2 つの異なるハードドライブに 2 つのオペレーティングシステムがインストールされています。コンピュータから 1 つのハードドライブを取り外すと、2 番目のハードドライブの Windows が起動しなくなります。ディスクからラップトップにプログラムをダウンロードする方法

コンピューターを購入した後、原則として、すべての人に十分な空きディスク容量があります。ただし、遅かれ早かれその場所は終了し、ハードドライブをインストールする方法の問題が発生します。インストールは誰でもできる簡単なプロセスです。

この記事では、SATA インターフェイスを備えたハードドライブのインストールについてできるだけ詳しく説明します。最近のすべてのハードドライブには、このような接続インターフェイスが装備されています。そのため、検討いたします。

システムユニットで何らかのアクションを実行する前に、主電源から完全に切断する必要があることを思い出してください。

はじめにハードドライブの取り付け

まずはサイドカバーを開けますシステムブロック. これを行うには、いくつかのネジを緩める必要があります。

システムユニットが開いたので、ハードドライブの取り付けに進むことができます。ハードドライブを 2.5 インチドライブベイの 1 つに慎重に取り付けます。 PCI スロットに接続されているビデオカードやその他のコンポーネントが邪魔になる場合があります。したがって、ハードドライブの鋭い角でボードを傷つけないように十分注意する必要があります。ディスクは鉄カバーを上にして（ステッカーを上にして）取り付ける必要があります。ハードドライブを挿入したら、2 本のネジで固定します。

ハードドライブベイ

ディスクを挿入して固定したら、ケーブルと電源ケーブルの接続を開始できます。

マザーボード上の SATA ケーブルと SATA コネクタ

SATA ドライブ電源ケーブル

ドライブの SATA 電源コネクタはマザーボードに近くなり、手が届きにくくなるため、そこから接続を開始することをお勧めします。電源ケーブル ( から) を接続したら、からケーブルを接続できます。マザーボード(赤い長方形のケーブル)。ケーブルをハードドライブのコネクタとハードドライブに接続します。

接続された SATA ドライブ

ハードドライブを取り付けて接続したら、システムユニットのカバーを閉じて電源を接続できます。おそらく、新しいハードドライブを取り付けた後、オペレーティングシステムを起動するドライブを選択する必要があります。

オペレーティングシステムをロードした後、複数の論理パーティションに分割する必要がない場合は、単に or を実行できます。

ディスクまたはロータリーブレーキは、多くのモデルで広く使用されています。マウンテンバイク. ロータリーブレーキシステムには高効率ブレーキングとモジュレーションにより、高速での過酷な運転条件での使用が可能になります。ディスクブレーキを取り付けるには、バイクショップのサービスを利用するか、喜んで自分で行うことができます。

自転車にディスクを取り付ける手順は、いくつかのケースで発生する可能性があります。

システム内の単一の部品を修理または変更する必要がある場合。
キットを新しいものと交換します。
ディスクブレーキのない自転車に取り付けます。

設計に関しては、ディスクブレーキは V ブレーキと似ています。

レバーアーム;
運転システム;
ブレーキハウジング - キャリパー;
パッド;
ブレーキ面 - ディスク。

回転式ブレーキとは何ですか（機械の例で）

ドライブの種類によって、自転車のディスクブレーキは、機械式と油圧式の2つのタイプに分けられます。 1つ目は（Vブレーキのように）編組金属ケーブルが使用され、2つ目は液体シリンダーとパワーシリンダーを備えた油圧ラインが使用されます。

中間オプションは、機械油圧式またはハイブリッドディスクブレーキで占められています。

ゼロから「vi-break」バイクまでのリム

V字ブレーキとディスクの両方を装備できるバイクはそれほど多くありません。汎用性の欠如は、ローターの重大な欠点です。したがって、リムブレーキからディスクブレーキへの切り替えは、自転車の設計を変更する必要があるため、それほど簡単ではありません。

ブレーキシステムの変更はホイールに関係します。そのスリーブは、ディスク用に「研ぐ」必要があります。つまり、ディスク用の特別なシートが必要です。 V ブレーキ付きの自転車では、これは通常提供されません。ここでは、2 つの方法があります。ローターの下にハブを備えた新しいホイールを配置するか、ハブだけを交換します。最初の方法は簡単です:

ディスクのインストールをすぐに開始できます。
ホイールを誤って組み立てるリスクはありません (自己組み立て)。
ワークショップに新しいブッシングを取り付けるために余分なお金を費やす必要はありません。

同時に、ディスクの新しいホイールには費用がかかりますが、価格に特別な違いはありません。しかし、時間の観点からは、すぐに組み立てられたホイールを購入する方がより有益なオプションです。

高品質のディスクブレーキキットは安くはありません。最初のテストでは、2 つのディスクから始める必要はありません。フロントのシステムを変更するだけです。おそらく、ディスクは欲求に応えられないか、実際にはVブレーキよりも優れていることが判明しないため、1つのホイールで実験することをお勧めします.

指では、ディスクブレーキを取り付ける手順は次のようになります。

アダプターを介してキャリパーをフレームに取り付けます。
ブレーキレバーをステアリングホイールにねじ込みます。
ドライブ (ケーブルまたは油圧ライン) を介してドライブレバーをキャリパーに接続し、位置を合わせます。
ローターをホイールハブに取り付けます。
ホイールを装着します。

重要な点は。正しく調整されていない、またはまったく調整されていないブレーキは、非効率的に機能し、動きを妨げます。

ディスクは機械式と油圧式に分かれているため、両方の取り付けについて詳しく説明する価値があります。

機械式ディスクブレーキの取り付け方法

リムブレーキの代わりにメカニカルブレーキが最適なソリューションです。取り付けが簡単で、油圧式に比べてスペアパーツが安価になります。移行は、リム表面の曲率によっても正当化されます。V 字型ブレーキは、このような条件下ではうまくブレーキをかけず、しばしばひっくり返されます。もちろん、「エイト」がなくても、曲面はあまり良くありません。しかし、ハブにディスクを取り付けることができ、ホイール自体が何年にもわたって証明されている場合は、試してみませんか?

そしてエイトでは、ディスクのブレーキングがはるかに優れています

古い摩耗したブレーキを交換しても問題はありません。すべてが目の前にあります。主なことは、同じものを購入して正しい順序で取り付けることです。

仕事のためにあなたは必要となるでしょう：

レバー、パッド付きキャリパー、アダプター (ボルトはキットに含まれている必要があります)。
スリーブに取り付けるためのローター、ボルト、ワッシャー。
ケーブル;
ケーブルを短くするためのワイヤーカッター。
六角形（キャリパーとブレーキレバー用）;
クランプ（ケーブルをフレームに固定するため）。

ロータリー自転車ブレーキキット

アマチュアは、適切な直径と長さのボルトを使用して、ディスクをスリーブに取り付けます。

原則として、これは可能です。主な条件は、ネジが取り付け穴に完全に入る必要があることです。そうしないと、ディスクが保持されません。

機械式ブレーキの取り付け:
1. 自転車を裏返し、ホイールを取り外します。

2. 古いキャリパーとディスクを取り外し、ケーブルをドライブアームから外して取り外します (交換用)。

3. V ブレーキを解除し、バイクから取り外します。

4. 6 本の固定ネジでローターをホイールハブにねじ込みます。止まるまで締めると、ボルトの下のワッシャーが力を均等に分散するのに役立ちます。

5. ブレーキレバーを取り付けます (または調整します)。レバーと駆動ケーブルの位置を六角で固定します。

6. アダプターを通してキャリパーをフレームに取り付けます。最初の段階では、ローターの表面の下に位置を設定する必要があるため、完全に固定する必要はありません。

7. ケーブルをキャリパーまで引っ張ります。

8. ホイールをエキセントリックまたはナットの上に置きます。

適切な取り付けの最後のステップは、ディスクの表面に対してキャリパーを調整することです。パッドの位置を設定する必要があります - リムパッドの数倍小さくなり、平均で 0.3 - 0.4 mm になります。

表面とパッドの間のクリアランスの量は、ケーブルの張力の影響を受けます。その調整は、クランプ機構の側面から六角形で行われます。ケーブルの余分な長さをワイヤーカッターで取り除きます。パッドが正しい位置、レバーの半分の圧縮でブレーキが作動し、キャリパーをボルトに完全に固定します。

そのため、取り付けと慎重な調整の後、自転車を展開し、実際の状態でシステムの動作を確認します。

油圧システムの設置

油圧には、機械に比べて多くの利点があります。

「中間的な労力の損失」がない-液体の圧力は、油圧ラインとシリンダーへの出口の両方で同じです。
より良いブレーキと調整。
一度だけ、長い間調整されているため（Hayes Soleなどのシングルピストンモデルを除く）、バイクが偶発的に落下した後に迷子になったり口笛を吹いたりしません。

同時に、油圧装置はより高価で、現場で修理できず、空気を「恐れる」。

そのため、設置する前に、システムを液体で満たす必要があります。 Shimano は特別なミネラルベースのオイルを使用し、他のディスクブレーキモデルは DOT 標準フルードを使用します。

空気を除去するために、圧力下で流体を押すことが使用されます。動作中にシステムが空気にならないようにするには、油圧ラインを作業シリンダーとパワーシリンダーにしっかりと固定する必要があります。これは、ホース自体の破裂を除いて、気泡が発生する可能性が最も高い場所です。

自転車の油圧の一般的なスキーム

自転車に油圧ディスクブレーキを取り付けるには、整備士と同じツールが必要であり、一連の作業は似ています。

スリーブにブレーキディスクを取り付けます。
ブレーキレバーを取り付け、油圧ラインを接続します。
アダプター付きキャリパーをフレームに取り付けます。メカニックの場合と同様に、完全に修正する必要はありません。
ローターホイールをねじ込みます。
クランプを使用してホースをまっすぐにします。メーカーが油圧装置を提供する自転車には、特別なガイドセルがあります。
油圧ラインを接続し、ハンドルを軽く押してその性能を確認します。パッドはディスクを均等に圧縮するはずです。
パッドをディスクに押し付けてキャリパーを作業位置に置き、その後固定ボルトをしっかりと締めます。
パッドがディスクにこすれたり、不均一に近づいたりする場合は、キャリパーを手で持ちながら、ハンドルを 10 ～ 20 回押します。

油圧装置のキャリパーの位置が正しくないことが、ブレーキがうまく機能しない主な理由です。必要に応じて、部品のネジを外し、取り付けを繰り返します。

結論

ディスクを自転車に乗せることは、自分の手で非常に現実的です。手順は複雑ではありません。また、ブレーキは通常すぐに作動位置になります。搭載システム欠点を特定し、すぐにそれらを排除するために必須の慣らし運転が必要です。

皆さん、こんにちは！夏の1か月が過ぎて、本当にリラックスする時間がありませんでしたが、まあ、まだ2か月の休みがあります:)。今日は例を挙げたいと思います 進行中の新しいハードドライブを分割する方法 Windows のインストール 7 .

セクションの作成を開始しましょう。まず、オペレーティングシステム用のパーティション (ドライブ C) を作成しましょう。 100GB作って、「作成」をクリックして、サイズを入力して、100000MBと入力しました（ただし、作成後は100GB未満になるので、120000MBと書いたところ、パーティションは117GBになりました）。 OSとしてはこれで十分だと思います。それはすべてハードドライブのサイズに依存します。多かれ少なかれ割り当てることができますが、けちではありません。サイズを入力して「作成」をクリック。

システムは、予約領域により多くのスペースを割り当てるように求めます。同意します。

これはローカルドライブ D になります。彼のために、私は 270 GB のサイズを示しました。「適用」をクリックします。これが最後のパーティションだったので、残りの未割り当て領域のサイズをすべて示しました。そしてもちろん、私たちは押します

誰でもラップトップにディスクを挿入できます。結局のところ、それは明らかです。しかし、誰もがそれを正しく行っていますか？たぶん、いくつかの秘密や推奨事項がありますか？この記事では、プロセス全体をより詳細に説明し、ドライブの適切な操作に関する推奨事項を示します。

とにかくそれはどうですか？

「ディスクをラップトップに正しく挿入する方法は？」という質問に対する答え。 - とても簡単です。

1.ドライブのボタンを押すと、トレイが特徴的なクリック音で解放されます。

2. トレイは通常数cm手前に出ているので、手で止まるまで引き出します。

3. 光学 (レーザー) ヘッドに触れないように、ディスクを丸いディスクホルダーに完全に固定されるまでゆっくりと挿入します。ディスクは、ラベル (画像、パターン、文字、光沢のない面) を上にして挿入する必要があります。つまり、すべての情報が記録されるのはその上にあるため、光学（レーザー）ヘッドは「光沢のある」表面にアクセスできる必要があります。

4. カチッと音がするまでトレイを慎重に戻します。

5.ディスクを引き出すには、最初からすべてを行う必要がありますが、ディスクを挿入するのではなく、慎重に引き出します。

力は絶対に使わないでください。トレイが閉まらない、またはディスクがホルダーに収まらない場合は、何か問題があります。最初からやり直しますが、より慎重に。

ディスクをラップトップドライブに正しく挿入することは難しくありません。しかし、ラップトップのドライブデバイスが上記のものと異なる場合はどうなるでしょうか。

ドライブに引き出しがない場合、ラップトップにディスクを挿入する方法は?

一部のラップトップには、スロット付き光学ディスクドライブが装備されており、ディスクトレイがありません。しかし、恐れる必要はありません。この状況では、複雑で珍しいことは何もありません。トレイオプションの場合と同様に、ディスクをラップトップに挿入します。ラベルを上にする必要があります。ディスクをドライブスロットに挿入します。さらに、ドライブ自体がそれを引き込みます。

スロット付きドライブの場合、ほとんどの場合、キーボードが配置されているラップトップの部分にある特別なボタンを見つける必要があります。

緊急事態

ディスクトレイがドライブから出てこない場合があります。ボタンが壊れているか、リリース機構が破損している可能性があります。慌ててノートパソコンを持ち込まないサービスセンター. ドライブは、部品に欠陥がなくても機能する可能性があります。では、一部のメカニズムが失敗した場合にラップトップにディスクを挿入するにはどうすればよいでしょうか?

1. すべての一般的なオペレーティングシステムには、仕事を成し遂げる機能があります。物理ボタン. たとえば、Windows では、エクスプローラーを開き、ドライブを選択して右クリックする必要があります。表示されるコンテキストメニューで、[抽出] 行を選択してクリックします。

2. 2 番目のオプションでは、針またはペーパークリップが必要です。よく見ると、ディスクトレイのカバーに小さな穴が見えます。そこに針やクリップの先を差し込んで軽く押す必要があります。ほとんどの場合、これらの手順の後、トレイが開きます。同じ方法でディスクを取り外すことができます。

残念ながら、トレイのないドライブには特別な穴はありません。最初のオプションが役に立たなかった場合は、ラップトップをサービスに持ち込んでください。

他に知っておくべきこと

ユーザー向けのヒント。

オプティカルドライブを自分で分解しようとしないでください。これは、多くの小さな詳細を持つ複雑なデバイスです。したがって、修理の可能性なしに永久に破損する可能性があります。
購入するときは、トレイドライブを備えたラップトップを選択してください。このようなドライブはより一般的であり、交換が必要な場合、コストが低くなり、技術的に交換が容易になります。
即席の素材でレーザーヘッドを拭かないでください。後者は特殊な軟質プラスチックでできており、簡単に傷がつきます。この目的のために、専門店で購入できるさまざまなツールがあります。
不必要に、ディスクをそのままドライブに入れたままにしないでください。まず、ラップトップはバッテリー電力を消費します。第二に、部品の消耗が早くなります。
ディスクをラップトップに挿入する前に、大きな傷や変形がないことを確認してください。不良ディスクは、ドライブを損傷する可能性があります。

バイクの最も重要な要素はブレーキです。人の命と健康は、彼らに大きく依存しています。この記事では、ブレーキパッド (種類) とは何か、自転車にディスクブレーキを取り付ける方法と調整方法について説明します。

自転車にディスクブレーキを取り付ける方法

自転車にディスクブレーキを取り付ける方法について考える前に、油圧式ディスクブレーキシステムとは何かを見てみましょう。

原則として、油圧ディスクブレーキのコンポーネントは次のとおりです。ブレーキレバー、油圧ライン、ローター（ブレーキディスク）、キャリパー（ブレーキ液用のタンクがあり、その圧力でブレーキパッドがローター)、キャリパーを自転車のフレームに取り付けるためのアダプター。

油圧式ディスクブレーキは、機械式ディスクブレーキよりもパフォーマンスが大幅に優れています。これは、機械式ブレーキケーブルとは異なり、油圧ライン内の流体がその密度を変えず、圧縮も変形もしないという事実によるものです。

オープンとの区別密閉型油圧ブレーキ。閉じたものの欠点には、操作中に調整が必要になることが含まれます。

温度などの影響でブレーキフルードの量が減ったり増えたりすると、ブレーキパッドの位置を調整する必要があります。また、ブレーキパッドが部分的に摩耗した場合は、調整する必要があります。

オープンタイプのブレーキにはこの問題はありません。それらの設計により、ブレーキ液で満たされた膨張タンクが提供されます（通常、ブレーキハンドルにあります）。このようなブレーキは、操作中に調整する必要はありません。

変調の存在 (ストロークの最初のハンドルのスムーズな動きと、最後のローターによるパッドの強力なグリップ) は、キャリパーのピストン数の影響を受けます。

特定のモデルの選択に関しては、その所有者に相談することが理にかなっています。ライディングのスタイルが異なれば、必要なブレーキシステムも異なります。

クロスカントリーライダーは、ダウンヒルやフリーライドでのスムーズで軽快なライディングに適しています。パワフルでよくコントロールされたダートジャンプで、モジュレーションが適切であると同時に、可能な限り軽くてパワフルです。

ブレーキディスクに対してパッドを最初に調整した後、パッド自体が正しい位置になります。ただし、これはピストンが 1 つのモデルには適用されません。機械的なものとほとんど同じように、規制が必要です。たとえば、ヘイズ・ソール。このモデルは、油圧ブレーキの中で最高とは見なされていません。

オープンタイプの油圧ディスクブレーキの予備準備は次のとおりです。

ブレーキシステムにオイルを追加する必要があります。シマノのブレーキはミネラルオイルを使用。 Avid、Hayes、Helix ブレーキは DOT ブレーキ液を使用します。
ブレーキのエア抜きのプロセスは、油圧ライン、シリンダー、およびブレーキリザーバーから空気を絞り出し、それらを通してオイルを駆動することで構成されます。
次に、ブレーキパッドがローターにくっつかないようにキャリパーを設定します。
自転車へのディスクブレーキの取り付けは、次の順序で行われます。
ハンドルにブレーキレバーを固定し、六角形を使用して位置を調整します。
ローターをハブに取り付け、ホイールを所定の位置に置き、ボルトまたは偏心器で締めます。
アダプターをしっかりと固定します。スレッドロックを使用できます。
キャリパーを取り付けますが、六角形を締めないで「浮く」ようにします。
ブレーキレバーを踏んで、ブレーキパッドが均等に伸びるかをチェック。
パッドでブレーキディスクをクランプすると、キャリパーが正しい場所に配置されます。彼を助けるために、ハンドルを前後に回してみてください。
交互にボルトを締めます。ボルトが非常に緩んでいた場合は、ゆっくりと緩め、ハンドルを強く押す必要があります。
キャリパーを押したら、ハンドルを15〜30回強く押して、パッドをブレーキディスクに近づける必要があります。
ハンドルを放した状態でホイールをスクロールし、ローターとパッドの摩擦があるかどうかを確認します。ある場合は、クリッパーボルトを緩めて、ラビングブロックに向かって少し動かす必要があります.
次に、ボルトを締め直し、必要に応じて上記の手順を繰り返します。

自転車にディスクブレーキを設定する方法: 説明書

バイクにディスクブレーキをセットアップするのは、難しいプロセスではありません。今すぐ自分の目で確かめてください。専門家の助けを借りずに、自転車にディスクブレーキを自分でセットアップする方法を見てみましょう。

ホイールを固定したら、キットに含まれているフレームのマウントとキャリパーの間にさまざまな厚さのワッシャーを選択して取り付けることにより、キャリパーをローターに対してセンタリングする必要があります。
ボルトの締め込み具合でキャリパーの位置が変わります。したがって、ワッシャの厚さと数は、ミリ単位で選択する必要があります。
ローターが両方のパッドに接触して摩擦が発生した場合は、パッドを離す必要があります。これを行うには、ブレーキが後で機能するように、キャリパーの特別な六角形を少し緩めます。
ブレーキレバーのストロークを少なくしたい場合は、六角をねじ込む必要があります。おそらく、水平にする必要があるのは不均一なブレーキディスクです。
システムに空気が入るのを避けるため、ロボットの使用中は自転車をひっくり返さないでください。また、システムにオイルがなく、ローターがブレーキパッドの間にない場合は、ハンドルを押さないでください。そうしないと、収縮します。その後、キャリパーを取り外してドライバーでブレーキパッドを開く必要があります。
すべての作業が完了したら、すべてのボルトを再度締めます。ロボットをチェックするときは、ブレーキレバーを押したままブレーキディスクが反ったり動いたりしないことを注意深く監視します。

機械式ディスクブレーキの調整

機械式ディスクブレーキは車軸のずれに敏感なため、自転車に座った状態で、またはフロントショックを押し下げて、ボルトまたはカムを締める必要があります。そうしないと、将来、運転中に小さなジャンプをすると、ブロックに対するローターの摩擦が発生する可能性があります。
アダプタをしっかりと締めます。上記の手順に従ってキャリパーを取り付けます。ネジを半回転させてパッドの1つを前に出し、その位置を調整します。
Hayes ブレーキシステムでは、この操作を実行する前に、ブロッキング六角形のネジを緩め、すべての調整が完了したら、元の位置に戻す必要があります。
キャリパーをローターにそっと押し付けて、その平面が固定パッドの平面と一致するようにします。
次に、キャリパー取り付けボルトを交互に締めます。上記のアクションは、シャツとケーブルを外した状態で実行されます。パッドの平面がブレーキディスクの平面に対してずれていないことを確認してください。
両方の六角形を締めて、靴の調整ボルトを元の位置に戻します。
その後、摩擦をチェックしながらホイールをスクロールします。摩擦がなければ、スタティックシューはアジャストボルトで少し押し出すことができ、その逆も可能です。
ケーブルが取り付けられているレバーを引きながら、可動ブロックを押します。この場合、ローターは静的ブロックに向かってわずかに移動しますが、それほど大きくはありません!
ケーブルとシャツをレバーの希望の位置に置き、外側のブロックを押します。対応するボルトを軽く締めます。
作業ストロークが始まるまでブレーキレバーをゆっくりと押します。そこからケーブルが望ましい位置レバーで。ケーブルの留め具を締めて、摩擦パッドの有無を確認します。ブロックがこすれる場合はハンドルの調整を少しひねり、その逆も同様です。

ハンドルの調整ができるだけ少なくなるようにブレーキを調整する必要があるため、キャリパーレバーのケーブルの位置を修正することをお勧めします。したがって、ハンドルのスレッドは損傷から保護されます。

自転車のブレーキパッドとは

サイクリングの安全性、ブレーキシステムの有効性は、使用するブレーキパッドに直接依存します。自転車のブレーキパッドとは何か、その長所と短所を考えてみましょう。

パッドはデザインや価格帯によって種類が分かれています。まず、ブレーキには大きく分けてリム（Vブレーキ）とディスクの2種類があります。

Vブレーキタイプブレーキシステム用パッド

そのようなタイプがあります：

使い捨て - それらの設計は、金属板のスペーサーワッシャーとゴム製ベースを備えたボルトで構成されています。彼らは少数の操作ラインを持っていますが、安価でもあります。

カートリッジ - それらの設計は、コッターピンを押すことによって取り外される金属板のスペーサーとカートリッジパッドを備えたボルトで構成されています。ラバーベースは交換可能です。

乾いた天候と雨天の両方のパッドがあります。特殊なマーク (溝) を使用して、リムブレーキパッドの摩耗の程度を判断できます。

摩耗したパッドは、リムへの損傷を避けるために適時に交換する必要があります。カートリッジパッドと使い捨てパッドの両方が V ブレーキリムブレーキに適していることに注意してください。そして、ここでルールが適用されます-より高価なほど、より効果的です.

ディスクブレーキシステム用パッド

市販されているディスクブレーキ用ブレーキパッドには、メタライズド (焼結) と有機 (レジン) があります。そして、これらのタイプには長所と短所の両方があります。

ライダーの体重、天候や路面状況、ライディングスタイル、ローターサイズなどの要因によって、適切なパッド構成の選択が決定されます。

メタライズドブレーキパッド

金属含有物質の合金で構成されています。

利点:

有機ブレーキパッドよりも摩擦による熱に強い。
湿った状態でより効率的に機能します。
私はより多くのリソースを持っています。

欠陥:

ノイズを作成します。
長い研削;
変調は比較的悪いです。
ローターを介して熱を放散する代わりに、キャリパーを加熱します。

これらのブレーキパッドは、体重の重いライダーに適しています。泥や雨の濡れた路面での使用に適しています。長い降下では、モジュレーションは悪化しますが、パワーを保持します。

それらは騒々しく動作しますが、構成の剛性が高いため、リソースに明確な利点があります。したがって、ブレーキパッドを選ぶときは、まず使用する条件を考慮してください。

有機ブレーキパッド

それらには以下が含まれます有機物そしてゴム。

利点:

低ノイズ;
ラッピングが速いです。
変調の最高レベル。
熱をローターに伝達し、キャリパーを過熱から保護します。

欠陥:

運用リソースが少ない。
濡れた泥だらけのトラックでは効果が低下します。

クロスカントリーなど、頻繁かつ長時間のブレーキングが必要な分野では、軽量のライダーを使用することをお勧めします。良好な変調による敏感なブレーキング。

組成がより柔らかいため、摩耗が早くなります。わずかなほこりでも性能が損なわれるため、泥だらけのトラックでの使用には適していません。

はじめに ハード ドライブの取り付け