قفل تفاضلي للمحور الخلفي من إيتون. كل شيء عن نظام القفل التفاضلي elocker™ من إيتون
الإكراه المغناطيسي! للبيع Eaton ELocker جديد للمحور الخلفي. صنع في أمريكا. تشتمل المجموعة على أسلاك وزر ومرحل وتمويج. السعر 37 ألف روبل." وقد وجدنا مثل هذا الإعلان على أحد مواقع الإنترنت "Jeeper".
وبالفعل تقدم شركة إيتون الأمريكية نظام ELocker التفاضلي مع القفل الكهرومغناطيسي للجميع (على الموقع الرسمي للشركة يوجد تعليمات مفصلةالتثبيت)، وتبيعه شركات الضبط الأمريكية بسعر يتراوح بين 800 و1000 دولار.
ومع ذلك، بالنسبة لمشتري Gazelle وSable Business، فإن نفس الفارق سيكلف أقل بكثير: 12 ألف روبل بما في ذلك التثبيت! علاوة على ذلك، سيتم تثبيت ELocker بشكل قياسي في إصدارات الدفع الرباعي (ولكن فقط على المحور الخلفي)، وفي سيارات الدفع الخلفي، بما في ذلك Gazelle Next الواعدة، كخيار.
علاوة على ذلك، يؤكد GAZ أنه مقابل نفس الـ 12 ألف روبل في محطات الخدمة ذات العلامات التجارية، سيكون أي "جازيلي" قادرًا على استبدال فرقه التفاضلي المعتاد بآخر جديد مع قفل. أولا، القليل من النظرية.
تتمثل مهمة الترس التفاضلي عبر المحور في توزيع عزم الدوران بين العجلات وفي نفس الوقت السماح لها بالتدوير بسرعات مختلفة. يعد ذلك ضروريًا، على سبيل المثال، عند الدوران، عندما تدور العجلة الخارجية بشكل أسرع من العجلة الداخلية. إذا لم يكن هناك فرق، فإن الإطارات وأجزاء ناقل الحركة ستنتهي بسرعة! الأكثر شيوعًا وغير المكلفة في الإنتاج، تتكون التروس التفاضلية المخروطية المتناظرة من ستة (أو أربعة) تروس في مبيت يتم تركيب الترس المدفوع لعلبة تروس القيادة النهائية عليه.
هذا التصميم، حيث يتم توزيع عزم الدوران بالتساوي على كلا العجلتين، هو ببساطة مثالي، ولكن فقط طرق جيدة. تبدأ المشاكل في المناطق الزلقة والموحلة عندما يكون معامل تماسك الإطارات اليمنى واليسرى مختلفًا بشكل ملحوظ. وهنا تبدأ المشكلة: العجلة الموجودة؟ لنفترض، على الجليد، أنها تبدأ في الدوران بعنف، والعجلة الأخرى، على الأسفلت، تقف متجذرة في مكانها. هذا كل شيء، السيارة توقفت! ولا يهم ما إذا كانت شاحنة أو سيارة.
والقفل القسري "يربط" بشكل صارم أعمدة المحور الأيسر والأيمن. وإذا لم يكن هناك سطح زلق للغاية تحت العجلة، والذي لم يدور قبل الحظر، فستبدأ السيارة وتقودها. حسنًا، إذا كان هناك جليد أو طين غير سالك تحت كلتا العجلتين، فلن يساعد الحجب، فأنت بحاجة إلى ارتداء السلاسل...
هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من تصميمات القفل التفاضلي - سواء مع القفل القسري أو "القفل الذاتي"، كما هو الحال في GAZ-66 القديم أو Sadko الحالي. ولكن، وفقًا لسكان غازوفيت، فإن نظام الترس التفاضلي ذاتية القفل الخاص بهم يصعب تصنيعه ومتقلب في التشغيل. لذلك، وقع الاختيار على التصميم الأمريكي "المشترى"، لأنه يتناسب بشكل مثالي مع مبيت المحور الخلفي لـ Gazelles و Sobols بدلاً من الترس التفاضلي "الأصلي".
لقد باع إيتون نفسه بالفعل أكثر من 450 ألفًا من هذه الأجهزة: بالطبع، فهي أقل شيوعًا من جهاز MLocker ذاتي القفل (تم بيع أكثر من تسعة ملايين نسخة!) المصنوع في البرازيل: هذا الطراز لا يحتوي على نظام دفع رباعي، و يحتاج البرازيليون إلى القدرة على اختراق الضاحية.
لم يكن من الممكن معرفة سبب قيام إيتون بتخفيض سعر النسخة "الروسية" كثيرًا، لكننا لا نستبعد أن يكون ذلك مرتبطًا بخطط غزو السوق (الشركة لديها مشاريع أخرى مع GAZ). ولكن، وفقا لجازوفيت، لم يكن لدى إيتون أي منافسين. استغرق تكييف هذا النظام واختباره من GAZ 18 شهرًا: من بين أمور أخرى، تم اختبار تشغيل الترس التفاضلي الأمريكي في عملية حقيقية على سيارات الإسعاف "غزال" (تبين أن الحجب كان مفيدًا عند المداخل الزلقة للساحات).
لقد ظهر "الغازليون" غير الراضين بالفعل في منتديات الإنترنت وقرروا أن المصنع يقدم قفلًا إلكترونيًا. لا شيء من هذا القبيل: آلية التحكم هنا كهرومغناطيسية، ومبدأ التشغيل باختصار هو هذا. عندما يتم تطبيق التيار على المغناطيس الكهربائي، يتم إنشاء مجال مغناطيسي، والذي ينشط آلية القفل الميكانيكي، وعندما يتوقف إمداد التيار، يتم إلغاء قفل الترس التفاضلي. بالنسبة لأولئك الذين يهتمون بالتفاصيل، نقدم وصفا مفصلا.
من خلال الضغط على الزر، يقوم السائق بتزويد التيار إلى مغناطيس كهربائي (N13 في الرسم التخطيطي)، متصل بشكل صارم بالجدار الداخلي لمبيت المحور الخلفي (في الترس التفاضلي التسلسلي Gazelle لا توجد أجزاء ثابتة متصلة بالإسكان). يجذب المجال المغناطيسي حلقة ذات أخاديد محددة (رقم 12)، والتي تدور مع مبيت الترس التفاضلي، إلى مغناطيس كهربائي ثابت. الحلقة "تتباطأ" وبمساعدة أخاديدها الجانبية، تحرك الدوافع (رقم 11) مع قابض القفل (رقم 17)، المتصل بأسنانه الخارجية بغلاف الترس التفاضلي (رقم 10) ). بعد التحرك، يتعامل القابض مع الترس الجانبي (رقم 4) من خلال فتحاته الداخلية. تم تفعيل الحظر!
وبناء على ذلك، فإن التروس المتبقية أيضا لا يمكن أن تدور بالنسبة لبعضها البعض وتصبح "واحدة" مع السكن التفاضلي. وبما أن أعمدة المحور الأيسر والأيمن محززة في التروس الجانبية التفاضلية (N24 ورقم 9)، فإنها تصبح متصلة ببعضها البعض بشكل صارم.
يتم إيقاف القفل ببساطة: يضغط السائق على الزر مرة أخرى - ويتوقف إمداد التيار بالمغناطيس الكهربائي. لم تعد الحلقة تنجذب إلى الملف، ويقوم زنبرك الإرجاع (رقم 2) بتحريك جميع أجزاء المحرك إلى موضعها الأصلي.
الآن دعونا نرى كيف يبدو كل شيء ويعمل في الظروف الحقيقية. لا يمكن رؤية الاختلافات الخارجية إلا من خلال النظر أسفل السيارة: بالنسبة للإصدارات ذات القفل، يتم توصيل سلكين مضفرين بجسم المحور. صحيح أن الأسلاك و"الشريحة" المثبتة على علبة المرافق تبدو واهية: ماذا سيحدث لهم في بضعة فصول شتاء؟ يوجد في قمرة القيادة، فوق الراديو، زر مزود بنابض لتشغيل النظام. لقد ضغطت عليه وأضاء الرمز الأصفر الموجود على لوحة العدادات، وضغطت عليه مرة أخرى وانطفأ الرمز. من المؤسف أن الزر ليس مفيدًا: إذا ضغطت عليه دون النظر إلى الإشارة، فقد يتبين بسهولة أن القفل لم يتم تنشيطه!
كانت سيارات الدفع الخلفي التي جلبتها GAZ إلى موقع الاختبار تحتوي على محرك ديزل Cummins 2.8، وقد أحببنا مرة أخرى الطريقة التي يتصرف بها: هادئ، دون الكثير من الاهتزاز، وعزم الدوران من الدورات المنخفضة. وقدرة الغزال نفسها عبر البلاد ممتازة.
لذلك، على طريق ترابي قذر ومغطى بالثلوج، زحفت الغزال بشكل مثالي دون أي عائق، وحتى على بلاط البازلت الرطب في أرض الاختبار، المصممة لتقليد الجليد، بدأت صعودًا دون انزلاق تقريبًا.
لكننا ما زلنا قادرين على محاكاة بعض المواقف: أولاً، توقفنا، وتوقفنا على منحدر جليدي - وانطلقنا، وقمنا بتشغيل القفل. وبعد ذلك تبين أن الحجب ضروري على عائق اصطناعي - شريحة ذات مسار أسطواني. بالمناسبة، تشير تعليمات إيتون إلى أنه يمكن تشغيل ELocker بسرعة لا تزيد عن 5 كم/ساعة، وعند 30 كم/ساعة سيتم إيقاف تشغيله تلقائيًا حتى لا "ينكسر" الترس التفاضلي.
يجب علينا التحقق؟ نحن نتسارع ليس إلى خمسة، بل إلى 25 كم/ساعة، اضغط على الزر... ارتعشت الغزالة قليلاً أثناء القيادة، لكن القفل تم تشغيله بشكل صحيح. لكننا لا ننصح بفعل ذلك! وعندما يتم الوصول إلى السرعة المحددة البالغة 30 كم/ساعة، ينطفئ الرمز الموجود على لوحة العدادات فعليًا - وبعد ذلك، بغض النظر عن كيفية الضغط على الزر، لن يتم تشغيل ELocker.
وفقًا لـ Gazovites، فإن حد الـ 5 كم/ساعة لا يرتبط بقوة الترس التفاضلي (على منصة الاختبار، يمكن لجميع أجزاء الجسر أن تتحمل عزم دوران يبلغ 250 كجم - وهذا هامش أمان مزدوج)، ولكن بالسلامة . إذا قمت بتشغيل القفل أثناء القيادة، فقد تنحرف السيارة على طريق زلق.
ستبدأ مبيعات السيارات ذات الترس التفاضلي الجديد في ديسمبر، ومن الموعود أنها ستظهر لدى جميع التجار في يناير 2013. خلال العام المقبل، تأمل إيتون، مع GAZ، في بيع حوالي 30 ألفًا من هذه الأجهزة (سواء على السيارات الجديدة أو على السيارات التي تم إنتاجها سابقًا "لتحديثها"). ومع ذلك، وفقا لجازوفيت، ل التثبيت الذاتيلن يتم بيع ELocker.
يبلغ ضمان المصنع للقفل التفاضلي 100 ألف كيلومتر، أو عامين، ويجب أن تكون مدة الخدمة مماثلة لعمر خدمة الجسر نفسه.
بالطبع، القفل ليس حلا سحريا لمشاكل الطرق الوعرة: حيث يمكن للسائق ذوي الخبرة القيادة دون قفل، سوف يتعثر آخر في محرك الأقراص الكامل! ولكن بالنسبة للطرق التي بها مشاكل (ولدينا الغالبية العظمى منها)، يعد الحظر أمرًا مفيدًا للغاية. وإذا اضطررنا إلى شراء Gazelle أو Sable جديدة، فلن نتردد في دفع 12 ألفًا إضافيًا مرتين: للقفل ونفس المبلغ لخيار آخر - ABS.
هل وجدت منتجًا أرخص في متجر آخر؟ أخبرنا، سوف نتحقق بسرعة من المعلومات ونعوض الفارق عند الشراء عبر الإنترنت. شروط
المادة: 3163-00-2403011
حجم العبوة: 0.25x0.25x0.24 م
حجم العبوة: 0.015 م3
التعبئة: صندوق
الوزن مع العبوة: 9.16 كجم
الترس التفاضلي "EATON" (العجلة المتقاطعة) مع قفل كهربائي UAZ لأعمدة المحور القياسية/مفاصل السيرة الذاتية
قابلية التطبيق والتثبيت
مثبتة على UAZ 31519 Hunter، UAZ 3163 Patriot، UAZ 2363 Pickup، UAZ Cargo، UAZ Profi، UAZ 452، 2206 وتعديلاتها مع محاور Spicer، يمكن تركيبها على UAZ 469، 452 (Loaf)، مع محاور Timken/Hybrid
ضمان القفل الكهربائي "إيتون" هو 6 أشهر من تاريخ التركيب. نوصي بشدة بإجراء التثبيت في مركز خدمة سيارات معتمد لتجنب توصيل القفل بشكل غير صحيح
انتباه!تعامل مع السيارة وهي متوقفة أو بسرعات تصل إلى ثلاثة أميال في الساعة مع الحد الأدنى من الانزلاق. قد يؤدي التشغيل بسرعة أعلى إلى إتلاف آلية القفل، مما يؤدي إلى رفض إصلاحات الضمان. سوف نرفض الضمان في حالة تلف أداة التوصيل أو المسامير. بعد اجتياز القسم الصعب، يجب إيقاف الحظر. لا يوصى بتعطيل القفل تحت الحمل، على سبيل المثال عند الدوران. عند تحميل القفل، قد لا يتم إيقاف تشغيله على الفور، ونتيجة لذلك، سيتم قفل الترس التفاضلي عندما لا تكون هناك حاجة إليه.
في الطقس البارد، تزداد لزوجة الزيت، مما يستلزم التنشيط التلقائي للقفل. نوصي باستخدام الزيت الاصطناعي في موسم البرد.
من السمات المميزة للترس التفاضلي الكهربائي سهولة التركيب وسهولة الاتصال وبساطة الوحدة نفسها. تتطلب التروس التفاضلية للقفل الهوائي والتفاضلية للقفل الهيدروليكي تركيبًا معقدًا. وهي تشمل العديد من المكونات، مما يقلل بشكل كبير من موثوقية الوحدة، ويؤدي التثبيت السيئ إلى تلف الأسلاك وفشل النظام بأكمله ككل. عند تثبيت التروس التفاضلية ذات القفل الكهربائي، لا توجد مخططات تثبيت غير ضرورية حيث يمكن ارتكاب الأخطاء: ليست هناك حاجة للضواغط أو الأسطوانات لتشغيل المحركات الهوائية والهيدروليكية. يتم القفل الكهربائي، عند الضغط على زر التحكم، بواسطة مغناطيس كهربائي و الدائرة الكهربائيةينشط آلية القفل.
يتم تنشيط آلية القفل التفاضلي الكهرومغناطيسي EATON، مما يؤدي إلى قفل المحور بالكامل بمجرد الضغط على زر.
عندما يتم قفل المحور بالكامل، يتم توزيع كل عزم الدوران المتوفر على كلتا العجلتين. نظرًا لأن العجلة تتمتع بأكبر قدر من التماسك على الطريق، فإن السيارة قادرة على مواصلة الحركة.
لقد تم إثبات قفل الترس التفاضلي بنسبة 100% في ملايين المركبات المخصصة للطرق الوعرة حول العالم.
تم تطوير الترس التفاضلي "EATON" وفقًا لظروف التشغيل المناخية والطرق الروسية:
- يسمح لك بقفل أعمدة المحور بالكامل بناءً على طلب السائق
- يمكن التحكم بها باستخدام مفتاح يدوي أو وحدة إلكترونيةإدارة
- تصميم رباعي يوفر أقصى قدر من القوة
- لا يتطلب صيانةلا يتطلب مواد تشحيم أو إضافات خاصة
- متوافق للاستخدام على المحاور الأمامية أو الخلفية
- في وضع إيقاف التشغيل يعمل بمثابة ترس تفاضلي مفتوح
تشغيل وإيقاف القفل الكهربائي.
لتشغيل القفل، اضغط مع الاستمرار على الزر حتى يضيء ضوء تحذير القفل التفاضلي للمحور الخلفي في مجموعة العدادات. في UAZ Patriot و UAZ Pickup (مع علبة النقل "Dymos")، قم أولاً بتبديل جهاز التوجيه إلى وضع التشغيل 4L، في UAZ Cargo (مع جهاز التوجيه UAZ) - إلى وضع 4x4. بعد تشغيل القفل، يتم إيقاف تشغيل نظام ABS تلقائيًا، ونتيجة لذلك يضيء مؤشر عطل ABS، ويتم عرض الرسائل النصية التالية على شاشة LCD الخاصة بمجموعة العدادات: "يتم تشغيل القفل التفاضلي الإلكتروني للمحاور المتقاطعة". معطل"، "تم تعطيل نظام المساعدة على صعود المرتفعات"، "تم تعطيل نظام المكابح المانعة للانغلاق." يمكن إلغاء تنشيط القفل يدويًا في أي وقت بالضغط مع الاستمرار على الزر مرة أخرى حتى ينطفئ مؤشر القفل التفاضلي للمحور الخلفي.
فيديو عمل القفل التفاضلي الكهربائي
يتطلب التثبيت دعامة تثبيت القابض القفلي وأسلاكًا مع زر ومرحل.
عند تركيب عجلات مقاس 33 بوصة أو أعلى، لتجنب حدوث تلف محتمل لمفاصل/محاور السيرة الذاتية، يوصى بتركيب أعمدة محاور سباق Val معززة أو مفاصل سير معززة بمطرقة ومنجل
مع الترس التفاضلي "EATON" (العجلة المتقاطعة) المزود بقفل كهربائي UAZ لأعمدة المحور القياسية/مفاصل السيرة الذاتية، يتم شراء UAZ Spicer Bridge
تتم المبيعات من مستودع في أوليانوفسك. يتم تسليم المنتج "التفاضلي (العجلة المتقاطعة) مع قفل كهربائي UAZ لأعمدة المحور القياسية / مفاصل السيرة الذاتية "EATON"" إلى موسكو، سمارة، سانت بطرسبرغ، نيجني نوفغورود، يكاترينبرج، ساراتوف، كراسنودار، كازان، بيرم وأورينبورغ وبينزا وأي مدن ومناطق أخرى في روسيا.
بالنسبة للعملاء الدائمين ومشتري الجملة، يعد التعاون معنا مفيدًا بفضل نظام الخصومات الحالي، والذي يمكنك التعرف على برنامجه من مديرينا.
30 أكتوبر 2012 في موقع اختبار السيارات NAMI في دميتروف "GAZ Group"وعقدت شركة إيتون الصناعية المتنوعة مؤتمرًا صحفيًا واختبار قيادة لسيارات GAZelle-Businessو سوبول-بيزنس، مجهزة بنظام ELockerTM التفاضلي من Eaton.
وتضمن المؤتمر الصحفي:
* فاديم سوروكين، مدير قسم المركبات التجارية الخفيفة ومركبات الركاب بمجموعة GAZ
* بافيل سيريدا، مدير التطوير بقسم المركبات التجارية الخفيفة ومركبات الركاب"مجموعة غاز"
* توماس فريتز، مدير المبيعات لقسم السيارات في إيتون في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا
* إيجور أنوفريف، الرئيس التنفيذي لشركة إيتون في روسيا
وتحدث المشاركون خلال المؤتمر الصحفي بشكل تفصيلي عن مميزات القفل الجديد وتركيبه على سيارتي الغزال والسوبول وكذلك مميزات تشغيل السيارات المجهزة بالقفلإيتون.
القليل من النظرية
التفاضلية بين العجلات -
جهاز يقسم عزم الدوران الذي يوفره عمود الإدارة بين عمودين المحور الأيسر والعجلة اليمنى. في هذه الحالة، تظل سرعة الدوران الإجمالية لأعمدة المحور ثابتة. وهذا يعني أنه إذا كان أحدعجلة واحدة تدور بشكل أسرع، والآخر يدور بشكل أبطأ. تم إنشاء ترس تفاضلي لتعويض اختلاف المسافات التي تقطعها العجلات الداخلية والخارجية لمحور واحد عند تدوير السيارة. من حيث المبدأ، يمكنك الاستغناء عنها. ولكن بعد ذلك ستسافر العجلة الداخلية بدورها مسافة أقصر من العجلة الخارجية، وبما أن سرعة دورانها ستبقى كما هي، فإن العجلة الداخلية سوف "تنزلق". لا يوجد شيء جيد في هذا: أولاً، ستحاول السيارة باستمرار "تصويب" المسار، وثانيًا، سيتم زيادة تآكل إطار العجلة الداخلية. ولهذا السبب لم يتم إنتاج السيارات التي لا تحتوي على نظام تفاضلي منذ أكثر من مائة عام.
ومع ذلك، فإن وجود التفاضل يلعب مزحة قاسية عندما تتحرك السيارة على طريق زلق أو متسخ. إذا اصطدمت إحدى العجلات بمنطقة زلقة وبدأت في الانزلاق، وبالتالي تدور بشكل أسرع، فإن العجلة المقابلة تبطئ دورانها، حتى تتوقف تمامًا. وبناء على ذلك ستتوقف السيارة. بكل بساطة، سوف تتعثر. كيفية التعامل مع هذا؟
كيف يعمل الحظر؟إلوكر إيتون
ولضمان عدم فقدان السيارة القدرة على التحرك على الطرق الزلقة، يوجد قفل تفاضلي. في اللحظة المناسبة، يتم إغلاق أعمدة محور القيادة، وتبدأ العجلات في الدوران بنفس السرعة.
بالطبع، لن يصنع هذا الخيار سيارة دفع رباعي من سيارة عادية، ولكن احتمالية فقدان السرعة على طريق سيء ستنخفض إلى الصفر تقريبًا.
يمكن أن يكون الحظر تلقائيًا أو يدويًا. المتخصصينإيتون وتوصلت GAZ إلى أن خيار القفل اليدوي مع التحكم الكهربائي أكثر ملاءمة للتثبيت على GAZelle وSobol. إنه فعال ولا "يضخم" سعر السيارة. كيف يعمل الحظر؟ ELocker؟
عند النقر فوق الموجود على لوحة القيادةالأزرار والمغناطيسات الكهربائية تعمل على تنشيط آلية الكامة. يقوم بقفل الترس الجانبي للترس التفاضلي، وفي ونتيجة لذلك، يتم حظر المحور تماما. عزم الدوران منلم يعد ينتقل المحركعلى عجلة ذات معامل التصاق أقلسطح الطريق، آناكلاهما، والسيارة تتغلب على قسم صعب، "التشبث" بعجلة واحدة. بمجرد أن تصل سرعة السيارة إلى 30 كم/ساعة، يتم إيقاف القفل تلقائيًا، لذلك من المستحيل "حرقه" بسبب النسيان. بالمناسبة، عندما سئل ممثلو المصنع عن عمر خدمة نظام الحجب، أجابوا أنه لا ينبغي أن يكون أقل من عمر الجسر الذي تم تركيبه عليه.
كيفية تثبيت ايلوكير وكم تكلف
قم بتثبيت ايلوكير على السيارة ليست سهلة، ولكنها بسيطة جدا. كل ما تحتاجه هو تفكيك المحور الخلفي وتثبيته فيهايلوكير ، قم بعمل ثقب في مبيت المحور لإخراج الأسلاك الكهربائية وتوصيله بالنظام الكهربائي الموجود على متن السيارة. نعم، وتحتاج أيضًا إلى تثبيت زر تحكم على لوحة القيادة. هذا هو ما تبدو عليه المجموعةايلوكير ، أخرج من الصندوق:
وهذا هو شكل الجسر بعد تركيبهالوكر:
ومع ذلك، على الرغم من السهولة النسبية للتثبيت،لن يتم طرح القفل للبيع العام -سيتم تركيبه فقط في مصنع GAZ أو في مراكز الخدمة التابعة لشبكة الوكلاء. في هذه الحالة، الحظرايلوكير سيكون متاحًا لمشتري السيارات الجديدة ولأولئك الذين يرغبون في تحديث سياراتهم الحالية. سيكون سعر كلاهما في حدود 12000 روبل.
يعتقد متخصصو GAZ أن الخيار الجديد سيكون موضع اهتمام في المقام الأول أولئك الذين يستخدمون المركبات في المناطق ذات أقسام الطرق الصعبة. في البداية، سيتم تثبيت القفل على سيارات GAZelle وSobol ذات الدفع الخلفي كخيار، وسيتم تضمينه بشكل قياسي في إصدارات الدفع الرباعي الخاصة بها. تسليم السيارات الأولىستبدأ في ديسمبر 2012، وستبدأ مبيعاتها عبر شبكة الوكلاءفي الفترة من يناير إلى فبراير 2013، وسيبدأ تسليم المجموعات إلى شبكة الوكلاء لتركيبها على المركبات المستخدمة بالفعل في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2013. تسليمها إلى GAZايلوكير سيكون من مصنع إيتون في المكسيك. في العام المقبلومن المخطط تجهيز ما يصل إلى 30 ألف سيارة بها، لكن الشركتين على استعداد للاستجابة للطلب المتزايد. يكشف إيتون عن رقم العرض المحتمل لـ ELockerفي 50000 قطعة سنويا.
اختبار القيادة
"بلاط البازلت" يحاكي طريقًا مغطى بقشرة جليدية. غزال يقودها بثقة بجانبها الأيمن
وتتجمد - العجلة اليمنى تدور بجنون، والعجلة اليسرى ثابتة...
يساعدك تشغيل القفل التفاضلي على الخروج من هذا الفخ.
"بكرات". تحت العجلات اليمنى - بكرات دوارة تحاكي الجليد المدلفن.
لا يمكنك حتى القيادة هنا - فالعجلة تبدأ في الانزلاق على الفور.
ولكن من خلال "قفل" الترس التفاضلي، يمكنك القيادة والخروج.
مغطاة بالثلوج ليلاً، ومع ذوبان الطرق على المنحدرات أثناء النهار، مع تشغيل القفل، كانت السيارة تسير بثقة أكبر.
كان الأمر سلسًا على الورق، لكنهم نسوا الوديان...
عزيزي القراء! في أوائل نوفمبر 2013، تلقيت المعلومات التالية من زملائي الصحفيين. مجموعات لتحديث غازيل وسوبول مع القفلإيتون بدأت أخيرًا في الظهور في وكلاء GAZ. يبدو أنه يمكنك أن نفرح؟ ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال. لم يتمكن المصنع (أو لم يرغب في ذلك؟) من تلبية السعر المعلن عنه قبل عام. تكلفة التركيب للسيارات بعد عام 2012 هي 26000 للسيارات قبل عام 2012 - 35000 روبل. وبالتالي، مقابل 12000، يمكنك طلب القفل فقط عند شراء سيارة جديدة.
النص: ليونيد كوزنتسوف
الصورة: ليونيد كوزنتسوف وإيتون
جميع الحقوق محفوظة©
إعادة الطبع، جزئيًا أو كاملًا، فقط بموافقة المؤلف ورابط للمصدر
الصور تحمل الشعارموقع إلكتروني، V دقة عاليةفي الشكلخام يمكنك الشراء عن طريق التواصل معي علىبريد إلكتروني. استخدم النموذج تعليقفي صفحة جهات الاتصال.
تبلغ تكلفة الترس التفاضلي Eaton Elocker في السوق الأمريكية حوالي 900-1000 دولار، وإذا رغبت في ذلك، يمكن لأي مالك سيارة شراءه وتثبيته على سيارته بحرية. ولمساعدته، توفر الشركة المصنعة تعليمات التثبيت التفصيلية على موقعها الرسمي على الإنترنت. ولكن في حين أن هذا قد يكون سعراً متصاعداً للغاية بالنسبة للأميركيين، إلا أن هذه التكلفة ستكون مرتفعة بشكل واضح بالنسبة للمستهلك الأوكراني.
لذلك، فإن الأخبار التي تفيد بأنه عند شراء سيارة GAZelle أو Sobol Business جديدة، فإن التثبيت الاختياري لهذا الترس التفاضلي سيكلف أقل بكثير، استقبلها أصحاب السيارات بحماس. في الوقت نفسه، سيتم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنظام Elocker بشكل قياسي، حتى لو تم تثبيته فقط على المحور الخلفي؛ صناعة السيارات في قطاع المركبات التجارية الخفيفة) ستحصل على ترس تفاضلي للقفل من Eaton كخيارات، وفي محطات خدمة GAZ ذات العلامات التجارية، سيتمكن أي مالك GAZelle من استبدال الترس التفاضلي القديم بآخر جديد مع قفل.
قفل تفاضلي للعجلات المتقاطعة - ما الفائدة؟
جوهر تشغيل الترس التفاضلي عبر المحور هو توزيع عزم الدوران بين العجلات على المحور، مما يمنحها الفرصة للدوران بسرعات مختلفة. لماذا؟ - على سبيل المثال، من أجل تقليل الحمل على ناقل الحركة والإطارات عند الدوران، عندما تغطي إحدى العجلات نصف قطر أكبر من الثانية، وبالتالي يجب أن تدور بسرعة أعلى. بدون الفرق، سيتعين علينا تغيير الإطارات البالية باستمرار وإصلاح ناقل الحركة المعطل...
في أغلب الأحيان يمكنك العثور على ترس تفاضلي مائل متماثل، يتكون من ستة/أربعة تروس معبأة في مبيت واحد متصل به الترس المدفوع لعلبة التروس الرئيسية. تصميمه بسيط وموثوق وسهل التصنيع، مما يؤدي إلى تكلفة منخفضة واستخدام واسع النطاق، ولكن المشكلة هي أن هذا التفاضل مثالي فقط للطرق الجيدة. على الطرق التي يمكن أن يختلف فيها التماسك على سطح العجلات اليمنى واليسرى (على سبيل المثال، المناطق الجليدية أو الطين أو الرمل أو الحصى)، تبدأ المشاكل: عجلة تدخل إلى منطقة ذات معامل تماسك منخفض، على سبيل المثال على قطعة طريق جليدية، تدور بسرعة، وتطحن السطح، في حين أن الثانية، التي تقف على أسفلت جاف ونظيف نسبيًا، لا تدور على الإطلاق! تبدأ السيارة بالانزلاق، ويمكن أن يحدث هذا في كثير من الأحيان على طريق يسهل السير فيه، بغض النظر عما إذا كنت سائق شاحنة أو سيارة ركاب.
يتيح لك القفل التفاضلي القسري "ربط" كلا محوري المحور بشكل صارم، مما يجبر العجلة التي لم تكن تدور من قبل على البدء في التحرك. سيساعد ذلك في تحريك السيارة في معظم الحالات دون التأرجح والدفع، على الرغم من أنه إذا كان هناك مستنقع من الطين أو الجليد "المصقول" تحت العجلات، فلا يمكنك الاستغناء عن السلاسل...
لماذا القفل التفاضلي الأجنبي؟ لماذا لا يتم حظر نفسه؟
موجود عدد كبيرتصميمات مختلفة للتروس التفاضلية، سواء مع القفل اليدوي أو التلقائي (على سبيل المثال، في GAZ-66 أو SADKO الجديد). ومع ذلك، عند تطوير التصميم، قرر متخصصو GAZ التخلي عن تطويرهم للترس التفاضلي الجديد، خاصة مع الترس التفاضلي ذاتية القفل، وهناك عدة أسباب لذلك:
- تعقيد التطوير - مع الأخذ في الاعتبار ميزات التصميم لنماذج السيارات الجديدة، ولا سيما GAZelle NEXT، سيستغرق إنتاج تفاضل جديد بشكل أساسي الكثير من الوقت والجهد، وستكون تكلفته أعلى تقريبًا من تكلفة نظيرتها الأمريكية النظير.
- تعتبر التقلبات في التشغيل ميزة متأصلة في الكتل الذاتية وبسبب "ذكائها"، لأن التشغيل التلقائي الصحيح يجب أن يتحقق مع مراعاة آلاف المعلمات.
بالإضافة إلى ذلك، فإن خيار الشراء الذي اقترحه الأمريكيون يتناسب تمامًا مع هيكل المحور الخلفي لـ GAZelle و Soboley، بما في ذلك أحدث الموديلات، مع الحد الأدنى من التعديلات.
في الوقت نفسه، تم تأكيد شعبية نموذج القفل التفاضلي Elocker في السوق العالمية (المثبت على سيارات مثل، على سبيل المثال، المركبات التجارية الخفيفة Hummer H1 وH2 وH3 وFiat Doblo)، بالإضافة إلى الاختبارات التي تم إجراؤها. هو - هي كفاءة عالية. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة المصنعة عمدا بتخفيض تكلفة سوق رابطة الدول المستقلة بشكل كبير، معتبرة أن عرض التعاون المقدم من ممثلي GAZ هو فرصة مناسبة لزيادة حصتها من النفوذ في سوقنا.
جهاز إيتون التفاضلي مع قفل Elocker
بعد الإعلان عن تثبيت هذا الترس التفاضلي على سيارات GAZ، في مجتمعات الإنترنت، غالبًا ما يكون من الممكن العثور على عدم الرضا بين بعض "الجازلين" من حقيقة أن المصنع سيقدم قفلًا إلكترونيًا في الترس التفاضلي، وهو أمر معروف بعدد من عيوب أثناء التشغيل، وخاصة في الظروف الصعبة. ومع ذلك، ليس الأمر كذلك: للتحكم في الحظر، يتم تنفيذ آلية كهرومغناطيسية، مبدأها هو بدء عملية الحظر الميكانيكية القياسية بعد تطبيق التيار على المغناطيس، وفتح المقابلة بعد إزالة الجهد.
إذا ذهبنا إلى التفاصيل، يمكن وصف جوهر العملية برمتها على النحو التالي:
- يتم "تغذية" المغناطيس الكهربائي (رقم 13) بالتيار بعد أن يضغط السائق على زر موجود على لوحة القيادة. إنه مرتبط بشكل دائم الجدار الخلفيالإسكان المحور.
- حلقة ذات أخاديد جانبية (رقم 12)، والتي تنتج حركات دورانية مع الغلاف التفاضلي، تحت الإجراء المجال المغنطيسي، ينجذب إلى مغناطيس كهربائي ثابت.
- تتحرك الدوافع (رقم 11) وقابض القفل (رقم 17) بفضل الأخاديد المحددة على الحلقة، والتي تبدأ في التباطؤ تحت تأثير المغناطيس الكهربائي.
- يتم توصيل قابض القفل بالأسنان الخارجية إلى مبيت الترس التفاضلي (رقم 10)، ومع القواطع الداخلية، بعد الانتقال عبر الأخاديد الجانبية على الحلقة والدافعات، فإنه يتعامل مع الترس الجانبي (رقم 4).
- الحظر قيد التشغيل!
- بعد أن يضغط السائق على زر القفل مرة أخرى، يتوقف إمداد الملف بالتيار و"يحرر" الحلقة، التي يتم نقلها، مع بقية أجزاء المحرك، إلى موضعها الأصلي بواسطة زنبرك العودة (رقم 2) .
تشغيل نظام القفل التفاضلي Elocker في الظروف الحقيقية
الاختلافات الخارجية بين السيارة ذات القفل وبدونه ضئيلة: زر إضافي مع إشارة على لوحة القيادة وسلكين مضفرين متصلين بجسم المحور. في الوقت نفسه، على الرغم من أن الأسلاك تبدو واهية تمامًا، إلا أن GAZ واثقة من موثوقيتها، كما أن تقويتها عن طريق إخفائها في صندوق خاص ليس بالأمر الصعب على الإطلاق. عندما يتم تنشيط الزر، فإنه يضيء ضوءًا على لوحة القيادة يكتشف تشغيل القفل ويبدو نموذجيًا تمامًا.
أجرى ممثلو GAZ اختبارات تجريبية للتفاضل على سيارات الإسعاف، حيث ساعد السائقين على المداخل الجليدية للساحات، وكذلك أثناء المكالمات إلى الضواحي و القطاع الخاص. بالإضافة إلى ذلك، تم عرض اختبار الجهاز بشكل متكرر في ساحات الاختبار، حيث اقتحمت سيارة GAZelle NEXT الجديدة المزودة بمحرك CUMMINS 2.8 ISF بسهولة منحدرًا جليديًا وطريقًا ترابيًا مغطى بالثلوج وحامل جسر علوي خاص.
اجتاز هذا الجهاز أيضًا اختبارًا آخر: أظهر التشغيل الصحيح لإيقاف التشغيل التلقائي عند تجاوز حد السرعة المحدد من قبل الشركة المصنعة وهو 30 كم. كل ساعة هناك حاجة إلى هذه الحماية ليس كثيرًا حتى لا "ينكسر" الترس التفاضلي عند الضغط بطريق الخطأ على الزر بسرعة عالية (هامش الأمان هناك كبير جدًا، لأن السرعة الموصى بها للتشغيل هي 5 كم في الساعة)، ولكن من أجل لتجنب حالة الطوارئحيث تستدير السيارة ببساطة أو تنقلب على طريق زلق.
الضمان الذي يقدمه المصنع للقفل التفاضلي هو سنتان أو 100 ألف كيلومتر، وعمر مقاومة التآكل مماثل لعمر المحور الخلفي للسيارة.
على الرغم من حقيقة أن الحظر ليس حلاً عالميًا لجميع مشاكل الطرق السيئة (حيث يمكن للسائق الذي يتمتع بخبرة جادة أن يقود دون أي عائق على الإطلاق، يمكن للمبتدئين أن يعلقوا بإحكام حتى على الدفع الرباعي)، بالنسبة للطرق التي بها مشاكل، والتي يوجد الكثير منها في بلدنا أغلى من تلك العادية - سيكون القفل التفاضلي مفيدًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك، سيكون تركيبه مبررًا بشكل أكبر نظرًا للتكلفة المنخفضة للتركيب الاختياري.
في طراز UAZ Patriot لعام 2017، وفر المصنع إمكانية تثبيت قفل المحور الخلفي من Eaton. هذا هو نظام قفل تفاضلي ELocker كهربائيًا. بالضبط نفس الفوارق مثبتة بالفعل على GAZelle و Sobol (منذ 2012).
يتم تنشيط نظام القفل التفاضلي الكهربائي EATON بالقوة باستخدام زر تنشيط علبة النقل الموجود أسفل الغسالة.
يوصى بتنشيط القفل عندما لا تزيد سرعة السيارة عن 5 كم/ساعة. عندما تنزلق إحدى عجلات القيادة، يسمح لك الترس التفاضلي بقفل المحور بنسبة 100٪. يمكن إيقاف تشغيل الترس التفاضلي يدويًا أو تلقائيًا.
يتم تعطيل نظام القفل التفاضلي للمحاور المتقاطعة كهربائيًا EATON تلقائيًا عند سرعة 30 كم/ساعة؛ وتتم برمجة هذه الوظيفة في وحدة التحكم في المحرك.
مجموعات التوصيل التفاضلي للقفل الكهربائي EATON لـ UAZ
ترس تفاضلي مزود بقفل كهربائي EATON لـ UAZ، لأعمدة المحور القياسية ومفاصل السيرة الذاتية. شرط 3163-00-2403011 .
ترس تفاضلي مع قفل كهربائي EATON لـ UAZ Patriot تم إنتاجه بعد عام 2016 مع وحدة التحكم في علبة النقل، لأعمدة المحور القياسية ومفاصل السيرة الذاتية. 3163-00-2403011-10 .
شرط 3163-00-2403011-20 .
ترس تفاضلي مع قفل كهربائي EATON لـ UAZ مع محاور قيادة Spicer، مع مجموعة توصيل لأعمدة المحور القياسية ومفاصل السيرة الذاتية. شرط
جهاز تفاضلي متقاطع المحور مع قفل كهربائي EATON عن طريق الضغطزر القفل التفاضلي، يقوم السائق بتزويد التيار إلىمغناطيس كهربائي ، والتي يتم تثبيتها بشكل صارم في مبيت المحور الخلفي باستخدام قوس. يجذب المجال المغناطيسي مغناطيسًا كهربائيًا ثابتًاجرس
مع أخاديد ملفوفة (لوحة دوارة)، والتي تدور مع السكن التفاضلي. الحلقة "تتباطأ" وتتحرك بمساعدة أخاديدها الجانبيةدافعات جنبا إلى جنب معاقتران تشغيل القفل المتصل بالجسم التفاضلي بأسنانه الخارجية. بعد التحرك، تتفاعل أداة التوصيل مع القواطع الداخليةمعدات المحور
عند إزالة الجهد الكهربي من المغناطيس الكهربائي، يتم تحرير اللوحة الدوارة، وتتوقف الدوافع عن العمل على القابض، ويقوم زنبرك العودة بفصل القابض عن ترس المحور.
