Descrierea bateriilor auto: cum sunt proiectate, ce sunt, care sunt mai bune? Tipuri de baterii moderne pentru mașini și perspective de dezvoltare

O baterie de vehicul este una dintre elementele principale, fără de care pornirea motorului va fi imposibilă. Există destul de multe tipuri de astfel de dispozitive astăzi, fiecare dintre ele fiind caracterizat de anumite caracteristici. Acum vom vorbi despre ce funcții îndeplinesc bateriile auto, ce tipuri există și cum să alegeți bateria potrivită pentru a evita greșelile.

Structura și funcțiile bateriei

Mai întâi trebuie să înțelegeți ce este. O baterie de mașină este un dispozitiv care îndeplinește trei funcții principale în funcționarea unui vehicul, datorită cărora mașina pornește și se mișcă. În acest caz, nu contează ce tip de baterie este și care sunt caracteristicile acesteia, nu va fi posibilă pornirea motorului fără acest dispozitiv. În plus, o baterie de mașină alimentează multe gadget-uri și dispozitive electronice care funcționează atunci când motorul este oprit. De exemplu, ar putea fi un radio, video recorder, geamuri electrice, dacă acestea au fost conectate direct la baterie (autor video - pro100cars).

Nu este un secret pentru nimeni că toate vehiculele moderne sunt literalmente pline cu tot felul de gadgeturi. Când utilizați în același timp recordere, trackere GPS și sisteme antifurt, este posibil ca generatorul să nu poată face față sarcinii grele. În acest caz vine în ajutor.

În ceea ce privește dispozitivul, în general este destul de simplu, ca urmare, bateriile se defectează până se descarcă complet și sunt rar folosite. De regulă, descărcarea bateriei are loc numai ca urmare a unei sarcini foarte grele pe dispozitiv. În principiu, orice element alcalin este o celulă galvanică în cadrul căreia au loc diferite procese chimice inverse. Adică, când dispozitivul ajunge la descărcarea completă, pentru a „reanima” este necesar să treacă o sarcină electrică, doar în direcția opusă.

Pentru a scăpa de descărcare profundă, modern deosebit încărcătoare, despre care am scris deja mai detaliat. Când folosiți un încărcător pentru a elimina o descărcare completă, energia electrică este convertită în energie chimică. Astfel, toate componentele active necesare care au fost consumate în timpul funcționării bateriei vor fi din nou restaurate. În consecință, bateria va putea din nou să alimenteze toate gadgeturile și dispozitivele din mașină.


Tipuri de baterii auto

Ne-am dat seama ce sunt bateriile alcaline moderne, acum vom afla ce tipuri există.

În prezent, piața auto oferă consumatorilor mai multe tipuri de baterii pentru vehicule:

  1. Service. Aceste tipuri de baterii cu ciclu profund sunt destul de rare astăzi și sunt foarte greu de găsit. Lipsa lor de cerere se datorează anumite neajunsuri
  2. , în primul rând, aceasta este că sarcina pozitivă a dispozitivului se transformă treptat în negativă. Acest lucru promovează descărcarea mai profundă și mai rapidă. În plus, atunci când conduceți regulat pe drumurile rusești dure, dispozitivul se scutură foarte mult, drept urmare electrolitul se poate scurge treptat din el. Și o astfel de acțiune duce și la o descărcare completă și profundă a dispozitivului. Cu toate acestea, în ciuda deficiențelor lor, bateriile moderne deservite au și anumite avantaje. De exemplu, nu numai că pot fi descărcate rapid, ci și încărcate fără probleme acasă. Fara intretinere

tipurile de baterii pentru mașini nu prezintă dezavantajele de mai sus. Astfel de dispozitive includ. Bateriile cu gel nu necesită completare, deoarece, în general, acest design este destul de dens și elimină posibilitatea de scurgere. Prin urmare, dispozitivele care nu necesită întreținere pot fi instalate în orice poziție care este convenabilă pentru șofer, acest lucru nu va afecta în niciun fel funcționalitatea acestuia. De menționat că există și baterii de tip AGM - în aceste dispozitive, îngroșarea acidului se realizează prin utilizarea fibrei de sticlă. Trebuie să țineți cont de faptul că acest tip de baterie este destul de sensibil la impactul negativ al echipamentului spart, așa că ar trebui să monitorizați întotdeauna starea acestuia (autorul video - avtozvuk).

  1. În plus, trebuie evidențiate și alte tipuri de baterii: Antimoniu scăzut.
  2. Baterii hibride.
  3. Bateriile hibride constau din plăci pozitive ale bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu, precum și plăci negative ale bateriilor plumb-calciu. Opțiunile hibride sunt printre cele mai comune în construcția de automobile astăzi. După cum arată practica, bateriile hibride se descarcă mult mai lent, ceea ce înseamnă că va fi foarte dificil să se obțină o descărcare profundă. Calciu. Bateriile cu calciu sunt, de asemenea, destul de populare. Baterii de calciu


constau atât din plăci negative, cât și din pozitive. În practică, descărcarea profundă a plăcilor de calciu este cu 70% mai mică în comparație cu plăcile cu conținut scăzut de antimoniu. Dar trebuie remarcat că după o descărcare profundă va fi destul de dificil să încărcați o baterie cu calciu.

Marcarea bateriei

Atunci când cumpărați o baterie, ar trebui să acordați mai întâi atenție etichetării - doar așa puteți determina toate informațiile necesare despre baterie. Marcajul este instalat la fabrica unde sunt produse bateriile.

  1. Deci, cum să determinați principalele caracteristici ale bateriei unei mașini: În primul rând, există un număr pe marcaj, care indică câte celule sunt pe baterie. De exemplu, pot fi trei sau șase. În consecință, se stabilește tensiune nominală
  2. pe care o are o baterie de mașină - poate fi de 6 sau 12 volți.
  3. Apoi simbolurile CT sunt indicate în marcaj. Aceasta înseamnă că modelele cu încărcare alcaline, acide și uscate sunt de început.

Urmează un alt număr. Indică capacitatea bateriei, indicată în amperi oră (autorul videoclipului este Ramil Abidullin).

Pe lângă bateriile portabile acide și alcaline discutate, există un alt tip de baterie numită dry-chard. Bateriile încărcate uscate sunt modele care au plăci turnate și încărcate, dar trebuie remarcat faptul că bateriile cu celule uscate sunt furnizate magazinelor pentru vânzare neumplute. Adică, după ce bateria încărcată uscată a fost asamblată în producție, aceasta este complet etanșată folosind dopuri. Acest lucru se face pentru a evita posibila intrare a aerului sau a apei în interior.

Unul dintre principalele avantaje ale bateriilor încărcate uscat este durata lor lungă de valabilitate. În special, astfel de alcaline sau dispozitive cu acid poate fi păstrat foarte mult timp într-o formă necompletată. Această perioadă poate fi de până la cinci ani. Mai mult, astfel de baterii pot fi transportate cu ușurință pe distanțe lungi, ceea ce este destul de practic.



Ghid de selecție

Pentru a alege kit-ul potrivit de baterii portabile, trebuie să respectați mai multe reguli.

  1. Capacitate. Majoritatea bateriilor vândute astăzi au o tensiune de 12 V, care este de fapt puțin mai mare. Trebuie luat în considerare faptul că bateria este descărcată dacă citirea tensiunii este de 10,8 V. Pentru a face acest lucru, este important să verificați capacitatea folosind un dispozitiv special, dar despre asta vom vorbi mai târziu.
  2. Capacitatea in functie de care se determina curentul de pornire. Capacitatea este cantitatea de energie furnizată de o baterie într-o anumită perioadă de timp. Măsurarea corectă a curentului de pornire și a capacității ar trebui să fie la o temperatură de 25 de grade Celsius în timpul unei descărcări de 20 de ore. De exemplu, cu o capacitate declarată a bateriei de 55 Ah, curentul de pornire va fi de aproximativ 2,75 A. Alegerea curentului și a capacității de pornire se efectuează în conformitate cu recomandările unui anumit producător. Unii pasionați de mașini cred că cu cât curentul de pornire este mai mare, cu atât mai bine, dar acest lucru nu este adevărat.
    Cu cât puterea este mai mică, cu atât baterie mai rapidă se va uza și, în consecință, durata sa de viață va fi mai scurtă. În plus, puterea nominală poate să nu fie suficientă pentru a porni motorul, mai ales pe frig extrem. În plus, puterea mai mică va încuraja bateria să se reîncarce în mod regulat. Drept urmare, șoferul, după ce a economisit puțini bani, va arunca ulterior pur și simplu banii, deoarece o astfel de baterie va deveni inutilizabilă mai devreme.
    Dacă puterea este mai mare, atunci, în principiu, puteți cumpăra o astfel de baterie, dar acest lucru nu este întotdeauna recomandabil. O astfel de baterie va fi mai mare și mai grea și, în consecință, mașina va consuma mai mult combustibil pentru conducerea normală. În general, beneficiile excesului de putere sunt minime, deoarece toate echipamentele vehiculului rămân mai degrabă decât modificate. Pe vreme rece, vor exista încă mai multe încercări de a porni motorul, deși rata de încărcare a bateriei de la generator va fi mai mică. În consecință, bateria pur și simplu nu va primi cantitatea necesară de energie cheltuită la pornirea motorului cu ardere internă, iar acest lucru, la rândul său, va cauza și uzura.
    Ar trebui să vă asigurați întotdeauna că nivelul este normal. Dacă capacitatea scade cu mai mult de jumătate, atunci dispozitivul trebuie demontat și încărcat, altfel pornirea motorului poate fi complet imposibilă. Dacă se folosește generatorul corespunzător în timpul funcționării vehiculului, va fi imposibil.
  3. Producătorii. Acordați atenție și producătorului produsului, totul este în general simplu aici. Amintiți-vă că producătorii ruși oferă de fapt clienților mai puțin produs de calitate
    . Rata defectelor în acest caz, după cum arată practica, este semnificativ mai mare în comparație cu bateriile fabricate în străinătate. Resursa noastră nu recomandă cumpărarea de pe piețe sau vânzători dubiși, de obicei, nu sunt îndeplinite condițiile de operare și transport. De asemenea, trebuie remarcat faptul căȘoferii ruși Aceștia critică adesea produsele produse la fabrica de baterii din Tyumen. De fapt, durata de viață a unor astfel de dispozitive este mult mai mică, dar aceasta este compensată de un cost destul de scăzut. În unele cazuri, este chiar de câteva ori mai mic în comparație cu bateriile de înaltă calitate fabricate în străinătate. Pasionații de mașini evidențiază produse precum Pilot și Titan. Aceste baterii sunt destul de caracterizate calitate superioară Şi buna sincronizare

Vă recomandăm să cumpărați numai baterii gata făcute care au fost încărcate la întreprindere și sunt complet gata de utilizare. Înainte de a cumpăra, de asemenea, nu vă leneși să vă uitați la data de lansare a dispozitivului, acest lucru este foarte important. Dacă observați că depășește sau este foarte aproape de anul indicat pe etichetă, atunci achiziționarea unei astfel de baterii nu este insistent recomandată. Această perioadă este destul de lungă, mai ales că bateria la această „vârstă” trebuie reîncărcată în mod regulat. Cu toate acestea, nu există garanții că vânzătorul face acest lucru și, cel mai probabil, nu îi pasă deloc. După cum înțelegeți, orice baterie fără reîncărcare se va deteriora treptat.

De asemenea, înainte de a cumpăra, ar trebui să inspectați cu atenție bateria - starea acesteia ar trebui să fie cel puțin excelentă. Corpul dispozitivului trebuie să fie lipsit de orice urmă de deteriorare mecanică, inclusiv abraziuni, zgârieturi sau așchii. La urma urmei, dacă există o deteriorare a carcasei, acest lucru poate indica faptul că bateria a căzut, a căzut sau au fost încălcate condițiile de transport și funcționare. Mai ales dacă, dacă există zgârieturi, vânzătorul încearcă să reducă prețul - nu trebuie să-l crezi, nu are rost să-ți asumi un astfel de risc.

În plus, ar trebui să inspectați cu atenție toți născuții. În special, nu ar trebui să prezinte semne de deteriorare. Dacă există cel puțin o zgârietură, ar trebui să înțelegeți că, cel mai probabil, o astfel de baterie a fost deja folosită înainte și nici măcar nu veți ști niciodată în ce scop. Acesta, din nou, este un risc nejustificat.

O opțiune mai bună ar fi să folosiți un multimetru atunci când cumpărați o baterie, desigur, dacă aveți una. Acest dispozitiv este conceput pentru a măsura tensiunea, așa că trebuie să învățați cum să îl utilizați. Când măsurați, rețineți că tensiunea nominală trebuie să fie de 12,6 volți. Dacă observați că această cifră este mai mică, atunci există două opțiuni: fie bateria este inutilizabilă din cauza defecte, fie pentru o lungă perioadă de timp depozitate în magazin.



Dacă acesta este cazul, atunci vânzătorul verifică bateria folosind furca de încărcare- acesta nu este un indicator. Furca produce rezultate cu o eroare mai mare, mai ales că scara pe astfel de dispozitive este destul de mare. Și, în general, este posibil ca rezultatele să nu fie corecte, deoarece calibrarea poate să nu fi fost efectuată corect.

De asemenea, trebuie să vă asigurați că aflați dacă vânzătorul oferă un card de garanție și emite o chitanță. Este posibil să nu existe o garanție dacă ștampila este plasată pe formularul de la producător, dar este mai bine să luați o chitanță. In lipsa chitantei si a cuponului, nu este recomandat sa cumperi o baterie, pentru ca daca aceasta se defecteaza nu vei putea niciodata sa dovedesti ca ai cumparat-o in acest loc.

Video „Ce nuanțe trebuie luate în considerare atunci când cumpărați o baterie pentru o mașină?”

Cum să alegeți bateria potrivită pentru mașina dvs. este descris în videoclip (autor - Video instructiv).

Tehnologiile în continuă dezvoltare fac posibilă îmbunătățirea chiar și a acestora dispozitive tehnice, al cărui potențial de modernizare pare a fi epuizat. Și abordarea către tehnologie modernă cu vechile cunoștințe este plină de deteriorarea sau deteriorarea performanței. O baterie de mașină nu face excepție. În exterior, s-a schimbat puțin și mulți consumatori cred în mod eronat că sub învelișul obișnuit se ascunde aceeași umplutură ca acum jumătate de secol.

Astăzi se cunosc două tipuri baterii: nesupravegheat și întreținut. Al doilea tip a fost larg răspândit destul de recent, acum vreo 10 ani, în industria auto civilă nu a mai rămas practic. Acest lucru se datorează faptului că necesită o atenție constantă: verificarea nivelului de electrolit, verificarea densității acidului, adăugarea de apă distilată, reîncărcare.

Au apărut baterii mai moderne (fără întreținere), care, în afară de periodice (în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii și de tipul bateriei), nu au nevoie de altceva pentru a se reîncărca.

Bateriile pe care le folosim astăzi diferă prin tehnologia lor. Sunt disponibile următoarele tipuri de baterii:

  • Baterii tradiționale plumb-acid. Cu alte cuvinte, antimoniu;
  • Antimoniu scăzut;
  • Calciu;
  • Hibrid;
  • Gel;
  • Baterii care folosesc tehnologia AGM;
  • Alcalin;

Fiecare tip de baterie are propriile sale caracteristici, avantajele și dezavantajele sale și cerințele de funcționare. Tehnologiile de servicii variază, de asemenea.

Baterii cu antimoniu

Aceste modele învechite sunt extrem de rare în zilele noastre. Pe plăcile de plumb ale bateriei se adaugă antimoniu pentru a le crește rezistența. Dar conținutul său ridicat duce la fierberea rapidă a electrolitului în timpul încărcării. Într-un dispozitiv realizat folosind această tehnologie, nici măcar nu este posibilă scurtarea intervalelor de service. Trebuie să verificați regulat, cel puțin o dată la două luni, nivelul electroliților din bateriile și, dacă este necesar, să adăugați apă distilată. Fiecare șofer care a deținut un VAZ clasic știe ce sunt aceste „baterii”. Spre deosebire de concurenți, are un curent de pornire slab.

Baterii cu antimoniu scăzut

Prin plasarea plăcilor de plumb în casete speciale de protecție, inginerii au găsit o oportunitate de a reduce conținutul de antimoniu din plăcile bateriei. Și deși o astfel de baterie poate fi numită fără întreținere mai degrabă condiționat, fierberea electrolitului a scăzut la minimum. Este necesar să-i verificați nivelul doar ocazional. Costul scăzut al unor astfel de baterii și rezistența lor la capricii rețeaua de bord mașina face ca astfel de baterii să fie foarte populare pe piața noastră.

Baterii de calciu

Marcajul Ca/Ca de pe etichetă înseamnă că aceasta este o baterie cu calciu. Pe plăcile de plumb se adaugă calciu pentru întărire. Acest solutie tehnica a făcut posibilă reducerea la minimum a fierberii electrolitului și crearea de baterii care nu necesită completare pe toată durata de viață. Pierderile de curent ca urmare a autodescărcării bateriei au scăzut și ele (cea mai bună performanță dintre toate). Rezistent la temperaturi scăzute, nu necesită atenție deosebită. Prin urmare, are dreptul să fie numit nesupravegheat. În Rusia, bateriile cu calciu sunt cele mai populare astăzi.

Dar, în contrast cu aceste avantaje evidente, există și dezavantaje: nu tolerează descărcarea puternică și lipsa tensiunii în rețeaua de bord. Odată ce o astfel de baterie se descarcă sever în timpul funcționării (cu mai mult de 50%), este puțin probabil să se poată încărca din nou la nivelul necesar.

Căderile de tensiune care apar în rețeaua de bord provoacă, de asemenea, unele daune bateriei cu calciu.

Astfel de baterii sunt etichetate Ca+ sau Hybrid și reprezintă un compromis între bateriile cu calciu și cu conținut scăzut de antimoniu. Pe plăcile lor pozitive se adaugă antimoniu, iar pe plăcile negative se adaugă calciu. Au toate avantajele unei baterii cu calciu și sunt mai rezistente la descărcarea profundă, precum cele cu plumb-acid.

Datorită designului și tehnologiilor utilizate, evaporarea apei din electrolit este de 12 ori mai mică decât cea cerută de standardul european pentru baterii fără întreținere. Ca rezultat, hibrizii produc curent de pornire la rece și valori de capacitate foarte mari - una dintre cele mai valoroase calități ale modelelor AGM scumpe.

Baterii cu gel și baterii care utilizează tehnologia AGM

Transformarea electrolitului dintr-o stare lichidă într-o stare de gel crește semnificativ rezistența bateriei la șocuri și vibrații. Reduce riscul de scurgere cauzat de răsturnarea sau deteriorarea bateriei. Tehnologia AGM înseamnă că spațiul dintre plăcile bateriei este împărțit de un material poros. Acest material este impregnat cu un gel acid. Această soluție crește și mai mult rezistența bateriei la stres mecanic. Dar astfel de baterii sunt prost potrivite pentru condițiile noastre de funcționare. Performanța lor scade la temperaturi scăzute.

Majoritatea șoferilor înțeleg că, de-a lungul timpului, bateria are nevoie de îngrijire și atenție specială și, în majoritatea cazurilor, de înlocuire la timp. Și apoi proprietarul vehiculului pune întrebări destul de rezonabile - pentru masina si ce tip de baterie sa prefer? Astăzi vom încerca să oferim informații complete despre cum să vă pregătiți pentru achiziție, ce criterii ar trebui să acordați atenție, precum și ce caracteristici de performanță sunt importante atunci când alegeți o baterie.

Înainte de a trece la parametrii principali alegerea unei baterii pentru o mașină, haideți să facem cunoștință cu cele mai comune tipuri de baterii auto (AB).

Tipuri de baterii auto

Bateriile auto sunt împărțite în trei categorii: întreținute (încărcate), fără întreținere și cu întreținere redusă.

Baterii reparabile (încărcate).

O caracteristică distinctivă a acestor baterii este că adăugarea unei substanțe electrolitice și încărcarea completă a bateriei are loc în timpul procesului de producție. Prin urmare, o astfel de baterie este gata de utilizare după fabricație. De menționat că în prezent este disponibil pentru vânzare cantitate mica baterii funcționale, în timp ce acum 10 ani erau unul dintre cele mai populare tipuri baterii auto. Bateriile încărcate trebuie curățate din când în când întreţinere– adăugarea de apă distilată în rezervorul de stocare. Dacă există un scurtcircuit în baterie, este suficient să înlocuiți unitatea de placă, precum și 1 sau mai multe bănci de baterii. Dacă bateria nu este utilizată o perioadă lungă de timp, durata de valabilitate a acesteia poate fi de cel mult 12 luni.

Baterii fără întreținere


Principiul de funcționare al acestui tip de baterie este oarecum similar cu bateriile încărcate, dar există unele diferențe. În primul rând, datorită carcasei etanșe, condensul de apă nu se evaporă în exterior, ci circulă în interiorul rezervorului. Practic nu se poate face nimic cu o astfel de baterie: nu există orificii de umplere sau dopuri pe corpul său, ceea ce înseamnă că nu trebuie să monitorizați în mod constant adăugarea de apă în rezervorul bateriei. Acest tip de baterie este proiectat pentru condiții de funcționare extrem de ușoare.

Baterii cu întreținere redusă (încărcate uscat).


Acest tip de baterie ia majoritatea piata bateriilor auto. Gama lor este largă, iar costul lor variază în funcție de producător. Astfel de baterii nu au restricții specifice și stricte privind funcționarea și întreținerea. Acest tip de baterie are caracteristici similare celor două opțiuni anterioare de baterie. Bateriile cu întreținere redusă sunt echipate cu un rezervor special conceput, cu capace mici pentru a controla nivelul electrolitului. Pe măsură ce bateria se usucă, este necesară completarea periodică. cantitatea necesară lichide. Bateriile de acest tip sunt destul de rezistente la descărcări rapide și tolerează, de asemenea, tensiune înaltă în timpul încărcării.

În funcție de tipul de material folosit pentru realizarea plăcilor, bateriile pot fi de calciu sau antimoniu.

Calciu. Bateriile cu calciu sunt, de asemenea, destul de populare.

Calciul este folosit ca material principal în acest tip de baterie. Bateriile cu calciu sunt mici ca dimensiune și greutate, precum și nivel scăzut autoîncărcare. Bateriile cu calciu pot fi prezentate ca fără întreținere sau cu întreținere redusă. Dezavantajele unor astfel de baterii includ costul lor ridicat și susceptibilitatea la încărcări profunde.

Baterii cu antimoniu

Pentru acest tip de baterie, plumbul este folosit ca material principal pentru fabricarea plăcilor, care conține un element toxic - antimoniu. Astfel de baterii nu pot fi eliminate absolut după data de expirare (din cauza toxicității și a conținutului ridicat de gaz). Un alt dezavantaj cel mai frecvent al acestor baterii este uzura rapidă și fierberea. Cu toate acestea, în ciuda dezavantajelor existente, astfel de baterii au încă unele avantaje - cost redus și rezistență la încărcări profunde.

Nu ar fi de prisos să inspectăm plăcile stivuite. Toate plăcile bateriei sunt amplasate în plicuri separatoare separate, care împiedică apariția unui scurtcircuit între ele atunci când masa activă scade. Plăcile pot fi vizualizate prin îndepărtarea dopului de umplere.

Parametrii tehnici


Înainte alege o baterie auto merită să vă familiarizați cu principalul parametrii tehnici produse: capacitate, curent de pornire, locația terminalului, dimensiuni, termen de valabilitate și garanție.

Capacitatea bateriei este un parametru de selecție destul de important, deoarece determină consumul total de energie al bateriei într-o perioadă de timp. Unitatea de măsură pentru capacitatea bateriei este Amperi/oră. De exemplu, atunci când este furnizat un curent de pornire de 35 A, timpul de funcționare al unei baterii cu o capacitate de 35 A/oră va fi de 60 de minute. De regulă, capacitatea este indicată pe rezervorul bateriei la o temperatură a electrolitului de cel mult +25 de grade. Bateriile auto standard de volum mic pentru un motor pe benzină au o capacitate de 35-55 A/h, bateriile de volum mare pentru motoarele pe benzină și diesel au o capacitate de 80-120 A/h, în unele cazuri – 140-20 A/ h.



Este de preferat să cumpărați o baterie cu caracteristicile recomandate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Dacă alegeți o baterie cu mai puțină putere, aceasta se va defecta mult mai repede. Și o astfel de baterie se va descurca mult mai rău cu pornirea pe vreme rece. La alegere baterie auto capacitate mai mare Durata sa de viață va fi în continuare mai scurtă din cauza încărcării insuficiente constante.

Când utilizați bateria pentru o perioadă lungă de timp, trebuie să monitorizați cu atenție nivelul de încărcare. Dacă bateria este descărcată în proporție de 50%, trebuie scoasă și lăsată să fie reîncărcată complet.

Când se încarcă o baterie, apa se descompune în oxigen și hidrogen. Pentru a preveni explozia bateriei, se fac mici găuri tehnologice în dopurile din lateral sau de sus pentru a permite vaporilor să iasă. În cele mai simple și ieftine modele, aceasta este doar o mică gaură care se înfundă cu murdărie în timp. Și la modelele mai scumpe, dopurile sunt supape care împiedică stropirea electrolitului și au cavități pentru condensarea gazului.

La alegerea unei baterii pentru masina O caracteristică tehnică importantă este curentul de pornire, conceput pentru a porni un motor rece. Dacă alegeți o baterie cu o valoare a curentului de pornire mai mare decât cea recomandată de producătorul auto, există riscul de a arde demarorul. Unitățile de măsură pentru curentul de pornire, cum ar fi capacitatea, sunt amperi. Curentul de pornire depinde de parametrul capacităţii şi caracteristici distinctive bateria proiectează și este reglementată de standardele interne și europene - GOST, SAE, IEC, EN. Cu cât curentul de pornire este mai mare, cu atât viteza demarorului este mai mare.


Cea mai mare sarcină a bateriei apare în timpul pornirii la rece în condiții de îngheț. Folosind recomandări simple, puteți prelungi destul de ușor durata de viață a bateriei. În primul rând, înainte de sezonul de iarnă ar trebui înlocuit cu o consistență mai lichidă. În al doilea rând, bujiile necesită, de asemenea, înlocuite. Este de preferat să alegeți lumânări care au un rating de căldură de iarnă. În caz de îngheț sever, înainte de a porni demarorul, trebuie să „încălziți” în mod corespunzător bateria, pornind faza lungă de mai multe ori timp de 3 secunde. După care este necesar să porniți un timp demarorul, astfel încât pistoanele din cilindri să disperseze uleiul îngroșat. Apoi puteți porni motorul. Dacă pornirea eșuează prima dată, ar trebui să așteptați aproximativ 3 minute și să repetați operația. Cel mai eficient mod de lansare este considerat a fi o serie de încercări de 10-15 secunde, cu pauze de 3 minute.

Locații terminale


În continuare, nu mai puțin parametru important– polaritatea sau amplasarea bornelor negative și pozitive ale bornelor. Locațiile terminalelor pot varia în funcție de tipul bateriei și de producător. Terminalul pozitiv poate avea fie o poziție pentru stânga, fie pentru dreapta. Locația din partea dreaptă a terminalului pozitiv este utilizată pe bateriile destinate mașinilor producătorilor europeni, locația din partea stângă a terminalului este utilizată pentru bateriile autoturismelor domestice. Prin urmare, asigurați-vă că acordați atenție acestui indicator atunci când cumpărați o baterie.

Dimensiunile carcasei

La alegerea unei baterii pentru o mașină Este important să măsurați dimensiunile exacte ale carcasei și, dacă este posibil, să alegeți un analog al bateriei vechi. Dimensiunile carcasei pot varia în funcție de țara de origine. Pentru mașinile europene și autohtone, bateriile care îndeplinesc standardele europene sunt potrivite pentru mașinile fabricate în Asia, merită să achiziționați o baterie realizată în conformitate cu standardele asiatice.

Cel mai bun înainte de data

Informațiile despre data de lansare și data de expirare se găsesc pe carcasa bateriei. Experții recomandă achiziționarea unei baterii de mașină care a fost produsă în cel mult 2-3 luni de la data la care a fost pusă în vânzare. La urma urmei, astfel aveți garantat că puteți achiziționa un produs de înaltă calitate, care îndeplinește caracteristicile declarate de producător. În plus, vă sfătuim să cumpărați baterii doar de la producători de încredere.

Garanţie

Prin achiziționarea unui produs certificat, primiți o garanție oficială a producătorului pentru întreținerea gratuită a bateriei în cazul unei defecțiuni sau a unui defect de fabricație. Prin urmare, pentru a evita contrafacerile, este mai bine să achiziționați o baterie auto exclusiv la punctele de vânzare specializate. Cu siguranță ar trebui să întrebați vânzătorul despre furnizare obligatii de garantie. Dacă nu există astfel de garanții, atunci este mai bine să alegeți un alt vânzător mai de încredere. La achiziționarea unei baterii, verificați prezența semnelor holografice, a codurilor țării de origine și a simbolurilor de calitate, solicitați să verificați funcționarea corectă a bateriei, tensiunea și curentul de pornire.


Alegeți o baterie de mașină- este dificil și consuma mult timp, dar sperăm că am putut să vă ajutăm să înțelegeți această problemă. Să aveți cumpărături plăcute și reușite!




Una dintre cele mai importante unități echipamente electrice Componenta principală a oricărei mașini este bateria sa sau, așa cum acest dispozitiv este mai des numit în vocabularul de zi cu zi, o baterie.
baterie reîncărcabilă (AKB) - sursa chimica curent electric, constând dintr-o combinație (baterie) de mai multe elemente individuale alimentare (baterii).
Utilizarea mai multor baterii într-o baterie în loc de una vă permite să creșteți capacitatea totală a sursei de curent, precum și să obțineți o putere mai mare a energiei electrice, adică o tensiune mai mare sau un curent mai mare, în funcție de metoda de conectare a bateriilor în baterie - în serie sau în paralel.

Din punct de vedere al designului, orice baterie reîncărcabilă este un recipient umplut cu un lichid special (electrolit), în interiorul căruia se află electrozi sub formă de plăci asamblate în pachete, realizate din materiale diferite în funcție de tipul bateriei, și având încărcături. de polarităţi diferite (negativ şi pozitiv).

Deși identice ca aspect, toate bateriile reîncărcabile au diferențe interne semnificative și sunt clasificate, în primul rând, după compoziția plăcilor care formează electrozii bateriei și tipul de electrolit.

Din varietatea de baterii de energie electrică din mașini, marea majoritate a bateriilor cu plumb cu electrolit acid sunt folosite ca baterii de pornire. Acest lucru se datorează faptului că bateriile cu plumb au o capacitate maximă de energie și capacitatea de a furniza un curent ridicat într-o perioadă scurtă de timp în comparație cu analogii în care plăcile au la bază alte metale, aliaje sau conductori. Este necesar un curent mare pentru a porni arborele cotit al motorului unei mașini la pornirea acestuia.

Datorită acestor proprietăți unice ale bateriilor plumb-acid, dezvoltatorii trebuie să accepte faptul că acidul sulfuric și plumbul sunt substanțe foarte nocive care pot dăuna naturii și oamenilor. Din acest motiv, carcasele tuturor bateriilor plumb-acid sunt realizate din plastic durabil, rezistent la acizi, ceea ce asigura siguranta maxima in timpul transportului, functionarii si intretinerii. În viitorul apropiat, nu există o alternativă demnă la bateriile cu plumb-acid.

Bateriile auto moderne conțin plăci de plumb cu adaos de diferite substanțe chimice și compuși. Pe baza compoziției acestor aditivi, bateriile sunt clasificate în mai multe tipuri. Ca sursă autonomă Următoarele tipuri de baterii sunt cele mai utilizate în mașini:

  • Antimoniu (tip clasic baterii);
  • Antimoniu scăzut;
  • Calciu;
  • Hibrid;
  • Gel;
  • Alcalin;
  • Litiu-ion.

Baterii cu antimoniu

Plăcile de plumb ale bateriilor cu antimoniu conțin mai mult de 5% antimoniu ( Sb). Astfel de baterii au fost folosite ca sursă de energie electrică a tipurilor enumerate anterior, astfel încât bateriile cu antimoniu pot fi considerate baterii clasice. În prezent, bateriile cu antimoniu sunt considerate un tip învechit de surse de curent pentru automobile și au făcut loc bateriilor cu conținut mai puțin de antimoniu.

Se știe că plumbul este un metal moale și foarte ductil, așadar formă pură nepotrivit pentru utilizare în baterii și baterii auto. Adăugarea de antimoniu la plumb crește rezistența plăcilor.
Dar datorită acestui aditiv, procesul de electroliză este accelerat semnificativ; apa se descompune în componentele sale constitutive, iar procesul este însoțit de eliberarea de gaze (oxigen și hidrogen) din electrolit. În exterior, se pare că electrolitul fierbe, eliberând bule de gaz.
Ca urmare, apa „fierbe”, densitatea electrolitului se modifică, iar cantitatea acestuia în celulele bateriei scade, ceea ce duce la expunerea electrozilor. Pentru a compensa pierderea de apă din electrolit, apă distilată trebuie adăugată în mod sistematic la baterie.

Din acest motiv, bateriile cu antimoniu sunt adesea numite funcționale, deoarece este necesar să se verifice destul de des densitatea și nivelul electrolitului, corectându-le prin adăugarea de apă. Tipuri moderne Bateriile care au înlocuit bateriile cu antimoniu sunt numite fără întreținere, în ciuda faptului că conțin și elemente structurale necesare întreținerii.
Cu toate acestea, astfel de baterii necesită mult mai puțină atenție în timpul funcționării și necesită o îngrijire mai puțin intensivă.

În prezent, bateriile cu antimoniu practic nu sunt folosite în mașini. Au fost înlocuite cu alte tipuri de baterii, mai avansate, care au o compoziție îmbunătățită de aditivi în plăcile de plumb, ceea ce le conferă o serie de caracteristici și proprietăți de performanță de înaltă calitate. Bateriile auto moderne sunt fabricate cu puțin sau deloc antimoniu.

Cu toate acestea, bateriile cu antimoniu sunt încă adesea folosite în diverse instalații staționare ca surse de curent, unde funcționarea unor astfel de baterii este însoțită de îngrijirea personalului calificat. Principalul avantaj al bateriilor cu antimoniu este costul lor relativ scăzut, lipsa de pretenții și ușurința întreținerii în condiții staționare.
Din păcate, aceste proprietăți nu au fost suficiente pentru a-și menține liderul ca sursă de energie pentru automobile.

Baterii cu antimoniu scăzut

Bateriile cu conținut scăzut de antimoniu au plăci din plumb fără aditivi și sunt considerate cele mai simple și mai ieftine. Astfel de baterii sunt destul de comune pe piața auto, în principal internă și, în principiu, sunt universale.

Motivul principal pentru utilizarea plăcilor de baterie cu conținut scăzut de antimoniu (mai puțin 5% ) este dorința proiectanților de a reduce intensitatea pierderii de apă din electrolit ca urmare a proceselor de electroliză care încep atunci când acumulatorul este încărcat la tensiune. 2 V.
Utilizarea plăcilor cu conținut scăzut de antimoniu reduce fenomenele de electroliză, ceea ce elimină necesitatea verificării și reglarii frecvente a nivelului de electrolit din baterie. În plus, în astfel de baterii, nivelul de auto-descărcare în timpul depozitării este semnificativ mai scăzut decât în ​​bateriile cu antimoniu.

Cu toate acestea, astfel de baterii necesită și întreținere periodică, deși într-o măsură mai mică decât cele cu antimoniu. Are loc o oarecare pierdere de apă din electrolit, așa că ocazional este necesar să se verifice densitatea și nivelul acestuia, adăugând, dacă este necesar, apă distilată. Pe baza acestui fapt, bateriile cu conținut scăzut de antimoniu ar fi clasificate mai corect drept baterii cu întreținere redusă, mai degrabă decât baterii fără întreținere.

Avantajele bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu includ autodescărcarea relativ scăzută în timpul depozitării, costul scăzut, precum și lipsa de pretenții a acestora față de parametrii electrici ai rețelei de bord a vehiculului. Căderile de tensiune care apar în rețeaua de bord nu au un impact negativ semnificativ asupra parametrilor unei baterii cu conținut scăzut de antimoniu.
Acest lucru nu se poate spune despre tipurile mai moderne de baterii plumb-acid - calciu, AGA, gel, in care in astfel de conditii caracteristicile se pot schimba foarte mult, uneori chiar ireversibil.

Din acest motiv, bateriile cu conținut scăzut de antimoniu sunt cele mai potrivite pentru utilizarea în mașinile în care rețeaua de bord nu este asigurată cu o tensiune stabilă, inclusiv mașinile casnice, care suferă adesea de acest dezavantaj.
Și, desigur, prețul unei baterii nu este ultima cerință a consumatorului, iar bateriile cu conținut scăzut de antimoniu sunt cele mai ieftine dintre analogii plumb-acid.

Calciu. Bateriile cu calciu sunt, de asemenea, destul de populare.

Utilizarea antimoniului în compoziția plăcilor bateriei crește rezistența acestora, ceea ce este important pentru o baterie de mașină. Dar, așa cum am menționat mai sus, antimoniul provoacă procese intense de electroliză în baterie, însoțite de pierderea apei din electrolit.

Acest fenomen negativ poate fi redus nu numai prin refuzul de a folosi antimoniu, ci și prin utilizarea unui metal mai potrivit în rețelele de electrozi. Calciul s-a dovedit a fi un metal potrivit pentru aceste scopuri ( Sa). Utilizarea calciului în loc de antimoniu a făcut posibilă creșterea tensiunii la începutul electrolizei apei în fiecare baterie cu 2 la 3,6 volți, astfel încât supraîncărcarea unei astfel de baterii nu amenință „deshidratarea” electrolitului.



Designul bateriilor de calciu folosește plăci de calciu și nu contează ce fel de încărcare se vor încărca - negativă sau pozitivă. Bateriile de acest tip sunt adesea marcate cu „ Ca/Ca„, ceea ce înseamnă că plăcile ambilor poli conțin calciu.

Utilizarea calciului în compoziția plăcilor a făcut posibilă reducerea semnificativă a intensității fenomenelor de electroliză, însoțite de pierderi de apă din electrolit, în comparație cu bateriile cu conținut scăzut de antimoniu. Pierderea de apă pe toată durata de viață a bateriilor cu calciu este atât de mică încât practic nu este nevoie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din baterii. Astfel, bateriile cu calciu au tot dreptul să fie numite fără întreținere.

În plus, bateriile cu calciu au o rată de autodescărcare relativ scăzută - aproape 70% mai mic decât cel al bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu. Datorită acestui fapt, bateriile cu calciu își păstrează proprietățile de performanță mai mult timp în timpul depozitării pe termen lung.

Uneori, argintul este adăugat în plăci în cantități mici împreună cu calciu, ceea ce reduce rezistența internă a bateriilor. Acest lucru are un efect pozitiv asupra intensității energetice și eficienței bateriei.

Bateriile cu calciu nu sunt lipsite de dezavantaje.

Unul dintre principalele dezavantaje este rezistența slabă a bateriilor de acest tip la descărcarea profundă. Este suficient să supradescărcați bateria de trei sau patru ori, iar nivelul capacității sale de energie este redus ireversibil, adică cantitatea de energie electrică pe care bateria este capabilă să o acumuleze în timpul procesului de încărcare este redusă semnificativ. În astfel de cazuri, bateria cu calciu este de obicei aruncată.
Când utilizați o baterie cu calciu, trebuie să vă amintiți că mai multe cicluri complete de descărcare o pot face complet inutilizabilă, ceea ce, având în vedere costul ridicat, va duce la costuri semnificative pentru achiziționarea unei baterii noi.

În plus, bateriile cu calciu sunt foarte sensibile la schimbările de tensiune din rețeaua de bord a vehiculului, pierzând performanța. Atunci când achiziționați o baterie de acest tip pentru o mașină, trebuie să vă asigurați că tensiunea rețelei de bord este stabilă, că regulatorul de tensiune și generatorul sunt în stare bună de funcționare.

Un dezavantaj semnificativ pentru consumatori este prețul mai mare al bateriilor cu calciu în comparație cu bateriile cu antimoniu. Cu toate acestea, acest dezavantaj este mai mult decât compensat de fiabilitatea și calitatea unor astfel de surse de energie, precum și de absența necesității de a menține electrolitul. Cu o utilizare adecvată, o baterie cu calciu va funcționa mult timp și în mod fiabil, fără a necesita nicio întreținere sau îngrijire din partea proprietarului.

De obicei, bateriile cu calciu sunt instalate pe mașinile al căror sistem electric este garantat să mențină o tensiune stabilă, adică pe mașini care nu sunt mai mici decât intervalul mediu de preț.

Baterii hibride

În bateriile hibride, plăcile combinate sunt folosite pentru a face electrozi: pozitiv - cu conținut scăzut de antimoniu, negativ - calciu. Uneori, pe plăcile de plumb-calciu ale bateriilor hibride se adaugă o cantitate mică de argint. Datorită acestui fapt, este posibilă combinarea calităților și proprietăților pozitive ale ambelor tipuri de baterii descrise mai sus - cu conținut scăzut de antimoniu și calciu.

Ca urmare a acestei „combinații”, pierderile de apă prin electroliză din electrolit în bateriile hibride sunt de aproape două ori mai mici decât în ​​bateriile cu conținut scăzut de antimoniu, dar mai mari decât în ​​bateriile cu calciu. Un avantaj semnificativ al bateriilor hibride este rezistența lor ridicată la descărcări profunde și supraîncărcări. Căderile de tensiune în rețeaua de bord a vehiculului nu au, de asemenea, un efect atât de dăunător asupra bateriilor hibride precum, de exemplu, asupra bateriilor cu calciu.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că, în ceea ce privește caracteristicile de performanță, bateriile hibride ocupă o nișă între analogii cu conținut scăzut de antimoniu și calciu.

Alegerea unei baterii hibride pentru mașini ieftine și cu prețuri medii poate fi numită cea mai optimă soluție. Astfel de baterii sunt excelente pentru mașinile cu „experiență”, atât importate, cât și autohtone. Din motive evidente, raportul optim preț-calitate este decisiv pentru o astfel de alegere.

Carcasele bateriilor hibride sunt de obicei marcate cu denumirea Ca+ sau Ca/Sb.



Baterii cu gel

Bateriile cu gel diferă de „frații” lor plumb-calciu prin faptul că nu folosesc un lichid, ci un electrolit asemănător gelului (asemănător jeleului). Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a problemei de fluiditate a electrolitului care conține extrem de agresiv acid sulfuric. Nu este un secret că neglijarea bateriei sau întreținerea acesteia poate cauza consecințe periculoase dacă electrolitul vărsat intră în contact cu pielea dumneavoastră sau mediu. Electrolitul gros asemănător unui gel este lipsit de fluiditatea periculoasă caracteristică lichidelor clasice.

În plus, gelul împiedică scurgerea masei active a plăcilor bateriei, ținând-o la suprafața electrozilor, eliminând nevoia proiectanților de a adăuga plumb cantități excesive de aditivi (antimoniu, calciu), care cresc rezistența farfuriile.
Datorită faptului că gelul este mai puțin fluid decât electrolitul lichid, bateriile cu gel nu se tem de înclinare și rostogolire.

Pentru a transforma electrolitul într-o stare asemănătoare gelului, se folosește așa-numita tehnologie GEL (Electrolit gelificat), care constă în adăugarea de compuși de siliciu la electrolitul lichid.



Pe lângă avantajele menționate mai sus ale electrolitului cu gel, avantajele semnificative ale bateriilor cu gel includ și alte proprietăți pozitive.

Au o rată scăzută de auto-descărcare, astfel încât pot fi stocate pentru o perioadă lungă de timp fără o reducere critică a tensiunii dintre electrozi.
Bateriile cu gel furnizează același curent până când sunt complet descărcate și indiferent de starea inițială de încărcare a bateriei. În același timp, nu se tem de descărcarea profundă, restabilindu-și complet proprietățile după încărcare și pot rezista la câteva sute de cicluri de încărcare-descărcare fără o scădere semnificativă. calitati de performanta. Acest tip de baterie nu necesită întreținere, adică în timpul funcționării nu necesită îngrijire sau atenție specială.

Bateriile cu gel nu sunt lipsite de dezavantaje.

Acestea includ sensibilitate ridicată baterii cu gel la tensiunea de încărcare - dacă procesul de încărcare este forțat cu o tensiune mai mare de 14 V, puteți face bateria complet inutilizabilă. La încărcarea cu tensiune crescută, începe distrugerea ireversibilă a electrolitului asemănător jeleului, electrolitul literalmente „se topește” și va fi imposibil să-l restabiliți. În plus, tensiunea mare de încărcare poate cauza umflarea bateriei.

Ținând cont de faptul că în multe mașini tensiunea din rețeaua de bord variază în interior 13...16 V, nu este recomandat să folosiți baterii cu gel pe ele.
Din același motiv, sunt prevăzute încărcătoare speciale pentru încărcarea bateriilor cu gel, permițând încărcarea blândă. Pentru a evita necazurile sub forma unor cheltuieli neprevăzute, bateria cu gel trebuie încărcată după studierea instrucțiunilor corespunzătoare.

Bateriile cu gel sunt extrem de sensibile la scurtcircuite. Chiar și un scurtcircuit minor și de scurtă durată poate distruge complet bateria.

Un dezavantaj semnificativ este sensibilitatea electrolitului de gel la temperaturi scăzute. Cu o scădere semnificativă a temperaturii, electrolitul se îngroașă și mai mult, ceea ce duce la o pierdere a proprietăților sale calitative și la o scădere a capacității efective a bateriei.

Cu toate acestea, supraîncălzire severă pt baterii cu gel este, de asemenea, periculos și poate chiar provoca explozia bateriei.

Costul ridicat al bateriilor cu gel și sensibilitatea acestora la tensiunea de la bord sunt principalele motive pentru utilizarea lor rară în mașini. Astfel de baterii pot fi găsite doar pe mașinile scumpe din clase prestigioase și pe SUV-uri, care de multe ori trebuie să depășească drumurile și drumurile accidentate.
Bateriile cu gel sunt adesea folosite ca surse de energie în vehiculele care sunt supuse tremurării, balansării și înclinării în timpul mișcării - motociclete, nave, avioane etc.

În ciuda costului lor ridicat, bateriile cu gel nu rezistă pentru totdeauna. Durata de viață reală a unui vehicul poate ajunge 8…10 ani. Când sunt utilizate corect în condiții ideale, bateriile cu gel pot dura până la 12 ani.

De obicei, bateriile cu gel sunt marcate cu un semn special care conține abrevierea „ GEL„, indicând tehnologia implementării acesteia.

baterii EFB

EFB tehnologia este o etapă intermediară între bateria clasică și AGA.
Diferența fundamentală EFB calitate superioară AGA bateriile este asta AGA Covorașele din fibră de sticlă sunt impregnate cu electrolit, ceea ce înseamnă că este practic imposibil să se scurgă din baterie. În bateriile realizate folosind tehnologie EFB, electrolitul lichid împreună cu plăcile este închis în plicuri speciale (containere individuale pentru fiecare placă), mai degrabă decât impregnat în fibră de sticlă.

Iniţial EFB au fost dezvoltate pentru sistemul start-stop („ pornire-oprire"), în care motorul se oprește automat și este pornit de către șofer care manipulează pedalele de frână și accelerație. Sistemul start-stop devine în prezent din ce în ce mai relevant și popular, deoarece utilizarea lui economisește combustibil, reduce cantitatea de emisii nocive și zgomotul de la ralanti (în timpul opririlor).
O baterie convențională plumb-acid nu rezistă multor porniri în timpul călătoriilor relativ scurte (de exemplu, în jurul orașului) cu opriri frecvente, dar bateriile EFB tolerează cu ușurință acest regim. Se încarcă foarte repede, astfel încât generatorul are timp să compenseze energia cheltuită de demaror la pornirea motorului.

Baterie inundată îmbunătățită tradus din engleză înseamnă „baterie îmbunătățită plină cu lichid”. Plăci de plumb înăuntru EFB semnificativ mai groase decât bateriile tradiționale, ceea ce le crește capacitatea și viteza de încărcare. Fiecare placă este închisă într-un plic separat din microfibră specială, umplut cu electrolit lichid de acid sulfuric. Această măsură ajută la protejarea suprafeței plăcilor de sulfatare și, în cazul pierderii masei active, de scurtcircuite și defecțiune prematură a bateriei.

Baterii fabricate folosind tehnologie EFB, au următoarele proprietăți pozitive:

  • rezistență la descărcări adânci, după care EFB capabil să restabilească capacitatea la aproape 100 %, spre deosebire de alte tipuri de baterii plumb-acid, care pierd până la 5 % resursă;
  • capacitatea de a lucra într-o gamă largă de temperaturi (de la - 50 la + 60 °C);
  • activitatea de coroziune redusă a electrolitului la temperaturi ridicate;
  • performanță îmbunătățită a curentului de pornire, care este importantă pentru pornirile frecvente ale motorului;
  • Nu există practic nicio evaporare a electrolitului în timpul funcționării;
  • capacitatea de a rezista la un număr mai mare de cicluri de încărcare-descărcare fără a reduce performanța.

Astfel de baterii sunt sigure și practic nu necesită întreținere. Le puteți reîncărca chiar și acasă, deoarece electrolitul nu se evaporă.

Dacă comparăm EFB calitate superioară AGA bateriile, fiind cele mai apropiate ca design, primele se disting prin următoarele calități și proprietăți pozitive:

  • grosime crescută a fiecărei plăci individuale, ceea ce are un efect benefic asupra duratei de viață a bateriei;
  • rata mai mare de acumulare a sarcinii (de aproape o dată și jumătate);
  • fiabilitate mai mare în condițiile de funcționare a motorului în cazul opririlor frecvente;
  • cost mai mic ( EFB cu aproximativ o treime mai scumpă decât o baterie convențională cu plumb).

Printre dezavantaje EFB(comparativ cu AGA baterii) poate fi atribuită unei puteri mai reduse, ceea ce afectează negativ cantitati mari consumatorii de energie electrică. In plus, EFB nu sunt capabili să suporte tehnologia de regenerare a energiei de frânare.

baterii AGM

AGA bateriile reîncărcabile sunt un tip de baterii cu gel și sunt fabricate folosind tehnologie avansată. În ele, electrolitul este, de asemenea, într-o stare asemănătoare gelului, dar, spre deosebire de bateriile fabricate folosind GEL, V AGAÎn baterii, pe lângă aditivii de siliciu din electrolit, între plăci este plasat un material poros special din fibră de sticlă, care reține suplimentar gelul și protejează electrozii împotriva căderii.

abreviere " AGA" înseamnă literalmente - "material de sticlă absorbant (absorbant)" ( Covoraș de sticlă absorbantă). Acest tip de baterie a fost folosit pentru prima dată în 70 1980 ca surse de curent pentru sistemele staționare de alimentare neîntreruptibilă. Operațional și specificatii tehnice baterii cu gel GEL si baterii AGA aproape deloc diferit.

Cu toate acestea, există o serie de avantaje și dezavantaje ale acestui tip de baterie în comparație cu bateriile cu gel.
Avantaje: cost mai mic, sensibilitate relativ scăzută la tensiunea de încărcare, scurtcircuite si temperatura mediu extern.
AGA bateriile, precum bateriile cu gel, nu necesită întreținere (fără întreținere).

Dezavantaje: durabilitate mai mică în ceea ce privește numărul permis de cicluri de încărcare-descărcare (de aproximativ două ori), sensibilitate mai mare la descărcarea profundă, autodescărcare mai rapidă.

Ca și bateriile cu gel, plăcile cu electrozi AGA din plumb cu adaos de calciu (uneori inclusiv argint).
Vă rugăm să rețineți că caracteristicile tehnice și cerințele de întreținere pentru diferite modele de baterii AGA calitate superioară GEL pot diferi în mod semnificativ, așa că ar trebui să citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare înainte de a le folosi în scopul pentru care au fost destinate.

Datorită costului scăzut al bateriilor AGA au devenit mai larg utilizate, în special în mașini și instalații cu o perioadă lungă de cicluri de încărcare-descărcare.

Denumirea bateriilor de acest tip conține abrevierea „ AGA».

Baterii alcaline

Nu numai o soluție apoasă acidă, ci și o soluție alcalină poate fi folosită ca electrolit al bateriei. Bateriile de acest tip se numesc alcaline. În prezent, designerii și dezvoltatorii au propus multe modele de baterii alcaline și baterii reîncărcabile, dar acestea nu au fost utilizate pe scară largă în mașini. Cu toate acestea, uneori puteți găsi o baterie alcalină ca sursă DC sistemele de echipamente electrice ale mașinilor, deci trebuie să cunoașteți caracteristicile de design, avantajele și dezavantajele acestora.

Există două tipuri de baterii alcaline folosite în mașini: nichel-cadmiu și nichel-fier. După cum puteți ghici din nume, principala diferență este compozitia chimica plăci care formează electrozii bateriei.

Într-o baterie cu nichel-cadmiu, plăcile pozitive sunt acoperite cu hidroxid de nichel NiO(OH)(alias metahidroxid de nichel sau oxid de nichel hidrat III), plăcile negative sunt un aliaj de cadmiu și fier.

Într-o baterie cu nichel-fier, plăcile pozitive sunt acoperite cu aceeași compoziție ca într-o baterie cu nichel-cadmiu - hidroxid de nichel. Diferența constă în compoziția electrozilor negativi - în bateriile nichel-fier sunt fabricate din fier pur ( Fe).

Atât bateriile nichel-fier, cât și bateriile nichel-cadmiu folosesc soluție caustică de potasiu ca electrolit ( CON).

Electrozii din bateriile alcaline sunt fabricați sub forma celor mai subțiri plăci ondulate, care sunt umplute cu masă activă și apoi ambalate în „pachete”. Acest lucru vă permite să creșteți semnificativ rezistența bateriilor la vibrații.

În bateriile alcaline, numărul de plăci din electrozii pozitivi și negativi nu este același. La bateriile de tip nichel-cadmiu, numărul de plăci pozitive este cu unul mai mult decât numărul de plăci negative. În bateriile alcaline cu plăci de nichel-fier, dimpotrivă, mai există o placă negativă.

Un alt tip de baterie alcalina este bateria argintiu-zinc. Anodul dintr-o astfel de baterie este oxid de argint sub formă de pulbere presată, catodul este un amestec de oxid de zinc și praf de zinc. Electrolitul, ca și alte baterii alcaline, este o soluție de hidroxid de potasiu pur chimic, cu o densitate 1,4 fara aditivi.
Bateriile argint-zinc au rezistență internă foarte scăzută și capacitate mare de energie specifică ( 0,15 kWh/kg, 0,65 kWh/dm 3). Unul dintre cele mai importante caracteristici Bateria argint-zinc este capacitatea de a furniza curenți colosali la sarcină (până la 50 A pentru fiecare A×h containere). Printre dezavantaje, trebuie remarcat costul ridicat. Astfel de baterii sunt folosite în aviație, spațiu, echipamente militare, ceasuri și aparate electrocasnice complexe.

Avantajele bateriilor alcaline

Bateriile alcaline au proprietăți pozitive semnificative în comparație cu bateriile acide:

Fără electroliza apei în electrolit.
Atribut pozitiv baterii alcaline este că în timpul reacțiilor chimice electrolitul nu este consumat în ele sau, mai precis, apa nu „fierbe” din electrolit ca urmare a proceselor de electroliză. Prin urmare, în bateriile alcaline este posibil să nu se furnizeze electrolit în exces de teama de a nu-l risipi, așa cum este cazul bateriilor acide, unde din motive evidente este necesar să se adauge electrolit cu o oarecare rezervă.

Intensitate energetică specifică relativ mare.
Capacitatea energetică specifică a bateriilor alcaline este mai mare decât a bateriilor acide, adică, pe unitatea de greutate proprie, bateriile alcaline sunt capabile să acumuleze mai multă energie electrică. Datorită acestui fapt, cu aceiași parametri de greutate, bateriile alcaline vor furniza curent mai mult timp, ceea ce este semnificativ mai ales în modurile de funcționare de tracțiune și demaror.

Bună toleranță la descărcări adânci.
O baterie alcalină poate fi depozitată o perioadă lungă de timp în stare descărcată fără pierderea caracteristicilor de performanță, ceea ce nu se poate spune despre bateriile acide.

Toleranță bună la supradescărcare.
Bateriile alcaline pot rezista relativ ușor la supraîncărcare, ceea ce are un efect dăunător, de exemplu, asupra bateriilor cu gel.

Rezistență comparativă la temperaturi scăzute.
Bateriile alcaline funcționează mai stabil la temperaturi scăzute, oferind motorului relativ fiabil pornind iarna.

Autodescărcare relativ scăzută.
Rata de auto-descărcare a bateriilor alcaline este mai mică decât a bateriilor acide, ceea ce este, de asemenea, important.

Siguranță relativă și respectarea mediului.
Bateriile alcaline sunt mai puțin periculoase și mai ecologice decât omologii lor acizi, deoarece emit mai puține substanțe nocive în mediu în timpul funcționării sau atunci când se scurg electrolitul.

Dezavantajele bateriilor alcaline

Cu toate acestea, bateriile alcaline au și dezavantaje în comparație cu bateriile care folosesc o soluție apoasă de acid sulfuric ca electrolit:

Relativ tensiune joasăîntre electrozi.
Bateriile alcaline produc mai puțină tensiune decât bateriile acide, ceea ce înseamnă că mai multe baterii trebuie combinate într-o baterie pentru a obține tensiunea necesară. Din acest motiv, la aceeași tensiune, dimensiunile baterie cu acid va avea dimensiuni mai mici decât o baterie alcalină.

Bateriile alcaline suferă de așa-numitele „efect de memorie”. Această proprietate neplăcută a unor tipuri de baterii este că atunci când bateria este descărcată la un anumit nivel, „își amintește” de limita până la care a fost descărcată, iar data viitoare, în timpul următoarei descărcări, eliberează energie doar până la prag. că și-a amintit în timpul ultimei descarcări. Astfel, efectul de memorie este un dezavantaj serios care se poate reduce semnificativ capacitate reală baterie, chiar dacă este în stare bună de funcționare.
Motivul manifestării efectului de memorie este mărirea formațiunilor cristaline substanta activa baterie și, în consecință, o scădere a suprafeței active a substanței sale de lucru.

Preţ.
Bateriile alcaline sunt mult mai scumpe decât bateriile acide.

Domeniul de aplicare și perspectivele

Bateriile alcaline sunt utilizate în prezent mai des ca baterii de tracțiune decât ca baterii de pornire, de exemplu, la stivuitoare electrice, mașini electrice etc. Datorită dimensiunilor lor sporite, bateriile alcaline de pornire sunt folosite doar pe un număr limitat de camioane. În ceea ce privește utilizarea bateriilor alcaline în mașinile de pasageri, acestea nu pot concura în prezent cu bateriile plumb-acid. Ce se va întâmpla în continuare - viitorul va arăta.
În orice caz, îmbunătățirea designului bateriilor alcaline este o direcție promițătoare, iar evoluțiile sunt în curs.

Baterii litiu-ion

Până în prezent baterii litiu-ion- cel mai popular tip de baterie pentru dispozitivele de uz casnic. Pionierul în dezvoltarea și utilizarea unor astfel de baterii este celebra corporație japoneză Sony(primele baterii litiu-ion au fost testate în 1991).
baterii litiu-ion ( Li-ion) sunt folosite în telefoane mobile, camere foto și video digitale, laptopuri și vehicule electrice.
În ciuda faptului că aparatele electrocasnice și vehiculele electrice sunt departe de scopul și designul mașinilor echipate cu motoare ardere internă Cu un sistem electric adecvat, bateriile cu litiu-ion sunt astăzi considerate cele mai promițătoare pentru utilizare ca sursă de curent electric pentru automobile.

Ca și alte surse curente care transformă procesele chimice în energie electrica, o baterie litiu-ion este formată din electrozi colectați în pachete și separați prin separatoare poroase impregnate cu electrolit. Materialul catodic este de obicei realizat din folie de aluminiu, iar materialul anodului este de obicei din folie de cupru. Pachetele de electrozi sunt plasate într-o carcasă etanșă, bornele electrozilor negativi și pozitivi sunt conectate la bornele colectorului de curent.
Deoarece bateriile litiu-ion sunt foarte sensibile la schimbările de temperatură și curent de încărcare, carcasa este de obicei echipată cu o supapă de siguranță care eliberează presiunea internă în situații de urgență.
Pentru întreținerea bateriilor litiu-ion se folosesc dispozitive speciale de încărcare-descărcare.

Purtătorii de curent electric din bateriile de acest tip sunt ioni de litiu încărcați pozitiv. Ele pot fi introduse (intercalate) în rețeaua cristalină a altor materiale (de exemplu, în grafit, oxizi și săruri ale metalelor) cu formarea unei legături chimice, de exemplu: în grafit cu formarea LiC6, oxizi ( LiMnO2) și sare (LiMnRON) metale.

Bateriile litiu-ion variază în funcție de tipul de material catodic utilizat.
Inițial, litiul metal a fost folosit ca plăci negative, apoi cocs de cărbune. Mai târziu, grafitul a început să fie folosit. Utilizarea oxizilor de cobalt permite bateriilor să funcționeze la temperaturi semnificativ mai scăzute și crește numărul de cicluri de descărcare/încărcare a unei baterii. Proliferarea bateriilor cu litiu ferrum fosfat se datorează costului lor relativ scăzut.
În prezent, următoarele tipuri de materiale catodice sunt utilizate în producția de masă a bateriilor litiu-ion:

  • cobaltat de litiu LiCoO2și soluții solide pe bază de nichelat de litiu izostructural;
  • spinel de litiu mangan LiMn2O4;
  • ferofosfat de litiu LiFePO 4.

Cele mai importante avantaje ale bateriilor litiu-ion sunt:

  • Capacitate specifică mare (capacitate pe unitate de masă).
  • Tensiunea de ieșire este mai mare decât cea a tuturor bateriilor discutate mai sus - o baterie este capabilă să furnizeze aproximativ 4 volt.
    De exemplu: tensiunea unui element al unei baterii clasice este de aproximativ 2 Volt.
  • Nivel scăzut de auto-descărcare.
  • Bateriile litiu-ion nu sunt supuse efectelor nocive ale „efectului de memorie”.
  • Bateriile cu litiu-ion nu necesită întreținere periodică specială, adică sunt considerate baterii fără întreținere.

Calitățile pozitive enumerate ale bateriilor litiu-ion le fac cele mai atractive pentru utilizare ca sursă de energie.

Cu toate acestea, dezavantajele inerente ale bateriilor litiu-ion nu permit în prezent utilizarea lor pe scară largă în locul bateriilor existente cu antimoniu, calciu, gel și alte tipuri de baterii.
Acestea includ:

Sensibilitate ridicată la temperatura ambiantă.
La temperaturi sub zero, capacitatea bateriilor litiu-ion de a furniza energie scade brusc. Aceasta este una dintre principalele probleme la care lucrează în prezent numeroși designeri și dezvoltatori din întreaga lume tehnică.



Bateriile cu litiu-ion sunt extrem de sensibile la descărcări profunde și la tensiuni mari de încărcare.
Din cauza excesului tensiune de încărcare O baterie cu litiu-ion poate lua foc, astfel încât un controler de încărcare a bateriei este adesea încorporat în carcasa bateriei pentru a oferi protecție împotriva supraîncărcării. În plus, controlerul poate monitoriza temperatura bateriei, oprește-o dacă se supraîncălzi în timpul încărcării și poate limita adâncimea de descărcare și consumul de curent.
Dar nu toate bateriile litiu-ion sunt echipate cu o astfel de protecție; Mulți producători, în lupta pentru vânzări, îl pot ignora, asigurând astfel o reducere a costurilor și un preț scăzut pe piață. La achiziționarea bateriilor litiu-ion trebuie luat în considerare și acest factor.

Numărul de cicluri de încărcare-descărcare pe care o astfel de baterie le poate rezista fără pierderea caracteristicilor și proprietăților de performanță este, de asemenea, încă mic - nu mai mult 600 cicluri.

Bateriile cu litiu-ion își pierd capacitatea de a stoca energie în timp — în fiecare an de stocare, bateria pierde până la 10 % capacitatea originală, mai ales dacă bateriile sunt depozitate la temperaturi pozitive.

Putere insuficientă pentru utilizare ca baterie de pornire. Curentul produs de celula litiu-ion este suficient pentru a alimenta dispozitivele electronice, dar nu suficient pentru a porni motorul.

Un rol major în durabilitatea și funcționarea corectă a bateriei litiu-ion îl joacă acesta funcţionare corectă. Pentru a prelungi durata de viață a bateriei, trebuie să respectați următoarele reguli:

  • utilizați numai încărcătoare speciale de baterii litiu-ion pentru încărcare;
  • nu permiteți descărcarea profundă a bateriei litiu-ion;
  • Nu încărcați bateria în apropierea surselor de căldură.

Nu cu mult timp în urmă, a fost dezvoltat și folosit deja în practică un tip mai avansat de baterie litiu-ion - o baterie litiu-polimer ( Li-pol sau Li-polimer). Se folosește ca electrolit material polimeric cu incluziuni de umplutură conductivă de litiu asemănătoare gelului.
Folosit în telefoane mobileși tehnologia digitală, bateriile cu litiu-polimer nu sunt capabile să furnizeze un curent ridicat, dar există baterii cu litiu-polimer cu putere specială care sunt capabile să furnizeze un curent de zeci de ori mai mare decât valoarea numerică a capacității.

Cu toate acestea, bateriile moderne litiu-ion și bateriile reîncărcabile sunt încă departe de a fi suficient de perfecte pentru a îndeplini cerințele pentru astfel de surse de alimentare. Din aceste motive, astfel de baterii sunt utilizate în prezent în principal pentru a alimenta diverse electronice mobile și instrumente de măsurare. Dacă dezvoltatorii reușesc să scape bateriile litiu-ion de dezavantajele descrise mai sus, aceștia vor înlocui cu succes bateriile cu plumb-acid, deplasându-le din pozițiile lor de frunte.

Bateriile viitorului

Lucrările de îmbunătățire a tipurilor de baterii se desfășoară în următoarele domenii principale:

  • creșterea capacității energetice specifice (capacitate pe unitatea de masă);
  • reducerea costurilor;
  • reducerea intensității muncii de întreținere și exploatare;
  • reducerea greutății, dimensiunilor și flexibilității formei;
  • îmbunătățirea calităților și proprietăților tehnologice: rezistență, rezistență la diverse influente externe, inclusiv - temperatura, nepretenția la stocare, sensibilitate scăzută la fluctuații și amplitudinea tensiunii în timpul încărcării și descărcării;
  • creșterea siguranței și a respectării mediului.


Pe vehiculele cu motor cu ardere internă, există două tipuri de surse de energie:

1. Baterie reîncărcabilă;

2. Generator.

Când echipamentul electric al vehiculului funcționează corect, aceste două surse de energie funcționează alternativ. Adică, bateria este mai întâi pornită, de la care este furnizată energie demarorului și motorul pornește. După ce motorul a pornit, generatorul începe să funcționeze, bateria nu funcționează în acest moment. Producția electrică în mașină se face în întregime de către generator. Apropo, puteți citi cum să verificați un generator auto.

Tipuri de baterii

Bateriile reîncărcabile sunt împărțite în două tipuri:

1. Starter (conceput pentru a porni motorul);

2. Tracțiune (folosit în principal staționar).

Principiile de funcționare ale acestor tipuri de baterii sunt aproximativ aceleași, dar diferă în parametrii tehnici ai bateriei în sine.

Baterii de pornire

Dacă ne uităm la grupul de baterii de pornire, există 3 tipuri:

1. Antimoniu scăzut;

2. Hibrid;

3. Calciu.

Toate aceste tipuri sunt tehnologii diferite de fabricare a plăcilor care sunt utilizate în baterii.

Baterii cu antimoniu scăzut

Sursele de alimentare cu conținut scăzut de antimoniu pentru mașini sunt considerate o opțiune bugetară, a cărei tehnologie de fabricație nu s-a schimbat de mulți ani. Acestea sunt primele baterii de care ne amintim încă din URSS. Adică, acoperirea obișnuită cu conținut scăzut de antimoniu este utilizată în plăci, cea mai standard baterie. Avantajele acestui tip de baterie includ faptul că este destul de durabilă. Nu se teme de descărcări atât de profunde precum, de exemplu, tehnologia calciului.

Baterii hibride

Diferența dintre această tehnologie de fabricare a bateriilor este că placa pozitivă are un aliaj cu conținut scăzut de antimoniu cu o compoziție de lubrifiant, iar placa negativă este aliată cu calciu. Care sunt avantajele acestei baterii? Avantajele sunt că, datorită adăugării de calciu la electrodul negativ, curentul de pornire (curent de pornire la rece al motorului) crește. De asemenea, astfel de baterii sunt mai puțin susceptibile la autodescărcare. Adică, dacă bateria nu este folosită o perioadă lungă de timp sau este inactivă, atunci aproximativ vorbind, se va descărca într-un timp mai lung decât o baterie obișnuită cu un conținut scăzut de antimoniu.

Baterie de calciu

Avantajul bateriilor cu calciu este că, datorită adăugării de calciu la plăcile pozitive și negative, curentul lor de pornire este și mai crescut decât cel al bateriilor hibride. Și, de asemenea, chiar mai puțină autodescărcare. Acestea își pot păstra pe deplin proprietățile timp de aproximativ 12 luni, fără a se reîncărca. Cu condiția ca inițial să fi fost încărcate complet. Dar au și un punct negativ. Bateriilor cu calciu nu le plac descărcarea puternică. Permiterea unei descărcări adânci are uneori un efect dăunător asupra funcționării unei astfel de surse de alimentare a vehiculului.

De exemplu, să presupunem că există un consumator actual că această baterie s-a descărcat, foarte bine și poate complet. Ar putea fi luminile mașinii care nu sunt stinse sau altceva. Echipamentul electric suplimentar a fost discutat în. Și dacă nu încărcați imediat bateria în 3-5 zile, atunci începe să aibă loc în ele un proces numit sulfatarea plăcii. Să ne uităm la asta mai detaliat.

Sulfarea plăcilor

Sulfarea este formarea de cristale pe plăcile de barathea care blochează conducerea curentului electric. Prin urmare, dacă suprafata de lucru Toți electrozii aveau, să zicem, o capacitate de 60 A/h, datorită faptului că pe placă s-au format depuneri de sulfați, curentul nu mai trece prin aceste zone și bateria își pierde capacitatea. Și de la 60 A/h se poate transforma, de exemplu, în 45 A/h, adică se pierd caracteristicile sale: capacitate, curenti de pornire. Bateria poate deveni nepotrivită pentru utilizare ulterioară în vehicul.


Sulfarea amenință nu numai bateriile cu calciu, ci și toate celelalte tipuri de baterii. Dar acest proces neplăcut are loc doar atunci când bateria este descărcată. Așadar, ține cont de tensiunea bateriei tale și încarcă-l dacă scade sub 12,5 V. Și atunci sursa ta preferată de electricitate va trăi mult mai mult!



Vă recomandăm să citiți