एक नई बैटरी को कितने वोल्ट दिखाना चाहिए। कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कमजोर वोल्टेज - हम एक कारण की तलाश कर रहे हैं

कार में बिजली की समस्या कार मालिक के लिए एक बड़ी समस्या होती है। और अगर ये समस्याएं अचानक और सबसे अप्रिय परिस्थितियों में होने लगीं, तो आपको ऐसी समस्या के मुख्य कारणों को जानना होगा। अक्सर, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कम वोल्टेज की समस्या घातक नहीं होती है, लेकिन इसके अपने अप्रिय परिणाम होते हैं। इसलिए आपको हमेशा समय पर निष्कर्ष निकालना चाहिए और उपकरण की अंतिम विफलता के जोखिम को कम करना चाहिए। विद्युत नेटवर्क के मुख्य उपकरणों का खराब संचालन कई खराबी और समस्याएं पैदा करता है। साथ ही, ऐसी समस्याओं के साथ कार का संचालन जारी नहीं रखना बहुत महत्वपूर्ण है, अन्यथा आप पूरी तरह से कार के बिना रह सकते हैं। यह पहचानने योग्य है कि खतरा न केवल खराब रोशनी वाले बल्बों में है, बल्कि संभावित शॉर्ट सर्किट में भी है, किसी भी ऑटो अंग की विभिन्न समस्याओं और खराबी में।

एक आधुनिक कार में, वस्तुतः सब कुछ बिजली पर निर्भर करता है, इसलिए खराब बिजली की आपूर्ति एक अत्यंत खतरनाक कारक होगी। यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि मशीन के सभी कार्य इलेक्ट्रिक्स से जुड़े हुए हैं। पहले, लॉन्च के लिए इस संसाधन की आवश्यकता थी, और तब भी यह आवश्यक नहीं था। पुशर से कार स्टार्ट करना संभव था। आज, शक्ति के बिना, स्टीयरिंग व्हील को चालू करना, स्टैक खोलना, यहां तक कि कार को स्वयं खोलना असंभव है। तो आइए इस पर करीब से नज़र डालें कि ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कम वोल्टेज का निदान कैसे करें, इसके कारण का पता लगाएं, और इस उद्योग में सभी प्रकार की समस्याओं से भी निपटें। यदि आपको कभी ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा है, तो टिप्पणियों में अपने मामले का वर्णन करना सुनिश्चित करें। प्रत्येक कार की अपनी व्यक्तिगत समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन हम आपके परिवहन की केवल सबसे लोकप्रिय समस्याओं पर विचार करेंगे।

कार में बिजली की समस्याओं की पहचान कैसे करें?

पहला कदम यह समझना है कि क्या आपकी कार में वास्तव में बिजली की समस्या है। इस संबंध में समस्याओं के दो समूह हैं, आप मोटे तौर पर सभी समस्याओं को स्टार्ट-अप समस्याओं और इंजन शुरू करने के बाद विद्युत नेटवर्क के अजीब संचालन में विभाजित कर सकते हैं। यह अंतर करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इन प्रक्रियाओं में विभिन्न मॉड्यूल शामिल हैं। यह पता लगाने योग्य है कि इंजन शुरू करने के बाद पावर ग्रिड अच्छी तरह से काम नहीं करने पर कार के किन लक्षणों को संबोधित किया जाना चाहिए:

केबिन में सभी लैंपों का बहुत मंद संचालन, साथ ही साथ हेड लाइट, आयाम और ब्रेक लाइट, यह बहुत ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन वास्तव में चमक में अंतर ध्यान देने योग्य है;
कुछ वस्तुओं को बंद करना विद्युत नेटवर्कमनमाने ढंग से काफी भारी भार पर, उदाहरण के लिए, जब केबिन में पंखा चालू होता है, तो संगीत बंद हो सकता है;
निष्क्रिय होने पर, केबिन में बैकलाइट की चमक एक सेकंड के लिए काफी बढ़ जाती है, लेकिन जब अन्य उपकरण चालू होते हैं, तो चमक कम हो जाती है;
शायद प्रकाश की मुश्किल से ध्यान देने योग्य या कष्टप्रद चमकती, सड़क की असमान रोशनी, आपकी कार के विभिन्न मॉड्यूल में प्रकाश बल्बों की त्वरित विफलता;
प्रकाशिकी, संगीत या अन्य बिजली उपभोक्ताओं के चालू होने पर पंखे की गति में उल्लेखनीय कमी आती है, नेटवर्क पर गलत कनेक्शन मौजूद हो सकता है।

समस्या यह है कि कार के मालिक को इस तरह की कई अभिव्यक्तियों की आदत हो सकती है। और इस मामले में कोई आश्चर्य नहीं होगा। आप मंद प्रकाश, खराब वायु प्रवाह और अन्य परेशानियों के अभ्यस्त हो सकते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, ऑपरेशन का यह तरीका आपकी कार के लिए बहुत हानिकारक है। ईंधन पंप की संभावित अचानक विफलता, जलवायु प्रणाली, खराब संचालन स्वचालित बॉक्सगियर और अन्य नोड्स।

जनरेटर और उसका वातावरण बिजली की कमी के स्रोत हैं

नेटवर्क में कमी अक्सर जनरेटर और उसके संचालन से जुड़ी होती है। सैद्धांतिक रूप से, बिजली इकाई को चालू करने के बाद, बैटरी को आराम करने के लिए भेजा जाता है और यहां तक कि जनरेटर से रिचार्ज भी किया जाता है। बिजली देने का सारा काम इसी छोटे से उपकरण से होता है। ऐसी समस्याओं की एक निश्चित संख्या होती है जिन पर हमेशा ऐसी समस्याओं की उपस्थिति में विचार किया जाना चाहिए। ऐसी समस्याओं का निवारण करके एक गैर-कार्यशील जनरेटर का मुद्दा हल किया जाता है:

घरेलू कारों के लिए अल्टरनेटर ब्रश को अक्सर बदलना पड़ता है (तत्व को लोकप्रिय रूप से "चॉकलेट" कहा जाता है), लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली कारों पर वे शायद ही कभी विफल होते हैं;
अक्सर समस्याओं का कारण जनरेटर रिले होता है, जो आंतरिक टूटने के कारण आवश्यक वोल्टेज का उत्पादन नहीं करता है, इसे सामान्य ऑपरेशन के लिए आसानी से बदला जा सकता है;
डायोड ब्रिज के साथ भी समस्याएं उत्पन्न होती हैं, डायोड में से किसी एक के टूटने के कारण, नेटवर्क में वोल्टेज कूद सकता है या लगातार बहुत निम्न स्तर पर हो सकता है, इसे समाप्त किया जाना चाहिए;
जनरेटर के भौतिक भाग की खराबी के साथ एक समस्या कम अक्सर कारण होती है, लेकिन यह भी जांचने योग्य है, यह काफी संभव है कि हम शाफ्ट और बीयरिंग के आवश्यक प्रतिस्थापन के बारे में बात कर रहे हैं;
मुख्य मॉड्यूल के लिए तारों का द्रव्यमान और गुणवत्ता - एक अत्यंत कठिन समस्या एक अच्छे द्रव्यमान की कमी है, यह समस्या को हल करने के लिए संपर्कों को खींचने और साफ करने के लिए पर्याप्त है।

लेकिन यह जनरेटर के साथ समस्याओं की एक सुझाई गई सूची है। ऐसी समस्या का परिणाम लगातार भरी हुई बैटरी होगी। साथ ही अगर जेनरेटर से 14.1 वोल्ट का करंट नहीं आता है तो बैटरी चार्ज नहीं हो पाएगी। इसलिए, आपको वास्तविक स्थिति का पता लगाने के लिए एक पारंपरिक परीक्षक का उपयोग करके नेटवर्क में सभी वोल्टेज को मापना चाहिए। यहां तक कि सबसे महंगी और कुलीन कार में, इस तरह की खराबी मालिक को समस्याओं की विभिन्न अभिव्यक्तियों के साथ पागल कर सकती है।

तार, गैर-देशी कनेक्शन, निम्न-गुणवत्ता वाले उपकरण

ऑन-बोर्ड नेटवर्क उपभोक्ताओं के खराब-गुणवत्ता वाले कनेक्शन के मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए। यदि आपने स्वयं कार में रेडियो स्थापित किया है, तो गलत जगह से बिजली लेते हुए, बैटरी की कमी और सभी महत्वपूर्ण अंगों पर तनाव की समस्या बहुत प्रासंगिक होगी। विद्युत शक्ति प्रणाली में हस्तशिल्प हस्तक्षेप को पूरी तरह से बाहर रखा गया है। अगर कुछ पहुंचाने की जरूरत है, तो स्टेशन से संपर्क करें और इसे कुशलता से करें। सिस्टम पर बढ़े हुए भार की निम्नलिखित समस्याएं संभव हैं:

उपभोक्ताओं में से एक सभी वोल्टेज को खींचता है, इसे नेटवर्क में अविश्वसनीय स्तर तक कम करता है, यह एक सबवूफर या शक्तिशाली स्पीकर हो सकता है जो कार में प्रदान नहीं किए जाते हैं;
आपने अतिरिक्त रूप से शक्तिशाली उपकरण स्थापित किए और इसे सिगरेट लाइटर और विद्युत नेटवर्क के अन्य तत्वों के माध्यम से जोड़ा जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं हैं;
कनेक्शन में निम्न-गुणवत्ता वाले तारों का उपयोग किया गया था, कारखाने से कार में तारों के साथ भी समस्या हो सकती है, इसे केवल तारों को अधिक महंगे से बदलकर समाप्त किया जा सकता है;
पावर ग्रिड के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक में विफलता, बिजली की खपत में वृद्धि और मशीन के संसाधनों पर एक महत्वपूर्ण खिंचाव, जो नेटवर्क को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है;
गलत तरीके से स्थापित रिले और फ़्यूज़ के साथ समस्याएं जो कार के अंगों के सामान्य संचालन को बाधित करती हैं, लेकिन यह केवल पेशेवर निदान के बाद ही निर्धारित किया जा सकता है।

वास्तव में, ऐसे सभी विवरणों की जांच केवल एक पेशेवर स्टेशन पर की जाती है, अन्यथा प्रश्न का उत्तर प्राप्त करना असंभव होगा। यदि आप बिजली के दोस्त हैं, तो एक परीक्षक की मदद से आप अपने लिए निर्धारित कर सकते हैं कि गिरावट कहां है। उसके बाद, परीक्षण और त्रुटि से, आप उस तत्व को ढूंढ सकते हैं जो ड्रॉडाउन के लिए ज़िम्मेदार है। लेकिन ध्यान रखें कि इस क्षेत्र में प्रयोग आपकी कार के लिए बहुत अच्छे नहीं हो सकते हैं।

बैटरी में बिजली की कमी - मुख्य संकेतक और कारण

आज हम पहले ही डेड बैटरी के कारणों के बारे में बात कर चुके हैं। यह खराब काम करने वाला अल्टरनेटर है जो बैटरी को चार्ज नहीं करता है। आपको कार में बैटरी की उम्र पर भी ध्यान देना चाहिए। कई बार बस आ ही जाती है। आप यह भी देख सकते हैं कि नेटवर्क पर लगातार लोड बैटरी को सक्रिय कर सकता है, जो निश्चित रूप से इसे नीचे रख देगा। एक मृत बैटरी के साथ मशीन के संचालन के दौरान, निम्नलिखित समस्याएं दिखाई देंगी:

अलार्म तुरंत काम नहीं करेगा, यह लगातार लंबे विराम के साथ परेशान करेगा, और कभी-कभी कुछ ताले नहीं खोलेगा या बंद नहीं करेगा, यह आपकी कार के लिए खतरनाक है;
स्टार्टर इंजन शुरू करने के बाद लगातार जाम और स्पिन कर सकता है, कम बैटरी धाराओं पर ऐसा अक्सर होता है, इसलिए बैटरी पर नजर रखना बेहतर होता है;
बैटरी जनरेटर से चार्ज लेने की कोशिश करेगी, और कार में ऑटोमेशन इसमें मदद करेगा, इससे कार के नेटवर्क में बिजली के उपकरणों का खराब प्रदर्शन हो सकता है;
इंजन शुरू करने की प्रक्रिया में, आपको इकाई को बहुत मोड़ना होगा, पहले धक्का के बाद विराम हो सकता है - इसका उद्देश्य आपको बैटरी की समस्या के बारे में बताना है;
जिस समय इंजन शुरू होता है, सभी उपकरण बाहर निकल जाते हैं, चार्ज केवल कुछ शुरुआत के लिए पर्याप्त होता है, इसलिए अन्य सभी उपभोक्ता बंद हो जाते हैं और कुछ समय के लिए काम नहीं करते हैं।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क में गिरावट की ऐसी अभिव्यक्तियों के लिए शीघ्रता से प्रतिक्रिया करने की अनुशंसा की जाती है, अन्यथा आपको पूरी तरह से अलग-अलग परेशानियों से निपटना होगा। इसे महसूस करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि अन्यथा कार की मरम्मत करना और उसमें बहुत बड़ी रकम का निवेश करना बहुत अप्रिय होगा। यह निश्चित रूप से कार को नुकसान पहुंचाएगा और इसे आपके लिए वास्तव में महंगा आनंद बना देगा। ऐसी समस्याओं के कारण होने वाली समस्या का निवारण बहुत महंगा होगा। आप निम्न क्रम में जनरेटर की खराबी की जाँच कर सकते हैं, जैसा कि निम्नलिखित वीडियो में है:

उपसंहार

हमेशा अपनी कार के व्यवहार की निगरानी करना सबसे अच्छा है। यदि बैटरी या जनरेटर में कोई समस्या है, तो आपको तुरंत वाहन को बहाल करना शुरू करना होगा। अन्यथा, जल्द ही आपको इस तथ्य का सामना करना पड़ेगा कि कार सामान्य रूप से नहीं चल सकती है और लगातार आपको अप्रिय क्षण प्रदान करेगी। काफी समझने योग्य और लंबे समय से मौजूद तरीकों का उपयोग करके, आप सर्विस स्टेशन पर आवश्यक सेवाओं की श्रृंखला आसानी से प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन किसी भी विद्युत समस्या को स्वयं ठीक करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

हालांकि, आप स्वयं ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर सभी आवश्यक डेटा को मापने के लिए एक परीक्षक और अन्य उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं, ड्रॉडाउन बिंदु ढूंढ सकते हैं और वोल्टेज चुराने वाले तत्व को बदलने का प्रयास कर सकते हैं। एकमात्र समस्या यह है कि इसके लिए आपके पास बिजली के साथ काम करने में कम से कम कुछ कौशल होना चाहिए। यह सब आपकी कार के स्तर, कारीगरों के हस्तक्षेप से सुरक्षा की डिग्री पर भी निर्भर करता है। यदि सरल निर्देशों के अनुसार वीएजेड की मरम्मत की जा सकती है, तो बेहतर है कि बिना ऑटो इलेक्ट्रीशियन के डिप्लोमा और निरंतर अभ्यास के आधुनिक बीएमडब्ल्यू में प्रवेश न करें। क्या आपको कभी ऑनबोर्ड विद्युत नेटवर्क में समस्या हुई है?

बैटरी डिस्चार्ज की समस्या से खुद को बचाने के लिए हर कार मालिक को समय-समय पर बैटरी डायग्नोस्टिक्स करते रहना चाहिए। डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ, यह संभावना है कि कार का इंजन शुरू करना असंभव होगा, विशेष रूप से अक्सर यह समस्या ठंड के मौसम में होती है। आवेशित का वोल्टेज कितना होना चाहिए कार बैटरीऔर अपने हाथों से माप कैसे करें - हम इसके बारे में नीचे और अधिक विस्तार से बात करेंगे।

बैटरी सामान्य वोल्टेज मान

बैटरी चार्जर

सबसे इष्टतम संकेतक लगभग 12.65 वोल्ट होना चाहिए, यह अनुमति है कि वोल्टेज 0.5 वी से थोड़ा कम या कम हो। यदि चार्ज मान कम है, तो यह डिवाइस की अपर्याप्त चार्जिंग को इंगित करता है। उदाहरण के लिए, यदि चार्ज इंडिकेटर लगभग 12.42 V है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी लगभग 80% चार्ज है। यदि कार की बैटरी का वोल्टेज 12.2 V है, तो चार्ज स्तर 60% है। इस घटना में कि यह संकेतक केवल 11.9 वी है, यह गंभीर रूप से कम बैटरी स्तर को इंगित करता है, ऐसी बैटरी का उपयोग इंजन को शुरू करना असंभव बना सकता है।

स्वाभाविक रूप से, कई कार बैटरी आपको 12.65 V के वोल्टेज स्तर को आउटपुट करने की अनुमति नहीं देती हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अधिकांश उपकरणों पर, बैटरी वोल्टेज मान लगभग 12.2-12.4 V होता है, जो चार्ज की कमी को इंगित करता है। अधिकतम संकेतक के रूप में, कई निर्माता उपभोक्ताओं को आश्वस्त करते हैं कि उनकी बैटरी 13-13.2 V का चार्जिंग वोल्टेज देती है। यह एक विज्ञापन चाल से ज्यादा कुछ नहीं है। बेशक, आप लगभग 13.2 वोल्ट प्रदान करने वाली बैटरी पा सकते हैं, लेकिन यह एक अपवाद है।

डू-इट-खुद बैटरी वोल्टेज माप

यदि आवश्यक हो, तो आप घर पर चार्ज की गई कार की बैटरी के वोल्टेज को माप सकते हैं। इस पैरामीटर का निदान करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर या वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी।

आंशिक रूप से या पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के चार्ज को मापने और नियंत्रित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

सबसे पहले आपको कार की सीट से बैटरी निकालने की जरूरत है। टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें, यदि आवश्यक हो, तो डिवाइस के टर्मिनलों को साफ करें - यदि वे ऑक्सीकृत हैं, तो प्राप्त मान गलत हो सकते हैं। आपको डिवाइस के केस को धूल और गंदगी से भी साफ करना चाहिए। बैटरी को ठीक करने वाली प्लेट को हटा दें, फिर उसे सीट से हटा दें। मामले का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें - इसमें दरारें या क्षति के अन्य लक्षण नहीं होने चाहिए, अन्यथा सत्यापन प्रक्रिया अव्यावहारिक होगी।
प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि जार में इलेक्ट्रोलाइट समाधान का स्तर सही है। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक जार को हटा दें और वॉल्यूम की जांच करें। यदि यह देखा जा सकता है कि यह अपर्याप्त है, अर्थात तरल सभी जार को कवर नहीं करता है, तो आसुत जल जोड़ा जाना चाहिए। तभी आप मापना शुरू कर सकते हैं।
सबसे पहले, वोल्टेज स्तर को डिवाइस पर लोड के बिना मापा जाता है, इसके लिए, ध्रुवीयता को देखते हुए, मल्टीमीटर या वोल्टमीटर की जांच को बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करें। यानी प्लस टू प्लस, माइनस टू माइनस। परीक्षक चालू करें और सक्रियण के लगभग 5 सेकंड बाद मान को मापें। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आदर्श रूप से, परिणामी आंकड़ा लगभग 12.6 वोल्ट होना चाहिए। आप प्रत्येक व्यक्तिगत बैंक का परीक्षण भी कर सकते हैं - इस मामले में, परीक्षक को लगभग 2.1 वी देना चाहिए।
जब निदान का पहला चरण पूरा हो जाता है, तो आप अगले के लिए आगे बढ़ सकते हैं - अब आपको उसी पैरामीटर को मापना चाहिए, केवल लोड के तहत। इस चरण को लागू करने के लिए, आपको अतिरिक्त रूप से एक प्रतिरोध दर्ज करना होगा, और इसका मान बैटरी की क्षमता के अनुरूप होना चाहिए। 100 आह की क्षमता वाली बैटरी के लिए प्रतिरोध लगभग 0.01 ओम होना चाहिए।
जब प्रतिरोध सेट किया जाता है, तो प्रक्रिया उसी तरह दोहराई जाती है। यही है, बैटरी को परीक्षक से जोड़ा जाना चाहिए, और 5 सेकंड के बाद पैरामीटर पढ़े जाते हैं। औसतन, लोड के तहत, बैंकों पर वोल्टेज लगभग 1.8 V होना चाहिए, और कुल चार्ज स्तर लगभग 12.2-12.6 V होना चाहिए (बैटरी वोल्टेज को सही ढंग से मापने के तरीके पर वीडियो के लेखक VAZ 2101-2107 REPAIR हैं। और रखरखाव चैनल)।

यदि निदान के दौरान यह पता चला कि प्राप्त मूल्य नाममात्र से भिन्न हैं, और अंतर काफी बड़ा है, तो यह समस्या को हल करने की आवश्यकता को इंगित करता है। यदि आप आंशिक रूप से डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ वाहन का उपयोग करना जारी रखते हैं, तो यह बाद में और अधिक गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है। यदि मान भिन्न हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आप जिस परीक्षक का उपयोग कर रहे हैं वह पूरी तरह कार्यात्मक है, अन्यथा यह गलत परिणाम दे सकता है।

परीक्षण के परिणाम आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते - कार मालिक के कार्य

इसलिए, यदि आप इसी तरह की समस्या का सामना कर रहे हैं, तो इस स्थिति से बाहर निकलने का सबसे इष्टतम तरीका बैटरी का उपयोग करके रिचार्ज करना होगा अभियोक्ता. यदि आपके पास उपयुक्त उपकरण है, तो आप घर पर स्वयं सब कुछ कर सकते हैं।

घर पर डिवाइस को रिचार्ज करने के कई तरीके हैं:

त्वरित विकल्प। कार बाजार में आज बिकने वाले अधिकांश आधुनिक चार्जर में, इस मोड को बूस्ट कहा जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विधि अधिक प्रासंगिक है यदि आपको तत्काल यात्रा के लिए इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, और डिवाइस को रिचार्ज करने का कोई समय नहीं है। चार्जिंग प्रक्रिया आपको उच्च करंट का उपयोग करने के परिणामस्वरूप बैटरी की क्षमता को बहुत तेजी से फिर से भरने की अनुमति देती है।
कृपया ध्यान दें कि इस विकल्प का स्थायी रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इससे संरचना के अंदर स्थापित प्लेटों का विनाश हो सकता है, क्रमशः, पूरे डिवाइस के सेवा जीवन में कमी। तरीका फास्ट चार्जिंगकेवल चरम, असाधारण मामलों में उपयोग किया जा सकता है।
एक अन्य विकल्प के साथ है स्थिर वोल्टेज. कैपेसिटेंस को फिर से भरने की यह विधि संपर्कों पर वोल्ट के निरंतर मान को बनाए रखने पर आधारित है। अधिकांश आधुनिक चार्जर पर, इस विकल्प का उपयोग स्वचालित के रूप में किया जाता है। अधिकांश विशेषज्ञ इस पद्धति का सहारा लेने की सलाह देते हैं जब डिवाइस का डिस्चार्ज स्तर महत्वपूर्ण नहीं होता है, अर्थात यह कम से कम 12 वोल्ट से मेल खाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विकल्प हमारे हमवतन लोगों के बीच सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य लाभ यह है कि कार के मालिक को लगातार प्रक्रिया की निगरानी करने की आवश्यकता नहीं होती है, विशेष रूप से, जब यह स्वचालित मेमोरी की बात आती है। इस तरह के उपकरण आपको डिवाइस के चार्ज की डिग्री को स्वचालित रूप से निर्धारित करने की अनुमति देते हैं, और यदि डिवाइस अपने चार्ज को फिर से भर देता है, तो डिवाइस स्वयं बिजली बंद कर देगा। साथ ही, इस पद्धति का लाभ यह है कि यह बैटरी की आंतरिक संरचना को नष्ट नहीं करता है।
अगली विधि प्रत्यक्ष धारा के साथ है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, यह विधि संचालन पर आधारित है और एकदिश धाराएक कार बैटरी के माध्यम से। चार्जिंग प्रक्रिया कई चरणों में की जाती है, जिनमें से प्रत्येक में वर्तमान में क्रमिक कमी होती है। यदि आपको तत्काल इंजन शुरू करने और कहीं जाने की आवश्यकता है, तो यह विकल्प आपको सूट नहीं करेगा, क्योंकि यह उपरोक्त सभी में से एक लंबा है। इस पद्धति का कार्यान्वयन अधिक प्रासंगिक है यदि बैटरी पूरी तरह से और गहराई से डिस्चार्ज हो गई है - प्रत्यक्ष वर्तमान विधि इसकी प्लेटों को नष्ट किए बिना बैटरी की क्षमता को और अधिक बेहतर ढंग से फिर से भरना संभव बना देगी।
एकमात्र, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण दोष यह है कि वोल्टेज को मापने के लिए कार मालिक को इस कार्य के कार्यान्वयन की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता होगी। और जब प्रक्रिया पूरी हो जाती है, तो बैटरी को बिजली की आपूर्ति से समय पर डिस्कनेक्ट करना आवश्यक होगा।

फोटो गैलरी "हम अपने दम पर एबीके के प्रभार की भरपाई करते हैं"

याद रखें कि चार्जिंग प्रक्रिया को पूरा किया जाना चाहिए यदि बैटरी के मामले में कोई क्षति नहीं होती है, और इसके संपर्क बरकरार हैं। डिवाइस के शरीर को नुकसान से क्रमशः इलेक्ट्रोलाइट का रिसाव हो सकता है, इससे क्षमता में गिरावट आएगी। यदि उपयोग अभियोक्तापरिणाम नहीं दिया, और इंजन शुरू करने के कुछ चक्रों के बाद, निर्वहन समस्या का फिर से निदान किया जाता है, सबसे अधिक संभावना है कि समस्या डिवाइस में ही है। सबसे अधिक संभावना है, बैटरी के अंदर की प्लेटें क्षतिग्रस्त हो गईं, और इस समस्या को घर पर हल नहीं किया जा सकता है। बैटरी को पूरी तरह से बदलने का एकमात्र तरीका है।

वीडियो "कार बैटरी चार्ज करने के लिए दृश्य निर्देश"

अपने हाथों से चार्ज करने के तरीके के बारे में विस्तृत निर्देश कार बैटरीघर पर चार्जर का उपयोग करते हुए, नीचे दिए गए वीडियो में दिखाया गया है (वीडियो के लेखक साइंस वेटल चैनल हैं)।

एक आधुनिक कार का संचालन अक्सर अगोचर और सुस्त खराबी के रूप में आश्चर्य प्रस्तुत करता है। अक्सर ऐसा होता है कि कोई व्यक्ति पहले से ही किसी समस्या वाली कार खरीदता है और वर्षों तक उस पर ध्यान नहीं देता है। इससे कई घटकों और विधानसभाओं की त्वरित विफलता संभव है, ईंधन की खपत में वृद्धि, यात्रा की गुणवत्ता और आराम में कमी। यह सब बताता है कि अगली एमओटी पास करते समय आपको हमेशा कार का निदान करना चाहिए। यदि कोई निदान नहीं है, तो ऑपरेशन की गुणवत्ता निम्न स्तर पर रहेगी। अक्सर, कार मालिक कार के केवल मुख्य घटकों की मरम्मत, रखरखाव और निदान करते हैं। यदि परिधीय उपकरण कुशलता से काम नहीं करते हैं, तो आपकी कार में समस्याओं के कारणों का पता लगाना बेहद मुश्किल होगा। और मुख्य नोड्स के साथ समस्याएं लगातार और नियमित रूप से होंगी।

कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में लो वोल्टेज एक आम समस्या है जो आपकी कार के सभी घटकों और अंगों में खराबी का कारण बनती है। यह एक ऐसी समस्या है जो मशीन के सभी घटकों पर हमेशा अप्रिय प्रभाव डालती है। ऐसी समस्या की पहचान करने के साथ-साथ उससे छुटकारा पाने के कई तरीके हैं। आज हम इस बारे में बात करेंगे कि यह समस्या आपकी कार को कैसे प्रभावित करती है, जो सभी महत्वपूर्ण भागों और असेंबलियों को प्रभावित करती है। तब हम समस्या के कारणों से निपटेंगे और संभव तरीकेस्थिति को सुधारो। ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क में कम वोल्टेज के साथ लंबी कार यात्रा के परिणामों पर भी विचार करना उचित है। यह सब आपको समस्या की सभी विशेषताओं को बेहतर ढंग से समझने और उस पर उचित ध्यान देने में मदद करेगा।

कैसे समझें कि आपकी कार के नेटवर्क में लो वोल्टेज है?

संकट कम वोल्टेजनग्न आंखों से दिखाई नहीं दे सकता है। लेकिन कार के मालिक को कई तरह की असुविधाओं का सामना करना पड़ सकता है और उन्हें उनके वास्तविक कारण की जानकारी भी नहीं हो सकती है। अक्सर मंचों पर आप इस बारे में प्रश्न पा सकते हैं कि इससे कैसे निपटा जाए कमजोर कामजलवायु प्रणाली प्रशंसक। वे अन्य समस्याओं के बारे में भी पूछते हैं जो पावर ग्रिड की गुणवत्ता के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई हैं। कार में समस्याओं की ऐसी अभिव्यक्तियों पर ध्यान देने योग्य है:

मंद और असमान हेडलाइट्स, जो कार को सामान्य रूप से संचालित करने की अनुमति नहीं देती हैं, अक्सर यह वोल्टेज ड्रॉप होता है जो कार में इस समस्या का कारण होता है;
इंस्ट्रूमेंट पैनल की मंद बैकलाइटिंग, घूमते और गिरते समय चमकती, प्रकाश तत्वों की अतुलनीय सेवा, जिसमें सैलून लैंप और कार में सभी प्रकाश स्रोत शामिल हैं;
सेंसर का अपर्याप्त संचालन जो आपकी कार के लिए महत्वपूर्ण हैं, ड्राइवर के डैशबोर्ड पर गलत संकेतक, डिवाइस के अजीब पैरामीटर;
इंजन के लिए शक्ति की कमी, जो इसके रुक-रुक कर संचालन, कम गति और किसी भी समय रुकने की क्षमता में व्यक्त होती है सुस्तीभार की अनुपस्थिति में;
आपकी कार में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम, रेडियो, ओडोमीटर और अन्य इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और मॉड्यूल की विफलता, यह वास्तव में मुख्य पर निर्भर हो सकता है।

10 वोल्ट से कम के उपभोक्ताओं पर वोल्टेज की गिरावट कार के महत्वपूर्ण अंगों को निष्क्रिय कर सकती है, इसलिए काम में उनकी रुकावट काफी समझ में आती है। आपको हमेशा ध्यान देना चाहिए महत्वपूर्ण विशेषताएंइन नोड्स का संचालन, ताकि दृष्टि न खोएं संभावित समस्याएं. बिल्कुल खराब क्वालिटीउपकरण का सही निदान करने के लिए विद्युत उपकरणों का संचालन पहला कदम है। बिजली उपभोक्ताओं के साथ जटिल समस्याएं समस्याओं का और भी स्पष्ट संकेत हो सकती हैं।

कार में बिजली की समस्या का क्या कारण है?

विचार करने लायक एक और मुद्दा कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कम वोल्टेज के संभावित परिणाम हैं। बेशक, परिणामों में से एक हेडलाइट्स का खराब प्रदर्शन है, जो यात्रा के आराम और सुरक्षा के लिए बहुत खराब है। वोल्टेज बहुत कम होने पर आप संगीत भी नहीं सुन पाएंगे। लेकिन इन परिणामों पर उचित ध्यान दिए बिना बाईपास किया जा सकता है। और कार के साथ वास्तविक समस्याएं निम्नलिखित हो सकती हैं:

कार और इंजन ब्लॉकिंग में बीमा तंत्र की सक्रियता - मेन वोल्टेज बहुत कम होने पर कई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में ब्लॉकिंग फंक्शन होता है;
ईंधन की खपत में वृद्धि - बिजली के निम्न स्तर पर, कंप्यूटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क में अतिरिक्त वोल्ट प्राप्त करने के लिए इंजन की गति बढ़ा सकता है;
कार में जलवायु प्रणाली, विंडशील्ड उड़ाने, हीटिंग और अन्य महत्वपूर्ण विकल्पों के अपर्याप्त संचालन के कारण कार के संचालन के आराम में कमी;
बैटरी की त्वरित विफलता, जिससे लागत में वृद्धि होगी, क्योंकि नेटवर्क में वोल्टेज स्तर 12.5 वोल्ट से कम होने पर बैटरी चार्ज नहीं होती है, और यह एक समस्या होगी;
जनरेटर पर अतिरिक्त भार, इसके घूमने की गति में वृद्धि और ब्रश का घिसाव, जो इस इकाई की त्वरित विफलता का कारण होगा, जो अक्सर महंगा होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अधिकांश तत्व विद्युत सर्किटएक कार में इतनी छोटी सी समस्या के कारण विफल हो सकता है। लेकिन वास्तव में, इस सब से बचा जा सकता है यदि आप समस्या का कारण ढूंढते हैं और समाप्त करते हैं। आगे, हम विचार करेंगे संभावित कारण, हम उनकी उत्पत्ति का पता लगाएंगे और इस तरह की कष्टप्रद और अप्रिय समस्या से छुटकारा पाने के लिए कुछ सिफारिशें देंगे। यह तुरंत एक नोटबुक पर स्टॉक करने और सत्यापन के लिए अंक लिखने के लायक है।

मेन में लो वोल्टेज के कारण

मरम्मत की आवश्यकता को समझने के लिए, आपको उन मुख्य घटकों को जानना होगा जो पावर ग्रिड के संचालन को प्रभावित कर सकते हैं। किसी भी कृत्रिम तरीके से ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज बढ़ाना केवल अतिरिक्त समस्याएं लाएगा। अक्सर समस्या कार के मालिक या जिस कंपनी में आप कार की सर्विस करते हैं, उसके अयोग्य कार्यों के कारण होती है। आइए ऑन-बोर्ड विद्युत समस्याओं और वोल्टेज ड्रॉप्स के मुख्य कारणों को देखें:

इंस्टालेशन अतिरिक्त उपभोक्ता, जो बहुत अधिक बिजली ले सकता है, ये सबवूफर, विभिन्न ऑटो-रेफ्रिजरेटर, केतली और आराम के अन्य साधन हैं;
नेटवर्क में स्व-स्थापित उपभोक्ताओं का गलत कनेक्शन, यहां तक कि गलत स्थापना के साथ एक रेडियो टेप रिकॉर्डर भी वोल्ट में भारी गिरावट का कारण बन सकता है;
जनरेटर प्रणाली में खराबी, जो नेटवर्क में वोल्टेज में कमी का मुख्य कारण बन जाती है, इन समस्याओं को जनरेटर की मरम्मत या बदलने से निपटा जा सकता है;
सस्ती और खराब गुणवत्ता वाली वायरिंग - कई बजट कारों में, खराब वायरिंग गुणवत्ता के कारण कारखाने में पावर ग्रिड की समस्याएं जन्म से ही शुरू हो जाती हैं;
सिस्टम के संचालन में घरेलू हस्तक्षेप, विद्युत नेटवर्क की गुणवत्ता में सुधार के लिए विभिन्न अतिरिक्त रिले, उपकरणों और उपकरणों की स्थापना - यह सब मदद नहीं करता है।

अयोग्य हस्तक्षेप के साथ समस्या को हल करने के बजाय, आप केवल अपनी कार के लिए और अधिक खराबी और परेशानी खरीद सकते हैं। तो यह कार के विद्युत नेटवर्क के संचालन की सभी विशेषताओं, इस प्रणाली के कारखाने के मापदंडों और अन्य कारकों पर विचार करने योग्य है। अनुभव और ज्ञान के बिना, इलेक्ट्रिकल वायरिंग सिस्टम और उपभोक्ताओं में नहीं चढ़ना बेहतर है। अन्यथा, समस्याएं अपरिहार्य होंगी, और उन्हें ठीक करना बहुत महंगा हो सकता है और कार मालिक के लिए एक अप्रिय प्रक्रिया हो सकती है।

कार में कम बिजली की समस्या को कैसे ठीक करें?

बजट या पुराने वाहनों के कई मालिकों के लिए कार का उच्च-गुणवत्ता वाला संचालन एक पाइप सपना है। वास्तव में, समस्या गलत तरीके से स्थापित रिले या जनरेटर द्रव्यमान में छिपी हो सकती है जिसे मशीन बॉडी के खिलाफ खराब तरीके से दबाया जाता है। ऐसी समस्या की पहचान करने के लिए, आपको सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए और अपनी परेशानी का वास्तविक कारण खोजना चाहिए। आप केवल निम्नलिखित क्षेत्रों में स्वयं-जांच कर सकते हैं:

परीक्षक बैटरी टर्मिनलों पर और इंजन के चलने वाले जनरेटर आउटपुट पर वोल्टेज को माप सकता है - यह बिजली की आपूर्ति और उसके संचालन की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करेगा;
तारों की जांच करने के लिए, आप हेडलाइट बल्बों पर एक माप ऑपरेशन कर सकते हैं - वहां वोल्टेज बैटरी टर्मिनलों की तुलना में अधिकतम आधा वोल्ट कम होना चाहिए;
आप नेटवर्क को उनके प्रभाव से मुक्त करने के लिए सभी स्व-स्थापित उपकरणों को बंद कर सकते हैं और परिणाम देख सकते हैं, फिर उन्मूलन विधि द्वारा आगे बढ़ सकते हैं;
ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज और इसके परिवर्तनों को अक्सर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके जांचा जा सकता है, इससे नुकसान और वोल्टेज में कमी के क्षण को प्रभावी ढंग से मापने में मदद मिलेगी;
पूरी तरह से डिस्चार्ज के लिए बैटरी की जांच करें - अक्सर मेन के साथ समस्याएं बैटरी के खराब प्रदर्शन से जुड़ी होती हैं, जिसके लिए लगातार चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

प्रत्येक मशीन में मेन में करंट को नियंत्रित करने के लिए अलग-अलग तरीके होते हैं। एक निर्माता के लिए, प्राथमिकता मालिक का आराम है, दूसरे के लिए - यात्रा की विश्वसनीयता। इस प्रकार शक्ति का वितरण होता है। विद्युत प्रवाहइन मूल्यों के अनुरूप। इसलिए, सर्विस स्टेशन पर उच्च-गुणवत्ता वाले डायग्नोस्टिक्स पावर ग्रिड में वास्तविक समस्याओं की पहचान करने में मदद करेंगे। कारखाने की स्थिति में तारों को वापस करने और पहले से स्थापित उपकरणों को हटाने के अलावा, यहां अपने दम पर कुछ भी करना लगभग असंभव है। हम आपको प्रीयर पर खराब ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज की समस्या को ठीक करने के तरीके पर एक छोटा वीडियो देखने की पेशकश करते हैं:

उपसंहार

पर आधुनिक कारेंवायरिंग की समस्या काफी आम है। यह एक ऐसी समस्या है जो वास्तव में महत्वपूर्ण परेशानी का कारण बन सकती है। आपको इस बात से अवगत रहने की आवश्यकता है कि विद्युत नेटवर्क में समस्याओं के साथ आपको कार से लंबी यात्रा पर नहीं जाना चाहिए। इसके अलावा, जब ऐसी समस्याएं पाई जाती हैं तो मशीन को संचालित करना जारी न रखें। और अगर एक कार में हम जनरेटर की एक साधारण विशेषता के बारे में बात कर रहे हैं, तो दूसरे मामले में बिजली के तारों के सभी तकनीकी पहलुओं, प्रत्येक उपभोक्ता और अन्य कारकों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण होगा। केवल विशेषज्ञ ही इन समस्याओं से निपट सकते हैं।

एक अच्छे स्टेशन पर विद्युत नेटवर्क की मरम्मत की लागत रखरखावविफलता के कारण पर निर्भर करेगा। कभी-कभी विशेषज्ञों के लिए स्थिति को ठीक करने के लिए एक असफल रिले को बदलना पर्याप्त होता है। अन्यथा, आपको जनरेटर की मरम्मत करनी होगी, सिस्टम से विद्युत प्रवाह के कुछ उपभोक्ताओं को बदलना या हटाना होगा। इसलिए, अंतिम लागत निदान के दौरान पहचानी गई समस्याओं पर निर्भर करती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि किसी भी समस्या को जल्दी से ठीक किया जाना चाहिए, अन्यथा आपकी कार के महत्वपूर्ण अंगों में समस्या हो सकती है। क्या आपने कभी ऐसी समस्याओं का सामना किया है?

हमारे स्टोर में सबसे आम सवाल।

कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कितना वोल्टेज होना चाहिए?

दुर्भाग्य से, हमारे स्टोर के संचालन के 17 वर्षों में, हम मास्टर इलेक्ट्रीशियन से मिले हैं, जिन्हें यह नहीं पता था कि कार में कितना वोल्टेज होना चाहिए।

सामान्य वाहन पर वोल्टेज है 14,2-14,4 में, किसी भी ZAZ, VAZ - मर्सिडीज-बेंज, टोयोटा कार पर, वोल्टेज मान कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के सभी स्रोतों और उपभोक्ताओं के संचालन के अनुरूप होना चाहिए। यदि अचानक आपकी बैटरी कम चार्ज हो जाती है, तो जब आप लोड (उच्च और निम्न बीम और अन्य उपभोक्ताओं) को चालू करते हैं, तो आपके पास ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज निर्धारित से कम होगा।एन्नोगो ऐसा इसलिए है क्योंकि जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग, जिस पर वाहन का मेन वोल्टेज निर्भर करता है, बैटरी द्वारा फीड किया जाता है प्रतिक्रिया(वोल्टेज नियामक "चॉकलेट")। और यह स्वाभाविक है कि जब बैटरी कम चार्ज की जाती है, तो जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग की सामान्य धारा और उसका सामान्य संचालन सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है, अर्थात जनरेटर के आउटपुट पर, कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज तैरता रहेगा। . यह स्वयं प्रकट होता है, उदाहरण के लिए, जब ऑन-बोर्ड वोल्टेज ड्रॉप में प्रकाश चालू होता है और ऑन-बोर्ड नेटवर्क पावर का ध्यान देने योग्य नुकसान होता है (हेड लाइट लैंप की रोशनी निष्क्रिय और अधिकतम इंजन गति पर तेज होती है)। बैटरी को वोल्टेज द्वारा नहीं, बल्कि इलेक्ट्रोलाइट घनत्व द्वारा जांचा जाना चाहिए, इससे बैटरी ईएमएफ और उसके वोल्टेज (बिना लोड और लोड के डिवाइस के रीडिंग में अंतर) के बीच के मूल्यों में अंतर समाप्त हो जाएगा।

उस जलवायु क्षेत्र के आधार पर जिसमें कार संचालित होती है, वोल्टेज 14.2 V से कम हो सकता है। यदि कार दक्षिणी देशों से आयात की जाती है।

यदि आप बैटरी को रिचार्ज नहीं करते हैं, तो यह सभी चार्ज का उपयोग करेगी और जल्दी से विफल हो जाएगी। ऑपरेटिंग मोड के उल्लंघन के साथ पुरानी बैटरी और बैटरी में, सक्रिय द्रव्यमान प्लेटों से बहाया जाता है, बैटरी एक आंतरिक शॉर्ट सर्किट प्राप्त करती है और अपनी क्षमता (इलेक्ट्रिक चार्ज को स्टोर करने की क्षमता) खो देती है।
एक अच्छे वाहन की बैटरी पर वोल्टेज 14.2 से 14.4 वोल्ट तक होना चाहिए, भले ही इंजन संचालन मोड और उपभोक्ता चालू हों (रोशनी, पंखा, संगीत)

हम इस तथ्य पर भी आपका ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं कि वोल्टेज मापन किया जाना चाहिए बैटरी टर्मिनलों पर!लेकिन जनरेटर के आउटपुट पर नहीं। चूंकि लंबे सेवा जीवन वाले कई वाहनों में, वाहन का ऑन-बोर्ड नेटवर्क, उदाहरण के लिए, एक नई कार की तुलना में अधिक ऊर्जा की खपत करता है।

प्रश्न: क्या बैटरी से इलेक्ट्रोलाइट को निकालना (बदलना) संभव है?

कई स्मार्ट कार मालिक कहते हैं: "मैं एक नई कार बैटरी खरीदूंगा।" और अन्य कार मालिक, इलेक्ट्रोलाइट को बदलकर, इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को बढ़ाने की उम्मीद करते हैं और इस प्रकार बैटरी चार्ज की डिग्री बढ़ाते हैं, या क्लाउड इलेक्ट्रोलाइट को एक नए के साथ बदलते हैं। बैटरी के चार्ज को बढ़ाने का एक तरीका यह भी है - इलेक्ट्रोलाइट में एसिड मिलाना। एक और गलत धारणा यह है कि बैटरी के निष्क्रिय होने पर इलेक्ट्रोलाइट को खत्म कर दिया जाता है।

उत्तर:जिस क्षण से बैटरी भर जाती है, प्लेटों का सक्रिय द्रव्यमान ऑक्सीडेटिव और कमी प्रतिक्रियाओं में भाग लेना शुरू कर देता है। इलेक्ट्रोड पहनने की प्रक्रिया में सक्रिय द्रव्यमान का एक हिस्सा तलछट में टूट जाता है, इलेक्ट्रोलाइट को प्रदूषित करता है और मोनोब्लॉक के तल पर जमा होता है। त्वरित पहनने की स्थिति में इलेक्ट्रोलाइट जल्दी से बादल बन सकता है - उदाहरण के लिए, "बैटरी पर सवारी", जनरेटर के साथ लंबे समय तक ड्राइविंग नहीं चल रहा है, आदि।
तथ्य यह है कि इलेक्ट्रोलाइट को निकालने से अक्सर प्लेटों के बीच शॉर्ट सर्किट होता है: मोनोब्लॉक के तल पर संचित कीचड़ (जमा), जब पलट जाता है, ढक्कन की आंतरिक सतह (कीचड़ नालियों का हिस्सा) पर समाप्त होता है ), और बैटरी को उसकी सामान्य स्थिति में वापस करने के बाद, यह इलेक्ट्रोड के शीर्ष असुरक्षित विभाजकों पर गिरती है। नतीजतन, तलछट-कीचड़ पुल इलेक्ट्रोड को एक दूसरे से बंद कर देते हैं और बैटरी को निष्क्रिय कर देते हैं। इस तरह के "ऑपरेशन" के बाद बैटरी को पुनर्स्थापित करना अब संभव नहीं है।
बैटरी के चार्ज की डिग्री और इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को रिचार्ज करके बढ़ाना आवश्यक है, न कि इलेक्ट्रोलाइट को बदलने या एसिड जोड़ने से। केवल 1.4 ग्राम / सेमी 3 के घनत्व के साथ एक सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट जोड़कर पूरी तरह से चार्ज बैटरी के घनत्व को बढ़ाने के लिए उचित है, यदि, उदाहरण के लिए, उत्तर की व्यावसायिक यात्रा के लिए कार तैयार करना आवश्यक है (घनत्व) पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी को 1.27 से 1.29 g / cm .cub.) तक समायोजित किया जाता है।
एक और बिंदु: आसुत जल के बजाय इलेक्ट्रोलाइट जोड़ना असंभव है, क्योंकि नतीजतन, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व काफी बढ़ सकता है और सक्रिय द्रव्यमान बहा देने की प्रक्रिया तेज हो जाएगी। इलेक्ट्रोलाइट तभी टॉप अप होता है जब वह बैटरी से बाहर निकलता है।

बैटरी में कितना घनत्व होना चाहिए?

इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व एक चर है जो बैटरी के आवेश की स्थिति और तापमान पर निर्भर करता है। वातावरण.

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के आधार पर चार्जिंग स्थिति तालिका

चार्ज स्तर,%	इलेक्ट्रोलाइट घनत्व और विभिन्न तापमानों पर
%	+20˚С +25˚С		+5˚С -5˚С		-10˚С -15˚С
100	1.27 ± 0.01	12.70V	1.30 ± 0.01	12.80V	1.31 ± 0.01	12.90V
75	1.24 ± 0.01	12.45V	1.27 ± 0.01	12.55V	1.28 ± 0.01	12.65V
50	1.20 ± 0.01	12.20वी	1.22 ± 0.01	12.30 वी	1.23 ± 0.01	12.40V
20	1.15 ± 0.01	11.95V	1.17 ± 0.01	12.05वी	1.18 ± 0.01	12.15वी
0	1.00 ± 0.01	11.60V	1.03 ± 0.01	11.70V	1.04 ± 0.01	11.80V

प्रश्न: क्या वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में बड़ी क्षमता वाली बैटरी स्थापित करना संभव है?

उत्तर: यदि आवश्यक हो तो आप कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, अतिरिक्त विद्युत उपकरण (संगीत के लिए एम्पलीफायर) स्थापित है या वाहन बेहद कम तापमान में संचालित होता है। बैटरी फिट होनी चाहिए।

प्रश्न: क्या बैटरी खरीदने के तुरंत बाद इसे कार पर लगाना संभव है?

उत्तर:यह संभव है यदि वाल्टमीटर कम से कम 12.6 वी का ईएमएफ दिखाता है। घनत्व 1.26 ग्राम / सेमी 3 से कम नहीं है और प्लेटों के ऊपर इलेक्ट्रोलाइट स्तर 10-15 मिमी है। यदि संकेतित पैरामीटर कम हैं, तो बैटरी को चार्ज करना और संकेतकों को सही करना आवश्यक है।

प्रश्न: बैटरी के टर्मिनलों को तकनीकी ग्रीस से क्यों ढकें?

उत्तर:बेहतर संपर्क के लिए और ऑक्सीकरण को रोकने के लिए, विशेष रूप से सकारात्मक टर्मिनल पर। यदि टर्मिनलों को तकनीकी ग्रीस से ढका नहीं गया है, तो संपर्क सतहों को साफ किया जाना चाहिए, एक पतली परत के साथ चिकनाई और टर्मिनलों पर डाल दिया जाना चाहिए।

सवाल: बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट लेवल कितनी बार चेक करना चाहिए?

उत्तर: गर्म मौसम में - प्रति माह कम से कम 1 बार, बाकी समय - 2-3 महीने के लिए 1 बार।

प्रश्न: यदि कम स्तरबैटरी में इलेक्ट्रोलाइट, इसे कैसे पुनर्स्थापित करें?

उत्तर:आपको आसुत जल जोड़ने की जरूरत है। इलेक्ट्रोलाइट केवल तभी जोड़ा जाता है जब वह बैटरी से बाहर निकल जाए। टॉप अप इलेक्ट्रोलाइट सर्विस सेंटर में ही होना चाहिए।

प्रश्न: क्या किसी अन्य कार को "प्रकाश" करना संभव है?

उत्तरए: हाँ, कुछ आवश्यकताओं के अधीन। जिस कार से "लाइटिंग" की जाती है उसका इंजन बंद होना चाहिए।

प्रश्न: क्या ट्रक में विभिन्न ब्रांडों की बैटरी, या नई और पुरानी बैटरी लगाई जा सकती है?

उत्तर:नहीं, इससे वाहन के विद्युत उपकरण का उल्लंघन और गलत संचालन हो सकता है। ऐसी बैटरियों में अलग-अलग आंतरिक प्रतिरोध होते हैं और इलेक्ट्रिक चार्ज देते और प्राप्त करते समय अलग तरह से व्यवहार करते हैं।

प्रश्न: यदि, इंजन चालू करते समय सर्दियों का समयबैटरी खत्म हो गई है, मुझे क्या करना चाहिए?

उत्तर: डीप डिस्चार्ज किसी भी बैटरी के लिए हानिकारक होता है। यदि ऐसा होता है, तो बैटरी को स्थिर चार्जर से उसकी क्षमता के 10% के करंट के साथ चार्ज करना आवश्यक है, लेकिन बैटरी के गहराई से डिस्चार्ज होने के 2-3 दिनों के बाद नहीं।

प्रश्न: इलेक्ट्रोलाइट क्यों जम जाता है?

उत्तर:जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाता है, अर्थात इलेक्ट्रोलाइट घोल में निहित सल्फ्यूरिक एसिड की विशिष्ट मात्रा कम हो जाती है, और पानी बनता है। बैटरी डिस्चार्ज जितना गहरा होगा, नकारात्मक तापमान उतना ही अधिक होगा जिस पर इलेक्ट्रोलाइट जम सकता है। उदाहरण के लिए, 1.11 g / cm3 के घनत्व पर, इलेक्ट्रोलाइट पहले से ही -7 0C पर और 1.27 g / cm3 के घनत्व पर - केवल -58 0C पर जम जाएगा।

प्रश्न: यदि इलेक्ट्रोलाइट जम गया है, तो क्या बैटरी के प्रदर्शन को बहाल करना संभव है?

उत्तर:यह सब ठंड की डिग्री पर निर्भर करता है। यदि बैटरी पूरी तरह से जमी नहीं है, और मामला विकृत नहीं है, तो इसे बहाल किया जा सकता है। कमरे के तापमान पर बर्फ को पूरी तरह से पिघलाना आवश्यक है और उसके बाद ही बैटरी को चार्ज किया जाना चाहिए।

प्रश्न: ठंड में, इंजन शुरू करने से पहले, कार की हेडलाइट्स को थोड़े समय के लिए चालू करना, क्या इससे स्टार्ट करना आसान हो जाएगा?

उत्तर:नहीं, यह प्रक्रिया बिल्कुल बेकार है, क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट को गर्म करने का प्रभाव नगण्य है और इससे डिस्चार्ज पावर नहीं बढ़ती है। इसके विपरीत, बैटरी कीमती क्षमता खो सकती है और इंजन शुरू करने में असमर्थ हो सकती है।

प्रश्न: सर्दियों में इंजन चालू करना केवल बैटरी पर निर्भर करता है?

उत्तर:नहीं, इतना ही नहीं। के अलावा विशेष विवरणऔर बैटरी के चार्ज की स्थिति, इंजन शुरू करना निम्नलिखित कारकों पर निर्भर करता है:

कार के तारों और बिजली के उपकरणों की स्थिति से;
मोमबत्तियों की स्थिति से;
ईंधन प्रणाली और ईंधन की गुणवत्ता की स्थिति पर;
तेल की गुणवत्ता पर;
ड्राइवर के अनुभव से।

प्रश्न: यदि कार केवल गर्मियों में चलती है, तो बैटरी को सर्दियों में कैसे बनाए रखा और संग्रहीत किया जाना चाहिए?

उत्तर:सर्दियों में, हम कार से बैटरी निकालने की सलाह देते हैं। बैटरी पूरी तरह चार्ज होनी चाहिए। हर 3 महीने में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच करने की सलाह दी जाती है और, यदि आवश्यक हो, तो रिचार्ज करें, ऐसे उपायों से प्लेटों की जंग दर में काफी कमी आएगी।

प्रश्न: बैटरी जीवन को क्या प्रभावित करता है?

उत्तर:बैटरी जीवन इससे प्रभावित होता है:

संचालन की तीव्रता (उच्च तीव्रता, कम सेवा जीवन);
बैटरी नियंत्रण की नियमितता (घनत्व और इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच);
विद्युत उपकरणों की सेवाक्षमता;
परिवेश के तापमान की स्थिति (अत्यंत कम और उच्च तापमान बैटरी जीवन को कम करते हैं)।

बिना रिचार्ज किए बैटरी को कितने समय तक स्टोर किया जा सकता है?

कैल्शियम (Ca / Ca) - 12 महीने तक
हाइब्रिड (Ca/Sb) - 8 महीने तक
कम सुरमा (एसबी/एसबी) - 6 महीने तक

भंडारण के दौरान इलेक्ट्रोलाइट को सूखा नहीं जाना चाहिए। बैटरी चार्ज होनी चाहिए। परिवेश का तापमान जितना कम होगा, शेल्फ जीवन उतना ही लंबा होगा।

प्रश्न: कारखाने के दोषों का पता लगाने में कितना समय लगता है?

उत्तर: ऑपरेशन की शुरुआत से पहले 6-8 महीनों के दौरान।

Question: बैटरी फटने के कारण

उत्तर:रिचार्ज मोड में चलने वाली बैटरी बैटरी कवर के नीचे एक विस्फोटक गैस मिश्रण के संचय का कारण बन सकती है, जो पानी के ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में अपघटन का परिणाम है। जब एक चिंगारी या खुली लौ बैटरी या गैस निकास चैनल में प्रवेश करती है, तो एक विस्फोटक मिश्रण फट जाता है। बिजली के तारों या पोल टर्मिनलों, और एक क्लोज-अप सिगरेट, और एक जली हुई माचिस की लपटों की चिंगारी से विस्फोट हो सकता है। इस कारण से विस्फोट के जोखिम को कम करने के लिए, कुछ निर्माता बैटरी के डिजाइन में फिल्टर - फ्लेम अरेस्टर का उपयोग करते हैं।

अनुशंसित मापदंडों के सापेक्ष इलेक्ट्रोलाइट स्तर में उल्लेखनीय कमी और प्लेटों के बीच एक संभावित शॉर्ट सर्किट के परिणामस्वरूप बैटरी के अंदर एक चिंगारी बनना भी संभव है।

प्रश्न: क्या प्रकृति में तृतीय-पक्ष ऊर्जा उपभोक्ताओं के लिए बैटरियों का उपयोग करना संभव है?

उत्तर:हम अनुशंसा नहीं करते हैं। विशेष उपकरणों के बिना, बैटरी के चार्ज की डिग्री निर्धारित करना और डिस्चार्ज की गतिशीलता की गणना करना असंभव है, जिसका अर्थ है कि एक गहरे निर्वहन की उच्च संभावना है। इस उद्देश्य के लिए एक बैकअप बैटरी का उपयोग करें।

Question: कैन हाई प्रारंभिक धाराएंकार के बिजली के उपकरणों को नुकसान पहुंचाने के लिए?

उत्तर:नहीं क्योंकि उच्च प्रारंभिक धाराएं केवल इंजन शुरू करने की विश्वसनीयता को प्रभावित करती हैं। स्टार्टर रिचार्जेबल बैटरीज़संस्करण के आधार पर धाराओं को शुरू करने का एक अलग मूल्य है, लेकिन सभी के लिए वोल्टेज 12 वी है। इसलिए, बढ़ी हुई धाराएं कार के विद्युत उपकरणों पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालती हैं। कार के विद्युत उपकरण को अक्षम करें, और उसके बाद ही स्टार्टर बैटरी से इंजन शुरू कर सकता है, उदाहरण के लिए, 24 वी।

प्रश्न: "रखरखाव मुक्त" बैटरी शब्द का क्या अर्थ है? और रखरखाव-मुक्त बैटरी पर प्लग क्यों हैं?

उत्तर: यह शब्द GOST 959 के ढांचे में नए कैल्शियम मिश्र धातुओं के उद्भव के संबंध में पेश किया गया था। ऑपरेटिंग नियमों के अधीन, "रखरखाव-मुक्त" बैटरियों को अपने पूरे सेवा जीवन में पानी के साथ टॉपिंग की आवश्यकता नहीं होती है। यदि आवश्यक हो तो इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने या उसके स्तर को समायोजित करने के लिए कई बैटरियों के डिजाइन में प्लग प्रदान किए जाते हैं, क्योंकि कार के विद्युत उपकरण हमेशा सही ढंग से काम नहीं करते हैं।

प्रश्न: ओवरचार्जिंग हानिकारक क्यों है?

उत्तर:ओवरचार्जिंग की कार्रवाई के तहत, इलेक्ट्रोलाइट से पानी का त्वरित नुकसान होता है। इलेक्ट्रोलाइट स्तर कम हो जाता है, और इसका घनत्व तदनुसार बढ़ जाता है। जब बैटरी को रिचार्ज किया जाता है, तो पानी के इलेक्ट्रोलिसिस के दौरान बनने वाली ऑक्सीजन सक्रिय पेस्ट की परत के माध्यम से वर्तमान कलेक्टर की सतह पर प्रवेश करती है और इसे ऑक्सीकरण करती है। ऑक्सीकृत धारा संग्राहक भंगुर हो जाता है और आसानी से नष्ट हो जाता है। इसके अलावा, एक लंबे रिचार्ज के साथ, प्रचुर मात्रा में गैस का विकास होता है, पानी का हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में अपघटन होता है, जिससे अक्सर बैटरी का विस्फोट होता है। ओवरचार्जिंग वोल्टेज नियामक की खराबी का परिणाम है।

प्रश्न: बैटरी के लिए लंबे समय तक कम चार्ज करना घातक क्यों है?

उत्तर:लंबे समय तक अंडरचार्जिंग से बैटरी के प्रदर्शन में तेजी से कमी आती है। निरंतर अंडरचार्जिंग के कारण, अपरिवर्तनीय सल्फिटेशन होता है, अर्थात, प्लेटों पर मोटे अनाज वाले लेड सल्फेट का निर्माण होता है, जो चार्जिंग के दौरान विघटित नहीं होता है, जिससे क्षमता में कमी, सक्रिय द्रव्यमान और प्लेटों के ताना-बाना में कमी आती है। . इसके अलावा, कम तापमान पर, डिस्चार्ज की गई बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जम सकता है, जिससे इलेक्ट्रोड और बैटरी केस भी नष्ट हो जाएगा।