चार्ज करते समय बैटरी पर अधिकतम वोल्टेज। उच्चतम दक्षता प्राप्त करने के लिए बैटरी को कितना चार्ज करना है?

कई कार मालिकों को पहली बार बैटरी डिस्चार्ज की समस्या का सामना करना पड़ा कार बैटरीऔर इसे स्वयं चार्ज करने के निर्णय के बाद, वे निम्नलिखित प्रश्न पूछते हैं: "मुझे बैटरी को किस करंट से चार्ज करना चाहिए?"। इस योजना को क्रियान्वित करने के लिए सबसे पहले एक लॉन्चर-चार्जिंग या . का होना आवश्यक है अभियोक्ता, जो आपको आपूर्ति की गई धारा को से परिवर्तित करने की अनुमति देता है साधारण सॉकेट 220V पर, एक करंट में जिसमें बहुत कम वोल्टेज होता है - 15V। इसकी प्रणाली का उल्लंघन न करते हुए उच्च-गुणवत्ता को पूरा करने के लिए 15V के वोल्टेज मापदंडों को मापना इष्टतम माना जाता है।

बैटरी को चार्ज करने के लिए किस करंट के सवाल का जवाब देते हुए, सबसे पहले, बैटरी चार्ज करने की विधि का चुनाव करना आवश्यक है।

कुल शुल्क कैसे निर्धारित करें? जैसे ही इसे चार्ज किया जाएगा, यह गैसों का उत्सर्जन करना शुरू कर देगा। यह एक निश्चित संकेत है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज है और उपयोग के लिए तैयार है। एक पूर्ण चार्ज का एक और संकेत वोल्टेज रीडिंग की स्थिरता एक घंटे या उससे अधिक के लिए है। चार्ज दक्षता में वृद्धि अधिक होगी और चार्ज के अंत में करंट कम होगा। ऐसा करने के लिए, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने से पहले, वर्तमान ताकत को धीरे-धीरे कम करना आवश्यक है (14.4 के मूल्य पर, 3 एम्पीयर की एक धारा की आपूर्ति की जाती है)। यह प्रभाव बढ़ता है चार्जिंग वोल्टेज.

जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो एक नियम के रूप में, कोई अतिरिक्त गैस नहीं निकलती है, क्योंकि चार्ज 95% तक है। कार बैटरी को चार्ज करने के लिए किस करंट को जानना है, इस विधि के लिए सही प्रभावी रेगुलेटिंग चार्जर चुनना महत्वपूर्ण है।

एक और तरीका है - इक्वलाइजिंग, जिसका उपयोग तब किया जाता है जब बैटरी पहले से ही 95% चार्ज होती है और इसे 100% तक लाने की आवश्यकता होती है। इस मामले में बैटरी को किस करंट से चार्ज करना है, इस सवाल का जवाब निम्नलिखित गणना के बराबर वर्तमान ताकत होगा। करंट बैटरी क्षमता के 3% के बराबर है। इस मामले में, न केवल 100% चार्जिंग हासिल की जाती है, बल्कि सभी बैटरी बैंकों में भी बराबर होती है।

हर कार मालिक को जिसे समय-समय पर करंट लगाना पड़ता है, उसे पता होना चाहिए कि किस तरह का करंट है। अनुभवहीन मोटर चालक सोचते हैं कि बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, आपको बस इसे चार्जर से कनेक्ट करना होगा और इसे चालू करना होगा, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है। इस प्रक्रिया के लिए कुछ नियमों के अनुपालन की आवश्यकता होती है, जिसके बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे।

बैटरी चार्ज करने के सामान्य सिद्धांत

कार की बैटरी 60A को चार्ज करने के लिए किसका उपयोग किया जाना चाहिए? चार्जिंग प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको खुद को परिचित करना होगा तकनीकी निर्देशइस्तेमाल की गई बैटरी। आपको चार्जर की विशेषताओं का भी अध्ययन करने की आवश्यकता है। उपयोग की गई बैटरी की विशेषताओं के बावजूद, यह वांछनीय है कि चार्ज करंट या वोल्टेज स्थिर हो। इस घटना में कि आप नहीं जानते कि सिग्नल को स्वयं कैसे सीमित किया जाए, आप कनेक्शन सर्किट में एक रेक्टिफायर तत्व जोड़ सकते हैं, जिसका उपयोग वोल्टेज मान को समायोजित करने के लिए किया जाता है।

चार्जर खरीदते या किराए पर लेते समय, आपको डिवाइस की सभी तकनीकी विशेषताओं और विशेषताओं का भी सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि स्मृति में कुछ क्षमताएं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, यदि चार्जर का उपयोग 12-वोल्ट बैटरी के साथ काम करने के लिए किया जाएगा, तो अधिकांश डिवाइस आवश्यक होने पर वोल्टेज को 16 वोल्ट तक बढ़ा सकते हैं। यह आमतौर पर अप्रयुक्त बैटरियों के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए किया जाता है।

डू-इट-खुद चार्ज को बहाल करने के तरीके

आरेख के अनुसार बैटरी को एक छोटे से चार्जिंग असममित धारा के साथ कैसे चार्ज करें? व्यवहार में, इस कार्य को पूरा करने के लिए दो विधियाँ हैं - या तो उपयोग करें डी.सी., या एक निरंतर वोल्टेज मान। इस मामले में, इन विधियों में कोई विशेष अंतर नहीं है - प्रत्येक विधि को पूर्ण और प्रभावी माना जाता है। स्वाभाविक रूप से, यदि उनके कार्यान्वयन के दौरान सभी आवश्यक बिंदुओं और बारीकियों का पालन किया जाता है।

विधि 1 - निरंतर धारा पर

सबसे पहले, हमारा सुझाव है कि आप बैटरी स्वास्थ्य को फिर से शुरू करने के पहले तरीके से परिचित हों निरंतर बलवर्तमान। विशेष फ़ीचरइस पद्धति में, यह माना जाता है कि वाहन के मालिक को समय-समय पर चार्जिंग डिवाइस पर पैरामीटर के मूल्य की निगरानी करने की आवश्यकता होती है। और यदि आवश्यक हो, तो वर्तमान को समायोजित करने की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, निदान और सत्यापन की प्रक्रिया हर 1-2 घंटे में एक बार की जाती है, लेकिन यह वांछनीय है कि कम से कम (वीडियो का लेखक निज़नी नोवगोरोड बैटरी वर्कर चैनल है)।

इस पद्धति को लागू करने के लिए उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा वर्तमान क्या है? प्रक्रिया को निरंतर मूल्य को ध्यान में रखते हुए किया जाता है - मूल्य पूरी कार बैटरी क्षमता का लगभग 0.1% होना चाहिए। इस करंट में बैटरी 20 घंटे के अंदर डिस्चार्ज हो जाएगी। यानी अगर यह 75 आह है, तो बैटरी चार्ज को बहाल करने के लिए करंट की मात्रा लगभग 7.5 एम्पीयर होनी चाहिए। इस मूल्य को कैसे सीमित करें - अधिकांश आधुनिक पर चार्जरएक विशेष नियामक है, आप इसका उपयोग पैरामीटर के मूल्य को सीमित करने के लिए कर सकते हैं।

रखरखाव-मुक्त बैटरी के बारे में भी अलग से कहा जाना चाहिए। जब इस तरह के डिवाइस की संचालन क्षमता फिर से शुरू हो जाती है, तो 15 वोल्ट तक चार्ज करते समय वोल्टेज मान को बढ़ाना आवश्यक होता है, साथ ही साथ वर्तमान मूल्य को 50% तक कम कर देता है। अर्थात्, यदि उपयोग किए गए उपकरण की क्षमता 60 Ah है, तो वर्तमान मान 3 एम्पीयर पर सेट किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि कार की बैटरी पूरी तरह से चार्ज होती है, इस तथ्य से पहचाना जा सकता है कि चार्ज करते समय 1-2 घंटे के लिए, सभी ऑपरेटिंग मान अपरिवर्तित रहते हैं। यदि डिवाइस स्वयं सेवा से बाहर है, तो डिवाइस पर वोल्टेज 16.4 वोल्ट के बराबर होने पर पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया पूरी की जा सकती है।

दूसरा तरीका - निरंतर वोल्टेज पर

एक अन्य विधि निरंतर वोल्टेज पर है, इसे लागू करना अधिक कठिन नहीं है और न ही कम प्रभावी है।

चार्जिंग प्रक्रिया कम से कम 24 घंटे तक की जानी चाहिए:

डिवाइस को कार से हटा दिया जाता है, इसके लिए सभी टर्मिनलों को काट दिया जाता है और क्लैंप को काट दिया जाता है।
बैटरी हटा दी जाती है, चार्जर की जांच उसके टर्मिनलों से जुड़ी होती है।
फिर, जैसा कि ऊपर बताया गया है, आपको लगभग एक दिन प्रतीक्षा करनी होगी। उसके बाद, आपको मेमोरी डिस्प्ले पर मापदंडों की जांच करनी चाहिए (वीडियो का लेखक एक्यूमुलेटर चैनल है)।

कैसे समझें कि बैटरी चार्ज है:

इस घटना में कि वोल्टेज पैरामीटर 14.4 वोल्ट है, तो अगले दिन लगभग 75-85% बैटरी चार्ज को बहाल किया जा सकता है, लेकिन इस मामले में बहुत कुछ बैटरी की विशेषताओं पर निर्भर करता है;
यदि वोल्टेज पैरामीटर लगभग 15 वोल्ट बदलता है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी लगभग 85-90% तक भर गई है;
जब वोल्टेज पैरामीटर लगभग 16 वी है, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बैटरी लगभग 95-97% चार्ज है, अर्थात, इसके आगे के संचालन, सिद्धांत रूप में, पहले से ही अनुमति है;
यदि आप चाहते हैं कि डिवाइस अधिकतम रिचार्ज हो, तो इस कार्य को पूरा करने में एक दिन से अधिक समय नहीं लगेगा, 16.3 V का वोल्टेज चार्ज की रिपोर्ट कर सकता है।

यदि आप अधिक आधुनिक चार्जिंग डिवाइस के मालिक हैं, तो विशेष संकेतक - प्रकाश बल्ब - इसके शरीर पर स्थित हो सकते हैं, जिसके साथ आप प्रक्रिया के पूरा होने का निर्धारण कर सकते हैं। जब बैटरी उपयोग के लिए तैयार हो जाती है, तो संकेतक प्रकाश करेगा। हरे में. यदि इसका रंग लाल है, तो प्रक्रिया या तो पूरी नहीं हुई है, या निष्पादन के दौरान समस्याएं थीं, अधिक विस्तृत निदान की आवश्यकता है। कई बैटरी विशेषज्ञों का दावा है कि अनअटेंडेड बैटरियों को लगभग 95% तक रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है, इस विकल्प को सबसे अधिक प्रासंगिक माना जाता है। इस मामले में, बैटरी अपने पूरे सेवा जीवन को पूरी तरह से काम करने में सक्षम होगी, लेकिन साथ ही यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वोल्टेज पैरामीटर 14.4 वोल्ट से कम न हो।

फोटो गैलरी "बैटरी की खराबी"

निष्कर्ष

सभी को बढ़ावा की जरूरत है आधुनिक बैटरी, इसकी लागत क्या है और इसे किस निर्माता द्वारा जारी किया गया है, इसकी परवाह किए बिना। इस कार्य को समय पर पूरा करने से उपयोग किए गए डिवाइस की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होगी। ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले और साथ ही सर्दियों के बाद ऐसी प्रक्रिया करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यह मत भूलो कि सर्विस की गई बैटरी को रिचार्ज करते समय, इसके किनारों पर प्लग को हटाना अनिवार्य है।

यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो डिब्बे में उच्च दबाव बन सकता है, और यह बदले में, विस्फोट का कारण बन सकता है। आपको प्लग को पूरी तरह से सीधे नहीं निकालना चाहिए, आप उन्हें थोड़ा ढीला कर सकते हैं।

यदि आप अक्सर डिस्चार्ज की समस्या का सामना करते हैं, तो आपको डिवाइस का निदान करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, क्षति के लिए मामले की जांच करना आवश्यक है, टर्मिनलों की संचालन क्षमता। क्षतिग्रस्त मामले वाले उपकरण में, इलेक्ट्रोलाइट रिसाव हो सकता है, जिससे इसका निरंतर निर्वहन होगा। इलेक्ट्रोलाइट समाधान के स्तर की जांच करना भी आवश्यक है - आदर्श रूप से, तरल को सभी बैंकों को कवर करना चाहिए, यदि ऐसा नहीं है, तो सिस्टम में आसुत जल जोड़ा जाना चाहिए। रिचार्जिंग शुरू करने से पहले यह सब चेक कर लेना चाहिए।

वीडियो "काम करने वाले तरल पदार्थ के घनत्व को कैसे बढ़ाया जाए?"

अपने हाथों से डिवाइस के किनारों में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को कैसे बढ़ाया जाए और इसके लिए क्या आवश्यक है - नीचे दिए गए वीडियो में उत्तर देखें (लेखक - डेनिस लेगोस्टेव)।

प्रत्येक कार मालिक जानता है कि वाहन को अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है कार का तकनीकी निरीक्षण करने के लिए, समय पर तेल बदलना आवश्यक है। और गर्मी के मौसम के अंत में, कार मालिकों के पास एक सवाल है: कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए? आइए इस प्रक्रिया पर अधिक विस्तार से विचार करें।

बैटरियों को एक रेक्टिफाइड करंट सोर्स से चार्ज किया जाता है। इसे विभिन्न रेक्टिफायर्स का उपयोग करने की अनुमति है जो वोल्टेज विनियमन की अनुमति देते हैं या आवेशित धारा. बैटरी चार्ज करने के 2 तरीके हैं: स्थिर वोल्टेजया एक निरंतर वर्तमान मूल्य पर। दोनों विधियों का बैटरी जीवन पर समान प्रभाव पड़ता है। कार बैटरी चार्ज करने के लिए एक उपकरण चुनते समय, आपको नीचे दी गई जानकारी द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

निरंतर वर्तमान मूल्य पर चार्ज करना

बैटरियों को एक करंट से चार्ज किया जाना चाहिए जो रेटेड क्षमता के 1/10 के अनुरूप हो। करंट को समान स्तर पर रखने के लिए, आपको एक रेगुलेटिंग डिवाइस का उपयोग करने की आवश्यकता है। इस विधि का एक नुकसान है। हर 2 घंटे में वर्तमान ताकत को समायोजित करना आवश्यक है, और चार्ज के अंत में प्रचुर मात्रा में गैस का विकास देखा जाता है। इसे कम करने के लिए, चार्जिंग वोल्टेज बढ़ने पर आपको वर्तमान ताकत को कम करना चाहिए। कई ड्राइवर कार बैटरी चार्जिंग समय में रुचि रखते हैं। यदि नाममात्र क्षमता 90 आह है, तो इसे चार्ज होने में लगभग 10 घंटे लगेंगे।

यदि वोल्टेज 14.4 वोल्ट तक पहुंच गया है, तो चार्जिंग करंट को आधा कर देना चाहिए। अगर बैटरी की क्षमता 60 आह है, तो वर्तमान ताकत 3 ए होगी। इस वर्तमान ताकत पर, गैस का विकास शुरू होने तक चार्ज जारी रहता है। यदि बैटरियों में छेद नहीं होते हैं जिसके माध्यम से पानी डाला जा सकता है, तो वर्तमान को 15 वोल्ट के वोल्टेज पर 2 के कारक से कम किया जा सकता है। यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान वोल्टेज और करंट 1-2 घंटे तक अपरिवर्तित रहते हैं तो बैटरी 100% चार्ज हो जाती है।

लगातार वोल्टेज चार्जिंग

इस तरह से कार की बैटरी कैसे चार्ज करें? चार्जिंग के अंत में बैटरी वोल्टेज चार्जिंग वोल्टेज पर निर्भर करता है। अगर वोल्टेज 16 वोल्ट है, तो बैटरी एक दिन में लगभग पूरी तरह चार्ज हो जाएगी। जब करंट चालू होता है, तो इसकी ताकत 50 ए से अधिक हो सकती है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि बैटरी की क्षमता कितनी है। यही कारण है कि चार्जर में सर्किट समाधान होते हैं जो वर्तमान सीमा को 20-25 ए की सीमा में रखते हैं।

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, बैटरी के सिरों पर वोल्टेज चार्जर के वोल्टेज के समान हो जाता है। कार की बैटरी का चार्जिंग करंट कम हो जाता है, शून्य हो जाता है। इसके लिए धन्यवाद, चार्जिंग प्रक्रिया मानवीय हस्तक्षेप के बिना होती है। चार्जिंग प्रक्रिया के अंत की कसौटी बैटरी के सिरों पर 14.4 वोल्ट का वोल्टेज है। एक हरी झंडी भी जलती है, जो प्रक्रिया के पूरा होने का संकेत देती है।

कार बैटरी चार्जिंग सर्किट का एक हिस्सा एक समग्र ट्रांजिस्टर है। यह KT827 श्रृंखला से संबंधित हो सकता है। आउटपुट वोल्टेज तब निर्धारित किया जाता है परिवर्ती अवरोधक. ऐसे सर्किट का आउटपुट करंट पावर, ट्रांसफॉर्मर के प्रकार से निर्धारित होता है। उनकी न्यूनतम शक्ति 200 वाट है। ट्रांसफार्मर में 3 मुख्य टर्मिनल होते हैं।

कुछ चार्जर सर्किट थाइरिस्टर नियंत्रित होते हैं। यह फेज शिफ्ट के कारण गुजरता है। ऐसी योजनाएं काफी सरल हैं। डिजाइन को पारंपरिक हार्डबोर्ड में रखा जा सकता है। थायरिस्टर्स, साथ ही डायोड को हीट सिंक पर लगाया जाना चाहिए। इस तरह यह कार की बैटरी को अपने हाथों से चार्ज करता है।

सौर पैनलों के साथ चार्ज करना

सौर पैनल स्थापित किया गया है डैशबोर्डकारें। यह सिगरेट लाइटर सॉकेट से जुड़ा है। जब बैटरी को रिचार्ज करने के लिए वाहन को लंबे समय तक पार्क किया जाता है तो ऐसा उपकरण बहुत उपयोगी होता है। यह सर्दियों में विशेष रूप से सच है। मॉड्यूल की सही ढंग से चयनित शक्ति के कारण, चार्ज नियंत्रक की आवश्यकता नहीं होती है। कार की बैटरी को सोलर चार्ज करने के लिए, आपको चाहिए सौर बैटरी 6 वाट की शक्ति वाले; केबल से जुड़ा जहाज पर नेटवर्ककारें; डिकूपिंग डायोड।

ऐसा मॉड्यूल एक बैटरी चार्ज कर सकता है, जिसकी क्षमता 75 आह से अधिक नहीं है। एक चार्ज नियंत्रक की आवश्यकता नहीं है।

यदि आपको पूरे दिन बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता है, तो आपको एक अलग मॉड्यूल का उपयोग करने की आवश्यकता है। इसकी शक्ति 60 वाट से अधिक नहीं होती है। ऐसे मामलों के लिए, आपको चार्ज कंट्रोलर का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह बैटरी को ओवरचार्जिंग से बचाएगा। इस प्रकार, कार की बैटरी ठीक से चार्ज हो जाएगी।

वाइंडिंग ही (जो एक निर्बाध बिजली आपूर्ति में प्राथमिक वाइंडिंग की भूमिका निभाती है) यहां हमारे पास एक स्टेप-डाउन होगा, जो कि एक सेकेंडरी है। ट्रांसफॉर्मर एक पारंपरिक स्टेप-डाउन नेटवर्क ट्रांसफॉर्मर है, ऑपरेशन के इस मोड में, ट्रांसफॉर्मर की शक्ति के आधार पर, सेकेंडरी वाइंडिंग के टर्मिनलों पर 24 वोल्ट 8-15 एम्पीयर के नाममात्र मूल्य के साथ एक वैकल्पिक वोल्टेज बनता है।

कार पर बैटरी चार्ज

जब कार में बैटरी का उपयोग किया जाता है, तो इसे स्थिर वोल्टेज पर चार्ज किया जाता है। कार निर्माताओं, बैटरी डेवलपर्स के साथ समझौते में, चार्जिंग वोल्टेज स्तर को 14.1 ± 0.2 वी पर सेट करते हैं, जो तीव्र गैसिंग वोल्टेज से कम है। घटते तापमान के साथ, बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि के कारण निरंतर वोल्टेज पर चार्जिंग दक्षता कम हो जाती है।

इसलिए, एक कार में बैटरी हमेशा एक निर्वहन के बाद अपनी क्षमता को पूरी तरह से बहाल नहीं करती है। आमतौर पर, सर्दियों में बैटरी के चार्ज की स्थिति 70-75% होती है यदि बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज इंजन के चलने और हाई बीम ऑन के साथ 13.9-14.3 V हो। इसलिए, कठिन सर्दियों की परिस्थितियों में (कम तापमान पर, ठंडे इंजन की लगातार और लंबी शुरुआत और कम रन), यह सलाह दी जाती है कि समय-समय पर (महीने में कम से कम एक बार) बैटरी को स्थिर चार्जर से और सकारात्मक तापमान पर चार्ज करें।

पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के लिए, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1.28 ± 0.01 ग्राम / सेमी 3 है। बैटरी के डिस्चार्ज होने पर रैखिक रूप से घटते हुए, यह बैटरी के लिए 1.20 ± 0.01 ग्राम / सेमी 3 है जिसकी चार्ज की स्थिति 50% तक कम हो गई है। पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी का इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.10±0.01 g/cm3 है।

यदि सभी बैटरियों में घनत्व मान समान है (± 0.01 g / cm3 के फैलाव के साथ), तो यह बैटरी के चार्ज की डिग्री और आंतरिक शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति को इंगित करता है। एक आंतरिक शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति में, एक दोषपूर्ण बैटरी बैंक में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व अन्य कोशिकाओं की तुलना में काफी कम (0.10-0.15 ग्राम/सेमी³) होगा।

तरल पदार्थों के घनत्व को मापने के लिए, विनिमेय घनत्वमापी वाले हाइड्रोमीटर का उपयोग विभिन्न तरल पदार्थों के घनत्व को मापने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, 1.0 से 1.1 g/cm3 के घनत्व के साथ एंटीफ्ीज़ या 1.1 से 1.3 g/cm3 के घनत्व वाले इलेक्ट्रोलाइट।

मापते समय, फ्लोट को कांच की नली के बेलनाकार भाग की दीवारों को नहीं छूना चाहिए। उसी समय इलेक्ट्रोलाइट के तापमान को मापना आवश्यक है। घनत्व माप परिणाम +25 डिग्री सेल्सियस तक लाया जाता है। ऐसा करने के लिए, विशेष साहित्य में संकेतित सुधार को डेंसिटोमीटर की रीडिंग में जोड़ना या घटाना आवश्यक है।

यदि माप के दौरान यह पता चलता है कि एनआरसी 12.6 वी से नीचे है, और इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1.24 ग्राम / सेमी 3 से कम है, तो बैटरी को रिचार्ज किया जाना चाहिए और इसके टर्मिनलों पर चार्जिंग वोल्टेज को इंजन के चलने के साथ जांचना चाहिए।

अधिकांश कार उत्साही बैटरी और उसके रखरखाव पर ध्यान नहीं देते जबकि यह सामान्य रूप से काम कर रही होती है। हालांकि, समय के साथ, सब कुछ बदल जाता है और उसके काम में रुकावटें आती हैं, जब वह सुबह इंजन शुरू नहीं कर पाता, क्योंकि स्टार्टर घूम नहीं रहा होता है। यह एक बहुत ही अप्रिय स्थिति है, खासकर यदि आपको तत्काल कहीं जाने की आवश्यकता है, लेकिन कार शुरू नहीं होगी। एक नियम के रूप में, आवधिक रिचार्जिंग बैटरी जीवन को काफी बढ़ा सकता है, लेकिन कुछ लोग ऐसा तब तक करते हैं जब तक कि कोई आपात स्थिति न हो। आज हम बात करेंगे कि बैटरी के प्रदर्शन को कैसे बहाल किया जाए और कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए कौन सा करंट लगाया जाए। ये प्रतीत होने वाले सरल प्रश्न हैं, लेकिन अक्सर अनुभवहीन ड्राइवरों को चार्ज करते समय गंभीर कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

तो, आइए इस तथ्य से शुरू करें कि चार्ज की गई अवस्था में अधिकांश बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.28 g / cu होता है। देखें इन मापदंडों वाली बैटरियां हमारे देश के अधिकांश क्षेत्रों में कारों पर स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। अपवाद वे क्षेत्र हैं जहां सर्दियों का समयतापमान -40 से नीचे चला जाता है। इस मामले में, घनत्व 1.30 ग्राम / घन मीटर पर सबसे अच्छा बनाए रखा जाता है। याद रखें कि अगर बैटरी बहुत अधिक डिस्चार्ज हो जाती है, तो इलेक्ट्रोलाइट -15 पर भी जम सकता है। इसलिए कंडीशन मॉनिटरिंग और समय पर बैटरी चार्ज करना बेहद जरूरी है। वैसे, आप एक विशेष उपकरण - एक हाइड्रोमीटर का उपयोग करके इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को माप सकते हैं।

बैटरी को कब चार्ज करना चाहिए?

जब बैटरी 0.01 g/cu से इलेक्ट्रोलाइट घनत्व खो देती है। सेमी, इसका मतलब है कि इसका निर्वहन 6% है। सरल गणनाओं से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यदि इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1.24 g / cc तक पहुँच जाता है, तो बैटरी 25% तक डिस्चार्ज हो जाएगी, जिससे बचना बेहतर है। इस स्थिति में, सर्दियों में, स्थिर काम की उम्मीद करना इसके लायक नहीं है, हालांकि गर्मियों में यह काफी पर्याप्त होगा। यही कारण है कि वहाँ हैं विशिष्ट मामलेबैटरी कब चार्ज करें:

विभिन्न बैंकों में घनत्व 0.02 g / cu से भिन्न होता है। और देखें।
बैटरी का उपयोग नहीं किया गया लंबे समय के लिए 3 महीने से अधिक, लेकिन सभी नियमों के अनुसार रखा गया।
घनत्व में 1.25 g/cc और उससे कम के स्तर तक कमी।

इसके अलावा, प्लेटों के उथले सल्फेशन को हटाने के लिए समय-समय पर बैटरी को एक छोटे से करंट से चार्ज करने की सिफारिश की जाती है। याद रखें कि प्रक्रिया शुरू करने से पहले, बैटरी को गंदगी से अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है। इसके अलावा, कभी-कभी थोड़ा इलेक्ट्रोलाइट, अधिक सटीक, आसुत जल जोड़ना आवश्यक हो सकता है, ताकि बैटरी बेहतर ढंग से काम करे।

बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें

बैटरी चार्ज को बहाल करने की प्रक्रिया को विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है, और कौन सा बेहतर है यह आप पर निर्भर है। मुख्य हैं:

डायरेक्ट करंट के साथ।
लगातार वोल्टेज पर।
आवेग धारा।

यदि आप पहली विधि का उपयोग करते हैं, तो आपको निरंतर वर्तमान की आपूर्ति करने की आवश्यकता है। अपने बैटरी मॉडल के लिए एक विशिष्ट मूल्य निर्धारित करने के लिए, आपको इस नियम का पालन करना चाहिए: वर्तमान डिवाइस की कुल क्षमता का 10% होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि बैटरी की क्षमता 50 आह है, तो आपको वर्तमान को 4 ए पर सेट करने की आवश्यकता है। पूरी प्रक्रिया अपरिवर्तित रहनी चाहिए, केवल वोल्टेज को समायोजित करना। यदि करंट बहुत अधिक है, तो यह प्लेटों के विनाश का कारण बन सकता है।

जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो वोल्टेज 2 घंटे तक नहीं बदलेगा (इसका स्तर लगभग 16.3 V होगा)। जब बैटरी में गैस के विकास की प्रक्रिया शुरू होती है, तो यह कुछ नियमों का पालन करने योग्य होता है। डिवाइस के तत्काल आसपास धूम्रपान करने या अन्य खुली लपटों को अनुमति देने की सख्त मनाही है, क्योंकि इससे प्रज्वलन हो सकता है।

दूसरी विधि - निरंतर वोल्टेज पर चार्ज करना, इसकी अपनी विशेषताएं हैं। तथ्य यह है कि वर्तमान स्तर को पूरी प्रक्रिया में बदलना होगा। पहले चरण में, 10 ए के करंट का उपयोग करना और चार्ज होने पर इसे कम करना आवश्यक है। इस पद्धति के लिए, ऐसा चार्जर खरीदना बेहतर है जो वर्तमान स्तर को समायोजित करने की क्षमता रखता हो। आज, ऐसे चार्जर हैं जो आवश्यक मापदंडों को स्वचालित रूप से समायोजित करने में सक्षम हैं। वोल्टेज के लिए, चार्जिंग की डिग्री इसके स्तर पर निर्भर करेगी। यदि आप वोल्टेज को 14.4 V पर सेट करते हैं, तो बैटरी 75%, 15 V - 90% और 16 V - 95% तक ठीक हो जाएगी। बैटरी को अधिकतम चार्ज करने के लिए, आपको 16.3 V का वोल्टेज लगाना होगा।

कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें?

आपकी बैटरी चार्ज करते समय सहायक संकेत

प्रभावित करना बैटरी(एकेबी) को किसी पेशेवर ज्ञान की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इस प्रक्रिया में कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। ऐसा करने के लिए, आपको बस निर्देश पुस्तिका को ध्यान से पढ़ने की जरूरत है, बैटरी के बारे में जानकारी होनी चाहिए, और यह भी समझना होगा कि बैटरी चार्ज करने के लिए कौन सा करंट बेहतर है। इससे बैटरी की लाइफ प्रभावित होती है।

इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा जानकारी के नुकसान से बचने के लिए, अतिरिक्त उपकरण सेटिंग्स की विफलता और बैटरी को हटाने और सभी प्रणालियों को बिजली से डिस्कनेक्ट करने के कारण होने वाली अन्य परेशानियों से बचने के लिए, बैटरी को सीधे कार पर चार्ज करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको कुछ नियमों का पालन करना होगा:

तैयारी और प्रत्यक्ष चार्जिंग के दौरान सभी विद्युत उपकरणों को बंद कर दिया जाना चाहिए या स्लीप मोड में डाल दिया जाना चाहिए;
चार्जर को केवल ऑफ स्टेट में और न्यूनतम करंट पर बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करने की अनुशंसा की जाती है;
कार बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया में, बैटरी चार्जिंग करंट को धीरे-धीरे जोड़ा जाना चाहिए;
- टर्मिनलों पर संपर्क उच्चतम गुणवत्ता का होना चाहिए।

यदि चार्जिंग के दौरान करंट गिरता है, तो इसका मतलब है कि चार्जर सर्किट वोल्टेज से बंधा हुआ है। जब बैटरी को चार्ज किया जाता है, तो चार्ज लेवल बढ़ जाता है, और करंट भी उसी के अनुसार बढ़ता है।

चार्ज करने के कई तरीके हैं और उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं।

लगातार करंट के साथ चार्ज करना

इस पद्धति के साथ, वर्तमान ताकत एक स्थिर के रूप में कार्य करती है, और आप औसत बैटरी चार्जिंग करंट की गणना निम्नानुसार कर सकते हैं:

एसिड बैटरी के लिए - पासपोर्ट के अनुसार, बैटरी की क्षमता को 10 से विभाजित करें;
क्षारीय के लिए - 4 से विभाजित करें।

कारों के लिए एसिड बैटरी चार्जिंग के दौरान ऑपरेटिंग परिस्थितियों और मोड के प्रति अधिक संवेदनशील होती हैं, और ऐसी बैटरी सबसे आम प्रकार हैं। कार पर बैटरी चार्जिंग करंट को 0.1 द्वारा उत्पादित कुल क्षमता के अनुपात में चुना जाता है। वे। यदि यह क्षमता 60A / h है, तो धारा 6A पर सेट है।

6A / h की क्षमता वाली मोटरसाइकिल की बैटरी चार्ज करने के लिए, 0.6 एम्पीयर का करंट पर्याप्त है। ऐसा करंट पोर्टेबल पल्स-टाइप चार्जर "आइडा यूपी -12" द्वारा दिया जा सकता है।

इस पद्धति के साथ, इलेक्ट्रोलाइट के तापमान, उसके घनत्व और बैटरी वोल्टेज को नियंत्रित करना आवश्यक है। तथ्य यह है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज होती है, इलेक्ट्रोलाइट के निरंतर वोल्टेज और घनत्व के साथ-साथ गैसों के तेजी से विकास से प्रमाणित होती है। लेकिन प्रक्रिया को आवधिक निगरानी (कम से कम हर घंटे) की आवश्यकता होती है, क्योंकि उच्च गुणवत्ता वाले चार्जिंग के लिए, वर्तमान को विनियमित किया जाना चाहिए और चार्जिंग के अंत के दौरान गैस विकास को याद नहीं किया जाना चाहिए।

बैटरी चार्ज स्तर को बढ़ाने के लिए, जब वोल्टेज 14.4V तक बढ़ जाता है, तो करंट को आधा कर देना चाहिए। बैटरी को एक छोटे से करंट से चार्ज करना तब तक जारी रहता है जब तक कि गैसों का निकलना शुरू नहीं हो जाता।

फास्ट चार्जिंग

इस पद्धति का उपयोग बढ़े हुए वर्तमान मूल्यों पर चार्ज करके बैटरी की कार्यशील स्थिति की बहाली में तेजी लाने के लिए किया जाता है। यह उपरोक्त विधि से केवल इस मामले में भिन्न है कि इस मामले में बैटरी को चार्ज करने की वर्तमान शक्ति थोड़ी अधिक है। इसका मान अधिकतम संभव करंट के आधार पर निर्धारित किया जाता है जिसे मेमोरी डिलीवर करने में सक्षम है।

निरंतर उपयोग के साथ त्वरित बैटरी चार्जिंग, इसकी सेवा जीवन को कम करती है

त्वरित चार्जिंग विधि (इसके लगातार दोहराव के साथ) का मुख्य नुकसान बैटरी जीवन में कमी है। इसलिए, इस विधि की अनुशंसा नहीं की जाती है। चूंकि जबरन चार्ज करने का मतलब बैटरी को तब तक चार्ज करना नहीं है जब तक कि इसकी क्षमता पूरी तरह से बहाल नहीं हो जाती है, इसे निकट भविष्य में अधिक स्वीकार्य विधि से रिचार्ज किया जाना चाहिए।

बैटरी को स्थिर वोल्टेज पर चार्ज करना

चार्ज का स्तर, इस पद्धति का उपयोग करने के मामले में, सीधे उस वोल्टेज पर निर्भर करता है जो चार्जर प्रदान करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, यदि चार्जर के आउटपुट पर उच्चतम वोल्टेज 14.4V है, तो पूरे दिन निरंतर चार्ज के साथ, बैटरी को अधिकतम 85% चार्ज किया जाएगा, 15V के वोल्टेज मान के साथ - 90% तक, 16V पर - 97% तक। पूर्ण चार्ज केवल 16.4 V चार्जर का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है।

यह विधि आपको बैटरी को स्वचालित रूप से चार्ज करने की अनुमति देती है, यहां प्रक्रिया की निगरानी करने की कोई आवश्यकता नहीं है। चार्जिंग का अंत बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज द्वारा निर्धारित किया जाता है, यह चार्जर आउटपुट प्लस 0.1V पर वोल्टेज के बराबर होना चाहिए। लेकिन 95% चार्ज के लिए, अगर 14.4V के आउटपुट वोल्टेज वाले चार्जर का उपयोग करके चार्जिंग की जाती है, तो इसमें 24 घंटे से अधिक समय लगेगा।

स्पंदित धारा के साथ बैटरी चार्ज करना

पल्स चार्जिंग एक गैर-स्थिर धारा या वोल्टेज वाले चार्जर का उपयोग है, अर्थात। उनके मूल्य एक निश्चित अंतराल पर बढ़ते और घटते हैं। पल्स करंटअसममित और स्पंदन में विभाजित।

असममित धारा पर चार्ज करते समय, प्रत्येक चक्र में इसकी ध्रुवता बदल जाती है। लेकिन विद्युत आवेश विपरीत ध्रुवीयता की तुलना में प्रत्यक्ष ध्रुवता के साथ अधिक होता है (आवेश से निर्वहन का अनुपात 10/1 है, और उनकी दालों की अवधि 1/2 है)। इसके लिए धन्यवाद, बैटरी चार्ज होती है।

स्पंदनशील धारा बैटरी का परिमाण बदलकर चार्ज करती है, जबकि ध्रुवता अपरिवर्तित रहती है।

करंट स्टेबलाइजर का उपयोग करके बैटरी को चार्ज करना

बैटरी चार्ज करने के लिए वर्तमान स्टेबलाइजर कैपेसिटर के साथ ट्रांसफॉर्मर रहित सर्किट वाला एक उपकरण है। यह डिवाइस आपको 130mA के स्थिर करंट को एक साथ 4 बैटरी तक चार्ज करने की अनुमति देता है। 1 कैपेसिटर को हटाकर करंट को 65mA तक कम किया जा सकता है।

ध्रुवीयता को देखते हुए, बैटरियों को सर्किट में जेनर डायोड की नियुक्ति के साथ समानांतर में जोड़ा जाना चाहिए। यह जेनर डायोड है जो एक साथ 4 बैटरी को बिना स्विच के चार्ज करने की अनुमति देता है, इस तथ्य के कारण कि चार्ज करने के दौरान यह बंद स्थिति में होता है, और जब बैटरी सेल में नहीं होती है, तो जेनर डायोड खुलता है, जो पारित होने में योगदान देता है वर्तमान।

नेटवर्क से कनेक्ट होने से ठीक पहले बैटरियों को वर्तमान स्टेबलाइजर से जोड़ा जाता है। इसका उपयोग करते समय, आपको बेहद सावधान रहना चाहिए, क्योंकि इसके आउटपुट टर्मिनल नेटवर्क से जुड़े होते हैं, और एक लापरवाह आंदोलन से बिजली का झटका लग सकता है।