스로틀의 활성 및 유도 저항. 전기 초크는
스로틀은 특수 기술 장치, 흐름을 조절하고 작동 유체의 특정 특성을 변경하는 데 기여합니다. 외관상 특별한 흐름 섹션이 있는 판처럼 보입니다. 인덕터라고도 할 수 있습니다. 그것이 사용되는 분야 중 하나는 컴퓨터 기술입니다.
이 경우 초크는 전원 회로에 사용됩니다. 마더보드, 비디오 카드, 프로세서, 전원 공급 장치 등. 최근에는 코일 동작 시 방사, 노이즈 및 고주파 휘파람을 줄이기 위해 금속 케이스의 폐쇄형 인덕터가 가장 일반적입니다.
자동차
자동차 관행에서 "스로틀 어셈블리"라는 문구가 더 자주 사용됩니다. 이 경우 기계적 또는 전기적 초크의 두 가지 유형의 장치 중 하나를 사용할 수 있습니다. 운전자가 가스 페달을 밟은 후에 작동을 시작하고 그 후에 스로틀 밸브가 움직이기 시작합니다. 동시에 연료 - 공기 혼합물의 공급이 조절되어 추진 시스템. 이 댐퍼는 정보를 컴퓨터로 전송하는 특수 센서에 연결되어 필요한 연료량을 결정할 수 있습니다. 이 경우 스로틀은 공기 필터와 자동차 엔진 사이에 위치하며 추진 시스템에 부착됩니다.
형광등
형광등은 네트워크에 직접 연결할 수 없습니다. 작업을 수행하려면 전압 공급과 전류 제어를 위한 특정 조건을 만들어야 합니다. 초크가있는 전체 장비 세트는 이러한 목표를 달성하는 데 도움이됩니다.
이 경우 이 장치는 램프가 연소되는 동안 전극에 가해지는 전압을 제한합니다. 또한 초크는 짧은 시간 동안 높은 시작 전압을 생성하여 램프를 점화하는 데 필요한 전극 사이에 전하를 형성할 수 있습니다. 초크가 작동하는 방식에 따라이 장치의 특정 유형이 사용됩니다. 단상 또는 삼상형.
첫 번째는 산업용 및 가정용 램프에 사용되며 두 번째는 DRL 및 DNAT 램프에 사용됩니다. 그들은 380 또는 220 볼트의 전압으로 주전원에서 작동하도록 설계되었습니다. 초크는 본체의 램프 내부에 있습니다. 이러한 장비는 작동이 전기와 관련된 다양한 장치에 사용된다는 결론을 내릴 수 있습니다.
조절판(독일어에서 번역 - "감소") - 이것은 인덕터의 종류 중 하나입니다. 이 요소의 주요 목적
조절판(독일어에서 번역 - "감소") - 이것은 인덕터의 종류 중 하나입니다. 이 전기 회로 요소의 주요 목적은 특정 주파수 범위의 전류 영향을 "지연"(특정 기간 동안 감소)하는 것입니다. 동시에 코일의 전류 강도를 급격히 변경하는 것은 거의 불가능합니다. 여기서 자기 유도 법칙이 적용되어 출력에 추가 전압이 형성됩니다.
전기 회로에 초크는 교류 성분(예: 간섭)을 억제하고 네트워크 리플을 크게 줄이고 또한 작업에 따라 다양한 주파수 신호(절연 또는 감결합)를 제한하거나 분리해야 할 때 필요합니다.
전기 및 무선 공학에 사용 교류단위에서 수천억 Hz까지의 범위에서. (1 헤르츠는 초당 한 사이클입니다). 일반적으로 이러한 넓은 경계는 여러 섹션으로 나뉩니다.
낮은(사운드) 주파수(20Hz - 20kHz);
초음파 주파수(20 - 100kHz);
고주파 및 초고주파(100kHz 이상).
구조적으로 저주파 초크는 권선이 하나뿐인 기존 변압기와 매우 유사합니다. 후자는 코일 절연 전선, 강철 코어에 감겨 있고 절연 플레이트에서 모집되며 (푸코 전류 발생을 피하기 위해) 큰 인덕턴스가 있습니다. 이러한 코일은 회로의 전류 변화에 대한 강한 저항이 특징입니다. 감소하면 유지하고 급격히 증가하면 억제합니다.
초크는 또한 다양한 고주파수 구현에 널리 사용됩니다. 전기 회로. 이 경우 실행은 단일 또는 다층일 수 있지만 코어(강 및 강자성 모두)는 종종 사용되지 않습니다. 때때로 권선의 기초로 사용됨 기존 저항기또는 플라스틱 프레임. 장파 및 중파의 범위에서 지정된 매개 변수를 보장하기 위해 전선의 특수 단면 권선도 사용됩니다.
자기 코어를 사용하면 선언된 동일한 인덕턴스 매개변수로 초크의 치수를 크게 줄일 수 있습니다. 고주파에서는 페라이트 및 자기유전체 조성이 사용되며, 이는 고유 정전용량이 작기 때문에 넓은 범위에서 사용할 수 있습니다.
집 기술 사양인덕터 - 인덕턴스(헨리(H) 단위로 측정됨), DC 저항, 허용 전압 변화, 정격 전류품질 요인뿐만 아니라 편견. 후자의 표시기는 진동 회로 계산에 널리 사용됩니다.
목적에 따라 이 유형의 인덕터는 다음 유형으로 나눌 수 있습니다.
교류. 네트워크의 전류 제한에 사용됩니다. 예를 들어, 전기 모터 또는 펄스 IWEP의 시동 중에.
채도. 주요 응용 분야는 전압 안정기입니다.
스무딩. 이미 정류된 전류의 리플을 감쇠하도록 설계되었습니다.
자기 증폭기(MU). 그들은 인덕터이며, 그 코어는 다음으로 인해 자화됩니다. 직류. 후자의 매개변수를 변경하여 유도성 리액턴스를 변경할 수 있습니다.
3상 초크는 관련 회로에 사용할 수도 있습니다.
오늘날 다양한 유형의 초크가 다양한 엔지니어링 문제를 해결하는 데 널리 사용됩니다.
* 이 페이지는 자동차에 "스로틀"이 무엇인지 모르는 사람들을 위해 만들어졌습니다.
이유를 더 잘 이해하기 위해 나쁜 역학가속 및 연료 소비 증가, 스로틀 또는 스로틀 어셈블리가 자동차에 무엇인지 이해해야 합니다.
초크 란 무엇입니까?
엔진이 작동하려면 산소가 필요합니다. 급기 당신은 규제액셀러레이터를 사용합니다. 사람들은 가속기를 가스 페달이라고 부릅니다. 가스 페달은 스로틀 어셈블리 또는 간단히 스로틀이라고 하는 장치에 연결됩니다.
스로틀에는 두 가지 유형이 있습니다. 기계 및 전기. 기계식 스로틀은 케이블을 통해 스로틀 밸브에 직접 연결됩니다. 사진은 기계적 초크를 보여줍니다. 그리고 거기에 스로틀 밸브로 막힌 큰 구멍을 분명히 볼 수 있습니다.
스로틀은 어떻게 작동합니까?
차에 시동을 걸거나 "주유소에 맡기십시오"라고 할 때 가속 페달을 밟습니다. 차는 빨리 가고, 차는 느리게 간다. 가스 페달을 밟는 당신은 움직임을 설정스로틀 밸브를 작동시켜 엔진으로의 공기 공급을 조절합니다. 그리고 동시에 연료 공급.
그림은 스로틀의 조건부 다이어그램을 보여줍니다. 작동 방식을 이해하려면 이미지 위로 마우스를 가져갑니다.
스로틀 밸브는 스로틀 위치 센서에 연결됩니다. 그리고 스로틀 위치는 컴퓨터에 엔진에 넣을 연료량을 알려줍니다.
가속 페달을 밟으면 공기가 엔진으로 들어가 연료와 혼합되고 이 폭발적인 "칵테일"이 연소실로 들어가 점화됩니다. 많은 양의 재료를 사용하면 차가 더 빨라집니다. 작은 것들은 더 느립니다. 이러한 간단한 방법으로 가스 페달을 사용하여 연료 "칵테일"의 양을 측정하고 자동차의 역학을 설정합니다.
스로틀은 어디에 있습니까?
후드를 들어 올리면 에어 필터 하우징이 보입니다. 공기 필터에서 일반적으로 고무 덕트가 나옵니다. 하지만 플라스틱일 수도 있습니다. 이 덕트는 스로틀에 연결되어 있습니다. 즉, 스로틀은 에어 필터와 엔진 사이에 있습니다. 그리고 엔진에 부착합니다.
후드 아래를보고 스로틀 레버에 부착 된 케이블의 끝을 보면 기계식 스로틀과 같은 것입니다 (사진 참조).
스로틀을 찾았지만 모든 노력으로 케이블을 찾지 못했다면 자동차에 전기 스로틀이 있습니다. 흔히 전자라고 합니다. 전기 스로틀은 전기 신호에 의해 제어됩니다. 전기 스로틀 작동의 기능과 자동차 가속 역학에 대한 영향에 대해서는 다음 페이지를 참조하십시오.
- 멍청한 차...
- 흥미롭다
"흥미롭습니다" 페이지에는 전기적 및 기계적 초크에 대한 추가 설명과 비교가 있습니다. 그리고 스로틀 미세 조정 후의 효과도 설명합니다.
운전자가 가속 페달을 밟은 후 가속하기 전에 차가 "생각"하는 경우가 있습니다. 사이트의 다음 페이지는 이 문제에 대한 것입니다. 전기적 및 기계적 초크가 자동차의 가속 역학에 미치는 영향에 대한 추가 설명 및 비교.
스위칭 회로의 주요 요소 형광등전자기 안정기에는 스로틀과 스타터가 있습니다. 스타터는 하나 또는 두 개의 전극이 바이메탈로 만들어진 소형 네온 램프입니다. 스타터 내부에서 글로우 방전이 발생하면 바이메탈 전극이 가열되고 구부러지면서 두 번째 전극과 단락됩니다.
회로에 전압을 인가한 후에는 램프 내부의 가스 갭이 절연체이기 때문에 형광등을 통해 전류가 흐르지 않으며 이를 파괴하려면 주 전압을 초과하는 전압이 필요합니다. 따라서 시동기 램프 만 켜지고 점화 전압이 주전원보다 낮습니다. 20~50mA의 전류가 인덕터, 형광등의 전극, 스타터 네온 램프를 통해 흐릅니다.
스타터는 불활성 가스로 채워진 유리 용기로 구성됩니다. 금속 고정 전극과 바이메탈 전극은 주둥이를 통과하는 리드가 있는 실린더에 납땜됩니다. 실린더는 상부에 구멍이 있는 금속 또는 플라스틱 케이스로 둘러싸여 있습니다.
글로우 방전 시동 장치의 구성표: 1 - 리드, 2 - 금속 이동식 전극, 3 - 유리병, 4 - 바이메탈 전극, 6 - 베이스
형광등을 네트워크에 연결하기 위한 스타터는 110V 및 220V의 전압에서 사용할 수 있습니다.
전류의 영향으로 스타터 전극이 가열되고 닫힙니다. 폐쇄 후 램프 정격 전류의 1.5배를 초과하는 전류가 회로를 통해 흐릅니다. 이 전류의 크기는 스타터 전극이 닫혀 있고 램프 전극의 저항이 거의 없기 때문에 주로 인덕터의 저항에 의해 제한됩니다.
스로틀과 스타터가 있는 회로 요소: 1 - 클램프 주전원 전압; 2 - 스로틀; 3, 5 - 램프 음극, 4 - 튜브, 6, 7 - 스타터 전극, 8 - 스타터.
1 - 2초 동안 램프 전극이 800 - 900 °C까지 가열되어 전자 방출이 증가하고 가스 갭의 파괴가 촉진됩니다. 스타터 전극은 방전이 없기 때문에 냉각됩니다.
스타터가 냉각되면 전극이 원래 상태로 돌아가 회로를 차단합니다. 현재 회로가 시동기에 의해 차단됩니다. e. 디.에스 인덕터의 자체 인덕턴스, 그 값은 인덕터의 인덕턴스와 회로 차단 순간의 전류 변화율에 비례합니다. e에 의해 형성됨. 디.에스 자기 유도, 점화를 위해 준비된 램프에 펄스에 의해 증가 된 전압 (700-1000V)이 적용됩니다 (전극이 가열 됨). 고장이 발생하고 램프가 빛나기 시작합니다.
전원 전압의 약 절반이 램프와 병렬로 연결된 스타터에 적용됩니다. 이 값은 네온 전구를 뚫기에 충분하지 않으므로 더 이상 켜지지 않습니다. 전체 점화 기간은 10초 미만입니다.
램프 점화 과정을 고려하면 회로의 주요 요소의 목적을 명확히 할 수 있습니다.
스타터는 두 가지 중요한 기능을 수행합니다.
1) 증가된 전류로 램프 전극을 가열하고 점화를 용이하게 하기 위해 회로를 단락시키고,
2) 램프 전극 가열 후 파손 전기 회로따라서 증가된 전압의 펄스를 유발하여 가스 갭의 항복을 제공합니다.
스로틀은 세 가지 기능을 수행합니다.
1) 스타터 전극이 단락될 때 전류를 제한하고,
2) e로 인해 램프의 고장을 위한 전압 펄스를 생성합니다. 디.에스 스타터 전극을 여는 순간의 자기 유도,
3) 점화 후 아크 방전의 연소를 안정화시킵니다.
작동중인 형광등의 펄스 점화 방식 :
형광등의 설계는 안정기 없이 작동을 구성하는 것이 매우 어렵도록 설계되었습니다. 이를 위해 전자식 안정기 또는 EMPRA가 이전에 사용되었습니다. 주요 요소- 스로틀), 그리고 오늘날에는 전자식 안정기(전자식 안정기)라는 고급 버전으로 대체되었습니다. 그럼에도 불구하고 두 유형의 장치는 오늘날에도 여전히 사용됩니다.
또 어디에 적용되나요?
스로틀은 점점 더 적게 사용되며 시간이 지남에 따라 불필요하게 쓸모 없게 될 것입니다. 결국 이러한 방식으로 가스 방전 램프를 연결하는 것이 이 장치의 주요 범위입니다. 인덕터는 이러한 유형의 조명 장치 작동에 적합한 조건을 생성하기 때문에 형광등 작동에서 결정적인 역할을 합니다. 특정 수준에서 증가하는 전류를 억제하여 충분한 전압 값을 유지할 수 있습니다. 전구의 전극에서.
이 기능은 스로틀을 안정기 방전으로 바꿉니다. 또한 형광등 연결 다이어그램에는 스타터라는 요소가 하나 더 포함되어 있습니다. 그는 회로를 여는 책임이 있습니다.
이로 인해 인덕터에 자체 유도 EMF가 나타나며, 이는 차례로 700-1000V 수준으로 전압을 증가시키는 데 기여합니다. 이러한 프로세스의 결과는 고장 및 형광등의 포함입니다.
작동 원리 및 유형 개요
방전 램프용 초크 장치는 매우 간단합니다. 실제로 이것은 강자성 코어가 있는 인덕터입니다. 이러한 장치는 회로가 전자기 안정기를 사용하여 램프 연결을 제공하는 경우에만 사용됩니다. 전자 기어설계에 안정 장치와 주파수 변환기가 포함되어 있으며 이러한 요소를 사용하면 스로틀과 스타터의 기능을 구현하므로 조명을 켤 수 있습니다.
초크가 필요한 이유에 대한 질문에 답하려면 먼저 작동 원리를 이해하는 것이 좋습니다. 회로에 포함될 때 주요 전기 매개변수인 전압과 전류 사이에서 위상 변이가 발생합니다. 이 지연은 cosφ(역률)와 같은 특성에 의해 결정됩니다. 부하의 활성 구성 요소의 계산 된 값을 결정할 때이 값이 고려됩니다. 역률이 낮으면 부하 수준이 증가합니다. 따라서 보상 기능이 있는 커패시터도 회로에 포함됩니다.
전력이 36W에 도달하는 이 요소(3-5uF)를 사용하면 cosφ를 최대 0.85까지 증가시킬 수 있습니다. 이 경우 형광등의 최소 전력 제한은 18W입니다. 18W 및 36W 광원에 대한 커패시터의 커패시턴스는 동일할 수 있습니다. 초크의 부하 용량은 광원의 전력과 일치해야 합니다.
이러한 장치에는 여러 버전이 있으며 각 버전은 전력 손실량이 다릅니다.
- D(일반);
- B(감소);
- C(최저).
스로틀의 작동 원리는 의도 된 목적이 아니라 장치 가열을 위해 전력의 일부를 소비하는 것과 관련됩니다. 이 경우 유용한 작업이 수행되지 않으므로 손실 수준이 작동 효율성을 결정합니다. 이 값이 높을수록 인덕터가 형광등을 연결하기 위해 더 많이 가열됩니다.
주요 장점
오늘날 EMPRA의 인기가 눈에 띄게 감소했음에도 불구하고 이러한 장치는 여전히 사용됩니다. 이는 다음과 같은 여러 장점 때문입니다.
- 시동기가 필요한 형광등의 안전한 작동을 보장합니다.
- 특정 수준에서 전류를 억제하는 능력;
- 부분 안정화 광속, 그러나 EMPRA의 작동 원리는 가스 방전 램프의 깜박임을 완전히 제거하는 것이 불가능하다는 것입니다.
- 적절한 가격.
초크가있는 전자식 안정기가 오늘날에도 여전히 사용되는 것은 위의 마지막 요인 덕분입니다. 또한 이러한 장치는 설치 및 작동이 간편합니다.
초크를 통해 연결된 램프 작동에 문제가 있는 경우(예: 켜지지 않음) 오류 및 연결 품질(연결, 단선)에 대해 회로를 확인합니다.
경우에 눈에 보이는 이유아니요, 스로틀의 서비스 가능성을 확인해야 합니다. 이것은 작동하는 백열등을 연결하여 수행할 수 있습니다. 단선 시에는 광원이 타지 않고 회전 시에는 최대 강도로 빛난다. 정상 작동 모드가 가득 찼습니다.
형광등 광원 켜기 옵션
스타터와 초크를 통한 이 유형의 램프 연결 다이어그램은 다음과 같습니다.
전원 연결 다이어그램
보상 커패시터가 있거나 없는 옵션을 선택할 수 있으며 모두 역률에 따라 다릅니다. 직렬로 연결된 램프의 수는 사용되는 스타터 유형에 따라 다릅니다.
안정기가 없으면 가스 방전을 켤 수 없다는 것이 일반적으로 인정됩니다. 조명기구. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 회로를 변경하면 초크 없는 연결이 매우 현실적입니다. 발광 광원의 정상적인 작동 조건을 보장하려면 주전원 전압을 두 배로 늘리고 정류해야 하며 이를 위해 회로에 정류기가 도입됩니다. 그리고 안정기 대신 소형 백열 램프가 사용되며 저항이나 커패시터는 이러한 목적에 적합하지 않습니다.
직접 백열 필라멘트와 정류기가 있는 광원을 통한 연결 다이어그램:
따라서 가스 방전 램프, 특히 형광등 버전은 안정기가 제공되면 작동합니다. 유형(전자 또는 전자기 버전)에 따라 다양한 수준의 조명 효율을 제공할 수 있습니다. empra에는 스로틀과 스타터가 포함됩니다.
첫 번째 요소는 광원의 기능을 위한 정상적인 조건을 생성하므로(동작 전류를 특정 수준으로 유지) 광원 없이는 조명이 작동하지 않을 것으로 생각됩니다. 그러나 대안이 있습니다. 초크가없는 전원 회로이지만 전원 전압의 두 배입니다.