Capteur de ralenti défectueux

Capteur mouvement oisif(dxx), mais il est plus correct d'appeler le «contrôleur de ralenti» (rxx) sur le VAZ 2114 et sur d'autres familles de Samara est conçu pour stabiliser et ajuster automatiquement le ralenti. Le capteur de ralenti est un moteur électrique à aiguille conique.

Où se trouve le contrôle d'air de ralenti (IAC) ?

Le capteur de ralenti est situé sur le corps de papillon. Le capteur de ralenti est situé à côté du capteur de position du papillon. Le DHX est fixé avec deux vis. On constate également que le capteur est planté sur du vernis.

Photo du capteur de ralenti (pxx)

Le capteur de ralenti est situé au numéro 3. À côté du numéro 4

Le principe de fonctionnement du capteur de ralenti (pxx)

Au moment où nous mettons le contact, la tige du régulateur de ralenti s'étend complètement et repose contre un trou d'étalonnage spécial dans le tuyau d'accélérateur. Ensuite, le capteur compte les étapes et ramène la vanne à sa position d'origine. La position de la soupape d'origine dépend du micrologiciel: par exemple, 5.1 janvier - 120 marches sur un moteur chaud, Bosch - environ 50 marches sur un moteur chaud.

Sur un moteur chaud, au moment du réglage, le capteur est à environ 30-50 pas. Au fur et à mesure que les pas augmentent ou diminuent, le volume d'air traversant le trou d'étalonnage change constamment. De plus, si la tige est retirée, les marches augmentent et vice versa. La course de la tige est de 250 pas.

Au moment de l'achat du capteur de ralenti pour un VAZ, la distance entre la tête de tige et la bride ne doit pas dépasser 23 mm. Mesurez soigneusement la longueur de la tête saillante.

Le moteur reçoit une certaine quantité d'air nécessaire au fonctionnement normal du moteur, régulant ainsi le ralenti.

L'air entrant est analysé par le capteur de débit d'air massique () et, en fonction de sa quantité, fournit la quantité d'essence requise au moteur via les injecteurs de carburant. Selon le capteur de position du vilebrequin (), le contrôleur surveille le nombre de tours du moteur et contrôle le contrôleur de vitesse de ralenti. C'est ainsi que se produit le processus de fourniture du volume d'air requis.

Sur un moteur froid, le contrôleur augmente la vitesse grâce au capteur de régime de ralenti (pxx) et augmente la vitesse du moteur lors de la mise en température. Ce mode vous permet de commencer immédiatement à bouger sans vous échauffer.

Il est recommandé d'installer un capteur de ralenti du groupe omega avec le numéro 2112-114830. Aussi bon IAC 2112-1148300-04 "KZTA". Il convient de noter que lors de l'achat, vous devez faire attention à la marque finale 04. Les capteurs sont produits avec les marques 01 02 03 04, alors regardez la marque de l'ancien capteur et achetez le même. Si vous mettez, par exemple, un capteur avec l'étiquette 04 au lieu de 01, le capteur ne fonctionnera pas. Un tel remplacement est autorisé : 01 à 03, 02 à 04 et vice versa.

Signes de dysfonctionnement du capteur de ralenti (pxx)

Malheureusement, le régulateur de vitesse de ralenti n'est pas équipé d'un système d'autodiagnostic, donc ni l'ordinateur de bord () ni la plage de contrôle éclairée ne nous le diront. Mais si vous rencontrez les problèmes suivants, le capteur doit être vérifié (), nettoyé () réparé () ou remplacé () en cas de dysfonctionnement.

1) Cale au ralenti

2) La vitesse de ralenti fluctue

3) Lors du démarrage d'un moteur froid, il n'y a pas d'augmentation de vitesse

4) Il cale au moment où l'engrenage est retiré de la boîte

En principe, tous les symptômes de la mort IAC sont similaires aux symptômes. Mais la différence est que lorsque le TPS meurt, l'ordinateur de bord affiche une erreur ou la plage de contrôle s'allume.

Combien coûte le capteur de ralenti ?

Vous pouvez acheter un capteur de ralenti pour un VAZ dans n'importe quel magasin de pièces automobiles de votre ville. Le coût du capteur est d'environ 350 roubles. Méfiez-vous des contrefaçons.

La vitesse "flottante" à l'injection VAZ 2110 est un problème très courant qui est généralement traité en remplaçant le régulateur de régime de ralenti. Cependant, tout le monde ne sait pas où se trouve ce régulateur, comment il peut être modifié et combien coûtera cette entreprise.

De quoi est responsable le capteur de ralenti VAZ 2110 ?

Comment choisir le bon IAC et quel est le prix d'acquisition d'un faux

On sait que deux types de régulateurs ont été fournis au convoyeur du VAZ 2110 : 2112-1148300-02 - fabriqué par KZTA (Kaluga) et 2112-1148300-01 - fabriqué par Pegas (Kostroma). Également sur les étagères des produits automobiles, vous pouvez trouver des analogues des modèles ci-dessus, mais déjà équipés d'un chapeau : 2112-1148300-04 et 2112-1148300-03, respectivement. Il existe également un IAC sous la marque Omega (Moscou) - 2112-1148300. Les modèles les plus populaires sur le marché du service après-vente sont Omega (boîte jaune) et KZTA (boîte bleue).

Mais lors du choix d'un nouveau capteur, il faut se méfier des contrefaçons. Vous devez faire attention à la qualité de la police sur l'emballage (les mots tordus sont un signe de production artisanale), à la présence d'autocollants avec un hologramme sur le corps du produit. Dans le cas du capteur Kaluga, un autocollant spécial à l'extrémité de la boîte devient un moment distinctif - "pour l'authentification". Quant à la qualité du produit lui-même, les vrais produits ne prévoient pas de jeu de l'aiguille de verrouillage, tandis qu'un faux pèche souvent avec cela et échoue en fait très rapidement. Dans tous les cas, l'aiguille ne doit pas tourner. Les espaces dans le boîtier du régulateur sont également inacceptables - des fuites d'air peuvent se produire.

Combien coûte le capteur de ralenti VAZ 2110

Le coût moyen d'un contrôleur de vitesse de ralenti de haute qualité sur un VAZ 2110 est de 500 à 600 roubles. Dans le même temps, vous pouvez trouver de nombreux modèles sur le marché qui affichent plus de la moitié du prix. Mais ne vous réjouissez pas prématurément. Comme le montre la pratique, la durée de vie de ces spécimens ne dépasse pas 6 à 10 mois de conduite quotidienne.

Quel IAC prendre pour tel ou tel moteur : 8 soupapes ou un injecteur 16 soupapes

Ils disent que tous les régulateurs qui ont le début de l'article sous la forme 2112-1148300 sont interchangeables.

2112-1148300-01 - pour un similaire ou avec le numéro 2112-1148300-03 ;
2112-1148300-02 - pour un similaire ou avec le numéro 2112-1148300-04.

Comment vérifier si le capteur fonctionne

Les symptômes suivants peuvent indiquer une défaillance possible de l'IAC :

régime de ralenti "flottant" ;
calage lors du passage au point mort;
pas d'augmentation de la vitesse lors du démarrage à froid ;
perceptible lorsque les consommateurs sont allumés (cuisinière, phares, etc.);
augmentation/diminution spontanée de la vitesse.

Il convient de noter que l'erreur "" ne s'allume pas dans de tels cas.

Vous pouvez vérifier l'IAC à l'aide d'un multitesteur. Les lectures de résistance du circuit de mesure se font comme suit :

d'abord, les conclusions A et B sont vérifiées, puis C et D - un capteur de travail donnera 50-80 Ohms;
la deuxième étape est la mesure des ohms dans les paires B et C, A et D - ici, l'infini de la valeur doit être respecté, ce qui est la norme.

Il peut également être pertinent de vérifier la tension allant au régulateur :

la sonde négative du voltmètre est installée sur la "masse", la positive - aux bornes des plots A et D;
lorsque le contact est mis, la tension aux deux bornes doit indiquer au moins 12 volts: si elle est inférieure, la batterie est déchargée, s'il n'y a pas de tension, un circuit ouvert.

Comment puis-je nettoyer le capteur

Souvent, le travail de l'IAC peut s'améliorer simplement en le nettoyant. Pour cette procédure, vous aurez besoin de WD-40 ou d'un nettoyant pour carburateur. La composition doit être appliquée sur un bâton hygiénique ordinaire avec un coton-tige à la fin. Après avoir déconnecté le faisceau de câbles du capteur, essayez d'essuyer soigneusement tous les contacts du coussinet et du faisceau avec un bâton. Pour être sûr que l'ensemble est propre, vous devrez retirer le régulateur du siège et nettoyer généreusement le pointeau avec un jet de WD-40 ou de nettoyant pour carburateur. Après cela, n'oubliez pas de sécher le capteur. Ensuite, tout est installé en place et son fonctionnement est vérifié.

Réparation IAC à faire soi-même

En général, le mode d'emploi n'est pas fourni, car IAC défectueuxà remplacer par du neuf

Mais si vous vous assurez que l'appareil ne fonctionne pas et que le nettoyage ne fonctionne pas, Vous pouvez essayer de le réparer vous-même :

vous devez d'abord retirer les trois goujons qui fixent le corps - les soi-disant rivets;
puis le boîtier du connecteur est soigneusement retiré (à ce stade, vous pouvez endommager par inadvertance les fils);
si la cause du dysfonctionnement s'est avérée être un fil arraché du lieu de soudure, éliminez la panne en soudant le contact et en ouvrant cet endroit avec du vernis - contre la corrosion;
l'entraînement de l'aiguille de guidage est usé, le guide lui-même - vous pouvez opter en toute sécurité pour un nouvel IAC.

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Travail du moteur bien coordonné combustion interne Cela n'est possible qu'avec l'état de fonctionnement de tous ses composants et mécanismes. Pour ce faire, la voiture est équipée de divers capteurs et sous-systèmes, notamment attention particulière mérite un capteur de ralenti. Quel est ce détail et quelle est son importance pour les modèles VAZ domestiques? Découvrez les réponses à ces questions dans notre article d'aujourd'hui.

Objectif et conception

Le capteur (VAZ "injecteur" 1.6) est un dispositif qui contrôle le régime de ralenti du moteur. Avec son aide, le moteur à combustion interne peut maintenir des modes optimaux pendant le fonctionnement, augmentant ainsi la durée de vie de tous ses composants.
De plus, la marche au ralenti peut réchauffer le moteur pour température de fonctionnement pendant la période froide. Ainsi, le capteur de ralenti (y compris le VAZ 2110) joue un rôle important dans fonctionnement du moteur à combustion interne auto. Soit dit en passant, il se compose de seulement trois composants:

Le printemps.
Moteur pas à pas.
Tige avec une aiguille conique à l'extrémité.

Une conception plus détaillée de cet élément est illustrée dans l'image ci-dessous :

Comme vous pouvez le voir, la structure du DHX est très simple, il sera donc possible de gérer la réparation et le remplacement de cet appareil de vos propres mains.

Où se trouve le capteur de ralenti VAZ 2107 ?

Sur les voitures de la famille VAZ, le capteur de ralenti est situé sur le corps de l'ensemble papillon, à côté du mécanisme de position et est fixé par deux vis.

Principe d'opération

L'essence du capteur de ralenti est d'ouvrir et de fermer le canal qui contourne l'amortisseur. Lorsque le moteur tourne, le capteur de vitesse du vilebrequin indique au contrôleur (l'information est souvent transmise à l'aide de marques spéciales) la vitesse de rotation de la pièce.

À son tour, le contrôleur décide de fermer ou d'ouvrir la vanne. En même temps, il est guidé par divers calculs et algorithmes. Ensuite, le capteur de ralenti reçoit une commande qui doit être exécutée. Ainsi, en étendant/tirant la tige avec l'aiguille, une diminution ou une augmentation de l'alimentation en carburant du moteur se produit.

Les symptômes

Les symptômes suivants peuvent indiquer des dysfonctionnements du capteur de ralenti :

Régime moteur "flottant" au ralenti.
Mauvais démarrage du moteur à combustion interne même lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. C'est souvent la raison pour laquelle l'aiguille du capteur bloque le canal.
Lorsque la voiture se réchauffe, le régime moteur n'augmente pas.
Arrêt brutal du moteur au point mort.
Une baisse notable de la vitesse après avoir allumé des consommateurs d'énergie tels qu'une cuisinière, la climatisation, des phares et un magnétophone radio.

En énumérant les signes d'un dysfonctionnement du capteur de ralenti, il convient de noter que de tels "symptômes" peuvent également être déclenchés par d'autres appareils (par exemple, un filtre à carburant ou des bougies) qui sont associés à Par conséquent, avant de changer le capteur de ralenti , le VAZ 2110 doit être diagnostiqué pour l'entretien le travail d'un certain nombre d'autres détails importants. Ce n'est qu'après vous être assuré que le DHX fonctionne mal que vous pouvez procéder à son remplacement. Sinon, tout le travail n'apportera pas le résultat souhaité.

Vérification de l'exactitude

Comment vérifier l'état de fonctionnement du capteur de ralenti VAZ 2110? Vous devez d'abord trouver le mécanisme lui-même et en retirer le bloc de fils. Si votre voiture est équipée d'un moteur VAZ de 1,6 litre, dévissez d'abord les 2 fixations de l'ensemble d'accélérateur et déplacez-le de l'extrémité du récepteur de 10 millimètres.

Ensuite, nous exécutons le circuit du capteur et voyons si la tension lui convient. Pour cela, un voltmètre classique est utilisé. Pour déterminer la tension, connectez d'abord la borne négative à la masse et connectez-la au bloc de fils aux sorties "A" et "D" (elles sont souvent indiquées sur le bloc). Maintenant, nous mettons le contact et regardons les lectures du voltmètre : si la tension sur l'échelle est inférieure à 12 volts, vous avez probablement une batterie déchargée. S'il n'y a aucun signe d'alimentation en courant, tout le circuit est défectueux ou l'unité électronique la gestion.

Si le voltmètre indique une tension de 12 volts ou plus, nous continuons l'expérience. Nous coupons le contact et commençons à vérifier le capteur de ralenti VAZ 2110. Les bornes du testeur sont connectées aux bornes A, B, C et D. Dans ce cas, la résistance totale doit fluctuer autour de 50-55 ohms. Après cela, il est nécessaire de mesurer la résistance par paires - ses valeurs doivent être infiniment grandes. Si le capteur de ralenti par exemple) donne des lectures différentes, il est défectueux et doit être remplacé. Si les valeurs sont normales, le problème réside probablement dans les bougies ou d'autres éléments de la voiture. Dans ce cas, vous devez vous rendre à la station-service pour un diagnostic.

Comment vérifier l'état de fonctionnement du DHH ? Méthode numéro 2

Vous pouvez utiliser méthode alternative. Pour ce faire, retirez complètement le capteur de ralenti et connectez-y le bloc. Ensuite, en appuyant légèrement sur la pointe de l'aiguille DHX avec votre doigt, vérifiez jusqu'où elle a avancé. Idéalement, un capteur réparable étend complètement cet élément au moment où le contact est coupé. Ainsi, votre doigt devrait ressentir une légère poussée. Si cela ne se produit pas, l'appareil est défectueux et doit être remplacé. Mais DXH peut être restauré, mais nous en reparlerons plus tard.

Comment remplacer le capteur de ralenti de vos propres mains?

Avant de commencer les travaux, il est tout d'abord nécessaire de mettre hors tension le système embarqué du véhicule. Pour ce faire, retirez la borne négative de la batterie. Ensuite, le bloc avec les fils allant au capteur depuis le tuyau d'accélérateur est déconnecté. Vous devez appuyer votre doigt sur le loquet en plastique.

Après cela, deux vis de fixation sont dévissées et le capteur est retiré de la buse. Parfois, des problèmes peuvent survenir ici - la vis, située à côté du récepteur, peut tomber lors du dévissage. Pour éviter cela, il est recommandé de retirer d'abord le mécanisme de fixation gauche, puis de dévisser celui de droite. À l'étape suivante, tirez légèrement le capteur vers vous et dévissez la vis de droite. Grâce à cette séquence, vous ne perdrez pas de fixations et accélérerez considérablement le processus de démontage.

Ainsi, l'ancien capteur a été retiré avec succès de la voiture. Vous devez maintenant en installer un nouveau à sa place. En général, l'installation de DHX s'effectue de la même manière que le retrait, mais dans l'ordre inverse. Cependant, avant le travail, les experts recommandent d'appliquer quelques gouttes d'huile moteur sur le joint torique. Il n'est pas nécessaire de le faire, mais en faisant cela, vous simplifierez grandement le travail d'installation du capteur sur votre voiture.

Étalonnage du mécanisme

Vous pouvez maintenant passer à l'étape finale - l'étalonnage du DXH. Sur toutes les voitures domestiques, cette procédure est entièrement automatisée, il vous suffit donc de mettre la borne négative, de mettre le contact pendant 5 à 10 secondes et de l'éteindre à nouveau. Ça y est, le calibrage du capteur a été effectué avec succès. La voiture est complètement prête à fonctionner.

Comment restaurer le capteur de ralenti ?

Dans certains cas, pour restaurer cette pièce, il suffit juste de la nettoyer soigneusement. Le nettoyage du capteur lui-même est un processus très simple, et pour les réparations, il suffit de n'avoir que du WD-40.

Alors, comment restaurer le capteur de ralenti VAZ 2112 ? Lors de la première étape, deux écrous fixant l'ensemble papillon sont dévissés. Ce dernier, comme dans le cas du remplacement, est rétracté de 10 millimètres sur le côté. Ensuite, le bloc de fils est déconnecté du capteur. Le WD-40 est appliqué sur un coton-tige et tous les canaux sont soigneusement nettoyés avec. Ensuite, à l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez deux boulons qui fixent le capteur de régime de ralenti VAZ 2110. S'il n'y a pas de fixations ici, vous devrez retirer l'ensemble de l'accélérateur. Ensuite, le mécanisme lui-même est retiré. S'il est couvert d'huile et de saleté noire, en plus de nettoyer le DXX, l'ensemble du corps de papillon devra également être nettoyé.

Ensuite, WD-40 est appliqué sur une aiguille conique avec un ressort. Ainsi, après quelques minutes, les mécanismes du capteur seront nettoyés de la saleté. Ensuite, l'appareil sèche et peut être installé en toute sécurité. Avant l'installation, la distance entre l'aiguille et le corps de l'appareil est vérifiée (l'une doit être de 23 millimètres). À ce stade, le capteur de ralenti VAZ 2115 peut être considéré comme réparé avec succès. La machine peut à nouveau fonctionner normalement.

Donc, nous avons découvert comment cela fonctionne (et d'autres modèles). Et comment il peut être remplacé / restauré.