ソニーの無線コネクタを接続します。 配線、音響ワイヤーおよびそれらのマーキング。 黒-マイナスバッテリー。

自分の手でラジオを接続することは難しくありませんが、これを正しく行う必要があります。 たとえば、長期間の駐車中にラジオがバッテリーを放電しないようにし、イグニッションをオフにしてラジオを使用できるようにします。 検討 カーラジオを接続するためのいくつかのオプション..

ラジオで使用されるコネクタから始めましょう。

カーラジオコネクタは次のとおりです。

1. 個々のコネクタ
2. ISOコネクタ（国際規格）

もちろん、 ISOコネクタ付きラジオ。 ラジオを変更する必要がある場合は、プラグを差し込むだけで完了です。

の場合 個々の無線コネクタ、ISOアダプタコネクタを購入するか、図に従ってワイヤを切断して個々のコネクタブロックに接続することができます（これは推奨されません。極端な場合は、熱収縮チューブと予防措置を使用する必要があります）。

ラジオを接続する際の重要なポイントプラス線を正しく接続することです。 ラジオを接続するには、ヒューズを介してバッテリーから直接ラジオを取り出すことをお勧めします。 配線の直径は、無線コネクタの直径以上である必要があります。 極端な場合は、シガレットライターからラジオを接続します。

例： 漏れを減らすためのラジオテープレコーダーの定期的な接続のスキーム:



黒い- 地球
黄色-バッテリーからの電源+12ボルト
赤-ラジオをオンにする信号（イグニッションスイッチから）、低電流+12ボルト（論理「1」）。
青い-アンテナまたは他のデバイスの電源をオンにします（無線がオンの場合、低電流+12ボルト）
ダイオード-任意の、十分に低電流のタイプKD522B

ラジオを接続するには、2本のワイヤー（赤と黄色）にプラスを適用する必要があります。

1. 黄色-ラジオのメモリに電力を供給する責任があります（設定）
2. 赤-（電源）はラジオの動作をオフにします。

VAZ 2110車の所有者の場合、ワイヤーをイグニッションスイッチに引っ張らないようにするために、BSKブロックのピン5に接続できます。



ただし、このような接続には欠点があります。たとえば、乗客が音楽を聴くためにイグニッションキーをそのままにしておく必要があり、イグニッションがオンの場合でも消費電力が増加します。

追加のボタンを介してラジオを接続する

漏電を排除するために、ボタンが赤いワイヤーのセクションに配置されています。

1. ラジオの赤いワイヤーのセクションにあるボタン。
2. ボタンは、一定の「プラス」と点火後の間で切り替わります。
3. アラームを通して。

最初のオプションで私はすべてが明確だと思います：通常のオン/オフボタンだけが赤いワイヤーのセクションのラジオに掛けられています。 したがって、ラジオテープレコーダーは常に機能しますが、駐車場に長時間車を置いたままにする場合は、電源を切ってください。 ラジオに電力を供給するためのボタン。

2番目のオプション通常のボタンの代わりに緊急ボタンを使用した場合。 ラジオの電源モードを切り替えるためだけに、2番目の緊急ボタンを使用します。

1. ボタンが押されました-一定のプラスを介してラジオに電力を供給します
2. ボタンが押されていません-イグニッションからプラスを介してラジオに電力を供給します

カーラジオの接続例：

• ラジオバックライトワイヤーからシガレットライターバックライトワイヤーへ。
• プラス時計ブロックからの点火後（オレンジ線）
• バッテリーまたはシガレットライターからのパーマネントプラス。
• シガレットライターから「-」を挽く

3番目のオプション：マウント可能 簡単な回路これはプラスになり、アラームから自動的にオフになります。
車に2線式ソレノイドがあり、これらの各操作の極性を逆にすることで開閉するように動作する場合、次のように機能するはずです。
ドアが開くと、ソレノイドからの正のインパルスがリレーP1に適用され、リレーは動作して実際にセルフキャッチモードになり、バッテリーから接点とリレーP2の端子を介して電力を供給し、無線機を接続します。力に。

閉路中に正のパルスがあると、リレーP2が動作し、リレーP1と無線機の電源回路が遮断され、無線機がオフになり、リレーは非通電状態になります。 ただし、この回路にはマイナスもあります。これは、動作中の無線機とともに常にオンになる追加のリレーP1により、消費電力が増加することです。

結論

さて、ラジオを接続することのすべての微妙さを考えると、あなたは提案されたスキームの1つに従ってそれを自分で接続することを試みることができます。 将来の短絡を避けるために、ワイヤを十分に絶縁してください。 も参照してください

発行日：2016年1月29日。

車は私たちの生活にしっかりと浸透しており、今日では単なる移動手段ではなく、多くの時間を過ごす場所となっています。 仕事から仕事への途中、休暇中や釣り旅行中、すべての運転手は交通渋滞などの一般的な現象に直面しています。 何時間にもわたる渋滞に立ち向かう厳しい状況の中で、音楽を聴いたり映画を見たりするのに勝るものはありません。 現代のラジオには、快適な娯楽に必要なものがすべて揃っています。 そのようなユニットのコストは数千ルーブルから数百ルーブルの範囲である可能性があり、ここでの選択はあなたの財政能力に依存します。 電気工学の知識が少しでもあれば、デバイスのインストールにかかる費用を大幅に節約できます。

機器を設置する前に、まず、ラジオの標準寸法を理解する必要があります。これは、オーディオ設置の選択したモデルによって異なる場合があります。

ラジオの入った箱には、これまで見られなかった記号や名称に多くの運転手が気づきます。 たとえば、Androidナビゲーションを備えた2DINカーラジオ。 ナビゲーションとアンドロイドとは誰にでもよく知られていますが、2DINは生活の中であまり一般的ではありません。 実際、カーラジオ用のソケットには2つのサイズがあります。

• 1DIN-寸法は178x52mmです。
• 2DIN-寸法は178x100mmです。

さらに、現在、178 x 52 x159mmの小さいサイズのDINデバイスが1つ市場に出回っています。 このようなモデルは、フロントパネルにUSBポートが取り付けられている代わりに、CDドライブがないため、はるかに安価です。

主なサイズの違いについて言えば、2DIN-製品には大きなディスプレイと大きなボタンが装備されています。 このおかげで、そのようなラジオレコーダーは便利なコントロールによって区別されます。 また、このような機器は多くの機能を備えており、本格的なメディア受信機になります。

格納式ディスプレイを備えたカーラジオの所有者である場合、デバイスの全体的な寸法は1DIN規格に対応している可能性があります。 このようなデバイスはコンパクトさで際立っており、大型ディスプレイのおかげで、車内でDVDを視聴したり、インターネットやナビゲーターを使用したりできます。 格納式スクリーンを備えたカーラジオ1DINは、他のテープレコーダーと同じ方法で取り付けられます。 主なことは、すべてが以下の記事に記載されている推奨事項に従って行われることです。

車に1DINカーラジオソケットがあり、より用途の広いデバイスを使用したい場合は、2DINカーラジオ用の特別なアダプターフレームが販売されています。

ラジオテープレコーダーの奥行きについて言えば、サイズに関係なく、通常、この値は160mmです。 ラジオテープレコーダーがメーカーから提供されたソケットに対応していることを確認した後、またはアダプターフレームを購入したか、自分で作成した後、デバイスのインストールに進むことができます。

インストール機能

作業を開始する前に、カーラジオと車のコネクタに注意を払う必要があります。 それらが一致しない場合、大したことはありません。 現在市場に出ているので、元のスピーカーから一般的に受け入れられているISO規格に切り替えることができる必要なアダプターを購入できます。 最高のカーステレオコネクタはISO10487であるため、車両にISO 10487が搭載されている場合は、取り付けプロセスがはるかに簡単になります。

インストールする前に、すべてのセットを購入する必要があります 正しいワイヤー電源とスピーカーを接続します。 不必要なねじれのない短い配線を選択することをお勧めします。 撚り線シリコン絶縁を使用すると、はるかに信頼性が高くなります。 さらに、2DINカーラジオ用のアダプターフレームが必要かどうかを確認します。

健康！ 線径は 1.5〜2回カーラジオのコネクタよりも厚いです。 専門家は、特別な音響ワイヤーを使用することをお勧めします セクション1.5-4 mm平方

その後、接続に進むことができます。

ワイヤーマーキングと配線図

カーラジオのほとんどすべてのメーカーは、入力用のワイヤーをマーキングするための同じ基準に準拠しています。

• BAT / B+- 黄色いワイヤー一定の正のバッテリーに。 接続すると、10〜20Aのヒューズが使用されます。
• ACC /A+-イグニッションロック端子への赤いワイヤー。
• GROUND /GND-マイナスまたはアースを示す黒い線。
• REM-車のアンプまたはアンテナをオンにするための青または白青の制御線。
• ILL-照明スイッチ端子へのオレンジ色のワイヤー。
• MUTE-リモートミュートまたは完全ミュートを担当する黄黒ワイヤ。 含まれていない場合は、そのようなワイヤーを購入する必要はありません。

赤い線が赤い線と一緒に接続される場合、別の接続方式があります。 これにより、イグニッションキーがオンかオフかに関係なく、オーディオシステムが機能します。 このような方式の唯一の欠点は、テープレコーダーが常にスタンバイモードになり、バッテリーに悪影響を与えることです。 その排出率は大幅に増加する可能性があります。

ラジオを出力するには、次のワイヤーをスピーカーに接続します。 それらは常にペアで提供されます。

• FL-およびFL+-リアスピーカーのマイナスおよびプラス（白いワイヤー）;
• FR-およびFR+-フロントスピーカーのマイナスおよびプラス（灰色のワイヤー）;
• RL-およびRL+-左リアスピーカーのマイナスおよびプラス（緑色のワイヤー）;
• RR-およびRR+-右リアスピーカーのマイナスおよびプラス（紫色のワイヤー）。

各ペアで、1本のワイヤーは単線になり、2本目は黒のストライプになります。 ストライプはマイナスを意味します。 ラジオの配色を注意深く読み、配線の順序に従ってください。

スピーカーの接続

スピーカーの接続には特に注意が必要ですので、必ず説明書をご確認ください。 通常、スピーカー端子にはプラスとマイナスのマークがあります。 ほとんどの場合、広い端子は正で、狭い端子は負です。 車にそのようなマーキングがない場合は、最も単純なテスターであるバッテリーを使用してください。 +と-をスピーカー端子に接続し、コーンが外側に移動する場合は、位相が正しく決定されています。

フェージングを決定する別の方法があります。 これを行うには、すべてのサウンドをフロントスピーカーの1つに転送し、顕著なサウンドの歪みが生じるまで音量を最大にします。 左右のスピーカーに均等に音量を分散させて、音のバランスを取ります。 フェージングが正しく行われると、全体の音量が著しく増加します。 音が大きくならないか、変化がほとんど目立たない場合は、位相が正しくなく、スピーカーの1つでワイヤーを交換する必要があることを示しています。 リアスピーカーも同様に確認できます。

重要！ 接続を誤ると、音質が最大80％低下したり、時間の経過とともに無線が完全に無効になったりする可能性があるため、必ずテストを実施してください。

ラジオの電力が低い場合は、各スピーカーにプラス線のみが装備されます。 この場合、スピーカーのマイナスはオーディオ設備の共通のマイナスに接続されます。

次の標識によって、無線が正しく接続されていないか、「望ましくない」方法で接続されていることがわかります。

• 駐車中、バッテリーは非常に速く放電され、車を始動できない状態になります。
• 音楽を聴いている間、テープレコーダーが絶えず「途切れ」、音量を上げるとカーラジオが「オフ」になることに気付くでしょう。
• 電源を切ると、すべての設定が消えます。

このような問題に気付いた場合は、すべてのワイヤが正しく接続されていることを確認することをお勧めします。

アンテナ接続

パッシブタイプのアンテナを接続するには、プラグを適切なソケットに差し込むだけです。 アクティブなデバイスをインストールすると、状況は少し複雑になります。 この場合、アンテナに電力を供給する必要があります。 それは通常提供することができます 青いワイヤー REMは、ラジオに付属しているか、事前に準備されています。

その他の可能な連絡先

製品に他のマークが付いている場合があるので、それらを知っておくと便利です。

• AMP-外部アンプの電源をオンにする担当の連絡先。
• データ入力/出力-データ入力/出力;
• LINE IN/OUT-ライン入力/出力;
• ACP +/--バス路線（ほとんどの場合、フォード車で使用されます）;
• AUDIO / R / L COM- コモンワイヤー（グラウンド）、プリアンプの入力/出力を担当します。
• SECIN-追加入力;
• ALARM-アラームを接続するために使用されます（PIONEERラジオによく見られます）。
• D2B- /D2B+-光通信回線。

拘留されて

何らかの理由でラジオを取り外す必要がある場合、これは非常に簡単に行うことができます。 まず、RELEASEボタンを押して、フロントコントロールパネルを放します。 次に、2つのフラットキーを使用して、ラジオを引き出します。 ご覧のとおり、カーラジオを自分の手で設置することは、以下のビデオで見ることができますが、多くの時間と労力を必要としません。主なことは、適切な接続スキームに従ってすべてを行うことです。

かなりの数の自動車愛好家が、車を使用している間、カーラジオを繰り返し交換しています。 これには多くの理由が考えられます。 誰かがファッションのトレンドを追い、新しい機器やガジェットで車をいっぱいにし、誰かが古いラジオの音質に満足せず、時には単に失敗することもあります。

カーラジオをに接続する サービスセンター少し価値がありますが、それでもお金です。 しかし、ラジオのデザインを理解し、プラグとワイヤーの目的を理解すれば、デバイスを自分で接続することは難しくありません。

ラジオを接続するには、いくつかのことを明確に知る必要があります。これは、デバイスのブランド、プラグの形式とタイプ（国際または個人）です。

カーラジオ：接続の種類

世界には、1ブロックと2ブロックの2つの主要なフォーマットしかありません（1DIN-1dinと2DIN-2din）。 ヨーロッパ諸国では​​、シングルディンラジオが一般的ですが、アメリカ、日本、韓国では、ツーディンデバイスのみが推奨されます。

最近、現代の自動車のインストルメントパネルが大幅に増加し、追加のマルチメディア機能を接続するために、2次元ラジオテープレコーダーの必要性が高まっていることは注目に値します。 あなたが好きなラジオのフォーマットが車のブランドに対応しているべきであるということも注目し、将来を考慮に入れる価値があります。

ISOマーキング

ISOマーキングは、カーラジオの接続を容易にする国際規格です。 このフォーマットは、車両の配線を標準化するため、およびラジオメーカー向けに特別に設計されました。 オーディオ機器を製造するほとんどすべての主要な懸念事項は、デバイスにISO規格へのアダプターを装備しているため、元のパッドから国際コネクターに「痛みを伴わずに」切り替えることができます。

カーオーディオデバイスの一部のメーカーは、国際規格を考慮せずにガジェットに個別のプラグを提供する場合があります。これは、カーラジオの接続時に多くの問題を引き起こします。 デバイスの説明には、非標準のコネクタがあることが明確に示されているはずです。したがって、好みのモデルを選択するときは、これに注意してください。

しかし、それにもかかわらず、自尊心のあるブランドは、ISO規格への追加のアダプターがなければ、ラジオテープレコーダーを市場に出すことは決してありません。

日曜大工のカーラジオ接続

かなり「野蛮な」ものがありますが、同時に、購入したラジオを接続する簡単な方法があります。 標準の穴から古いデバイスを取り出し、ガジェットまたは車の配線からプラグワイヤーを切り取り、電気テープを使用して、バンドルのガンマピン配置に対して新しいワイヤーを接続します。

このようにカーラジオを接続することには欠点があります。 それは審美的には程遠いものであり、電気テープは私たちが望むほど信頼性の高い固定剤ではないため、冬の寒さで絶縁が粗くなると短絡が発生する可能性があります。 もちろん、チェーンに含めることで自分自身に保険をかけることができます クランプ端子また 熱収縮チューブ、ただし、これは起こりうる問題に対する保護を保証するものではありません。

しかし、国際ISO連絡先の接続と確立にもう少し時間を費やすと、冬と暑い天候の両方で「頭痛」がないことで報われるだけでなく、次の無線交換時の作業が大幅に簡素化されます。 。 古いデバイスをニッチから引き出し、ISOプラグを再接続して、ガジェットを所定の位置に挿入するだけで十分です。

カーラジオの接続の基本

バッテリーは、車全体、特にラジオに電力を供給するための電力源です。 同時に、オーディオデバイスと接続されたスピーカーのリスク要因と見なすことができます。 いかなる場合でも、ガジェットのプラスとマイナスがスピーカー端子の1つに接触したりぶつかったりすることは許されません。 同時に、パイオニア、ソニー、またはJVCカーラジオの接続は、ギャップなしでバッテリーから直接電力を供給される必要があります。

多くのドライバーにとって、直接接続をバイパスして、イグニッションスイッチまたはシガレットライターから「通電」する方がはるかに簡単であるため、スピーカーであらゆる種類の干渉や干渉を受けることがよくあります。

ヒューズ

ラジオの「プラス」を接続するには、取り残されたものが必要になります 銅線少なくとも4mm2の断面を持つ。 その長さは、不要なジグザグなどがないように、できるだけ短くする必要があります。 ソニーのカーラジオを接続することは、常にこのワイヤーに10〜20アンペアの定格の良好な絶縁性のヒューズがあることを意味します。

原則として、バッテリー端子から50cmの距離に設置してください。 そのようなヒューズはすでにメーカーから提供されている場合があり、問題の一部は解消されます。 マイナス線もできるだけ短くする必要があります。

ワイヤーは、ねじれがなく、アラームやトリップコンピューターなどのサードパーティのエネルギー消費者から可能な限り離して、非常に注意深く敷設する必要があります。 これらのワイヤは、すべてのスピーカーが完全に接続され、絶縁された後でのみ接続する必要があることに注意してください。 裸の「プラス」が他のデバイスに触れないようにしてください。 「しっかりと」絶縁されている必要があります。

スピーカーの接続

最も多くの1つ 重要なポイント- これは 正しい接続指示に添付されたフェーズと図に従って、カーラジオとスピーカー。 原則として、スピーカー端子にはマークが付いており、特にプラス端子がマイナス端子より少し広くなっているため、「プラス」と「マイナス」がどこにあるかがわかります。

スピーカーに加えて、追加のデバイスを車に装備する必要があるが、カーラジオを接続するときに、カメラまたは他のガジェットにラベル付きの端子がない場合は、電流計電圧計を使用して極を決定できます。 このデバイスは習得が非常に簡単で、「プラス」がどこにあり、「マイナス」がどこにあるかを簡単に判断できます。

スピーカーの位相を逆にすると、音質の約80％が失われます。 誤った接続は、スピーカーだけでなくラジオにも損傷を与えます。 スピーカーの逆位相は、ドライバーが犯す最も一般的な間違いです。 音はあるように見えますが、パワーもクオリティもありません。いつもの混乱は責任です。

電流計なしでスピーカーの位相を決定するために、1つの方法に頼ることができます。 ラジオを最大音量でオンにして、たとえば左フロントスピーカーに音を向けます。 次に、サウンドレベルを両方のフロントスピーカーに均等に分配します（バランス= 0）。 音自体のパワーが低周波数のレベルとともに著しく増加した場合、パイオニアカーラジオの接続は成功しました。 それ以外の場合、スピーカーの1つで疑わしいノイズが聞こえた場合、これは極性が逆になっていることを意味します（スピーカーが機能していると想定）。 他のカラムでも同じ手順を実行する必要があります。

配線レイアウト

ラジオからの音響ワイヤーにも独自のマーキングを付けることができます。 原則として、それらの偶数は2つまたは4つのペアです。 たとえば、JVCカーラジオを接続すると混乱が生じる可能性があるため、黒のストライプのないプレーンワイヤは「プラス」であり、黒のマークのあるワイヤはそれぞれ「マイナス」であることに注意してください。 」。 他のタイプのラジオテープレコーダーでは、黒い帯は常に狭いスピーカー端子に接続されます。

位相の広がり

のフロントスピーカーまたはサイドスピーカーの負の位相 音響システム最大25Wが一般的であり、チャネルあたりの電力が30 Wを超え、100％の確率で独自の「プラス」と「マイナス」を持つラジオテープレコーダーが一般的です。 それらを交換したり、誤って混乱させたりすることは非常に望ましくありません。 また、車体のスピーカーを接地することはお勧めしません。 これは、パワーの損失と音の歪みに満ちています。

パイオニアのカーラジオやその他の低電力スピーカーシステムを接続するには、微妙な違いがあります。 2つまたは4つの音響プラスが利用できる場合があります。つまり、黒い縞のない色付きのワイヤーであり、黒いマークのある1つのペアではありません。 この場合、スピーカーはカーラジオのメインマイナス線で切り替えられ、バッテリー端子または車体に出力されます。

装置

優れたスピーカーシステムには常に付属しています 接続線。 明確にする必要があるのはそれだけです 取り付けワイヤー、ただしテスト用のもの、つまり購入時にスピーカーをチェックするためだけに取り付けられており、車体に置くことはできません。

このようなワイヤの断面積は、原則として0.3〜0.5 mm 2を超えず、無線機を完全に動作させるには小さすぎます。 さらに、ワイヤーは非常に小さいです 帯域幅、音の約40〜60％を失います。 選択したスピーカーの出力が20W以下、直径が約13cmの場合にのみ使用できます。大まかに言えば、メインスピーカーではなく補助音響に適しています。

電力が40〜100 W、直径が14 cmを超えるスピーカーには、専用に設計されたスピーカーワイヤーを装備する必要があります。 これらは無酸素銅を使用した導線です。 スピーカーの出力に応じて、断面は1〜5mm2から選択されます。

このような音響ワイヤーは、断面の違いに加えて、スピーカーからラジオへ、またはその逆に独自の方向を持つこともできます。これは、透明な断熱材の矢印で示されているため、より完璧なサウンドを得るには、銅線のコイルを正しく方向付けるために必要です。

断熱要件

多くの深刻なサービスでは、絶縁が特定の要件を満たしていない場合、ソニーのカーラジオやその他の有名なガジェットを接続することは決してありません。そのため、この時点で特別な注意を払う必要があります。

すべてのワイヤーは十分に絶縁されている必要があります。シリコーン層を優先することをお勧めします。寒さで割れることはなく、一般に温度変化に耐性があります。 高品質の絶縁とともに、ワイヤは、計算される電力の断面積を持っている必要があります。

他のエネルギー消費者の電源を避けて、車内の周りにワイヤーを正しく配置することが重要です。 それらを鋭角にねじったり曲げたりしないようにしてください。 ほつれたり、キャビン内の異物（脚、トランク内の貨物など）と接触したりしないでください。

スピーカーの場所

例として、16x23 cmのサイズの車の後部用の標準的な楕円形のスピーカーを考えてみましょう。スピーカーシステムを取り付ける前、および接続する直前に、膜の軸が斜めになるようにスピーカーを取り付ける必要があります。車室内を横切って、つまり、右後軸はドライバーに向けられ、左軸は乗客用です。

メンブレンを箱、バッグ、その他の異物で覆わないようにしてください。 本格的なサウンドを得るには、スピーカーは「呼吸」し、かなり安定した音量である必要があります。

さまざまなツイーターとツイーターは、キャビンに大きなクアドラ効果を与えるために、低周波干渉から可能な限りフロントガラスに配置するのが最適です。 乗客のツイーターからドライバーに向かって、そしてドライバーから乗客に向かって音を向けます。

要約

最近、2成分音響ステレオシステムが流行し始めています。 それらのウーファーは、ダッシュボードではなく、後部の棚やドアに配置するのが最適です。 ツイーターはできるだけ前に設置することをお勧めします。 「ツイーター」はクロスオーバーを必要とせず、特にツイートのパワーがほとんど聞こえない音からクワッド効果全体の実際のサポートまで異なるため、リアスピーカーまたはフロントスピーカーと並列に接続できます。

サービスまたは独立した接続

音響システムの設置に関する全範囲の作業については、おそらく、 最良のオプション特に今日のカーオーディオは非常に高価であり、正しく接続されていないと完全に台無しになる可能性があるため、インテリジェントなスペシャリストに相談することをお勧めします。

まあ、専門家は彼らのビジネスを知っていて、短時間で、そして競争の激化に直面してインストールを実行するでしょう-これも安価です。 したがって、複雑またはグローバルな設置では、リスクを冒さずに自動車サービスにお金をかけ、面倒なことや時間と労力の浪費を避けることが最善です。

多くの場合、ソニーのラジオを入手した後、私たちは説明書を読み始めます、そしてそれはインストール後のセットアップ方法を除いて、それ以上何も言われていないことを理解しています。 ただし、Sony CDX-GT210、またはxplod、GT200E、GT300EE、f7700、GT470UE、およびその他のモデルの接続図がどのように見えるかを知ることは重要です。ほとんどの場合、メーカーはこれについて黙っています。 結局のところ、そのさらなる作業は、それが車にどれだけ正しく接続されるかに依存します。

アクションアルゴリズム

実際、この手法を接続するプロセスに問題はありません。 主なことは、どのコネクタが何に必要かを把握しながら、このタスクを一貫して段階的に実行することです。 デバイスのモデルに応じて、接続用のコンポーネントがいくつかあります。

コネクタ（ISOコネクタ）

接続時の主要なコンポーネントはコネクタとコネクタです。 これらは、国際標準（ISO）に従って作成されており、厳密に個別に作成されています。 カーラジオに最初のタイプのコネクタがある場合、すべてが簡単で、接続には数分しかかかりません。

2番目のタイプのコネクタでは状況がまったく異なります。 この場合、デバイスを接続するには、アダプタを選択するか、ワイヤを切断してから、図に従って個々のコネクタブロックに接続する必要があります。 ただし、ワイヤーを切断することはお勧めできません。 この状況では、熱収縮チューブやその他のセキュリティ対策を使用することをお勧めします。

ワイヤー

プラス線を拾うには、ある程度のスキルが必要です。 バッテリーから直接SonyCDXラジオを接続する場合は、必ずヒューズを購入する必要があります。 特別な注意ワイヤーの直径に注意してください。 本体コネクタより小さくしてはいけません。 これが不可能な場合は、シガレットライターを介してラジオを接続できます。 しかし、これは最後の手段としてのみ行う必要があります。 バッテリーからのエネルギーの損失を最小限に抑えるには、次のアクションの順序に従って接続する必要があります。

• アースはバッテリーからの黒いケーブルです。
• 電源または12ボルトの正-これはバッテリーからの黄色いケーブルです。
• 赤いケーブルは、33（イグニッションスイッチ）からメインデバイスをオンにする信号を担当します。
• 他のデバイスへのアンテナ-青いワイヤー。

ただし、どのダイオードを取り付けるかという問題を提起した場合、この場合は違いはなく、KD522Bなどの任意のダイオードを使用できます。

コネクタと色合いの違い

ソニーのラジオを自分で接続する場合、配線図は次のようになります。

1. ヘッドユニットのメモリとパワーを担当 電源線黄色。 したがって、最初はプラスとして接続する必要があります。
2. 赤い線は、電源でもありますが、ヘッドユニットの動作をオフにします。 接続する必要があります。 指示に従って、イグニッションスイッチに接続する必要があります。 これを行うと、イグニッションをオフにしたときに本体もオフになります。
3. プラス線を一緒に接続することはお勧めしません。 この推奨事項を無視すると、カーラジオは常に機能し、特に車のエンジンが作動していないときに、バッテリーの電源がすぐに切れる恐れがあります。 Sony xplodラジオの接続（ビデオ）。

VAZ車を持っていて、それにソニーのカーラジオ（GT200Eなど）を入れたい場合は、次のように行うことができます。

1. l赤いワイヤーは、イグニッションスイッチではなく、BSKカラムの5番目の接点に接続します。 それでも このスキームオリジナルですが、欠陥があります。 人が音楽を聴くことができるように車にしばらく座っているときは、イグニッションからキーを取り外す必要はありません。 はい、そしてそのような関係で、電力の消費は増加します。
2. l通常のボタンを使用します。 GUが赤色のケーブル上に配置されます。 通常の機能があります-オンまたはオフにします。 GUはこのシナリオで常に機能します。 車が 長い間スタンド、ボタンを押すだけでバッテリーからの電力供給を停止します。
3. l緊急ギャングを通じて。 これを使用すると、GUへの電源は一定のプラスで供給されます。 電力は、イグニッションスイッチからの赤いケーブルを介してGUに供給されます。 この場合、図は次のようになります。

• 時計のブロックから、プラスは点火後に来ます。
• シガレットライターまたはバッテリーからは直流です。
• 黒のシガレットライターからのアース線があります。

車に極性の可変性によって開閉をトリガーする2線式ソレノイドがある場合、SonyCDX-s22無線接続図は次のようになります。

• 車のドアが開くと、ソレノイドのリレーP1cに正電荷が印加されます。 それが機能した後、電力はその接点とリレーP2の出力を介してバッテリーから取られます。 したがって、栄養にGUを追加します。
• したがって、車のドアが閉まるとチェーンが壊れ、GUがオフになります。

この回路には、リレーが追加されるなど、多くの欠点があり、大きな電流消費が見られます。 それでも、新しい車を購入したとき、または単にラジオを変更したいときは、すべてを正しく行うために、ケースに最適な接続スキームを選択し、それに従ってください。 その後、あなたは間違いなく成功します。

と接触している

車にラジオを設置することは創造的な手順ですが、まったく複雑ではありません。 電気工学の基礎について少なくとも基本的な知識を持っている経験豊富な車の所有者は、自分でカーラジオを簡単に接続できます。 これについては、この記事の後半で詳しく説明します。

カーラジオ接続時のエラーによる接続不良

カーラジオの不適切な設置または接続は、次の問題を引き起こす可能性があります。

1. 電源を切ると、カーラジオの設定が失われます。
2. 大音量で音楽を聴くと、かなりの歪みがあります 音響信号、ラジオが「吃音」を開始するか、自発的にオフになります。
3. 駐車すると、ラジオは消費します たくさんの電気の影響でバッテリーが常に放電し、長時間駐車するとエンジンがまったく始動しない危険性があります。

90％のケースでの上記の問題はすべて、誤った接続が原因です。 カーラジオの接続が不適切な場合、上記のトラブルだけでなく、車内での火災につながる可能性があることを忘れないでください。

カーラジオ、設置方法による分類

現代のカーラジオには、次のタイプがあります（設置方法による）-固定式と内蔵式。

1. 通常、固定カーラジオは、自動車メーカーによって組立ラインに取り付けられます。 非標準のサイズと元の形状は、盗難から効果的に保護します。
2. ビルトインカーラジオは、原則として、特別なカーテンまたは取り外し可能なものが装備されています フロントパネル-デバイスはシンプルですが、それほど効果的ではありません。

コネクタ、接続、マーキング

で 自己インストールカーラジオは、次の機能を考慮に入れる必要があります。

1. 指示に従ってのみラジオを接続してください。 コンプライアンス違反 このルール故障や火災につながる可能性があります。 同時に、モデルによっては、メーカーによってはワイヤーのマーキングやプラグが異なる場合があるため、別のカーラジオのインストールマニュアルを使用しないでください。
2. ソビエト時代以降の多くの国内車両の配線は、ラジオや機械的なチューニングを備えたラジオの設置用に設計されていることを忘れないでください。これにより、さらに不便が生じる可能性があります。

たとえば、Zhiguliでは、キーがイグニッションにどのように配置されているかに関係なく、電圧は常にラジオの電源線に供給されます。 ただし、キーを回すと、 電子回路ほんの一瞬だけ開きます。これは、ラジオのメモリからすべての設定を消去するのに十分な場合があります。

さまざまなメーカーやタイプのラジオテープレコーダーをインストールする手順は、実際には同じです。 カーラジオのないコンテナは通常のソケットに取り付けられ、その後、金属の花びらをその周囲に沿って外側に曲げることによって固定されます。

1. カーラジオをに接続するには 現代の車 ISO標準コネクタが提供されています。 この場合に接続するには、ラジオの接続ブロックを車の対応するISOコネクタに挿入する必要があります。
2. ほとんどの国産車や古い車では、ISOコネクタは設計によって提供されていません。 この場合、無線機を取り付けるには、適切なコネクタを購入して自分で接続する必要があります。 原則として、これらのコネクタのワイヤには署名とマークが付いています。

次のワイヤーはスピーカーを接続するために責任があります：

1. RR-右後部。
2. RL-左後部。
3. FR-右前。
4. FL-左前。

スピーカーをカーラジオに接続するときは、正しい極性を観察する必要があります。そうしないと、この状況での音響が逆位相で機能するため、音が悪くなります。

スピーカーを接続するには、通常、カーラジオに含まれている特別なスピーカーワイヤーを使用する必要があります。

音響を車の「質量」に接続することを目的とした結論を接続することは不可能です。そうしないと、ラジオテープレコーダーの故障が保証されます。

配線、スピーカーワイヤーおよびそれらのマーキング

カーラジオを接続する主な段階は、電源を接続することです。 これはほとんどの間違いが行われる場所です。

ラジオは、黒、赤、黄色の3本のワイヤーで駆動されます。

GND（黒）-理想的にはバッテリーのマイナス端子に接続します。 ただし、結果として車体との接続は許可されます 低電力カーラジオ。 まず、接合部を酸化物や汚れから取り除き、良好な接触を確保する必要があります。 接点にグリースを塗布して、接点を酸化から保護することもできます。

ACC（赤）-イグニッションスイッチからのカーラジオの制御。 多くの車両のイグニッションロックにはACC位置があります。 キーをこの位置に回すと、シガレットライターソケット、インテリアヒーター、カーラジオに電力が供給されますが、車両のイグニッションシステムはオフになります。

12 V（黄色）-主電源線。 内蔵アンプはそれから電力を供給され、ラジオ設定を保存するようにも設計されています。 このワイヤーは、ヒューズを介してバッテリーに直接接続されています。 からのワイヤ長 バッテリーヒューズまでは30センチを超えてはいけません。

電源に応じた配線の選び方

チャネルあたり30ワット以上の電力を持つシステムでは、各チャネルに独自のプラスとマイナスがあります。 それらを交換したり混乱させたりすることは禁じられています。 また、車体にマイナスを出力している間は、スピーカーを接地することはできません。 音が歪む場合があります。 手動ラジオチューニングを備えた低電力ラジオテープレコーダーでは、2つまたは4つの色付きのワイヤーがあり、黒い縞模様のペアのワイヤーがない場合があります。 この場合、すべてのスピーカーで、「マイナス」はラジオのメインのマイナス線で切り替えられます。これは車体に接続する必要があります。

接続ワイヤーは、事実上すべての音響システムに含まれています。 ただし、これらはテストワイヤであり、取り付けワイヤではありません。 これらは購入時にスピーカーをテストするために含まれており、使用するためのものではありません。 それらの断面は通常0.25-0.5m²mを超えません。 これらのワイヤーは、取り付けられたスピーカーの直径が10〜13センチメートルで、電力が15〜20ワットの場合に、補助音響にのみ使用できます。

直径16センチ以上のメインの40-100Wスピーカーには、ラジオとスピーカーの出力に応じて、断面が1〜4m²mの特殊な音響ワイヤーが必要です。

高品質の断熱材-電気および防火の安全性

すべての配線は十分に絶縁されている必要があります。 極端な温度に耐性があり、霜が降りても割れないので、シリコーン層を選択することをお勧めします。 動力源やその他のエネルギー消費者を避けて、車内の周りに適切にワイヤーを敷設します。 それらをねじったり、鋭角に曲げたりしないでください。 キャビン内の異物（トランクや脚などの貨物）に接触したり、曲がったりしないように注意してください。