리튬 배터리는 무엇으로 만들어졌나요? 현대 리튬 배터리의 유형. 사용하지 않은 배터리 보관 규칙.

리튬 이온 배터리를 올바르게 충전하는 방법과 그것이 필요한 이유는 무엇입니까? 우리의 현대 장치독립적 인 전원이 있기 때문에 작동합니다. 전기 드릴, 드라이버, 스마트폰, 노트북 등 어떤 종류의 장치인지는 중요하지 않습니다. 그렇기 때문에 리튬 이온 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 질문에 대한 답을 아는 것이 매우 중요합니다.

유일한 문제는 대부분의 배터리가 매우 빠르게 작동하고 특수 배터리를 사용하지 않는 한 충전기, 당신은 그들을 버려야 할 것입니다. 주머니에 부담이 되고 환경에도 좋지 않습니다. 전 세계적으로 우리는 매년 수십억 개의 일회용 배터리를 버립니다. 충전식 배터리는 이 문제를 해결하고 리튬 이온이라는 기술을 최대한 활용하는 데 도움이 됩니다. 그들이 어떻게 작동하는지 자세히 살펴보십시오!

기존 배터리의 문제점

사진: 이 노트북과 같은 리튬 이온 배터리는 셀이라는 일련의 전원 장치로 구성됩니다. 이 배터리는 정격 8볼트이며 내부에 3개의 셀이 있습니다. 배터리의 양 끝을 손전등과 같은 것에 연결하면 화학 반응이 시작됩니다. 배터리 내부의 화학 물질은 느리지만 체계적으로 분해되고 함께 결합되어 다른 화학 물질을 만듭니다. 화학 물질, 이온이라고 불리는 양전하를 띤 입자와 음전하를 띤 전자의 흐름을 생성합니다. 이온은 배터리를 통해 이동합니다. 전자는 배터리가 연결된 회로를 통과하여 다음을 제공합니다. 전기 에너지, 손전등을 제어합니다.

리튬 이온 배터리가 무엇인지에 대해 조금

최신 스마트폰 및 기타 장치에 사용되는 자율 전원은 일반적으로 여러 그룹으로 나뉩니다. 그것들은 충분합니다. 동일하게 가져 가십시오. 그러나 휴대용 기술, 즉 스마트 폰 및 랩톱에서 리튬 이온 유형 (영어 명칭 Li-Ion)의 배터리가 가장 자주 설치됩니다. 이렇게 된 이유는 성격이 다릅니다.

유일한 문제는 이 화학 반응이 한 방향으로만 한 번만 발생할 수 있다는 것입니다. 따라서 기존 배터리는 일반적으로 재충전할 수 없습니다. 사진: 이 탄소-아연과 같은 기존 배터리는 전력을 생성하는 화학 반응이 되돌릴 수 없기 때문에 재충전할 수 없습니다.

어큐뮬레이터 = 가역 반응

충전식 배터리에는 다양한 화학 물질이 사용되며 완전히 다른 반응으로 분해됩니다. 가장 큰 차이점은 충전식 배터리의 화학 반응은 가역적이라는 것입니다. 배터리가 방전되면 반응은 한 방향으로 진행되고 배터리는 전원을 공급합니다. 배터리가 충전 중일 때 반응은 반대 방향으로 진행되고 배터리는 에너지를 흡수합니다. 이러한 화학 반응은 양방향에서 수백 번 발생할 수 있으므로 재충전 가능한 배터리는 일반적으로 2년에서 3년에서 10년 동안 사용할 수 있습니다. 유익한 사용.

이러한 유형의 배터리의 장점

우선, 이러한 에너지원을 생산하는 것이 얼마나 간단하고 저렴한지 주목해야 합니다. 추가 장점은 우수한 작동 특성입니다. 자기방전 손실이 매우 작고, 이것도 한 몫 했다. 그러나 충전 및 방전 사이클의 재고는 매우 많습니다. 이 모든 것이 함께 리튬 이온 배터리를 스마트폰 및 랩톱에서 사용하는 분야의 다른 유사한 장치 중에서 리더로 만듭니다. 규칙에 대한 예외가 있지만 전체 사례 수의 약 10%를 차지합니다. 그래서 많은 사용자가 리튬 이온 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대해 질문합니다.

리튬 이온 배터리의 작동 원리

사진: 리튬 이온 배터리는 다음을 포함하는 배터리보다 환경에 덜 유해합니다. 헤비 메탈, 카드뮴, 수은과 같은 물질이지만 여전히 소각이나 매립보다 재사용이 바람직합니다. 다른 배터리와 마찬가지로 리튬 이온 배터리는 셀이라고 하는 하나 이상의 전원 장치로 구성됩니다. 각 전지는 기본적으로 양극, 음극 및 그 사이에 전해질이라고 하는 화학물질의 세 가지 구성 요소를 가지고 있습니다.

중요하고 흥미로운 사실

스마트폰용 배터리에는 고유한 기능이 있습니다. 따라서 강제 충전 또는 방전 과정을 시작하기 전에도 특정 규칙을 알고 관련 지침을 숙지해야 합니다. 우선 이러한 유형의 대부분의 배터리에는 추가 제어 장치가 특별히 장착되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 그 사용은 전하를 특정 수준(임계라고도 함)으로 유지해야 하기 때문입니다. 따라서 무엇보다도 스마트폰용 배터리에 내장된 제어 장치를 사용하면 서비스 전문가가 말하는 것처럼 배터리가 단순히 "죽게" 되는 치명적인 선을 넘을 수 없습니다. 물리학의 관점에서 모든 것이 다음과 같이 보입니다. 역 과정(임계 방전) 동안 리튬 이온 배터리의 전압은 단순히 0으로 떨어집니다. 동시에 전류의 흐름이 차단됩니다.

양극은 일반적으로 화합물, 리튬 코발트 산화물, 또는 최신 배터리에서는 리튬 철 인산염이라고 합니다. 음극은 일반적으로 탄소로 만들어지며 전해질은 배터리 유형에 따라 다르지만 배터리가 어떻게 작동하는지에 대한 기본 개념을 이해하는 것은 그리 중요하지 않습니다.

모든 리튬 이온 배터리는 기본적으로 동일한 방식으로 작동합니다. 배터리가 충전되면 리튬 코발트 산화물 양극은 일부 리튬 이온을 포기하고 전해질을 통해 음극 흑연 전극으로 이동하여 거기에 머뭅니다. 배터리는 이 과정에서 에너지를 소비하고 저장합니다. 배터리가 방전되면 리튬 이온이 전해질을 통해 양극으로 돌아가 배터리에 전력을 공급하는 에너지를 생성합니다. 두 경우 모두 전자는 외부 루프 주위의 이온과 반대 방향으로 움직입니다.

이 배터리 수명 소스를 기반으로 디지털 장비를 올바르게 충전하는 방법

스마트폰이 리튬 이온 배터리로 구동되는 경우 배터리 표시기에 대략 10-20%의 숫자가 표시될 때 장치 자체를 충전해야 합니다. 패블릿과 태블릿 컴퓨터도 마찬가지입니다. 이것은 리튬 이온 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 간단한 답변입니다. 공칭 충전량의 100%에 도달하더라도 장치가 연결된 상태를 유지해야 합니다. 전기 네트워크또 한 두 시간 동안. 사실 기기가 충전을 잘못 해석해서 스마트폰이나 태블릿을 내주는 100%는 사실 70~80%도 안 된다.

리튬 배터리: 장치

전자는 전해질을 통해 흐르지 않습니다. 우리가 전자에 대해 이야기하고 있기 때문에 이것은 사실상 절연 장벽입니다. 이온과 전자의 이동은 프로세스에 의해 상호 연결되며, 둘 중 하나가 멈추면 다른 쪽도 정지합니다. 배터리가 완전히 방전되어 이온이 전해질을 통해 이동하지 않으면 전자가 외부 회로 주위를 이동할 수 없으므로 전력이 손실됩니다. 마찬가지로 배터리로 구동되는 모든 것을 끄면 전자의 흐름이 멈추고 이온의 흐름도 멈춥니다.

배터리는 본질적으로 높은 속도로 방전을 멈춥니다. 더 많은 것과 달리 간단한 배터리, 리튬 이온 배터리는 충전 및 방전 방식을 조절하는 전자 컨트롤러에 내장되어 있습니다. 과충전 및 과열을 방지하여 경우에 따라 리튬 이온 배터리가 폭발할 수 있습니다.

장치에 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으면 작동의 미묘한 부분을 알아야 합니다. 그것들을 따르면이 요소뿐만 아니라 전체 장치의 수명을 연장 할 수 있기 때문에 이것은 미래에 매우 유용 할 것입니다. 따라서 3개월에 한 번 장치를 완전히 방전해야 함을 기억하십시오. 이것은 예방 목적으로 수행됩니다.

리튬 이온 배터리의 충전 및 방전 방법

애니메이션: 리튬 이온 배터리 충전 및 방전. 이름에서 알 수 있듯이 리튬 이온 배터리는 리튬 이온의 움직임에 관한 것입니다. 배터리가 충전되면 이온이 한 방향으로 이동합니다. 배터리가 다 떨어지면 반대 방향으로 움직입니다. 충전하는 동안 리튬 이온은 전해질을 통해 양극에서 음극으로 흐릅니다. 전자도 양극에서 음극으로 흐르지만 외부 회로에서 먼 거리를 이동합니다. 더 이상 이온이 흐르지 않으면 배터리가 완전히 충전되어 사용할 준비가 된 것입니다. 방전하는 동안 이온은 전해질을 통해 음극에서 양극으로 되돌아갑니다. 전자는 외부 회로를 통해 음극에서 양극으로 흘러 노트북에 전원을 공급합니다. 이온과 전자가 양극에서 결합하면 거기에 리튬이 침착됩니다. 모든 이온이 돌아오면 배터리가 완전히 방전되고 다시 충전됩니다.

리튬 이온 저장 방법

전자와 이온은 음극에서 결합하여 리튬을 증착합니다. . 애니메이션: 음극 흑연 전극과 양극 산화 코발트 전극에 리튬 이온이 저장되는 방식.

그러나 방전된 배터리를 충전하는 방법에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다. 지금은 데스크톱 컴퓨터와 랩톱이 USB 포트를 통해 이러한 놀라운 기술에 모바일 장치를 연결할 때 충분히 높은 전압을 제공할 수 없다는 점을 지적해 보겠습니다. 따라서 이러한 소스에서 장치를 완전히 충전하려면 더 많은 시간이 걸립니다. 흥미롭게도 리튬 이온 배터리의 수명은 한 가지 기술로 연장될 수 있습니다. 교대 충전 주기로 구성됩니다. 즉, 장치를 100%로 완전히 충전하면 두 번째에는 완전히 충전되지 않습니다(80~90%). 그리고 이 두 가지 옵션이 차례로 번갈아 나타납니다. 이 경우 충전기를 사용하여 리튬 이온 배터리.

이 두 번째 애니메이션은 배터리에서 일어나는 일을 조금 더 자세히 보여줍니다. 다시, 음극 흑연 전극이 왼쪽에 표시되고 코발트 산화물 양극이 오른쪽에 표시되며 리튬 이온은 노란색 원으로 표시됩니다. 배터리가 완전히 충전되면 모든 리튬 이온이 흑연 전극의 그래핀 층 사이에 저장됩니다. 이 충전 상태에서 배터리는 사실상 다층 샌드위치입니다. 그래핀 층은 리튬 이온 층과 번갈아 나타납니다. 방전, 이온은 흑연 전극에서 산화 코발트 전극으로 이동합니다.

이용약관

일반적으로 리튬 이온 전원 공급 장치는 소박하다고 할 수 있습니다. 우리는 이미 이 주제에 대해 이야기했으며 다른 특성과 함께 이 특성이 컴퓨팅에서 널리 사용되는 이유가 되었다는 것을 알게 되었습니다. 그러나 이러한 스마트 배터리 아키텍처조차도 장기적인 성능을 완전히 보장하지는 않습니다. 이 기간은 주로 사람에 따라 다릅니다. 그러나 우리는 그 이상을 할 필요가 없습니다. 영원히 기억할 수 있는 다섯 가지 간단한 규칙이 있다면 성공적으로 적용하십시오. 이 경우 리튬 이온 전원 공급 장치는 매우 오랜 시간 동안 서비스를 제공합니다.

정품 충전기만 사용

완전히 방전되면 모든 리튬 이온이 오른쪽의 산화 코발트 전극으로 이동합니다. 그리고 다시, 리튬 이온은 코발트 이온과 산화물 이온 층 사이의 층에 위치합니다. 배터리가 충전 및 방전될 때 리튬 이온은 한 전극에서 다른 전극으로 앞뒤로 분로됩니다.

리튬 이온 배터리의 장점

일반적으로 리튬 이온 배터리는 니켈 카드뮴과 같은 구형 기술보다 더 안정적이며 "메모리 효과"로 알려진 문제를 겪지 않습니다. 리튬 이온 배터리는 카드뮴이 없기 때문에 환경에도 좋습니다. 배터리를 매립지에 버리는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 무거운 충전식 배터리와 비교할 때 리튬 이온 배터리는 저장하는 에너지의 양에 비해 상대적으로 가볍습니다.

규칙 1

그것은 완전히 필요하지 않다는 사실에 있습니다. 이러한 절차는 3개월에 한 번만 수행해야 한다고 이미 언급되어 있습니다. 이러한 전원 공급 장치의 최신 설계에는 "메모리 효과"가 없습니다. 따라서 실제로 장치가 완전히 "앉기" 전에도 장치를 충전할 시간이 있는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 해당 제품의 일부 제조업체는 제품의 수명을 사이클 수로 측정합니다. 최고급 제품은 약 600번의 주기를 "생존"할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리의 단점

완전히 충전되면 350km 이상의 범위를 자동차에 제공합니다. 왼쪽: 볼 수 있습니다 노란 철사전원 공급 장치, 배터리 충전. 오른쪽: 배터리는 뒷바퀴 바로 위에서 볼 수 있는 큰 구획에 있습니다. 리튬 이온 배터리의 단점에 관심이 있다면 비교 대상을 기억하는 것이 중요합니다. 자동차의 동력원으로서 다른 종류의 배터리가 아닌 가솔린과 비교해야 합니다. 몇 년에 걸쳐 상당한 발전이 있었음에도 불구하고, 킬로그램은 킬로그램으로, 배터리는 여전히 일반 가스보다 에너지의 작은 부분만을 저장합니다. 더 과학적으로 말하면 훨씬 낮은 에너지 밀도를 가지고 있습니다.

규칙 2

모바일 장치는 완전한 방전이 필요하다고 말합니다. 예방 목적으로 3개월마다 실시해야 합니다. 반대로 불규칙하고 불안정한 충전은 최소 및 최대 충전의 공칭 표시를 이동할 수 있습니다. 따라서이 소스가 구축 된 장치 배터리 수명, 실제로 얼마나 많은 에너지가 남아 있는지에 대한 잘못된 정보를 얻기 시작합니다. 그리고 이것은 차례로 에너지 소비에 대한 잘못된 계산으로 이어집니다.

이것은 또한 전기 자동차의 배터리를 재충전하는 데 일반적으로 몇 시간이 걸리는 반면, 가솔린 자동차를 몇 분 만에 완전히 "충전"할 수 있는 이유를 설명합니다. 다시 말하지만, 이러한 단점은 전기 자동차의 연비와 상대적으로 적은 대기 오염과 같은 다른 장점으로 인해 상쇄된다는 점을 명심해야 합니다.

사진: 리튬 이온 배터리는 충전 중에 형성되는 가스를 방출할 수단이 없으면 작은 베개처럼 부풀릴 수 있습니다. 다음은 두 개의 동일한 배터리입니다. 휴대전화, 내부에 갇힌 Gaza로 인해 상단 너비가 거의 두 배입니다.

예방방전은 이를 방지하기 위한 것입니다. 이 경우 제어 회로는 자동으로 최소 충전 값을 재설정합니다. 그러나 여기에는 몇 가지 트릭이 있습니다. 예를 들어, 후에 완전 방전전원을 추가로 12시간 동안 유지하면서 "눈알까지 운전"해야 합니다. 일반 전기 네트워크 및 전선 외에 이 문제에서 충전하는 데 다른 것이 필요하지 않습니다. 그러나 예방 방전 후 배터리의 작동이 더 안정적이 되어 즉시 알 수 있습니다.

용량의 단기 "반환"

자동차를 제쳐두고 리튬이온 배터리를 일반적으로 살펴보면 어떤 문제가 있습니까? 가장 큰 문제는 안전입니다. 리튬 이온 배터리는 과부하가 걸리거나 내부 결함으로 인해 단락이 발생하는 경우 불이 붙습니다. 두 경우 모두 배터리가 소위 "열폭주" 또는 폭발로 가열됩니다. 이제 리튬 배터리의 안전 위험은 특히 전기 자동차나 비행기에서 화재를 일으켰을 때 미디어에서 많은 관심을 받았지만 기술이 얼마나 만연한지 지적되는 사고가 얼마나 적은지 기억할 가치가 있습니다.

규칙 3

배터리를 사용하지 않는 경우에도 배터리 상태를 모니터링해야 합니다. 동시에 보관하는 방의 온도는 15도 이하가 바람직합니다. 이 수치를 정확하게 달성하는 것이 항상 가능한 것은 아니지만 여전히 이 값과의 편차가 작을수록 더 좋습니다. 배터리 자체는 30-50% 충전되어야 합니다. 이러한 조건을 통해 오랫동안 심각한 손상 없이 전원을 유지할 수 있습니다. 왜 완전히 충전되지 않아야 합니까? 그러나 "눈알에 꽉 찬" 배터리는 물리적인 과정으로 인해 충분히 손실되기 때문에 대부분그 용량. 전원 공급이 유지되는 경우 오랫동안방전된 상태에서는 사실상 무용지물이 됩니다. 그리고 그것이 정말로 편리한 유일한 장소는 쓰레기통입니다. 가능성은 희박하지만 유일한 방법은 리튬 이온 배터리를 개조하는 것입니다.

다른 유형의 배터리도 과열되면 불이 붙고 폭발할 수 있으므로 화재는 리튬 이온 기술만의 문제가 아닙니다. 리튬 배터리와 리튬 이온 배터리의 차이점은 무엇입니까? 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 리튬 배터리와 리튬 이온 배터리의 실질적인 차이점은 대부분의 리튬 배터리는 재충전이 불가능하지만 리튬 이온 배터리는 재충전이 가능하다는 것입니다. 화학적 관점에서 리튬 배터리는 순수한 금속 형태의 리튬을 사용합니다.

규칙 4

가격이 수백에서 수천 루블 범위인 리튬 이온 배터리는 원래 장치를 사용해서만 충전해야 합니다. 이것은 덜 적용됩니다. 모바일 기기, 어댑터가 이미 패키지에 포함되어 있기 때문입니다(공식 매장에서 구입하는 경우). 그러나이 경우 공급 된 전압 만 안정화되며 실제로 충전기는 이미 장치에 내장되어 있습니다. 그건 그렇고, 비디오 카메라와 카메라에 대해서는 말할 수 없습니다. 이것이 바로 우리가 말하는 것입니다. 여기서 배터리를 충전할 때 타사 장치를 사용하면 심각한 피해를 입을 수 있습니다.

리튬 이온 배터리는 리튬 배터리에 사용되는 원소 리튬보다 훨씬 안정적인 리튬 화합물을 사용합니다. 리튬 배터리는 충전할 수 없지만 리튬 이온 배터리는 수백 번 충전하도록 설계되었습니다.

컨트롤러가 수행하는 기능

리튬 이온 배터리는 어떻게 폐기해야 합니까? 모든 충전식 배터리와 마찬가지로 리튬 이온 배터리는 재활용이 가능하며 재활용해야 합니다. 폭발할 수 있으므로 절대 태우면 안 됩니다. 충전식 배터리를 판매하는 대부분의 장소에서도 재활용을 위해 반품합니다.

규칙 5

온도를 관찰하십시오. 리튬 이온 배터리는 열 스트레스에 저항할 수 있지만 과열은 배터리에 해롭습니다. 그리고 전원에 대한 낮은 온도는 최선이 아닙니다. 가장 큰 위험은 과열 과정에서 정확하게 발생하지만. 배터리는 직사광선에 노출되지 않아야 합니다. 온도 범위와 허용 값은 -40도에서 시작하여 섭씨 +50도에서 끝납니다.

리튬 이온 배터리

조립 전의 원통형 요소(18650)

형질

전기 화학 회로에 따라 리튬 이온 배터리는 다음과 같은 특성을 보입니다.

단일 셀의 전압은 3.6V입니다.
최대 전압 4.2V, 최소 2.5-3.0V. 충전기는 4.05-4.2V 범위의 전압을 지원합니다.
에너지 밀도: 110 … 230 W*h/kg
내부 저항: 5 … 15mOhm/1Ah
20% 용량 손실 전 충/방전 사이클 수: 1000-5000
급속 충전 시간: 15분 ~ 1시간
상온에서 자가방전 : 월 3%
커패시턴스(C)에 대한 부하 전류:
- 일정 - 최대 65C, 펄스 - 최대 500C
- 가장 수용 가능한: 최대 1C
작동 온도 범위: -0 ... +60 °C(낮은 온도에서는 배터리를 충전할 수 없음)

장치

리튬 이온 배터리는 전해질이 함침된 다공성 분리막으로 분리된 전극(알루미늄 호일의 양극 재료 및 구리 호일의 음극 재료)으로 구성됩니다. 전극 패키지는 밀봉된 케이스에 넣고 음극과 양극은 집전체 단자에 연결됩니다. 하우징에는 내부 압력을 완화하는 안전 밸브가 있습니다. 비상 상황및 작동 조건 위반. 리튬 이온 배터리는 사용되는 양극 재료의 유형이 다릅니다. 리튬 이온 배터리의 현재 캐리어는 양전하를 띤 리튬 이온으로, 다른 물질(예: 흑연, 금속 산화물 및 염)의 결정 격자에 삽입(삽입)할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 예를 들어, LiC6, 산화물(LiMO 2) 및 금속 염(LiM RO N)의 형성과 함께 흑연으로 결합. 처음에는 금속 리튬을 음극판으로 사용한 다음 석탄 코크스로 사용했습니다. 나중에 흑연이 사용되기 시작했습니다. 최근까지 양극판으로 코발트나 망간을 포함하는 리튬 산화물이 사용되었으나, 점차적으로 리튬 페로인산염으로 대체되고 있으며, 이는 안전하고 저렴하며 무독성이며 친환경적으로 폐기할 수 있는 것으로 판명되었습니다. 리튬 이온 배터리는 모니터링 및 제어 시스템인 SKU 또는 BMS(배터리 관리 시스템)와 특수 충전/방전 장치와 함께 세트로 사용됩니다. 현재 리튬 이온 배터리의 대량 생산에 세 가지 종류의 음극 재료가 사용됩니다. - 리튬 코발테이트 LiCoO 2 및 등구조 리튬 니켈레이트 기반 고용체 - 리튬 망간 스피넬 LiMn 2 O 4 - 리튬 페로포스페이트 LiFePO 4 . 리튬 이온 배터리의 전기화학 회로: • 리튬-코발트 LiCoO2 + 6xC → Li1-xCoO2 + xLi+C6 • 리튬-철인산염 LiFePO4 + 6xC → Li1-xFePO4 + xLi+C6

자기방전율이 낮기 때문에 큰 수충방전 사이클, 리튬 이온 배터리가 대체 에너지 사용에 가장 선호됩니다. 또한 BMS 시스템(SKU) 외에도 인버터(전압 변환기)가 장착되어 있습니다.

장점

높은 에너지 밀도.
낮은 자체 방전.
메모리 효과가 없습니다.
유지 보수가 필요 없습니다.

결점

1세대 리튬 이온 배터리는 폭발적인 영향을 받았습니다. 이것은 그들이 금속 리튬으로 만든 양극을 사용했다는 사실로 설명되며, 이 양극에는 여러 번의 충방전 주기 동안 공간적 형성(수지상 돌기)이 나타나 전극이 단락되어 화재 또는 폭발이 발생합니다. . 이 문제는 음극재를 흑연으로 교체함으로써 마침내 해결되었습니다. 작동 조건을 위반(재충전)할 때 산화 코발트 기반 리튬 이온 배터리의 음극에서도 유사한 프로세스가 발생했습니다. 리튬-인산철 배터리에는 이러한 단점이 전혀 없습니다. 또한 모든 최신 리튬 이온 배터리에는 내장 전자 회로, 과충전으로 인한 과충전 및 과열을 방지합니다.

제어되지 않는 방전이 있는 리튬 이온 배터리는 수명이 더 짧을 수 있습니다. 라이프 사이클다른 유형의 배터리에 비해 완전히 방전되면 리튬 이온 배터리를 연결하면 충전할 수 없습니다. 충전 전압. 이 문제는 더 높은 전압 펄스를 적용하여 해결할 수 있지만 이는 리튬 이온 배터리의 추가 특성에 부정적인 영향을 미칩니다. 리튬 이온 배터리의 최대 "수명"은 충전이 95% 수준에서 제한되고 방전이 15-20%일 때 달성됩니다. 이 작동 모드는 모든 리튬 이온 배터리에 포함된 BMS 모니터링 및 제어 시스템(SKU)에 의해 지원됩니다.

리튬 이온 배터리의 최적 보관 조건은 배터리 용량의 40-70% 수준과 약 5°C의 온도에서 충전될 때 달성됩니다. 동시에 저온은 장기 보관 시 소용량 손실에 더 중요한 요소입니다. 리튬 이온 배터리의 평균 저장 수명(서비스 수명)은 24개월에서 60개월까지 다양할 수 있지만 평균 36개월입니다.

저장 용량 손실: