充電時のバッテリーの最大電圧。最高の効率を得るためにバッテリーを充電するための電流

多くの車の所有者は、バッテリーの放電の問題に初めて直面しました車の電池そして、自分で充電することを決定すると、彼らは次の質問をします：「バッテリーをどの電流で充電する必要がありますか？」。この計画を実行するために、まず第一に、ランチャーを持っている必要があります-充電または充電器、から供給される電流を変換することができます通常のソケット 220Vで、はるかに低い電圧-15Vの電流に。 15Vの電圧パラメータの測定は、システムに違反せずに高品質を実行するために最適であると考えられています。

バッテリーを充電する電流の質問に答えるとき、まず第一に、バッテリーを充電する方法の選択を決定する必要があります。

合計料金を決定する方法は？充電されるとすぐにガスを放出し始めます。これは、バッテリーが完全に充電され、使用できる状態になっていることを示しています。フル充電のもう1つの兆候は、1時間以上の電圧測定値の安定性です。充電の終わりに電流が減少すればするほど、充電効率の増加は大きくなります。これを行うには、バッテリーが完全に充電される前に、電流強度を徐々に下げる必要があります（14.4の値では、3アンペアの電流が供給されます）。この効果は増加します充電電圧.

バッテリーが完全に充電されると、充電は最大95％であるため、原則として、余分なガスは放出されません。車のバッテリーを充電する電流を知っているので、この方法に適した効果的な調整充電器を選択することが重要です。

別の方法があります。イコライジングは、バッテリーがすでに95％充電されており、100％まで上げる必要がある場合に使用されます。この場合、バッテリーを充電する電流の質問に対する答えは、次の計算に等しい電流強度になります。電流はバッテリー容量の3％に相当します。この場合、100％の充電が達成されるだけでなく、すべてのバッテリーバンクで均等化されます。

時々しなければならないすべての車の所有者は、どのような流れを知っている必要があります。経験の浅い運転手は、バッテリーを再充電するには、バッテリーを充電器に接続して電源を入れるだけでよいと考えていますが、これは完全に真実ではありません。このプロセスでは、以下で説明する特定のルールに準拠する必要があります。

バッテリー充電の一般原則

車のバッテリー60Aを充電するには何を使用する必要がありますか？充電手順に進む前に、あなたはに精通する必要があります技術仕様使用済みバッテリー。また、充電器の特性を調べる必要があります。使用する電池の特性にかかわらず、充電電流または充電電圧は一定であることが望ましい。自分で信号を制限する方法がわからない場合は、接続回路に整流器要素を追加して、電圧値を調整することができます。

充電器を購入またはレンタルするときは、デバイスのすべての技術的機能と特性も注意深く検討する必要があります。メモリには特定の機能がある場合があるため、これは重要です。たとえば、充電器を12ボルトのバッテリーで使用する場合、ほとんどのデバイスは必要に応じて電圧を16ボルトに上げることができます。これは通常、使用されていないバッテリーのパフォーマンスを回復するために行われます。

充電を元に戻すための日曜大工の方法

図に従って、小さな充電非対称電流でバッテリーを充電するにはどうすればよいですか？実際には、このタスクを実行するには2つの方法があります-どちらかを使用します D.C.、または定電圧値。この場合、これらの方法に特別な違いはありません。各方法は完全で効果的であると見なされます。当然のことながら、それらの実装中に必要なすべてのポイントとニュアンスが守られている場合。

方法1-定電流で

まず、を使用してバッテリーの状態を再開する最初の方法をよく理解しておくことをお勧めします。一定の強さ現在。特徴的な機能この方法では、車両の所有者は充電装置のパラメータの値を定期的に監視する必要があると考えられます。また、必要に応じて、電流を調整する必要があります。通常、診断と検証のプロセスは1〜2時間に1回実行されますが、少なくともそれが望ましいです（ビデオの作成者はニジニノヴゴロドのバッテリーワーカーチャンネルです）。

このメソッドを実装するために使用するのに最適な電流は何ですか？プロセス自体は一定の値を考慮して実行されます。この値は、自動車のバッテリー容量全体の約0.1％である必要があります。この電流では、バッテリーは20時間以内に放電されます。つまり、75 Ahの場合、バッテリーの充電を回復するための電流量は約7.5アンペアである必要があります。この値を制限する方法-最新の充電器特別なレギュレーターがあり、それを使用してパラメーターの値を制限できます。

また、メンテナンスフリーのバッテリーについても別途説明する必要があります。このようなデバイスの操作性が再開されると、最大15ボルトまで充電するときに電圧値を上げると同時に、電流値を50％減らす必要があります。つまり、使用するデバイスの容量が60 Ahの場合、現在の値は3アンペアに設定する必要があります。車のバッテリーが完全に充電されているという事実は、充電時に1〜2時間、すべての動作値が変化しないという事実によって認識できます。デバイス自体が使用できない場合は、デバイスの電圧が16.4ボルトに達したときに回復手順を完了することができます。

2番目の方法-定電圧で

別の方法は定電圧であり、実装が難しくなく、効果も劣りません。

充電手順は、少なくとも24時間実行する必要があります。

デバイスは車から分解されます。これにより、すべての端子が切断され、クランプが切断されます。
バッテリーが取り外され、充電器のプローブがその端子に接続されます。
次に、前述のように、約1日待つ必要があります。その後、メモリディスプレイのパラメータを確認する必要があります（ビデオの作成者はアキュムレータチャネルです）。

バッテリーが充電されていることを理解する方法：

電圧パラメータが14.4ボルトの場合、翌日にはバッテリー充電の約75〜85％を回復できますが、この場合、バッテリーの特性に大きく依存します。
電圧パラメータが約15ボルト変動する場合、これはバッテリーが約85〜90％補充されていることを示します。
電圧パラメータが約16Vの場合、バッテリは約95〜97％充電されている、つまり、原則として、それ以上の動作はすでに許可されていると結論付けることができます。
デバイスを最大まで再充電したい場合、このタスクを完了するのに1日もかからず、16.3Vの電圧で充電を報告できます。

あなたがより現代的な充電装置の所有者である場合、特別なインジケータ（電球）をその本体に配置することができ、それを使用してプロセスの完了を判断できます。バッテリーを使用する準備ができると、インジケーターが点灯します。緑で。色が赤の場合は、手順が完了していないか、実行中に問題が発生したため、より詳細な診断が必要です。多くのバッテリー専門家は、無人バッテリーを約95％まで再充電する必要があると主張しており、このオプションが最も適切であると考えられています。この場合、バッテリーはその耐用年数全体を完全に処理することができますが、同時に、電圧パラメーターが14.4ボルト以上であることを確認する必要があります。

フォトギャラリー「電池の故障」

結論

誰もが後押しが必要です現代のバッテリー、そのコストが何であるか、そしてそれがどのメーカーによってリリースされたかに関係なく。このタスクをタイムリーに完了すると、使用するデバイスの耐用年数が大幅に長くなります。冬の後でだけでなく、寒い天候の始まりの前にそのような手順を実行することは特に重要です。整備されたバッテリーを再充電するときは、バンクのプラグを緩めることが不可欠であることを忘れないでください。

これを行わないと、缶内に高圧が発生し、爆発を引き起こす可能性があります。プラグを直接完全に取り外すのではなく、少し緩めることができます。

放電の問題が頻繁に発生する場合は、デバイスを診断する必要があります。まず、ケースの損傷や端子の操作性を確認する必要があります。ケースが損傷しているデバイスでは、電解液が漏れている可能性があり、それが一定の放電につながります。電解液のレベルをチェックすることも必要です。理想的には、液体がすべてのバンクを覆う必要があります。そうでない場合は、蒸留水をシステムに追加する必要があります。再充電を開始する前に、これらすべてをチェックする必要があります。

ビデオ「作動油の密度を上げる方法は？」

自分の手でデバイスのバンクの電解質の密度を上げる方法と、これに必要なもの-以下のビデオで答えを探してください（著者-DenisLegostaev）。

車の所有者は、車の注意が必要であることを知っています。車の技術検査を行うには、時間内にオイルを交換する必要があります。そして夏の終わりに、車の所有者は質問をします：車のバッテリーを適切に充電する方法は？このプロセスをさらに詳しく考えてみましょう。

バッテリーは整流された電流源から充電されます。電圧調整または電圧調整を可能にするさまざまな整流器の使用が許可されています充電電流。バッテリーの充電には2つの方法があります。定電圧または定電流値で。どちらの方法も、バッテリーの寿命に同じ影響を及ぼします。車のバッテリーを充電するためのデバイスを選択するときは、以下の情報に導かれる必要があります。

定電流値での充電

バッテリーは、定格容量の1/10に相当する電流で充電する必要があります。電流を同じレベルに保つには、調整装置を使用する必要があります。この方法には欠点があります。 2時間ごとに電流強度を調整する必要があり、充電の最後に、大量のガス発生が観察されます。これを減らすには、充電電圧が上昇したときに電流強度を下げる必要があります。多くのドライバーは、カーバッテリーの充電時間に関心を持っています。公称容量が90Ahの場合、充電には約10時間かかります。

電圧が14.4ボルトに達した場合、充電電流を半分にする必要があります。バッテリーの容量が60Ahの場合、電流強度は3 Aになります。この電流強度では、ガスの発生が始まる瞬間まで充電が継続されます。バッテリーに水を追加できる穴がない場合は、15ボルトの電圧で電流を2分の1に減らすことができます。充電プロセス中の電圧と電流が1〜2時間変化しない場合、バッテリーは100％充電されます。

定電圧充電

この方法で車のバッテリーを充電するにはどうすればよいですか？充電終了時のバッテリー電圧は、充電電圧によって異なります。電圧が16ボルトの場合、バッテリーは1日でほぼ完全に充電されます。電流をオンにすると、その強度は50 Aを超える可能性があります。これはすべて、バッテリーの容量によって異なります。そのため、充電器には、電流制限を20〜25Aの範囲に保つ回路ソリューションがあります。

充電プロセス中、バッテリーの両端の電圧は充電器の電圧と同じになります。車のバッテリーの充電電流は減少し、ゼロになる傾向があります。このおかげで、充電プロセスは人間の介入なしに行われます。充電プロセスの終了基準は、バッテリーの両端の14.4ボルトの電圧です。緑色の信号も点灯し、プロセスの完了を示します。

車のバッテリー充電回路の一部は複合トランジスタです。 KT827シリーズに属している可能性があります。次に、出力電圧が決定されます可変抵抗器。このような回路の出力電流は、電力、変圧器のタイプによって決まります。それらの最小電力は200ワットです。トランスには3つの主端子があります。

一部の充電器回路はサイリスタ制御です。位相シフトにより通過します。このようなスキームは非常に単純です。デザインは、従来のハードボードに取り付けることができます。サイリスタとダイオードは、ヒートシンクに取り付ける必要があります。これが、自分の手で車のバッテリーを充電する方法です。

ソーラーパネルによる充電

ソーラーパネルはに設置されていますダッシュボード車。それはシガレットライターソケットに接続されています。このような装置は、車両を長時間駐車してバッテリーを充電する場合に非常に便利です。これは特に冬に当てはまります。モジュールの電力が正しく選択されているため、充電コントローラーは必要ありません。車のバッテリーをソーラー充電するには、太陽電池 6ワットの電力を持っています。に接続されたケーブルオンボードネットワーク車; デカップリングダイオード。

このようなモジュールは、容量が75Ah以下のバッテリーを充電できます。充電コントローラーは必要ありません。

一日中バッテリーを充電する必要がある場合は、別のモジュールを使用する必要があります。その電力は60ワットを超えません。このような場合は、充電コントローラーを使用する必要があります。バッテリーを過充電から保護します。したがって、車のバッテリーは適切に充電されます。

ここでは、巻線自体（無停電電源装置で一次巻線の役割を果たします）に降圧、つまり二次巻線があります。変圧器は従来の降圧ネットワーク変圧器であり、この動作モードでは、変圧器の電力に応じて、2次巻線の端子に公称値24ボルト8〜15アンペアの交流電圧が形成されます。

車のバッテリー充電

車内で使用する場合は定電圧で充電します。自動車メーカーは、バッテリー開発者と合意して、充電電圧レベルを14.1±0.2 Vに設定しました。これは、強烈なガス発生電圧よりも低くなっています。温度が下がると、バッテリーの内部抵抗が増加するため、定電圧での充電効率が低下します。

したがって、自動車のバッテリーは、完全に放電した後、必ずしもその容量を回復するとは限りません。通常、冬季のバッテリーの充電状態は、エンジンが稼働し、ハイビームがオンの状態でバッテリー端子の電圧が13.9〜14.3 Vの場合、70〜75％です。したがって、厳しい冬の条件（低温、低温エンジンの頻繁で長い始動、および短時間の運転）では、定置充電器から正の温度で定期的に（できれば少なくとも月に1回）バッテリーを充電することをお勧めします。

完全に充電されたバッテリーの場合、電解液の密度は1.28±0.01g / cm3です。バッテリーが放電するにつれて直線的に減少し、充電状態が50％に低下したバッテリーの場合は1.20±0.01g/cm3です。完全に放電したバッテリーの電解質密度は1.10±0.01g/cm3です。

すべてのバッテリーの密度値が同じである場合（±0.01 g / cm3の広がりで）、これはバッテリーの充電の程度と内部短絡がないことを示します。内部短絡が存在する場合、欠陥のあるバッテリーバンクの電解質密度は他のセルよりも大幅に低くなります（0.10〜0.15g /cm³）。

液体の密度を測定するには、交換可能な密度計を備えた比重計を使用して、さまざまな液体の密度を測定します。たとえば、密度が1.0〜1.1 g / cm3の不凍液や、密度が1.1〜1.3 g/cm3の電解液です。

測定時には、フロートがガラス管の円筒部分の壁に触れてはなりません。同時に、電解液の温度を測定する必要があります。密度測定結果は+25℃になります。これを行うには、濃度計の読み取り値に特別な文献に示されている補正を加算または減算する必要があります。

測定中にNRCが12.6V未満で、電解液の密度が1.24 g / cm3未満であることが判明した場合は、バッテリーを再充電し、エンジンを稼働させた状態で端子の充電電圧を確認する必要があります。

ほとんどの自動車愛好家は、バッテリーが正常に動作している間、バッテリーとそのメンテナンスに注意を払っていません。しかし、時間の経過とともにすべてが変化し、スターターが回転していないために朝にエンジンを始動できないとき、彼の仕事は中断されます。これは非常に不快な状況であり、特に緊急にどこかに行く必要があるが、車が始動しない場合はそうです。原則として、定期的な再充電はバッテリーの寿命を大幅に延ばすことができますが、緊急事態が発生するまでこれを行う人はほとんどいません。今日は、バッテリーの性能を回復する方法と、車のバッテリーを充電するための電流について説明します。これらは一見単純な質問ですが、経験の浅いドライバーは充電時に深刻な問題に直面することがよくあります。

それで、充電された状態のほとんどのバッテリーが1.28g/cuの電解質密度を持っているという事実から始めましょう。これらのパラメータを備えたバッテリーは、我が国のほとんどの地域の自動車への取り付けに適しています。を参照してください。例外は、冬時間温度が-40を下回ります。この場合、密度は1.30 g/cuに維持するのが最適です。バッテリーが大幅に放電している場合は、-15でも電解液が凍結する可能性があることに注意してください。そのため、状態監視とタイムリーなバッテリー充電が非常に重要です。ちなみに、比重計という特殊な装置を使って電解質の密度を測定することができます。

バッテリーはいつ充電する必要がありますか？

バッテリーの電解質密度が0.01g/cu低下したとき。 cm、これは6％の排出量を意味します。簡単な計算で、電解液の密度が1.24 g / ccに達すると、バッテリーは25％放電されるため、回避する方がよいと結論付けることができます。この状態では、冬は安定した作業を期待する価値はありませんが、夏はこれで十分です。だからです特定のケースバッテリーを充電するタイミング：

異なるバンクの密度は0.02g/cu異なります。を参照してください。
電池未使用長い間 3か月以上ですが、すべてのルールに従って保管されています。
密度が1.25g/cc以下のレベルまで低下します。

さらに、プレートの浅い硫酸化を取り除くために、定期的に小電流でバッテリーを充電することをお勧めします。手順を開始する前に、バッテリーの汚れを完全に取り除く必要があることを忘れないでください。また、バッテリーがより良く機能するように、少量の電解質、より正確には蒸留水を追加する必要がある場合もあります。

バッテリーを正しく充電する方法

バッテリーの充電を回復するプロセスはさまざまな方法で実行できますが、どちらが良いかはあなた次第です。主なものは次のとおりです。

直流で。
定電圧時。
インパルス電流。

最初の方法を使用する場合は、定電流を供給する必要があります。バッテリーモデルの特定の値を決定するには、次のルールに従う必要があります。電流はデバイスの総容量の10％である必要があります。たとえば、バッテリー容量が50 Ahの場合、電流を4 Aに設定する必要があります。プロセス全体は変更せず、電圧のみを調整する必要があります。電流が高すぎると、プレートが破壊される可能性があります。

バッテリーが完全に充電されると、電圧は2時間変化しません（そのレベルは約16.3 Vになります）。バッテリー内でガス発生のプロセスが始まるときは、特定の規則に従う価値があります。発火の原因となる可能性があるため、装置のすぐ近くで喫煙したり、他の裸火源を許可したりすることは固く禁じられています。

2番目の方法-定電圧での充電には、独自の特性があります。実際には、現在のレベルはプロセス全体で変更する必要があります。最初の段階では、10 Aの電流を使用し、充電しながらそれを減らす必要があります。この方法では、現在のレベルを調整できる充電器を購入することをお勧めします。今日、必要なパラメータを自動的に調整できる充電器があります。電圧に関しては、充電の程度はそのレベルに依存します。電圧を14.4Vに設定すると、バッテリーは75％、15 V-90％、16 V-95％回復します。バッテリーを最大限に充電するには、16.3Vの電圧を印加する必要があります。

車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか？

バッテリーを充電する際の役立つヒント

充電するバッテリー（AKB）は、このプロセスでは特に問題がないため、専門的な知識は必要ありません。これを行うには、取扱説明書を注意深く読み、バッテリーに関する情報を入手し、バッテリーの充電に適した電流を理解する必要があります。これはバッテリーの寿命に影響します。

エンジンコントロールユニットによる情報の損失、追加の機器設定の失敗、およびバッテリーの取り外しとすべてのシステムの電源切断によるその他のトラブルを回避するために、車で直接バッテリーを充電することをお勧めします。これを行うには、いくつかのルールに従う必要があります。

準備中および直接充電中のすべての電気器具は、電源を切るか、スリープモードにする必要があります。
充電器は、オフ状態で最小電流でのみバッテリー端子に接続することをお勧めします。
車のバッテリーを充電する過程で、バッテリー充電電流を徐々に追加する必要があります。
-端子の接点は最高品質でなければなりません。

充電中に電流が低下した場合、これは充電回路が電圧に接続されていることを意味します。バッテリーが充電されると、充電レベルが上昇し、それに応じて電流も増加します。

充電にはいくつかの方法があり、それぞれに独自の特徴があります。

定電流での充電

この方法では、電流強度は定数として機能し、次のように平均バッテリー充電電流を計算できます。

酸性バッテリーの場合-パスポートに従って、バッテリー容量を10で割ります。
アルカリ性の場合-4で割ります。

自動車用の酸性電池は、充電中の動作条件やモードに敏感であり、そのような電池が最も一般的なタイプです。車のバッテリー充電電流は、0.1によって生成される総容量の比率で選択されます。 それらの。この容量が60A/hの場合、電流は6Aに設定されます。

6A / hの容量のオートバイのバッテリーを充電するには、0.6アンペアの電流で十分です。このような電流は、携帯型パルス型充電器「アイーダUP-12」で流すことができます。

この方法では、電解液の温度、密度、電池電圧を制御する必要があります。バッテリーが完全に充電されているという事実は、電解液の一定の電圧と密度、およびガスの急速な発生によって証明されます。ただし、高品質の充電を行うには、電流を調整する必要があり、充電の終了時にガスの発生を見逃してはならないため、プロセスは定期的に（少なくとも1時間ごとに）監視する必要があります。

バッテリーの充電レベルを上げるには、電圧が14.4Vに上がるときの電流を半分にする必要があります。小電流でのバッテリーの充電は、ガスの放出が始まるまで続きます。

急速充電

この方法は、増加した電流値で充電することにより、バッテリーの動作状態の回復を加速するために使用されます。上記の方法との違いは、この場合、バッテリーを充電するための電流強度がわずかに大きいことだけです。その値は、メモリが供給できる最大可能電流に応じて設定されます。

バッテリーの急速充電は、常時使用すると、耐用年数が短くなります

急速充電方式（繰り返しが多い）の主な欠点は、バッテリーの寿命が短くなることです。したがって、この方法はお勧めしません。強制充電は、容量が完全に回復するまでバッテリーを充電することを意味しないため、近い将来、より受け入れられる方法で充電する必要があります。

安定した電圧でバッテリーを充電する

この方法を使用する場合の充電レベルは、充電器が提供できる電圧に直接依存します。たとえば、充電器の出力の最高電圧が14.4Vの場合、1日を通して連続充電すると、バッテリーは最大85％充電され、電圧値は15V（最大90％）になります。 16Vで-最大97％。フル充電は、16.4Vの充電器を使用してのみ実現できます。

この方法では、バッテリーを自動的に充電できます。ここでプロセスを監視する必要はありません。充電の終了は、バッテリー端子の電圧によって決まります。これは、充電器の出力の電圧に0.1Vを加えたものに等しくなければなりません。ただし、95％充電の場合、出力電圧14.4Vの充電器で充電すると24時間以上かかります。