La pompe submersible ronronne mais ne tourne pas. Pompe à eau Kid : réparation à faire soi-même. Exemple vidéo visuel de la réparation

La conception de la pompe électrique submersible Malysh est simple, bien établie et assez fiable. Mais, comme toute autre technique, avec le temps, elle nécessite une intervention. Sans analyser les cas de garantie, parlons de la façon de réparer une telle pompe de vos propres mains. En fait, ce n'est pas difficile - il suffit d'avoir un kit de réparation, qui est nécessairement inclus dans la livraison de la pompe.

Les pompes submersibles vibrantes existent depuis très longtemps. En 1891, l'ingénieur russe V. G. Shukhov a utilisé le principe de la vibration pour une pompe. Soit dit en passant, un tel système est impliqué dans une pompe à essence automobile.

Plus tard, l'Argentin T. Belloc a finalisé le schéma - il est utilisé sans aucun changement aujourd'hui.

Vibrant pompes submersibles il y en a beaucoup. Mais ils ont tous approximativement le même appareil et le principe de leur réparation est le même.

Les Italiens ont été les premiers à produire de tels appareils pour les besoins domestiques. En URSS, à la fin des années 1960, les concepteurs de l'usine Dynamo de Moscou sous la direction de M.E. Breitor ont entrepris leur développement. Et depuis 1971, la pompe à vibration domestique a commencé à être produite dans les entreprises de l'URSS - la passion pour l'unification a été affectée.

Composition approximative du kit de réparation pour la pompe Malysh et modifications similaires

Des pompes ont été produites à Erevan, Livny, Moscou, Bavleny et de nombreuses autres entreprises. Vous ne pouvez citer que les marques les plus connues: "Kid", "Neptune", "String", "Sega", "Brook", "Harvest", "Bosna", "Chestnut". En fait, tous différaient par leurs noms et leur forme corporelle. Et ce n'est pas toujours le cas. Cela inclut également les designs italiens et chinois. Par exemple, "Jerelce".

La pompe Strunok ne sera pas toujours distinguée du Kid, même par un spécialiste - uniquement par le marquage

Ce sont toutes des variantes du même modèle. Parfois, les noms changeaient, mais l'essence restait la même. Par exemple, le désormais célèbre "Kid - M" était un peu plus tôt "Sega" et "".

Si vous ignorez la confusion avec des noms différents, alors brièvement toutes les variations se résument à trois à quatre types de pompes submersibles :

• "Bébé"— modèle d'une électropompe submersible à vibration avec une prise d'eau inférieure. La modification la plus puissante de toutes, mais mal adaptée au travail du fond - elle peut capturer la saleté ou le limon du fond et échouer.
• "Bébé - M" option dans la prise d'eau supérieure. Légèrement plus faible, mais ne ramasse pas la saleté du fond. Il échoue rarement en raison d'une surchauffe - simplement, même si le niveau d'eau baisse et que l'admission se termine, le boîtier est toujours refroidi - il reste immergé.
• "Bébé - K"- modèle avec une prise d'eau plus basse, mais équipé d'un relais thermique et d'un fil trifilaire avec mise à la terre. La présence d'un relais thermique a un effet positif sur la durée de vie et la fiabilité, mais augmente son coût. Auparavant, cette modification était exclusivement destinée à l'exportation.
• "Bébé - 3"— modèle compact d'un diamètre de 80 mm pour les puits étroits.

De toute façon, pompes vibrantes appréciés pour leur compacité, leur faible coût et leur simplicité. De plus, ils sont assez résistants aux coups de bélier. Lors du blocage de la conduite d'eau, par exemple. Bien que vous ne devriez pas non plus vous laisser emporter ici - une pratique aussi fréquente désactive toujours la pompe.

Les pompes d'un même modèle peuvent différer légèrement : polissage ou revêtement en poudre du boîtier, par exemple. Mais les pièces sont généralement interchangeables.

Dispositif et principe de fonctionnement de l'appareil

Le principe de fonctionnement est simple. Le mécanisme d'aspiration et de relevage de l'eau à l'aide d'un piston et d'une soupape est connu depuis l'Antiquité par Héron d'Alexandrie. Toute la différence est que le circuit est repensé pour une propulsion électrique.

Électrique courant alternatif change de direction plusieurs fois par seconde. En Russie, la norme 50 Hz a été adoptée. Cela signifie que le courant inverse la polarité 50 fois par seconde. Ainsi, un noyau de fer placé dans un champ magnétique généré par un courant de cette fréquence vibrera à la fréquence de l'inversion de polarité. Si un piston avec une valve est ajouté à un tel noyau, une pompe apparaîtra.

Ce sont toutes des variantes du même schéma de travail. Il n'y a pas beaucoup de différence dans les principes de leur réparation (cliquez pour agrandir)

Le corps de pompe se compose de deux moitiés. L'un d'eux contient une bobine électrique qui crée un champ électromagnétique, et l'autre contient toute la mécanique avec un noyau en acier.

La bobine a un noyau en forme de U. Dans l'assemblage, cette pièce s'appelle la culasse. Il est pressé dans le corps et rempli d'un composé d'étanchéité et d'isolation - résine de bakélite plastifiée avec un mélange de sable de quartz pour des raisons de meilleure conductivité thermique.

Dans l'autre moitié du corps se trouve une chambre hydraulique. Il contient un noyau sur un amortisseur en caoutchouc. Le mouvement du noyau est corrigé par une membrane en caoutchouc. Il y a un piston sur le noyau. Et pour diriger le débit du liquide pompé, un clapet anti-retour est placé sur le tuyau d'admission.

Pour faire simple : la bobine est aimantée, le noyau vibre, l'amortisseur fonctionne comme un joint d'étanchéité du corps et ramène le noyau en position neutre, la membrane empêche le noyau de se balancer, le piston pousse l'eau, la valve assure son mouvement dans une direction. C'est toute la conception - simple et efficace.

Les principaux types de dysfonctionnements et leurs causes

Tous les défauts peuvent être réduits à deux types :

• Partie électrique.
• Mécanique.

À leur tour, chacun d'eux peut être divisé en deux sous-groupes. Il s'agit d'une inopérabilité totale et d'une interruption partielle du travail. Une perte partielle des performances de la pompe ne signifie pas nécessairement une violation de la réglementation. Parfois, la raison réside dans la défaillance de ses parties individuelles. Mais commençons dans l'ordre.

Défaut électrique

Le dysfonctionnement le plus courant est la défaillance de la bobine. Brûlure complète ou rupture de l'isolation du boîtier. Moins souvent, une délamination du corps du composé se produit. Il n'y a qu'une seule cause de dysfonctionnement - le fonctionnement à sec, sans eau, qui provoque une surchauffe de la batterie.

Ensuite, l'isolant brûle, le composé brûle et, en raison de la différence de dilatation thermique de divers matériaux, le remplissage se décolle et le joug tombe hors du corps. Parfois, la pompe s'arrête de pomper du tout, mais cela peut aussi casser le boîtier. C'est la panne la plus désagréable, qui ne peut être évitée qu'en respectant les règles de fonctionnement.

Pannes mécaniques

Il existe une grande variété de causes et de conséquences.

• Détails de chaulage. Il provient du pompage d'eau dure. Il s'agit d'un dépôt de calcaire blanc comme du calcaire dans la bouilloire. En fonctionnement, cela ne se fait pas particulièrement sentir, mais après un stockage de longue durée, par exemple en hiver, la chaux peut bloquer le piston. Le dysfonctionnement est rare, en règle générale, il ne fait que rendre le démontage difficile et réduit légèrement les performances de la pompe.
• Violation de l'intégrité de la coque. Impression, découpée avec précision à la lime ou à la défonceuse. Généralement le bord supérieur de la coque. La raison est simple - le contact avec la surface en béton du puits pendant le fonctionnement.
• Colmatage de la cavité de travail de la pompe. Par exemple, du sable. Sable et cailloux, branches, algues - tout cela viole l'étanchéité de la valve au lit. Pas critique, mais désagréable - la pompe ne développe pas la puissance requise.
• Desserrage des raccords filetés. Cela vient des vibrations, arrive rarement. Par exemple, les écrous fixant le piston ne sont pas torsadés. Les conséquences peuvent être les plus déplorables - jusqu'à la destruction de la coque.
• Violation des propriétés du caoutchouc. Conduit à une puissance de pompe réduite. Dans de rares cas, il y a un arrêt complet des performances.

Le plus capricieux et le plus sensible à l'affaiblissement des propriétés du détail en caoutchouc, curieusement, est un amortisseur massif. Un caoutchouc trop élastique contribue à la rupture du noyau, trop dur - pour réduire l'amplitude des vibrations et la perte de puissance.

De plus, lors de la rotation du noyau dans l'amortisseur, la saillie de la base de la tige (une partie appelée ancre est pressée sur la tige) ne coïncide pas complètement avec la chape et est moins attirée par elle. Un piston rigide déplace l'eau moins bien. Le piston cassé ne pompe pas du tout.

Lorsque la valve perd de son élasticité, elle fonctionne moins bien, mais la pompe ne tombe pas du tout en panne. Nous observons également lorsque le réglage de la soupape est violé.

Parfois, il y a juste une perte de puissance. Souvent, la raison est de rallumer la pompe sans immersion dans l'eau. Le plus souvent, cela se produit en raison de la négligence des règles de fonctionnement. Par exemple, suspension de la pompe sur un câble en acier et sans amortisseur - le support de pompe doit être amortisseur ! Par conséquent, le kit comprend une ligne de pêche ou un cordon en nylon et un anneau amortisseur pour la fixation.

Connaissant l'appareil des pompes de la série Malysh, vous pouvez facilement gérer la réparation des unités de vos propres mains (cliquez pour agrandir l'image)

Algorithme de dépannage

Si la pompe refuse de fonctionner ou le fait d'une manière peu convaincante, débranchez-la d'abord du secteur et retirez-la à la surface. Ceci est suivi d'une déconnexion du tuyau d'alimentation et d'une inspection visuelle. Y a-t-il des dommages visibles. Malheureusement, les fissures dans le boîtier ne sont traitées que par un remplacement complet du boîtier. Mais même ici, il convient de rappeler que, tout comme cela, ils n'apparaîtront pas dans le moulage par injection - il y a une autre raison quelque part.

Si le boîtier est intact, avec un testeur nous vérifions la résistance des bobines et la présence d'un court-circuit au boîtier. Une bonne culasse montrera une résistance d'environ 10 ohms. Aucun des contacts (à l'exception de la terre) ne doit créer de court-circuit avec le boîtier de la pompe. Si c'est le cas, c'est mauvais. Remplacer la bobine vous-même est très difficile et la tentative donne de mauvais résultats. Cependant, les recommandations sur cette question seront un peu plus tard.

Si tout va bien avec le corps et l'électricité, il faut faire sauter la pompe. C'est-à-dire qu'il suffit de souffler dans ses trous d'admission et d'alimentation. L'air doit circuler librement dans les deux sens. Mais si vous soufflez brusquement dans le tuyau d'alimentation, la vanne doit se fermer et bloquer l'alimentation en air.

Si cela ne se produit pas, cela parle avec éloquence d'une violation du réglage de la pompe. Ensuite, il suffit de secouer la pompe. Rien ne doit gronder à l'intérieur. La cause des sons étrangers est l'exfoliation du composé ou la destruction de la partie mécanique.

S'il y a le moindre doute sur la nécessité d'un démontage et que la pompe a simplement perdu de la puissance, vous pouvez essayer de vous passer du démontage. Tout d'abord, rincez la pompe avec un jet d'eau. La tâche consiste à laver le sable et les débris de l'intérieur.

Ensuite, vous pouvez essayer de le plonger dans un seau d'eau. Ajoutez 9 % de vinaigre (environ 100 g par seau) ou un sachet d'acide citrique à l'eau. Nous partons pour six heures. Puis rincez à nouveau à l'eau. Le but de la procédure est simple - éliminer le chaulage.

Ensuite, vérifiez le réglage de la soupape. Il doit reposer librement et avoir un espace de 0,5 à 0,8 mm. Desserrez simplement le contre-écrou et l'écrou de serrage sur l'admission de la pompe et ajustez. Dès qu'ils ont bien frappé, nous le fixons avec un contre-écrou. Le processus est facile à contrôler.

Nous abaissons la pompe sans tuyau dans un seau d'eau. Pour que seul le tuyau d'arrosage ressorte. Et on l'allume. À une pompe en bon état et réglée, la colonne d'eau augmente d'environ un mètre. D'après cette fontaine, on juge du réglage. Dès que nous avons obtenu la valeur maximale, nous fixons le résultat ici.

Nous avons listé les plus simples. Le reste nécessite un démontage.

Galerie d'images

Un regard plus attentif de l'intérieur

La première étape consiste à démonter la pompe. Au préalable, il est souhaitable de faire des marques sur le boîtier. Pour ensuite assembler correctement.

Malheureusement, il suffit de dévisser les vis de fixation uniquement sur la nouvelle pompe - pendant le fonctionnement, le raccord fileté s'oxyde tellement que le démonter est une autre tâche. La meilleure aide est la patience et le liquide WD40. Soit dit en passant, dans le passé, à l'usine, sur les goujons de connexion, afin d'éviter le desserrage, ils étaient généralement martelés avec un noyau. Aujourd'hui, ils agissent un peu plus humainement et utilisent des écrous avec une retenue en plastique, exactement les mêmes doivent être installés lors du montage.

Si le démontage n'a pas fonctionné, vous devez recourir à une scie à métaux ou à une meuleuse d'angle (meuleuse). Seulement très soigneusement, sans endommager le boîtier. Il est préférable de remplacer les vis standard par des boulons pour un hexagone interne - il est alors plus facile de les dévisser. Soit dit en passant, vous devez démonter et assembler selon le même principe que les roues d'automobile ou un bloc moteur - nous serrons ou desserrons les fixations progressivement, en croix.

Après réparation, c'est une bonne idée de remplacer les vis à fente standard par des boulons à tête hexagonale - ils sont plus faciles à démonter

La pompe se divise en deux moitiés - le joug est rempli d'un composé dans la partie supérieure et toute la mécanique est conservée dans la partie inférieure.

Dépannage électrique

Dans la moitié électrique, regardez le composé. S'il s'est décollé, en tapotant doucement le marteau sur le corps, nous déterminons la zone. S'il est petit, vous pouvez essayer de remédier au dysfonctionnement en versant de l'époxy.

Si le nœud tombe hors du corps, nous appliquons une encoche peu profonde (broyeur) au composé pas plus profond que 1 mm. Et nous fixons le nœud en place à l'aide d'un scellant, qui est utilisé dans la réparation du verre automobile. La résine époxy ne convient pas - elle n'est pas assez plastique et éclatera simplement plus tard à cause des vibrations.

Il est difficile de presser la bobine en place - vous aurez peut-être besoin d'une presse d'une force d'environ 300 kg. Vous pouvez essayer de rembobiner la bobine si elle est grillée. Mais c'est plus difficile ici. Tout d'abord, le corps est chauffé pour le retirer. Jusqu'à environ 120 degrés. Jusqu'à ce que le composé se décolle. Il vaut mieux le faire à l'air frais - le composé brûlant n'est pas très bon pour la santé.

Soigneusement clivés, les corps de bobine (il y en a deux) sont libérés des restes du composé. Descendez-les vieux fil. Ensuite, de nouveaux enroulements sont enroulés. Fil d'un diamètre de 0,65 mm, marque PETV. Bobine à bobine, environ huit couches chaque bobine. Les fils de la bobine sont soudés à un fil résistant à l'humidité avec une section de 0,75 en double isolation. Et puis la bobine est coulée dans le corps avec de la résine époxy additionnée de sable de quartz calciné.

Mais en général, cette méthode de réparation n'est pas très fiable - en usine, les équipements et les matériaux permettent de le faire plus efficacement. Et la réparation de la partie électrique ne peut être recommandée qu'en dernier recours. Sinon, il est préférable de contacter le fabricant.

Toutefois, si vous disposez de beaucoup de temps libre, d'une bobineuse et de compétences pour travailler avec appareils électriques, alors vous pouvez essayer. Mais le plus souvent, il s'avère moins cher de remplacer complètement la bobine avec la moitié du corps. Dans les usines, d'ailleurs, c'est ce qu'ils font. Il peut être considéré comme une révision générale.

Correction des violations mécaniques

La mécanique est plus simple. Retirez délicatement l'ensemble du corps de pompe. Tout d'abord, nous déterminons visuellement les problèmes : destruction, ruptures, fragments de rondelles, etc. S'il y a noirceur et brûlure, nous vérifions à nouveau l'électricité. S'il y a des traces d'usure mécanique sur les pièces métalliques, nous vérifions les jeux et l'amortisseur et revérifions à nouveau la moitié électrique pour le délaminage composé. Cela peut être fait en tapotant avec un marteau - à l'endroit du délaminage, le son sera sourd.

C'est juste que parfois l'usure de la culasse et de l'armature se produit parce que la bobine est déplacée, tombe hors du corps. Ce qui n'est pas toujours perceptible sur l'ancienne pompe en raison de la contamination.
Lors du démontage, des déchirures de la membrane et de l'amortisseur se produisent parfois. La membrane n'affecte pas particulièrement les performances de la pompe et, si elle peut être collée avec de la colle à caoutchouc, cela peut être limité. Mais dans ce cas, il vaut mieux remplacer l'amortisseur.

Nous lavons l'intérieur de la pompe du sable - s'il y en a. Le calcaire est éliminé selon le même principe que le calcaire dans une bouilloire - acide citron, vinaigre, détartrant. N'utilisez simplement pas d'alcali fort ni d'autres outils puissants - vous devez nettoyer le boîtier, pas le dissoudre.

Le plus souvent, le démontage et le montage des pompes Malysh sont nécessaires après le rinçage des puits. Ils doivent être régulièrement nettoyés du sable et du limon

Ensuite, ils regardent comment l'ancre de la tige est orientée par rapport à la bobine. Leurs projections doivent correspondre. Non - tourner en desserrant les écrous de fixation. La distance entre l'ancre et le joug doit être de 5 à 8 mm. Ce jeu est ajusté avec des rondelles et des contre-écrous sur la base de la tige. Plus de distance ne permettra pas à la pompe de développer de la puissance. Rien de moins cassera le joug et l'ancre, et parfois la coque.

Si l'ancre sur la tige est lâche - ce qui est extrêmement rare - elle est fixée par poinçonnage. Parfois, une rupture de la tige elle-même se produit dans la zone du filetage de la fixation du piston ou un desserrage du filetage - il ne s'agit que d'un remplacement.

Si le piston est usé ou s'il a perdu de son élasticité, tout est simple. Nous le remplaçons par un nouveau du kit de réparation et ajustons l'écart entre celui-ci et le lit dans le boîtier. Cette distance doit être comprise entre 4 et 5 mm. Il est facile à régler - en ajoutant ou en retirant des entretoises de 0,5 mm d'épaisseur. Vous les trouverez sur la tige elle-même au-dessus et au-dessous du piston.

Lors du changement de piston, faites attention au manchon en acier pressé au centre. Il est facile de le retirer de l'ancien et de le presser dans le nouveau. Il ne nécessite même pas d'outils spéciaux. En règle générale, il entre en appuyant avec une main. Parfois, un étau ou juste un boulon avec quelques rondelles et un écrou aide - nous mettons simplement le piston et le manchon sur le boulon en série et le serrons avec un écrou - le manchon s'enclenche comme il se doit. Vous pouvez même essayer de le faire directement sur le stock.

La membrane est changée extrêmement rarement - seulement si elle s'est complètement effondrée. Et donc, s'il est intact et que le caoutchouc n'a pas perdu son élasticité, n'y faites pas trop attention. L'essentiel est qu'elle le soit.

Une bonne aide dans le travail sera un pied à coulisse avec une jauge de profondeur. Ils mesurent la distance entre le bord d'assise du boîtier et le lit de soupape, puis entre la soupape et l'amortisseur. Et nous les mettons en conformité.

La valve de la pompe est également facile à changer - une vis et deux écrous. La distance entre celui-ci et le trou d'admission est ajustée en serrant simplement la vis. Comme déjà mentionné, l'écart doit être compris entre 0,6 et 0,8 mm.

La tige de l'amortisseur, le clapet anti-retour et le piston sont fixés par des contre-écrous. Nous prenons cela au sérieux. Si ce support se dévisse plus tard à cause des vibrations, cela peut entraîner de graves dommages - l'une des principales raisons de la destruction du boîtier ou de la défaillance des pièces en caoutchouc.

Un élément important de la conception de la pompe est la soupape en caoutchouc, située dans le boîtier. Il obstrue les trous pour la sortie de l'eau, et en l'absence de pression dans l'appareil assure son libre écoulement

Nous collectons avec soin. Sur les pompes à prise d'eau supérieure, on fait attention à la coïncidence des trous du carter et de l'amortisseur - pour cela on fait des repères avant de démonter la pompe. En apparence, les deux côtés sont identiques et il est facile de les confondre. Si cela se produit, la pompe refusera tout simplement de fonctionner.

Les vis du corps, comme mentionné, sont tirées en croix, progressivement. Et très serré. Les écrous doivent être neufs, avec une retenue en plastique. Les rondelles de Grover ne feront pas mal du tout. N'oubliez pas que la pompe vibre fortement pendant le fonctionnement, ce que les raccords filetés n'aiment pas.

Nous vérifions tout à nouveau. Nous mesurons la résistance de l'enroulement de culasse, soufflons la pompe d'avant en arrière. Si tout va bien, passez le test sur un seau d'eau. Nous abaissons la pompe dans l'eau, laissons la buse du tuyau à l'extérieur. Ou nous utilisons une coupe d'un tuyau court à de telles fins. Et regardez comment nous pompons l'eau. Tout va bien - bien. Faible - valve réglable.

Exemple vidéo visuel de la réparation

Une petite astuce vidéo sur la réparation et le diagnostic qui aide à réparer :

Nous nous souvenons toujours de la sécurité ! Par conséquent, même après s'être assuré que les bobines sont intactes et qu'il n'y a pas de court-circuit au boîtier, nous ne tenons jamais la pompe par le boîtier lors de la vérification ! Toujours uniquement sur une suspension à ressort diélectrique ! Et nous n'utilisons jamais le cordon d'alimentation à de telles fins. La sécurité n'est jamais superflue.

Les conséquences des inondations sont éliminées à l'aide d'équipements spéciaux appelés pompes de drainage. Dans la vie de tous les jours, de tels dispositifs ne sont pas moins nécessaires. Ceci est compris par les propriétaires de parcelles personnelles avec des réservoirs artificiels.

À l'aide de pompes, un liquide contenant des inclusions étrangères est pompé. Peu importe qu'il s'agisse de morceaux d'argile ou de particules solides, l'équipement s'en chargera. Eh bien, si cet appareil est dans le pays.

1 Principe de fonctionnement et causes des dysfonctionnements

Les pompes de drainage sont divisées en deux types :

1. Profond. De tels dispositifs fonctionnent lorsqu'ils sont immergés dans le liquide pompé. Un manchon y est attaché, le long duquel le mouvement et l'éjection sont effectués;
2. Pompe de surface. Il y a deux tuyaux qui en sortent. L'un d'eux s'étend jusqu'au réservoir, qui doit être vidangé, et le second jusqu'au lieu de rejet.

Les pannes éventuelles sont liées aux conditions de travail. Le danger réside dans le fait que des particules solides peuvent endommager mécaniquement les unités de travail. De plus, les pompes de drainage doivent fonctionner dans des conditions de forte humidité. Cela risque de provoquer un dysfonctionnement de la partie électrique.

Une substance trop contaminée peut également être la raison pour laquelle la capacité de l'équipement de pompage utilisé devient insuffisante. Dans ce cas, l'appareil ne peut pas supporter la charge et tombe en panne.

Mais, le plus souvent, la cause de la panne est cachée dans les violations des règles de fonctionnement de l'unité. Par exemple:

• le trou d'aspiration de la pompe de surface n'est pas recouvert d'eau (le manchon n'est pas encastré);
• pompe submersible partiellement submergé ou pas submergé du tout (à une profondeur insuffisante);
• d'autres raisons d'entrée d'air (démarrage au ralenti, transfert sans arrêt, etc.).

La liste des symptômes qui indiquent qu'une réparation de la pompe de vidange est nécessaire est la suivante :

• ne s'allume pas lorsqu'il est alimenté par le secteur ;
• s'allume, mais ne pompe pas ;
• devient très chaud pendant le fonctionnement ;
• a commencé à bourdonner pas comme d'habitude;
• fonctionne, secoue, mais en même temps ça bourdonne beaucoup;
• autres effets secondaires.

Dans la plupart des cas, vous pouvez résoudre le problème vous-même. La principale chose que vous ne faites pas est de déconnecter la pompe de drainage du réseau électrique.

2 Technique de dépannage de la pompe de vidange

Il est nécessaire de diagnostiquer et d'installer un nœud défectueux. Une décision est prise en fonction de cela. Vous devrez peut-être contacter centre de services. Ou peut-être qu'il n'est plus pratique de réparer et que vous devez acheter une nouvelle pompe de drainage. Le plus souvent, il suffit de nettoyer et de remplacer les nœuds. Cela peut être fait à la main.

L'auto-réparation de la pompe de vidange vous permet de:

• remplacer le condenseur, le flotteur ou la turbine ;
• restaurer l'intégrité du câble électrique ;
• éliminer le colmatage ou l'envasement des cavités de travail internes.

Si le dysfonctionnement touche le bobinage, la réparation doit être confiée à des professionnels. La faisabilité de cette étape détermine le coût d'un nouveau dispositif de pompage. Si nous parlons d'un appareil chinois bon marché, il est logique de dépenser de l'argent pour en acheter un nouveau, plutôt que d'essayer de restaurer l'ancien.

Si des pièces de rechange sont nécessaires, la valeur principale pourra les acheter. S'ils peuvent être achetés sur le marché libre, il n'y a pas de problème particulier. Mais il arrive souvent qu'une pompe de vidange soit entre les mains, dont la réparation est impossible faute de pièces de rechange.

2.1 Remplacement du cordon d'alimentation

Un cordon flexible échoue souvent en raison du fait que des plis dans les noyaux internes sont possibles. Il est également possible de déconnecter au niveau de la prise ou aux points de fixation au bobinage du moteur. Avec une prise, c'est clair - ils ont démonté, vissé, isolé. Si nous parlons de démonter le boîtier, la première chose à faire est de déconnecter l'appareil du réseau.

Le démontage doit être fait avec soin, sans à-coups et sans efforts particuliers. Sinon, vous pouvez diviser le cas. Avant le démontage, l'appareil doit être sorti à la surface et séché. Il est important que l'eau ne pénètre pas à l'intérieur. Si cela se produit, tous les intérieurs sont séchés avant l'assemblage.

Après avoir ouvert le boîtier, il faut dévisser la fixation du contact et le dégager du reste du câble restant dans la pince. Après avoir exposé le fil, nous le fixons à sa place d'origine. Après cela, nous vissons la pince et effectuons les étapes de montage dans l'ordre inverse du démontage.

Le câble d'alimentation peut être plié à d'autres endroits. Parfois, cet endroit peut être identifié visuellement. Dans ce cas, l'isolation en est retirée (nue) et le noyau est connecté (torsadé). Cet endroit doit être soigneusement isolé. Il faut se rappeler que, tombant à l'eau, câble électrique peut provoquer un accident.

2.2 Pourquoi n'y a-t-il pas d'eau ?

Le moteur fonctionne correctement. Il ne bourdonne pas, ne vibre pas, ne surchauffe pas, mais l'eau a cessé de pomper. Cela indique plusieurs raisons :

1. L'itinéraire est bouché. Il est nécessaire de vérifier la perméabilité du tuyau et de la buse. Le blocage doit être nettoyé. Après cela, la trace est réassemblée et le système redémarre.
2. Les unités de travail sont tombées en désuétude. La réparation de la pompe de drainage commence par la déconnexion du réseau. Après avoir retiré le couvercle, vérifiez l'intégrité des pétales de la roue et des autres mécanismes. L'appareil ne pourra recommencer à fonctionner qu'après les avoir remplacés par de nouveaux.
3. Il y a un blocage dans l'entrée ou le manchon. Il est nécessaire de soulever le tuyau ou la pompe submersible par le bas. C'est peut-être à un niveau où il y a trop de limon ou de saleté.
4. La tension du réseau d'alimentation a chuté. Cette cause s'accompagne généralement d'une modification du son du moteur (ne bourdonnant pas normalement).
5. Dépressurisation de la chambre de travail de la pompe de vidange. Vérifiez et éliminez les lacunes.
6. Usure des roulements. Vous devez les remplacer par de nouveaux après avoir diagnostiqué et établi que cette raison est vraie.

La raison principale pour laquelle la pompe de vidange ne pompe pas est le colmatage du filtre pour compléter l'obstruction. Afin d'éliminer ce symptôme, vous devez le traverser une certaine quantité eau pure. Cette méthode n'est pas une panacée, mais fonctionne souvent. A chaque étape il est nécessaire de se déconnecter du réseau.

2.3 Comment aider le moteur à démarrer ?

La réparation de la pompe de vidange peut être la conséquence du symptôme suivant de dysfonctionnement. Le raccordement au réseau est assuré, il y a l'électricité, mais le moteur ne fonctionne pas. Dans ce cas, vous devrez parcourir toute la chaîne. Vérifiez d'abord l'intégrité câble d'alimentation. Ensuite, la raison pourrait être :

• rupture du fil d'enroulement du stator ;
• roulement immobilisé (bloqué);
• le trou d'aspiration est infranchissable en raison du colmatage ;
• l'interrupteur à flotteur est tombé en panne.

Dans ce dernier cas, mieux vaut confier la réparation de la pompe de vidange à des spécialistes. Ils vérifieront le bon fonctionnement de l'interrupteur en fermant les contacts du relais. Il est recommandé de recourir indépendamment au dépannage s'il consiste à déconnecter les contacts de l'interrupteur lui-même.

Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'une panne de condensateur, vous pouvez le remplacer vous-même. Certaines modifications ont un accès spécial à ce nœud. Comment remplacer correctement, il est écrit dans les instructions de la pompe de drainage.

2.4 Arrêt spontané

La réparation des pompes de drainage est également possible si le symptôme d'un dysfonctionnement est un arrêt spontané du moteur. La connexion au réseau permet de démarrer la pompe, mais après quelques minutes de fonctionnement elle ne fonctionne plus. Le redémarrage a le même effet.

Le plus souvent, cela résulte du travail du système de protection contre la surchauffe. La température du moteur ou du câble a peut-être trop augmenté. Vous devez vous assurer que la tension du réseau se situe dans la plage acceptable pour la pompe. Dans le cas où il y a une différence, la réparation n'est pas un remède. Pour que la pompe de drainage s'allume sans arrêts non autorisés, vous devrez acheter un transformateur.

Si les mesures de la tension du secteur ont montré que ce n'était pas le problème, ils s'assurent qu'il n'y a pas de blocages tout au long du parcours de drainage. La roue est également vérifiée. Le point est ceci. Le blocage ne permet pas un pompage normal de l'eau et la puissance du moteur est critique. En conséquence, une surchauffe se produit, à laquelle le système de protection réagit. Elle, à son tour, l'éteint pour éviter l'épuisement professionnel.

Les surtensions dans le réseau peuvent également affecter négativement. Afin de les lisser, un stabilisateur est connecté. Mais il ne s'agit plus de réparation, mais d'une recommandation.

2.5 Les cas les plus graves

Et le dernier. Si au démarrage, toute alimentation est coupée, alors auto-réparation Non recommandé. Les tentatives répétées ne mèneront à rien. Dans ce cas, un service ou l'achat d'un nouvel équipement vous aidera.

2.6 Réparation de la pompe de vidange (vidéo)

Presque toutes les causes de pannes sont associées à une mauvaise utilisation de l'appareil. Avant de l'allumer pour la première fois, assurez-vous de lire les instructions. Vous devez également étudier les sections dans lesquelles il est écrit comment entretenir correctement l'équipement.

Un nettoyage régulier contribuera à la durabilité et à la fiabilité. Si la pompe de vidange pendant longtemps n'a pas été utilisé, il est recommandé de le réviser avant de l'allumer. Tous les nœuds qui doivent être lubrifiés sont lubrifiés.

Les produits de corrosion résultants ou d'autres formations sont éliminés. Après inspection et élimination de tout ce qui est inutile, l'équipement est inclus dans réseau électrique et lancer.

Il est recommandé de nettoyer et d'inspecter après chaque utilisation. Si vous suivez cette règle, la pompe de vidange durera longtemps. La saleté ancienne provoque souvent une panne précoce, même avant l'expiration de la période de garantie. Prenez soin de l'équipement et son service vous aidera pendant de nombreuses années.

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