Свързване на радио конектор Sony. Окабеляване, акустични проводници и тяхното маркиране. Черно - минус батерия.

Свързването на радиото със собствените си ръце не е трудно, но трябва да го направите правилно. Например, така че радиото да не разрежда батерията при дългосрочно паркиране и е възможно да се използва радиото при изключено запалване. Обмисли няколко опции за свързване на автомобилното радио..

Нека започнем с конекторите, които се използват в радиото.

Конекторите за автомобилно радио са:

Индивидуални конектори
ISO конектор (международен стандарт)

Разбира се, че е по-добре, когато радио с ISO конектор. Ако трябва да смените радиото, просто включете щепсела и сте готови.

В случая с индивидуални радиоконектори, можете да закупите или ISO адаптерен конектор, или да отрежете проводниците и да ги свържете към отделния конекторен блок според схемата (което не се препоръчва, в крайни случаи трябва да използвате термосвиваеми тръби и предпазни мерки).

Важен момент при свързване на радиотое да закачите правилно положителния проводник. За да свържете радиото, е по-добре да го вземете директно от батерията през предпазителя. Диаметърът на окабеляването не трябва да бъде по-малък от този на радиоконектора. В краен случай свържете радиото от запалката.

Пример: схема на редовно свързване на радиомагнетофона за намаляване на изтичането:

Черните- Земята
Жълто- захранване +12 волта, от акумулатор
червен- сигнал за включване на радиото (от ключа за запалване), слаб ток +12 волта (логическа "1").
Син- включване на антената или други устройства (слаб ток +12 волта при включено радио)
Диоди- всеки, достатъчно нисък ток тип KD522B

За да свържете радиото, трябва да приложите плюс към два проводника (червен и жълт):

Жълто- отговаря за захранването на паметта на радиото (настройки)
червен- (захранване) изключва работата на радиото.

За собствениците на автомобили VAZ 2110, за да не дърпате проводника към ключа за запалване, можете да се свържете към щифт 5 на блока BSK:

Подобна връзка обаче има своите недостатъци, например, трябва да оставите ключа за запалване на пътника, така че той да слуша музика и дори когато запалването е включено, консумацията на енергия се увеличава.

Свързване на радиото чрез допълнителен бутон

За да изключите изтичането на ток, в секцията на червения проводник е поставен бутон:

Бутон в секцията на червения проводник на радиото;
Бутонът превключва между постоянен "плюс" и след запалване;
Чрез алармата.

С първия вариантМисля, че всичко е ясно: просто обикновен бутон за включване / изключване е окачен на радиото в секцията на червения проводник. По този начин радиото винаги работи за вас, но ако решите да оставите колата за дълго време на паркинга, просто го изключете. бутон за захранване на радиото.

Втори варианткогато се използва авариен бутон вместо нормален бутон. Ще използвате втория авариен бутон само за превключване на режима на захранване на радиото:

Бутонът е натиснат - захранване на радиото чрез постоянен плюс
Копчето не е натиснато - захранване на радиото през плюса от контакта

Пример за свързване на автомобилно радио:

Проводник за подсветка на радио към проводник за подсветка на запалка.
Плюс след запалване от блока на часовника (оранжев проводник)
Постоянен плюс от батерията или запалката.
Земя "-" от запалката

Трети вариант: може да се монтира проста веригакоето ще даде плюс и ще го изключи автоматично от алармата.

Ако колата има двужилен соленоид, който работи за затваряне и отваряне чрез обръщане на поляритета за всяка от тези операции, тогава той трябва да работи по следния начин:
Когато вратите се отворят, положителен импулс от соленоида се прилага към релето P1, докато релето ще работи и всъщност ще премине в режим на самозахващане, осигурявайки захранване от батерията през клемите на нейните контакти и реле P2 и свързване на радиото към властта.

При положителен импулс по време на затваряне, релето P2 ще работи, докато веригата на захранване на релето P1 и радиото ще се счупи, радиото ще се изключи и релето ще премине в изключено състояние. Но тази схема има и минус - това е повишена консумация на енергия поради допълнителното реле P1, което винаги ще бъде включено заедно с работещо радио.

Заключение

Сега, като вземете предвид всички тънкости на свързване на радиото, можете да опитате да го свържете сами според една от предложените схеми. Изолирайте добре проводниците, за да избегнете късо съединение в бъдеще. Вижте също

Дата на публикуване: 29 януари 2016 г.

Автомобилите са навлезли твърдо в живота ни и днес това не е просто средство за транспорт, а място, където прекарваме много време. По пътя от работа на работа, по време на ваканции и риболовни пътувания, всички автомобилисти се сблъскват с такова често срещано явление като задръствания. По време на изтощително стоене в часове задръствания, няма нищо по-хубаво от слушане на музика или гледане на филм. Съвременните радиостанции имат всичко необходимо за комфортно забавление. Цената на такива единици може да варира от няколко хиляди рубли до стотици, а тук изборът зависи от вашите финансови възможности. Можете да спестите много от инсталирането на устройството, ако имате поне най-малко познания по електротехника.

Преди да инсталирате оборудването, първо трябва да се запознаете със стандартните размери на радиото, които могат да се различават в зависимост от избрания модел на аудио инсталацията.

На кутията с радиото много шофьори забелязват невиждани досега символи и обозначения. Например радио за кола 2 DIN с Android навигация. Какво е навигация и androyd е добре известно на всички, но 2 DIN е по-рядко срещан в живота. Всъщност има два размера гнезда за автомобилни радиостанции, а именно:

1 DIN - има размери 178 х 52 мм;
2 DIN - има размери 178 х 100 мм.

Освен това на пазара вече има 1 DIN устройства с по-малък размер от 178 x 52 x 159 mm. Такива модели са много по-евтини поради факта, че нямат CD устройство, вместо което са инсталирани USB портове на предния панел.

Ако говорим за разликите в основните размери, тогава 2 DIN - продуктите са оборудвани с голям дисплей и големи бутони. Благодарение на това такива радиорекордери се отличават с удобно управление. В допълнение, такива устройства често имат голям брой функции, превръщайки се в пълноценни медийни приемници.

Ако сте собственик на автомобилно радио с прибиращ се дисплей, тогава най-вероятно общите размери на устройството ще отговарят на стандарта 1 DIN. Такива устройства се отличават със своята компактност и благодарение на големия дисплей можете да гледате DVD в колата, да използвате интернет или навигатор. Автомобилни радиостанции 1 DIN с прибиращ се екран се монтират по същия начин като другите магнетофони. Основното е всичко да се прави в съответствие с препоръките, дадени по-долу в статията.

Ако колата ви има 1 DIN гнездо за автомобилно радио, но искате да използвате по-универсално устройство, тогава в продажба има специални адаптерни рамки за 2 DIN автомобилни радиостанции.

Ако говорим за дълбочината на радиомагнетофоните, тогава обикновено тази стойност е 160 мм, независимо от размера. След като сте решили, че вашият магнетофон отговаря на гнездото, предоставено от производителя, или сте закупили адаптерна рамка или сте я направили сами, можете да продължите с инсталирането на устройството.

Инсталационни функции

Преди да започнете работа, трябва да обърнете внимание на конекторите на автомобилното радио и колата. Ако не съвпадат, нищо страшно. Сега на пазара можете да закупите всеки необходим адаптер, който ви позволява да преминете от оригиналните високоговорители към общоприетия стандарт ISO. Най-добрият конектор за автомобилно радио е ISO 10487, така че ако вашето превозно средство има такъв, процесът на инсталиране ще бъде много по-лесен.

Преди инсталирането трябва да закупите комплект от всички правилните проводнициза свързване на захранване и високоговорители. По-добре е да изберете по-късо окабеляване без ненужни обрати. многожилни проводницисъс силиконова изолация са най-надеждни. Освен това проверете дали имате нужда от адаптерна рамка за 2 DIN радио за кола.

здрав! Диаметърът на жицата трябва да бъде 1,5-2 пътипо-дебел, отколкото на конектора на радиото на колата. Експертите препоръчват използването на специални акустични проводници с раздел 1.5-4мм кв.

След това можете да продължите към свързването.

Маркиране на проводници и схема на свързване

Почти всички производители на автомобилни радиостанции се придържат към един и същ стандарт за маркиране на проводници за вход:

BAT/B+ - жълт проводниккъм постоянна положителна батерия. При свързване се използва предпазител 10-20A;
ACC / A + - червен проводник към клемата на ключалката за запалване;
GROUND / GND - черен проводник, показващ минус или земя;
REM - син или бяло-син контролен проводник, отговорен за включване на автомобилен усилвател или антена;
ILL - оранжев проводник към клемата на превключвателя на осветлението;
MUTE - жълто-черен проводник, отговорен за дистанционно заглушаване или пълно заглушаване. Ако не е включен, тогава няма нужда да купувате такъв проводник.

Има друга схема на свързване, когато червеният проводник е свързан заедно с червения. Това позволява на аудио системата да работи независимо от това дали ключът за запалване е включен или изключен. Единственият недостатък на такава схема е, че касетофонът винаги ще бъде в режим на готовност, което се отразява неблагоприятно на батерията. Скоростта му на разреждане може да се увеличи значително.

За да изведете радиото, следните кабели отиват към високоговорителите. Те винаги идват по двойки:

FL- и FL + - минус и плюс на задния високоговорител (бели проводници);
FR- и FR + - минус и плюс на предния високоговорител (сиви проводници);
RL- и RL + - минус и плюс на левия заден високоговорител (зелени проводници);
RR- и RR+ - минус и плюс на десния заден високоговорител (лилави проводници).

Във всяка двойка един проводник ще бъде твърд, а вторият с черна ивица. Раирано означава минус. Внимателно прочетете цветовата схема на вашето радио и следвайте последователността на кабелите.

Свързване на високоговорители

Процесът на свързване на високоговорители изисква специално внимание, така че не забравяйте да проверите инструкциите. Обикновено има маркировки плюс и минус на терминалите на високоговорителите. Най-често широкият извод е положителен, а тесният извод е отрицателен. Ако колата ви няма такива маркировки, използвайте най-простия тестер - акумулатор. Свържете го + и - към клемите на високоговорителя и ако конусът се движи навън, значи сте определили правилно фазирането.

Има и друг начин за определяне на фазирането. За да направите това, прехвърлете целия звук към един от предните високоговорители и увеличете звука до максимум, докато има забележимо изкривяване на звука. Балансирайте звука, като разпределите равномерно звука към левия и десния високоговорител. Ако фазирането е направено правилно, общият обем ще се увеличи значително. Ако звукът не стане по-силен или промените са едва забележими, това показва неправилно фазиране и необходимост от размяна на кабелите на един от високоговорителите. Можете да проверите задните високоговорители по същия начин.

важно! Не забравяйте да проведете тест, защото ако го свържете неправилно, рискувате да загубите до 80% от качеството на звука или напълно да деактивирате радиото с течение на времето.

Ако вашето радио е с ниска мощност, то ще бъде оборудвано само с положителни проводници за всеки високоговорител. В този случай минусът на колоните се свързва с общия минус на аудио инсталацията.

Ще разберете, че радиото е свързано неправилно или по „нежелан“ начин по следните признаци:

по време на паркиране батерията ще се разреди много бързо и до такова състояние, че ще бъде невъзможно да запалите колата;
докато слушате музика, ще забележите, че магнетофонът непрекъснато "заеква", а при увеличаване на звука радиото в колата "изключва";
когато захранването е изключено, всички настройки изчезват.

Ако забележите такива проблеми, тогава е по-добре да проверите дали всички проводници са свързани правилно.

Антенна връзка

За да свържете антена от пасивен тип, просто включете щепсела й в съответния контакт. Ако инсталирате активно устройство, тогава нещата са малко по-сложни с него. Факт е, че в този случай трябва да се подаде захранване към антената. Обикновено може да се предостави син проводник REM, който идва с радиото или предварително подготвен от вас.

Други възможни контакти

Може да срещнете и други маркировки върху продукта, така че ще бъде полезно да ги знаете:

AMP - контакт, отговорен за включване на захранването на външен усилвател;
DATA IN/OUT - вход/изход на данни;
LINE IN/OUT - линеен вход/изход;
ACP +/- - автобусни линии (най-често използвани в автомобили Ford);
AUDIO/R/L COM - общ проводник(земя), отговорен за входа / изхода за предусилватели;
SEC IN - допълнителен вход;
АЛАРМА - използва се за свързване на аларма (много често присъства в радиостанциите PIONEER);
D2B-/D2B+ - оптични комуникационни линии.

В ареста

Ако по някаква причина трябва да премахнете радиото, това може да стане много просто. Първо натиснете бутона RELEASE и освободете предния контролен панел. След това, като използвате два плоски ключа, издърпайте радиото. Както можете да видите, инсталирането на автомобилно радио със собствените си ръце, чието видео ще намерите по-долу, не изисква много време и усилия, основното е да направите всичко според подходящата схема на свързване.

Доста автомобилни ентусиасти многократно са сменяли радиото си през времето, в което са използвали автомобила. Може да има много причини за това. Някой следва модните тенденции и пълни колата с ново оборудване и джаджи, някой не е доволен от качеството на звука на старото радио, а понякога просто се проваля.

Свързване на автомобилното радио към център за услугиструва малко, но все пак пари. Но ако разбирате дизайна на радиото, разберете целта на щепселите и проводниците, тогава свързването на устройството сами няма да бъде трудно.

За да свържете радиото, трябва ясно да знаете някои неща: това е марката на устройството, форматът и типът на щепсела (международен или индивидуален).

Автомобилни радиостанции: видове връзки

В света има само два основни формата - едноблоков и двублоков (1DIN - еднодинов и 2DIN - двудинов). В европейските страни радиостанциите с единичен дин са често срещани, докато в Америка, Япония и Корея се предпочитат само устройства с два дина.

Струва си да се отбележи, че напоследък арматурното табло на съвременните автомобили се е увеличило значително и за да се свържат допълнителни мултимедийни функции, има все по-голяма нужда от двудинови радиомагнетофони. Също така си струва да се отбележи и да се вземе предвид за в бъдеще, че форматът на радиото, което харесвате, трябва да съответства на марката на автомобила.

ISO маркировка

Маркировката ISO е международен стандарт, който улеснява свързването на автомобилно радио. Този формат е специално създаден за стандартизиране на окабеляването на превозни средства и за производителите на радиостанции. Почти всички големи концерни, които произвеждат аудио оборудване, оборудват своите устройства с адаптер към стандарта ISO, което ви позволява „безболезнено“ да преминете от оригиналните подложки към международния конектор.

Някои производители на автомобилни аудио устройства могат да доставят своите джаджи с индивидуални щепсели, без да вземат предвид международните стандарти, което причинява много проблеми при свързването на автомобилното радио. Инструкциите за устройството трябва ясно да показват, че има нестандартен конектор, така че се опитайте да обърнете внимание на това, когато избирате модела, който харесвате.

Но въпреки това всяка уважаваща себе си марка никога няма да пусне на пазара радиомагнетофон без допълнителен адаптер към стандарта ISO.

Направи си сам радио връзка за кола

Има доста "варварски", но в същото време прост начин за свързване на закупеното радио. Изваждате старото устройство от стандартния отвор, отрязвате кабелите на щепсела от притурката или от окабеляването на автомобила и след това използвайте електрическа лента, за да свържете новите проводници спрямо гама щифта на пакета.

Свързването на автомобилно радио по този начин има своите недостатъци. Това далеч не е естетически, а електрическата лента не е толкова надежден фиксатор, колкото бихме искали, така че през зимата, когато изолацията стане груба, може да възникне късо съединение. Можете, разбира се, да се застраховате, като се включите във веригата затягащи клемиили термосвиваеми тръби, но това все още не дава никакви гаранции за защита срещу възможни проблеми.

Но ако отделите малко повече време за свързване и установяване на международни ISO контакти, тогава това ще се отплати повече от липсата на „главоболие“ както през зимата, така и при горещо време, а също така значително ще опрости задачата по време на следващата смяна на радиото . Достатъчно е просто да извадите старото устройство от нишата, да свържете отново ISO щепселите и да поставите притурката на място.

Основи на свързване на автомобилно радио

Батерията е източник на електричество за захранване на цялата кола и в частност на радиото. В същото време може да се счита за рисков фактор за аудио устройството и свързаните високоговорители. В никакъв случай плюсът и минусът на притурката не трябва да влизат в контакт или да удрят един от терминалите на високоговорителя. В същото време връзката на автомобилното радио Pioneer, Sony или JVC трябва да се захранва директно от батерията без пропуски.

За много шофьори е много по-лесно да „зареждат“ от ключа за запалване или от запалката, заобикаляйки директна връзка, така че много често те получават всякакви смущения и смущения в високоговорителите.

Предпазител

За да свържете "плюса" на радиото, ще ви трябва многожилен Меден проводникс напречно сечение най-малко 4 mm 2. По своята дължина тя трябва да е възможно най-къса - без излишни зигзаги и други неща. Свързването на автомобилно радио Sony винаги предполага предпазител на този проводник с номинал 10-20 ампера с добра изолация.

Инсталирайте го, като правило, на разстояние 50 см от клемата на батерията. Понякога такъв предпазител вече е предоставен от производителя и част от проблемите изчезват. Отрицателният проводник също трябва да бъде възможно най-къс.

Проводниците трябва да се поставят много внимателно, без никакви усуквания и възможно най-далеч от консуматори на енергия от трети страни, като аларма или бордов компютър. Важно е да се отбележи, че тези проводници трябва да се свързват само след като всички високоговорители са напълно свързани и изолирани. Никога не позволявайте гол "плюс" да докосва други устройства. Трябва да е "плътно" изолиран.

Свързване на високоговорители

Един от най важни точки- това е правилна връзкаавто радио и колони, съгласно фазите и схемата към инструкцията. По правило терминалите на високоговорителите са маркирани и няма да е трудно да разберете къде е „плюсът“ и къде е „минусът“, особено след като положителният терминал е направен малко по-широк от отрицателния.

Ако е необходимо, в допълнение към високоговорителите, да оборудвате колата с допълнителни устройства, но при свързване на автомобилното радио, камерата или друга притурка няма обозначени клеми, тогава можете да използвате амперметър волтметър, за да определите полюсите. Това устройство е доста лесно за научаване и може лесно да определи къде е "плюсът" и къде е "минусът".

Ако фазите на високоговорителите са обърнати, тогава ще загубите около 80% от качеството на звука. Неправилната връзка е изпълнена с повреда не само на високоговорителите, но и на радиото. Инвертираните фази на високоговорителите са най-честата грешка на автомобилистите. Изглежда, че има звук, но няма нито мощност, нито качество и вината е обичайното объркване.

За да определите фазирането на високоговорителите без амперметър, можете да прибягвате до един метод. Включете радиото на максимална сила на звука и насочете звука, например, към левия преден високоговорител. След това разпределете нивото на звука към двата предни високоговорителя по равно (баланс = 0). Ако силата на самия звук, заедно с нивото на ниските честоти, се увеличи значително, тогава свързването на автомобилното радио Pioneer беше успешно. В противен случай, ако се чуват подозрителни шумове на един от високоговорителите, това означава, че поляритетът е обърнат (ако високоговорителите работят). Същата процедура трябва да се направи с други колони.

Схема на окабеляване

Акустичните проводници от радиото също могат да имат собствена маркировка. По правило четният им брой е две или четири двойки. Свързването на автомобилно радио JVC, например, може да бъде придружено от известно объркване, така че си струва да отбележите сами, че обикновен проводник без черна лента е „плюс“, а проводник с черна маркировка е съответно „минус“ ”. При други видове радиомагнетофони черната лента винаги е свързана към тесния терминал на високоговорителя.

Фазово разпространение

Отрицателна фаза на предни или странични високоговорители акустични системимаксимум до 25 W могат да бъдат обичайни, а радиомагнетофоните, чиято мощност на канал надвишава 30 W, със 100% вероятност трябва да имат свои собствени „плюс“ и „минус“. Размяната им или случайното им объркване е крайно нежелателно. Също така не се препоръчва да заземявате високоговорителите върху купето на автомобила. Това е изпълнено със загуба на мощност и изкривяване на звука.

Свързването на автомобилно радио Pioneer или друга система с високоговорители с ниска мощност е придружено от някои нюанси. Може да има два или четири акустични плюса, тоест цветни проводници без черни ивици и нито една двойка с черна маркировка. В този случай високоговорителите се превключват с главния минус на радиото на автомобила, който се извежда към клемата на акумулатора или към купето на автомобила.

Оборудване

Добра система от високоговорители винаги идва с свързващи проводници. Единственото нещо, което трябва да се изясни е, че монтажни проводници, но тестови, т.е. те се прикрепят само за проверка на високоговорителите при покупка, а не за поставяне върху купето на автомобила.

Напречното сечение на такива проводници като правило не надвишава 0,3 - 0,5 mm 2 и е твърде малко за пълното функциониране на радиото. В допълнение, проводниците имат много малък честотна лента, губейки около 40-60% от звука. Те могат да се използват само ако мощността на избрания високоговорител е не повече от 20 W, а диаметърът е около 13 см. Грубо казано, те са подходящи за спомагателна акустика, а не за основната.

Високоговорителите с мощност от 40 до 100 W и диаметър над 14 cm трябва да бъдат оборудвани със специално предназначени за тях кабели за високоговорители. Това са насочени проводници с безкислородна мед. В зависимост от мощността на високоговорителите се избира напречно сечение от 1 до 5 mm 2.

Такива акустични проводници, в допълнение към разликата в напречното сечение, могат да имат и собствена посока - от високоговорителя към радиото или обратно, което е показано със стрелките на прозрачната изолация, следователно за по-перфектен звук, е необходимо за правилно насочване на намотката на медния лъч.

Изисквания за изолация

В много сериозни услуги те никога няма да се ангажират да свържат автомобилно радио Sony или друга известна джаджа, ако изолацията не отговаря на определени изисквания, така че трябва да обърнете специално внимание на този етап.

Всички проводници трябва да бъдат добре изолирани, по-добре е да се даде предпочитание на силиконовия слой: той не се напуква на студа и като цяло е устойчив на температурни промени. Заедно с висококачествена изолация, жицата трябва да има напречно сечение за мощността, за която е изчислена.

Важно е да положите правилно кабелите около интериора на автомобила, като избягвате източници на захранване на други потребители на енергия. Опитайте се да не ги усуквате или огъвате под остър ъгъл. Те не трябва да се протриват, както и да се докосват до чужди предмети в кабината (крака, товар в багажника и др.).

Местоположение на високоговорителя

Като пример, нека вземем стандартни овални високоговорители за задната част на автомобила с размер 16x23 см. Преди да инсталирате системата от високоговорители и непосредствено преди свързването й, високоговорителите трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че оста на мембраната да изглежда диагонално през купето, т.е. задната дясна ос е насочена към водача, а лявата е към пътника.

Опитайте се да не покривате мембраните с кутии, торби или други чужди предмети. За пълноценен звук високоговорителите трябва да „дишат“ и в доста солиден обем.

Различните пищялки и пищялки е най-добре да се поставят на предното стъкло, доколкото е възможно от нискочестотни смущения, за да се придаде на кабината по-голям квадра ефект. Насочете звука от високоговорителя на пътника към водача и от водача към пътника.

Обобщаване

Напоследък започнаха да навлизат в модата двукомпонентни акустични стерео системи. Нискочестотните високоговорители от тях са най-добре поставени не на таблото, а на задните рафтове или вратите. Високочестотните говорители се препоръчват да се монтират възможно най-отпред. „Туитърите“ не се нуждаят от кросоувъри, те могат да бъдат свързани паралелно със задни или предни високоговорители по ваш вкус, особено след като силата на туитовете е различна: от едва доловимо скърцане до истинска поддръжка за целия четворен ефект.

Сервизна или независима връзка

Що се отнася до пълната гама от работи по инсталирането на акустичната система, тогава, вероятно, най-добрият вариантби било по-добре да се обърнете към интелигентни специалисти, особено след като автомобилната аудиосистема днес е много скъпа и, ако е свързана неправилно, може да бъде напълно съсипана.

Е, професионалистите знаят своя бизнес и ще извършат монтажа за кратко време, а в условията на нарастваща конкуренция - също евтино. Ето защо, при сложна или глобална инсталация, най-добре е да не поемате рискове и да харчите пари за автомобилна услуга, като избягвате караница, губите време и усилия.

Често, след като придобием радио Sony, започваме да четем инструкциите и разбираме, че в него, освен как да го настроите след инсталирането, не се казва нищо повече. Но за нас е важно да знаем как изглежда схемата на свързване на Sony CDX-GT210 или xplod, GT200E, GT300EE, f7700, GT470UE и други модели, за които в повечето случаи производителят мълчи. В крайна сметка по-нататъшната му работа зависи от това колко правилно ще бъде свързан към колата.

Алгоритъм на действие

Всъщност няма трудности в процеса на свързване на тази техника. Основното нещо е последователно и стъпка по стъпка да изпълнявате тази задача, като същевременно знаете кои съединители са необходими за какво. В зависимост от модела на вашето устройство има няколко компонента за свързване:

Конектори (ISO конектор)

Именно съединителите и съединителите са основните компоненти при свързване. Изработват се както по международен стандарт (ISO), така и строго индивидуално. Ако вашето автомобилно радио има конектор от първия тип, тогава всичко е просто, връзката ще отнеме само няколко минути.

Ситуацията е съвсем различна с конектора от втория тип. В този случай, за да свържете устройството, е необходимо да изберете адаптер за него или да отрежете проводниците и след това да ги свържете към отделния съединителен блок според схемата. Въпреки това, не е препоръчително да режете проводниците. В тази ситуация е по-добре да използвате термосвиваеми тръби и други мерки за сигурност.

жици

За да вземете положителния проводник, трябва да имате определено умение. Определено трябва да се запасите с предпазител, ако ще свържете радиото Sony CDX директно от батерията. Специално вниманиеобърнете внимание на диаметъра на жицата. Не трябва да е по-малък от конектора на основното устройство. Ако това не е възможно, тогава можете да свържете радиото през запалката. Но това трябва да се прави само в краен случай. За да сведете до минимум загубата на енергия от батерията, трябва да свържете в съответствие с реда на следните действия:

Земята е черният кабел, който идва от батерията;
Захранване или положително за дванадесет волта - това е жълт кабел, който идва от батерията;
Червеният кабел е отговорен за сигнала за включване на основното устройство от 33 (ключ за запалване);
Антена към други устройства - син проводник.

Но ако повдигнете въпроса кои диоди да инсталирате, тогава в този случай няма разлика, можете да използвате всеки, като KD522B.

Конектор и разлика в нюансите

Ако сами ще свържете радиото на Sony, тогава схемата на свързване ще изглежда така:

Отговаря за паметта и мощността на главното устройство захранващ проводникжълт цвят. Следователно, първоначално трябва да бъде свързан като плюс;
Червеният проводник изключва работата на главното устройство, въпреки че също е захранване. Трябва да се свърже. Според инструкциите, той трябва да бъде свързан към ключа за запалване. Ако това е направено, основното устройство също ще се изключи при изключване на запалването.
Не се препоръчва да свързвате положителни проводници заедно. Ако пренебрегнете тази препоръка, радиото на колата ще работи постоянно и това заплашва бързо да изтощи батерията, особено когато двигателят на автомобила не работи. Свързване на радио Sony xplod (видео).

Ако имате кола VAZ и искате да поставите в нея автомобилно радио Sony, например GT200E, тогава можете да го направите по следния начин:

l Свързваме червения проводник към петия контакт на колоната BSK, а не към ключа за запалване. Макар че тази схемаоригинален, но има недостатъци. Когато човек седи за известно време в колата, за да може да слуша музика, не е необходимо да изваждате ключа от запалването. Да, и с такава връзка потреблението на електроенергия се увеличава;
l Чрез нормален бутон. Поставя се на кабел, който има червен цвят GU. Има обичайната функционалност - включване или изключване. GU работи постоянно в този сценарий. Когато колата за дълго времестои, само с натискане на бутона спираме захранването от акумулатора.
l Чрез аварийната група. Когато го използваме, захранването на GU ще върви чрез постоянен плюс. Захранването се подава към GU чрез червен кабел от ключа за запалване. В този случай диаграмата ще изглежда така:

От блока на часовника плюс идва след запалване.
От запалката или батерията е постоянен ток.
Има заземителен проводник от запалката, който е черен.

Когато автомобилът има двупроводен соленоид, който задейства отваряне или затваряне чрез променливост на полярността, тогава диаграмата на радио връзката Sony CDX-s22 ще изглежда така:

Когато вратите на автомобила се отворят, към релето P1 c на соленоида се прилага положителен заряд. След като работи, захранването се поема от батерията през изходите на нейните контакти и реле Р2. По този начин добавянето на GU към храненето.
Следователно, когато вратата на колата се затвори, веригата се счупва, следователно GU е изключен.

Тази схема има много недостатъци, включително поради допълнителното реле се наблюдава голяма консумация на ток. Въпреки това, когато сте закупили нова кола или просто искате да смените радиото, за да направите всичко правилно, изберете схемата на свързване, която е оптимална за вашия случай, и я следвайте точно. Тогава определено ще успеете.

Във връзка с

Инсталирането на радио в кола е творческа процедура, но не е никак сложна. Опитен собственик на автомобил, който има поне основни познания по основи на електротехниката, може лесно да свърже автомобилното радио сам. Повече за това по-късно в статията.

Неправилно свързване, причинено от грешки при свързване на автомобилното радио

Неправилното инсталиране или свързване на автомобилното радио може да причини следните проблеми:

Когато захранването се изключи, настройките на радиото на автомобила се губят.
Ако слушате музика с висока сила на звука, има значително изкривяване звуков сигнал, радиото започва да "заеква" или се изключва спонтанно.
При паркиране радиото харчи голям бройток, в следствие на което акумулаторът се разрежда постоянно, а при по-продължително паркиране на автомобила има опасност двигателят изобщо да не запали.

Всички горепосочени проблеми в 90 процента от случаите са резултат от неправилно свързване. Не забравяйте, че неправилното свързване на автомобилното радио може да доведе не само до горните проблеми, но и до пожар в колата.

Автомобилни радиостанции, класификация по начин на инсталиране

Съвременните радиостанции за автомобили са от следните видове (според начина на монтаж) - стационарни и вградени.

Обикновено стационарните автомобилни радиостанции се монтират от производителите на автомобили на поточната линия. Нестандартните размери и оригиналната форма ги предпазват ефективно от кражба.
Вградените автомобилни радиостанции, като правило, са оборудвани със специална завеса или подвижна преден панел- устройствата са прости, но не по-малко ефективни.

Съединители, свързване, маркировка

При самоинсталацияавтомобилните радиостанции трябва да вземат предвид следните характеристики:

Свържете радиото само в съответствие с инструкциите. несъответствие това правиломоже да доведе до неговата повреда или дори до пожар. В същото време не трябва да използвате ръководството за инсталиране на друго автомобилно радио, тъй като дори един производител може да има различни маркировки на проводници и щепсели в зависимост от модела.
Не забравяйте, че окабеляването на много домашни превозни средства от съветската епоха е проектирано за инсталиране на радиостанции и радиостанции с механична настройка - това може да създаде допълнителни неудобства.

Например, в Zhiguli напрежението постоянно се подава към захранващия проводник на радиото, независимо от това как е разположен ключът в запалването. При завъртане на ключа обаче, електрическа веригасе отваря за част от секундата, което понякога е достатъчно, за да изтрие всички настройки от паметта на радиото.

Процедурата за инсталиране на радиомагнетофони от различни производители и видове всъщност е една и съща. Контейнерът без автомобилно радио е монтиран в обикновен гнездо, след което е фиксиран чрез огъване на металните венчелистчета навън по периметъра му.

За да свържете радиото на колата към модерни автомобилиосигурен е стандартен конектор ISO. За свързване в този случай е необходимо да поставите свързващия блок на радиото в съответния ISO конектор на вашия автомобил.
В повечето домашни автомобили и по-стари превозни средства ISO конекторът не е предвиден от дизайна. В този случай, за да инсталирате радиото, трябва да закупите подходящия конектор и да го свържете сами. По правило проводниците на тези съединители са подписани и маркирани.

Следните проводници са отговорни за свързването на високоговорителите:

RR - Задна дясна.
RL - Задна лява.
FR - Преден десен.
FL - Преден ляв.

Когато свързвате високоговорителите към радиото на автомобила, е необходимо да спазвате правилната полярност, в противен случай звукът ще бъде лош, тъй като акустиката в тази ситуация ще работи в противофаза.

За да свържете високоговорителите, трябва да използвате специални акустични проводници, които по правило са включени в комплекта на автомобилното радио.

С "масата" на автомобила не можете да свържете заключенията, предназначени за свързване на акустика, в противен случай повредата на радиомагнетофона ще бъде гарантирана.

Окабеляване, кабели за високоговорители и тяхното маркиране

Основният етап от свързването на автомобилното радио е свързването на захранването. Тук се правят най-много грешки.

Радиото се захранва от три проводника - черен, червен и жълт.

GND (черен) - идеално свързан към отрицателния извод на батерията. Въпреки това връзката му с купето на автомобила е разрешена, в резултат на това ниска мощноставтомобилни радиостанции. Първо е необходимо да се осигури добър контакт чрез почистване на кръстовището от оксиди и мръсотия. Можете също така да нанесете грес върху контактите, за да ги предпазите от окисляване.

ACC (червено) - управление на автомобилното радио от ключа за запалване. Ключалките за запалване на много превозни средства имат позиция ACC. Когато ключът се завърти в това положение, захранването се подава към гнездото на запалката, вътрешния нагревател и радиото на автомобила, но системата за запалване на автомобила е изключена.

12 V (жълт) - основен захранващ проводник. От него се захранва вграденият усилвател, а освен това е предназначен да запазва настройките на радиото. Този проводник е свързан чрез предпазител директно към батерията. Дължина на проводника от батериядо предпазителя не трябва да надвишава 30 сантиметра.

Как да изберем окабеляване в зависимост от мощността

В системи, които имат мощност от 30 вата на канал или повече, всеки канал има свой плюс и минус. Забранява се размяната или объркването им. Също така е невъзможно да заземите високоговорителя, докато извеждате минус към тялото на автомобила. Това може да причини изкривяване на звука. В радиомагнетофони с ниска мощност с ръчна настройка на радиото може да има два или четири цветни проводника, а сдвоените с черна лента може да отсъстват. В този случай за всички високоговорители "минусът" се превключва с главния отрицателен проводник на радиото, който трябва да бъде доведен до тялото на автомобила.

Свързващите проводници са включени в почти всички акустични системи. Това обаче са тестови проводници, а не монтажни проводници. Те са включени за тестване на високоговорителите при закупуване, а не за употреба. Тяхното напречно сечение обикновено не надвишава 0,25 - 0,5 m²m. Тези проводници могат да се използват само за допълнителна акустика, когато диаметърът на монтирания високоговорител е 10-13 сантиметра, а мощността му е 15-20 вата.

За основните високоговорители с мощност 40-100 W, които имат диаметър от 16 сантиметра или повече, са необходими специални акустични проводници, чието напречно сечение е от 1 до 4 m²m, в зависимост от мощността на радиото и високоговорителите.

Висококачествена изолация - електро и пожаробезопасна

Цялото окабеляване трябва да бъде добре изолирано. По-добре е да изберете силиконов слой, тъй като е устойчив на температурни крайности и не се напуква в мразовити времена. Поставете правилно кабелите около купето на автомобила, като избягвате източници на енергия и други консуматори на енергия. Не ги усуквайте и не ги огъвайте под остър ъгъл. Не забравяйте, че те не трябва да влизат в контакт с чужди предмети (товар в багажника, краката и т.н.) в кабината или да се навеждат.