Una caratteristica dell'attuale fase di sviluppo delle città siberiane è il passaggio all'attuazione di misure per la ricostruzione delle zone centrali delle città al fine di intensificare l'uso delle risorse territoriali interne, aumentare la compattezza dello sviluppo urbano e creare, su questo base, condizioni oggettive per il miglioramento dei trasporti e dei servizi culturali per la popolazione, attrezzature ingegneristiche e paesaggistiche, la formazione di un'immagine architettonica e artistica integrale della città.

Le tendenze centripete della moderna fase di sviluppo delle grandi città pongono la ricostruzione dell'ambiente urbano al rango di direzione principale della moderna pianificazione urbana. Solo una ricostruzione complessiva delle zone storiche dei centri delle grandi città può dare il necessario effetto di formazione della città e rimuovere la tensione sociale che inevitabilmente si crea nei centri di nuova costruzione o ricostruzione.

La città storica è solitamente formata nelle condizioni di un paesaggio naturale caratteristico, l'armonia tra natura e architettura, paesaggio naturale e spazio urbano sono confermate nei migliori esempi di pianificazione urbana russa.

Disposizioni di base sull'esempio di Novosibirsk:

1) La concentrazione delle funzioni aziendali in centri di uffici sviluppati con le infrastrutture necessarie, in contrapposizione a un sistema schiacciato e disperso di costruzione di uffici, incl. nell'area del cortile. Formazione di centri uffici lungo la ferrovia, che creeranno i presupposti per l'organizzazione di moderni collegamenti funzionali tra la zona storica del centro e la banca Ob.

2) Dare un punto di ricostruzione le qualità di una ricostruzione globale che può dare il necessario effetto urbanistico e alleviare le tensioni sociali, che spesso si sono verificate nei centri di ricostruzione o di nuova costruzione.

3) Ripristino della continuità perduta negli ultimi anni nella progettazione urbanistica e architettonica basata sulla conservazione e lo sviluppo delle disposizioni urbanistiche generali nella risoluzione dei problemi urbanistici locali. Progettazione e realizzazione di nuovi impianti nella zona storica del centro solo sulla base di soluzioni urbanistiche integrate approvate.

4) l'ordinato lavoro nel campo dell'individuazione dei monumenti architettonici dell'arte decorativa storica e monumentale, il passaggio dalla formazione dei requisiti nel campo della tutela dei monumenti alla ricerca professionale di soluzioni architettoniche e urbanistiche ottimali.

5) costruzione ordinata di grattacieli nella zona storica del centro e nella città nel suo insieme, utilizzando il ruolo accentuato dell'orientamento dei grattacieli nello spazio, organizzando lo sviluppo urbano, osservando e sviluppando le tradizioni secolari dell'urbanistica domestica .

6) La formazione dello spazio pedonale in quanto qualitativamente diverso in termini di livello di comfort dell'area urbana è quindi necessaria per arricchire l'ambiente delle grandi città. Correzione delle linee rosse della griglia quadrata storicamente stabilita.

7) Riabilitazione funzionale-progettuale e compositivo-spaziale del Viale Rosso quale via principale della zona storica del centro della città di NSK per:

L'introduzione di molti blocchi negli isolati sul lato est del viale, la formazione dello sfondo e la divulgazione spaziale attivamente lavorando su di esso.

Sviluppo funzionale-spaziale profondo (all'interno dei quartieri) con la creazione di vicoli pedonali, passaggi, spazi di ingresso, scomposizione di scopi funzionali.

Restauro di frammenti del viale perduti durante la costruzione della metropolitana.

8) Individuazione di un frammento del nucleo storico del centro con i segni di un insieme architettonico e urbanistico al fine di preservare e sviluppare le caratteristiche dell'insieme. Individuazione di luoghi di interesse nel nucleo storico al fine di preservarli e migliorarli.

9) il passaggio a nuove soluzioni tecniche per la formazione di condizioni sotterranee nel territorio del nucleo storico del centro con un progressivo aumento della struttura del passaggio sotterraneo di canali per servizi pubblici, parcheggi e altre strutture ingegneristiche.

10) Rilancio e sviluppo della pratica del design competitivo al fine di trovare la soluzione ottimale per il pensiero creativo stilistico, attirando al lavoro giovani professionisti e lavoratori responsabili.

Con il termine "città storica" ​​si intendono gli insediamenti di tipo condizionalmente urbano che hanno attraversato nel tempo un significativo percorso di sviluppo, aventi monumenti, insiemi e complessi di sviluppo urbano, pregevoli sotto il profilo storico, artistico e urbanistico, paesaggi naturali, interessanti esempi di antiche pianificazione, nonché uno strato culturale che rappresenta un valore archeologico.

La necessità di preservare il patrimonio storico, culturale e urbano ha proposto un regime speciale per la sua ricostruzione. I problemi della conservazione del patrimonio furono proposti nel primo terzo del XX secolo, sia nella pratica internazionale che in Russia ufficialmente dai primi anni del potere sovietico.

Il compito principale della ricostruzione della città storica è l'organizzazione ottimale dell'ambiente urbano, l'unità armoniosa di complessi storici e nuovi edifici, pur soddisfacendo le esigenze della società moderna e il suo comfort.

La ricostruzione delle città viene effettuata sulla base di raccomandazioni, linee guida, standard scientificamente fondati, che consentono di determinare la direzione delle attività di ricostruzione a seconda dell'appartenenza della città a una particolare classe (classi "A", "B", "C") .

Suzdal è un esempio di organizzazione sistematica dello sviluppo urbano

1. Zona periferica - edifici immobiliari bassi ( case di legno, fabbricati agricoli, territori padronali) Maetrial - legno, intaglio del legno

2. seconda zona - materiali misti, varie soluzioni architettoniche e artistiche

3. La terza zona è più vicina al centro. Edificio di 3 piani, piccolo grado decorazione, costruzione redditizia

4. La quarta zona è la piazza principale (edifici pubblici, luoghi di culto, architetture dominanti (cattedrale, chiese)

Siberia - costruzione lineare di città, un gran numero di Chiese ortodosse, panorama della città dal fiume.

Architettura straniera:

Edificio a un piano

Completamento edifici con solai (Parigi)

L'edificio sulla piazza è lo stesso, gli stessi elementi strutturali, lo stesso numero di piani.

Principi di organizzazione sistemica dello sviluppo:

1. Determinazione del sistema edilizio (perimetrale, ritmico, padronale)

2. Rispetto del sistema scelto di un certo tipo di sviluppo (perimetro - frontale, ritmico - volume-ritmico, tenuta - con lacune)

3. Completezza del sistema edilizio del sistema specifico della città

4. Il rapporto dei sistemi costruttivi urbani

Sistema costruttivo: tutti gli edifici sono collegati nonostante le loro differenze

Le principali tipologie edilizie ist. Città:

1. Grandi gruppi di edifici: fortezze, monasteri

2. grandi ensemble - società. Istituzioni, istituzioni educative

3. Strutture verticali - torri d'acqua, campanili

4. costruzione di massa

5. MAF - fontane, obelischi. Stella

6. Monumenti dell'architettura (valore assoluto - il tempo della creazione, valore in senso letterale, valore dell'arco; si riferisce. Valore - collocazione nel nodo urbanistico, parte dell'insieme, parte dello sviluppo del centro cittadino)

7. Costruzione di sfondo

3 edificio del ruolo urbanistico

4 caratteristiche architettoniche e costruttive

5 caratteristica cappa ad arco

6 costruisce materiali, strutture

7 stato di evoluzione per il periodo di studio

Lo sviluppo urbano e i suoi dintorni sono creati per la vita delle persone (lavoro, sonno, riposo). Pertanto, nella progettazione degli interventi di ricostruzione, devono essere presi in considerazione tutti i moderni requisiti urbanistici, architettonici, sanitari, igienici e antincendio, ecc.

Il compito più difficile di trasformare l'assetto urbanistico e di subordinarlo alle moderne esigenze è risolto per l'edilizia nei centri storici delle città antiche e nelle aree ad esse direttamente adiacenti. Durante la ricostruzione delle ex periferie delle grandi città, degli insediamenti operai vicino alle grandi imprese e dello sviluppo nella seconda metà del XX secolo, si tratta di regola di razionalizzare la struttura urbanistica e sviluppare misure ambientali. I problemi di ricostruzione della viabilità nei centri storici delle città sono praticamente irrisolvibili con i metodi tradizionali. Ciò è dovuto al fatto che le arterie di trasporto sono una struttura molto stabile del piano generale, che costituisce la cornice della città.

Il continuo processo di conservazione, aggiornamento e adattamento degli edifici alle mutevoli esigenze è parte integrante dello sviluppo di una città moderna. Ci sono due aspetti della comprensione del termine "ambiente urbano": in primo luogo, come insieme di condizioni di vita (cioè lo stato dell'atmosfera, il livello di rumore, l'inquinamento elettromagnetico, l'ambiente luminoso e cromatico, la percezione dell'architettura, ecc.), e in secondo luogo, come resoconto dell'impatto sull'ambiente circostante durante la progettazione della ricostruzione dell'edificio. Ad esempio, si possono distinguere tre categorie di valore storico di un edificio o struttura

15. I problemi moderni della ricostruzione della città storica nella continuità delle tradizioni architettoniche e progettuali e dell'aspetto architettonico e artistico.

Per lo sviluppo armonioso dell'ambiente urbano e la conservazione dello sviluppo esistente e storicamente prezioso, è necessario utilizzare metodi intensivi di pianificazione urbana con il contenimento della crescita urbana e lo sviluppo dell'edilizia intraurbana attraverso la ricostruzione dei quartieri centrali, aumentando la densità edilizia del nuovo e disaggregando lo sviluppo dei vecchi territori.

Compito della ricostruzione in tal senso è la massima conservazione degli edifici di pregio storico con il suo inserimento nel fondo edilizio principale.

Il valore storico e architettonico dello sviluppo è studiato a 2 livelli:

1. struttura urbanistica del territorio;

Analizzano i documenti archivistici delle istituzioni del governo cittadino, i musei storici e di storia locale (piante della città di epoche diverse);

Studiano la struttura urbanistica evolutiva della città;

Compilare un riferimento storico e architettonico, che fornisca informazioni sulla qualità della struttura spaziale del territorio, sulla presenza di monumenti architettonici e di edifici storici perduti.

2. edifici-monumenti: esplorare il valore storico e architettonico dei singoli edifici. I dati di archivio vengono confrontati con un moderno piano situazionale.

Il riferimento storico e architettonico è accompagnato da un piano retrospettivo per lo sviluppo della città con il disegno di monumenti esistenti e demoliti, zone protette. La valutazione storica e architettonica degli edifici comprende:

Studio dell'ambiente originario del monumento e sviluppo degli edifici;

L'introduzione di restrizioni sull'ubicazione e l'altezza degli edifici di nuova costruzione;

Studio dei documenti archivistici sull'immobile (tempi di costruzione e ristrutturazione, architetto, proprietario, inquilini);

Rivela l'aspetto originale, gli elementi perduti. Sulla base dei dati ottenuti, gli edifici si dividono in 4 tipologie:

Monumenti di importanza federale, territoriale e locale, protetti dallo Stato;

Edifici di pregio storico o architettonico proposti per la tutela;

Edifici di interesse come esempi etnografici di edifici antichi;

Elementi dell'ambiente urbano, le cui facciate conferiscono individualità al quartiere.

Nel processo di ricerca, gli edifici ordinari e gli edifici di basso valore vengono separati (sono possibili la ricostruzione e la demolizione). Installare valore artistico facciate di edifici, elementi perduti di architettura e dettagli decorativi. Per edifici particolarmente pregiati, i disegni delle facciate vengono ripristinati con la selezione dei colori. Si esaminano gli interni, si confrontano planimetrie di diversi anni con quelle di inventario, stabilendo la disposizione iniziale. "

Dal punto di vista dell'intervento urbano nell'ambiente storico della città vecchia in Russia, esiste un concetto di divisione dei terreni urbani in zone "protettive":

Riservato - imponendo le restrizioni più stringenti; organizzato entro i confini degli insiemi architettonici (cremlino, tenute, parchi, piazze, strade delimitate a forma di mura fortificate, recinzioni; il centro antico della città);

1. adiacente a monumenti storici e architettonici che si distinguono in ambiente estraneo; è necessario creare una panoramica del monumento, la scala e l'architettura dei nuovi edifici sono coordinate con l'ambiente storico;

2. le formazioni urbane (l'intero paesaggio urbano è un monumento storico);

3. aree intorno ad aree protette di monumenti, il cui sviluppo può pregiudicarne la percezione. La divulgazione di una vista prospettica da approcci distanti dovrebbe essere decisa da metodi di pianificazione.

Zone di regolamentazione - adiacenti ai confini esterni delle zone di sicurezza. È consentita la trasformazione dell'edificio. La nuova costruzione è consentita con un numero limitato di piani, fornendo una vista da approcci distanti. Non è esclusa la possibilità di modificare la disposizione, purché si mantenga la continuità con la struttura esistente.

Interventi architettonici e urbanistici nella ricostruzione delle aree urbane

1. Conservazione - conservazione e restauro architettonico e urbano (con la ricostruzione di elementi perduti) con l'introduzione nascosta di moderni sistemi ingegneristici, paesaggistici ed edilizi. Il principio della conservazione trova applicazione nella ricostruzione interna di frammenti pregevoli dell'ambiente urbano, piazze centrali ed edifici rimasti inalterati.

2. Riqualificazione urbana - ricostruzione con la conservazione predominante del patrimonio storico e architettonico esistente, l'inserimento di nuovi elementi che compensino la perdita e ricostruiscano il rapporto spaziale degli edifici nello sviluppo. Comprende la conservazione obbligatoria degli edifici storici esistenti (aspetto, dimensioni e proporzioni degli edifici); l'inserimento di nuovi edifici, la cui forma e dimensione siano coerenti con l'ambiente esterno.

3. Trasformazione - ricostruzione che conservi i fondamenti della pianificazione storica e dei rapporti volume-spaziali, al fine di preservare la natura dell'ambiente urbano o creare un ambiente ottimale per i monumenti architettonici in esso situati. Viene utilizzato per significative demolizioni di edifici fatiscenti nelle zone storiche delle città mantenendo le funzioni storiche dell'area ricostruita. Si tratta della creazione di un nuovo patrimonio abitativo e dello sviluppo delle infrastrutture della città vecchia preservandone le caratteristiche architettoniche e artistiche.

4. Riorganizzazione completa: il grado più completo di ricostruzione. Si realizza su tratti della città storicamente e artisticamente di scarso valore mantenendo le fondamenta della sua struttura urbanistica (rete di strade, carrabili). Persegue le seguenti finalità: economica (aumento della densità edilizia), funzionale (ricostruzione degli appartamenti e sviluppo della rete dei servizi), artistica (arricchimento della soluzione spaziale e delle forme architettoniche di sviluppo in genere).

5. Ricostruzione - nuova costruzione di oggetti perduti secondo i disegni misurati conservati.

Interventi per la conservazione dei monumenti nell'area ricostruita

L'ispezione degli edifici con la determinazione dello stato dei loro sistemi urbanistici, strutturali e ingegneristici è la base per prendere decisioni sull'esecuzione di ulteriori misure durante la demolizione degli edifici o la loro ricostruzione.

Sulla base dei risultati dell'analisi dei risultati del rilievo dell'edificio da ristrutturare, viene selezionata la tipologia degli interventi tecnici di ristrutturazione.

Esistono i seguenti tipi di eventi:

1. Riparazioni di capitale - eliminazione del deterioramento fisico delle strutture e delle attrezzature ingegneristiche ripristinando o migliorando le proprietà fisiche e tecniche delle strutture o modificando le attrezzature senza modificare la pianificazione o il progetto architettonico dell'edificio.

2. Ammodernamento - comprende, oltre ai lavori di ristrutturazione importante, interventi di riqualificazione interna dell'edificio, fino al cambio di funzioni, eseguiti senza modificarne la volumetria e l'aspetto esteriore.

3. Ricostruzione: restauro e miglioramento della qualità delle strutture, sostituzione di attrezzature ingegneristiche, riqualificazione, modifica del volume dell'edificio e dell'aspetto.

4. Conservazione dei monumenti architettonici - un insieme di misure tecniche per proteggere dalla distruzione e rafforzare la struttura nella sua forma esistente, eseguita senza modificare l'aspetto esterno o interno.

5. Restauro - consente l'introduzione di alcune modifiche o integrazioni all'edificio, necessarie per la sua conservazione e fruizione, che sono l'unico mezzo di salvezza dalla distruzione.

Esistono 5 tipi di attività di restauro:

1. potenziamento delle strutture del monumento;

2. anastilosi - installazione nella posizione originale delle parti crollate della struttura;

3. divulgazione dello stato originario del monumento dai successivi ampliamenti, intonaco, rivestimento;

4. aggiunta di parti perse;

5. ricostruzione di edifici e loro insiemi.

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Ricostruzione del centro storico di una grande città

introduzione

Le attività di restauro sono progettate per preservare i valori storici esistenti. Questo vale non solo per i monumenti scoperti durante gli scavi archeologici, ma anche per gli edifici che hanno subito molte fasi di alterazioni e ricostruzioni nell'intero periodo della loro esistenza. Esistono e non possono esistere ricette singole per il restauro dei monumenti, ma esiste un sistema rigoroso: la selezione dei materiali, lo studio dei monumenti in natura, la giustificazione delle scelte progettuali adottate e il controllo nel processo di restauro. La conoscenza dei fondamenti della metodologia scientifica per il restauro dei monumenti architettonici oggi è obbligatoria per tutti coloro che entrano in contatto con l'attività creativa. Senza questa conoscenza, un complesso di questioni di protezione della natura, valori storici, creazione di condizioni per la continuità dello sviluppo della cultura, dell'educazione estetica e patriottica non può essere risolto con successo.

Tali tipi di lavoro come restauro, ristrutturazione e rivitalizzazione possono essere eseguiti su monumenti architettonici. Ad essi si è aggiunta negli ultimi anni la ricostruzione degli oggetti distrutti con la massima approssimazione all'originale, detta restituzione. Il restauro, insieme agli elementi di conservazione e riparazione, prevede un cambiamento tipo presente monumento per una più completa divulgazione delle sue qualità artistiche, nonché l'esclusione di strati, ampliamenti e sovrastrutture architettoniche e urbanistiche successive e di scarso valore. Il restauro può essere frammentario e integrale. Allo stesso tempo, quest'ultimo differisce dal restauro frammentario non per l'entità del lavoro svolto, ma per l'obiettivo: il ripristino del monumento nel suo stato originale. In questo caso, il problema del valore e della conservazione degli strati successivi è risolto in modo diverso rispetto a un restauro frammentario, ed è determinato principalmente dalla datazione di questi strati in relazione al tempo per il quale il monumento viene ricreato. Qui si possono notare alcune somiglianze tra il restauro integrale, che non sempre ha una documentazione esaustiva e in alcuni casi comporta il coinvolgimento di analoghi architettonici, e la restituzione, anche se la restituzione dovrebbe essere applicata in casi eccezionali, quando la situazione urbanistica generale è stata violata con la perdita di un edificio o complesso separato.

1. Ristrutturazione, restauro e rivitalizzazione. (concetti)

restauro restauro città

Rivitalizzazione (dal latino re - azione rinnovabile, vita - vita, come "ritorno alla vita") - termine utilizzato nelle attività scientifiche e pratiche per riferirsi ai processi di ricreazione, rivitalizzazione e ripristino dello spazio urbano.

Il principio principale della rivitalizzazione è quello di rivelare nuove possibilità di vecchie forme, tenendo conto delle loro funzioni moderne.

Nel processo di rivitalizzazione, viene utilizzato un approccio integrato per preservare l'originalità, l'autenticità, l'identità e le risorse storiche dell'ambiente urbano.

La rivitalizzazione dei complessi industriali esistenti situati all'interno della città è molto popolare nel mondo moderno, che è associata alle contraddizioni tra le esigenze della società e la struttura esistente dell'ambiente urbano. In questi casi, la rivitalizzazione è considerata come una ricostruzione dell'architettura industriale con un cambiamento delle sue funzioni. Ad esempio, la conversione di edifici industriali in locali residenziali - un loft (dal loft inglese - un attico). Il grado di cambiamento dell'ambiente urbano nel processo di rivitalizzazione dipende dal grado di valore degli oggetti storici e culturali.

Compito della rivitalizzazione è la socializzazione dello spazio, lo sviluppo di elementi infrastrutturali che razionalizzino il turismo e le attività scientifiche, lo sviluppo dell'industria, la cura dell'ambiente e, di conseguenza, l'attrazione degli investimenti. La massima attenzione è rivolta allo sviluppo delle infrastrutture turistiche.

Il restauro è il processo di restauro, restituendo l'aspetto originale di antichità, opere di arte e architettura fine, decorativa e applicata. Il restauro professionale è apparso al momento dell'accumulo di collezioni private d'arte, quando si è reso necessario prolungare la vita (funzionamento) di un oggetto d'arte. Le prime notizie sui restauratori risalgono al medioevo, nei secoli XVII-XVIII iniziarono a prendere forma serie scuole di restauro professionale.

Ci sono molti tipi di restauro, che sono suddivisi secondo criteri diversi. In tutti i tipi, l'obiettivo principale del restauro è ripristinare la perdita di un oggetto (difetti derivanti dal funzionamento - scheggiature, urti, rotture e molto altro) e migliorarne l'aspetto, oltre a preservare l'oggetto.

Come disciplina autonoma, il restauro scientifico dei monumenti d'arte nasce a metà dell'Ottocento all'interno del modello della visione cristiana del mondo, in cui “il tempo è valutato come un processo diretto che ha un inizio e una fine, un passato e una futuro. Ciò implica la possibilità della perdita irrimediabile di quei valori che costituiscono le basi della cultura, e quindi i requisiti per la loro incondizionata conservazione.

Il restauro di oggetti architettonici è il restauro di dettagli storici perduti e prodotti basati su disegni storici, fotografie e disegni.

Il primo e principale compito nel restauro dei monumenti architettonici è rafforzare le fondamenta e le fondamenta: posare le fondazioni esistenti e posare nuove fondazioni, disporre clip per rafforzare la posa delle fondazioni e ridurre la pressione dell'edificio sul terreno di fondazione, disporre il palo fondazioni di vari progetti accanto a quelle già esistenti e rafforzamento delle fondazioni e fondazioni con pali trivellati. Inoltre, l'opera prioritaria nel restauro dei monumenti architettonici è l'installazione di pareti impermeabilizzanti.

Una sezione separata della tecnologia dei lavori di restauro è dedicata alla conservazione e al ripristino della superficie della muratura, che è sotto l'influenza di aggressività fattori esterni e può essere distrutto. Potrebbero esserci sbriciolamento e scheggiatura del mattone, perdita dei suoi singoli pezzi, comparsa di crepe, efflorescenze sulla superficie esterna del mattone. Di norma, sotto l'influenza di fattori esterni, i singoli mattoni vengono distrutti: i bordi vengono distrutti, la superficie è coperta da crepe e depressioni. In questi casi, ci sono due opzioni per ripristinare la superficie frontale della muratura: sostituire le aree distrutte o integrare le aree perse con soluzioni speciali. La razionalità di questo o quel metodo è determinata caso per caso: se il mattone viene distrutto a una profondità inferiore alla metà, è opportuno integrare i luoghi di perdita con malta, se più della metà, sostituire le aree distrutte con nuova muratura. Se il mattone è esposto alle intemperie e la malta nelle cuciture è stata preservata e sporge, anche i luoghi perduti vengono riempiti con una malta speciale. L'aggiunta della muratura viene eseguita con un mattone nuovo, che si avvicina all'originale nelle sue proprietà. Anche la soluzione in muratura dovrebbe avere una composizione simile all'originale.

Molti problemi nel restauro dei monumenti sono legati alla perdita di basi e fondazioni in tutto o in parte della loro capacità portante. Problemi simili sono sorti durante i lavori di riparazione nei secoli passati. Oggi, il più delle volte le pareti dei seminterrati degli edifici sono integrate con nuova muratura, la ventilazione è disposta nelle pareti esterne dei seminterrati per migliorare le condizioni di umidità e calore e anche le vecchie fondamenta degli edifici sono rinforzate con pali pressati di grande lunghezza , garantendo così il lavoro congiunto di vecchie fondazioni e pali. Le sezioni difettose della muratura delle pareti del seminterrato e dei piani terra vengono sostituite con nuova muratura, le crepe nella muratura vengono rivestite con malta. In ogni caso, dopo un esame dettagliato delle condizioni di tutti gli elementi e le strutture degli edifici, vengono sviluppate una serie di misure di riparazione e restauro.

La fissazione del monumento gioca un ruolo molto importante nel processo di preparazione per il restauro. Ha lo scopo di risolvere diversi problemi molto importanti. In primo luogo, la fissazione ha lo scopo di dare un'idea il più completa possibile del monumento nelle sue condizioni, che ha al momento dello studio. Il restauro introduce sempre alcune modifiche nel monumento e il suo aspetto abituale, storicamente formato, risulta irrimediabilmente perduto. Solo queste fissazioni consentiranno in seguito di giudicare com'era prima l'edificio e, di conseguenza, cosa è stato rimosso o aggiunto durante il restauro. Sarà inoltre possibile giudicare ad un certo momento il grado di sicurezza tecnica delle strutture, che sarà importante in futuro per decidere sulla conservazione del monumento. Insieme a ciò, i materiali di fissaggio, principalmente misurati, sono necessari durante lo sviluppo di un progetto di restauro come base iniziale per i disegni di restauro, nonché per determinare le dimensioni fisiche del monumento nel calcolo del volume e del costo della ricerca necessaria e lavori di restauro]. La fissazione del monumento, in particolare le tracce di alterazioni, divulgazioni effettuate, consente anche di fornire basi documentarie per il progetto di restauro, senza il quale la sua verifica scientifica e approvazione è impossibile. Infine, va sottolineato che il processo di fissazione in sé non è affatto una procedura strettamente tecnica, ma diventa parte integrante e importante dello studio del monumento. In questa fase si rivelano molte delle sue caratteristiche, che danno premessa a conclusioni preliminari e consentono approfondite ricerche mirate: differenze nella soluzione architettonica e costruttiva delle sue varie parti, nelle macchine edili e nei materiali, disallineamenti nei livelli, ecc. È in corso una sorta di inventario degli elementi decorativi sopravvissuti. La colorazione e la plasticità sono da sempre i mezzi più importanti della progettazione ambientale. Tali fondi rivestono particolare importanza nell'ambito della ricostruzione dei quartieri storici della città, complessi architettonici che si sono formati in un lungo arco di tempo, quartieri.

La base metodologica del lavoro è stata un approccio sistema-strutturale, che permette di considerare in interconnessione vari aspetti dell'oggetto di studio. Il lavoro ha utilizzato l'analisi e la generalizzazione dei risultati della ricerca scientifica e dei risultati delle attività del progetto; il metodo del differenziale semantico nella determinazione delle aree prioritarie di intervento nell'ambiente architettonico e naturale; rilievi in ​​scala reale dell'ambiente urbano, principalmente delle sue caratteristiche coloristiche e plastiche; modellazione teorica e progettazione sperimentale colore-plastica dell'ambiente architettonico e naturale di tre città del nord-ovest della Russia.

2. Politica di rinnovamento nell'Europa occidentale

Il restauro delle città europee distrutte è avvenuto in una certa sequenza cronologica. Innanzitutto occorreva rivitalizzare le modalità ei mezzi di comunicazione; ripristinare centrali elettriche, approvvigionamento idrico, fognature e comunicazioni; organizzare la produzione dei prodotti essenziali e dare alla popolazione che ritorna un riparo e un lavoro almeno in qualche modo soddisfacenti. Nelle città particolarmente colpite, una delle attività prioritarie è stata lo smantellamento delle macerie, che hanno occupato le mani dei lavoratori per molti mesi, e in alcuni casi per anni interi (ad esempio a Stoccarda sono stati portati via circa 5 milioni di m3 di macerie Ma se questo Se si aggiungono i frammenti di edifici eliminati sul posto, oltre alle rovine incombuste di case a graticcio di legno, allora questa cifra dovrà essere raddoppiata. Ma con il rafforzamento dell'economia urbana, la progettazione architettonica e urbanistica iniziò a svilupparsi. La costruzione di alloggi ha superato la fase degli edifici temporanei e gradualmente si è spostata in edifici bassi e poi in grattacieli, che hanno iniziato a riempire le ceneri liberate dalle macerie in conformità con i progetti urbanistici. Contemporaneamente ai quartieri residenziali, le fabbriche distrutte venivano restaurate e, infine, circa cinque-sette anni dopo la fine della guerra, gli architetti si avvicinarono alla costruzione di edifici pubblici della capitale.

Riferimento storico

I quartieri storici di Voronezh determinano l'unicità della nostra città. Ci sono un gran numero di monumenti architettonici qui e la disposizione delle strade stessa ha un valore storico. Ma, sfortunatamente, molti edifici in queste zone necessitano di riparazioni e restauri.

Complesso storico e culturale di Gardeninsky

Il quartiere entro i confini delle strade: VLKSM di 20 anni, Bolshaya Manezhnaya, Pilot Zamkin e Factory Lane è una vera riserva architettonica, un complesso ricco di storia, le cui origini risalgono ai tempi dell'esuberante attività di Pietro il Grande.

Quindi, insieme alla costruzione navale, e soprattutto dopo la fine di questo periodo, la produzione di tessuti, che si è diffusa nella nostra zona, ha svolto un ruolo importante nel cambiare l'aspetto di Voronezh.

Direttamente legato a quell'epoca è un intero complesso di edifici residenziali e industriali dei mercanti-manifatturieri Gardenins, edificato nel secondo quarto del 18° secolo, e parzialmente conservato nella moderna struttura urbanistica della città. Ora, all'interno dello stesso isolato, non lontani l'uno dall'altro, si trovano: la "casa di Gardenin", la chiesa Tikhvin-Onufrievskaya e due edifici degli ex laboratori di stoffe.

Quando Pietro I stava costruendo una flotta a Voronezh, la popolazione della città aumentò notevolmente (arrivarono marinai e maestri d'ascia) e alcuni cittadini e mercanti furono quindi reinsediati a nord della città. Circa 10 anni dopo, la costruzione fu spostata a Tavrov e la popolazione diminuì. Poi i mercanti sfrattati dalla città acquistarono dallo Stato una fabbrica di stoffe, la divisero e fondarono delle manifatture. Potap Gardenin ha avviato la costruzione vicino alla Belomestnaya Sloboda (sul luogo "bianco" i cosacchi esentati dalle tasse stabilite durante il servizio militare).

L'altare laterale è intitolato al Reverendo Padre Onufry il Grande. Nel 1735, accanto alla casa, con i soldi di P. Gardenin, iniziò la costruzione di una chiesa in pietra, chiamata Tikhvino-Onufrievskaya (Fabbrichny Lane, 8). Il tempio fu completato solo nel 1746. Inizialmente era a due piani con una navata in legno in alto. Per vari motivi fu ricostruito più volte, e solo il campanile mantenne la purezza dello stile barocco. La chiesa è situata in una pittoresca posizione al centro della tenuta Gardenin, su una rupe, ed è ben visibile dal fiume.

La chiesa Tikhvino-Onufrievskaya nella seconda metà del XVIII secolo fungeva da chiesa di famiglia per la ricca famiglia dei proprietari della fabbrica Gardenins. Nel 1735 fu fondata una chiesa, consacrata nel 1741. Su tre lati della chiesa, più di 20 arshin furono delimitati sotto il cimitero, dove furono sepolti solo membri della famiglia Gardenin e sacerdoti locali. Dopo il 1772 fu l'unica chiesa parrocchiale della città, nei pressi della quale era consentito seppellire i laici.

Durante gli anni della guerra civile (fine 1919 - inizio 1920), sul territorio della chiesa Tikhvin-Onufrievskaya si trovava un campo di concentramento. Ma nello stesso 1920 la chiesa tornò comunque attiva.

Fino al 1932, anno in cui il tempio fu ceduto per esigenze produttive, mentre si smontava il campanile a due ordini.

Ho trovato le seguenti informazioni: “Nel 1927 si formò l'Univertrud artel a Voronezh. L'organizzatore della produzione era l'ex proprietario di una delle fabbriche di vetro vicino a Mosca Klin, che fu successivamente repressa. L'artel esisteva fino al 1941. Dopo la guerra, i lavori furono ripresi e la direzione del Consiglio economico decise di separare la produzione di decorazioni in vetro per alberi di Natale in un'impresa separata: il quarto piano quinquennale di Voronezh Artel, che nel 1960 fu riorganizzato in la fabbrica di giocattoli. La produzione principale della fabbrica - un laboratorio per la produzione di addobbi in vetro per alberi di Natale - era situata nella chiesa in Factory Lane. Fino all'inizio degli anni '80 nella chiesa si trovava la fabbrica di giocattoli.

Il progetto di restauro della chiesa è stato completato nel 1978 e prevedeva la costruzione di un campanile sul primo ordine conservato. Verso la metà degli anni '80 apparve un tetto sopra il refettorio, la cupola restaurata fu coronata da una croce in ferro battuto. E nell'ottobre 1990, la chiesa Tikhvin-Onufrievskaya con il terreno e gli edifici adiacenti è stata restituita alla diocesi.

Grazie al commerciante Potap Nikitich Gardenin (1689-1746), un grande produttore di tessuti, un intero complesso di edifici si sviluppò in Factory Lane. Si tratta di case residenziali, manifatture di tessuti, una delle quali è conosciuta come "l'Arca di Noè" - dalla fine degli anni 1880, membri di circoli, partiti di varie tendenze e tendenze si sono riuniti sotto il suo tetto (st. 20° anniversario del Komsomol, 37) , e l'altro - come Museo "Arsenale" All'inizio del 20 ° secolo, una caserma militare si trovava in una delle fabbriche, la seconda divenne un edificio residenziale e il palazzo dei giardini fu trasferito al dipartimento della città.

Vorrei aggiungere alla targa sulla casa n. 10: "... e con l'avvento al potere dei capitalisti, l'edificio è completamente crollato".

Colpisce il segno del valore storico dell'edificio, visibile attraverso fitti boschetti. Questa è la casa numero 12 della tenuta Gardenina (l'edificio residenziale principale).

La costruzione della casa di Potap Gardenin (Fabbrichny Lane, 12) iniziò probabilmente tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30. 18mo secolo Inizialmente l'edificio era un modesto edificio a due piani, a pianta rettangolare. Dopo la ristrutturazione del 1762 circa, la casa assunse il consueto aspetto: pianta a U, con due rialzi, i cui frontoni presentano nella parte centrale un bel arco, tipico dello stile barocco, in cui l'architettura di la casa nel suo insieme è sostenuta. Tra gli edifici residenziali di Voronezh, la casa di un commerciante-fabbricante è la più antica.

Il prossimo monumento del complesso Gardenin è un edificio fortemente allungato da nord a sud (vicolo della fabbrica, 10) tra la chiesa Tikhvin-Onufrievskaya e la casa di P. Gardenin. Uno studio degli archivi ci consente di concludere che questo edificio può competere con il numero civico 12 per il titolo di "residenziale più antico" di Voronezh. Nella pianta della città (1750 circa) è indicata come abitazione del figlio di P. Gardenin. In questo momento, la casa è una piccola struttura a forma di L. All'inizio del XIX secolo. il lotto, isolato dalla manifattura, è di proprietà della famiglia del nobile T.S. Borodin, e dal 1837 - un mercante, sindaco I.M. Nizhegorodtsev. Affittò la casa sotto gli alloggi dei cantonisti. In questo periodo l'edificio acquisisce le dimensioni e la forma attuale della pianta: cresce in lunghezza e l'ala prospiciente la chiesa viene smontata. Dal 1858, la casa fu occupata da una mezza compagnia di prigionieri, da cui il nome - "Polurotka". Alla fine del XIX - inizio XX secolo. Ospitava il dipartimento penitenziario del dipartimento civile. Nella parte dell'edificio prospiciente il vicolo, nel 1897 fu consacrata una chiesa domestica intitolata a S. Mitrofan. L'aspetto della casa combina elementi del barocco e le caratteristiche dominanti del classicismo, si notano tracce di diverse ricostruzioni. Attualmente, l'edificio è insediato e continua a crollare rapidamente.

L'ingresso dell'ingresso non è chiuso a chiave, puoi entrare e guardarti intorno.

Un altro edificio sopravvissuto del complesso Gardeninsky è una manifattura di tessuti a due piani, nota come "Arsenale" (Stepan Razin St., 43). La data esatta di costruzione non è stata stabilita, ma fu eretta all'incirca nello stesso periodo della chiesa, dal 1735 al 1746. Tuttavia, l'edificio dell'Arsenale si differenzia dal tempio per la semplicità e l'austerità delle forme, più in linea con lo stile dell'architettura petrina. Nel 19 ° secolo i discendenti di P. Gardenin vendettero l'edificio alla città, che ospitava un deposito di equipaggiamento militare - "Arsenale", e alla facciata era annesso un poderoso portico con un famoso bassorilievo. Questo edificio è l'unico monumento dell'architettura industriale del 17° secolo ben conservato della città.

In generale, l'architettura degli edifici dell'intero complesso era caratterizzata da volumi laconici, semplicità tipica del suo tempo. Tutti gli edifici hanno particolari comuni: le facciate sono ritmicamente divise da lesene rastremate agli angoli e terminano con massicce cornici a più livelli.

Ora il complesso storico e architettonico di Gardeninsky è essenzialmente l'unico frammento superstite della pianificazione e dello sviluppo preregolare della città.

L'ultimo restauro risale alla fine degli anni '40. Sembra che cadrà a pezzi immediatamente. Ma circondata da alberi autunnali, la devastazione appare come un dolce abbandono ed evoca una piacevole tristezza. Tuttavia, molto probabilmente, i residenti di questa attrazione hanno un'opinione diversa e preferirebbero un edificio meno famoso, ma più moderno della migliore città.

4. Restauro del centro storico della città di Samara

Il significato pratico del restauro è chiaramente visibile nell'esempio del centro storico nella città di Samara. L'architetto capo di Samara Vitaly Stadnikov, insieme a un gruppo di lavoro, che comprendeva un candidato di architettura, professore, capo del dipartimento di IP SGASU S.A. Malakhov, candidato di architettura, professore associato E. Repina e numerosi altri architetti hanno sviluppato un progetto pilota per una ricostruzione "senza conflitti" del centro storico di Samara sull'esempio del 79° quartiere. Questo è uno dei quartieri "tipici" di Samara che presenta tutte le caratteristiche tipiche della parte storica della città: lungo il perimetro del quartiere, lungo le linee rosse, si trovano case di 2-3 piani in pietra e legno costruite al fine del 19° secolo. Nelle profondità dei quartieri si trova principalmente un fondo fatiscente e una costruzione abusiva. Ci sono 6 monumenti architettonici di importanza regionale. Il numero totale di persone che vivono secondo i dati preliminari è di 300 persone. Il quartiere è un rettangolo di 250x125 m, tagliato in aree cortilizie da firewall longitudinali e trasversali. Prima della rivoluzione, ogni cantiere era una famiglia indipendente. Dopo la rivoluzione, i cortili si sono trasformati in spazi comuni, il che ha portato al loro degrado. Tuttavia, nonostante tutte le distruzioni, il "cantiere di Samara" oggi è portatore di una sorta di codice urbanistico e di stile di vita.

Il metodo proposto di ricostruzione "senza conflitti" si basa sul principio di preservare il numero massimo di parametri storici: confini del sito, numero di piani, linguaggio architettonico.

Il metodo moderno consolidato di ricostruzione. Perdita completa della struttura originaria del quartiere, approccio allo sviluppo micro-distrettuale

Le zone di interesse e di responsabilità dei proprietari di case sono sfocate ed è inevitabile la formazione di territori contesi ed economicamente sottosviluppati.

Metodo proposto di ristrutturazione senza conflitti:

sviluppo di appezzamenti nelle aree restaurate delle famiglie

Le aree di interesse e di responsabilità delle famiglie sono chiaramente definite dalla struttura stessa dello sviluppo Supporto ingegneristico indipendente per ciascuna famiglia, paesaggistica privata e paesaggistica di alta qualità

No al minimo, parcheggi frequenti indipendenti, controllo rigoroso

Conclusione

A seguito della ristrutturazione, si dovrebbe ripristinare la capacità di autosviluppo dell'ambiente storico, aumentare l'attrattiva di questo territorio per vivere, fare affari e visitare la città per gli ospiti. Durante la ristrutturazione, si prevede di effettuare la ricostruzione e il restauro di monumenti architettonici, nonché di edifici di pregio. Ne verranno costruiti di nuovi metri quadrati alloggi e organizzato un nuovo spazio pubblico. In generale, un ampio programma di ristrutturazione del centro storico di Samara prevede la realizzazione di circa 1,5 milioni di mq. abitazioni e spazi pubblici. L'altezza degli edifici di nuova costruzione non deve superare i 4-5 piani.

Restauro di monumenti storici - restauro di edifici e strutture di valore storico e commemorativo, anche se non sono monumenti architettonici. Si basano sugli stessi principi del restauro dei monumenti architettonici.

I lavori di restauro di edifici e strutture richiedono conoscenze speciali e formazione di specialisti. Soprattutto quando si tratta di monumenti architettonici. Infatti, in ogni caso particolare, viene risolto un compito estremamente contraddittorio. Da un lato, è necessario restaurare o addirittura restaurare l'oggetto nel modo più accurato e delicato possibile, rientrando accuratamente nel contesto dell'epoca in cui è stato originariamente creato. D'altra parte, è necessario “dare” a questo oggetto una “seconda vita”, l'attrattiva dell'investimento - e questa è un'esigenza di ogni cliente: sia esso uno Stato o un individuo. Il restauro è complicato dalla "fatica" generale delle fondamenta e delle strutture dei vecchi edifici: i lavori per sostituirli e rafforzarli richiedono la massima professionalità. Lo stesso vale per la riqualificazione dei locali, lavori di riparazione e finitura.

Elenco della letteratura usata

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La città è in continuo sviluppo. Vari fattori di sviluppo - cambiamenti nella popolazione, dimensioni e intensità di utilizzo dei territori sviluppati - entrano in conflitto con un ambiente materiale stabile e creato artificialmente. Questo processo in corso, storicamente determinato, obiettivo e intenzionale è chiamato collettivamente ricostruzione della città.

La ricostruzione delle città che hanno conservato un prezioso patrimonio storico e culturale, comprese intere sezioni dell'ambiente storicamente stabilito, viene effettuata sulla base di metodi indipendenti che perseguono obiettivi diversi e svolgono compiti diversi.

Le differenze nell'uso delle tecniche ricostruttive dipendono dai problemi delle singole parti funzionali e urbanistiche della città: il centro cittadino, gli edifici residenziali in varie aree della città, le zone industriali. Le attività di ricostruzione riguardano il più delle volte le aree centrali della città e oggetti ubicati nel loro territorio.

Il processo di ricostruzione dell'ambiente urbano e delle sue parti può attualmente comprendere più fasi, utilizzabili in un complesso, e possono esistere anche separatamente, a seconda delle problematiche di un determinato territorio. Si tratta di restauro, rigenerazione, riabilitazione, rivalutazione, miglioramento e persino nuova costruzione. Nonostante i diversi approcci alla conservazione dell'ambiente, tutte queste tipologie di attività sono legate ai processi di ricostruzione.

Restauro - conservazione o restauro nella sua forma originaria di un edificio separato o di sue parti, di un gruppo di edifici o di un quartiere cittadino nel suo insieme, di grande valore architettonico, culturale. Di norma, si tratta di un insieme di misure volte a preservare monumenti storici, architettonici e culturali di vario significato. Ad esempio, a Praga sono stati conservati oltre 2.000 monumenti di architettura, storia e cultura e il servizio della loro protezione e restauro è uno dei migliori in Europa. Il processo di restauro non cambia la destinazione d'uso degli edifici, è finalizzato alla più accurata corrispondenza del risultato del restauro con le condizioni iniziali.

Gli esempi di questo tipo di ricostruzione sono numerosi: si tratta di edifici e complessi speciali nei centri storici delle città di tutto il mondo e nelle capitali di stati. Di norma, questi pezzi dell'ambiente "informativo" sono sotto la protezione degli stati e dell'UNESCO: Cesky Krumlov, numerosi complessi nel centro di Praga, il complesso del Cremlino di Mosca, la parte centrale di San Pietroburgo e singoli complessi, sezioni di l'ambiente, ecc. Qualsiasi cambiamento nell'aspetto originale di un tale oggetto "conservato per le generazioni successive" può cambiarne l'essenza informativa. Il centro di Dresda (Germania) fino a poco tempo fa era sotto la protezione dell'UNESCO. Tuttavia, la necessità di costruire un nuovo ponte sul fiume. Elba, è stata percepita come una distorsione dell'ambiente storico unico. A seguito di lunghe udienze, l'oggetto ha perso il suo status.

Rigenerazione - la "rivitalizzazione" degli edifici in una nuova funzione, quando l'uso dello scopo originario dell'edificio o dell'area dell'ambiente è difficile. Esempi sono: l'adattamento di due antiche chiese di Kaliningrad a sala da concerto e teatro per bambini, pur mantenendone l'aspetto storico esterno, l'adeguamento dell'edificio della Borsa di San Pietroburgo a museo. Un buon esempio è l'organizzazione della passeggiata pedonale High Line Park nel sito della storica rete ferroviaria sopraelevata a New York. Il parco è diventato non solo un luogo di svago preferito dai cittadini, ma ha anche avviato una trasformazione sociale dell'area un tempo degradata con il suo rilancio.

La rivalutazione è un programma di restauro, ricostruzione dell'intera area del centro storico o di un'altra parte della città (ad esempio un microdistretto o una zona residenziale), "rivitalizzazione" dei suoi valori architettonici, compositivi e operativi. Numerose strade e zone pedonali create negli ultimi decenni nei centri cittadini possono servire come esempi di tale tecnica di ricostruzione: Oxford Street a Londra, Superkillen a Copenaghen, Kalamazo Mall nel Michigan, st. Bolshaya Pokrovka a Nizhny Novgorod, st. Bauman a Kazan, corsia Stoleshnikov, ponte Rozhdestvenka-Kuznetsky, B. Nikitskaya e Pyatnitskaya a Mosca, st. Moskovskaya a Penza, così come il quartiere storico n. 139 a Irkutsk, creato come museo dell'ambiente con edifici in legno.

Questa tecnica è abbastanza plastica, perché. non associato alla conservazione dei monumenti architettonici. Una nuova domanda sociale è in grado di cambiare il concetto di ricostruzione. Ad esempio, una delle prime strade pedonali negli Stati Uniti Kalamazoo Mall (Kalamazoo Moll) nel Michigan (architetto W. Grun) è stata inaugurata nel 1959. Tutti i residenti della città hanno partecipato al finanziamento della sua costruzione. La strada in fase di ristrutturazione ha ricevuto meravigliosi elementi di miglioramento. Tuttavia, nel 1998, il traffico è stato solennemente riaperto nella parte principale della strada. La ragione di questa rivalutazione dell'ambiente è stata la carenza di parcheggi.

Riabilitazione - un insieme di misure di natura sociale, legale, sanitaria e architettonica volte a ripristinare (o compensare) funzioni o processi compromessi.

La necessità di una riabilitazione sociale e architettonica dell'ambiente urbano è determinata dalla presenza nella struttura della città di territori con ambiente degradante. Tali territori, ubicati nel centro della città, nelle aree residenziali del primo periodo di sviluppo di massa, alla periferia delle città, in aree di sviluppo individuale a forte degrado fisico, ostacolano i processi di regolazione urbana in generale.

Le ragioni del degrado dell'ambiente di vita possono essere:

• - mancanza di fondi e opportunità per una ricostruzione completa una tantum;
• - mancanza di principi e approcci alla ricostruzione, tenuto conto dell'approfondimento della differenziazione sociale e patrimoniale della popolazione urbana;
• - l'impossibilità di attuare programmi di ricostruzione municipale a causa dell'opposizione degli abitanti delle formazioni residenziali;
• - l'insufficienza dei tradizionali approcci ingegneristici, economici, urbanistici e compositivi e artistici alla ricostruzione dell'ambiente di vita.

Per la città di Penza, la localizzazione di zone con edifici esistenti in degrado coincide con la collocazione dei cosiddetti territori “scomodi” allo sviluppo, caratterizzati da ampi pendii (è impossibile o oneroso organizzare le attività edilizie), terreno accidentato (come di norma, con presenza di corsi d'acqua e un elevato livello di acque sotterranee), allagamento o regime di allagamento.

Naturalmente, la ricostruzione di tali territori richiede forti investimenti sia per le attività di costruzione che per il reinsediamento temporaneo o permanente degli abitanti di questo ambiente.

Caratteristiche dello sviluppo e stato dell'ambiente degradante nella città di Penza:

• - fabbricati a uno e due piani, prevalentemente unifamiliari o condominiali con funzione di deposito residenziale portati in cortile;
• - struttura urbanistica spontanea e irregolare, che si associa alle caratteristiche del rilievo e al progressivo sviluppo dei servizi di trasporto su istantaneo istantaneo e bisogni emergenti della popolazione vivente;
• - mancanza di punti di riferimento visivi per la navigazione;
• - Forti relazioni di vicinato.

Non esiste un'unica metodologia per la ricostruzione degli edifici storici, ma ovunque le azioni ricostruttive vengono svolte sulla base dei seguenti principi:

• - l'oggetto principale della ricostruzione non è un edificio separato o un insieme di edifici, ma una sezione dell'ambiente urbano, considerato come un tessuto urbano integrale e continuo. In altre parole, il focus non è sull'esterno della struttura, ma sull'interno della città;
• - è necessario studiare l'influenza del progetto storico esistente su all'avanguardia piani della città;
• - sviluppare e valorizzare le tradizioni del luogo, le sue caratteristiche funzionali e architettoniche;
• - se necessario, vengono introdotte restrizioni alla circolazione dei trasporti terrestri.

Ogni nuovo oggetto che nasce all'interno di un ambiente già stabilito è un elemento di ricostruzione del tessuto di questo ambiente. Deve inserirsi nell'ambiente e coesistere nel vecchio ambiente architettonico senza causare rifiuto emotivo nelle persone. A tal fine, sono quattro i principi di "impianto" di un nuovo oggetto di costruzione in un ambiente storicamente stabilito: ricostruzione nascosta; imitazione di stile; soluzione di contrasto; "Intervento chirurgico .

Per aggiornare l'edificio, il suo adattamento alle esigenze della vita moderna senza distruggere l'ambiente esistente e l'aspetto tradizionale, viene utilizzato il metodo della ricostruzione nascosta. Interessa principalmente gli spazi urbani interni, intermedi, non strutturali (aree cortili, vicoli ciechi, desolati, ecc.), che sono al di fuori del campo percettivo e dell'attività funzionale delle persone, mentre gli elementi esistenti della struttura urbana non modificano la loro aspetto abituale.

Esistono due applicazioni fondamentalmente diverse della ricostruzione segreta:

• 1 - l'oggetto ricostruito è inserito nella cornice strutturale della parte centrale della città;
• 2 - l'oggetto ricostruito si trova nella zona di influenza di questa cornice, ma non ne fa parte, forma "tessuti", formazioni prevalentemente residenziali, isolate dalla zona attivamente visitata del nucleo urbano.

Lo scopo della ricostruzione nel primo caso è quello di creare un ambiente urbano ricco e diversificato, progettato per flussi di massa di persone e permeabile in tutte le direzioni. Allo stesso tempo, potrebbe non essere possibile l'utilizzo del vecchio complesso residenziale nella precedente funzione. Un esempio è la trasformazione funzionale dell'intero sviluppo dell'area, avvenuta a seguito della ricostruzione di Via Stary Arbat a Mosca, e l'organizzazione di Piazza Nuova a Penza.

Il metodo tradizionale di ricostruzione è tipico per il secondo caso, quando vengono applicati il ​​deconsolidamento, i servizi igienico-sanitari (fornendo gli standard necessari per l'insolazione, l'abbellimento, la manutenzione). Il termine "sanificazione" è stato spesso sostituito negli ultimi tempi da un altro concetto, implicando una rivalutazione dell'ambiente.

Per ripristinare la facciata degli edifici storici, viene utilizzato il principio dell'imitazione stilistica: imitazione delle caratteristiche dei vecchi edifici. La pratica di costruire nuovi edifici secondo il principio dell'imitazione stilistica ha molti esempi di integrazione riuscita di edifici in una serie di edifici storici senza disturbare il solito aspetto architettonico e artistico della strada (ad esempio, lo sviluppo delle strade Muftard a Parigi, Leningradskaya a Samara).

Il metodo applicativo è una variazione del principio precedente e significa un modo per imporre elementi di una nuova architettura al vecchio edificio, che non viola il carattere generale e la scala delle facciate, ma i mezzi e il linguaggio progettuale cambiano a quelli moderni.

L'impressione più forte è data da oggetti nuovi, realizzati secondo il principio del contrasto in relazione all'ambiente architettonico circostante familiare ed esteticamente familiare. Ci sono molti esempi di tali soluzioni. Questo è il Centro. J. Pompidou nel quartiere del Louvre a Parigi e l'Art Center di Chicago, un grattacielo sullo sfondo di edifici storici sulla Garden Road a Singapore.

Anche le soluzioni contrastanti hanno un'incarnazione infruttuosa. Un esempio è lo sviluppo di Novy Arbat con enormi case accanto a una piccola chiesa a Mosca, a seguito della quale sono stati violati sia l'approccio all'ambiente che la scala e il paesaggio architettonico della città. Qui si applica il principio dell'intervento "chirurgico".

Attualmente, i compiti di aggiornamento dell'ambiente urbano vengono risolti in conformità con il quadro legislativo esistente, lo stato dell'ambiente e le capacità della società. Va tenuto presente che qualsiasi misura di ricostruzione richiede un lungo periodo di attuazione, richiede un forte sostegno agli investimenti e la partecipazione delle autorità cittadine allo sviluppo di programmi di rinnovamento ambientale.

Elenco bibliografico

ricostruzione architettonica

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Baburov A.

La conservazione del patrimonio storico in una città moderna è di particolare importanza. I territori che sono significativi per area e per posizione nella struttura urbana sono privati ​​di caratteristiche individuali e i monumenti architettonici conservati, privi di un ambiente adeguato, sono esteticamente deprezzati. Pertanto, è necessario oggi parlare di un complesso monumento architettonico - un "ambiente urbano storico", estendendo questo concetto a intere aree urbane in cui la totalità degli spazi e degli edifici che li costituiscono ha un valore artistico e storico incommensurabilmente maggiore della loro somma.

L'ambiente storico urbano è una complessa espressione percepita e visibile della struttura architettonica e urbanistica, la cui formazione è avvenuta in un lungo arco di tempo. La qualità più importante l'ambiente urbano storico - l'interconnessione organica dei suoi elementi costitutivi - edifici, piazze, strade, la loro corrispondenza spaziale tra loro e alla scala di una persona.

L'introduzione del concetto di "ambiente urbano storico" conferisce un nuovo carattere ai problemi di ricostruzione delle città storiche. In questo senso, è di grande interesse l'esperienza degli urbanisti in Gran Bretagna, dove il conflitto tra vecchio e nuovo (nelle condizioni della proprietà privata dei terreni) si pone in forma particolarmente acuta, e il compito di preservare il patrimonio storico l'ambiente urbano comincia a essere considerato parte integrante del compito complessivo di sviluppo di una città storica. La ricostruzione dei centri urbani storicamente sviluppati è oggi uno dei compiti più importanti dell'urbanistica inglese. Il Regno Unito è uno dei paesi più urbanizzati d'Europa. Negli ultimi 160 anni, la popolazione urbana è cresciuta di 20 volte e rappresenta l'80% della popolazione totale del paese.

Entro la fine del secolo, la popolazione della Gran Bretagna aumenterà di altri 15-20 milioni di persone, principalmente a causa della popolazione urbana. Il territorio del paese è limitato e l'ampia costruzione di nuove città è impossibile. Pertanto, la popolazione sarà localizzata in futuro principalmente nelle città esistenti.

L'Inghilterra è un paese di antica cultura urbana. Molti paesi della parte meridionale dell'isola risalgono all'epoca della conquista romana e sono basati sul crocevia dell'accampamento romano. Alla fine del VI sec. n. e. iniziò la cristianizzazione dell'Inghilterra e in ogni città che esisteva a quel tempo fu costruita una cattedrale e fu istituita una sede episcopale. Tali città furono chiamate città cattedrale (fig. 113). Altri, apparsi più tardi, sorsero intorno a castelli e monasteri fortificati (Fig. 114). Entro l'XI secolo C'erano già più di 80 città in Inghilterra. Il periodo di massimo splendore delle città inglesi cade nel Medioevo. Tuttavia, all'inizio dello sviluppo capitalistico, l'Inghilterra fu caratterizzata dal trasferimento dell'industria nelle campagne. Lo sviluppo urbano è sospeso. Le loro strutture architettoniche e urbanistiche, che furono completate nel medioevo, rimasero così senza significative modifiche fino all'inizio della rivoluzione industriale. Il ritmo e la scala dei cambiamenti nella struttura spaziale delle città in quel momento erano nella natura di perfezionamenti graduali nel quadro di una struttura urbanistica invariata, grazie alla quale si formò uno specifico ambiente spaziale della città storica inglese (Fig. 115) .

Riso. 113. Exeter. Cattedrale e chiesa romanica

Riso. 114. Windsor. Castello e città

Riso. 115. York. Strada in centro

A differenza delle città del continente, i requisiti di difesa nelle città inglesi medievali erano meno severi, le città occupavano un vasto territorio; tra i fitti insediamenti abitativi medievali, vi sono ampi spazi liberi intorno alla cattedrale nella città cattedrale o al collegio nella città universitaria (Fig. 116). Pertanto, una delle qualità più caratteristiche dell'ambiente spaziale di una città storica inglese è il contrasto di spazi e architettura: una combinazione di tenuta e spaziosità, sviluppo urbano su piccola scala e un più ampio (ma ancora piccolo dal punto di vista odierno) cattedrale o collegio (Fig. 117). La cattedrale e il collegio interagiscono con lo spazio della città in modi diversi. Questa differenza deriva dalla natura di queste strutture (“raccogliersi su se stesse” o “inquadrare lo spazio del cortile”) e determina la diversa natura dell'ambiente urbano storico della città cattedrale e della città-università.

Con tecniche costruttive relativamente semplici e trasporti primitivi dell'epoca, la formazione della struttura urbanistica avvenne secondo le condizioni naturali e la topografia del luogo; la struttura progettuale risultava così organicamente connessa con l'ambiente naturale, acquisendo di volta in volta un carattere individuale. L'ambiente spaziale della storica città inglese è caratterizzato da non intenzionalità, subitaneità di vedute e interconnessione visiva degli spazi urbani con lo spazio della natura. La storia delle città inglesi non conosce quasi casi di intervento volontario nel processo naturale della loro formazione sotto forma di progetti di riqualificazione che negano ogni sviluppo precedente, come talvolta accadeva nelle città del continente. Quando si realizzavano grandi insediamenti urbani (come, ad esempio, a Bath), il nucleo urbano esistente veniva considerato un valore imprescindibile e le nuove strutture urbane sviluppavano organicamente l'impianto in nuove forme stilistiche (Fig. 118).

Riso. 116. Cambridge. Kings College dal fiume

Riso. 117. Salisbury. La Cattedrale

Riso. 118. Pianta della città di Bath 1783

La rivoluzione scientifica e tecnologica ha portato al progresso della tecnologia edilizia e all'accelerazione dei processi sociali. La conseguenza fu la crescita della popolazione urbana e la rapida crescita delle città. Ma le città hanno subito il peso maggiore di questa crescita in varia misura. Molti, a seguito del precedente intenso sviluppo, hanno perso il loro carattere storico. Altri, che sono cresciuti in misura minore, hanno mantenuto il carattere storico del nucleo urbano e necessitano di vigorosi sforzi di conservazione. Spesso non hanno un'industria sviluppata, svolgendo il ruolo di centro amministrativo, pubblico, commerciale e di servizi della regione adiacente. La sfera di influenza di una tale città è generalmente ancora più ampia della sfera di influenza di una città industriale.

Le città storiche attirano molti turisti, il che rende necessaria la costruzione di nuovi hotel, centri commerciali, parcheggi e ingressi ad essi. Un ruolo così esagerato delle città storiche, in particolare dei loro centri, che richiedono un approccio speciale per la presenza di valori artistici e storici in esse, complica notevolmente i problemi della ricostruzione. La misura più fondamentale per preservare l'area del vecchio edificio è la sua completa conservazione e modifica della zonizzazione funzionale della città al fine di rimuovere dall'area storica quelle funzioni che non può svolgere senza modificarne la struttura.

In Inghilterra, diverse città sono attualmente designate come di "importanza nazionale". Tra questi ci sono York, Chester, Chichester e Bath. Le loro zone centrali saranno messe fuori servizio. Inoltre, sono previste zone di conservazione significative a Winchester, Stamford, Plymouth e in altre città.

Nei centri delle città storiche si concentra la maggior parte istituzioni commerciali, pubbliche e amministrative, che spesso hanno difficoltà a trasferirsi in una nuova sede per vari motivi, uno dei quali è la fattibilità economica dello sviluppo "evolutivo" del centro commerciale. Naturalmente, allo stesso tempo, la volontà di lasciare il quartiere storico con le sue antiche funzioni, permettendogli di esistere pienamente, senza trasformarsi solo in una zona turistica. Pertanto, i centri storici delle città inglesi stanno ancora subendo una o l'altra ricostruzione. Contestualmente vengono individuate le zone di ulteriore ampliamento del centro commerciale e si sta sviluppando un sistema di comunicazioni di trasporto che scarica le vie del centro storico. Allo stesso tempo, sorge un altro importante problema di ricostruzione: "un nuovo edificio in un vecchio ambiente", e allo stesso tempo la necessità di un attento studio delle qualità dell'ambiente spaziale del nucleo storico.

Entrambi gli aspetti principali della ricostruzione del centro storico della città - "spazio-compositivo" e "funzionale-comunicazione" - sono strettamente intrecciati. Gli urbanisti inglesi cercano di affrontare in modo completo questi problemi.

Di tutte le conquiste della tecnologia moderna, l'automobile ha creato le maggiori difficoltà nelle città storiche dell'Inghilterra.

Fino a tempi relativamente recenti, i problemi di trasporto venivano risolti esclusivamente secondo il concetto di una rigida gerarchia delle rotte di trasporto subordinate proposto da Alker Tripp 1 . Con tutti i suoi innegabili pregi, questo concept presentava anche un certo inconveniente, scoperto in seguito, quando il numero delle vetture aumentò notevolmente. Questo svantaggio consisteva nel fatto che l'organizzazione del traffico era vista come l'obiettivo finale degli sforzi dei progettisti, rivelandosi molto pericolosa per i centri storici.

Nel 1963 fu pubblicato un rapporto da una commissione speciale presieduta da un professore dell'Università di Edimburgo, C. Buchanan 2, che stabiliva un approccio diverso al problema dell'organizzazione del traffico nelle città, ovvero tenendo conto della conservazione del natura organica dell'ambiente urbano. Oltre alle ovvie conseguenze negative della congestione nei centri urbani - insicurezza per i pedoni, deterioramento dell'atmosfera della città a causa dei gas di scarico, rumore, ecc. - il professor Buchanan ha richiamato l'attenzione sull'ignorare l'impatto visivo dei veicoli a motore. Sviluppando l'idea di creare una rete di autostrade di distribuzione subordinata e strade di accesso, Buchanan conferisce loro un carattere qualitativamente nuovo. Il rapporto afferma: “... con ulteriori studi sarà possibile stabilire la quantità e la natura del traffico consentito sulle strade senza peggiorare le condizioni dell'ambiente urbano. Tale quantità di veicoli può essere definita “contenuto ambientale” e comunque dovrebbe essere molto inferiore al numero massimo di autovetture che possono essere collocate lungo le strade o nei parcheggi” 3 . L'obiettivo finale dei progettisti, secondo Buchanan, dovrebbe essere quello di preservare l'ambiente organico del centro urbano; la derivata è l'organizzazione del trasporto, e non viceversa.

Si è rivelato impossibile in pratica espellere completamente il traffico veicolare dalle aree ad alto traffico pedonale, che sono i centri urbani, o isolarlo in modo sufficientemente efficace, e Buchanan ha proposto di limitare la quantità di traffico nella zona centrale creando comode deviazioni, " succhiare" autostrade.

L'illustrazione più chiara delle idee di Buchanan può essere fatta risalire agli esempi di Norwich e Bath, città che differiscono per la posizione del centro nella struttura dell'intera città.

Al fine di limitare l'accessibilità dei trasporti del centro e trasformarlo prevalentemente in una zona pedonale, vengono proposti in casi diversi diversi schemi, il più delle volte un anello di distribuzione che circonda il centro, con parcheggi ubicati lungo di esso, a cui confinano le autostrade radiali. Questa è l'unica soluzione per una città con una struttura urbanistica centrica, ed è stato Buchanan a proporla per Norich 4 (Fig. 119). Il centro cittadino, dove si concentrano la maggior parte delle istituzioni commerciali, pubbliche e amministrative, edifici residenziali e parte dell'industria, è un nucleo storico densamente edificato dei primi secoli della nostra era con un successivo sistema medievale di strade e piazze tra il castello situata su una collina, la cattedrale dell'XI secolo. e una zona commerciale con un municipio. Il territorio con un diametro di circa un chilometro e mezzo è delimitato dalla cinta muraria e dal fiume. Di conseguenza, è stato proposto di predisporre una tangenziale di distribuzione lungo la linea delle mura e lungo il fiume con ingressi ad anello nel territorio del centro. Allo stesso tempo, il territorio centrale è destinato esclusivamente ai pedoni (a seconda delle dimensioni della città, lo schema ad anello può essere sostituito da un semicerchio).

Riso. 119. Norich. Centro storico della città

Tuttavia, in un certo numero di casi, la costruzione di una tangenziale è impossibile senza danneggiare l'ambiente architettonico e spaziale del centro. L'ampliamento di alcune vecchie strade, la costruzione di cavalcavia che tagliano lo spazio degli edifici storici, gli svincoli di trasporto a più livelli, ecc. sono inaccettabili se il centro cittadino è una composizione architettonica e urbanistica integrale. Interessanti, quindi, le proposte di Buchanan per Bath, città di villeggiatura e università, il cui centro è una felice combinazione tra un denso nucleo medievale e un grande insieme urbano del 18° secolo, basate su una sequenza di spazi chiusi collegati da fronti strade (Fig. 120). La popolazione permanente della città qui ha già superato il numero presunto di 5 e continua a crescere. Il territorio del centro è ricco di trasporti intracity e di transito.

Figura 120. Sviluppo georgiano di Bath da nord

Sviluppato nel 1945 da Patrick Abercrombie, il piano per la ricostruzione della rete di trasporto Bata 6, molto progressista per l'epoca, è già inefficace dal punto di vista delle moderne esigenze di trasporto, poiché la rete di trasporto sovrasviluppata del centro occupava una posizione chiave nella struttura delle vie di trasporto urbane. Al centro delle proposte di Buchanan per Bath c'è il desiderio di preservare l'ambiente urbano storico del centro con ogni possibile crescita futura della città 7 . L'area urbana è divisa da autostrade in spazi separati. Uno di loro segue l'ansa del fiume. Avon, formando così un semicerchio che gira da sud intorno al centro storico. Un altro, calato in una trincea, attraversa il centro stesso lungo il confine del nucleo medievale e degli insiemi del XVIII secolo. La maggior parte dei parcheggi si trova lungo il semianello, nascosto dalla ripida sponda dell'Avon. La principale direzione est-ovest corre in un doppio tunnel sotto la parte settentrionale del centro di epoca di San Giorgio, non collegandosi nella zona centrale con la rete delle autostrade cittadine (Fig. 121). Negli esempi considerati, l'assetto funzionale, architettonico e urbanistico generale dei centri rimane invariato; le misure di ricostruzione si riducono al miglioramento delle arterie di trasporto della città. Di particolare difficoltà è il problema di ricostruire la parte centrale storicamente radicata dell'università e al tempo stesso delle città industriali a popolazione in crescita (come Oxford o Cambridge). In essi, la parte centrale della città svolge non solo le funzioni di centro sociale e di servizio. Ci sono anche istituzioni che formano città (ad esempio un'università) con funzioni specifiche che richiedono sviluppo. Una varietà di funzioni, che si sovrappongono, complicano notevolmente le misure ricostruttive. L'organizzazione della rete di trasporto di una tale città determina in gran parte lo sviluppo della struttura architettonica e urbanistica del centro.

Riso. 121. Proposte del gruppo Buchanan per la riqualificazione della struttura urbanistica Bagno 1 - centro storico urbano; 2 - aree urbane; 3 - vie di trasporto

Oxford sorse tra il Tamigi e Cherwell, all'incrocio di strade da nord, est e sud. Queste strade (ora Cornmarket e Queenstreet-High Streets) costituiscono ancora la base della struttura urbanistica del centro storico. Queen Street - La strada per Londra inizia ai piedi della collina dell'Oxford Castle, sulla riva sinistra del Tamigi, e attraversa il nucleo antico della città, dove oggi si trova il centro commerciale e sociale. La maggior parte del territorio centrale è occupata dall'Università di Oxford, i suoi numerosi college, costruiti a partire dal XII secolo. lungo queste linee principali. Lo sviluppo dell'università in direzione est è stato frenato dalla valle del Chervel, lungo la quale si trovano gli spazi ricreativi dei collegi più antichi (Fig. 122). L'ulteriore sviluppo dell'università è avvenuto principalmente in direzione nord e, a giudicare dalle ricerche di William Holford 8 , questa è l'unica possibilità per lo sviluppo futuro dell'università.

Riso. 122. Parte dell'area universitaria di Oxford. A sinistra - Saint Gil - Mercato Korn

La moderna Oxford è divisa da un'ampia cintura di terreni universitari nella Chervel Valley in due parti: nord-occidentale, Oxford vera e propria, allungata da nord a sud lungo la St. divergente da High Street. La prima contiene: il principale centro pubblico della città e l'università; nel secondo - la maggior parte dell'edilizia abitativa e dell'industria. Entrambe le parti sono collegate principalmente attraverso la strada medievale High Street, che termina al ponte sul Chervel. Vi sono diversi collegi storicamente e artisticamente significativi (Fig. 123). Anche l'autostrada meridionale, non meno artisticamente interessante, è sovraccarica: oltre al trasporto intraurbano, qui c'è un notevole traffico di transito.

Riso. 123. Oxford. High Street

Lo stato delle comunicazioni di trasporto nella parte centrale della città è stato a lungo critico, il che ha portato a una serie di proposte per la ricostruzione della rete di trasporto del centro di Oxford. Ciò che li accomuna è la volontà di integrare la struttura radiale esistente con elementi di struttura ad anello, che consenta di ridurre il contenuto di trasporto del centro. All'inizio del 1964 fu pubblicato un nuovo piano per lo sviluppo dell'Oxford 9, basato sulle proposte di trasporto di Buchanan, sviluppando le idee di Lawrence Dale e Thomas Sharp 10 per creare un'autostrada di scarico della tangenziale.

Oxford è ora il centro servizi di un'area con una popolazione tre volte quella della città stessa. Pertanto, il centro città qui deve essere ampliato. La sua forma dovrebbe essere cambiata e un certo numero di funzioni a livello cittadino dovrebbero essere spostate al di fuori di essa. Allo stesso tempo, la posizione geografica della città è tale che, grazie alla “cintura verde” di collegi che la circondano, è visibile interamente dagli ingressi, formando una sagoma di “particolare importanza nazionale”. Al fine di preservarla, si propone di considerare la “cintura verde” dei college nel progetto come parte integrante della città, e nel territorio della vecchia Oxford (limitata a ovest, sud e est dal Tamigi e dal fiume Chervel , e da nord dalla zona scientifica dell'università) a non realizzare edifici non coerenti con la sagoma esistente. Entro un raggio di circa un chilometro da Kerfeks - l'incrocio delle strade principali della storica Oxford - il progetto di ogni edificio superiore a 20 m altezza o 100 m lungo il fronte, nel suo collegamento con gli affacci interni ed esterni della città. Nel caso in cui lo spazio circostante sia di interesse per le sue specificità, il progetto che entra in conflitto con esso deve essere rifiutato. Può essere approvato solo il progetto di un tale edificio, che sarebbe legato sia con l'ambiente circostante che con la città nel suo insieme (Fig. 124).

Riso. 124. Oxford. Schema di ricostruzione del centro cittadino 1 - Università; 2 - centro commerciale; 3 - industria dei servizi; 4 - edifici pubblici; 5 - liquidazione

Una caratteristica del progetto del 1964 è che il centro commerciale di Oxford al suo interno si sta espandendo e non viene costruito di nuovo. Una delle ragioni di ciò sono le esigenze specifiche della redditività del commercio: i nuovi punti vendita dovrebbero essere ubicati accanto a quelli vecchi, già familiari all'acquirente, e insieme dovrebbero essere ubicati lungo percorsi pedonali tra le fermate dei trasporti pubblici o parcheggi e il zona del centro dove si concentrano le strutture ricreative e di intrattenimento. Il centro commerciale esistente, con la sua principale via dello shopping Corn Market, si espanderà in direzione sud-ovest lontano dall'area universitaria e si collegherà con parcheggi multipiano alla principale autostrada di scarico che collega Cowley sud-est e la periferia settentrionale. Questa semicirconvallazione gira intorno all'area della vecchia Oxford da sud e da ovest ed è indipendente dalla rete stradale esistente, collegandosi solo alle strade di servizio interne della nuova zona centrale.

Diversa la situazione con la ricostruzione del centro di Cambridge. Il nucleo centrale storicamente stabilito della città si trova nell'ansa del fiume. Da chi. La maggior parte dei college e degli edifici universitari si trovano qui, così come un centro commerciale e comunitario in tutta la città. La struttura urbanistica del centro storico della città è un ventaglio di strade convergenti a un ponte sul fiume. Intorno all'antico nucleo commerciale - Lion Yard - si è sviluppata nel corso dei secoli una cintura di college, edifici universitari e relativi spazi verdi (Fig. 125).

Riso. 125. Parte dell'area universitaria di Cambridge

Attualmente, Lion Yard, dove sono concentrati quasi due terzi delle imprese commerciali della città 11, funge da centro commerciale per tutta la città e serve anche l'area adiacente a Cambridge con una popolazione fino a 400 mila persone. Nei prossimi 30 anni la popolazione della città aumenterà in modo significativo e ciò richiederà un aumento del volume delle istituzioni commerciali e pubbliche della città. A differenza di Oxford, dove lo storico centro commerciale e sociale ha ampi margini di crescita, l'antico centro commerciale di Lion Yard, racchiuso all'interno del "triangolo dell'apprendimento", è affollato di traffico e non può svilupparsi senza danneggiare l'università.

segno distintivo Regione centrale Cambridge è uno stretto intreccio tra la città e l'università, un sottile rapporto di architettura di diverse scale, che conferisce all'ambiente spaziale del nucleo storico un carattere unico.

Le strade anguste delle abitazioni di piccole dimensioni, combinate con i grandi spazi regolari dei college, creano un'organizzazione spaziale e una silhouette specifiche. A questo proposito, l'area di Lion Yard occupa una posizione chiave.

Tuttavia, nel 1959-1963. sono state avanzate proposte per riqualificare ed espandere lo spazio commerciale in quest'area e nei quartieri adiacenti a nord tra Sydney Street e Trinity Street - King's Parade, sulla base della fattibilità economica dello sviluppo dei centri commerciali esistenti. Tali proposte sono state respinte per diversi motivi, di cui i principali sono l'ulteriore concentrazione degli scambi all'interno della zona universitaria con le inevitabili difficoltà di trasporto che ne conseguono, l'eccessiva complessità e l'insufficiente efficienza del sistema di trasporto proposto, e l'insoddisfacente connessione architettonica e spaziale con l'ambiente urbano storico circostante.

Recentemente è stato proposto un nuovo piano per lo sviluppo globale dell'area del centro storico 12 secondo i principi di Buchanan (Fig. 126). Sarà basato su una strada di scarico che collegherà la parte settentrionale e meridionale della città, circondando il centro storico da est e assumendo il principale traffico intraurbano e di transito. La realizzazione di questa strada consentirà di trasformare il territorio centrale in una zona di un ambiente urbano organico, riservato ai pedoni; poche porzioni strade automobilistiche passerà lungo i bordi di questa zona. Il principale centro commerciale dovrebbe essere portato fuori dal "triangolo della formazione" verso questa autostrada progettata. Va notato che il problema della ricostruzione di Lion Yard non si limita a questo.

Riso. 126. Cambridge. Schema di riqualificazione del centro 1 - Area di Lion Yard; 2—zona dove dovrebbe sorgere il nuovo centro commerciale; 3 - autostrada progettata

Perdendo le funzioni di centro commerciale cittadino, quest'area deve mantenere il suo ruolo di centro sociale e culturale. L'esperienza della ricostruzione dell'ambiente storico urbano è prevalentemente negativa, il che, sembrerebbe, porta a concludere che non può essere altrimenti. I vecchi edifici e l'edificio moderno hanno una diversa "qualità" dello spazio, la cui combinazione porta alla distruzione morale, al deprezzamento di un ambiente storico più piccolo. Tuttavia, il conflitto tra il vecchio e il nuovo è difficile da spiegare solo con la vicinanza di edifici di stili diversi, poiché esistono complessi storicamente consolidati. La nuova costruzione di livello medio è caratterizzata da una produzione di massa su larga scala, meccanicistica e unificata. Affinché possa entrare organicamente nell'ambiente storico, deve obbedire alle leggi di formazione dello spazio in esso operante. In questo caso sono possibili due diversi approcci al problema: il metodo di riorganizzazione interna e il metodo di ricostruzione radicale della struttura architettonica e urbanistica.

Il primo è stato adottato dai designer di Chester 13. Questa città di epoca romana è stata a lungo un vivace centro commerciale sulla rotta tra Londra, Liverpool e Wells. Con una popolazione di 60.000 abitanti, serve una popolazione fino a 300.000, molti dei quali sono visitatori provenienti da altre parti del paese e dall'estero che trascorrono le vacanze a North Wells. I problemi di trasporto, molto acuti a Chester, vengono risolti costruendo un sistema di tangenziali esterne e un anello interno con parcheggi lungo di esso per ottomila auto.

La popolarità di Chester, un centro commerciale, è facilitata dalla sua attrattiva e dal carattere medievale del suo centro (Fig. 127). Il primo e il secondo piano delle case, con strette facciate a graticcio con timpani ripidi sulle vie del crocevia romano, sono occupati da negozi e formano una fila continua di vetrine che occupano il perimetro di interi isolati. L'attenzione dei progettisti è stata attirata dagli spazi interni dei quartieri dove è stato realizzato il nuovo centro commerciale. Nell'ambito della struttura urbanistica esistente, lasciando intatto l'antico involucro - le facciate delle strade, un'ampia sezione della città rinasce dall'interno, su una scala caratteristica di metodi moderni macchine edili (Fig. 128). Dalle vecchie vie dello shopping liberate dai veicoli, il visitatore entra in un moderno grande centro commerciale. Una tecnica ben nota - l'alterazione interna dell'edificio pur mantenendone l'aspetto - viene qui estesa a tutto l'isolato. Il caricamento del nuovo centro commerciale avviene utilizzando una rete di ingressi interrati che conducono da altre strade. Pertanto, i flussi pedonali e di traffico sono completamente separati e l'ambiente urbano è preservato.

Riso. 127. Roman Camp Cardo, Bridge Street mantiene il suo ruolo di principale via dello shopping di Chester

Riso. 128. Nuovo centro commerciale nel retro dell'isolato delimitato a sinistra da Bridge Street

Ma uno schermo è uno schermo. Un compito più difficile, ma anche più nobile per l'architetto è quello di creare un nuovo ambiente adeguato a quello vecchio. Il progetto di riqualificazione di Lion Yard del 1965 14 ha molte qualità che suggeriscono che questo approccio è possibile. Il nuovo centro culturale e sociale proposto è un intero complesso di volumi di diverse altezze, uniti da una comune piattaforma di comunicazione inferiore, aperta sulle strade circostanti e collegati a diverse altezze da livelli comuni. Con la sua "qualità" dello spazio, il complesso non è in contraddizione con l'ambiente e sviluppa naturalmente le sue qualità essenziali: l'involontà e il contrasto dello spazio, la sua scala e la natura della silhouette della città (Fig. 129).

Riso. 129. Progetto per la ricostruzione di Lion Yard a - plan; b - sezione; 1: fiume; 2 - Collegio Clair; 3 - Cappella del Kinge College; 4 - il Senato; 5 - Chiesa di S. Maria la Grande: 6 - sede del "nuovo museo"; 7 - nuovo edificio scientifico; 8 - centro artistico; 9 - scuola di musica; 10 - parcheggio; 11 - Chiesa di S. John; 12 - negozi; 13 - uffici; 14 - S. Andrea

Gli aspetti architettonico-spaziale e funzionale-comunicativo della ricostruzione urbana sono strettamente intrecciati e, sebbene appaiano più acutamente nelle diverse fasi della ricostruzione, la decisione dell'uno determina la decisione dell'altro. Pertanto, solo un approccio integrato a tutti i problemi della città storica in tutte le fasi alterne del processo di programmazione e progettazione può essere produttivo.

Un ostacolo significativo a qualsiasi corretta ricostruzione delle città storiche nel Regno Unito è la proprietà privata dei terreni. Tuttavia, anche in queste condizioni, è possibile preservare pregevoli città storiche o i loro centri antichi. Come abbiamo cercato di mostrare brevemente, gli urbanisti inglesi hanno un'esperienza indiscutibilmente positiva in materia, che può essere utile anche ad architetti di molti altri paesi.

1 Alker Tripp. Urbanistica e viabilità. M., 1947.

2 Buchanan Colin, Traffico nelle città. Il diario dell'architetto, 1963. vol. 138. No. 23. p. 1175.

3 Buchanan Colin. traffico nelle città.

5 80 mila persone secondo il piano Abercrombie.

6 Abercrombie and Fitch. Un piano per Bath. Bagno, 1946.

7 Buchanan e soci. Viabilità per Bath. L'architetto e le novità edilizie, 1965, vol. 228 n. 24 pag. 1120.

8 W. G. Holfogd. Requisiti futuri dei dipartimenti scientifici di Oxford. La rassegna urbanistica, 1963-1964, vol. XXXIV, pag. 97.

9 Integrare il vecchio con il nuovo a Oxford. Il geometra, 1964, vol. CXXIII, n.3742, p. 21.

10 Dale Laurence. Verso: un piano per Oxford, 1945.

Tommaso tagliente. Strade di Oxford. La rassegna urbanistica, vol. XXVII, 1956-1957, pag. 124.

11 D. E. Keeble. Cambridge. Crescita degli acquisti e distribuzione della popolazione. Urbanistica e campagna, aprile 1967.

12 La forma futura di Cambridge. Cambridge, 1966.

13 Tasker Sidney H. Chester — la sfida del cambiamento. La rassegna urbanistica, vol. 37, 1966-1967, pag. 189.

14 Cantiere dei leoni. Cambridge. L'architetto e le novità edilizie, 1965, vol. 227, n.26, pag. 1210.