소프트 스타트를 통해 엔진을 켜는 방식. 3단계 수정. 소프트 스타터 선택

장치 소프트 스타트모터(SC로 약칭)는 시동 특성의 성장을 억제하는 데 사용되는 메커니즘입니다. 모터의 기동 및 정지 과정을 부드럽게 하여 모터의 과열 및 저킹을 방지하고 수명을 연장합니다. 에만 적용 유도 전동기.

즉시 엔진을 직접 시동하면 토크가 공칭 값의 150-200%에 도달합니다. 동시에 정격 전류를 5배 이상 초과하는 시동 전류가 형성됩니다. 엔진 시동 중에 증가된 특성으로 인해 다음과 같은 문제가 발생합니다.

• 과열로 인한 권선의 절연 손상 및 작동 종료.
• 컨베이어 벨트의 파손, 기계적 저크 또는 유압 충격으로 인한 와이어의 운동학적 체인 고장.
• 완료를 방해하는 힘든 시작.

이러한 문제들이 원인 전기 모터소프트 스타터의 필요성. 덕분에 모터는 저크와 충돌 없이 부드럽게 가속됩니다. 기동 전류가 감소합니다. 따라서 만족스러운 단열 상태가 오래 지속됩니다.

그러나 시동이 어렵고 엔진에 소프트 스타터가 장착되어야 함을 이해하는 방법은 무엇입니까? 이렇게하려면이 현상의 세 가지 경우에 대한 설명을 숙지하십시오.

1. 사용된 전원에 대해 너무 세게 시작함. 네트워크에서 전류가 필요하며 "마모 작업"일 때만 생성할 수 있거나 그러한 값을 전혀 생성할 수 없습니다. 시스템 입력에서 시작하려고하면 기계가 끊어지고 전구가 꺼집니다. 일부 접촉기 및 전송 릴레이가 비활성화되고 발전기가 작동을 멈춥니다. 이 경우 공급망이 정격 전류의 500-800%가 아닌 250%를 제공할 수 있다면 소프트 스타터가 도움이 될 것입니다. 네트워크가 250%도 제공하지 않으면 소프트 스타터를 설치할 의미가 없습니다.
2. 엔진이 직접 시동되지 않음(회전을 시작하지 않거나 원하는 속도로 가속되지 않아 보호 시스템이 트립됨). 소프트 스타터는 도움이 되지 않지만 주파수 변환기로 상황을 수정할 수 있습니다.
3. 시작은 훌륭하지만 공칭 주파수가 설정되기 전에도 입력에서 기계가 꺼집니다.. SCP가 도움이 될 수 있지만 꼭 그럴 필요는 없습니다. 속도가 가까울수록 명목 가치기계가 작동되는 순간에 성공 확률이 높아집니다.

비동기식 모터용 고급 소프트 스타터는 다음과 같은 추가 기능을 제공합니다.

• 시동 중 단락 보호;
• 결상 방지;
• 반복되는 계획되지 않은 스위치 켜기 제외
• 정격 부하 초과에 대한 보호.

이러한 장치를 사용하여 시동을 부드럽게 할 뿐만 아니라 모터를 부드럽게 멈출 수도 있습니다. 아래 그래프는 직접 기동 및 기동 소프트(소프트 스타터의 두 번째 이름)를 사용하는 동안 시간에 따른 모터 회전 속도의 의존성을 보여줍니다.

SCP 소유자를 위한 추가 보너스: 덜 강력한 소스를 선택할 수 있습니다. 무정전 전원 공급 장치필요한 경우.

소프트 스타터의 작동 원리

Startsofter는 다음과 같습니다.

• 기계적;
• 전기 같은.

각 SCP 유형의 작동 원리를 고려하십시오.

시동 특성의 기계적 제어

전기 모터의 시동을 원활하게 하는 가장 쉬운 방법은 증가하는 회전 속도를 강제로 억제하는 것입니다. 이렇게하려면 장치를 사용하여 샤프트의 회전을 기계적으로 조정할 수 있습니다. 여기에는 브레이크 패드, 샷 밸런서, 마그네틱 인터록 및 유체 커플링이 포함됩니다.

각각의 경우에 작동 원리가 다릅니다. 그러나 회전하는 디스크의 예를 사용하여 기계적 속도 제어 중에 어떤 일이 발생하는지 상상할 수 있습니다. 물체를 만져보십시오. 마찰력이 디스크와 디스크 사이에 형성되어 디스크 방향으로 향하게 됩니다. 반대편회전에 관하여. 이는 디스크가 설정 값으로 가속하는 데 더 많은 시간이 필요함을 의미합니다. 속도는 점차 증가할 것입니다.

전기 모터의 소프트 스타트용 전기 장치

전기 스타터의 작동 원리는 아래 그림과 같이 병렬로 연결된 사이리스터를 사용하여 모터에 공급되는 전압을 제한하는 것입니다.

startsofter가 어떻게 작동하는지 더 잘 이해하려면 출시를 더 자세히 연구해야 합니다. 이론적으로 이것은 에너지를 전기 에너지에서 운동 에너지로 변환하는 과정입니다. 이 경우 모터의 저항은 회전하지 않는 모터의 특성인 작은 값에서 이미 정격 속도에 도달하면 큰 값으로 증가합니다. 그리고 초기 순간에 옴의 법칙 (I \u003d U / R)에 따르면 전류는 최대입니다.

에너지 공식은 E=P*t=U*I*t입니다. 그리고 시동 초기에 전류가 최대이므로 에너지를 매우 빠르게 전달해야 합니다. 소프트 스타터를 통해 손으로 전기 모터를 네트워크에 연결하면 두 번째 공식이 장치 입력에서 작동합니다. 에너지는 매우 빠르게 공급되지만 출력은 느릴 것입니다. 이것은 돌입 전류의 증가를 제어하기 위해 전압을 제한함으로써 달성됩니다. 그리고 전류는 두 공식에서 같은 값을 가지므로 전류의 세기가 낮을수록 가속하는데 더 많은 시간이 소요됨을 알 수 있다. 그러나 가속은 부드럽습니다.

중요한!시동 전류를 줄여야 할 필요에도 불구하고 너무 낮게 설정해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 엔진이 가속할 수 없습니다. 일반적으로 전류를 공칭 전류의 250%로 줄이는 것으로 충분합니다(직접 시작의 경우 500-800%).

전동 시동기 관리

두 가지 유형이 있습니다 전기 장치시작 과정을 부드럽게 하기:

• 진폭 제어로;
• 위상 제어.

진폭 소프트 스타터의 작동은 모터 단자의 전압이 최대값으로 점진적으로 증가하는 것을 기반으로 합니다. 이러한 장치는 유휴 모드 또는 작은 부하에서 전기 모터를 시작하는 데 도움이 됩니다.

위상 시작 소프트는 전압을 낮추지 않고 위상 전류의 주파수 특성을 조절합니다. 이렇게 하면 무거운 부하에서도 시동될 수 있는 모터의 높은 출력을 유지할 수 있습니다. 작동 모드에서도 회전 주파수의 부드러운 증가를 설정할 수 있습니다. 이것은 힘을 잃지 않고 샤프트의 속도를 변경할 수 있는 중요한 기능입니다.

모터가 가속 도중에 꺼지지 않는 한 소프트 스타터를 장착할지 여부는 사용자에게 달려 있습니다. 그러나 해외에서는 부드럽게 시작하지 않고 15,000와트 이상의 출력을 가진 모터를 사용하는 것이 금지되어 있습니다. 소프트 스타터를 절약하려고 하면 메커니즘이 조기에 마모될 수 있습니다. 정말 많은 돈을 쓰고 싶지 않다면 자신의 손으로 장치를 설치하지만 반드시 구입하십시오.

정격을 올바르게 선택한 경우에만 소프트 스타터(SCD)의 효과적인 사용이 가능합니다. 주요 선택 기준은 일반적으로 모터 부하 유형, 시작 빈도 및 명판 데이터입니다.

장치의 시작 특성은 서로 크게 다를 수 있으며 해당 값은 해결되는 작업 범위에 따라 다릅니다. 그렇기 때문에 비동기식 모터용 소프트 스타터를 선택할 때 향후 적용 범위를 고려하는 것이 매우 중요합니다.

시작 특성은 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

소프트 스타터 작동 모드

정상 모드는 3.5 x Inom 레벨에서 시작 전류 값으로 제한되며 시작 시간은 10~20초입니다.

고하중은 관성 모멘트가 약간 더 높은 하중이 특징입니다. 시작 전류는 4.5 x I nom으로 제한되며 가속 시간은 30초입니다.

매우 무거운 작업은 매우 높은 관성 모멘트를 의미합니다. 시작 전류는 5.5 x I nom 수준에 도달하고 가속 시간은 30초를 크게 초과할 수 있습니다.

SCP의 유형

계획소프트 스타터 작동은 다음 네 가지 유형 중 하나일 수 있습니다.

1. 시동 토크 레귤레이터 3상 비동기 모터의 한 단계만 제어합니다. 이러한 유형의 제어는 소프트 스타트를 제어할 수 있지만 시동 전류를 감소시키지는 않습니다.

실제로 시동 토크 조절기를 사용할 때 모터 권선의 전류는 직접 시동으로 얻은 전류와 거의 같습니다. 동시에 이 전류는 직접 기동의 경우보다 더 긴 권선을 통해 흐르므로 모터가 과열될 수 있습니다.

이 유형의 장치는 돌입 전류를 줄여야 하는 드라이브에 사용할 수 없습니다. 고관성 메커니즘의 시작(모터 과열 위험으로 인한)과 드라이브의 빈번한 시작/정지를 보장할 수 없습니다.

2. 피드백 신호가 없는 전압 조정기하드 코딩된 사용자 프로그램에 따라서만 작동할 수 있습니다. 엔진에서 피드백이 없으므로 엔진 속도를 변경할 수 없으며 변화하는 부하에 맞게 조정할 수 있습니다. 그렇지 않으면 소프트 스타터에 적용되는 모든 요구 사항을 충족하고 모터의 모든 단계를 제어할 수 있습니다. 이것들은 아마도 가장 인기있는 소프트 스타터.

표 1 애플리케이션에 따른 작동 모드

계획엔진 시동은 시동 전압과 시동에 필요한 시간을 미리 설정하여 결정됩니다. 이 유형의 많은 장치는 또한 돌입 전류의 양을 제한할 수 있습니다. 이는 시동 시 전압을 줄임으로써 달성됩니다. 물론 이러한 레귤레이터는 메커니즘의 감속을 제어하여 부드럽고 장기간 정지를 수행할 수도 있습니다.

2상 레귤레이터는 3상으로 전압을 낮출 수 있지만 전류는 불균형합니다.

3. 신호가 있는 전압 조정기 피드백 위에서 설명한 장치의 업그레이드 버전입니다. 그들은 전류 값을 읽고 전류가 사용자 정의 한계를 초과하지 않도록 전압을 조정할 수 있습니다. 또한 수신된 데이터는 다양한 보호(위상 불균형, 과부하 등)의 작동에 사용됩니다.

그런 비동기 모터용 소프트 스타터다른 유사한 장치와 함께 단일 모터 제어 시스템으로 그룹화할 수 있습니다.

4. 피드백 신호가 있는 전류 컨트롤러. 이들은 가장 현대적인 소프트 스타터. 계획작업은 이전 모델과 같이 전압이 아닌 전류 강도의 조절을 기반으로 합니다. 이것은 더 나은 제어 정확도, 더 쉬운 프로그래밍 및 더 빠른 장치 설정을 제공합니다. 결국 여기에 있는 대부분의 매개변수는 수동 입력 없이 자동으로 결정됩니다.

저전압 시작

이러한 시작 순간에 모터에 흐르는 전류는 회전자가 고착된 경우의 전류와 같습니다. 이때 엔진이 가속되고 어느 순간 공칭값보다 높아지다가 공칭값이 된다. 전류 및 토크의 변화 특성은 각 특정 모터의 설계 및 모델에 따라 다릅니다.

다른 모델의 엔진을 시동하는 과정은 동일하지만 특성이 매우 다를 수 있습니다. 시동 전류는 공칭 값의 500%-700% 이내일 수 있으며 토크는 70%-230%일 수 있습니다!

이러한 특징은 이 종의 작업에 심각한 장애물입니다. 비동기 모터용 소프트 스타터. 따라서 작업이 최소 기동 전류로 높은 기동 토크를 얻는 것이라면 적절한 모터를 선택해야 합니다.

모터의 시동 토크는 이미 표시된 것처럼 현재 강도에 2차 종속성을 갖습니다.

전류 감소는 제한되어야 함을 기억해야 합니다. 시작 토크가 부하 토크보다 작아지면 가속이 중지되고 모터가 정격 속도에 도달하지 않습니다.

델타/와이 스타터

이 유형의 스타터가 가장 일반적인 유형이지만 소프트 스타터, 다이어그램삼각형 / 별은 무거운 하중에서 작업하는 것을 허용하지 않습니다.

첫째, 시동 시 모터는 "별 모양으로" 연결되고 토크 및 전류 값은 공칭 값의 1/3과 같습니다. 지정된 간격이 끝나면 드라이브가 꺼지고 다시 켜지지만 이미 "삼각형"구성표에 따릅니다.

스타 가속 중에 엔진이 델타로 전환하기에 충분한 속도를 얻는 데 필요한 토크를 개발할 수 있는 경우 시동이 효과적입니다. 이것이 정격보다 훨씬 낮은 속도로 발생하면 이러한 시작 중 전류는 직접 시작 전류와 크게 다르지 않으므로 장치 사용이 의미가 없습니다.

폭발적인 전류 및 토크 서지 외에도 엔진이 델타 작동으로 전환되는 순간 다른 복잡한 과도 과정이 발생합니다. 진폭은 스위칭 중에 모터에 의해 생성되는 전압의 진폭과 위상에 따라 다릅니다.

최악의 경우 전압은 네트워크와 동일하지만 역위상일 수 있습니다. 그러면 전류는 공칭을 두 번 초과하고 모멘트는 위의 공식에 따라 네 번 초과합니다.

자동 변압기가 있는 스타터

이러한 스타터의 설계에서 자동 변압기는 모터에 공급되는 전압을 줄이는 데 사용됩니다. 시동 전류 및 토크의 단계적 조절을 위해 특수 탭이 사용됩니다. 정격 전압으로 전환되는 순간까지 모터 샤프트의 최대 회전 속도가 달성되고 전류 서지가 최소화됩니다. 동시에, 규제의 단계적 특성으로 인해 높은 정확도를 달성하는 것은 불가능합니다.

자동 변압기가있는 스타터는 이전 (델타 / 스타)과 달리 폐쇄 과도 현상이 특징입니다. 이는 모터 가속 중에 토크 및 전류 곡선에 하드 과도 현상이 없음을 의미합니다.

자동 변압기 양단의 전압 강하로 인해 모든 모터 속도에서 토크가 감소합니다. 드라이브의 관성 부하가 높으면 시작 시간이 허용(안전) 한계를 초과할 수 있으며 부하가 가변적이면 시스템 동작이 최적이 아닙니다.

자동 변압기가있는 스타터는 일반적으로 최대 3 개 / 시간의 시동 빈도로 사용됩니다. , 더 자주 시작하거나 더 강한 부하를 위해 설계된 는 더 크고 훨씬 더 비쌉니다.

고정자 회로에 저항이 내장된 스타터

이러한 스타터는 고정자에 적용되는 전압을 줄이기 위해 액체 또는 금속 저항을 사용합니다. 저항을 올바르게 선택하면 이러한 장치는 모터의 토크 및 시동 전류를 크게 감소시킵니다.

저항의 정확한 선택은 엔진의 모든 매개변수, 작동 모드 및 계획된 부하를 고려하여 설계 단계에서 이루어져야 합니다. 그러나 이러한 정보를 항상 사용할 수 있는 것은 아니며 저항을 잘못 선택하면 스타터의 품질과 신뢰성이 낮게 유지됩니다.

이러한 회로의 특징은 저항의 저항이 가열로 인해 작동 중에 변경된다는 것입니다. 과열의 위험 때문에 저항이 있는 스타터는 고관성 기계 및 메커니즘과 함께 작동하는 데 사용되지 않습니다.

비동기식 모터용 소프트 스타터

소프트 스타터(사이리스터 소프트 스타터)는 전기 모터의 소프트 스타트/스톱에 사용되는 가장 기술적으로 진보된 전자 장치입니다. 작동 원리는 들어오는 전압을 제어하는 ​​것입니다. 주요 임무는 시동 전류와 토크를 제어하는 ​​것이지만 현대 소프트 스타터 다이어그램많은 인터페이스 기능을 가지고 있으며 포괄적인 엔진 보호 기능을 제공합니다.

SCP의 주요 기능:

전압과 전류를 부드럽고 단계적으로 변경하는 능력;

간단한 프로그램을 만들어 전류와 토크를 제어하는 ​​능력;

필요할 수 있는 시스템(컨베이어, 펌프 등)에서 소프트 브레이크를 사용한 소프트 스톱;

시스템의 특성을 변경하지 않고 빈번한 시작 및 중지를 보장합니다.

다양한 부하가 있는 시스템에서도 워크플로 최적화.

SCP를 사용하면 다음을 수행할 수 있습니다.

공급 네트워크 및 시작될 때 HELL의 충격 전류를 제거합니다.

AD에서 시작 전류를 줄입니다.

IM과 구동 메커니즘 모두에 대한 기계적 충격 효과를 제거합니다.

혈압에 대한 열 효과 감소;

혈압을 멈출 때 과전압을 제거하십시오.

문제 해결 시간을 줄입니다.

IM의 작동 및 서비스 수명의 신뢰성을 증가시킵니다.

소프트 스타터는 사이리스터 전압 조정기(TRN)입니다.

전압 조정기에서 두 개의 사이리스터는 각 위상 와이어에 역 병렬로 연결되며, 그 중 하나는 주 전압의 양의 반주기에서 조건부로 작동하고 다른 하나는 음의 반주기에서 작동합니다. 레귤레이터의 출력에서 ​​전압 조정은 전류가 3개의 사이리스터 중 하나에서 다른 사이리스터(기준점)로 흘러야 하는 순간에 상대적인 각 사이리스터의 켜짐 시간을 변경하여 수행됩니다. 사이리스터는 전압 반주기 네트워크 동안 사이리스터를 통한 전류 흐름 시간과 부하, 이 경우 엔진에 공급되는 출력 전압을 변경할 수 있습니다. 이 전압은 정현파가 아니며 평균 전압으로 나타낼 수 있으며 이는 반주기 동안 사이리스터의 지속 시간을 변경하여 변경할 수 있습니다. 기준점에 대한 사이리스터의 켜짐 시간은 도 단위로 표시되며 제어각이라고 합니다. 사이리스터의 조정 각도를 변경하여 원활한 엔진 시동에 필요한 전압을 얻을 수 있습니다.

시동 프로세스가 끝나면 사이리스터는 영구 켜짐 모드로 전환되거나 특수 접촉기에 의해 분류될 수 있습니다. 바이패스 접촉기를 사용하면 장치의 효율성을 높이고 사이리스터의 수명을 늘리며 네트워크에 대한 반도체 요소의 영향을 제거할 수 있습니다.

보호 기능

TPU(사이리스터 컨버터 장치)는 기동 및 정지 모드 제어 기능 외에도 IM을 보호하고 비상 모드에서 TPU를 보호하는 기능을 갖추고 있습니다. 표준 기능은 다음과 같습니다.

TPU 출력에서 ​​단락에 대한 보호;

시동 시 모터 샤프트의 걸림 방지;

작동 모드에서 전류 과부하에 대한 보호;

TPU 입력에서 허용되지 않는 전압 강하에 대한 보호;

TPU 입력에서 허용할 수 없는 전압 증가에 대한 보호;

위상 장애 보호;

바이패스 접촉기(있는 경우)를 켜지 않는 것에 대한 보호;

입력 전압 불균형 보호;

입력에서 역상 시퀀스에 대한 보호;

열 모터 보호;

전력 사이리스터의 고장에 대한 보호;

사이리스터의 제어 능력 상실 시 보호.

모터의 열 보호에는 모터 권선에 내장된 온도 센서가 필요하며 제어 시스템은 해당 입력 및 처리 시스템이 있는 경우에만 제공됩니다. 이러한 센서가 없으면 제조업체가 마이크로 컨트롤러 소프트웨어에 넣은 엔진의 하나 또는 다른 열 모델을 기반으로 하는 소위 간접 열 보호가 수행됩니다.

고려된 기능 외에도 일부 제조업체는 TPU에 절연 저항 센서를 포함하고 권선을 직류 또는 교류로 건조할 수 있습니다.

제어 시스템

제어 시스템의 인터페이스 부분에는 원칙적으로 작업자 인터페이스와 장비 인터페이스의 두 부분이 포함됩니다.

운영자 인터페이스는 일반적으로 장치의 전면 패널에 위치한 LCD(액정 디스플레이)와 키보드를 기반으로 수행됩니다. LCD와 키보드는 장치를 프로그래밍하는 데 사용되며 LCD는 장치의 작동 모드에 대한 정보를 표시합니다. 저비용, 저전력 장치의 많은 제조업체는 LED 표시 및 마이크로스위치(설정 가능한 점퍼)를 기반으로 하는 운영자 인터페이스를 구현합니다.

장비 인터페이스는 제어 신호를 입력하고 장치의 상태에 대한 신호를 출력하는 개발된 시스템을 가정합니다. 따라서 시작/정지 명령은 전압 레벨, 통합 전류 신호 또는 무전압 접점 신호의 형태로 수신될 수 있습니다. 최신 장치 모델에는 RS-232, RS-432, CAN 버스를 기반으로 하는 직렬 통신 채널이 포함되어 있으며 이를 통해 장치를 프로그래밍하고 시작/중지 명령을 설정하고 작동 모드에 대한 정보를 읽을 수 있습니다. 입력, 출력 신호의 총 수는 15-20개 채널에 도달할 수 있습니다.

제조업 자

현재 TPU는 ABB, Siemens, Emotron AB, Softtronic, Telemecanique, Ansaldo 등의 글로벌 제조업체에서 생산하고 있습니다. 러시아 회사는 또한 TPU 생산을 마스터했습니다. 대부분의 회사는 전원 장치, 제어 시스템 및 보조 요소를 수용하는 모노 블록 형태로 TPU를 생산합니다. 대부분의 외부 장치에는 바이패스 접촉기가 포함되어 있지 않으며 제어 시스템은 외부 접촉기에 대한 제어 요소만 제공합니다.

예로서 국내 TPU TPU4K는 55~160kW의 전력으로 구동할 수 있습니다. 고전적인 방식에 따라 제작되었으며 바이패스 접촉기가 내장되어 있으며 Atmel 마이크로컨트롤러를 제어 시스템의 핵심으로 사용합니다. LCD, 매개변수 입력 시 연결된 키보드, 다양한 작동 모드에 대한 현재 설정을 설정하는 여러 전위차계를 포함하여 작업자 인터페이스가 결합되어 있습니다. TPU에는 다음과 같은 보호 기능이 있습니다. 시동 중 모터 샤프트의 걸림으로부터; 작동 모드에서 전류 과부하에 대해; 위상 실패에서; 바이패스 접촉기를 켜지 않는 것; 모터 열 보호.

보호가 트리거되면 TPU는 특정 유형의 드라이브에 최적화된 알고리즘에 따라 엔진을 중지하는 절차를 수행합니다. TPU는 입력의 위상 시퀀스와 관련하여 불변하므로 공급 네트워크의 잘못된 위상에 대한 보호가 필요하지 않습니다. 서비스 기능 중 시동 프로세스가 문제 없이 완료되었음을 알리는 출력이 있다는 점에 유의해야 합니다.

거의 동일한 기술적 특성을 가진 다양한 제조업체의 다양한 시동 장치로 인해 비용, 운영 및 "사용자" 특성에 주의를 기울여야 합니다.

국내 제조사의 제품이 외국 제품보다 훨씬 저렴하다는 점은 주목할 만하다. 또한 일부 국내 제조업체는 외국 제조업체와 달리 시운전 비용, 특정 드라이브에 제품 조정 및 특정 메커니즘과 관련하여 특성 최적화 비용을 장치 가격에 포함합니다. 마이크로 컨트롤러가 있으면 개별 국내 제조업체가 알고리즘 및 매개 변수를 특정 고객 및 특정 유형의 드라이브 요구 사항에 신속하게 적용할 수 있지만 서양 기업의 대표자는 이러한 서비스를 제공하지 않습니다.

SCP 예시:

1) 통합 기능이 있는 SIRIUS 3RW40 소프트 스타터:

무접점 모터 보호 및 장치 자체 과부하 보호

3상 비동기 모터의 소프트 시작 및 정지를 위한 조정 가능한 전류 제한

정격 전력 범위: 75 ~ 250kW(400V에서)

사용 영역:

팬, 펌프, 건설 장비, 프레스, 에스컬레이터, 공조 시스템, 운송 시스템, 조립 라인, 압축기 및

쿨러, 액추에이터.

2) PSS 소프트 스타터는 범용 시리즈입니다. 회사 ABB

3) Altistart 48 소프트 스타터 및 브레이크 슈나이더 일렉트릭

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