Conectarea unui conector radio Sony. Cablaj, fire de difuzoare și marcajele acestora. Negru – baterie minus.

Conectarea unui radio cu propriile mâini nu este dificilă, dar trebuie să o faci corect. De exemplu, pentru ca radioul să nu consume bateria atunci când este parcat o perioadă lungă de timp și să fie posibil să se utilizeze radioul când contactul este oprit. Să luăm în considerare mai multe opțiuni pentru conectarea unui radio auto..

Să începem cu conectorii care sunt utilizați în radiouri.

Conectorii radio auto sunt:

Conectori personalizați
Conector ISO (standard internațional)

Desigur, este mai convenabil când radio cu conector ISO. Dacă trebuie să schimbați radioul, conectați mufa și gata.

În cazul în care conectori radio individuali, puteți cumpăra fie un conector adaptor pentru ISO, fie tăiați firele și conectați-le la blocul de conectori individual conform diagramei (ceea ce nu este recomandat; în cazuri extreme, ar trebui să utilizați tuburi termocontractabile și măsuri de precauție).

Un punct important atunci când conectați radioul este să conectați corect firul pozitiv. Pentru a conecta radioul, este mai bine să-l iei direct din baterie prin siguranță. Diametrul cablului nu trebuie să fie mai mic decât cel al conectorului radio. Ca ultimă soluție, conectați radioul de la brichetă.

Exemplu: Diagrama conexiunii standard a radioului pentru reducerea scurgerilor:

Negru- Pământ
Galben- alimentare +12 volți, de la baterie
Roşu- semnal de pornire a radioului (din contact), curent scăzut +12 volți („1” logic).
Albastru- pornirea antenei sau a altor dispozitive (cu curent scăzut +12 volți când radioul este pornit)
Diode- orice tip KD522B de curent suficient de redus

Pentru a conecta radioul, trebuie să aplicați plus la două fire (roșu și galben):

Galben- responsabil pentru alimentarea memoriei radio (setări)
Roşu- (putere) oprește radioul.

Pentru proprietarii de mașini VAZ 2110, pentru a nu trage firul la comutatorul de aprindere, vă puteți conecta la pinul 5 al blocului BSK:

Cu toate acestea, o astfel de conexiune are dezavantajele sale, de exemplu, trebuie să lăsați cheia de contact cu pasagerul, astfel încât acesta să asculte muzică și chiar și atunci când contactul este pornit, consumul de energie crește.

Conectarea unui radio prin intermediul unui buton suplimentar

Pentru a preveni scurgerea curentului, plasați un buton în tăietura firului roșu:

Buton în secțiunea firului roșu al radioului;
Butonul comută între „plus” constant și după aprindere;
Prin alarma.

Cu prima varianta Cred că totul este clar: doar un buton obișnuit de pornire/oprire este atârnat în tăietura firului roșu de la radio. Astfel, radioul tău funcționează întotdeauna, dar dacă te hotărăști să lași mașina în parcare pentru o perioadă lungă de timp, atunci pur și simplu oprește-l. butonul pentru a furniza curent radioului.

A doua varianta, când se folosește un buton de urgență în locul unui buton obișnuit. Veți folosi al doilea buton de urgență pentru a comuta modul de alimentare al radioului:

Butonul este apăsat - puterea este furnizată radioului printr-un plus constant
Butonul nu este apăsat - puterea este furnizată radioului prin plusul de la contact

Exemplu de conectare a unui radio auto:

Firul de iluminare de fundal a radioului la firul de iluminare de fundal a brichetei.
Plus după aprindere de la blocul ceasului (sârmă portocalie)
Un plus permanent cu o baterie sau o brichetă.
Pământ „-” de la brichetă

A treia opțiune: poate fi montat schema simpla care va furniza un plus și îl va deconecta automat de la alarmă.

Dacă mașina dvs. are un solenoid cu două fire care funcționează pentru a se închide și a deschide prin schimbarea polarității pentru fiecare dintre aceste operațiuni, atunci ar trebui să funcționeze astfel:
Când ușile sunt deschise, un impuls pozitiv de la solenoid este trimis către releul P1, iar releul va funcționa și va intra efectiv în modul de preluare automată, furnizând putere de la baterie prin bornele contactelor sale și releul P2 și conectând radioul. la putere.

Dacă există un impuls pozitiv în timpul închiderii, releul P2 va funcționa, iar circuitul de alimentare al releului P1 și radioul se vor rupe, radioul se va opri, iar releul va intra într-o stare dezactivată. Dar această schemă are și un minus - este un consum crescut de energie datorită releului suplimentar P1, care va fi întotdeauna pornit împreună cu un radio funcțional.

Concluzie

Acum, ținând cont de toate subtilitățile conectării radioului, puteți încerca să îl conectați singur folosind una dintre schemele propuse. Izolați bine firele pentru a evita scurtcircuite în viitor. Vezi de asemenea

Data publicării: 29 ianuarie 2016.

Mașinile au devenit parte din viața noastră și astăzi nu sunt doar un mijloc de transport, ci un loc în care petrecem mult timp. Pe drumul de la locul de muncă, la locul de muncă, în timpul vacanțelor și călătoriilor de pescuit, toți șoferii se confruntă cu un fenomen atât de comun precum ambuteiajele. În orele istovitoare de a sta în ambuteiaj timp de multe ore, nu este nimic mai bun decât să asculți muzică sau să vizionezi un film. Radiourile moderne au tot ce ai nevoie pentru o distracție confortabilă. Costul unor astfel de unități poate varia de la câteva mii de ruble la sute, iar alegerea aici depinde de capacitățile dumneavoastră financiare. Puteți economisi mult la instalarea dispozitivului dacă aveți cel puțin cele mai mici cunoștințe de inginerie electrică.

Înainte de a instala echipamentul, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu dimensiuni standard radio, care pot diferi în funcție de modelul de instalare audio selectat.

Pe cutia cu radio, mulți pasionați de mașini observă simboluri și denumiri nevăzute până acum. De exemplu, un radio auto 2 DIN cu navigație Android. Toată lumea știe perfect ce sunt navigația și Android, dar 2 DIN este mai puțin obișnuit în viață. De fapt, există două dimensiuni de prize pentru radiourile auto și anume:

1 DIN - dimensiuni 178 x 52 mm;
2 DIN - dimensiuni 178 x 100 mm.

În plus, acum există pe piață dispozitive 1 DIN cu dimensiuni mai mici de 178 x 52 x 159 mm. Astfel de modele sunt mult mai ieftine datorită faptului că nu au o unitate CD, în locul căreia sunt instalate porturi USB pe panoul frontal.

Dacă vorbim despre diferențele dintre principalele dimensiuni standard, atunci 2 produse DIN sunt echipate cu un afișaj mare și butoane mari. Datorită acestui fapt, astfel de radiouri sunt ușor de controlat. În plus, astfel de dispozitive au adesea un număr mare funcții, transformându-se în receptori media cu drepturi depline.

Dacă sunteți proprietarul unui radio auto cu afișaj retractabil, atunci cel mai probabil dimensiunile de gabarit dispozitivele vor respecta standardul 1 DIN. Astfel de dispozitive se disting prin compactitatea lor și, datorită afișajului mare, puteți viziona DVD-uri în mașină, puteți utiliza internetul sau un navigator. Radiourile auto 1 DIN cu ecran retractabil sunt instalate în același mod ca și alte casetofone. Principalul lucru este că totul se face în conformitate cu recomandările de mai jos în articol.

Dacă mașina dvs. are o priză radio auto 1 DIN, dar doriți să utilizați un dispozitiv mai multifuncțional, atunci există cadre adaptoare speciale pentru radiouri auto 2 DIN la vânzare.

Dacă vorbim despre adâncimea casetofonelor radio, atunci această valoare este de obicei de 160 mm, indiferent de dimensiunea standard. După ce ați stabilit că radioul dvs. corespunde prizei furnizate de producător sau ați achiziționat un cadru adaptor sau l-ați realizat singur, puteți începe instalarea dispozitivului.

Caracteristici de instalare

Înainte de a începe lucrul, trebuie să acordați atenție conectorilor radioului auto și mașinii. Dacă nu se potrivesc, e în regulă. Acum, pe piață, puteți achiziționa orice adaptor necesar care vă permite să treceți de la difuzoarele originale la standardul ISO general acceptat. Cel mai bun conector stereo pentru mașină este ISO 10487, așa că dacă vehiculul dvs. are unul, procesul de instalare va fi mult mai ușor.

Înainte de instalare, trebuie să cumpărați un set de toate firele necesare pentru conectarea puterii și a difuzoarelor. Este mai bine să alegeți un cablu mai scurt, fără răsuciri inutile. Fire toronate cu izolație din silicon sunt considerate cele mai de încredere astăzi. În plus, verificați dacă veți avea nevoie de un cadru adaptor pentru un radio auto 2 DIN.

Sănătos! Diametrul cablajului trebuie să fie de 1,5-2 ori mai gros decât pe conectorul radioului auto. Experții recomandă utilizarea cablurilor speciale pentru difuzoare cu secțiune transversală 1.5-4 mm pătrați

După aceasta, puteți trece la conexiune.

Marcarea firelor și schema de conectare a acestora

Aproape toți producătorii de radiouri auto respectă același standard pentru marcarea firelor de intrare:

BAT/B+ - fir galben la un pozitiv permanent al bateriei. La conectare se folosește o siguranță de 10-20A;
ACC/A+ - fir roșu la borna contactului;
GROUND/GND - fir negru care indică minus sau masă;
REM - fir de control albastru sau alb-albastru, responsabil pentru pornirea amplificatorului sau a antenei auto;
ILL - fir portocaliu la borna comutatorului luminii;
MUTE este un fir galben-negru responsabil pentru dezactivarea de la distanță sau pentru oprirea completă a sunetului. Dacă nu este inclus în kit, atunci nu este nevoie să cumpărați un astfel de fir.

Există o altă schemă de conectare atunci când firul roșu este conectat împreună cu cel roșu. Acest lucru permite sistemului audio să funcționeze indiferent dacă cheia de contact este pornită sau oprită. Singurul dezavantaj al unei astfel de scheme este că reportofonul va fi întotdeauna în modul de așteptare, ceea ce are un efect negativ asupra performanței bateriei. Rata sa de descărcare poate crește semnificativ.

Pentru ieșirea radio se folosesc următoarele fire, mergând la difuzoare. Întotdeauna vin în perechi:

FL- și FL + - minus și plus al difuzorului din spate (firele albe);
FR- și FR+ - minus și plus al difuzorului frontal (fire gri);
RL- și RL+ - minus și plus al difuzorului din spate stânga (firele verzi);
RR- și RR+ - minus și plus al difuzorului din spate drept (firele violet).

În fiecare pereche, un fir va fi simplu, iar al doilea va avea o dungă neagră. Dungat înseamnă minus. Citiți cu atenție schema de culori a radioului dvs. și urmați secvența de fire.

Conectarea difuzoarelor

Procesul de conectare a difuzoarelor necesită o atenție specială, așa că asigurați-vă că verificați instrucțiunile. De obicei, există marcaje plus și minus pe terminalele difuzoarelor. Cel mai adesea, terminalul larg este pozitiv, iar terminalul îngust este negativ. Dacă mașina dvs. nu are astfel de marcaje, utilizați cel mai simplu tester - o baterie. Conectați-i + și - la bornele difuzorului și dacă difuzorul se mișcă spre exterior, atunci ați determinat corect fazarea.

Există o altă modalitate de a determina etapizarea. Pentru a face acest lucru, transferați tot sunetul la unul dintre difuzoarele frontale și creșteți volumul la maxim până când există o distorsiune vizibilă a sunetului. Echilibrați sunetul distribuind uniform volumul între difuzoarele din stânga și din dreapta. Dacă treptarea se face corect, volumul total va crește considerabil. Dacă sunetul nu devine mai puternic sau modificările sunt abia sesizabile, aceasta indică o fazare incorectă și necesitatea de a schimba firele pe unul dintre difuzoare. De asemenea, puteți verifica difuzoarele din spate în același mod.

Important! Asigurați-vă că efectuați un test, deoarece dacă vă conectați incorect, riscați să pierdeți până la 80% din calitatea sunetului sau să distrugeți complet radioul în timp.

Dacă radioul dvs. are o putere scăzută, atunci va fi echipat doar cu fire pozitive pentru fiecare difuzor. În acest caz, minusul difuzoarelor este conectat la minusul comun al instalației audio.

Veți ști că radioul este conectat incorect sau într-un mod „nedorit” prin următoarele semne:

atunci când este parcat, bateria se va descărca foarte repede, într-o astfel de stare încât va fi imposibil să porniți mașina;
în timp ce ascultați muzică, veți observa că casetofonul „se bâlbâie” în mod constant, iar când volumul crește, radioul auto „se stinge de la sine”;
Când alimentarea este oprită, toate setările dispar.

Dacă observați astfel de probleme, este mai bine să verificați dacă toate firele sunt conectate corect.

Conexiune antenă

Pentru a conecta o antenă pasivă, conectați pur și simplu ștecherul acesteia la priza corespunzătoare. Dacă instalați un dispozitiv activ, atunci lucrurile sunt puțin mai complicate. Faptul este că, în acest caz, trebuie să furnizați energie la antenă. Acest lucru poate fi realizat de obicei folosind fir albastru REM, care fie vine cu radioul, fie este pregătit de dvs. în avans.

Alte posibile contacte

Este posibil să întâlniți și alte marcaje pe produs, așa că va fi util să le cunoașteți:

AMP - contact responsabil pentru pornirea alimentării amplificatorului extern;
DATA IN/OUT - intrare/ieșire date;
LINE IN/OUT - intrare/ieșire liniară;
ACP+/- - linii de autobuz (utilizate cel mai des la mașinile Ford);
AUDIO/R/L COM - fir comun(sol), responsabil de intrare/ieșire pentru preamplificatoare;
SEC IN - intrare suplimentară;
ALARMĂ - folosită pentru a conecta o alarmă (foarte des prezentă în radiourile PIONEER);
D2B-/D2B+ - linii optice de comunicare.

În concluzie

Dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să scoateți radioul, acest lucru se poate face foarte simplu. Mai întâi, apăsați butonul RELEASE și declipsați panoul de control frontal. Apoi, folosind două chei plate, trageți radioul afară. După cum puteți vedea, instalarea unui radio auto cu propriile mâini, al cărui videoclip îl veți găsi mai jos, nu necesită mult timp și efort, principalul lucru este să faceți totul conform diagramei de conectare corespunzătoare.

Destul de mulți pasionați de mașini și-au schimbat în mod repetat radioul auto în timpul în care au folosit mașina. Pot exista multe motive pentru aceasta. Unii oameni urmează tendințele modei și își echipează mașinile cu echipamente și gadget-uri noi, alții nu sunt mulțumiți de calitatea sunetului vechiului radio și, uneori, pur și simplu se defectează.

Conectarea unui radio auto la centru de service Deși merită puțini bani, totuși merită. Dar dacă înțelegeți designul radioului, aflați scopul mufelor și firelor, atunci conectarea singur a dispozitivului nu va fi dificilă.

Pentru a conecta un radio, trebuie să cunoașteți clar câteva lucruri: marca dispozitivului, formatul și tipul de priză (internațional sau individual).

Radio auto: tipuri de conexiuni

Există doar două formate principale în lume - single-block și double-block (1DIN - single-din și 2DIN - double-din). În țările europene, radiourile single-din sunt frecvente, în timp ce în America, Japonia și Coreea sunt preferate exclusiv dispozitivele dublu-din.

Este de remarcat faptul că recent tabloul de bord al mașinilor moderne a crescut semnificativ, iar pentru a conecta funcții multimedia suplimentare este din ce în ce mai nevoie de radio-uri dublu-din. De asemenea, merită remarcat și luat în considerare pentru viitor că formatul radioului care vă place ar trebui să corespundă mărcii mașinii.

marcaj ISO

Marcajul ISO este un standard internațional care facilitează conectarea radioului auto. Acest format a fost dezvoltat special pentru a standardiza cablarea vehiculelor și pentru producătorii de radio. Aproape toate preocupările majore care produc echipamente audio își echipează dispozitivele cu un adaptor la standardul ISO, care vă permite să treceți „fără durere” de la pad-urile originale la conectorul internațional.

Unii producători de dispozitive audio auto își pot furniza gadgeturile cu prize individuale fără a ține cont de standardele internaționale, ceea ce provoacă multe probleme la conectarea radioului auto. Instrucțiunile pentru dispozitiv ar trebui să indice clar că are un conector non-standard, așa că atunci când alegeți modelul care vă place, încercați să acordați atenție acestui lucru.

Dar, cu toate acestea, orice marcă care se respectă nu va lansa niciodată un radio pe piață fără un adaptor suplimentar la standardul ISO.

Conectarea unui radio auto cu propriile mâini

Există o modalitate destul de „barbară”, dar în același timp simplă de a conecta un radio achiziționat. Scoateți vechiul dispozitiv din orificiul standard, tăiați firele de priză de la gadget sau de la cablajul mașinii și apoi utilizați bandă electrică pentru a conecta firele noi în raport cu pinout-ul din gama pachetului.

Conectarea unui radio auto în acest fel are dezavantajele sale. Este departe de a fi plăcută din punct de vedere estetic, iar banda electrică nu este un reținător atât de fiabil pe cât ne-am dori, așa că în frigul iernii, când izolația se întărește, poate apărea un scurtcircuit. Vă puteți asigura, desigur, incluzându-vă în circuit bornele cleme sau tubul termocontractabil, dar aceasta încă nu va oferi nicio garanție de protecție împotriva posibilelor probleme.

Dar dacă petreceți puțin mai mult timp pentru a vă conecta și a stabili contacte internaționale ISO, acest lucru va plăti mai mult decât în absența durerilor de cap atât iarna, cât și pe vreme caldă și, de asemenea, va simplifica semnificativ sarcina în timpul următoarei înlocuiri a radioului. Trebuie doar să scoateți vechiul dispozitiv din nișă, să reconectați mufele ISO și să introduceți gadgetul în loc.

Elementele de bază ale conexiunii radio auto

Bateria este o sursă de energie electrică pentru a alimenta întreaga mașină și în special radioul. În același timp, poate fi considerat un factor de risc pentru dispozitivul audio și difuzoarele conectate. În niciun caz plusul și minusul gadgetului nu trebuie să intre în contact cu unul dintre terminalele difuzoarelor. În acest caz, conexiunea radioului auto Pioneer, Sony sau JVC trebuie alimentată direct de la baterie, fără goluri.

Pentru mulți pasionați de mașini, este mult mai ușor să se „alimenteze” de la contact sau de la brichetă, ocolind o conexiune directă, așa că de foarte multe ori primesc tot felul de interferențe și interferențe în difuzoare.

Siguranță

Pentru a conecta „plusul” radioului, veți avea nevoie de un multi-core fir de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2. Lungimea sa ar trebui să fie cât mai scurtă posibil - fără zigzaguri inutile și alte lucruri. Conectarea unui radio auto Sony implică întotdeauna prezența unei siguranțe pe acest fir cu o putere nominală de 10-20 de amperi cu o izolare bună.

De obicei este instalat la o distanță de 50 cm de borna bateriei. Uneori, o astfel de siguranță este deja furnizată de producător și o parte din bătăi de cap este eliminată. Firul negativ ar trebui să fie, de asemenea, cât mai scurt posibil.

Firele trebuie așezate extrem de atent, fără nicio răsucire și pe cât posibil de terți consumatori de energie, cum ar fi un sistem de alarmă sau un computer de bord. Este important de reținut că aceste fire trebuie conectate numai după ce toate difuzoarele sunt complet conectate și izolate. Nu permiteți niciodată „plus” expus să atingă alte dispozitive. Trebuie să fie „strâns” izolat.

Conectarea difuzoarelor

Una dintre cele mai multe puncte importante- Asta conexiunea corectă radio auto si difuzoare conform fazelor si diagramei incluse in instructiuni. De regulă, terminalele difuzoarelor sunt marcate și nu este dificil să ne dăm seama unde este „plus” și unde este „minus”, mai ales că terminalul pozitiv este făcut puțin mai lat decât cel negativ.

Dacă este necesar, pe lângă difuzoare, să echipați mașina cu dispozitive suplimentare, dar atunci când conectați radioul auto, camera sau alt gadget nu are terminale cu marcaje, atunci puteți utiliza un amper-voltmetru pentru a determina polii. Acest dispozitiv este destul de ușor de învățat și poate determina cu ușurință unde este „plus” și unde este „minus”.

Dacă fazele difuzoarelor au fost inversate, veți pierde aproximativ 80% din calitatea sunetului. O conexiune incorectă poate deteriora nu numai difuzoarele, ci și radioul. Fazele amestecate pe difuzoare este cea mai frecventă greșeală făcută de pasionații de mașini. Se pare că există sunet, dar nu există putere sau calitate, iar de vină este confuzia obișnuită.

Pentru a determina fazarea difuzoarelor fără amper-voltmetru, puteți recurge la o singură metodă. Porniți radioul la volum maxim și direcționați sunetul, de exemplu, către difuzorul din față stânga. Apoi distribuiți nivelul sunetului în mod egal la ambele difuzoare frontale (balans = 0). Dacă puterea sunetului în sine, împreună cu nivelul frecvențelor joase, a crescut considerabil, atunci conectarea radioului auto Pioneer a avut succes. În caz contrar, dacă se aud zgomote suspecte pe unul dintre difuzoare, aceasta înseamnă că polaritatea a fost inversată (cu condiția ca difuzoarele să funcționeze corect). Aceeași procedură trebuie făcută cu alte coloane.

Dispunerea cablajului

Firele difuzoarelor de la radio pot avea, de asemenea, propriile lor marcaje separate. De regulă, există un număr par dintre ele - două sau patru perechi. Conectarea unui radio auto JVC, de exemplu, poate fi însoțită de o oarecare confuzie, așa că merită remarcat faptul că un fir solid fără bandă neagră este un „plus”, iar un fir cu un semn negru este, în consecință, un „minus”. . În alte tipuri de radiouri, banda neagră este întotdeauna conectată la terminalul îngust al difuzorului.

Răspândirea fazelor

Faza negativă a difuzoarelor frontale sau laterale sisteme de difuzoare până la 25 W pot fi comune, iar casetofonele radio a căror putere pe canal depășește 30 W au probabilitatea de 100% să aibă propriul „plus” și „minus”. Este extrem de nedorit să le schimbați sau să le confundați accidental. De asemenea, nu este recomandată împământarea difuzoarelor pe caroseria mașinii. Acest lucru poate duce la pierderea puterii și la distorsiunea sunetului.

Conectarea unui radio auto Pioneer sau a oricărui alt sistem de difuzoare de putere redusă este însoțită de câteva nuanțe. Pot exista două sau patru plusuri acustice, adică fire colorate fără dungi negre și nici o singură pereche cu un semn negru. În acest caz, difuzoarele sunt conectate la firul principal negativ al radioului auto, care este conectat la borna bateriei sau la caroserie.

Echipamente

Un sistem bun de difuzoare vine întotdeauna cu fire de conectare. Singurul lucru care merită clarificat este că nu este fire de instalare, dar cele de testare, adică sunt incluse doar pentru a verifica difuzoarele la cumpărare și nu pentru a le așeza de-a lungul caroseriei mașinii.

Secțiunea transversală a unor astfel de fire, de regulă, nu depășește 0,3 - 0,5 mm 2 și este prea mică pentru funcționarea completă a radioului. În plus, firele au foarte mici debitului, pierzând aproximativ 40-60% din sunet. Ele pot fi utilizate numai dacă puterea difuzorului selectat nu este mai mare de 20 W, iar diametrul este de aproximativ 13 cm, sunt potrivite pentru acustica auxiliară, și nu pentru cea principală.

Difuzoarele cu o putere de 40 până la 100 W și un diametru mai mare de 14 cm trebuie să fie echipate cu fire de difuzoare special concepute pentru acestea. Acestea sunt fire direcționale cu cupru fără oxigen. În funcție de puterea difuzoarelor, este selectată o secțiune transversală de la 1 la 5 mm2.

Astfel de fire acustice, pe lângă diferențele de secțiune transversală, pot avea și propria lor direcție - de la difuzor la radio sau invers, care este indicată de săgeți pe izolația transparentă, prin urmare, pentru un sunet mai perfect, este necesar pentru a dirija corect bobina fasciculului de cupru.

Cerințe de izolare

Multe servicii serioase nu se vor angaja niciodată să conecteze un radio auto Sony sau orice alt gadget celebru dacă izolația nu îndeplinește anumite cerințe, așa că merită să acordați o atenție deosebită acestui punct.

Toate firele trebuie să fie bine izolate, este mai bine să acordați preferință unui strat de silicon: nu crapă la frig și este în general rezistent la schimbările de temperatură. Împreună cu izolația de înaltă calitate, firul trebuie să aibă o secțiune transversală pentru puterea pentru care este proiectat.

Este important să așezați corect firele în jurul interiorului mașinii, evitând sursele de energie de la alți consumatori de energie. Încercați să nu le răsuciți sau să le îndoiți într-un unghi ascuțit. Acestea nu trebuie să se uzeze sau să intre în contact cu obiecte străine din cabină (picioare, încărcătură în portbagaj etc.).

Amplasarea difuzoarelor

De exemplu, să luăm difuzoarele ovale standard pentru spatele unei mașini de 16x23 cm Înainte de a instala sistemul de difuzoare și imediat înainte de a-l conecta, difuzoarele trebuie instalate astfel încât axa diafragmei să fie orientată în diagonală peste cabină, adică partea din spate, dreapta. axa este îndreptată spre șofer, iar cea din stânga este pentru pasager.

Încercați să nu acoperiți membranele cu cutii, pungi sau alte obiecte străine. Pentru un sunet complet, difuzoarele trebuie să „respire” și la un volum destul de semnificativ.

Cel mai bine este să plasați diverse tweetere și tweetere pe parbriz cât mai departe posibil de interferențele de joasă frecvență pentru a oferi cabinei un efect quad mai mare. Dirijați sunetul de la tweeter-ul pasagerului către șofer și de la șofer către pasager.

Pentru a rezuma

Recent, sistemele stereo acustice cu două componente au început să intre în modă. Este mai bine să plasați wooferele din ele nu pe panoul de bord, ci pe rafturile din spate sau pe uși. Este recomandat să instalați tweetere cât mai departe posibil. „Tweeterele” nu au nevoie de crossover; acestea pot fi conectate în paralel cu difuzoarele din spate sau din față după bunul plac, mai ales că tweeterele au puteri diferite: de la un scârțâit abia audibil până la suport real pentru întregul efect quad.

Service sau conexiune independentă

În ceea ce privește întreaga gamă de lucrări privind instalarea unui sistem acustic, atunci, probabil, cea mai buna varianta Ar fi o idee bună să apelați la specialiști inteligenți, mai ales că sistemele audio auto de astăzi sunt foarte scumpe și pot fi complet deteriorate dacă sunt conectate incorect.

Ei bine, profesioniștii își cunosc afacerea și vor realiza instalarea într-un timp scurt și în condițiile unei concurențe în creștere - de asemenea, ieftin. Prin urmare, cu o instalare complexă sau globală, cel mai bine este să nu vă asumați riscuri și să cheltuiți bani pe un service auto, evitând bătăi de cap, risipa de efort și timp.

Adesea, după achiziționarea unui radio Sony, începem să citim instrucțiunile și ne dăm seama că nu spune nimic mai mult decât cum să-l setăm după instalare. Dar este important pentru noi să știm cum arată schema de conectare pentru Sony CDX-GT210, sau xplod, GT200E, GT300EE, f7700, GT470UE și alte modele, despre care în majoritatea cazurilor producătorul tace. La urma urmei, funcționarea sa ulterioară depinde de cât de corect este conectat la mașină.

Algoritmul acțiunilor

De fapt, nu există nicio dificultate în procesul de conectare a acestui echipament. Principalul lucru este să îndepliniți această sarcină în mod consecvent și pas cu pas, știind în același timp ce conectori sunt necesari pentru ce. În funcție de modelul dispozitivului dvs., există mai multe componente de conectat:

Conectori (conector ISO)

Conectorii și conectorii sunt componentele principale atunci când se conectează. Sunt realizate conform standard international(ISO) și strict individual. Dacă radioul auto are un conector de primul tip, atunci totul este simplu, conectarea va dura doar câteva minute.

Situația este complet diferită cu conectorul de al doilea tip. În acest caz, pentru a conecta dispozitivul, trebuie să selectați un adaptor pentru acesta sau să tăiați firele, apoi să le conectați la blocul de conectori individual conform diagramei. Deși, nu este recomandabil să tăiați firele. În această situație, este mai bine să utilizați tuburi termocontractabile și alte măsuri de siguranță.

Firele

Pentru a ridica firul pozitiv, trebuie să aveți o anumită abilitate. Neapărat trebuie să vă faceți o siguranță dacă aveți de gând să conectați radioul Sony CDX direct de la baterie. O atenție deosebită Acordăm atenție diametrului cablului. Nu trebuie să fie mai mic decât conectorul dispozitivului principal. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci puteți conecta radioul prin brichetă. Dar acest lucru ar trebui făcut doar ca ultimă soluție. Pentru a minimiza pierderea de energie de la baterie, trebuie să vă conectați în ordinea acestor acțiuni:

Masa este cablul negru care vine de la baterie;
Puterea sau tensiunea pozitivă pentru doisprezece volți este cablul galben care vine de la baterie;
Cablul roșu este responsabil pentru semnalul de pornire a dispozitivului principal de la 33 (comutator de aprindere);
Antenă pentru alte dispozitive – fir albastru.

Dar dacă atingem întrebarea ce diode să instalați, atunci în acest caz nu există nicio diferență, puteți utiliza oricare, cum ar fi KD522B.

Conector și diferențe de nuanță

Dacă intenționați să conectați singur radioul Sony, diagrama cablurilor va arăta în cele din urmă astfel:

Cablul galben de alimentare este responsabil pentru memoria și alimentarea unității principale. Prin urmare, inițial trebuie să fie conectat ca unul pozitiv;
Firul roșu oprește funcționarea unității principale, deși este și un fir de alimentare. Trebuie conectat. Conform instrucțiunilor, acesta trebuie conectat la contactul. Dacă faceți acest lucru, dispozitivul principal se va opri și atunci când opriți contactul.
Nu este recomandat să conectați firele pozitive împreună. Dacă ignori această recomandare, radioul auto va funcționa constant, iar acest lucru amenință să scoată rapid bateria, mai ales când motorul mașinii nu este pornit. Conectarea unui radio Sony xplod (video).

Dacă aveți o mașină VAZ și doriți să instalați un radio auto Sony, de exemplu, GT200E, atunci puteți face acest lucru:

l Conectăm firul roșu la al cincilea contact al coloanei BSK și nu la comutatorul de aprindere. În ciuda faptului că această schemă original, dar mai are unele defecte. Când o persoană stă într-o mașină de ceva timp, pentru a putea asculta muzică, nu trebuie să scoată cheia din contact. Și cu o astfel de conexiune crește consumul de energie electrică;
l Prin intermediul unui buton obișnuit. Este asezat pe un cablu care are culoarea rosie GU. Are funcționalitatea obișnuită - pornește sau dezactivează. GU lucrează constant în această situație. Când mașina pentru o lungă perioadă de timp Merită, doar prin apăsarea unui buton oprim alimentarea cu energie din baterie.
l Prin banda de urgență. Când îl folosim, alimentarea cu energie a GI va fi asigurată prin intermediul unui plus constant. Alimentarea PG este furnizată printr-un cablu roșu de la contact. În acest caz, diagrama va arăta astfel:

Din blocul ceasului, plus vine după aprindere.
Curentul continuu curge de la brichetă sau de la baterie.
Există un fir de împământare care vine de la brichetă, care este negru.

Când mașina are un solenoid cu două fire care este declanșat să se deschidă sau să se închidă prin schimbarea polarității, atunci diagrama de conectare pentru radioul Sony CDX-s22 va arăta astfel:

Când ușile mașinii sunt deschise, o sarcină pozitivă este furnizată releului P1 de la solenoid. După ce este declanșat, puterea este preluată de la baterie prin bornele contactelor sale și releul P2. Adăugând astfel IG în dietă.
În consecință, atunci când ușa mașinii se închide, lanțul se rupe și, prin urmare, sursa de alimentare este oprită.

Acest circuit are multe dezavantaje, inclusiv din cauza releului suplimentar consum mare actual Cu toate acestea, atunci când ați cumpărat o mașină nouă, sau doriți doar să schimbați radioul, pentru a face totul corect, alegeți schema de conectare optimă pentru cazul dvs. și urmați-o întocmai. Atunci cu siguranță vei reuși.

Instalarea unui radio într-o mașină este o procedură creativă, dar deloc complicată. Un proprietar de mașină cu experiență și cel puțin cunoștințe de bază de inginerie electrică poate conecta cu ușurință radioul auto pe cont propriu. Mai multe despre asta mai târziu în articol.

Conexiune incorectă, ceea ce duce la erori la conectarea radioului auto

Instalarea sau conectarea incorectă a radioului auto poate cauza următoarele probleme:

Când alimentarea este oprită, setările radioului auto se pierd.
Ascultarea muzicii la volum mare provoacă distorsiuni semnificative semnal sonor, radioul începe să „bâlbâie” sau se oprește spontan.
Când este parcat, radioul consumă număr mare electricitate, în urma căreia bateria este descărcată în mod constant, iar dacă mașina este parcata o lungă perioadă de timp, există riscul ca motorul să nu pornească deloc.

Toate problemele enumerate mai sus în 90% din cazuri apar ca urmare a unei conexiuni incorecte. Rețineți că conectarea incorectă a radioului auto poate duce nu numai la problemele de mai sus, ci și la un incendiu în mașină.

Radiouri auto, clasificare după metoda de instalare

Radiourile auto moderne vin în următoarele tipuri (în funcție de metoda de instalare): staționare și încorporate.

În mod obișnuit, radiourile auto staționare sunt instalate de producătorii de mașini pe linia de asamblare. Dimensiunile non-standard și forma originală le protejează eficient de furt.
Radiourile auto încorporate, de regulă, sunt echipate cu o perdea specială sau un detașabil panoul frontal- aparatele sunt simple, dar nu mai puțin eficiente.

Conectori, conexiuni, marcaje

La autoinstalare Radiourile auto trebuie să țină cont de următoarele caracteristici:

Conectați radioul numai în conformitate cu instrucțiunile. Nerespectarea a acestei reguli poate duce la defectarea acestuia sau chiar la un incendiu. Cu toate acestea, nu ar trebui să utilizați manualul de instalare pentru un alt radio auto, deoarece chiar și un producător poate avea marcaje diferite de fire și ștecheri, în funcție de model.
Amintiți-vă că cablarea multor vehicule autohtone din vremea sovietică a fost proiectată pentru instalarea de radiouri și radiouri cu setări mecanice - acest lucru poate crea un inconvenient suplimentar.

De exemplu, într-o mașină Zhiguli, tensiunea este furnizată în mod constant cablului de alimentare al radioului, indiferent de modul în care se află cheia în contact. Totuși, când răsuci cheia, circuit electric se deschide pentru o fracțiune de secundă, ceea ce uneori este suficient pentru a șterge toate setările din memoria radioului.

Procedura de instalare a radiourilor de la diferiți producători și tipuri nu este practic diferită una de alta. Containerul fără radio auto este montat într-o priză standard, după care este fixat prin îndoirea petalelor de metal spre exterior de-a lungul perimetrului său.

Pentru a conecta un radio auto la mașini moderne Este furnizat conector standard ISO. Pentru a vă conecta în acest caz, trebuie să introduceți blocul de conectare al radioului în conectorul ISO corespunzător al mașinii dumneavoastră.
În majoritatea mașinilor autohtone și a vehiculelor mai vechi, conectorul ISO nu este prevăzut prin proiectare. În acest caz, pentru a instala radioul, trebuie să cumpărați conectorul corespunzător și să îl conectați singur. De regulă, firele de pe acești conectori sunt semnate și marcate.

Următoarele fire sunt responsabile pentru conectarea difuzoarelor:

RR - dreapta spate.
RL - Spate stânga.
FR - dreapta fata.
FL - Fata stanga.

Când conectați difuzoarele la radioul auto, trebuie respectată polaritatea corectă, altfel sunetul va fi slab, deoarece acustica în această situație va funcționa în antifază.

Pentru a conecta difuzoarele, trebuie să utilizați fire speciale pentru difuzoare, care sunt de obicei incluse cu radioul auto.

Bornele destinate conectării acusticii nu pot fi conectate la pământul mașinii, în caz contrar se va garanta defecțiunea radioului.

Cablaj, fire de difuzoare și marcajele acestora

Etapa principală a conectării unui radio auto este conectarea alimentării. Aici se fac cele mai multe greșeli.

Radioul este alimentat prin trei fire - negru, roșu și galben.

GND (negru) - ideal conectat la borna negativă a bateriei. Cu toate acestea, este permis să fie conectat la caroseria mașinii, ca urmare putere redusă radiouri auto. Mai întâi este necesar să se asigure un contact bun prin curățarea îmbinării de oxizi și murdărie. De asemenea, puteți folosi un lubrifiant de contact pentru a le proteja de oxidare.

ACC (roșu) - controlul radioului auto din contact. Întrerupătoarele de contact ale multor mașini au o poziție ACC. Când cheia este rotită în această poziție, priza de brichetă, încălzirea interioară și radioul auto este alimentată cu energie, dar sistemul de aprindere al vehiculului este dezactivat.

12 V (galben) - cablu de alimentare principal. Amplificatorul încorporat este alimentat de acesta și este, de asemenea, conceput pentru a salva setările radio. Acest fir este conectat printr-o siguranță direct la baterie. Lungimea firului de la baterie la siguranță nu trebuie să depășească 30 de centimetri.

Cum să alegi cablarea în funcție de putere

În sistemele care au o putere de 30 de wați pe canal sau mai mult, fiecare canal are propriul său plus și minus. Este interzis să le schimbați sau să le confundați. De asemenea, este imposibil să împămânți difuzorul în timp ce conectezi minusul la caroseria mașinii. Acest lucru poate cauza distorsiuni ale sunetului. La radiourile de putere redusă cu reglare manuală a radioului, pot exista două sau patru fire colorate și perechile cu o dungă neagră pot să nu fie prezente. În acest caz, pentru toate difuzoarele, „minus” este conectat la firul principal negativ al radioului, care trebuie direcționat către caroseria mașinii.

Cablurile de conectare sunt incluse cu aproape toate sistemele de difuzoare. Cu toate acestea, acestea sunt cabluri de testare, nu cabluri de instalare. Sunt incluse pentru testarea difuzoarelor la cumpărare și nu pentru utilizare. Secțiunea lor transversală nu depășește de obicei 0,25 - 0,5 m²m. Aceste fire pot fi folosite doar pentru acustica auxiliară atunci când diametrul difuzorului instalat este de 10-13 centimetri și puterea acestuia este de 15-20 W.

Pentru difuzoarele principale de 40-100 W, care au un diametru de 16 centimetri sau mai mult, sunt necesare fire acustice speciale, a căror secțiune transversală este de la 1 la 4 m², în funcție de puterea radioului și a difuzoarelor.

Izolație de înaltă calitate - electrică și siguranță la incendiu

Toate cablurile trebuie să fie bine izolate. Este mai bine să alegeți un strat de silicon, deoarece este rezistent la schimbările de temperatură și nu se crăpă pe vreme geroasă. Așezați cu atenție firele în jurul interiorului mașinii, evitând sursele de energie și alți consumatori de energie. Nu le răsuciți și nu le îndoiți într-un unghi ascuțit. Amintiți-vă, nu trebuie să vină în contact cu obiecte străine (încărcătură în portbagaj, picioare etc.) în cabină sau în cot.