가장 긴 도로 터널. 세계에서 가장 많은 터널.

먼저, 이제 기록을 살펴 보겠습니다. 그리고 가장 긴 터널부터 시작하겠습니다.

스위스와 이탈리아 국경 지역의 고타드(Gotthard) 철도 터널 건설이 거의 완료 단계에 이르렀습니다. 스위스와 이탈리아를 연결하는 곳이자 세계에서 가장 길고 깊은 터널이 될 고타드 베이스 터널(GBT, Gotthard-Basistunnel)입니다. 남쪽 포털은 Bodio 마을 근처에 있고 북쪽 포털은 Erstfed 마을 근처에 있습니다. 그것은 위해 만들어졌습니다 철도 통신알프스를 통해.

오늘날 가장 긴 지하 경로는 혼슈와 홋카이도 섬을 연결하는 일본 세이칸 터널로 간주됩니다. 수로를 제외한 길이는 53.6km이다. 두 번째로 유명한 또 다른 유명한 형제는 영국과 프랑스 사이의 유로 터널이며 길이는 약 51km입니다.

고타드 터널 작업이 완료되면 이 아름다운 터널의 길이는 57km가 되며 서비스 및 보행자 통로를 고려하면 153.4km가 됩니다. 그러면 그것은 바로 세상의 터널이 될 것입니다.

터널은 양방향 교통을 위한 두 개의 평행한 지하 고속도로로 구성되어 있으며, 325m마다 갤러리로 연결되어 있으며 이를 따라 기차가 반대 방향으로 이동합니다. 터널 내부에는 비상 통로로 표면과 연결된 두 개의 비상 철도역이 있을 것입니다.

일반적으로 이러한 터널을 건설하려는 아이디어는 1947년 정부에 의해 제안되었지만 최초의 건설 버전은 1962년에야 준비되었습니다. 그러나 가장 큰 문제는 설계였습니다. 어떤 터널을 선택할 것인가, 두 개의 단일 선로가 있는 단일 터널, 아니면 두 개의 별도 단일 선로를 선택할 것인가? 그러나이 문제에 대한 결정은 매우 오랫동안 지속되어 1998 년에 국가에 대형 운송에 대한 추가 세금이 도입되면서 마침내 내려졌습니다.

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그러나 실제로 첫 번째 탐사 작업은 훨씬 이전인 1993년에 시작되었고 주요 탐사 작업은 2001년에야 시작되었습니다. 전체적으로 건축업자뿐만 아니라 지질학자, 엔지니어 및 기획자를 포함하여 약 3,500명의 근로자가 고용되었습니다. 작업은 일주일 내내, 하루 24시간 연속으로 수행되었습니다. 암석에 터널을 파기 위해 여러 개의 터널 굴착 시스템과 드릴링 및 발파 작업이 모두 사용되었습니다. 터널에는 기차가 양방향으로 이동할 수 있는 두 개의 공통 "트렁크"가 있습니다. 경로를 따라 2개의 기차역이 있으며, 여기서 열차를 갈아탈 수도 있습니다. 그런데 총 건설 비용은 100억 달러가 조금 넘습니다.

터널을 통한 정기 교통은 2016년에 개통될 예정입니다. 전문가들은 가장 진보된 기술이 건설에 사용된다고 말합니다. 디스크 직경이 10m인 특수 드릴링 장비가 작업을 시작했습니다. 반대편. 2010년 10월 15일, 전 세계 모든 텔레비전 회사의 시선 아래 마지막 3미터의 암석이 무너져 터널이 완전히 건설되었습니다.

이제 가장 긴 수로 터널에 대해 말씀 드리겠습니다. 어떤 이유에서인지 Wikipedia에서 가장 긴 터널로 1위를 차지했습니다. 가장 긴 수로 터널은 영국에 있으며 18세기에 건설되기 시작했으며 현재 길이는 154,000m입니다. 이것이 Thirlmere 수로입니다.

1890년부터 1925년까지 지어졌습니다.

Thirlmere Dam Raven_Crag

최근에는 인구가 가장 많고 경제가 가장 빠르게 성장하며 지구상에서 가장 오래된 문명 중 하나인 중국과 관련하여 "가장"이라는 단어가 점점 더 많이 사용되고 있는 것으로 나타났습니다. 당연히 세계에서 가장 넓은 터널도 중국에서 건설되었습니다. 2009년 10월 31일, 세계에서 가장 넓은 터널이 개통되었습니다.

양쯔강을 따라 달리며 상하이와 충밍다오 섬을 연결하는 이 터널은 예산이 126억 위안(18억 4천만 달러)에 달하는 25.5km 터널 교량 프로젝트의 일부입니다.

이 터널 구조의 내부 직경은 13.7미터, 길이는 8900미터입니다. Shanghai Tunnel Engineering Co.가 터널을 건설하는 동안 직경 15.43m의 드릴링 장비가 사용되었으며 이는 절대적인 세계 기록이기도 합니다.

철도와 6차선 고속도로가 통과하는 터널을 통해 상하이에서 충밍다오섬까지 가는 길은 20분 남짓 걸린다.

충밍다오(Chongming Dao) 섬은 양쯔강 어귀에 위치하고 있으며 면적은 1,200평방킬로미터로 상하이 지역 전체 면적의 20%에 해당합니다.

열악한 교통 연결로 인해 이 지역의 발전은 방해를 받았습니다. 상하이 전체 GDP에서 차지하는 비중은 1.5%에 불과했습니다.

중국 당국은 충밍다오를 현대적인 영토 단위의 모범 사례로 만들 계획이다. 개발된 인프라모든 환경 요구 사항을 충족합니다. 또한 신제품이 나올 것으로 예상된다. 운송 시스템지역에 대한 추가 투자 유치에 도움이 될 것입니다.

다음은 좀 더 특이한 터널입니다. 일본 타워 터널일본에서 가장 흥미로운 건물 중 하나는 일본 오사카의 게이트 타워입니다. 이 건물은 지주와 일본 정부 사이의 드문 타협의 결과입니다.

이 16층 건물의 6층, 7층, 8층을 통해서 사무실 건물고속도로가 건물을 관통해 바로 지나갑니다. 1층 층 정보에는 6~8층이 '한신고속도로 임대'라고 적혀 있다. 터널은 어떤 식으로든 건물과 연결되어 있지 않습니다. 특수 지지대에 지지되고 특수 구조로 둘러싸여 있어 소음과 진동으로부터 건물을 보호하는 데 도움이 됩니다.

또 다른 흥미로운 예는 다음과 같습니다.

터널 로그, 캘리포니아, 미국

터널 로그(Tunnel Log) - "터널 로그"는 미국 캘리포니아 주 세쿼이아 국립공원에 있는 거대한 쓰러진 세쿼이아 나무를 깎아 만든 터널입니다. 높이 84m, 지름 6.4m의 이 나무는 1937년 자연사로 쓰러져 도로를 막았다. 안에 내년공원 직원은 나무에 높이 2.4미터(8피트), 폭 5.2미터(17피트)의 터널을 뚫어 도로를 다시 지나갈 수 있게 만들었습니다.

음, 다시 중국:

가장 많은 것 중 하나 특이한 도로세계는 중국 허난성 높은 산에 위치한 궈롄 터널입니다.

이 터널은 생긴 지 수십 년에 불과하지만, 이 기간 동안 Guolian은 특이한 위치와 놀라운 디자인 덕분에 고속도로에서 가장 유명한 도로 중 하나가 되었습니다! 사실 Guolian 터널은 바위에 깔려 있으며 길이가 1km가 넘는 기괴한 동굴입니다!

읽다. 우리는 이미 이에 대해 논의했습니다.

이제 세계에서 가장 깊은 해저 터널을 살펴보겠습니다.

터키는 이스탄불의 유럽과 아시아 지역을 연결하는 보스포러스 해협 아래에 최근 완공된 철도 터널을 성공적으로 테스트했다고 로이터 통신이 보도했습니다. 길이는 13.6km, 최대 깊이- 56m, 타이이프 에르도안(Tayyip Erdogan) 터키 총리는 2013년 8월 터널을 통과하는 첫 번째 시험 열차를 발사했습니다.

터널 완공은 여러 차례 연기됐고, 이제 공식 개통은 현대 터키 건국 기념일인 10월 29일로 예정돼 있다. 이 터널은 이스탄불에서 완성된 최초의 대규모 프로젝트가 될 것입니다.

이 터널은 기존 통근 철도 시스템 업그레이드를 포함하는 50억 달러 규모의 대규모 Marmaray 프로젝트의 일부입니다. 정부 계획에 따르면 매일 150만 명이 76km 노선을 이용할 예정이다.

한편, 보스포러스 해협 아래의 열차 간격은 2분이며, 처리량터널은 하루에 75,000명의 승객에게 도달할 것입니다.

터널 건설은 2004년에 시작됐다. 일본국제협력은행(JBIC)과 유럽투자은행(EIB)이 자금을 지원하는 일본-터키 컨소시엄입니다.

이 터널의 건설은 해협이 지진 활동이 활발한 지역에 위치해 있기 때문에 처음에는 지질학적 관점에서 볼 때 매우 복잡한 프로젝트였습니다.

가장 높은 도로 터널:

중국 남서부 쓰촨성에서는 트롤라산(Mount Trola)을 통과하는 터널 공사가 시작되었습니다. 이 건물은 단지의 일부입니다. 고속도로쓰촨-티베트. 터널은 해발 4240-4380m에 위치하므로 세계에서 가장 높을 것입니다.

현재 본격적으로 14.06km 길이의 터널 입구 건설이 진행 중입니다. 이 물체는 트롤라 산(Mount Trola) 동쪽에 위치해 있습니다. 터널 자체의 길이는 7km입니다. 이 도로 구간의 건설은 4년 안에 완료될 예정이다. 해당 프로젝트에 대한 투자액은 11억2000만 위안(1억7200만 달러)으로 추산된다. 터널이 가동되면 트롤라 산을 통과하는 이동 시간이 최소 2시간에서 10분 남짓으로 단축됩니다.

쓰촨성에서 티베트까지 길이 2415km의 고속도로 건설이 세계에서 가장 어려워졌다는 것을 기억합시다. 해발 4,000~5,000m의 고도에서 12개의 강과 14개의 산을 가로지르는 도로입니다.

2011년부터 2015년까지 중국 당국은 국가의 교통 인프라를 개발하기 위해 9,540억 달러를 할당할 예정입니다. 최대할당된 자금은 고속도로를 포함한 새로운 도로 건설에 사용될 것입니다. 따라서 향후 5년 동안 중국에는 108,000km의 고속도로가 건설될 예정이다. 2015년 말까지 인구 20만 명 이상의 전국 도시 중 90% 이상을 통합할 예정입니다. 현재 중왕국의 총 도로 길이는 390만km를 넘는다.

아, 네, 완전히 잊어버렸네요. 세계에서 가장 긴 도로 터널이 무엇인가요?

Laerdal 터널은 오슬로와 베르겐 사이의 E16 고속도로의 일부인 Laerdal과 Aurland 도시를 연결하는 도로 터널입니다. 24.5km의 터널은 세계에서 가장 긴 도로 터널입니다.

건설 비용은 1억 2천만 유로입니다. 2000년 11월 27일 노르웨이 국왕 하랄드 5세에 의해 개장되었습니다.

그런 자연 조건노르웨이에서는 산악 지형, 낙석 위험, 북부 기후 및 많은 피요르드가 안정적인 도로 운송에 어려움을 초래합니다. 또한, 이 나라에서 흔히 볼 수 있는 페리 운송은 연중 내내 안정적인 통신을 항상 제공할 수는 없습니다. 따라서 노르웨이에서는 지난 20년 동안 교통 건설에서 교량과 터널 건설에 중점을 두었습니다(세계에서 가장 깊은 Eiksund 도로 터널도 노르웨이에 있습니다). 터널 건설은 1995년부터 2000년까지 진행되었습니다.

터널은 특별한 동굴을 사용하여 네 부분으로 나누어져 있습니다.

이 동굴은 도로 열차를 포함한 차량의 전환점이자 휴식을 위한 정차 장소 역할을 합니다.

동굴의 디자이너 조명과 경로 레이아웃은 터널을 통과하는 여행을 너무 단조롭지 않고 "지루하게" 만듭니다. 터널을 통과하는 데 소요되는 시간은 약 20분입니다.

터널에서 사용됩니다. 대량보안 조치. 경로를 따라 250m마다 비상전화가 설치되고, 125m마다 소화기가 설치되며, 3개의 동굴 외에 15개의 전환점이 더 만들어졌습니다.

Ledardal 터널에는 세계 최초로 공기 환기 외에 공기 정화 시설도 사용됩니다.

터널의 하루 평균 통행량은 약 1,000대이며, 통행료도 무료입니다. 터널이 통과하는 산의 높이는 1600m에 이릅니다.

사려 깊은 안전 조치 덕분에 터널을 통과하는 여행은 지루하고 단조롭지 않으며 운전자를 잠들게 하지 않습니다. 30분이 지나면 돌로 된 거칠고 단색의 벽이 지나면 노르웨이 중부의 아름다운 풍경이 거친 아름다움으로 나타납니다.

Laerdal은 17~18세기 주택이 있는 고대 거리인 연어 센터(Salmon Center)와 똑같이 유명한 보르근드 목조 교회(30km 거리)로 유명합니다. 이 교회는 1180년(!!!)에 지어져 오늘날까지 완벽하게 보존되어 있습니다. .

지역 정보 센터에서는 교회로 가는 버스 시간표와 호텔 및 게스트하우스에 대한 정보를 종합적으로 얻을 수 있습니다. Laerdal이 현지 기준으로 볼 때 도시인지 큰 마을인지는 확실하지 않지만 그곳은 매우 아늑합니다. 문자 그대로 5분 만에 자전거로 마을을 둘러보거나 마을 마을 주변을 산책할 수 있습니다.

도움말: Laerdal 터널은 정말 세계에서 가장 긴 도로 터널인가요? 처음에는 이것을 믿고 싶지 않았지만 통계와 수치를 보면 다음과 같은 확신이 듭니다.

세계에서 가장 긴 터널 TOP 10은 다음과 같습니다.

1. 고타드 베이스 터널 57.00 km

유럽 ​​전체 역사상 건설 중인 가장 큰 터널로, 계획된 길이는 57km이며, 이 구조물은 세계에서 가장 긴 철도 터널이 될 것입니다. 해당 프로젝트는 2015년에 완료될 예정이다.

2. 세이칸 53.90km(일본) - 오늘

가장 긴 철도 혼슈와 홋카이도를 연결하는 터널. 터널은 1988년 3월 13일에 개통되었습니다. 가장 긴 철도터널과 가장 긴 수중터널이라는 타이틀을 가지고 있습니다.

3. Eurotunnel 49.94km, Folkestone(영국 켄트)과 Calais(프랑스) 사이의 영국 해협 아래에 건설되었습니다. 이 터널은 전체 길이는 세이칸 터널에 비해 짧지만, 수중 구간(약 39km)은 세이칸 철도 터널의 수중 구간보다 14.7km 더 깁니다. 채널 터널은 1994년에 공식적으로 개통되었습니다.

4. Lötschberg 34.70km - 스위스에 위치한 베른-밀라노 노선에서 가장 긴 육상 터널입니다. 길이는 34km입니다. 베른(Bern)과 인터라켄(Interlaken) 지역과 브리그(Brig)와 체르마트(Zermatt) 지역을 연결합니다.

5. 과다라마 터널(28.37km) - 마드리드와 바야돌리드를 고속 노선으로 연결하는 스페인의 철도 터널입니다. 터널은 2007년 12월에 개통되었습니다. 가장 많은 타이틀을 가지고 있습니다. 긴 터널스페인.

6. 이와테-이치노헤 터널 25.81km - 도쿄와 아오모리를 연결하는 일본의 지하 철도 터널입니다. 터널은 2002년에 개통되었으며 개통 당시 가장 긴 지하 철도 터널이라는 제목을 가지고 있었습니다.

7. 핫코다(Hakkoda) 26.5km - 일본에서 가장 긴 육상 터널인 핫코다(Hakkoda)는 철도 구간의 길이가 26.5km입니다.

8. 래어달 터널 24.50km

9. 다이시미즈 터널 22.20km - 니가타와 도쿄를 연결하는 일본의 철도 터널입니다. 터널을 건설하던 중 화재와 연기가 발생해 근로자 16명이 목숨을 잃었습니다.

10. 우샤오링 터널 21.05 km

중국 북서부 간쑤성에 위치한 이중 철도 터널. 중국에서 가장 긴 철도 터널이라는 타이틀을 보유하고 있습니다.

러시아에서 가장 긴 철도 터널은 Severo-Muysky 터널이며 길이는 15.3km입니다.

미래의 가장 긴 터널은 일본과 한국을 연결하는 길이 187km의 한일 터널로 오랫동안 건설 협상이 진행되어 왔습니다.

모스크바에서는 길이 측면에서 선두는 Lefortovo 터널입니다. 모스크바 남동부에 위치하고 있으며 세 번째 교통 고리의 일부입니다. 모스크바에서 가장 긴 터널의 길이는 3,246km로 유럽에서 가장 큰 터널 중 하나입니다. 터널은 Yauza 강과 Lefortovo 공원 아래에 위치해 있습니다. 레포토보 터널에는 차량용 7개 차선(북쪽 방향 3개 차선, 남쪽 방향 4개 차선)이 있습니다.

각 스트립의 너비는 3.5m입니다. Lefortovo 터널은 깊은 터널(최대 30m)로, 이러한 깊이는 대규모 교통 흐름에서 발생하는 소음과 진동을 흡수해야 하는 필요성에 따라 결정됩니다.

시간당 평균 약 3,500대의 차량이 이 터널을 통과하는데, 이 정도의 강도를 잘 견디고 있습니다. 그러나 피크시간대에는 유량이 7~8천으로 증가해 사망자를 포함한 사고가 자주 발생한다. 통계에 따르면 이 터널은 사고 건수 측면에서 모스크바에서 가장 위험한 도로 구간 중 하나이며, 이와 관련하여 "죽음의 터널"이라는 불쾌한 별명을 받았습니다.

이렇게 위험이 높은 이유는 속도 제한과 관련된 교통 규칙을 진부하게 위반하고 차선 변경을 배제하는 차선 사이의 견고한 구분선을 무시하는 데 있습니다. 터널의 최대 허용 속도는 시속 60km이지만, 속도 "기록"은 시속 236km입니다.

Lefortovo 터널은 안전 및 생명 유지 시스템을 갖추고 있습니다: 환기, 배수 시스템, 화재 예방 시스템. 또한 전체 길이에 걸쳐 공중전화와 영상 감시 시스템이 설치되어 있습니다. 모든 통신을 관리하기 위해 중앙 제어 센터가 제공됩니다.

다음에 대해 상기시켜 드리겠습니다. 글쎄, 누군가 관심을 가질 수도 있겠네요 원문은 홈페이지에 있습니다 InfoGlaz.rf이 사본이 작성된 기사에 대한 링크 -

터널은 아주 고대 시대로 거슬러 올라가는 건축의 진정한 기적입니다. 원칙적으로, 사람들 앞에서즐겼다 지하 터널적으로부터의 피난처와 한 장소에서 다른 장소로의 비밀 전환을 위해. 오늘날 터널은 완전히 다른 목적으로 건설됩니다. 이를 통해 기차나 자동차의 경로를 단축하고 서로 연결할 수도 있습니다. 다른 나라. 게다가 상당한 크기의 지하 구조물도 있습니다. 그렇다면 세계에서 가장 긴 터널은 무엇이고 어디에 위치해 있을까요?

세이칸 철도 터널

일본에 위치하고 혼슈와 홋카이도 섬을 연결하는 이 터널은 현재 세계에서 가장 길며 길이는 53,900m입니다. 세이칸 터널의 처음부터 끝까지 도보로 이동하는 데 얼마나 걸릴지 상상하기 어렵습니다. 또한 철도터널은 물론이고 수중터널 가운데서도 가장 긴 터널로 꼽힌다. 세계에서 가장 긴 터널은 1988년에 공사가 시작되었습니다. 건설에는 약 360,000,000달러가 소요되었습니다.

요즘에는 이 터널이 이전처럼 의도된 목적으로 자주 사용되지 않습니다. 그 이유는 사람들이 시간을 절약하고 현금. 그러나 우리는 이러한 구조의 건설로 인해 일본이 여전히 강하고 통일된 국가라는 사실을 확신할 수 있습니다. 스위스에서 건설 중인 고타드 터널이 개통되기 전까지 세이칸은 세계에서 가장 긴 터널이라는 점은 주목할 만하다.

고타드 철도 터널

이 구조물은 길이가 57,000m로 세계에서 가장 긴 터널이 될 것입니다. 이 구조물의 건설은 14년 동안 진행되었으며 2017년에는 열차가 이 구조물을 통과하기 시작할 예정입니다. 그것은 터널의 이름이 실제로 유래된 Saint Gotthard 산길 아래에 놓였습니다. 주요 목적은 철도를 통해 알프스를 가로질러 통신하는 것입니다.

고타드 터널은 기차가 반대 방향으로 통과하도록 설계되었습니다. 고속열차는 시속 250km의 속도로 이 터널을 통과하고, 화물열차는 시속 160km 이상의 속도로 이동할 것으로 가정된다. 자, 이 터널이 여전히 세계에서 가장 긴 터널이 될 준비를 하고 있는 동안, 길이가 인상적인 다른 터널을 살펴보겠습니다.

영국 해협 아래에 위치하며 영국(포크스톤)과 프랑스(칼레)를 연결하는 이 터널의 길이는 50,500m입니다. 1802년에 건설이 시작되었으나 영국 측의 정치적 상황과 망설임으로 인해 중단되었습니다. 그러나 1988년에 구조물 건설이 재개되었고, 1994년에 철도 터널이 운영되기 시작했습니다. 유로터널 셔틀(Eurotunnel Shuttle)이라고 불리는 자동차를 운반하는 세계 최대의 열차가 터널을 통과합니다.

유로터널은 세계 최장 터널인 세이칸 터널보다 열등하다는 사실에도 불구하고, 총 길이, 약 39,000m의 훨씬 더 넓은 수중 구간을 보유하고 있으며 이는 Seikan의 수중 구간보다 14,700m 더 깁니다. 유로터널은 영국과 본토 사이의 통신을 창출하는 데 특별한 역할을 하지만 경제적 관점에서는 수익성이 없는 것으로 간주됩니다.

산악 터널 뢰치베르크

2006년에 건설되어 2007년부터 사용되기 시작한 육상터널 중 가장 긴 터널로, 다른 유사 구조물에 비해 역사가 매우 짧은 터널입니다. 건설에만 2년이 걸렸으며 이 모든 것은 사용된 혁신적인 기술 덕분입니다.

이 스위스 터널의 길이는 34,700m입니다. 여객열차와 화물열차 모두 이곳을 따라 이동합니다. 이 터널은 관광객들에게 웨일스 온천으로 가는 최단 경로를 제공합니다. 이를 통해 매주 20,000명 이상의 스위스 주민이 이 리조트를 방문합니다.

자동차 Laerdal 터널

노르웨이에 위치한 이 터널은 자동차 터널 중 가장 길다. 길이는 24,500미터이다. 이 터널은 현대 표준에 따라 개발되었습니다. 네 부분으로 구성되어 있으며 각 부분은 특별한 방식으로 조명됩니다. 자연 채광의 효과가 보장됩니다(밖이 새벽이면 터널에서도 아침 조명을 모방하고 일몰이면 그러면 황혼의 빛과 유사한 조명이 있을 것입니다). 또 다른 긍정적인 점은 터널을 통과하는 데 비용을 지불할 필요가 없다는 것입니다. 완전 무료입니다.

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