正しいバッテリー充電。車のバッテリーを正しく充電する方法

特に余分なお金を負担していないドライバーは、遅かれ早かれ「死んだ」バッテリーの問題に直面します。

バッテリーを正しく充電するには？何を充電しますか？車から外しますか？自宅で充電しますか？このプロセスはどれほど危険ですか?

運転者の頭には、これらの、そしてさらに多くの疑問が必然的に浮かび上がります。

それぞれのケースを詳細に検討し、アクセスできるようにしましょう。結局のところ、運転するか歩くかにかかわらず、バッテリーを適切に充電する方法に依存します。

充電バッテリー充電器（充電器）を使用して生成されます。このようなデバイスにはいくつかの種類があり、マイナーな違いと基本的な違いの両方があります。それらには共通点が1つあります-動作原理です。

それらは主電源の交流を直流に変換します。多くの充電器には、電圧 (12/24 V)、タイムリレー、電流強度、警告灯、または情報ボードを変更するバリエータがあります。

従来の 12 ボルトのバッテリーを充電するには、充電器が供給しなければならない端子の電圧が 16 ～ 16.5 ボルトでなければなりません。充電器の選び方

バッテリーを正しく充電する方法

バッテリーを充電する場所非常に重要な持っていない。車から取り外さずに、ガレージの作業台や自宅でも充電できます。ただし、すべての安全上の注意を守ることのみを徹底してください。

バッテリーのほこりや汚れを完全に取り除き、端子を慎重に取り外します。バッテリーに漏れ、「沸騰」、機械的損傷がないか点検します。

耐薬品性手袋を着用し、(設計が許す場合) プラグを開けます。各瓶の中身を注意深く検査し、それぞれの電解質レベルを評価します。特別な注意電解液の色と透明度に注意してください。完全に透明でなければなりません。これは比重フラスコを使用して行うことができます。

電解液が「着色」されている、暗い、懸濁液がある、フレークがある場合 - これは注意が必要な理由です!

ここでは、ほぼ正確に、「汚れた」缶のプレートの永続的または一時的な短絡を診断できます。このバッテリーは充電には適していません。すべてが完璧な状態であれば、充電に進みます。

必須のルールは、最初に端子をバッテリーに接続してから、充電器自体をオンにすることです。

実際には、ドライバーは一般的に 3 つの充電方法を使用します。 1つ目は直流電圧、2つ目は直流、3つ目は組み合わせです。これらの方法がバッテリーに与える影響は実質的に同じです。

定電圧法

モードでのバッテリー充電定電圧バッテリの充電レベルと充電電圧の大きさの間に直接的な関係があると仮定しています。

たとえば、充電電圧が 14.4 ボルトの場合、バッテリーは 2 日間充電されます。電圧を 16.5 ボルトに上げれば、バッテリーは 1 日で完全に準備完了です。

充電プロセスの最初の段階で、電流が到達することがあります巨大な値 45-55アンペアで！したがって、すべての充電器には、最初は 20 ～ 25 アンペアを超える電流を供給しない制限回路があります。

バッテリーを充電する過程で、後者は端子の電圧で「強度」を獲得し、徐々に充電器の電圧に等しくなる傾向があります。充電電力、逆に、徐々にゼロに低下します。

この充電方法は、最も安全で優しいと考えられており、人の立ち会いを必要としません。充電の終了は、通常、ライトアップインジケーターによって示されます。充電された正常なバッテリーの全電圧は 14.4V です。

DC法

定電流充電方式を使用してバッテリーを充電するには、注意と存在が必要です。この充電モードでは、プロセス全体を通して必要なアンペア数を常に調整することが重要です。

たとえば、標準の 60A/h バッテリは、1 時間ごとに電流強度を常に監視および調整しながら、6 アンペアの電流で 10 時間充電する必要があります。

電圧が 14.4 V に達するとすぐに、15 V に達すると電流を半分 (3 A) にする必要があります (最大 1.5 A)。充電電圧 1～2時間安定。

充電の最終段階では大量のガス発生 (缶の「沸騰」) が伴うため、注意が必要です。このモードの欠点は明らかです。「沸騰」し、常に監視する必要があります。

組み合わせた方法

現在の充電器のほとんどは、この方法に基づいています。最初は定電流で充電し、定電圧で充電します。

そのようなデバイスは完全に自動化されており、人間の参加を必要としないと言わなければなりません。バッテリーが完全に充電されると、それらは自動的にオフになります。

高速バッテリー充電

場合によっては、エンジンを始動するためだけに、非常に高速な再充電が必要になることがあります。これはバッテリーの最適なオプションではありませんが、必要性があるため、頻繁に使用されます。

バッテリー端子を取り外し、慎重に掃除します。極性を厳守して、充電器の端子を接続します。現在のレギュレーターは最大に設定されており、タイマーは15〜20分間オンになっています。タイマーがない場合は、時間を記録するだけです。

急速充電が完了したら、バッテリーを車両に取り付け、エンジンを始動してみます。バッテリーの放電が 50% 以上の場合、外出先で車両のオルタネーターから完全に充電できます。それ以下だと静止充電は避けられません。

フル（ディープ）チャージ

十分な時間がある場合は、完全に完全に充電してください。これは、バッテリーの「健康」にとって比類のないほど有益です。この場合、充電電流は最小に設定され、充電のために6〜10時間オンになります。

時間は、メモリの種類、バッテリー、放電深度、周囲温度、およびその他の状況によって大きく異なります。実際には、自分で決定します。

バッテリーの準備状況は、充電器のディスプレイまたは矢印インジケーターの情報、その他の表示によって判断できます。

新しいバッテリーの充電

記事では「充電済み」バッテリーを購入することを強くお勧めしていますが、状況によっては新しいバッテリー使用する前に覚えておく必要があります。

ここには何もひどいものはありません。おそらく、そのようなバッテリーは長い間販売されてきたので、低電流で数時間充電します。

一定の充電電流で急速充電および充電を使用することは非常に望ましくありません。

電解液のレベルと密度を確認し、車に取り付けます。

バッテリー残量の確認方法

バッテリの充電は、現在の負荷、マルチメータ、またはロードフォーク、比重計で電解液の密度を測定します。

比重計は、液体を集めるためのナシとその中に浮いている「フロート」が適切なグラデーションを持つ容器である単純なデバイスです。バッテリーを完全に充電すると、電解質密度は 1.28 g/cc になります。 50％排出すると、密度は1.20g / ccに低下します。

完全に放電したバッテリーの電解液密度は 1.10 g/cc です。密度測定は、すべてのバンクで行う必要があります。この場合、+/- 0.01 g/cc 以内の密度の差が許容されます。

瓶の密度がまさにこれなら - 素晴らしい！したがって、バッテリーは完全に機能しており、内部短絡はありません。電解液密度の差が0.10～0.15g/ccに達した場合。 - 考えて、バッテリーをより注意深くチェックする理由。

バッテリー充電の安全性

バッテリーには酸が含まれているため、バッテリーを扱うときは、基本的な安全要件を覚えておく必要があります。

耐薬品性の手袋とゴーグルを使用してください。

換気の良い場所でバッテリーを充電してください。充電中は、原則として、二酸化硫黄、アルシンなどの化学的に活性で有毒な物質が放出されることに注意してください。

注意！それらは部屋の表面に定着する傾向があり、長い時間所有者を毒殺します。したがって、このプロセスに住居を使用することは望ましくありません。

充電中の裸火、喫煙、火花を発生させる装置やメカニズムを排除してください。その過程で大量の水素が放出されることを忘れないでください。空気中の酸素と混合すると、爆発性混合物が形成されます!

電源ネットワークには、充電器の電気回路で短絡が発生した場合に電源を遮断する自動装置が装備されている必要があります。

正しく安全に喫煙する方法

あなたは行かなければなりませんが、バッテリーはついに落ち着きました...どうすればいいですか？もちろん「ライトアップ」！

残念ながら、常に正しく安全に行われるとは限りません。

「たばこ」の正しい飲み方とは？

特別なケーブルのみを使用してください。それは特別なものです - 厚く (断面が大きい)、柔軟性があり (どのような曲げが必要になるかわかりません)、多色 (極性を混同しないように) です。端には、リブ付きクリップ-「ワニ」のみが必要です。「チート」、自家製のクランプ/端子などはありません - 火花や爆発で危険です!

車をできる限り近くに駐車しますが、車同士が直接 (電気的に) 接触しないようにしてください。

車にはハンドブレーキ「ニュートラル」がかけられ、すべての電化製品は例外なくオフになっています。

まず、バッテリーの「プラス」を赤い線で接続します。

次に、黒（青）のワイヤーで、最初に「アシスタント」のマイナスボロンに接続し、次に（注意！） - 車の塗装されていない部分 - 「被害者」に接続します。大事です！放電したバッテリーの端子に直接接続すれば、「元気な」バッテリーを瞬時に放電！これはできません！

車の可動部分に触れないように、ワイヤが自由かつ安全に配置されていることを確認してください。たとえば、冷却ファンにワイヤを「巻き付ける」リスクはありません。

ドナー車のエンジンを 2 ～ 10 分間始動します。次に、エンジンを切り、放電したバッテリーが生きているかどうかを確認します。そうでない場合は、手順を繰り返します。すべてがうまくいった場合は、エンジンをオフにして、まったく逆の順序でワイヤーを外します。

・チャージャーやチャージャースターターからの「点灯」は全く同じです。

小型車から2トンのSUVを「ライトアップ」するべきではありません。重要なことはほとんど達成できませんが、簡単に「赤ちゃんを殺す」ことができます。

-15°C以下の温度で「点灯」しないでください。

- 放電したバッテリーが技術的に問題ないことを 100% 確信している場合にのみ、「ライトアップ」できます。これを行うには、前述のアドバイス (完全性、電解液レベルと色、バッテリー寿命) に従って、簡単なチェックを行う必要があります。注意！欠陥のあるバッテリーは爆発を引き起こす可能性があります!

プロセス中はワイヤーに触れないでください。火傷や怪我をする可能性があります。

覚えて！「照明」のプロセスは、自動車メーカーによって非公式に許可されています。公式には、間違ったプロセスのために車とその所有者が損傷した場合、車は保証から除外される可能性があり、保険を忘れることができます! あなたはあなた自身の責任でこれを行います！

あなたの車が完全に整備されていない場合、バッテリーが最初の新鮮さではない場合、または質問者の車が同様の疑いを引き起こしている場合は、遠慮なく助けを拒否してください! バッテリーの爆発、火災、または怪我の結果を「かき集める」よりも、不快な瞬間と鈍感さの告発に耐える方がよいでしょう。

「ライトアップ」用の特別なワイヤーを必ず購入し、慎重に保管し、常にそれらだけを使用してください-これは、それらの保守性を保証するものです!

バッテリーの故障の最も一般的な原因は放電です。それを復元するために、充電器が使用されます。しかし、車にインストールすることができます他の種類バッテリであり、充電にはそれぞれ異なるアプローチが必要です。

酸性電池または鉛電池は、乗用車で最も一般的に使用されています。このようなデバイスは定期的な充電が必要です。
重機にはアルカリ乾電池が使われています。このタイプの新しいバッテリーは、完全な 3 回の充放電サイクル用に設計されています。

注意！冬季に車が始動しない場合は、おそらくバッテリーに問題があります。この期間中、バッテリーの負荷が増加します。発電機の充電は、ストーブ、付属のヘッドライト、サイドライトを同時に使用するには不十分であるため、バッテリーはすぐに放電されます。

カーバッテリー用充電器の種類

操作方法、バッテリーの充電方法によると、次のとおりです。

充電器。このタイプの充電器は、バッテリーのみを充電するか、充電を一定レベルに維持します。オンボードネットワークをオフにすることなく、バッテリーに接続できます。
2) メモリの充電と起動。このような充電器は、バッテリーの充電と車のエンジンの始動という 2 つの機能を実行します。このデバイスは配信することができますたくさんの完全に充電されていないときに車のエンジンを始動するのに十分な電流。しかし、初乗り料金はより大きく重いため、より高価になります。

機能は次のように分かれています充電器:

自動。充電サイクル全体が自動的に行われます。それらの。充電が 100% に達するとすぐにデバイスの電源がオフになり、その後は自動的にオンになって充電レベルが上がります。

5 段階充電器では、次の手順が実行されます。

バッテリーは最大 80% 充電されています。
減少した電流を使用して、バッテリーは 100% まで充電されます。
充電レベルは 95 ～ 100% に維持されます。
プレートのサルフェーションを解消するパルスモードがあります。
バッテリー診断。

8 段階充電器は次のことができます。

充放電方式でサルフェーションを解消。
バッテリーの容量を確認してください。
充電を 80% にします。
最大 100% まで電流を減らしてバッテリーを再充電します。
バッテリーの可能性を診断し、充電レベルを維持します。
高充電時に電解液が剥離しないようにしてください。
バッテリー性能を最大限に維持します。
予防的に 95 ～ 100% まで充電します。

まず、次の点に注意する必要があります。指標:

現在の記憶力の指標。それらは、バッテリー容量の 10% に等しくなければなりません。たとえば、バッテリー容量が 60 am / h の場合、充電電流は 6A になります。
重要な機能は、電流と電圧を調整する機能です。これにより、バッテリーをできるだけ効率的に回復できます。
出力での充電器の電圧は、バッテリーと車載ネットワークのパラメーターに関して適切でなければなりません。
特に氷点下の温度で作業する必要がある場合、充電スタンドは幅広い温度で動作する必要があります。

車を運転する気候条件を考慮する必要があります。車をめったに使用しない場合は、最も一般的な充電器を購入できます。定期的に車を運転する人は、短時間で充電できるブースト機能付きのモデルを選ぶとよいでしょう。

特定のブランドのバッテリー/車用の充電器を購入しないでください。なぜならいつでも新しいバッテリーを購入したり、車を交換したりできますが、購入する必要があります新しいデバイス充電用。

助言！将来的に車両を変更する予定がある場合は、10% の予備電力を持つ充電器を選択してください。

自動車整備にあまり詳しくない初心者の方は、自動充電器を購入することをお勧めします。それらは対応するものよりも高価ですが、多くの問題からあなたを救います.

ご購入前に必ず説明書をお読みください。販売者に在庫状況を問い合わせる追加機能(短絡保護、充電調整)。

輸入元のメモリを購入するときは注意してください。事実は、オリジナルとほとんど変わらないように見える偽物が非常に頻繁にあるということです。大規模なネットワークで商品を購入するか、国産品を優先することをお勧めします。

ご購入の際は、必ずレシートと保証書をお求めください。売り手がそれらを配りたくない場合は、他の場所で購入することをお勧めします.

充電器の人気ブランド

カスタマーレビューによると、最高のメモリメーカーのリストが作成されました。これらには以下が含まれます：

の製造を専門とするエイケン社電気製品, 12 V 鉛酸タイプの自動車用バッテリーの充電器を含む. それらのデバイスのコストは 1800-2900 ルーブルの範囲です.
イタリアのブランドTelwinは、従来のモデル（Speed Start 1212）とプロフェッショナルモデル（Dynamik Start 620）の両方を、4〜12Vの電圧で製造しています。したがって、ここでの価格帯は非常に広く、2500 ルーブルから 14000 ルーブルまでです。
ロシア国内の会社であるキャリバーは、平均的なユーザー（ZU-100）と自動車修理作業員（PZU-2.0）の両方向けの充電器を製造しています。価格は1700〜7000ルーブルです。
ラトビアの会社Resantaは「高度な」モデル PU-2、懐中電灯、コンプレッサー、USB入力付き、3500ルーブルから販売。
予算オプションには、40A / hの容量のバッテリー用の2Aの電流を持つSorokin - Sorokin 12.92充電器が含まれます。その価格は1900ルーブルからです。

充電器は、マイカーのオーナーにとってなくてはならないものであり、バッテリーのメンテナンスに欠かせない重要な部品です。したがって、お金は無駄に使われることはなく、長い仕事で報われます。車電池.

車の充電器の選び方：ビデオ

まもなく、多数の運転手がバッテリーを充電する必要に直面するでしょう。車のバッテリーの充電器は、すべてのドライバーにとって必需品であり、季節や車両の操作に関係なく、常に必要です。この記事では、カーバッテリー用の充電器の選び方について説明します。

記事の内容：

カーバッテリー充電器の選び方

車を長期間使用しない場合があり、バッテリーが放電することになるため、各車の所有者は独自の充電器を用意する必要があります。特に、車が稼働しているかどうかに関係なく、冬にはバッテリーを充電する必要があります。この場合、充電器が必要です。あなたが車の幸せな所有者になった場合、充電器の選択について間違いなく質問があり、私たちはそれらに答えようとします.

充電器の種類
充電装置次の 2 つのタイプに分けられます。

充電器;

スターター充電器。

充電装置
シンプルな充電器は、バッテリーを充電するだけで、追加機能なしで充電を維持できます。

スターター充電器
スターター充電器は、バッテリーの充電と車のエンジンの始動という 2 つの機能を実行できます。充電機能ですべてが明確な場合、起動機能はおそらく初心者にとっていくつかの疑問を投げかけるでしょう。ご存じのように、車を始動するには大量のバッテリーを充電する必要があるため、バッテリーが放電してしまうと、バッテリーがある程度充電されるまで車を始動させることができません。ジャンプスターターは、バッテリーが完全に放電されたときに車を始動するのに役立ちます。これは、このようなデバイスが単純な充電器よりも数倍多くの電流を供給できるためです。しかし、そのようなデバイスは従来の充電器よりも大きく、はるかに重く、より高価です。

充電電流
最初に注意する必要があるのは、充電器が出力する電圧です。バッテリーの動作電圧と一致する必要があります。充電器の充電電流は、バッテリー容量の 10% 以下であるか、調整できる必要があります。車のほとんどのバッテリーの容量は65A / hであるため、バッテリーには充電電流 6.5アンペア以下。バッテリー容量の5％の電流でバッテリーを充電するのが最善です。つまり、バッテリー容量が65A / hの場合、3.2Ampsの電流を流すことをお勧めします。この電流を使用すると、バッテリーを最も深く完全に充電できます。
充電器には、調整可能な電流供給と定電流の両方があります。調整可能な充電電流の供給により、電流の強さを調整できます。これが不可能な場合、充電器は最適なモードでバッテリーを充電します。これは実際にはバッテリーにとって非常に役立ちます。
車のバッテリー充電器の出力電圧は 12 ボルトである必要があります。

追加機能
最近のほとんどの充電器には過熱に対する保護と端子の誤接続に対する保護がありますが、選択した充電器でこれらの機能が利用できるかどうかを確認してください。
バッテリー用のパルス充電器を使用すると、深い放電でバッテリーを充電できます。これは優れた便利な機能であり、その存在は非常に役立ちます。

あなたが電子工学に精通しているなら、車のバッテリーの充電回路を見るのは興味深いでしょう。ほとんどの充電器には次のスキームがあります。

単純に充電器が必要で、長期間バッテリーを充電する必要がなかった場合は、最も単純な予算の「充電」モデルを購入することをお勧めします。
充電プロセスを制御し、機能的な充電器を使用するのが好きな「車に住んでいる」人には、内蔵の電流計、充電電流などを調整する機能を備えたスターター充電器を選択することをお勧めします。機能。
頻繁ではありませんが、バッテリーを充電して再充電する必要に直面しているが、同時にシンプルさと機能性を愛するドライバーには、「余分な」インジケーター、スイッチ、その他の「ソビエト」のない電子自動充電器をお勧めします機能。

どの充電器を選ぶべきか

テスラ ZU-15860
バッテリー充電器の最も手頃なモデルの 1 つ。常に車を運転していて、いわば安全のために充電器が必要な場合は、このモデルが最適です。
仕様:
Tesla ZU-15860 は、出力電圧 6/12V の自動充電器です。定格電流充電時：3.52A、最大：6A。過熱・誤接続・過充電保護機能付き。
デバイスの価格: 500 ルーブル。

テルウィンリーダー 150 スタート
スターターチャージャーの人気モデル。良い選択肢充電プロセスを制御し、オプションの大きなリストを持っているドライバー向けです。このデバイスにはいくつかの操作モードがあり、最も重要なことは、エンジンを始動するのに役立つことです。完全放電バッテリー。
仕様:
動作電圧：12V。最大充電電流: 20A。電流計が内蔵されています。追加モード: 通常モードと急速充電、クイックスタートモード、過負荷および逆極性保護。
デバイスの価格: 4,000 ルーブル。

ボッシュ C3
バッテリーの過充電を「気にしない」ことを可能にする、最も最適でシンプルな充電器。充電器は非常にコンパクトなサイズで、これは大きなプラスです。バッテリーを充電するには、選択するだけです希望のモード（3つのうち）デバイスはバッテリー自体を充電します。さらに、デバイスがバッテリーを完全に充電すると、フロートモードに入ります。この充電器は、Varta、Bosch、およびその他の一般的なバッテリーメーカーの 12V バッテリーに推奨されます。
仕様:
出力電圧：6/12V。充電電流: 3.8A。バッテリーの充電が可能インパルス電流、完全に放電したとき。満充電時にバッテリーの充電を維持する機能、バッテリーを低温状態で充電するモード。端子の誤った接続と過熱に対する保護の存在。
デバイスの価格: 2,500 ルーブル。
いずれにせよ、特定の充電器モデルを選択するときは、レビューを読み、セールスアシスタントで質問を明確にすることを躊躇しないでください.

充電器のルール

おそらく、車のバッテリーを充電する原理は誰にとってもおなじみですが、この手順にはいくつかのニュアンスがあります。これについては以下で説明します。
ガレージまたは屋根付きの場所でバッテリーを充電することをお勧めします。極端な場合、暖かく乾燥した天候の屋外でバッテリーを充電することが許可されています。

充電器でバッテリーを充電するタイミング
したがって、特定の条件と状況でのみ車のバッテリーを充電する必要があり、それを行う必要はありません。車には、エンジンが作動しているときに機械エネルギーを電気エネルギーに変換する発電機が搭載されています。おかげで電気エネルギー発電機が受信すると、バッテリーの充電を含む、車のすべての電気機器に電力が供給されます。したがって、頻繁に車を運転し、移動時間がかなり長い場合、バッテリーは完全に充電されます。
次の場合、バッテリーを充電する必要があります。

インジケーターがダッシュボードバッテリーが放電状態であることを示します。

車は始動せず、同時にスターターの音もありません。

車は長い間アイドル状態でした。

車を始動しようとする試みが長引いて失敗した場合。

最初のケースでは、ダッシュボードのインジケーターがバッテリーが放電状態にあることを通知した場合、原則として、充電せずに行うことができます-車が自然に始動した場合、上記のように発電機が充電します。エンジンを頻繁にオフにしたり、地方旅行に出かけたりする必要がある場合は、もちろん、バッテリーを充電する必要があります。

車が始動せず、スターター音が聞こえない場合は、スターターをクランキングするのに十分なバッテリー電力がない可能性があります。この場合、バッテリーを少し充電する必要があります。または、スターターチャージャーを持っている場合は、それを使用して車をうらやましがり、しばらくすると（バッテリーを少し充電させて）道路に出ます。

長期間車を運転していない場合、特に車を使用していない場合冬時間 1 か月に 1 回以上充電する必要があります。バッテリーが古い場合、寒いガレージにあった場合、または一般的に車が外の凍るような天候でアイドリングしている場合は、充電レベルを確認して月に数回充電する必要があります。
そして最後に、何度か車を始動しようとして失敗した場合、エンジンが始動しない理由はバッテリーではありませんが、充電する必要があります。エンジン始動には大量のバッテリー電力が必要なため、何度かエンジン始動を試みた場合、バッテリーが放電した状態になっている可能性があります。

充電器をバッテリーに接続する
充電器を車のバッテリーに接続する前に、車のエンジンが始動している場合は、必ず停止してください。最新の充電器のほとんどは、車のバッテリー端子を外す必要はありません。つまり、エンジンを切るだけでよく、摩耗した端子を取り外す必要はありません。バッテリーを点検します: 電解液の汚れや、バッテリーに湿気があるかどうか。

次に、充電器をバッテリーに接続します。撮影していない場合自動車用端子の場合、充電器の端子は車の端子の上に置く必要があります。充電器端子の金属製の「ピンセット」は、車の端子の金属部分を覆い、しっかりと固定する必要があります。車の端子がバッテリーから取り外されている場合、充電器の端子はバッテリーの端子に直接取り付けられます。

次のように充電器をバッテリーに接続します。まず、充電器の「+」赤端子をバッテリーの「+」に接続し、次に充電器の「-」黒端子をバッテリーの「-」に接続する必要があります。バッテリー。その後、端子がしっかりと差し込まれているか確認してください。次に、充電器のプラグをソケットに挿入し、充電器がオンになったら、その指示に従って必要な操作モードを選択します。

充電器の取り外しは、接続の逆の順序で行います。つまり、最初に充電器をスタンバイモードにし、次に電源からオフにし、次に「-」(黒い端子)、「+」(赤い端子)を取り外します。 .

充電器で車のバッテリーを充電する
それでは、バッテリーの充電について詳しく説明しましょう。充電器をバッテリーに接続したら、自動充電器で充電モードを選択するか、従来の充電器で充電パラメータを設定する必要があります。モードですべてが明確な場合、従来の充電器でバッテリーを充電するには、おそらくバッテリー充電電流を設定する必要があります。
大電流 (または「ブースト」モード) でバッテリーを充電しないでください。バッテリーをすばやく充電することはできますが、これはバッテリー自体に非常に悪影響を及ぼします。この充電機能の使用は避けるか、少なくとも最後の手段として使用してください。

バッテリーの頻繁で深い放電を避けてください。車が長時間アイドリングしている場合は、バッテリーを充電してください。

車のバッテリー切れの問題は、遅かれ早かれすべてのドライバーが直面することになります。バッテリーの再充電の正確さについて知っている人は多くありません。

ドライバーはよく次のような質問をします。充電中は必ずバッテリーを車から取り外してください。バッテリーの取り外し方法、充電にはどのようなデバイスを使用しますか。これらの質問を順番に処理しましょう。

高品質のバッテリー充電の条件

充電に使用するデバイスを検討し、そのデバイスについて簡単に説明します。バッテリーは、直流電源を使用して充電されます。したがって、メモリ、つまり整流器は、交流電流永久に。

多くの充電器には、バッテリー (12 および 24 ボルト) を充電するための調整スイッチと、電流または電圧調整器があります。 12 ボルトのバッテリーを充電する場合、デバイスは 16.0 ～ 16.5 ボルトの範囲の充電電圧を提供する必要があります。

そうしないと、充電器は 100% のバッテリー充電を提供できません。充電器は、その電力と構成に関係なく、電線プラグ、コンバーター（整流器）、および「+」と「-」とマークされた2本の出力ワイヤー付き。

充電プロセスの特徴

車からバッテリーを取り外さずに、バッテリーを充電または再充電することが可能です。たとえば、時間が限られている場合、フル充電に時間がかかる場合は、充電器を使用してバッテリーを充電するだけで、エンジンを始動するのに十分な充電ができます。

このビデオから、車のバッテリーを適切に充電する方法が完全に明確になり、理解できるようになります。鑑賞におすすめ！

「アース」と「プラス」の両方のワイヤをバッテリー端子から取り外し、マーキングに従って充電ワイヤを接続する必要があります。つまり、「+」をプラス端子に、「-」をマス端子に接続します。次に、現在のレギュレーターを最適な値に設定し、20 分間オンにする必要があります。

必ずバッテリーに接続してから、電源を入れてください。次に、充電器を外し、ワイヤを端子に接続してエンジンを始動する必要があります。電流計の高エンジン速度で車の充電リレーが機能していると、バッテリーに入る充電電流の量を確認できます。

発電機のさらなる充電は、車の方向にそれ自体で行われます。十分な空き時間がある場合は、バッテリーを車から取り外してフル充電することをお勧めします。

これを行うには、バッテリーからワイヤーを外し、ボンネットの下から取り外す必要があります。

充電器でバッテリーを充電する

バッテリーを乾燥した部屋、ガレージ、または家に持ち込む必要があります。充電器のワイヤを接続します。「プラス」をプラス端子、「-」をマイナス端子に接続し、電流レギュレーターを最小電流に設定し、主電源に接続し、バッテリーを一晩充電します (8-10 時間)。）。

バッテリーのフル充電は、充電器の矢印の位置によって決まります。完全に充電された状態は、「0」の矢印の位置に対応します。充電済みのバッテリーを車に取り付ける前に、カバーを布で拭いて、放出された凝縮液をすべて本体から取り除く必要があります。

このビデオでは、充電器を使用してバッテリーを充電する方法を説明します。

正しい充電モードを選択するために知っておく必要がある充電の機能のいくつかを検討してください。実際には、バッテリの充電には 2 つの方法が一般的に使用されています。 DC、2つ目は定電圧に基づいています。

耐久性やバッテリー性能への影響は、基本的に同等です。しかし、どちらで選択を止めるか、それを理解しようとしましょう。定充電電流方式で生成されるバッテリ充電は、必要なアンペア数を維持するために一定の調整が必要です。

たとえば、バッテリー容量が 60A * h の場合、電流の強さは容量の 0.1 (20 時間の放電)、つまり 6 アンペアです。通常モードでの充電の場合、チェックに 1 ～ 2 時間かかり、必要に応じて充電電流を調整します。そのため、充電の最終段階では豊富なガスの発生が伴います。

排出ガスの体積量を減少させ、充電効率を向上させるためには、充電電圧の上昇に応じて充電電流を徐々に減少させる方が好都合である。 60A * h のバッテリーで 14.4 V の電圧に達すると、充電電流は半分の 3 アンペアになります。

現在の電池には、水を入れる穴がなく、メンテナンスフリーです。したがって、充電電圧が 15 ボルトに達するとすぐに、充電電流はさらに 2 倍減少します。 1.5 アンペア. 電流と充電電圧が 1 ～ 2 時間同じままである場合、バッテリーは充電されます。

車のバッテリー充電インジケーターの表

この方法の欠点は、充電プロセスを常に監視する必要があることです。これは必ずしも便利ではありません。定電圧充電は、充電電圧に正比例するバッテリの充電レベルを示します。

たとえば、14.4 ボルトで 24 時間連続充電すると、バッテリー充電量 (12 ボルト) の 75 ～ 80% になります。電圧を 15V に上げることで、効率はすでに 85 ～ 90% になります。また、16.3 ～ 16.4 ボルトで、24 時間以内にフル充電されます。

充電プロセスの開始には40〜50Aの電流が伴うため、すべての充電器には充電電流を20〜25A以内に制限する回路があります。充電の瞬間、端子の電圧は充電器の電圧と比較される傾向があり、充電電流は減少し、ゼロになる傾向があります。

この充電方法は、人の存在だけでなく、制御も必要としません。このプロセスは自動的に実行されます。

充電終了信号 - 端子の電圧 14.4 V、充電器の緑色のインジケーターが点灯。 2 番目の方法は、進行中のプロセスを制御する必要がないため、より好ましい方法です。したがって、充電されたバッテリーの電圧は 14.4 V です。

充電器を購入する必要がある場合は、これらの製品が揃っている信頼できるオンラインストアを使用することをお勧めします。 950 ルーブルのコストで優れた充電器を選択することは十分に可能です。低品質の充電器を台無しにすることはお勧めしません。これにより、バッテリーの寿命が短くなる可能性があります。バッテリーの充電値は、電解液の密度によって決まります。

自動車用比重計

完全に充電されると、比重計の密度は 1.28 g/立方メートルになります。 cm バッテリーが50％放電されると、密度は1.20 g / cuに減少します。 cm 完全に放電されたバッテリーでは、密度は1.10 g / cuになります。 cm。

バッテリーのバンクにある比重計の同じ指標は、1.28 g / cuです。ほら、彼らはバッテリーが充電されており、内部短絡はないと言っています。内部回路を使用すると、1 つのバンクの電解液の密度が 0.10 ～ 0.15 g / cu 低くなります。見て、他の銀行と比較してください。

密度測定の精度を高めるには、交換可能な密度計を備えた比重計、または異なる密度用に設計された 5 つのフロートを備えた比重計を使用することをお勧めします。購入したバッテリーのみ充電が必要です。彼は店にしばらく横たわっていたので、密度が低く、料金が低くなっています。

新しいバッテリーは、最小電流強度で 1 ～ 2 時間充電する必要があります。充電装置に充電終了インジケータがある場合は、緑色のインジケータが点灯するまで充電を行う必要があります。

バッテリーのすべてのメンテナンス作業を行うときは、細心の注意を払う必要があります。缶には酸が入っていることを覚えておく必要があります！ゴム手袋を着用する必要があり、酸が皮膚に触れないようにしてください。特に電解質の密度を測定する場合。

充電中にバッテリーバンクで発生する化学反応中に、アルシン、二酸化硫黄、塩化水素、および人間にとって安全ではないその他の物質が空気中に放出されることを覚えておく必要があります。充電がアパートや小さな部屋や廊下で行われる場合、この手順の最後に、部屋の空気中のすべての有害物質の濃度がすべての許容基準を超えます。

最も危険なのは放出された水素です。電流が電解質を通過すると、空気は大量の水素で飽和します。そして、彼は酸素と結合して、水だけでなく、小さな火花が爆発するのに十分な量の爆発性混合物を生成します。

したがって、充電はガレージで行う必要があり、ガレージがない場合は、換気が良く、他の人の存在を制限する部屋で行う必要があります。アパート内で充電器の電源を入れたままにしないでください。

長時間の充電は、家庭用電源に過負荷をかける可能性があります。

車のバッテリーを適切に充電するためのヒントを使用する価値があります。そうすれば、車の電気心臓部が長期間安定して機能します。

正しいバッテリー充電。 車のバッテリーを正しく充電する方法