निष्क्रिय सेंसर क्या भूमिका निभाता है? एक दोषपूर्ण pxx को कैसे पहचानें

सरलीकृत रूप में, नियंत्रक निष्क्रिय चालउदाहरण के लिए, चौराहों पर, कार के स्टार्ट और बाद के स्टॉप के दौरान इंजन को चलाने की अनुमति देता है। यह एक ठंडे इंजन के सामान्य संचालन के लिए या जब इंजन को रोके बिना कार को रोक दिया जाता है, तो इंजेक्टर ईंधन मिश्रण को हवा की लापता मात्रा की आपूर्ति करता है।

IAC नियामक का उद्देश्य

निष्क्रिय गति नियंत्रक का उपयोग विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम में किया जाता है:

• इंजेक्टर में ईंधन मिश्रण का अनुपात ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है;
• प्रत्येक सिलेंडर के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन की मात्रा ईसीयू द्वारा मापी जाती है;
• DPKV (क्रैंकशाफ्ट), TPS (थ्रॉटल), DMRV (वायु), DD (विस्फोट) सेंसर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में स्थापित होते हैं, जिसके संकेतों के अनुसार ईंधन पंप चालू होता है और इग्निशन को विशिष्ट सिलेंडरों में वितरित किया जाता है;
• जब गैस पेडल जारी किया जाता है, तो ईंधन स्पंज पूरी तरह से बंद हो जाता है, ईंधन मिश्रण के अनुपात का उल्लंघन होता है, दहन उत्पादों को सेवन और निकास में दबाव के अंतर के कारण दहन कक्ष में वापस चूसा जाता है।

वायु संवेदक संकेतों के परिणामों के आधार पर, नियंत्रक हवा के साथ ईंधन मिश्रण के अतिरिक्त संवर्धन पर निर्णय लेता है, इस समय थ्रॉटल सेंसर की रीडिंग को अनदेखा करता है।

आईएसी पर चिप ईसीयू से एक संकेत प्रसारित करता है, एक बाईपास चैनल निष्क्रिय गति नियंत्रक में खुलता है, जिसके माध्यम से डीजल इंजन में इंजेक्टर या अतिरिक्त ईंधन में हवा गुजरती है। इंजन की गति सम हो जाती है, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट का घिसाव कम हो जाता है।

परिचालन सिद्धांत

कार्बोरेटर इंजन में, आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय मिश्रण को समृद्ध करने की समस्या को शुरुआती हैंडल और शिम द्वारा हल किया गया था। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के आगमन के साथ, यह बाकी सेंसर और ईसीयू के संयोजन के साथ निष्क्रिय गति नियंत्रक द्वारा किया जाता है। इसका कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:

• सिस्टम में इस सेंसर का पता चलने के बाद IAC अंशांकन ECU नियंत्रक द्वारा स्वचालित रूप से किया जाता है;
• वास्तव में, आईएसी थ्रॉटल बाईपास चैनल में एक विशेष छेद में एक शंक्वाकार सुई के साथ एक स्टेपर मोटर है;
• IAC संपर्क मशीन के "मस्तिष्क" को कोई संकेत प्रेषित नहीं करता है, लेकिन उन्हें नियंत्रक से प्राप्त करता है, इसलिए यह एक सेंसर नहीं है, बल्कि एक एक्चुएटर - एक इलेक्ट्रोवाल्व है;
• बदले में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "देखता है" कि टीपीएस संकेतों की तुलना में डीएमआरवी संकेतों के अनुसार ईंधन मिश्रण में पर्याप्त हवा नहीं है;
• वोल्टेज XX नियामक पर लागू होता है, सुई चैनल छोड़ देती है, हवा की लापता मात्रा मिश्रण के लिए मिश्रण में प्रवेश करती है।

इसके अलावा, ईसीयू सिस्टम में शीतलक और तेल के तापमान के बारे में संकेत प्राप्त करता है। ठंड के मौसम में शुरू करते समय, इंजन को गर्म करना आवश्यक है परिचालन तापमानघर्षण भागों के पहनने को कम करने के लिए, इसलिए IAC चैनल चालक द्वारा गैस पेडल को दबाए बिना, इंजेक्टर को मिश्रण को समृद्ध करने के लिए थोड़ा खुलता है।

प्रारंभ के समय, कार्य का एल्गोरिथम इस प्रकार है:

• कुंजी चालू है, इग्निशन चालू है;
• तना स्टॉप तक फैला हुआ है, सुई बाईपास चैनल को बंद कर देती है;
• जिस समय रॉड कैलिब्रेशन होल के खिलाफ टिकी हुई है, कंप्यूटर स्टेप्स को वापस गिनता है;
• वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है, वाल्व खुली स्थिति में लौट आता है।

डिवाइस के फर्मवेयर में रिवर्स स्टेप्स की संख्या प्रोग्राम की जाती है। उदाहरण के लिए, वार्म-अप आंतरिक दहन इंजन पर बैश संशोधनों के लिए, यह क्रमशः 50 कदम, जनवरी - 120 कदम है। कुल मिलाकर, रॉड के स्ट्रोक को 250 चरणों में विभाजित किया जाता है, इसे स्टेपर मोटर की वाइंडिंग से जितना आगे बढ़ाया जाता है, ईसीयू उतने ही अधिक चरणों की गणना करेगा। एक नया IAC खरीदते समय, सीट के निकला हुआ किनारा से रॉड सुई तक की दूरी ठीक 23 मिमी होनी चाहिए।

सुई लगानेवाला

शुद्ध गैसोलीन एक इंजेक्शन इंजन के संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है, इसलिए कई गुना इनलेट पर प्रत्येक क्षण में अपनी स्थिति के एक व्यक्तिगत सेंसर के साथ एक थ्रॉटल वाल्व स्थापित किया जाता है। जब इंजन चालू होता है या इंजन चलने के साथ मशीन बंद हो जाती है, तो निम्न होता है:

1. कंप्यूटर मोटर शाफ्ट के क्रांतियों के बारे में जानकारी प्राप्त करता है;
2. विश्लेषण करता है कि मोटर कैसे काम करता है, अर्थात इच्छित उद्देश्य को स्पष्ट करता है;
3. फिर थ्रॉटल स्थिति सेंसर और हवा की रीडिंग की तुलना की जाती है, अर्थात, नियंत्रक "समझता है" कि स्पंज बंद है, और एक दुबला मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है;
4. आईएसी वाल्व खुलता है, प्रोग्राम स्तर पर गति बनाए रखने के लिए स्पंज को छोड़कर हवा की आपूर्ति की जाती है

वास्तव में, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम के कई उपकरण इस प्रक्रिया में शामिल होते हैं। यदि मशीन स्टाल या अन्य समस्याओं के लक्षण मौजूद हैं, तो निदान मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्योंकि प्रतिक्रिया(स्व-निदान) इस उपकरण में नहीं है।

डीजल इंजन में कोई थ्रॉटल नहीं है, निष्क्रिय गति नियंत्रक बेकार है, कम गति को समायोजित करने के अन्य तरीकों का उपयोग किया जाता है।

डिज़ाइन विशेषताएँ

डीएचएच के उद्भव के चरण में, सोलनॉइड और रोटरी आइडल सेंसर का उपयोग किया गया था। उनके पास वाल्व के समान दो स्थान थे - खुला / बंद, जिससे इंजन की गति समायोजन की दक्षता कम हो गई। इन्हें अब स्टेप बायपास फ्लो एडजस्टमेंट के साथ 4 स्टेप वाल्व से बदल दिया गया है।

यदि आप IAC को अलग करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह चार भागों से असेंबल किया गया है:

• स्टेपर मोटर;
• चार-स्थिति स्टेम;
• वसंत;
• सुई।

जब चार वाइंडिंग में से किसी एक पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो कॉइल को चुम्बकित किया जाता है, चुंबकीय रिंग के साथ इंटरैक्ट करता है, और रॉड को चार में से एक स्थिति में ले जाता है। तदनुसार, इस विद्युत उपकरण के टूटने की संख्या यथासंभव सीमित है:

• बाईपास चैनल भरा हुआ है;
• वाइंडिंग्स जलती हैं;
• सुई या वसंत टूट जाता है।

सेंसर को निर्माताओं द्वारा "उपभोज्य" के रूप में तैनात किया जाता है, अर्थात इसे सशर्त रूप से मरम्मत योग्य नहीं माना जाता है। अलग-अलग हिस्सों को अलग करने और मरम्मत करने की तुलना में पूरे को बदलना सस्ता है। यदि वे बिक्री पर नहीं हैं, तो आपको उन्हें स्वयं पीसना होगा।

हालांकि, पहला कारण अपने दम पर समाप्त किया जा सकता है - कनेक्टर के डिस्कनेक्ट होने के साथ, हम एक सार्वभौमिक WD-40 स्प्रे के साथ बाईपास चैनल को साफ करने के लिए नियामक को हटा देते हैं।

स्थापना स्थान

IAC के संचालन के सिद्धांत को जानने के बाद, यह निर्धारित करना बहुत सरल है कि वाल्व कहाँ स्थित है - थ्रॉटल वाल्व और इसके स्थानिक स्थिति सेंसर TPS के पास।

यह अत्यंत दुर्लभ है कि सेंसर को वार्निश के साथ स्पंज बॉडी से चिपकाया जाता है, अन्य मामलों में डिवाइस को दो स्क्रू के साथ तय किया जाता है, जिसके लिए बढ़ते छेद होते हैं। IAC को स्थापित करते समय IAC वाल्व को अपने हाथों से कैसे समायोजित किया जाए, इसका मुख्य कार्य सुई से लैंडिंग निकला हुआ किनारा तक 23 मिमी की दूरी सुनिश्चित करना है।

प्रतिस्थापन के लिए नियामक को हटाने से पहले, आपको चिह्नों का अध्ययन करना चाहिए। 01/03 या 02/04 चिह्नों वाले IAC को विनिमेय माना जाता है। यदि आप 01 या 03 के स्थान पर 02 लगाते हैं, तो डिवाइस ठीक से काम नहीं करेगा।

निष्क्रिय गति नियंत्रक ईसीयू से चार तारों के एकल हार्नेस के साथ आता है। नीचे मोटर वाइंडिंग के वितरण का एक आरेख है।

मुख्य समस्या अपने आप सेंसर का निदान है। प्रदर्शन की जांच के लिए बस इसके टर्मिनलों पर वोल्टेज लगाने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि ईसीयू इसे आवेगपूर्ण तरीके से करता है। वाइंडिंग्स बहुत कम जलती हैं, यांत्रिक विफलताएं अधिक आम हैं, उदाहरण के लिए, एक मुड़ा हुआ तना या एक भरा हुआ बाईपास चैनल

सर्विस स्टेशन में, सेंसर को ईसीयू आवेग को पुन: उत्पन्न करने में सक्षम स्टैंड पर चेक किया जाता है। एक मल्टीमीटर के साथ भी, एक मोटर चालक केवल वाइंडिंग्स की अखंडता और उनके बीच शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति को सत्यापित कर सकता है, इससे ज्यादा कुछ नहीं।

असफलता के संकेत

मुख्य लक्षण है कि निष्क्रिय गति संवेदक ठीक से काम नहीं कर रहा है:

• पार्किंग मोड में क्रांतियां अस्थिर हैं;
• किसी भी उपभोक्ता के चालू होने पर क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति में कमी (वाइपर, हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग, रेडियो, हीटर);
• आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय शाफ्ट रोटेशन की गति में कोई वृद्धि नहीं;
• गियर बंद करने या गियर बदलने पर इंजन बंद हो जाता है।

ध्यान दें: ये लक्षण IAC की 100% विफलता का कारण नहीं हैं, क्योंकि वे TPS स्पंज सेंसर की विफलता के समान हैं। हालांकि, बाद के संस्करण में, चेक त्रुटि रोशनी होती है, और निष्क्रिय गति नियंत्रक इंजन नियंत्रण प्रणाली से जुड़ा नहीं है, इसमें आत्म-निदान नहीं है।

आईएसी डायग्नोस्टिक्स

आदर्श रूप से, नियामक निदान एक स्टैंड पर किया जाना चाहिए जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के आवेगों को पुन: उत्पन्न कर सके। व्यवहार में, यह महंगा है, बजटीय सत्यापन विधियों का उपयोग किया जाता है। किसी भी स्थिति में, प्रारंभिक चरण में क्रियाओं का एल्गोरिथ्म समान है:

1. हैंड ब्रेक को कड़ा किया जाता है, रिकॉइल डिवाइस - पहियों के नीचे जूते लगाए जाते हैं;
2. बैटरी से "-" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
3. यह जानकर कि टीपीएस और डीएमआरवी सेंसर कहां स्थित हैं, आईएसी का स्थान निर्धारित किया जाता है;
4. वाल्व ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से डिस्कनेक्ट हो गया है (प्लग को कनेक्टर से बाहर निकाला गया है)।

विभिन्न सत्यापन विधियों के लिए अगले चरण भिन्न हैं।

मैनुअल चेक

इलेक्ट्रॉनिक सेवन वितरण प्रणाली में IAC की जांच करने का सबसे आसान तरीका मैनुअल डायग्नोस्टिक्स है (एक सहायक की आवश्यकता है):

1. IAC प्लग कनेक्टर से डिस्कनेक्ट हो गया है;
2. दो स्क्रू को हटा दिया गया है, डिवाइस को हटा दिया गया है;
3. रेगुलेटर को कंप्यूटर से फिर से जोड़ा जाता है, लेकिन यह मास्टर के हाथ में रहता है;
4. सहायक इंजन शुरू करता है, इस समय रॉड को पूरी तरह से कॉइल में खींचा जाना चाहिए, फिर, कंप्यूटर से एक आवेग प्राप्त करने के बाद, एक निश्चित दूरी के लिए आगे बढ़ें।

दूसरे शब्दों में, स्टेम के प्रदर्शन की जाँच की जाती है, मालिक यह सुनिश्चित करता है कि यह हिस्सा मुड़ा हुआ नहीं है, वाल्व के अंदर जाम नहीं होता है। हालाँकि, यह 100% गारंटी नहीं देता है कि IAC का यह संशोधन पूरी तरह से नियंत्रक ECU फर्मवेयर के अनुरूप है। सुई बाहर आती है, लेकिन एक अज्ञात राशि से। पहले मामले में, कनेक्टर की जाँच की जाती है, दूसरे में - प्लग, अंकन केवल प्लग पर होता है।

"सरल से जटिल" चेक के क्लासिक संस्करण के साथ, यह चरण प्रारंभिक है, फिर आपको तारों और कॉइल की अखंडता, बाईपास चैनल की स्थिति और सुई के पहनने की जांच करनी चाहिए। इन चरणों के बाद ही आप IAC के जटिल निदान के लिए स्पंदित वोल्टेज की आपूर्ति के साथ घर में बने स्टैंड को इकट्ठा कर सकते हैं।

एक मल्टीमीटर के साथ निदान

इस स्तर पर, आपको एक IAC परीक्षक की आवश्यकता होगी, जिसे इस उपकरण द्वारा दो मोड में जांचा जाता है:

• एक ओममीटर के साथ - जब मल्टीमीटर की जांच निकट संपर्क सी - डी और ए - बी, प्रतिरोध 40 - 80 ओम, डी - सी और ए - डी अनंत के बराबर होना चाहिए;
• वाल्टमीटर - जब इग्निशन चालू होता है, तो वोल्टेज 12 - 20 वी तक पहुंच जाता है।

ध्यान दें: IAC सेटिंग स्वचालित रूप से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा सॉकेट से डिवाइस प्लग के प्रत्येक कनेक्शन के बाद की जाती है। निराकरण के बाद, बाईपास चैनल को साफ करने के लिए WD-40 स्प्रे के साथ चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है। यह उपाय निवारक है, यहां तक ​​​​कि बाईपास चैनल के संदूषण की अनुपस्थिति में भी, जिसके अंतराल में नियामक स्थित है।

घर के बने स्टैंड पर इंपल्स टेस्ट

चूंकि स्टैंड की कीमत 1,500 - 1,800 रूबल और नियामक 300 - 500 रूबल है, इसलिए डिवाइस खरीदना एक सामान्य उपयोगकर्ता के लिए आर्थिक रूप से फायदेमंद नहीं है। सरल सर्किटमाइक्रोचिप के बिना नीचे दिखाया गया है:

• यह किसी भी मोबाइल डिवाइस से 6 V चार्जिंग का उपयोग करता है;
• प्लग सॉकेट व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं;
• पहले आपको IAC को ऑनबोर्ड कंट्रोलर से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, फिर रॉड के स्ट्रोक की जाँच की जाती है;
• आरेख में दीपक की चमकदार चमक स्वयं स्टेम की खराबी को इंगित करती है;
• यदि दीपक चमक के फर्श पर जलता है, तो नोड को सेवा योग्य माना जाता है।

एक सफाई एजेंट का उपयोग स्टेम के प्रदर्शन को बहाल करेगा, लेकिन केवल रुकावटों के मामले में। यदि यह हिस्सा मुड़ा हुआ है, तो पूरे नियामक को बदलना होगा।

मुख्य खराबी

खराबी के उपरोक्त लक्षण आमतौर पर निम्नलिखित मामलों में होते हैं:

• थ्रॉटल वाल्व का बाईपास चैनल गंदगी से भरा हुआ है;
• तारों या कॉइल की अखंडता टूट गई है;
• ECU फर्मवेयर IAC संशोधन से मेल नहीं खाता।

उपरोक्त विधियों की जाँच करने से समस्या के सभी कारणों का पता चलता है। हर बार जब नियामक या थ्रॉटल असेंबली को अलग किया जाता है, तो IAC को विशेष तरल पदार्थ / स्प्रे से साफ करने की सिफारिश की जाती है।

सुई की सफाई और बाईपास

वाल्व भागों तक पहुंच प्रदान करने के लिए, प्रौद्योगिकी के अनुसार IAC हटाने की आवश्यकता है:

1. कनेक्टर से ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करना;
2. WD-40 के साथ सिक्त एक कपास झाड़ू के साथ कनेक्टर और प्लग के संपर्कों की सफाई;
3. एक घुंघराले पेचकश के साथ शिकंजा खोलना;
4. स्थिति की जांच करने के लिए नियामक को हटा दें।

ध्यान दें: नियामक को अलग करना आवश्यक नहीं है, डब्लूडी -40 स्प्रे के साथ वसंत और स्टेम को सुई के साथ स्प्रे करने के लिए पर्याप्त है, थ्रॉटल बाईपास चैनल की सफाई करते समय इसके सूखने की प्रतीक्षा करें।

समायोजन नियंत्रक द्वारा ही किया जाता है जहाज पर नेटवर्क. हालांकि, इंजन के स्थिर संचालन के लिए, बढ़ते निकला हुआ किनारा से सुई के उभरे हुए शंकु तक की दूरी की जाँच की जानी चाहिए। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह 23 मिमी होना चाहिए।

निष्क्रिय गति संवेदक चुनने की बारीकियां

मूल निष्क्रिय गति संवेदक को XX-XXXXXXX-XX के रूप में चिह्नित किया गया है। अंतिम दो अंक संगतता लेबल को दर्शाते हैं:

• विषम (01 और 03) विनिमेय, सम (02 और 04) भी विनिमेय;
• ये समूह एक दूसरे के साथ विनिमेय नहीं हैं, अर्थात, "देशी" 02 के बजाय, वाल्व 01 या 03 संचालित नहीं किया जा सकता है।

यहां तक ​​​​कि मूल नियामकों में, आईएसी को लिथोल और डब्ल्यूडी -40 (वसंत और स्टेम) के मिश्रण के साथ अतिरिक्त रूप से चिकनाई करने में कोई दिक्कत नहीं होती है। चूंकि मोटर चालकों द्वारा डू-इट-खुद आईएसी प्रतिस्थापन की मांग है, ऐसे नकली नियामक हैं जिन्हें संकेतों द्वारा पहचाना जा सकता है:

• पैकेजिंग पर कोई विशिष्ट निशान नहीं हैं;
• फ्रेम के बिना शरीर पर पीला स्टिकर;
• गहरे रंग की सुई की नोक;
• मोटी लाल ओ-रिंग के बजाय पतली काली ओ-रिंग;
• शरीर के रिवेट्स में 3 मिमी व्यास वाले कैप नहीं होते हैं;
• लगातार घुमावदार के साथ काले उत्पाद के बजाय सफेद वसंत;
• 1 मिमी से छोटा मामला।

चूंकि इंस्टॉलेशन हमेशा अपने आप होता है, आईएसी और पूरे इंजन के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त रूप से स्टेम और स्प्रिंग को लुब्रिकेट करें।

तो सोलनॉइड वाल्व आईएसी मूल्यआंतरिक दहन इंजन की निष्क्रियता को सामान्य करने के लिए क्षेत्र में प्रतिस्थापन करने के लिए आरक्षित में 300 - 500 रूबल रखना बेहतर है। ये नैदानिक ​​​​विधियाँ आपको नियामक की खराबी और बंद थ्रॉटल बाईपास चैनल को निर्धारित करने की अनुमति देंगी।

इस तथ्य के बावजूद कि आईएसी की खराबी के संकेत इंजेक्शन इंजन के कई अन्य तत्वों के टूटने के समान हैं, कुछ लक्षण सीधे निष्क्रिय गति संवेदक की खराबी का संकेत देते हैं। विचार करें कि अपने हाथों से निदान कैसे करें और दोषपूर्ण नियामक का निर्धारण करें।

टूटने के संकेत

एक खराब IAC के लक्षण:

इंजन संचालन में भूमिका

एक नियामक विफलता को सही ढंग से पहचानने के लिए, आपको यह समझने की जरूरत है कि IAC कैसे काम करता है। हमने पहले ही निदान प्रक्रिया पर विस्तार से और संक्षेप में विचार किया है, इसलिए अब हम केवल इंजन के संचालन में भूमिका पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

आंतरिक दहन इंजन के जीवन समर्थन प्रणाली में, निष्क्रिय सेंसर का उपयोग थ्रॉटल वाल्व (बाईपास चैनल के माध्यम से, जिसकी शुरुआत थ्रॉटल वाल्व के सामने स्थित है) से गुजरने वाली हवा की आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। जब कई बिजली उपभोक्ताओं को एक साथ चालू किया जाता है, तो जनरेटर पर भार और परिणामस्वरूप, मोटर पर ही भार बढ़ जाता है। स्थिर निष्क्रिय और बैटरी चार्जिंग वोल्टेज बनाए रखने के लिए, IAC चैनल को थोड़ा खोलता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन में अधिक हवा आती है। उसी तरह, आंतरिक दहन इंजन के गर्म होने पर बढ़ी हुई क्रांतियों का एहसास होता है।

ब्रेकडाउन

निष्क्रिय गति नियंत्रक की मुख्य खराबी:

• बिजली की विफलता, जो विद्युत तारों, कनेक्टर्स में संपर्कों के ऑक्सीकरण की समस्याओं के कारण हो सकती है। एक अविश्वसनीय कनेक्शन के साथ, ऐसी खराबी समय-समय पर प्रकट होती है, जो नैदानिक ​​​​प्रक्रिया को जटिल कर सकती है;
• संदूषण के कारण रॉड का गलत स्ट्रोक;
• इलेक्ट्रिक मोटर का टूटना;
• सीलिंग रिंग का विनाश;
• रॉड पहनना। एक सेवा योग्य IAC के पर्दे की गति बिना काटे होती है, और वर्म गियर में कोई फिसलन नहीं होनी चाहिए। रॉड और वर्म गियर की स्थिति का आकलन करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप देखें कि IAC को कैसे अलग किया जाए।

उपरोक्त दोषों में, रॉड संदूषण सबसे आम विफलता है। ऑपरेशन के दौरान, थ्रॉटल असेंबली के चैनलों में कीचड़ जमा हो जाता है। यदि आपकी कार को लंबे समय तक थ्रॉटल से साफ नहीं किया गया है, तो सबसे अधिक संभावना है, निष्क्रियता की समस्या नियामक रॉड पर कार्बन जमा से जुड़ी है। के लिये आईएसी जांचथ्रॉटल बॉडी से हटा दिया जाना चाहिए। फ्लश के रूप में, आप कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग कर सकते हैं।

हम अनुशंसा करते हैं कि नियामक रॉड के महत्वपूर्ण संदूषण की अनुमति न दें, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर पर बढ़ा हुआ भार IAC नियंत्रण प्रणाली के तत्वों को नुकसान पहुंचा सकता है। नियंत्रण चैनल के वर्तमान अधिभार के कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) के प्रतिरोधी की विफलता के मामले सामने आए हैं। सबसे अधिक संभावना है, बढ़े हुए भार को कीचड़ जमा के प्रतिरोध और रॉड की गति के लिए कालिख के कारण उकसाया गया था। एक नए अवरोधक की लागत हास्यास्पद है, लेकिन इस प्रकार की खराबी के शीघ्र निर्धारण के लिए नैदानिक ​​उपकरण, साथ ही साथ एक मास्टर की योग्यता की आवश्यकता होती है।

निदान

निष्क्रिय स्थिरीकरण प्रणाली तीन प्रकार की होती है:

• सोलनॉइड (कनेक्टर में केवल 2 पिन);
• रोटरी (कनेक्टर में 3 पिन);
• स्टेपर (कनेक्टर में 4 पिन)।

आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में, स्टेपर मोटर का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इस तरह के एक उपकरण के केंद्र में एक रिंग चुंबक और एक दूसरे के समकोण पर स्थित 4 वाइंडिंग होते हैं। कुछ वाइंडिंग्स पर वोल्टेज लगाने से रोटर की घूर्णी गति उत्तेजित होती है, जो वर्म गियर के माध्यम से रॉड (पर्दे) को घुमाती है। काम कर रहे IAC को निर्धारित करने के लिए, आपको मोटर वाइंडिंग की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, पहले दो संपर्कों पर और दूसरे दो पर प्रतिरोध को मापना आवश्यक है। माप के लिए, आपको बुनियादी की आवश्यकता होगी, साथ ही साथ डिवाइस भी।

विकल्प:

• पर निष्कर्ष ए, बीऔर सी, डी 40 और 80 ओम के बीच होना चाहिए। प्रतिरोध की अनुपस्थिति एक विराम का संकेत देगी (VAZ के लिए, मान आमतौर पर 50-53 ओम होता है);
• टर्मिनलों ए और सी पर, ए और डी, बी और सी, बी और डी अनंत होना चाहिए महान प्रतिरोध, जो बंद होने की अनुपस्थिति का संकेत देगा। इस तरह के ब्रेकडाउन के लिए एक नए IAC की खरीद की आवश्यकता होती है।

बिजली के तारों में एक ब्रेक का निर्धारण करने के लिए, आपको प्रतिरोध माप मोड में एक मल्टीमीटर के साथ तारों को "रिंग आउट" करना होगा।

जांच इंजन

आधुनिक इंजेक्शन इंजन नियंत्रण प्रणाली कुछ निष्क्रिय गति संवेदक की खराबी को दर्ज करने में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए, यूरो III विषाक्तता मानकों के तहत VAZ M7.9.7 इंजन नियंत्रण इकाई के त्रुटि मास्क (खराबी की सूची जिसमें चेक इंजन रोशनी करता है) में इंगित दर्ज विचलन पर विचार करें:

• P1509 - IAC नियंत्रण सर्किट अधिभार;
• P1513 - IAC कंट्रोल सर्किट, शॉर्ट टू ग्राउंड;
• P1514 - IAC नियंत्रण सर्किट, +12 V तक खुला या छोटा।

इसके अलावा, डिक्रिप्ट करते समय, त्रुटि कोड "IAC विफलता" के रूप में प्रकट हो सकता है। इस मामले में, आपको तुरंत एक नया नियामक नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि समस्या बिजली के तारों में हो सकती है।

आप एक विशेष स्कैनर का उपयोग करके डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से त्रुटि कोड पढ़ सकते हैं। डिक्रिप्शन कोड वेब पर आसानी से मिल सकते हैं। ज्यादातर मामलों में, पूरी तरह से सफाई देरी से प्रतिस्थापन में मदद करती है। आप वास्तविक समय में इसके संचालन की निगरानी करके एक दोषपूर्ण निष्क्रिय गति नियंत्रक को सबसे सटीक और जल्दी से निर्धारित कर सकते हैं। इसके लिए एक आस्टसीलस्कप, साथ ही एक निदानकर्ता के कौशल की आवश्यकता होगी। यह रॉड की गति को देखने के लिए सेंसर टर्मिनलों पर वोल्टेज लगाने का काम नहीं करेगा। IAC को पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (PWM) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बिक्री पर VAZ कारों के IAC को जल्दी से जांचने के लिए विशेष उपकरण हैं। लेकिन उनकी लागत बहुत अधिक है, अगर हम व्यक्तिगत कार की मरम्मत करते समय उपयोग की आवृत्ति के बारे में बात करते हैं। स्वयं करें परीक्षक शौकिया रेडियो मंचों पर पाए जाते हैं।

एक कार में, सेंसर निष्क्रिय होने पर इंजन की गति को स्थिर करने के लिए जिम्मेदार होता है। सवाल उठ सकता है कि यह उपकरण क्यों महत्वपूर्ण है, क्या इसे दूर किया जा सकता है, समस्या की पहचान कैसे करें, और टूटने की स्थिति में क्या करना है। तथ्य यह है कि नियामक की खराबी समग्र रूप से इंजन के संचालन को प्रभावित करती है। यह समझने के लिए कि इसके सही समायोजन की लगातार निगरानी करना क्यों आवश्यक है, आइए मोटर की विशेषताओं का विश्लेषण करें।

जब यह अलार्म "बजाने" के लायक हो - समस्याओं की एक सूची

आइए देखें कि इंजन संचालन में कौन से विचलन आपको सोचने पर मजबूर करते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनमें से कुछ अन्य समस्याओं में भी निहित हैं, उदाहरण के लिए, उपयोग किए जाने वाले ईंधन की खराब गुणवत्ता, थ्रॉटल सेंसर का टूटना। लेकिन विशिष्ट विशेषताएं भी हैं।

• निष्क्रिय होने पर, इंजन गलत तरीके से चलता है। यह अच्छी तरह से श्रव्य है: गति की बूँदें स्पष्ट हो जाती हैं। इसके अलावा, इंजन कंपन हो सकता है, जो इसके संचालन पर बेहद नकारात्मक प्रभाव डालता है। नतीजतन, इसके संचालन का समय संसाधन कम हो जाता है।
• ट्रांसमिशन बंद करने के समय, इंजन पूरी तरह से ठप हो जाता है। यह समस्या विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, यह ट्रैफिक लाइट पर हो जाती है, और परिणामस्वरूप, यह खतरनाक है।
• टर्नओवर अस्थिर हैं (मनमाने ढंग से कमी या वृद्धि)। "नृत्य" ध्वनियाँ हैं।
• शुरू करने के बाद, इकाई उच्च गति पर काम करने से "मना कर देती है" (अर्थात, आप गैस पेडल दबाते हैं, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है)।
• जब कुछ बिजली के उपकरण चालू होते हैं: एक स्टोव, एक एयर कंडीशनर, या कोहरे की रोशनी, इंजन की गति कम हो जाती है।

कॉम्प्लेक्स में ऐसी समस्या तब होती है जब स्थिति चल रही होती है। यहां तक ​​​​कि अगर उपरोक्त में से कोई एक दिखाई देता है, तो कार्रवाई करना आवश्यक है।

इन समस्याओं के होने के कारण

भले ही ब्रेकडाउन का कारण क्या हो, यह निदान और प्रतिस्थापन में देरी के लायक नहीं है, इस प्रकार का ब्रेकडाउन इंजन के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है, जो व्यर्थ नहीं है जिसे कार का "आयरन हार्ट" कहा जाता है। तो क्या हो सकता है कारण:

1. सुई गाइड खराब हो गए हैं।
2. सेंसर के अंदर एक तार टूट गया।

किसी खराबी को शीघ्रता से पहचानने का एक विश्वसनीय तरीका

जब उपरोक्त समस्याएं होती हैं, तो सबसे पहले, "एक सही निदान करना" आवश्यक है, क्योंकि इंजन के संचालन में कुछ विचलन भी एक खराब थ्रॉटल सेंसर की विशेषता हो सकते हैं। इसलिए, जटिल और खरपतवार संकेतों में लक्षणों पर विचार करना आवश्यक है जो इस प्रकार के टूटने के लिए अप्रचलित हैं। दो तरीके हैं जिन पर हम विचार करेंगे:

• पहले विकल्प के लिए एक सहायक की आवश्यकता होती है। सेंसर को विघटित करना आवश्यक है, जैसा कि अगले उप-अनुच्छेद में वर्णित है। लेकिन उसी समय, निराकरण के बाद, चार-पिन कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें। बिना किसी प्रयास के अपनी उंगली को नियामक सुई की नोक पर रखें। आपके सहायक को इग्निशन चालू करना चाहिए। इस बिंदु पर, सेंसर को सुई को आगे बढ़ाना चाहिए। अगर ऐसा हुआ, तो सब कुछ क्रम में है। थ्रॉटल पोजीशन सेंसर में किसी समस्या की तलाश करें। लक्षण काफी समान हैं।
• दूसरा विकल्प। पहले मामले की तरह, विघटित करें, और सेंसर वाइंडिंग के प्रतिरोध मान को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। संपर्क ए - बी और सी - डी दोनों के बीच, संकेतक 40 ओम से 80 ओम तक की सीमा में होना चाहिए। यदि सब कुछ क्रम में है, तो अतिरिक्त क्रॉस-माप करें, अब बी - सी और ए - डी के बीच। यदि डिवाइस एक खुला सर्किट (अनंत चिह्न) दिखाता है, तो इसमें कोई समस्या नहीं है।

पुराने को कैसे विघटित करें और नया नियामक कैसे स्थापित करें

कार्बोरेटेड कारों में, निष्क्रिय सेटिंग मैन्युअल रूप से की जाती थी। इसके लिए एडजस्टमेंट स्क्रू लगाए गए थे। यह प्रक्रिया जटिल है और इसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है; अतिरिक्त उपकरण: टैकोमीटर और गैस विश्लेषक। लेकिन यह पहले से ही है, ऐसी कारें सड़कों पर दुर्लभ होती जा रही हैं।

एक पुराने नियामक को एक नए के साथ बदलना काफी आसान प्रक्रिया है। नियामक आमतौर पर सुलभ स्थानों पर स्थित होता है।

इसके विपरीत, वर्तमान में, नियामक को बदलने की प्रक्रिया में कोई बड़ी कठिनाई नहीं है। लेकिन साथ ही, काम के सही और सबसे तर्कसंगत क्रम का पालन करना आवश्यक है:

1. काम केवल इंजन बंद होने पर ही किया जा सकता है - यह एक सुरक्षा आवश्यकता है।
2. अगला कदम इसके चार-पिन कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना है। फिर: बढ़ते बोल्ट (2 पीसी।) को हटा दें और पुराने निष्क्रिय गति नियामक को हटा दें।
3. एक नए की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
4. इसे जगह में रखा गया है, बोल्ट को सावधानी से कड़ा किया जाता है (नियामक को "बाहर लटका" नहीं होना चाहिए और कसकर तय किया जाना चाहिए)। ध्यान दें कि बढ़ते निकला हुआ किनारा और सेंसर के बीच की दूरी 23 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
5. अगला, चार-पिन कनेक्टर जुड़े हुए हैं।
6. उसके बाद, इग्निशन को 10 सेकंड के लिए चालू करें। (लेकिन इंजन को शुरू करने की आवश्यकता नहीं है)। इस पल में इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण निष्क्रिय गति संवेदक को कैलिब्रेट करता है।
7. उसके बाद ही आप इंजन शुरू कर सकते हैं और इसे सुरक्षित रूप से संचालित कर सकते हैं ...

मूल रूप से यही है। एक छोटा सा स्पष्टीकरण जो अत्यंत महत्वपूर्ण है: निष्क्रिय गति नियंत्रक एक-टुकड़ा असेंबली है, जिसकी मरम्मत प्रदान नहीं की जाती है। लेकिन कुछ मामलों में, विशेष रसायनों "डब्लूडी -40" या कार्बोरेटर की सफाई के लिए डिज़ाइन किए गए उत्पाद के साथ इसकी बाहरी सफाई में मदद मिलती है। इस मामले में, निराकरण के बाद, कपास झाड़ू का उपयोग करके प्रस्तावित साधनों में से एक के साथ इसका इलाज करना आवश्यक है। आप रसायनों से नहीं भर सकते हैं और जोर से रगड़ सकते हैं, क्योंकि यह एक उच्च-सटीक उपकरण है।

और अंत में, यदि आपने सुना है कि निष्क्रिय इंजन झटके के साथ अस्थिर है, तो क्रांतियां, लाक्षणिक रूप से बोल रही हैं, "कूदें"। मौके की उम्मीद मत करो और सोचो कि सब कुछ अपने आप दूर हो जाएगा। क्षति के संकेतों के लिए बारीकी से देखें। सलाह को लागू करना और निष्क्रिय गति नियंत्रक के टूटने और प्रतिस्थापन का आवश्यक निदान करना आसान है। एक नियम के रूप में, इसमें ज्यादा समय नहीं लगता है। लेकिन साथ ही, आप यह सुनिश्चित करेंगे कि सबसे कठिन ऑपरेटिंग मोड के दौरान कार इंजन ठीक से रिचार्ज हो।

निष्क्रिय गति नियंत्रक, या संक्षेप में IAC, एक स्प्रिंग-लोडेड शंकु के आकार की सुई से सुसज्जित एक स्टेपर मोटर है। इस नियामक के संचालन का सिद्धांत हवा की आपूर्ति करने वाले अतिरिक्त चैनल के प्रवाह क्षेत्र को बदलकर, निष्क्रिय होने पर इंजन के संचालन को नियंत्रित करना है।

यह आपूर्ति बंद थ्रॉटल वाल्व को दरकिनार करके की जाती है, जबकि स्थिर संचालन के लिए आवश्यक हवा की मात्रा इंजन को आपूर्ति की जाती है। यह मात्रा, बदले में, एक मास एयर फ्लो सेंसर या DMRV द्वारा नियंत्रित होती है। हवा की मात्रा के आधार पर, यह नियंत्रक ईंधन इंजेक्टरों के माध्यम से इंजन को ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करता है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के लिए धन्यवाद - संक्षिप्त DPKV, इंजन की गति की निगरानी और निगरानी की जाती है, उनकी संख्या को ध्यान में रखते हुए और अनिवार्य रूप से उस मोड के अनुसार जिसमें इंजन एक समय या किसी अन्य पर चल रहा है - यह IAC को नियंत्रित करता है, कम करता है या वाइस करता है इसके विपरीत आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को जोड़ना।

इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है, नियंत्रक की मदद से निरंतर निष्क्रिय गति को बनाए रखा जाता है। जब इंजन पर्याप्त गर्म नहीं होता है, तो नियंत्रक IAC का उपयोग करके गति बढ़ाने में सक्षम होता है और यह सुनिश्चित करता है कि इंजन क्रैंकशाफ्ट की बढ़ी हुई गति से गर्म हो। इंजन संचालन के इस मोड में, इंजन को पहले से गरम किए बिना वाहन की आवाजाही शुरू करने की अनुमति है।

निष्क्रिय गति नियंत्रक एक एक्चुएटर है, इसलिए यह अपने काम में खराबी का स्वतंत्र रूप से निदान करने में सक्षम नहीं है। यदि कोई खराबी है, तो IAC प्रकाश नहीं करेगा।

IAC की खराबी का निदान कैसे करें? निष्क्रिय गति नियंत्रक के साथ समस्याएं संकेत कर सकती हैं:

1. आम लोगों में इंजन की गति में सहज वृद्धि या कमी को कहा जाता है - "फ्लोटिंग स्पीड"

3. ठंडा इंजन शुरू करते समय, बढ़ी हुई गति का पूर्ण या आंशिक अभाव।

5. हेडलाइट्स या स्टोव के रूप में अतिरिक्त भार जोड़कर, निष्क्रिय गति में कमी देखी जाती है।

IAC को हटाना

निष्क्रिय गति नियंत्रक को हटाने के लिए, इग्निशन ऑफ के साथ, इसके चार-पिन कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और 2 फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें। आईएसी की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है, हालांकि, इससे पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि शंक्वाकार सुई के अंतिम बिंदु और निकला हुआ किनारा के बीच की दूरी 23 मिमी है। इंजन ऑयल के साथ निकला हुआ किनारा पर ओ-रिंग को लुब्रिकेट करना भी याद रखें।

कार का उच्च-गुणवत्ता वाला कार्य तभी संभव है जब उसके सभी पुर्जे और सिस्टम अच्छी स्थिति में हों। और यहां तक ​​​​कि जो लोग कार के उपकरण से परिचित नहीं हैं, वे इसके किसी भी घटक के महत्व को समझते हैं। कार की गति इंजन द्वारा प्रदान की जाती है, यही कारण है कि इसे अक्सर कार का दिल कहा जाता है, जिसका अर्थ है कि सभी तंत्र जिनके साथ इंजन सीधे संपर्क करता है, इसके पूर्ण संचालन को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण कार्य करता है।

इंजन प्रबंधन प्रणाली में शामिल इन तंत्रों में से एक तथाकथित निष्क्रिय गति संवेदक (IDX) है। हालांकि इसे कहना ज्यादा सही होगा- इंजन आइडल स्पीड कंट्रोलर (IAC)। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, इंजन की निष्क्रिय गति को स्थिर करना आवश्यक है। यह इंजन को हवा की मात्रा की आपूर्ति करके अपना कार्य करता है जिसकी उसे पूर्ण संचालन के लिए आवश्यकता होती है। इस मामले में, हवा की मात्रा भिन्न हो सकती है, यह इंजन के तापमान की ऊंचाई पर निर्भर करती है और वायु आपूर्ति चैनल के माध्यम से प्रेषित होती है। IAC एक जटिल प्रणाली का हिस्सा है जहां सब कुछ आपस में जुड़ा हुआ है: नियामक हवा पास करता है, प्रवाह संवेदक इस मात्रा को मापता है, नियंत्रक इंजन को ईंधन की मात्रा को स्थानांतरित करता है जो आपूर्ति की गई हवा की मात्रा से मेल खाती है। सिस्टम इंजन द्वारा उत्पादित निष्क्रिय क्रांतियों की संख्या का विश्लेषण और नियंत्रण भी करता है, और, इस आंकड़े के आधार पर, आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है।

जब कार का इंजन निर्माता द्वारा निर्धारित एक निश्चित तापमान तक गर्म होता है, तो नियंत्रक निष्क्रिय गति को बनाए रखता है जो इस इंजन के लिए आवश्यक और इष्टतम है। लेकिन जब तक वांछित तापमान तक नहीं पहुंच जाता, तब तक IAC गति बढ़ाता है - ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि इंजन तेज गति से गर्म हो जाए। यदि आपके पास इंजन के पूरी तरह से गर्म होने की प्रतीक्षा करने का समय नहीं है, तो आप इस स्तर पर पहले से ही ड्राइविंग शुरू कर सकते हैं।

अक्सर, IAC को थ्रॉटल पर लगाया जाता है और दो स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है। हालांकि, वार्निश को संलग्न करने के विकल्प हैं, जो रखरखाव और मरम्मत में कुछ कठिनाइयां पैदा करेंगे, क्योंकि इस मामले में न केवल सेंसर, बल्कि पूरे स्पंज को हटाना आवश्यक है।

एक सेंसर की खराबी के बारे में संकेत निष्क्रियता से जुड़ी विभिन्न वाहन स्थितियां हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, कार बस बेकार में रुक सकती है, रेव्स भी तैर सकते हैं, या जब आप कोल्ड इंजन शुरू करते हैं तो कोई बढ़ा हुआ रेव नहीं हो सकता है। इसके अलावा, बॉक्स पर गियर शिफ्टिंग के समय इंजन रुक सकता है। उसी समय, कोई भी प्रकाश बल्ब डैशबोर्डनहीं जलेगा, क्योंकि आईएसी इंजन के विपरीत आंतरिक निदान प्रणाली से सुसज्जित नहीं है।

आप एक अधिकृत में एक निष्क्रिय गति संवेदक खरीद सकते हैं सवा केंद्र, कार की दुकान या कार बाजार, और आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं, और ऑटो मैकेनिक वाले कार सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं।