Voiture "BMW F10" (BMW F10) : caractéristiques techniques, essai routier, photo. Spécifications techniques de la BMW F10 Dimensions hors tout de la BMW F10
Il y a tellement de fonctions sur une BMW que de nombreux propriétaires de voitures ignorent tout simplement leur existence. Citons-en quelques-uns.
Le F10 a une direction active. Il s'agit d'un système Servotronic avec direction assistée électrique. Ajoutons ici un ensemble de freins puissant. Il comprend des assistants électroniques et des unités de disques « en cercle ». Un confort de conduite maximal est assuré par le système Active Steering (ce contrôle intelligent volant) et barres stabilisatrices actives/suspension EDC (la rigidité des amortisseurs est réglable). Grâce au menu, le propriétaire peut programmer la durée de combustion des lumières extérieures. La fonction s'appelle « suivez-moi à la maison ». Sur de nombreuses voitures, le rétroéclairage s'arrête dès que le groupe motopropulseur « cale ». Sur la BMW F10, il ne s'éteint pas la nuit. S'allume pendant autant de minutes que programmé. Certains modèles sont même équipés d'une caméra thermique !
Les options incluent la projection tête haute avec régulateur de vitesse actif.
La sécurité automobile est au plus haut niveau. De nombreux essais routiers l’ont prouvé. À la suite des tests, EuroNcap F10 a reçu 5 étoiles sur 5 ! Ajoutons que les experts américains ont également déclaré que parmi toutes les voitures de classe affaires, cette voiture est la plus sûre.
L'équipement supplémentaire est un projecteur. Il permet d'afficher des informations importantes directement sur le pare-brise (!). Le conducteur peut l’étudier sans quitter la route des yeux. La visibilité panoramique garantit également la sécurité de la voiture. Ce système a été adopté par d'autres constructeurs automobiles. On le retrouve sur des marques telles que Nissan Patrol et Infiniti QX56, permettant au conducteur de voir la voiture d'en haut sur l'écran. Ainsi, tous les obstacles, des personnes aux nids-de-poule à proximité de la voiture, sont immédiatement visibles. Accepter, fonctionnalité utile, surtout lorsque la voiture démarre.
Moteur
BMW F10 spécifications techniques divers. Passons en revue les moteurs.
Des voitures équipées d'une variété de groupes motopropulseurs à essence sont proposées sur le marché.
Le modèle de base est le 520i à propulsion arrière. La voiture est équipée d'un moteur turbo de deux litres d'une puissance de 184 « chevaux » et d'une injection directe de carburant. Cela permet au « cinq » de base d'accélérer jusqu'à « des centaines » en 7,9 secondes, d'avoir une limite de vitesse de 235 km/h et de consommer 6,8 litres en mode mixte. carburant aux 100 km.
La BMW F10 523i dispose du même moteur turbo, mais avec 2,5 204 ch. Il existe donc certaines différences dans les caractéristiques. L'accélération jusqu'à 100 dans la modification 523i est légèrement plus rapide (7,8 secondes), la vitesse de pointe est légèrement plus élevée (238 km/h) et la consommation de carburant est plus élevée (7,6 litres). La BMW F10 528i xDrive est équipée d'un moteur 3.0 développant 258 ch. Ainsi, le temps d'accélération est réduit à 6,6 secondes et la vitesse maximale augmente à 250 km/h. La consommation de carburant du moteur BMW 528 F10 passe à 7,8 litres.
Les modèles 535i et 550i xDrive sont équipés de moteurs biturbo. Le volume du groupe motopropulseur du premier/deuxième modèle est de 3/4,4 litres, puissance – 306/407 « chevaux ». La limite de vitesse des modifications est de 250 km/h, l'accélération est de 6/5 secondes, la consommation de carburant de la BMW F10 est de 8,5/10,4 l.
Les moteurs diesel sont également variés.
Ici, la « base » est la berline 520d avec un moteur de deux litres d'une capacité de 184 « chevaux ». L'accélération de la BMW F10 2.0 diesel prend 8,1 secondes. limitation de vitesse – 227 km/h. L’« appétit » moyen de carburant est de 4,9 litres. Des installations similaires plus productives sont disponibles sur les modèles 525d et 530d. Volume 3.0, puissance – 204/245 ch. Le temps d'accélération est réduit à 7,2/6,3 secondes, la limite de vitesse est augmentée à 236/250 km/h et le carburant diesel « mangeant » est réduit à 7,2/6,3 litres.
Le modèle 535d dispose d'un équipement plus puissant. La variante haut de gamme est la transmission intégrale M550d. La BMW F10 possède le meilleur moteur - un moteur de trois litres développant 381 ch. atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Le premier numéro à trois chiffres apparaît sur le compteur de vitesse après 4,7 secondes. Consommation de carburant diesel - 6,4 l.
Jusqu'à mi-2012, les véhicules étaient équipés de 8 unités (4+4). Après restylage, leur nombre a augmenté. Les moteurs sont associés à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une transmission automatique ZF à 8 rapports.
Et quelques informations sur le type d'huile à verser dans le moteur. Il est recommandé d'utiliser des produits synthétiques des fabricants suivants (les chiffres indiquent la viscosité du produit) :
- Castrol-0W40 ;
- MOTUL-5W40;
- Mobil ESP-5w30.
Les originaux sont des BMW 0W30/40. Le volume d'huile dépend de la modification de la voiture et varie de 5 à 8,5 litres. Il est recommandé de changer le filtre à huile tous les 15 000 km en fonctionnement normal. Parmi les autres caractéristiques de la BMW 5 F10, il convient de mentionner la suspension. La voiture est proposée avec une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière à cinq bras. Les deux modèles sont indépendants.
L'architecture du « cinq » est empruntée au « sept ». Il est raccourci et la répartition de la charge le long des axes est idéale, 50:50.
Équipement
L'équipement de base de la BMW 5 F10 est :
- 8 airbags ;
- Climatisation pour 2 zones ;
- Système audio ;
- système iDrive ;
- Direction servotronique ;
- Phares bi-xénon ;
- Sièges avant chauffants/électriques ;
- Systèmes ABS, ESP et autres "astuces".
La conception de la carrosserie de la voiture peut être différente. Les acheteurs se voient proposer 3 options de forfait : Shadowline, Modern Line, M.
La différence entre restyling et pré-styling
Au printemps 2013, les caractéristiques des voitures ont été mises à jour. La BMW 5 VI F10 F11 F07 a subi un restylage. Il y a eu des changements à l'extérieur. De nouveaux pare-chocs avec calandre sont apparus, les jantes ont reçu un nouveau design et les optiques ont été ajustées.
Le restylage a également affecté l'intérieur de la BMW, de nouvelles centrales électriques sont apparues et la liste des équipements installés sur les voitures s'est élargie. Examinons de plus près les différences de la BMW F10 après le restylage.
En jetant un coup d'œil aux modèles mis à jour, il peut sembler que les changements sont minimes. Cependant, une analyse minutieuse révélera de nombreuses mises à jour. Des optiques au xénon sont apparues dans la partie avant. Les phares à LED sont une option. Le pare-chocs est équipé d'éléments aérodynamiques qui confèrent à la voiture un aspect agressif. Par ailleurs, il convient de noter le kit carrosserie performance BMW F10. Cela rendra l'extérieur de la voiture aussi expressif que possible. Veuillez noter que vous n'avez pas besoin de sélectionner les détails pour modifier vous-même votre apparence. Le kit fini, correspondant au style BMW, est développé spécifiquement pour la voiture allemande. Il comprend des spoilers, des pare-chocs, des bas de caisse et d'autres éléments spectaculaires.
Les ingénieurs allemands ont réussi à réduire le coefficient Cx. Pour les modèles restylés, la traînée aérodynamique a diminué à 0,25-0,32. L'indicateur dépend de la modification spécifique. La poupe a également reçu une touche sportive. La partie arrière laconique est équipée d'un pare-chocs puissant.
Le modèle le plus puissant a reçu des pneus R19/20 avec des pneus à profil bas. Un nouveau groupe diesel de deux litres développant 143 chevaux est apparu, consommant 4,7 litres aux 100 km en mode mixte. carburant diesel.
Le restylage a augmenté la gamme de couleurs de carrosserie à 16 couleurs, et en 2014, le métal a été ajouté à la liste. Vous pouvez commander des couleurs en choisissant le forfait Individuel. Aussi, depuis 2014, les panneaux noirs mentionnés ci-dessus et les moteurs d'une cylindrée de 3,5 sont apparus dans la « base ».
Sur l'année prochaine La navigation NBT a commencé à être remplacée par version mise à jour, BMW NBT EVO F10. Il permet d'indiquer plus précisément les itinéraires de circulation et toutes sortes d'embouteillages, et permet de régler plus confortablement le système multimédia. La principale différence est la présence d'Interface Design 5. Après la mise à jour, cet appareil synchronise les systèmes et interagit avec le pilote via des microphones/ports, en utilisant des moniteurs/contrôleur iDrive.
Augmenté BÉLIER systèmes et puissance du processeur. Par conséquent, le temps d’accès aux cartes a été considérablement réduit. Les cartes sont désormais mises à l'échelle et apparaissent à l'écran. taille optimale fait en quelques secondes. Depuis 2015, toutes les voitures BMW sont équipées de ce système.
Le restylage n'a pas modifié les dimensions du « cinq ».
Chaque génération de la BMW Série 5 est une sorte de norme par rapport à laquelle les autres constructeurs se mesurent et qui est suivie de près par deux autres marques haut de gamme allemandes. Les premiers « cinq » sont sortis des chaînes de montage en 1972 et, en 2010, la production de la sixième génération a commencé, qui a remplacé la précédente.et a reçu l'indice f10.Il a fallu quatre ans pour développer le nouveau modèle ; la voiture est construite sur une plate-forme moderne. Il est à noter que les « cinq » et « sept » sont même assemblés dans la même usine de la ville de Dingolfing. Toutes les générations précédentes de la cinquième série étaient désignées par l'indice « E », et le nouveau produit recevait l'indice « F ».cet indice désigne et .
Examen externe de la BMW Série 5 F10
Pour le plus grand plaisir de la plupart des fans de la marque, BMW a refusé les services de Chris Bangle, qui avait dessiné la cinquième série précédente, une voiture aux excellentes caractéristiques, mais au design très controversé. Le designer Jacek Frohlich et le designer en chef de l'entreprise, Adrian Van Hooydonk, ont contribué à la création du look du nouveau « cinq ». Faites attention aux feux arrière, vous ne trouvez pas qu'ils se ressemblent ? La base « sept » se fait sentir, la voiture a considérablement augmenté en taille : la longueur a augmenté de 58 mm, la largeur de 14 mm et la hauteur a diminué de 18 mm. Les phares « intelligents » passent automatiquement des feux de route aux feux de croisement lorsqu'un véhicule venant en sens inverse apparaît. Par souci de bonne répartition du poids, le moteur est déplacé derrière l'essieu avant et le porte-à-faux avant est très court, ce qui lui donne une ressemblance avec la troisième série. Le coefficient de traînée F10 est de 0,28, une faible résistance à l'air a un effet positif sur les performances dynamiques ainsi que sur les indicateurs d'efficacité. Le capot, les ailes avant et même les portes avant sont en aluminium. 
Le capot en aluminium offre un « contact » plus doux avec le piéton et, bien entendu, les panneaux de carrosserie en aluminium sont plus légers que ceux en métal. Aujourd'hui, la BMW Série 5 f10 est disponible en versions berline et break. Selon le moteur installé, la voiture bavaroise est chaussée de pneus mesurant 225/55 R17 ou 245/45 R18. La BMW 550 est équipée de pneus plus larges et à profil plus bas. L'assemblage des BMW modernisées avec des phares et des pare-chocs modifiés devrait commencer en juillet 2013.
Équipements et équipements intérieurs BMW
Le système iDrive est déjà inclus en standard, notez que la cinquième génération d'iDrive est déjà installée sur la cinquième série, le système est devenu plus convivial et permet de modifier une variété de paramètres, de la radio aux paramètres du châssis. 
En option, les sièges avant BMW peuvent être équipés d'un support latéral à réglage électrique. En option pour les « cinq », des extensions de portes sont proposées, ce qui est assez courant sur les voitures de classe exécutive, mais pas dans la classe « E ». La voiture « vide », pour ainsi dire, est déjà équipée d'une climatisation à deux zones, mais à la demande du premier propriétaire, elle peut être remplacée par un système de climatisation à quatre zones. Par rapport à l'E60, 35 mm d'espace ont été ajoutés au-dessus de la tête du conducteur et du passager avant, et l'intérieur global est devenu 11 mm plus large. La BMW F10 est proposée avec un système de vision nocturne qui projette des images sur un moniteur central de diagonale 10d. Des tests ont montré que même dans l'obscurité totale, le système détecte un piéton à une distance de 300 mètres. 
La console centrale, à la manière des « anciens » modèles de la marque, est tournée vers le conducteur, l'angle de rotation est de 7 degrés. Sécurité des personnes en cabine haut niveau- cela a été confirmé par les tests EuroNcap et NHTSA ; des experts américains ont déclaré que la « cinq » est la voiture de classe affaires la plus sûre. Un projecteur en option est disponible pour afficher des informations importantes sur le pare-brise devant le conducteur. Un système de visualisation panoramique est installé en option sur la BMW, similaire à celui utilisé sur et, en regardant l'écran, le conducteur verra sa voiture d'en haut, ainsi que tous les obstacles à côté de la voiture : trottoirs, personnes, etc.
La cinquième série BMW possède l'empattement le plus long de sa catégorie - 2963 mm, ce qui est encore plus long que celui de la BMW. 
Le tunnel de transmission élevé gênera le passager moyen, mais ce qui est vraiment intéressant, c'est que les dossiers du canapé ne se rabattent pas en standard, vous ne pouvez rabattre que la trappe. Les dossiers inclinables sont un équipement optionnel, tout comme les écrans de huit ou neuf pouces situés au dossier des sièges avant. Le couvercle du coffre peut être ouvert par un servomoteur ; le volume du coffre reste le même que celui de la BMW Série 5 E60 - 529 litres.
Partie technique et caractéristiques de la BMW Série 5 F10
La BMW Série 5 F10 est proposée avec six moteurs différents : diesel et quatre essence. deux des unités essence sont turbocompressées. La moins puissante est la BMW 523i avec un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres développant 204 ch et 270 Nm de couple. Une telle voiture atteint une centaine de kilomètres en 8,5 secondes. A titre de comparaison, le nouveau coupé sport atteint la centaine en 7,5 secondes. La deuxième plus puissante est la BMW 528i avec un moteur de 3,0 litres d'une puissance de 258 ch et d'une poussée de 310 Newtons. Cette voiture accélère à des centaines en 6,7 secondes. La 535i turbocompressée a un volume de 3,0 et non 3,5 litres, une puissance de 300 ch et une poussée de 400 Nm, toute la poussée est disponible à partir de 1 200 tr/min. La BMW 550i la plus puissante « cache » sous le capot un V8 4,4k suralimenté de 407 ch. et 600N.M, après le restylage attendu, à l'été 2013 la puissance de la 550i passera à 445ch et le couple à 650N.M. Les modifications diesel sont 525d et 530d, le volume des centrales électriques des deux modifications est le même - 2,9 litres, mais le 525d produit 204 ch et le 530d produit 245 ch.
Pour les « cinq », une boîte automatique à huit rapports est proposée. boîte de vitesses, et manuelle à six vitesses. La BMW 550i se distingue des autres modifications par des disques de frein de plus grand diamètre ; des disques d'un diamètre de 374 mm sont installés sur son essieu avant et des disques d'un diamètre de 345 mm sont installés sur l'essieu arrière. Selon centrale électrique- la paire principale est également installée ; la 550i possède la boîte de vitesses la plus longue et a un rapport de démultiplication de 2,813:1.
L'équipement standard comprend un système de régénération de l'énergie de freinage. La rigidité de la carrosserie du F10 a été améliorée de 55 % par rapport à la E60. La suspension Adaptive Drive mesure en permanence l’accélération longitudinale et latérale, l’angle de braquage des roues et la vitesse. La suspension s'adapte indépendamment à la situation routière. La base BMW comprend déjà l'ABS, l'EBV et l'assistance au freinage.
Faisons attention aux caractéristiques techniques de la BMW Série 5 F10 528i.
Caractéristiques:
Moteur : V6 3.0 essence suralimenté
Volume : 2996 cc
Puissance : 258 ch
Couple: 310N.M
Nombre de vannes : 24v
Indicateurs de performance :
Accélération 0 - 100 km : 6,7 s
Vitesse maximale : 250 km
Consommation moyenne de carburant : 7,8l
Capacité réservoir à carburant: 70l
Corps:
Dimensions : 4899 mm*1860 mm*1464 mm
Empattement : 2968 mm
Poids à vide : 1710 kg
Garde au sol : 141 mm
Prix
Le prix d'une BMW 528i commence à 58 000 $ et vous pouvez devenir propriétaire d'une BMW 550i pour 100 000 $.
En résumé, on peut dire que BMW a mis sur le marché une voiture de très haute qualité qui ne porte plus le fardeau d'un design créé par Chris Bangle, ce qui augmente ses chances de succès commercial.
Tous les passionnés d'automobile ont probablement entendu parler des « cinq » au moins une fois dans leur vie. Depuis 1972, date à laquelle la première génération du modèle est apparue sur le marché, elle se positionne comme une voiture jeunesse parfaite pour les amateurs de vitesse et de confort.
Pour comprendre le succès du modèle, vous pouvez vous tourner vers les statistiques. Au cours de toute son histoire de ventes, l'entreprise allemande a vendu plus de six millions et demi de voitures, et c'est loin d'être la limite.
Comment expliquer une telle popularité du modèle ? Le fait est que toutes les modifications du "cinq" peuvent se vanter haute qualité et des caractéristiques fantastiques. De plus, les ingénieurs allemands améliorent constamment leur création.
À l'heure actuelle, l'entreprise bavaroise produit déjà la BMW Série 5 F10 de sixième génération. Depuis le début des ventes en 2010, plus d'un million d'exemplaires ont déjà été vendus.
Conception
Le dernier restylage, introduit en 2013, a influencé presque tous les aspects de la voiture. Tout d'abord, l'apparence, les matériaux de finition et les groupes motopropulseurs ont changé.
Bien entendu, nombreux sont ceux qui, en examinant le modèle modernisé, peuvent affirmer que les changements ont été minimes. Cependant, après une analyse minutieuse, il devient évident que nous sommes confrontés aux « cinq » les plus récents.
Désormais, la partie avant de la voiture est dotée de narines de calandre de marque et d'optiques xénon de haute technologie (la LED est disponible moyennant un supplément). Il convient de noter le pare-chocs avant profilé, équipé d'éléments aérodynamiques. Cela donne à la voiture un look plus agressif, pour lequel le modèle est apprécié par ses fans.
Le coefficient de résistance dynamique de la BMW Série 5 F10 était également satisfaisant et varie de 0,25 à 0,32 Cx, selon la modification.
Même ceux qui ne sont pas doués en matière automobile seront en mesure de déterminer immédiatement que toutes les modifications peuvent être attribuées en toute sécurité à cours de sport. Jugez par vous-même : capot long, lignes douces, toit en pente. Tous ces éléments ne sont visibles que sur les voitures de sport.
L’arrière de toutes les modifications semble traditionnellement strict et laconique. Dans le même temps, les développeurs ont réussi à inclure ici un style sportif. À l’arrière, un pare-chocs puissant et soigné attire immédiatement le regard. Chaque élément s'intègre parfaitement dans notion générale extérieur.
Il convient de noter que le restylage mentionné ci-dessus n'a pas du tout affecté les dimensions de la gamme de modèles « cinq ».
Par exemple, une voiture a les dimensions suivantes :
- longueur – 4,9 m;
- largeur – 1,86 m;
- hauteur – 1,46 m;
- empattement - 2,97 m;
- garde au sol - 14,1 cm.
Dimensions du hayon :
- longueur – 5 m;
- largeur – 1,9 m;
- hauteur – 1,56 m;
- empattement - 3,07 m;
- garde au sol – 15 cm.
Dimensions du break Touring :
- longueur – 4,91 m;
- largeur – 1,86 m;
- hauteur – 1,46 m;
- empattement - 2,97 m;
- garde au sol - 14,1 cm.
L'équipement de base des breaks et des berlines comprend des pneus de 17 pouces. Des jantes en alliage de 18 pouces sont disponibles moyennant un coût supplémentaire. Pour la modification de la BMW Série 5 F10 Gran Turismo, les développeurs proposent des roues de 18 ou 19 pouces.
Le représentant le plus élitiste de la cinquième génération M5 a reçu des pneus à profil bas d'un diamètre de 19 ou 20 pouces.
N'oubliez pas qu'après le restylage, la gamme de couleurs de la peinture carrosserie s'est élargie à 16 couleurs. Les designers ont ajouté du métal en 2014. Mais tout le monde peut commander une couleur, qui peut être choisie dans le forfait individuel étendu.
Salon
Quant à l'intérieur, malgré les attentes, le restylage ne l'a pas beaucoup affecté. Comme dans les versions précédentes, l'intérieur est conçu dans un style strict et laconique. Les développeurs ont accordé une attention particulière au siège du conducteur, autour duquel est construit tout le concept intérieur. En effet, le siège conducteur est équipé le plus confortablement possible. Un volant multifonction, une planche de bord compacte et high-tech et un siège très confortable.
Comme options supplémentaires, vous pouvez commander numériquement tableau de bord, avec un écran tactile de 10,25 pouces.
En général, le processus de conduite de la BMW Série 5 F10 mise à jour peut être qualifié d'aussi confortable que possible. Cependant, pour un conducteur de grande taille, il peut se sentir un peu à l'étroit au début, mais avec le temps, cela passera. Il faut également un peu de temps pour s'adapter au système de contrôle iDrive.
Traditionnellement pour les « cinq », le siège passager avant peut être qualifié de plus ergonomique et de plus spacieux. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant des sièges arrière. Malgré le fait que la voiture soit à cinq places et que, par conséquent, la rangée arrière devrait accueillir trois passagers, en réalité, seules deux personnes peuvent rouler confortablement. La raison en est les dimensions du tunnel de transmission.
Mais en même temps, ces deux mêmes passagers peuvent profiter au maximum de tous les plaisirs proposés par les développeurs. Tout d'abord, il s'agit d'un empattement augmenté de 10 cm, ce qui contribue à une position des jambes plus confortable. N’oubliez pas les réglages électriques du dossier.
Le modèle est également réputé pour l’espace de son coffre à bagages. Ainsi, une berline dispose d'un volume de coffre de 520 litres. Le break a un chiffre similaire – 560 ch. Si vous rabattez la rangée arrière de sièges, le niveau d'espace augmente trois fois.
Dans un tel coffre, vous pouvez transporter des marchandises de n'importe quelle taille sans vous soucier du confort des passagers.
Cependant, ce n'est pas la limite. Le modèle Gran Turismo possède le coffre le plus spacieux - 650 litres. Et avec les sièges arrière rabattus – 1 750 litres. Il est à noter que pour placer une petite charge, il n'est pas nécessaire d'ouvrir complètement le coffre, il suffit d'ouvrir sa petite porte.
Caractéristiques techniques de la BMW Série 5 F10
| Taper | Volume | Pouvoir | Couple | Overclocking | Vitesse maximale | Nombre de cylindres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 2,0 litres | 184 ch | 270 H*m | 7,9 secondes. | 235 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 litres | 190 ch | 400 H*m | 7,9 secondes. | 236 km/h | 4 |
| Essence | 2,0 litres | 245 ch | 350 heures*m | 6,3 s. | 250km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 litres | 218 ch | 450 H*m | 7 secondes. | 240 km/h | 4 |
| Essence | 3,0 litres | 306 ch | 400 H*m | 5,6 s. | 250km/h | 6 |
| Diesel | 3,0 litres | 258 ch | 560 H*m | 5,7 secondes. | 250km/h | 6 |
| Diesel | 3,0 litres | 381 ch | 740 h*m | 4,7 secondes. | 250km/h | 6 |
| Essence | 4,4 litres | 449 ch | 650 H*m | 4,6 s. | 250km/h | V8 |
Après le restylage, les développeurs ont ajouté un autre représentant à la gamme de moteurs diesel. Son rôle est joué par une unité de deux litres d'une capacité de 143 chevaux. En mode mixte, ce moteur ne consomme que 4,7 litres de carburant.
Tous les autres moteurs diesel sont issus des modifications précédentes. Il s'agit de quatre cylindres 525d, 520 d. Et les six cylindres - 530d, M550d.
Les moteurs essence utilisés sont : 520i, 528i, 535i.
La modification M5 est équipée d'une unité de 4,4 litres en forme de V développant 560 chevaux. Ce moteur fonctionne en tandem avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à 8 vitesses.
Prix de la BMW Série 5 F10
Les voitures de cette marque n’ont jamais été bon marché. Cette voiture ne faisait pas exception. Ceux qui veulent obtenir le « cinq » dans la configuration de base devront débourser 1 765 000 roubles. Pour modifier Gran Turismo, vous devrez payer 2 500 000 roubles. Le coût du modèle haut de gamme a été fixé à 3 240 000 roubles.
Le forfait de base comprend :
- direction assistée;
- système satellite antivol;
- phares au xénon;
- système de capteurs de stationnement ;
- volant chauffant;
- contrôle climatique;
- système audio moderne;
- ordinateur de bord ;
- régulateur de vitesse.
Vidéo
La BMW F10 fait partie de ces voitures que beaucoup considèrent comme des standards. Car la plupart des constructeurs les moins connus feraient bien de suivre ce modèle. Cette voiture est représentative de la cinquième série de BMW. Il a été publié en 2010. Il a fallu quatre ans à l'entreprise pour créer le projet de cette machine et lui donner vie. Alors, qu'est-ce qui peut nous surprendre avec cette voiture ?
Examen externe de la BMW F10
Pour le plus grand plaisir de la plupart des fans de la marque, BMW a refusé les services de Chris Bangle, qui avait dessiné la cinquième série précédente, une voiture aux excellentes caractéristiques, mais au design très controversé. Le designer Jacek Frohlich et le designer en chef de l'entreprise, Adrian Van Hooydonk, ont contribué à la création du look du nouveau « cinq ». Faites attention aux feux arrière, vous ne trouvez pas qu'ils ressemblent à la BMW E34 ? La base « sept » se fait sentir, la voiture a considérablement augmenté en taille : la longueur a augmenté de 58 mm, la largeur de 14 mm et la hauteur a diminué de 18 mm. Les phares « intelligents » passent automatiquement des feux de route aux feux de croisement lorsqu'un véhicule venant en sens inverse apparaît. Par souci de bonne répartition du poids, le moteur est déplacé derrière l'essieu avant et le porte-à-faux avant est très court, ce qui lui donne une ressemblance avec la troisième série.
Le coefficient de traînée F10 est de 0,28, une faible résistance à l'air a un effet positif sur les performances dynamiques ainsi que sur les indicateurs d'efficacité. Le capot, les ailes avant et même les portes avant sont en aluminium. Le capot en aluminium offre un « contact » plus doux avec le piéton et, bien entendu, les panneaux de carrosserie en aluminium sont plus légers que ceux en métal. Aujourd'hui, la BMW Série 5 f10 est disponible en versions berline et break. Selon le moteur installé, la voiture bavaroise est chaussée de pneus mesurant 225/55 R17 ou 245/45 R18. La BMW 550 est équipée de pneus plus larges et à profil plus bas. L'assemblage des BMW modernisées avec des phares et des pare-chocs modifiés devrait commencer en juillet 2013.
Équipement et configuration
Considérons un autre sujet intéressant concernant la BMW F10, dont la photo est fournie ci-dessus. Vous devriez donc commencer par le système iDrive, qui est inclus dans le package de base. Grâce à lui, vous pouvez modifier tous les paramètres, que ce soit la radio ou le châssis.
En option, un support latéral réglable équipé d'un entraînement électrique est installé sur les sièges avant. Ce que l'on appelle « l'extension » des portes peut également être proposé. La BMW F10, dont la photo montre une voiture présentable et chère, dispose d'une climatisation à deux zones. Cependant, si l'acheteur le souhaite, il peut être remarqué avec un modèle à quatre zones. Il existe également un système de vision nocturne qui projette l'image sur l'écran central (sa diagonale est de dix pouces). Grâce à l'essai routier, il a été possible de découvrir que le système est capable de reconnaître un piéton même à une distance de 300 mètres (dans l'obscurité totale).
Partie technique et caractéristiques de la BMW F10
La BMW Série 5 F10 est proposée avec six moteurs différents : diesel et quatre essence. deux des unités essence sont turbocompressées. La moins puissante est la BMW 523i avec un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres développant 204 ch et 270 Nm de couple. Une telle voiture atteint une centaine de kilomètres en 8,5 secondes. A titre de comparaison, le nouveau coupé sport Subaru BRZ atteint la centaine en 7,5 secondes. La deuxième plus puissante est la BMW 528i avec un moteur de 3,0 litres d'une puissance de 258 ch et d'une poussée de 310 Newtons.
Cette voiture accélère à des centaines en 6,7 secondes. La 535i turbocompressée a un volume de 3,0 et non 3,5 litres, une puissance de 300 ch et une poussée de 400 Nm, toute la poussée est disponible à partir de 1 200 tr/min. La BMW 550i la plus puissante « cache » sous le capot un V8 4,4k suralimenté de 407 ch. et 600N.M, après le restylage attendu, à l'été 2013 la puissance de la 550i passera à 445ch et le couple à 650N.M. Les modifications diesel sont 525d et 530d, le volume des centrales électriques des deux modifications est le même - 2,9 litres, mais le 525d produit 204 ch et le 530d produit 245 ch. 
Pour les « cinq », une transmission automatique à huit vitesses et une manuelle à six vitesses sont proposées. La BMW 550i se distingue des autres modifications par des disques de frein de plus grand diamètre ; des disques d'un diamètre de 374 mm sont installés sur son essieu avant et des disques d'un diamètre de 345 mm sont installés sur l'essieu arrière. Selon la centrale électrique, l'engrenage principal est également installé ; la 550i possède la boîte de vitesses la plus longue et a un rapport de démultiplication de 2,813:1.
L'équipement standard comprend un système de régénération de l'énergie de freinage. La rigidité de la carrosserie du F10 a été améliorée de 55 % par rapport à la E60. La suspension Adaptive Drive mesure en permanence l’accélération longitudinale et latérale, l’angle de braquage des roues et la vitesse. La suspension s'adapte indépendamment à la situation routière. La base BMW comprend déjà l'ABS, l'EBV et l'assistance au freinage.
Faisons attention aux caractéristiques techniques de la BMW Série 5 F10 528i.
Caractéristiques:
Moteur : V6 3.0 essence suralimenté
Volume : 2996 cc
Puissance : 258 ch
Couple: 310N.M
Nombre de vannes : 24v
Indicateurs de performance :
Accélération 0 - 100 km : 6,7 s
Vitesse maximale : 250 km
Consommation moyenne de carburant : 7,8l
Capacité du réservoir de carburant : 70L
Dimensions : 4899 mm*1860 mm*1464 mm
Empattement : 2968 mm
Poids à vide : 1710 kg
Garde au sol : 141 mm
Prix
Le prix d'une BMW 528i commence à 58 000 $ et vous pouvez devenir propriétaire d'une BMW 550i pour 100 000 $.
En résumé, on peut dire que BMW a mis sur le marché une voiture de très haute qualité qui ne porte plus le fardeau d'un design créé par Chris Bangle, ce qui augmente ses chances de succès commercial.
Impression générale
Bien sûr, cette voiture mérite des éloges. Et cela a été mentionné plus d'une fois dans les critiques et les essais routiers. Si nous prenons comme exemple la Russie, où, en fait, cette voiture est devenue très populaire, il convient alors de se tourner vers l'opinion la plus significative. Le pilote d'essai le plus célèbre et le plus réputé, Eric Davidovich (qui est également le fondateur du plus grand club automobile de la Fédération de Russie et de la CEI), a déclaré que cette voiture (à la fois pour une BMW) était bonne à la fois techniquement et en termes de conception. Cependant, le spécialiste a également déclaré que si l'on compare la voiture bavaroise avec le nouveau modèle Audi RS6 (les constructeurs ont également pris comme base une voiture déjà produite et en ont fabriqué une nouvelle), alors il n'y a pas de percée particulière chez BMW. Mais c’est peut-être la seule chose négative que l’on puisse noter. 
Spécifications techniques complètes du F10
| Paramètre | BMW520i | BMW528i | BMW535i | BMW550i | BMW520d | BMW525d | BMW530d | BMWM550d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | ||||||||
| Type de moteur | essence | diesel | ||||||
| Type d'injection | direct | |||||||
| Suralimentation | Oui | |||||||
| Nombre de cylindres | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | |||
| Disposition des cylindres | en ligne | en forme de V | en ligne | |||||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | |||||||
| Volume cubique cm. | 1997 | 2979 | 4395 | 1995 | 2993 | |||
| Diamètre du cylindre/course du piston, mm | 84,0 x 90,1 | 84,0 x 89,6 | 89,0 x 88,3 | 84,0 x 90,0 | ||||
| Puissance, ch (à tr/min) | 184 (5000-6250) | 245 (5000-6500) | 306 (5800-6000) | 450 (5500-6000) | 190 (4000) | 218 (4400) | 258 (4000) | 381 (4000-4400) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 270 (1250-4500) | 350 (1250-4800) | 400 (1200-5000) | 650 (2000-4500) | 400 (1750-2500) | 450 (1500-2500) | 560 (1500-3000) | 740 (2000-3000) |
| Transmission | ||||||||
| Conduire | arrière | complet | arrière | complet | ||||
| Transmission | 8 transmission automatique | |||||||
| Suspension | ||||||||
| Type de suspension avant | multi-lien indépendant | |||||||
| Type de suspension arrière | multi-lien indépendant | |||||||
| Système de freinage | ||||||||
| Freins avant | disque ventilé | |||||||
| Freins arrière | disque ventilé | |||||||
| Pilotage | ||||||||
| Type d'amplificateur | électrique | |||||||
| Pneus | ||||||||
| Taille des pneus | 225/55 R17 / 245/45 R18 | |||||||
| Taille du disque | 8.0Jx17 / 8.0Jx18 | |||||||
| Carburant | ||||||||
| Type de carburant | AI-95 | DT | ||||||
| Classe écologique | 6 euros | |||||||
| Volume du réservoir, l | 70 | |||||||
| Consommation de carburant | ||||||||
| Cycle urbain, l/100 km | 8.1 | 8.4 | 10.5 | 12.7 | 5.2 | 5.8 | 6.4 | 7.5 |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 4.7 | 5.2 | 5.9 | 7.1 | 4.1 | 4.6 | 4.9 | 5.4 |
| Cycle mixte, l/100 km | 6.0 | 6.4 | 7.6 | 9.2 | 4.5 | 5.1 | 5.4 | 6.2 |
| Dimensions | ||||||||
| Nombre de places | 5 | |||||||
| Nombre de portes | 4 | |||||||
| Longueur, mm | 4907 | |||||||
| Largeur, mm | 1860 | |||||||
| Hauteur, mm | 1464 | |||||||
| Empattement, mm | 2968 | |||||||
| Voie de roue avant, mm | 1600 | |||||||
| Voie de roue arrière, mm | 1627 | |||||||
| Porte-à-faux avant, mm | 832 | |||||||
| Porte-à-faux arrière, mm | 1107 | |||||||
| Volume du coffre (min/max), l | 520 | |||||||
| Garde au sol (dégagement), mm | 141 | |||||||
| Poids | ||||||||
| Bordure (min/max), kg | 1690 | 1785 | 1840 | 1955 | 1705 | 1840 | 1885 | 1955 |
| Plein, kg | 2225 | 2310 | 2365 | 2480 | 2240 | 2365 | 2410 | 2460 |
| Caractéristiques dynamiques | ||||||||
| Vitesse maximale, km/h | 233 | 250 | 250 | 250 | 231 | 240 | 250 | 250 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 7.9 | 6.3 | 5.6 | 4.4 | 7.9 | 7.0 | 5.7 | 4.7 |
En novembre 2009, une nouvelle carrosserie a été introduite pour les modèles BMW de cinquième série. Les développeurs - spécialistes d'une entreprise bavaroise - l'ont désigné comme F10 (pour les berlines) et F11 (break Touring). La production de voitures sur cette plateforme a commencé en 2010 et se poursuit encore aujourd'hui.
Développement apparence La nouvelle carrosserie BMW a été développée par une équipe de conception dirigée par Adrian van Hooijdonk. Si l'on compare avec le modèle précédent du constructeur automobile bavarois (BMW E60), il faut alors noter des caractéristiques de style BMW plus traditionnelles, un design dans le meilleur traditions classiques cette entreprise de renommée mondiale : un long capot sculpté, des porte-à-faux courts, une ligne de toit lisse, une calandre légèrement inclinée vers l'avant - les fameuses « narines » BMW, un arrière sport puissant et des lignes élégantes des panneaux latéraux. Le salon répond au concept principal de l'entreprise – « le plaisir de conduire ». Ajoutons - et dans la cabine. Espace, finitions élégantes et de haute qualité, combinaison raisonnable de couleurs et de matériaux, retenue et absence d'éléments inutiles - c'est ainsi que l'on peut caractériser le design de l'intérieur du F10. Il convient également de considérer qu'il est devenu plus long et plus large que son prédécesseur, ce qui offre un confort supplémentaire aux passagers.
Quant aux moteurs, le nouveau développement en compte au moins sept : six cylindres essence et huit cylindres essence et diesel. Le principal est un V8 gonflable de 4,4 litres d'une puissance de 407 chevaux et d'un couple de 600 Nm. (moteur N63 BMW 550i). Les moteurs essence six cylindres sont représentés par les modifications N52N (sur les BMW 523i et BMW 528i), N53 en deux versions de puissance différente (BMW 523i et 528i) et N55 (BMW 535i). La gamme de moteurs diesel huit cylindres comprend le N47 (BMW 520d) et le N57 de 245 ch. et 230 ch (BMW525d, 530d, 535d).
La suspension BMW F10 reprend celle déjà testée sur la septième série. Des modifications mineures dans la conception sont déterminées par des modifications de la taille de l'empattement. La suspension avant est à double triangulation, l'arrière est une suspension multibras exclusive. Je voudrais vraiment souligner les lacunes inhérentes au nouveau développement des spécialistes BMW. Mais... apparemment, nous n'y arriverons pas. Tous ceux qui testent les modèles F10 ne notent que des aspects positifs. Et peu importe comment ils parlent des voitures BMW F10 - « trois agrandies » ou « sept réduites » - elles restent des « cinq » BMW avec tous les avantages inhérents à la Série 5, qui ont été appréciés par plus de 5,5 millions d'amateurs de voitures à travers le monde. monde.
Dimensions:
longueur, mm - 4899,
largeur, mm - 2094,
hauteur, mm - 1464,
empattement, mm - 2968,
voie avant, mm - 1600,
voie arrière, mm - 1627.
Caractéristiques techniques des moteurs des berlines BMW Série 5 F10
Essence six cylindres
| Moteur | |||||
| Nombre de cylindres/vannes | |||||
| BMW TwinPower Turbo : une turbine à double volute, VALVETRONIC | Injection directe d'essence dans le cylindre, double VANOS | Injection directe d'essence dans le cylindre, double VANOS | Injection essence multipoint dans le collecteur d'admission, double VANOS, VALVETRONIC | Injection bezine distribuée dans le collecteur d'admission, double VANOS, VALVETRONIC |
|
| Système de gestion du moteur | Siemens MSD 87_1 | Siemens MSD 87_1 | |||
| Volume de travail, mètres cubes cm. | |||||
| Taux de compression | |||||
| Type de carburant | essence ROZ 91-98 | essence ROZ 91-98 | essence ROZ 91-98 | essence ROZ 91-98 | essence ROZ 91-98 |
| Diamètre des vannes entrée/sortie, mm |
Huit cylindres essence et diesel
| Moteur | |||||
| Nombre de cylindres/vannes | |||||
| Caractéristiques de conception du moteur | BMW TwinPower Turbo : deux turbines cambrées, injection directe d'essence dans le cylindre, double VANOS | Turbocompresseur, turbine à géométrie variable, COMMON - Rail avec injecteurs piézoélectriques (pression d'injection maximale 1800 atm.) | Turbocompresseur, turbine à géométrie variable, COMMON - Rail avec injecteurs piézoélectriques (pression d'injection maximale 1800 atm.) | Turbocompresseur, turbine à géométrie variable, COMMON - Rail avec injecteurs piézoélectriques (pression d'injection maximale 1800 atm.) | Double turbocompresseur réglable, 2 turbines séquentielles parallèles, COMMUN - Rial avec injecteurs piézo (pression d'injection maximale 2000 atm.) |
| Système de gestion du moteur | |||||
| Volume de travail, mètres cubes cm. | |||||
| Diamètre du cylindre/course du piston, mm | |||||
| Taux de compression | |||||
| Type de carburant | essence ROZ 91-98 | ||||
| Puissance maximale, ch (kW)\rév. min. | 407(300)\ 5500-6400 | ||||
| Couple maximal, Nm\rév. min | |||||
| Diamètre des vannes entrée/sortie, mm |
En ligne-bmw.ru
Caractéristiques techniques de la BMW Série 5 / BMW Série 5
- L'histoire de la BMW Série 5 remonte à 1972, lorsque les cinq premières sont sorties de la chaîne de montage dans la carrosserie E12. Même alors, les ingénieurs de l’entreprise payaient attention particulière caractéristiques techniques de la voiture, ils ont essayé d'introduire les développements les plus avancés de l'industrie automobile de l'époque.
- En 1981, la deuxième génération des cinq de la carrosserie E28 est sortie, la voiture est devenue plus grande, les optiques avant et arrière ont changé et des moteurs à injection sont apparus.
- Les ventes de la troisième génération E34 ont commencé en 1988. Dans les années 90, en Russie, c'était la voiture la plus gangster, ils essayaient d'éviter ses propriétaires et de ne pas entrer en conflit avec eux, à cette époque beaucoup déchiffraient l'abréviation BMW comme Machine de combat Voleur.
- En 1995, la quatrième génération de la berline populaire est sortie, dans la carrosserie E39, l'empattement a été augmenté, la rigidité de la carrosserie a été augmentée et à partir de ce moment, la suspension de la voiture est en aluminium. En 2004, la cinquième génération est sortie dans la carrosserie E60, beaucoup critiquent cette voiture pour son design inhabituel, inhabituel pour les modèles précédents. Mais on peut affirmer avec certitude que la E60 a fait un grand pas en avant en termes de technologie, dépassant ses concurrentes Mercedes et Audi.
- En 2010, la sixième génération du modèle populaire dans la carrosserie F10 est sortie, les concepteurs ont décidé de revenir aux racines du style BMW, la cinq a été réalisée dans la même solution stylistique que la BMW Série 3 dans la carrosserie E90.
- Au printemps 2017, la BMW Série 5 de septième génération en carrosserie G30 / G30 sera mise en vente. La voiture incarne tous les développements et technologies les plus avancés utilisés dans la BMW Série 7. Extérieurement, la voiture est très similaire à la BMW série 7, produit phare.
À l'automne 1995, la quatrième génération de la populaire berline allemande BMW 5 dans la carrosserie E39 a été présentée au Salon automobile de Francfort. L'empattement de la voiture a été augmenté, les porte-à-faux avant et arrière de la carrosserie ont été considérablement réduits et des éléments de suspension en aluminium ont été introduits. L'utilisation de l'aluminium peut réduire considérablement le poids non suspendu, ce qui a un très bon effet sur la maniabilité et la douceur. De plus, la suspension arrière était autodirectionnelle. En 1999, un restylage a été effectué ; des modifications externes ont touché les optiques avant et arrière et les pare-chocs. Tous les moteurs ont été remplacés par des moteurs neufs répondant aux exigences EURO 4. Tous les moteurs sont équipés d'un système de commande d'arbre à cames VANOS, qui permet d'augmenter le couple à bas régime.
Spécifications techniques détaillées de la BMW 5 dans la carrosserie E39
En 2003, la BMW Série 5 de 5e génération en carrosserie E60 a été mise en vente chez les concessionnaires automobiles du monde entier. Davide Arcangeli a travaillé sur le design, l'apparence de la voiture s'est avérée très inhabituelle, des phares inclinés s'élevant sur les ailes, des formes de carrosserie arrondies. Contrairement aux générations précédentes, la E60 était en avance de dix ans sur son temps ; BMW n'avait pas permis auparavant une approche aussi révolutionnaire du design, ce qui a provoqué une avalanche de critiques contre la E60. Mais malgré cela, il est devenu le modèle le plus vendu de la gamme et s'est vendu à près de 1,4 million d'exemplaires.
Spécifications techniques détaillées de la BMW 5 dans la carrosserie E60
Caractéristiques techniques de la BMW Série 5 à l'arrière du F10 2010-2017
En 2010, la sixième génération de la BMW Série 5 en carrosserie F10 est sortie. Par rapport à son prédécesseur, la voiture a grandi en taille, l'empattement a augmenté, cela est dû en grande partie au fait que la plate-forme de la BMW série 7 F01 a été prise comme base. Grâce à cela, il est devenu possible d'introduire les dernières solutions techniques utilisées dans la BMW Série 7. Le design est réalisé dans le style traditionnel de BMW, où prédominent les formes strictes.
Spécifications techniques détaillées de la BMW 5 dans la carrosserie F10
Caractéristiques techniques de la BMW Série 5 à l'arrière du G30 2017
Les progrès ne s'arrêtent pas ; début 2017, BMW en lance un nouveau cinq dans la carrosserie G30. La voiture est construite sur une toute nouvelle plate-forme Cluster Architecture (CLAR), qui a permis d'augmenter l'empattement, de réduire le poids, d'introduire de nombreuses innovations et d'élargir considérablement les possibilités d'utilisation de divers systèmes électroniques. Cela a notamment permis de combiner un système de commande intégré avec un système de transmission intégrale, ce qui n'était pas possible auparavant.
Spécifications techniques détaillées de la BMW 5 dans la carrosserie G30
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caractéristiques techniques de la BMW Série 5 touring f10 à partir de 2010 Break
Caractéristiques techniques de la BMW Série 5 touring 2010, 2011, 2012, 2013 : puissance, consommation de carburant aux 100 km, poids (masse), garde au sol (garde au sol), rayon de braquage, type de transmission et de freins, dimensions de la carrosserie et pneus
Toutes les photos de BMW Série 5 touring f10 de 2010| 520j | 1995 | 135(184)/4000 | L4 (en ligne) | 380/1900-2750 | Rampe commune | Diesel |
| 530j | 2993 | 180(245)/4000 | Disposition des rangées - L6 | 540/1750-3000 | Rampe commune | Diesel |
| 523i | 2996 | 150(204)/6100 | Disposition des rangées - L6 | 270/1500-4250 | Injection directe | Essence |
| 535i | 2979 | 225(306)/5800 | Disposition des rangées - L6 | 400/1200-5000 | Injection directe | Essence |
| 530d AT xDrive | 2993 | (258)/4000 | Rangée - 6 | (560)/2000 | Injection directe | Diesel |
| 535i À | 2979 | (306)/5800 | Rangée - 6 | (400)/1200-5000 | Injection directe | Essence |
| 535i MT | 2979 | (306)/5800 | Rangée - 6 | (400)/1200-5000 | Injection directe | Essence |
| 535i xDrive AT | 2979 | (306)/5800 | Rangée - 6 | (400)/1200-5000 | Injection directe | Essence |
| 530d AT xDrive | Indépendant - McPherson | Indépendant - multi-liens | - |
| 535i À | Indépendant - McPherson | Indépendant - multi-liens | - |
| 535i MT | Indépendant - McPherson | Dépendant | 9 |
| 535i xDrive AT | Indépendant - multi-liens | Dépendant - essieu sur ressorts | - |
| 520j | Disques ventilés | Disque ventilé | Il y a |
| 530j | Disques ventilés | Disque ventilé | Il y a |
| 523i | Disques ventilés | Disque ventilé | Il y a |
| 535i | Disques ventilés | Disque ventilé | Il y a |
| 530d AT xDrive | Disque ventilé | Disque ventilé | Électrique |
| 535i À | Disque ventilé | Disque ventilé | Électrique |
| 535i MT | Disque ventilé | Disque ventilé | Électrique |
| 535i xDrive AT | Disque ventilé | Disque ventilé | Électrique |
| 520j | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 530j | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 523i | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 535i | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 530d AT xDrive | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i À | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i MT | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i xDrive AT | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 2011 | 8 | 2 201 204 | 2 182 663 | 7 | 2 757 887 | 6 |
| 3 litres | 6 | 2 528 805 | 2 623 045 | 6 | 2 757 887 | 6 |
| 3,0 litres | 6 | 1 647 040 | 1 647 040 | 6 | - | 6 |
| 2012 | 7 | 3 132 949 | 3 276 473 | 7 | - | 6 |
| 2,0 litres | 6 | 2 051 108 | 2 051 108 | 6 | - | 6 |
| 3 litres | 6 | 3 229 515 | 3 229 515 | 6 | - | 6 |
| 3,0 litres | 6 | 3 653 257 | 3 653 257 | 6 | - | 6 |
| 2013 | 9 | 3 258 753 | 3 404 985 | 8 | - | 6 |
| 2 litres | 6 | 2 111 168 | 2 111 168 | 6 | - | 6 |
| 2,0 litres | 6 | 2 226 837 | 2 226 837 | 6 | - | 6 |
| 3 litres | 7 | 4 783 751 | 4 783 751 | 7 | - | 6 |
| 3,0 litres | 6 | 3 270 988 | 3 270 988 | 6 | - | 6 |
Configurations de BMW Série 5 touring f10 à partir de 2010
BMW série 5 touring 2010 - présent diesel BMW série 5 touring 2010 - présent essenceEssais routiers
www.bibipedia.info
BMW F10 525d - spécifications techniques
| GÉNÉRAL | |
| Numéro de corps | F10 |
| Équipement | - |
| Pays d'origine | Allemagne |
| Disponible avec | 2010 | CORPS |
| Type de corps | sedan |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 4 | MOTEUR |
| Type de moteur | I6 |
| Cylindrée du moteur, mètres cubes cm | 2993 |
| Puissance, ch/tr/min | 204/4000 |
| Couple, Nm/tr/min | 450/2500 |
| Suralimentation | turbocompresseur |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Disposition du moteur | au centre, longitudinalement |
| Système d'alimentation | diesel |
| VITESSE | |
| 236 | |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, secondes | 7,2 |
| CONDUIRE | |
| Type de lecteur | arrière |
| point de contrôle | |
| Mécanique | 6 |
| Machine | 8 |
| CARBURANT | |
| Marque de carburant | - |
| 8,1 | |
| 7,7 | |
| 5,1 | |
| 5,1 | |
| 6,2 | |
| 6,1 | |
| DIMENSIONS | |
| Longueur, mm | 4899 |
| Largeur, mm | 1860 |
| Hauteur, mm | 1464 |
| Empattement, mm | 2968 |
| Voie de roue avant, mm | 1600 |
| Voie de roue arrière, mm | 1627 |
| Garde au sol, mm | 141 |
| Taille des pneus | 225/55 R17 |
| Poids à vide, kg | 1765 |
| Poids total, kg | 2300 |
| Volume du coffre, litres | 520 |
| 70 | |
Caractéristiques techniques de la BMW F10 525d produite depuis 2011
| GÉNÉRAL | |
| Numéro de corps | F10 |
| Équipement | - |
| Pays d'origine | Allemagne |
| Disponible avec | 2011 | CORPS |
| Type de corps | sedan |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 4 | MOTEUR |
| Type de moteur | L4 |
| Cylindrée du moteur, mètres cubes cm | 1995 |
| Puissance, ch/tr/min | 218/4400 |
| Couple, Nm/tr/min | 450/2500 |
| Suralimentation | - |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Disposition du moteur | avant, longitudinal |
| Système d'alimentation | diesel |
| VITESSE | |
| Vitesse maximale, km/h | 243 |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, secondes | 7,0 |
| CONDUIRE | |
| Type de lecteur | arrière |
| point de contrôle | |
| Mécanique | 6 |
| Machine | 8 |
| CARBURANT | |
| Marque de carburant | - |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle urbain) | 6,2 |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle urbain, automatique) | 6,6 |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle extra-urbain) | 4,3 |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle extra-urbain, automatique) | 4,5 |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle mixte) | 5,0 |
| Consommation, litres aux 100 km (cycle mixte, automatique) | 5,3 |
| DIMENSIONS | |
| Longueur, mm | 4899 |
| Largeur, mm | 1860 |
| Hauteur, mm | 1464 |
| Empattement, mm | 2968 |
| Voie de roue avant, mm | 1600 |
| Voie de roue arrière, mm | 1627 |
| Garde au sol, mm | 141 |
| Taille des pneus | 225/55 R17 |
| Poids à vide, kg | 1720 |
| Poids total, kg | 2255 |
| Volume du coffre, litres | 520 |
| Volume du réservoir de carburant, litres | 70 |
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