Câți volți ar trebui să arate o baterie nouă? Tensiune scăzută în rețeaua de bord a mașinii - se caută cauza

Problemele cu alimentarea cu energie a unei mașini sunt probleme majore pentru proprietarul mașinii. Și dacă aceste probleme au început să apară brusc și în cele mai neplăcute condiții, trebuie să cunoașteți principalele motive pentru o astfel de problemă. Cel mai adesea, problema tensiunii scăzute în rețeaua de bord nu este fatală, dar are consecințele ei neplăcute. Prin urmare, ar trebui să trageți întotdeauna concluzii în timp util și să reduceți riscul defecțiunii finale a echipamentului. Funcționarea defectuoasă a principalelor dispozitive ale rețelei electrice creează multe defecțiuni și probleme. Este foarte important să nu continuați să utilizați mașina cu astfel de probleme, altfel puteți rămâne fără mașină cu totul. Merită să recunoaștem că pericolul constă nu numai în becurile slab iluminate, ci și într-un posibil scurtcircuit, într-o varietate de probleme și defecțiuni ale oricărei părți a mașinii.

ÎN masina moderna Literal, totul depinde de electricitate, așa că o sursă slabă de energie va fi un factor extrem de periculos. Este important să luați în considerare faptul că toate funcțiile mașinii sunt conectate la electricitate. Anterior, această resursă era necesară pentru lansare și nici atunci nu era necesară. Era posibil să porniți mașina de la un împingător. Astăzi, fără putere, este imposibil să rotiți volanul, să deschideți stiva sau chiar să deschideți mașina în sine. Deci, să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de diagnosticare a tensiunii scăzute în rețeaua de bord, de a determina cauza acesteia și, de asemenea, de a face față cu tot felul de probleme din această industrie. Dacă ați întâmpinat vreodată astfel de probleme, asigurați-vă că descrieți cazul dvs. în comentarii. Fiecare mașină poate avea propriile probleme individuale, dar vom lua în considerare doar cele mai frecvente probleme cu vehiculul dumneavoastră.

Cum să identifici problemele electrice dintr-o mașină?

Primul pas este să înțelegeți dacă mașina dvs. are într-adevăr probleme de alimentare. Există două grupuri de probleme în acest sens, în general, toate problemele pot fi împărțite în probleme în timpul pornirii și funcționarea ciudată a rețelei electrice după pornirea motorului. Este important să distingem acest lucru deoarece diferite module sunt implicate în aceste procese. Merită să vă dați seama ce simptome ale mașinii ar trebui să căutați dacă rețeaua electrică nu funcționează bine după pornirea motorului:

funcționarea tuturor lămpilor din cabină, precum și a farurilor, a luminilor laterale și a luminilor de frână este prea slabă, acest lucru poate să nu fie foarte vizibil, dar în realitate diferența de luminozitate este vizibilă;
dezactivarea unor elemente reteaua electrica Neautorizat sub sarcini destul de mari, de exemplu, atunci când ventilatorul din cabină este pornit, muzica poate fi oprită;
la turația la ralanti, luminozitatea luminii interioare crește considerabil pentru o secundă, dar când alte echipamente sunt pornite, luminozitatea scade;
poate o clipire abia vizibilă sau enervantă a luminii, iluminarea neuniformă a drumului, defecțiunea rapidă a becurilor în diferite module ale mașinii tale;
o scădere a vitezei ventilatorului este resimțită în mod vizibil atunci când optica, muzica sau alți consumatori de energie sunt porniți, poate exista o conexiune incorectă în rețea.

Problema este că un proprietar de mașină se poate obișnui cu ușurință cu multe astfel de manifestări. Și în acest caz nu vor fi surprize. Vă puteți obișnui cu lumina slabă, fluxul de aer slab și alte probleme. Dar, în general, acest mod de funcționare este foarte dăunător pentru mașina dvs. Posibilă defecțiune bruscă a pompei de combustibil, a sistemului de climatizare, funcționare defectuoasă transmisie automată angrenaje și alte componente.

Generatorul și mediul său sunt surse de căderi de energie electrică

Scăderile rețelei sunt adesea asociate cu generatorul și funcționarea acestuia. Teoretic, după pornirea unității de alimentare, bateria se oprește și chiar este reîncărcată de la generator. Toate sarcinile pentru furnizarea de alimentare sunt preluate de acest mic dispozitiv. Există un anumit număr de probleme de care trebuie întotdeauna luate în considerare atunci când ai astfel de probleme. Problema unui generator care nu funcționează poate fi rezolvată prin depanarea următoarelor probleme:

periile alternatorului trebuie schimbate destul de des pe mașinile autohtone (elementul este numit în mod popular „baton de ciocolată”), dar la mașinile de înaltă calitate eșuează rar;
Adesea cauza problemelor este releul generatorului, care nu produce tensiunea necesară din cauza defecțiunilor interne, poate fi pur și simplu înlocuit pentru funcționare normală;
probleme apar și cu puntea de diode din cauza defectării uneia dintre diode, tensiunea din rețea poate fluctua sau poate fi în mod constant la un nivel foarte scăzut, aceasta ar trebui eliminată;
o problemă cu defecțiunile părții fizice a generatorului este mai rar cauza, dar merită și verificată este foarte posibil să vorbim despre înlocuirea necesară a arborelui și a rulmenților;
masa și calitatea firelor către modulele principale - o problemă extrem de dificilă este lipsa unei mase bune, doar trageți și curățați contactele pentru a rezolva problema.

Dar aceasta este doar o listă sugerată de probleme cu generatorul. Consecința acestei probleme va fi o baterie încărcată constant. De asemenea, dacă nu există un curent de 14,1 Volți de la generator, bateria nu se va putea încărca. Prin urmare, ar trebui să măsurați toate tensiunile din rețea folosind un tester convențional pentru a afla starea reală a lucrurilor. Chiar și în cea mai scumpă și de elită mașină, o astfel de defecțiune poate înnebuni proprietarul cu diverse manifestări ale problemelor.

Fire, conexiuni neoriginale, dispozitive de calitate scăzută

Problema conexiunii de slabă calitate a consumatorilor de rețea de bord merită luată în considerare mai detaliat. Dacă ați instalat singur radioul în mașină, luând energie din locul greșit, problema descarcării bateriei și încărcării tuturor organelor vitale va fi foarte relevantă. Interferență de casă în sistem alimentare cu energie electrică Este mai bine să-l excludeți cu totul. Dacă trebuie livrat ceva, contactați stația și faceți-o eficient. Sunt posibile următoarele probleme de sarcină crescută a sistemului:

unul dintre consumatori atrage toată tensiunea, reducând-o în rețea la niveluri incredibile, acesta ar putea fi un subwoofer sau difuzoare puternice care nu sunt prevăzute în mașină;
ați instalat suplimentar un echipament puternic și l-ați conectat prin brichetă și alte elemente ale rețelei electrice care nu sunt destinate acestui lucru;
La conexiune s-au folosit fire de calitate scăzută, de asemenea, problema cu firele poate fi prezentă în mașină din fabrică, aceasta poate fi eliminată doar prin înlocuirea cablajului cu unul mai scump;
eşec într-una dintre elemente importante rețeaua electrică, prezența unui consum crescut de energie electrică și o scurgere semnificativă a resurselor mașinii, care afectează negativ rețeaua;
probleme cu releele și siguranțele instalate incorect, care interferează cu funcționarea normală a organelor mașinii, dar acest lucru poate fi determinat numai după diagnosticare profesională.

De fapt, toate aceste detalii sunt examinate numai la o stație profesională, altfel va fi imposibil să obțineți un răspuns la întrebare. Dacă sunteți familiarizat cu electricitatea, atunci cu ajutorul unui tester puteți determina singuri unde are loc tragerea. După aceasta, prin încercare și eroare, puteți găsi elementul care este responsabil pentru tragere. Dar rețineți că experimentele în acest domeniu s-ar putea să nu se termine bine pentru mașina dvs.

Pierderea de putere a bateriei - principalii indicatori și cauze

Am vorbit deja despre motivele unei baterii descărcate astăzi. Acesta este un generator care funcționează prost și nu încarcă bateria. De asemenea, merită să acordați atenție vechimii bateriei din mașină. Adesea vine momentul pentru ea. De asemenea, puteți observa că sarcinile constante din rețea pot implica bateria, care cu siguranță o va descărca. Când utilizați o mașină cu o baterie descărcată, vor fi vizibile următoarele probleme:

alarma nu se va declanșa imediat, alarma constant cu pauze lungi și, uneori, nu deschide sau închide anumite încuietori, acest lucru este periculos pentru mașina dvs.;
demarorul se poate bloca și se poate învârti în mod constant după pornirea motorului la curenți scăzuti ai bateriei, acest lucru se întâmplă destul de des, deci este mai bine să monitorizați bateria;
bateria va încerca să preia încărcarea de la generator, iar automatizarea din mașină o va ajuta în acest sens, acest lucru poate cauza funcționarea proastă a aparatelor electrice din rețeaua mașinii;
în timpul procesului de pornire a motorului, va trebui să rotiți mult unitatea, după prima apăsare poate exista o pauză - are scopul de a vă spune despre problema bateriei;
în momentul în care motorul pornește, toate dispozitivele se sting, încărcarea este suficientă doar pentru unele porniri, astfel încât toți ceilalți consumatori se opresc și nu funcționează de ceva timp.

Se recomandă să răspundeți rapid la astfel de manifestări de reduceri în rețeaua de bord, deoarece altfel va trebui să faceți față cu probleme complet diferite. Este important să vă dați seama de acest lucru, deoarece altfel va trebui să reparați foarte neplăcut mașina și să investiți în ea sume foarte mari de bani. Acest lucru va deteriora cu siguranță mașina și o va face de fapt o plăcere costisitoare pentru tine. Depanarea unor astfel de probleme poate fi foarte costisitoare. Puteți verifica defecțiunea generatorului în următoarea ordine, ca în următorul videoclip:

Să rezumam

Este mai bine să monitorizați întotdeauna comportamentul mașinii dvs. Dacă există probleme cu bateria sau generatorul, va trebui să începeți imediat restaurarea vehiculului. În caz contrar, te vei confrunta în curând cu faptul că mașina pur și simplu nu va putea circula normal și îți va oferi în mod constant momente neplăcute. Folosind metode complet înțelese și de lungă durată, puteți obține gama necesară de servicii la o stație de service fără prea multe dificultăți. Dar nu este recomandat să remediați singur problemele electrice.

Cu toate acestea, puteți, folosind un tester și alte dispozitive, să măsurați toate datele necesare în rețeaua de la bord, să găsiți locația retragerii și să încercați să înlocuiți elementul care fură tensiune. Singura problemă este că pentru a face acest lucru trebuie să aveți cel puțin niște abilități în lucrul cu electricitatea. De asemenea, totul depinde de nivelul mașinii tale, de gradul său de protecție împotriva interferențelor artizanale. Dacă un VAZ poate fi reparat folosind instrucțiuni simple, atunci este mai bine să nu intrați în BMW-urile moderne fără diplomă de electrician auto și practică constantă. Ați avut vreodată probleme cu sistemul electric de bord?

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să efectueze diagnosticarea bateriei din când în când pentru a se salva de problema de descărcare a bateriei. Dacă bateria este descărcată, există posibilitatea ca motorul mașinii să fie imposibil de pornit, această problemă apare mai ales în sezonul rece. Care ar trebui să fie tensiunea încărcată baterie autoși cum să luați singur măsurători - vă vom spune mai multe despre asta mai jos.

Valori normale ale tensiunii bateriei

Incarcator baterie

Cel mai optim indicator ar trebui să fie de aproximativ 12,65 volți, este permis ca tensiunea să fie puțin mai mică sau mai mică, cu 0,5 V. Dacă valoarea de încărcare este mai mică, aceasta indică faptul că dispozitivul nu este încărcat suficient. De exemplu, dacă indicatorul de încărcare este de aproximativ 12,42 V, aceasta indică faptul că bateria este încărcată la aproximativ 80%. Dacă tensiunea bateriei mașinii este de 12,2 V, atunci nivelul de încărcare este de 60%. Dacă acest indicator este de numai 11,9 V, aceasta indică un nivel critic de încărcare a bateriei, utilizarea unei astfel de baterii poate face imposibilă pornirea motorului.

Desigur, nu multe baterii auto permit un nivel de tensiune de 12,65 V. După cum arată practica, la majoritatea dispozitivelor tensiunea bateriei variază în jurul valorii de 12,2-12,4 V, ceea ce indică o lipsă de încărcare. În ceea ce privește indicatorul maxim, mulți producători asigură consumatorii că bateriile lor produc o tensiune de încărcare de 13-13,2 V. Aceasta nu este altceva decât o cascadorie publicitară. Desigur, puteți găsi baterii care oferă aproximativ 13,2 volți, dar aceasta este probabil excepția.

Măsurarea tensiunii bateriei pe cont propriu

Dacă este necesar, puteți măsura tensiunea bateriei unei mașini încărcate acasă. Pentru a diagnostica acest parametru, veți avea nevoie de un multimetru sau un voltmetru.

Procedura de măsurare și monitorizare a încărcării unei baterii încărcate parțial sau complet este următoarea:

Mai întâi trebuie să scoateți bateria de pe scaunul mașinii. Deconectați bornele și, dacă este necesar, curățați bornele dispozitivului - dacă sunt oxidate, valorile obținute pot fi inexacte. De asemenea, ar trebui să curățați corpul dispozitivului de praf și murdărie. Scoateți placa care fixează bateria și apoi scoateți-o din locașul său. Inspectați cu atenție carcasa - nu ar trebui să existe fisuri sau alte semne de deteriorare, altfel procesul de verificare nu va fi practic.
Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că nivelul soluției de electrolit din borcane este normal. Pentru a face acest lucru, deșurubați fiecare cutie și verificați volumul. Dacă este clar că este insuficient, adică lichidul nu acoperă toate borcanele, trebuie adăugată apă distilată. Abia după aceasta puteți începe să măsurați.
În primul rând, nivelul de tensiune este măsurat fără sarcină pe dispozitiv, pentru a face acest lucru, conectați sondele unui multimetru sau voltmetru la bornele bateriei, respectând polaritatea. Adică plus în plus, minus în minus. Porniți testerul și măsurați valoarea la aproximativ 5 secunde după activare. După cum sa menționat mai sus, în mod ideal, cifra rezultată ar trebui să fie de aproximativ 12,6 volți. De asemenea, puteți testa fiecare bancă individuală - în acest caz, testerul ar trebui să producă aproximativ 2,1 V.
Când prima etapă de diagnosticare este finalizată, puteți trece la următoarea - acum ar trebui să măsurați același parametru, doar sub sarcină. Pentru a implementa acest pas, va trebui să introduceți suplimentar o rezistență, iar valoarea acesteia trebuie să corespundă capacității bateriei. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 0,01 Ohm pentru bateriile cu o capacitate de 100 Ah.
Când rezistența este setată, procedura se repetă într-un mod similar. Adică, bateria trebuie conectată la tester, iar după 5 secunde parametrii sunt cititi. În medie, sub sarcină, tensiunea pe bănci ar trebui să fie de aproximativ 1,8 V și nivel generalÎncărcarea ar trebui să fie de aproximativ 12,2-12,6 V (autorul videoclipului despre cum să măsurați corect tensiunea bateriei - canalul VAZ 2101-2107 REPARAȚIE ȘI ÎNTREȚINERE).

Dacă în timpul diagnosticării se dovedește că valorile obținute diferă de cele nominale, iar decalajul este destul de mare, atunci acest lucru indică necesitatea de a rezolva problema. Dacă continuați să utilizați vehiculul cu o baterie parțial descărcată, poate cauza probleme mai grave mai târziu. Dacă valorile diferă, trebuie să vă asigurați că testerul pe care îl utilizați este complet funcțional, altfel poate produce rezultate incorecte.

Rezultatele testelor nu îndeplinesc cerințele cerute - acțiuni ale proprietarului mașinii

Deci, dacă vă confruntați cu o problemă similară, atunci cea mai bună cale de ieșire din această situație ar fi să reîncărcați bateria folosind încărcător. Dacă aveți dispozitivul potrivit, puteți face totul singur acasă.

Există mai multe moduri de a vă reîncărca dispozitivul acasă:

Opțiune accelerată. În majoritatea încărcătoarelor moderne care sunt vândute astăzi pe piața auto, acest mod se numește Boost. Trebuie remarcat faptul că această metodă este mai relevantă dacă trebuie să porniți urgent motorul pentru o călătorie, dar pur și simplu nu există timp pentru a reîncărca dispozitivul. Procedura de încărcare vă permite să reumpleți capacitatea bateriei mult mai rapid ca urmare a utilizării unui curent mai mare.
Vă rugăm să rețineți că această opțiune nu poate fi utilizată în mod constant, deoarece aceasta poate duce la distrugerea plăcilor instalate în interiorul structurii și, în consecință, la o reducere a duratei de viață a dispozitivului în ansamblu. Metodă încărcare accelerată poate fi folosit doar în cazuri extreme, excepționale.
O altă opțiune este cu tensiune constantă. Această metodă de completare a capacității se bazează pe menținerea unei valori constante a tensiunii între contacte. La majoritatea încărcătoarelor moderne, această opțiune este utilizată ca automată. Majoritatea experților recomandă să recurgeți la această metodă atunci când nivelul de descărcare al dispozitivului nu este critic, adică corespunde cu cel puțin 12 volți.
Trebuie remarcat faptul că această opțiune este cel mai des folosită în rândul compatrioților noștri. Principalul său avantaj este că proprietarul mașinii nu trebuie să monitorizeze constant procesul, în special atunci când vine vorba de încărcătoare automate. Astfel de dispozitive vă permit să determinați automat nivelul de încărcare al dispozitivului, iar dacă dispozitivul își reîncarcă, dispozitivul însuși oprește alimentarea. Un alt avantaj al acestei metode este că nu distruge structura internă a bateriei.
Următoarea metodă este cu curent continuu. După cum sugerează și numele, această metodă se bazează pe efectuarea și DC printr-o baterie de mașină. Procedura de încărcare se desfășoară în mai multe etape, la fiecare dintre ele curentul scade treptat. Dacă trebuie să porniți urgent motorul și să conduceți undeva, atunci această opțiune nu vă va potrivi, deoarece durează mai mult decât toate cele descrise mai sus. Implementarea această metodă este mai relevant dacă bateria este complet și profund descărcată - metoda curentului continuu va face posibilă reumplerea optimă a capacității bateriei fără a-i distruge plăcile.
Singurul, dar cel mai semnificativ dezavantaj, este că proprietarul mașinii va trebui să monitorizeze în mod constant finalizarea acestei sarcini și să măsoare tensiunea. Și când procedura este finalizată, va trebui să deconectați la timp bateria de la sursa de alimentare.

Galerie foto „Reumplerea încărcăturii ABC pe cont propriu”

Amintiți-vă că procedura de încărcare trebuie efectuată dacă bateria nu are deteriorarea carcasei și contactele sale sunt intacte. Deteriorarea corpului dispozitivului poate duce la scurgeri de electrolit, ceea ce va duce la scăderea capacității. Dacă utilizarea încărcător nu a dat rezultate și după câteva cicluri de pornire a motorului, problema de descărcare este din nou diagnosticată, problema se află în dispozitivul în sine. Cel mai probabil, s-a produs deteriorarea plăcilor din interiorul bateriei, iar această problemă nu poate fi rezolvată acasă. Singura soluție este înlocuirea completă a bateriei.

Videoclipul „Instrucțiuni vizuale pentru încărcarea bateriei unei mașini”

Instrucțiuni detaliate despre cum să efectuați singur o taxă baterie auto utilizarea unui încărcător acasă este prezentată în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este canalul Science Vetal).

Funcționarea unei mașini moderne prezintă adesea surprize sub forma unor probleme neobservate și cu mișcare lentă. Se întâmplă adesea ca o persoană să cumpere o mașină cu o problemă și să nu o observe de ani de zile. Acest lucru poate duce la defectarea rapidă a multor componente și ansambluri, la creșterea consumului de combustibil și la scăderea calității și confortului călătoriei. Toate acestea sugerează că ar trebui să diagnosticați întotdeauna mașina la următoarea întreținere. Dacă nu există diagnostice, atunci calitatea funcționării va rămâne la un nivel scăzut. Proprietarii de mașini efectuează adesea reparații, întreținere și diagnosticare numai a componentelor principale ale mașinii. Dacă echipamentele periferice nu funcționează eficient, va fi extrem de dificil să găsești cauzele problemelor din mașina ta. Și problemele cu nodurile principale în sine se vor întâmpla în mod constant și regulat.

Tensiunea scăzută în rețeaua de bord a unei mașini este una dintre problemele comune care cauzează funcționarea defectuoasă a tuturor componentelor și organelor mașinii dumneavoastră. Aceasta este o problemă care are întotdeauna un efect neplăcut asupra tuturor componentelor mașinii. Există mai multe modalități de a identifica această problemă și, de asemenea, de a scăpa de ea. Astăzi vom vorbi despre modul în care această problemă vă afectează mașina, ce efecte are asupra tuturor pieselor și componentelor importante. Apoi vom afla motivele problemei și moduri posibile remediați situația. De asemenea, merită luate în considerare consecințele unei călătorii lungi într-o mașină cu tensiune scăzută în rețeaua electrică de bord. Toate acestea vă vor ajuta să înțelegeți mai bine toate caracteristicile problemei și să îi acordați atenția cuvenită.

Cum îți poți da seama dacă mașina ta are tensiune scăzută?

Problemă tensiune joasă este posibil să nu fie vizibile cu ochiul liber. Dar proprietarul mașinii poate experimenta o serie de inconveniente și nici măcar să nu-și dea seama de cauza reală a acestora. Puteți găsi adesea întrebări pe forumuri despre cum să faceți față prea mult performanță slabă ventilator al sistemului de climatizare. Ei întreabă și despre alte probleme care sunt indisolubil legate de calitatea rețelei electrice. Merită să acordați atenție următoarelor manifestări ale problemelor din mașină:

lumina slabă și neuniformă de la faruri, care nu permite funcționarea normală a mașinii, adesea o cădere de tensiune este cauza acestei probleme în mașină;
iluminare slabă a tabloului de bord, intermitent când viteza crește și scade, funcționarea de neînțeles a elementelor de iluminat, inclusiv lampa interioară și toate sursele de lumină din mașină;
funcționarea inadecvată a senzorilor vitali pentru mașina dvs., indicatoare incorecte pe panoul de operare al șoferului, parametri ciudați de funcționare a dispozitivului;
lipsa sursei de alimentare a motorului, care se exprimă în funcționarea sa intermitentă, turații mici și posibilitatea de blocare în orice moment la ralanti când nu există încărcătură;
defecțiunea sistemelor computerizate de bord, a radioului, a contorului de parcurs și a altor sisteme și module electronice din mașină, aceasta poate depinde într-adevăr de rețeaua electrică.

O scădere de tensiune sub 10 volți la consumatori poate deteriora organele vitale ale mașinii, astfel încât întreruperile lor în funcționare sunt destul de înțelese. Ar trebui să fii mereu atent caracteristici importante funcţionarea acestor noduri, pentru a nu pierde din vedere posibile probleme. Exact calitate scăzută exploatarea aparatelor electrice este primul pas pentru diagnosticarea corectă a echipamentului. Problemele complexe cu clienții de energie electrică pot fi un indiciu și mai clar al problemelor.

Ce cauzează problemele de alimentare la o mașină?

O altă problemă care merită luată în considerare este posibilele consecințe ale tensiunii scăzute în rețeaua de bord a vehiculului. Desigur, una dintre consecințe este performanța slabă a farurilor, care are un efect foarte rău asupra confortului și siguranței călătoriei. Nici măcar nu vei putea asculta muzică dacă tensiunea este extrem de scăzută. Dar aceste consecințe pot fi ocolite fără a le acorda atenția cuvenită. Dar probleme reale cu mașina pot apărea după cum urmează:

declanșarea mecanismelor de asigurare în mașină și blocarea motorului - multe calculatoare de bord au funcție de blocare dacă tensiunea în rețea este prea mică;
consum crescut de combustibil - atunci când nivelul de electricitate este scăzut, computerul poate crește turația motorului pentru a obține volți suplimentari în rețeaua de bord;
reducerea confortului de funcționare a mașinii din cauza funcționării inadecvate a funcțiilor sistemului de climatizare, suflarea parbrizului, încălzirea și alte opțiuni importante din mașină;
defectarea rapidă a bateriei, ceea ce va duce la creșterea costurilor, deoarece bateria nu este încărcată atunci când nivelul de tensiune din rețea este mai mic de 12,5 volți, iar aceasta va fi o problemă;
sarcină suplimentară asupra generatorului, crescând viteza de rotație a acestuia și uzura periei, ceea ce va provoca o defecțiune rapidă a acestei unități, care este adesea costisitoare.

După cum puteți vedea, majoritatea elementelor circuit electricîn mașină poate eșua din cauza unei probleme atât de mici. Dar, în realitate, toate acestea pot fi evitate dacă găsiți și eliminați cauza problemei. În continuare ne vom uita motive posibile, le vom afla originea și vom da anumite recomandări despre cum să scăpăm de o astfel de problemă supărătoare și neplăcută. Ar trebui să vă aprovizionați imediat cu un bloc de note și să notați puncte de verificat.

Cauzele tensiunii scăzute în rețeaua electrică

Pentru a înțelege necesitatea reparațiilor, trebuie să cunoașteți principalele componente care pot afecta funcționarea rețelei electrice. Creșterea tensiunii în rețeaua de bord prin orice mijloace metode artificiale va aduce doar probleme suplimentare. Adesea, problemele sunt cauzate de acțiuni inepte ale proprietarului mașinii sau ale companiei în care deserviți mașina. Să ne uităm la principalele cauze ale problemelor electrice la bord și ale căderilor de tensiune:

instalare consumatori suplimentari, care pot consuma prea multă energie electrică sunt subwooferele, diversele frigidere auto, ceainicele și alte mijloace de confort;
conectarea incorectă a consumatorilor autoinstalați în rețea, chiar și un radio cu instalare incorectă poate provoca o scădere puternică a tensiunii;
defecțiuni în sistemul generator, care devin principala cauză a tensiunii scăzute în rețea, aceste probleme pot fi combatete prin repararea sau înlocuirea generatorului;
cablare ieftină și de calitate scăzută - în multe mașini bugetare, încă de la nașterea în fabrică, problemele cu rețeaua electrică încep din cauza calitate slabă cablare;
intervenții artizanale în funcționarea sistemului, instalarea diverselor relee suplimentare, instrumente și dispozitive pentru îmbunătățirea calității rețelei electrice - toate acestea nu ajută.

În loc să rezolvi problema cu ajutorul unei intervenții inepte, poți ajunge doar cu mai multe probleme și necazuri pentru mașina ta. Deci, merită să luați în considerare toate caracteristicile rețelei electrice a mașinii, parametrii din fabrică ai acestui sistem și alți factori. Fără experiență și cunoștințe, este mai bine să nu intrați în sistemul de cablare electrică și consumatori. În caz contrar, cu siguranță vor apărea probleme, iar remedierea lor se poate dovedi a fi prea costisitoare și neplăcută pentru proprietarul mașinii.

Cum să remediați problemele cu nivelurile scăzute de putere într-o mașină?

Operarea de înaltă calitate a mașinii este un vis pentru mulți proprietari de vehicule bugetare sau vechi. De fapt, problema poate fi ascunsă într-un releu instalat incorect sau într-o masă a generatorului slab presată pe corpul mașinii. Pentru a identifica o astfel de problemă, ar trebui să contactați specialiștii de la o stație de service și să găsiți cauza reală a problemelor dumneavoastră. Puteți efectua autoverificări numai în următoarele zone:

Testerul poate măsura tensiunea la bornele bateriei și la ieșirile generatorului în timp ce motorul funcționează - aceasta va oferi informații despre starea rețelei electrice și funcționarea acesteia;
pentru a verifica cablarea, puteți efectua o operație de măsurare pe becurile farurilor - acolo tensiunea ar trebui să fie cu maximum o jumătate de volt mai mică decât la bornele bateriei;
De asemenea, puteți opri toate dispozitivele instalate independent pentru a elibera rețeaua de influența lor și a privi rezultatul, apoi continuați prin metoda eliminării;
tensiunea din rețeaua de bord și modificările acesteia pot fi adesea verificate folosind computerul de bord, acest lucru va ajuta la măsurarea eficientă a pierderilor și a momentului reducerii tensiunii;
verificați bateria în sine pentru descărcarea completă - adesea problemele cu rețeaua electrică sunt asociate tocmai cu performanța slabă a bateriei, care necesită încărcare constantă.

Fiecare mașină are metode individuale de control al curentului în rețeaua electrică. Pentru un producător, prioritatea este confortul proprietarului, pentru altul - fiabilitatea călătoriei. Acesta este modul în care se distribuie puterea curent electricîn conformitate cu aceste valori. Prin urmare, diagnosticarea de înaltă calitate la o stație de service va ajuta la identificarea problemelor reale din rețeaua electrică. Este practic imposibil să faci ceva aici pe cont propriu, cu excepția, poate, a reîntoarce cablajul la starea sa din fabrică și a scoate dispozitivele instalate anterior. Vă sugerăm să vizionați un scurt videoclip despre cum să remediați problema tensiunii scăzute la bord pe un Priora:

Să rezumam

ÎN mașini moderne Problema cablajului este destul de comună. Aceasta este o problemă care poate cauza de fapt probleme semnificative. Trebuie să fii conștient de faptul că nu ar trebui să mergi într-o călătorie lungă într-o mașină cu probleme electrice. De asemenea, nu trebuie să continuați să utilizați mașina atunci când au fost descoperite astfel de probleme. Și dacă într-o mașină vorbim despre o caracteristică simplă a generatorului, atunci într-un alt caz va fi important să luăm în considerare toate aspectele tehnice ale cablajului electric, fiecare consumator și alți factori. Doar specialiștii se pot ocupa de aceste probleme.

Costul reparației rețelei electrice la o stație bună întreţinere va depinde de cauza defecțiunii. Uneori este suficient ca specialiștii să înlocuiască un releu defect pentru a corecta situația. În caz contrar, este necesară repararea generatorului, schimbarea sau îndepărtarea anumitor consumatori de electricitate din sistem. Prin urmare, costurile finale depind de problemele identificate în timpul diagnosticării. Este important să rețineți că orice problemă trebuie corectată suficient de repede, altfel pot apărea probleme cu organele vitale ale mașinii dumneavoastră. Te-ai confruntat vreodată cu astfel de probleme?

Cea mai frecventă întrebare în magazinul nostru.

Ce tensiune ar trebui să fie în rețeaua de bord a mașinii?

Din păcate, în cei 17 ani de funcționare ai magazinului nostru, am întâlnit electricieni care nu știau care ar trebui să fie tensiunea din mașină.

Normal tensiunea de la bordul mașinii este 14,2-14,4 V, pe orice mașină ZAZ, VAZ - Mercedes-Benz, Toyota, valoarea tensiunii trebuie să corespundă funcționării tuturor surselor și consumatorilor rețelei de bord a vehiculului. Dacă brusc bateria este subîncărcată, atunci când porniți sarcina (faza lungă și scurtă și alți consumatori), veți avea o tensiune la bord sub rezervare special Acest lucru se întâmplă deoarece înfășurarea de excitație a generatorului, de care depinde tensiunea rețelei vehiculului, este alimentată de baterie prin feedback(regulator de tensiune „ciocolată”). Și, desigur, dacă bateria este subîncărcată, curentul normal al înfășurării de excitație a generatorului și funcționarea sa normală nu pot fi asigurate, adică la ieșirea generatorului, tensiunea rețelei de bord a vehiculului va pluti. Acest lucru se manifestă, de exemplu, atunci când luminile sunt aprinse, printr-o scădere a tensiunii de bord și o pierdere vizibilă de putere din rețeaua de bord (lumina farurilor este mai slabă la ralanti și mai ușoară la motorul maxim. viteză). Bateria ar trebui verificată nu după tensiune, ci după densitatea electrolitului, aceasta va elimina diferența de valori dintre emf-ul bateriei și tensiunea acesteia (diferența dintre citirile dispozitivului fără sarcină și cu sarcină)

ÎN FUNȚIE DE ZONA CLIMATICĂ în care se operează mașina, tensiunea poate fi mai mică de 14,2 V. Dacă mașina este importată din țările sudice.

Dacă nu reîncărcați bateria, aceasta își va consuma toată încărcarea și va eșua rapid. În bateriile vechi și bateriile cu condiții de funcționare necorespunzătoare, masa activă din plăci se pierde, bateria primește un scurtcircuit intern și își pierde capacitatea (capacitatea de a stoca o sarcină electrică).
TENSIUNEA PE BATERIA UNUI MAȘIN FUNCȚIONAL TREBUIE SĂ FIE DE LA 14,2 LA 14,4 VOȚI, INDIFERENT DE MODUL DE FUNCȚIONARE A MOTORULUI ȘI DE CONSUMATORII PORNI (faruri, ventilator, muzică)

De asemenea, dorim să vă atragem atenția asupra faptului că tensiunea trebuie măsurată LA TERMINALELE BATERIELOR! Dar nu la bornele generatorului. Deoarece în multe mașini cu o durată de viață lungă, rețeaua de bord a mașinii consumă mai multă energie decât, de exemplu, într-o mașină nouă.

Întrebare: Este posibil să (înlocuiți) golirea electrolitului din baterie?

Mulți proprietari de mașini inteligente spun: „Voi cumpăra o baterie de mașină nouă”. Și alți proprietari de mașini, prin înlocuirea electrolitului, se așteaptă să crească densitatea electrolitului și astfel să crească nivelul de încărcare al bateriei sau să înlocuiască electrolitul tulbure cu unul nou. Există, de asemenea, o modalitate de a crește încărcarea bateriei - adăugarea de acid la electrolit. O altă concepție greșită este să se scurgă electrolitul în timp ce bateria este inactivă.

Răspuns: Din momentul în care bateria este umplută, masa activă a plăcilor începe să participe la reacțiile de oxidare și reducere. O parte din masa activă, în timpul uzurii electrozilor, se sfărâmă în sediment, contaminând electrolitul și depunându-se în partea de jos a monoblocului. Electrolitul poate deveni rapid tulbure în caz de uzură accelerată - de exemplu, „conducerea cu baterie”, conducerea prelungită cu generatorul nefuncțional etc.
Faptul este că scurgerea electrolitului duce cel mai adesea la un scurtcircuit între plăci: nămolul (sedimentul) acumulat în partea de jos a monoblocului, când este răsturnat, ajunge pe suprafața interioară a capacului (o parte a nămolului este descărcat), iar după ce bateria revine în poziția normală, ajunge pe cele superioare neprotejate de marginile separatoare ale electrozilor. Ca urmare, punțile de sedimente-nămol închid electrozii unul de celălalt și deteriorează bateria. După o astfel de „operare” nu mai este posibilă restaurarea bateriei.
Gradul de încărcare a bateriei și densitatea electrolitului trebuie crescute prin reîncărcare, și nu prin înlocuirea electrolitului sau adăugarea de acid. Este justificată doar creșterea densității unei baterii complet încărcate prin adăugarea unui electrolit de corecție cu o densitate de 1,4 g/cm3, dacă, de exemplu, trebuie să pregătiți o mașină pentru o călătorie de afaceri în nord (densitatea unui acumulatorul complet încărcat este reglat de la 1,27 la 1,29 g/cm3 .cub.).
Încă un punct: nu puteți adăuga electrolit în loc de apă distilată, deoarece acest lucru poate crește semnificativ densitatea electrolitului și poate accelera procesul de topire a masei active. Electrolitul este completat numai dacă se varsă din baterie.

Ce densitate ar trebui să aibă bateria?

Densitatea electrolitului este o valoare variabilă care depinde de starea de încărcare a bateriei și de temperatură mediu.

TABEL CU STARE DE ÎNCĂRCARE A BATERIEI ÎN FUNȚIE DE DENSITATEA ELECTROLIȚILOR

Nivel de încărcare, %	Densitatea electroliților și la diferite temperaturi
%	+20˚С +25˚С		+5˚С -5˚С		-10˚С -15˚С
100	1,27±0,01	12,70 V	1,30±0,01	12,80 V	1,31±0,01	12,90 V
75	1,24±0,01	12,45 V	1,27±0,01	12,55 V	1,28±0,01	12,65 V
50	1,20±0,01	12,20 V	1,22±0,01	12,30 V	1,23±0,01	12,40 V
20	1,15±0,01	11,95 V	1,17±0,01	12,05 V	1,18±0,01	12,15 V
0	1,00±0,01	11,60 V	1,03±0,01	11,70 V	1,04±0,01	11,80 V

Întrebare: Este posibil să instalați o baterie cu o capacitate mai mare decât cea recomandată de producătorul vehiculului?

Răspuns: Da, dacă este necesar. De exemplu, sunt instalate echipamente electrice suplimentare (amplificator de muzică) sau mașina este operată la temperaturi extrem de scăzute. Bateria trebuie să fie de dimensiuni adecvate.

Întrebare: Este posibil să-l instalați într-o mașină imediat după achiziționarea unei baterii?

Răspuns: Este posibil dacă voltmetrul arată un EMF de cel puțin 12,6 V. Densitatea nu este mai mică de 1,26 g/cm3 și nivelul electrolitului deasupra plăcilor este de 10-15 mm. Dacă parametrii specificați sunt mai mici, atunci trebuie să încărcați bateria și să reglați indicatorii.

Întrebare: De ce bornele stâlpilor bateriei sunt acoperite cu lubrifiant tehnic?

Răspuns: Pentru un contact mai bun și pentru a preveni oxidarea, în special a terminalului pozitiv. Dacă bornele nu sunt acoperite cu unsoare tehnică, atunci suprafețele de contact trebuie curățate, lubrifiate cu un strat subțire și bornele instalate.

Întrebare: Cât de des ar trebui să verific nivelul electrolitului din baterie?

Răspuns: In sezonul cald - cel putin o data pe luna, alteori - o data la 2-3 luni.

Întrebare: Dacă nivel scăzut electrolit în baterie, cum să-l restabiliți?

Răspuns: Trebuie să adăugați apă distilată. Electrolitul se adaugă numai dacă s-a scurs din baterie. Electrolitul trebuie completat numai la un centru de service.

Întrebare: Este posibil să „iluminezi” o altă mașină?

Răspuns: Este posibil, cu anumite cerințe. Motorul mașinii din care se realizează „iluminarea” trebuie oprit.

Întrebare: Este posibil să instalați bateriile pe un camion? diferite mărci, sau baterie nouă și veche?

Răspuns: Nu, acest lucru poate cauza întreruperi și funcționarea incorectă a echipamentului electric al vehiculului. Astfel de baterii au rezistență internă diferită și se comportă diferit atunci când dau și primesc încărcare electrică.

Întrebare: Dacă la pornirea motorului în ora de iarna Bateria este descărcată la zero, ce măsuri ar trebui luate?

Răspuns: Descărcarea profundă este dăunătoare oricărei baterii. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesar să încărcați bateria de la un încărcător staționar cu un curent de 10% din capacitate, dar nu mai târziu de 2-3 zile după descărcare profundă baterii.

Întrebare: De ce îngheață electrolitul?

Răspuns: Când o baterie este descărcată, densitatea electrolitului scade, adică cantitatea specifică de acid sulfuric conținută în soluția de electrolit scade și se formează apă. Cu cât descărcarea bateriei este mai adâncă, cu atât este mai mare temperatura negativă la care electrolitul poate îngheța. De exemplu, cu o densitate de 1,11 g/cm3, electrolitul va îngheța deja la -7 0C, iar cu o densitate de 1,27 g/cm3 - doar la -58 0C.

Întrebare: Dacă electrolitul îngheață, este posibil să restabiliți funcționalitatea bateriei?

Răspuns: Totul depinde de gradul de îngheț. Dacă bateria nu este complet înghețată și carcasa nu este deformată, atunci aceasta poate fi restaurată. Trebuie să topiți complet gheața la temperatura camerei și abia apoi să încărcați bateria.

Întrebare: Dacă aprindeți farurile mașinii pentru o perioadă scurtă de timp înainte de a porni motorul pe vreme rece, va ajuta acest lucru să ușureze pornirea?

Răspuns: Nu, această procedură este absolut inutilă, deoarece efectul încălzirii electrolitului este neglijabil și nu crește puterea de descărcare. Dimpotrivă, bateria poate pierde o capacitate prețioasă și nu va mai putea porni motorul.

Întrebare: Pornirea motorului iarna depinde doar de baterie?

Răspuns: Nu, nu numai atât. Pe lângă asta caracteristici tehniceși starea de încărcare a bateriei, pornirea motorului depinde de următorii factori:

cu privire la starea cablajului electric și a echipamentului electric al vehiculului;
în starea lumânărilor;
privind starea sistemului de combustibil și calitatea combustibilului;
asupra calității uleiului;
din experiența șoferului.

Întrebare: Dacă mașina este folosită numai vara, cum ar trebui să fie întreținută și depozitată bateria iarna?

Răspuns:În timpul iernii, vă recomandăm să scoateți bateria din mașină. Bateria trebuie încărcată complet. Este recomandabil să verificați densitatea electrolitului la fiecare 3 luni și, dacă este necesar, astfel de măsuri vor reduce semnificativ viteza de coroziune a plăcilor.

Întrebare: Ce afectează durata de viață a bateriei?

Răspuns: Durata de viață a bateriei este afectată de:

intensitatea funcționării (cu cât este mai mare intensitatea, cu atât durata de viață este mai scurtă);
monitorizarea regulată a bateriei (verificarea densității și a nivelului de electroliți);
funcționalitatea echipamentelor electrice;
condițiile de temperatură ambientală (extrem de scăzută și temperaturi ridicate reduce durata de viață a bateriei).

Cât timp poate fi păstrată o baterie fără reîncărcare??

Calciu (Ca/Ca) - până la 12 luni
Hibrid (Ca/Sb) - până la 8 luni
Antimoniu scăzut (Sb/Sb) – până la 6 luni

În timpul depozitării, nu scurgeți electrolitul. Bateria trebuie încărcată. Cu cât temperatura mediului ambiant este mai scăzută, cu atât durata de valabilitate este mai lungă.

Întrebare: Cât timp durează până când defectele de fabricație sunt detectate?

Răspuns: În primele 6-8 luni de la începerea funcționării.

Întrebare: Cauzele exploziei bateriei

Răspuns: Utilizarea bateriilor în modul supraîncărcare poate cauza acumularea de explozibili sub capacul bateriei. amestec de gaze, care este rezultatul descompunerii apei în oxigen și hidrogen. Dacă o scânteie sau o flacără deschisă intră în canalul de evacuare a bateriei sau a gazului, un amestec exploziv explodează. O explozie poate fi declanșată prin scântei de cabluri electrice sau bornele stâlpilor, o țigară apropiată sau flacăra unui chibrit aprins. Pentru a reduce riscul de explozie din acest motiv, unii producători folosesc filtre de oprire a flăcării în designul bateriei.

De asemenea, este posibil să se formeze o scânteie în interiorul bateriei ca urmare a unei scăderi semnificative a nivelului de electrolit în raport cu parametrii recomandați și posibil scurt-circuitîntre plăci.

Întrebare: Este posibil să folosiți bateriile în natură pentru consumatorii de energie terți?

Răspuns: Nu o recomandam. Fără echipament special, este imposibil să se determine starea de încărcare a bateriei și să se calculeze dinamica descărcării, ceea ce înseamnă că există o probabilitate mare de descărcare profundă. Utilizați o baterie de rezervă în aceste scopuri.

Întrebare: Se poate ridica curenti de pornire deteriora echipamentul electric al mașinii?

Răspuns: Nu, pentru că curenții mari de pornire afectează doar fiabilitatea pornirii motorului. Starter baterii au valori diferite ale curentului de pornire în funcție de design, dar tensiunea pentru toți este de 12 V. Prin urmare, curenții crescuti nu au un efect negativ asupra echipamentului electric al mașinii. Echipamentul electric al mașinii poate fi deteriorat, iar doar demarorul poate porni motorul de la o tensiune a bateriei, de exemplu 24 V.

Întrebare: Ce înseamnă termenul baterie „fără întreținere”? Și de ce există prize la bateriile care nu necesită întreținere?

Răspuns: Acest termen a fost introdus în cadrul GOST 959 în legătură cu apariția noilor aliaje de calciu. Dacă sunt respectate regulile de funcționare, bateriile „fără întreținere” nu necesită completarea cu apă pe toată durata de viață. Designul multor baterii include mufe pentru a măsura, dacă este necesar, densitatea electrolitului sau a regla nivelul acestuia, deoarece echipamentul electric al mașinii nu funcționează întotdeauna corect.

Întrebare: De ce supraîncărcarea este dăunătoare?

Răspuns: Sub influența supraîncărcării, are loc o pierdere accelerată de apă din electrolit. Nivelul electrolitului scade, iar densitatea acestuia crește în consecință. Când bateria este reîncărcată, oxigenul generat în timpul electrolizei apei pătrunde prin stratul de pastă activă până la suprafața conductorului de curent și îl oxidează. Un conductor de jos oxidat devine fragil și ușor de distrus. În plus, în timpul reîncărcării prelungite, are loc o degajare abundentă de gaze, iar apa se descompune în hidrogen și oxigen, ceea ce duce adesea la o explozie a bateriei. Supraîncărcarea este o consecință a unei defecțiuni a regulatorului de tensiune.

Întrebare: De ce subîncărcarea prelungită dăunează bateriilor?

Răspuns: Subîncărcarea prelungită duce la pierderea accelerată a performanței bateriei. Datorită subîncărcării constante, are loc sulfitarea ireversibilă, adică pe plăci se formează sulfat de plumb gros-cristalin, care nu se dezintegrează la încărcare, ceea ce duce la scăderea capacității, distrugerea și topirea masei active și deformarea plăcilor. . În plus, la temperaturi scăzute, electrolitul dintr-o baterie descărcată poate îngheța, ceea ce va duce și la distrugerea electrozilor și a carcasei bateriei.