921年から1923年までの期間、ハンス・バウアーはパイロットとして、最初はバイリッシュ・ルフトロイドで、次にユンカース・ルフトヴェルケールで働きました。 1926年5月、彼は最初の6人のルフトハンザパイロットの1人になりました。その後、彼はNSDAPのメンバーになります。

1932年、ハインリヒ・ヒムラーとルドルフ・ヘスの推薦により、ハンス・バウアーは総統の個人パイロットになりました。 1934年に、彼はまた、NSDAPと帝国政府の指導者に直接報告した政府戦隊を率いました。

パイロットはすべての旅行でヒトラーに同行し、そのおかげで彼は彼の場所を楽しんだ。 1945年4月から5月にかけて、ベルリンでの戦闘中、ハンス・バウアーは常に皇帝官房の総統の掩蔽壕にいました。ヒトラーの自殺後、彼は西側に突破しようとしたが、5月2日にソビエト軍に捕らえられてモスクワに連れて行かれた。

次の5年間、彼はブティルカ刑務所に拘留された。その後、1950年5月31日、モスクワ地区の内務省の軍隊の軍事法廷は、彼に懲役25年の刑を言い渡した。しかし、彼は任期全体を務めることはありませんでした。1955年10月8日、彼は恩赦のない犯罪者の間でドイツ連邦共和国の当局に引き渡されました。

1971年に、彼は天と地の間の力で回想録を書きました（ドイツ語：MitMächtigenzwischenHimmel undErde）。ハンスバウアは1993年に亡くなりました。

アドルフ・ヒトラーは、移動のために航空輸送を積極的に利用した最初の政治家でした。彼は飛行機が鉄道よりはるかに効率的な輸送手段であると考えました。バウアは1932年に最初に彼の飛行機に将来の総統に乗る機会がありました。ヒトラーは1933年2月、すでにドイツ首相だったときに最初の自家用機を手に入れました。同じ頃、バウアは「空中百万長者」になりました。彼はたまたまルフトハンザのフライトで100万キロを征服しました。彼の経験、卓越した能力-戦争中であっても、バウアはどういうわけか墜落した飛行機で失速したエンジンを始動させることができました-そして勇気はヒトラーに上からの一種の兆候のようでした。 1933年2月、アドルフ・ヒトラーはバウアをパイロットとして個人的に任命しました。ハンスはヒトラーの個人戦隊の長にもなりました。

1944年1月31日、バウアはSS少将になりました。 1945年2月24日、彼は親衛隊中将に昇進した。ハンスは戦争の最後の日をヒトラーと一緒に掩蔽壕で過ごしました。彼は総統の脱出計画さえ作成したことが知られています。しかし、ヒトラーはベルリンを離れることをきっぱりと拒否した。 1945年4月28日、アドルフヒトラーは、パイロットが避難することを提案しました。しかし、バウアは4月30日に自殺するまで総統に留まった。その時までに、事前に計画された脱出ルートはもはや良くありませんでした。私は新しい計画を立てなければなりませんでしたが、それを完全に実行することはもはや不可能でした。堕落した国を離れようとしたとき、バウアは負傷し、病院に運ばれました。病院で彼はソビエト軍によって発見されました。