最大バッテリー充電電流。充電器で車のバッテリーを適切に充電する方法

› バッテリーの充電または無人バッテリーの充電方法

注意、このプレゼンテーションは行動のガイドではありません。これは私が個人的に使用しているものです。私自身が最近メンテナンスフリーのボッシュシルバーS4バッテリーを購入したため、これらの措置を誰にも課さず、正確性について責任を負いません。上記の品質。あなたはあなた自身の危険とリスクで以下のすべてをします。ここで入手できるすべての情報をフィルタリングすることをお勧めします。
序文。
古いバッテリー（5年前）は、祖父の方法で充電したり、蘇生したりしないでください。第一に、それは役に立たないか、短期的な効果しか与えないでしょう、第二は安全ではありません。その寿命は終わりに近づいており、リサイクルするのが賢明でしょう。
充電器の要件。ウォータートッピングを除くバッテリーは、充電電圧を自動的に維持し、できれば充電電流を自動的に制限するデバイスでのみ充電する必要があります。もちろん、充電器とバッテリーを接続する極性を確認してください。それが「プラス」から「プラス」、「マイナス」から「マイナス」です！（結局のところ、すべての充電器が「ばか保護」を備えているわけではありません）
この場合に放出されるガスは健康に有害であり、アルシン、二酸化硫黄、塩化水素も放出され、特定の割合で酸素と混合されると爆発性混合物を形成するため、部屋を換気する必要があることを忘れないでください（さて、あなたが突然バッテリー充電ステーションを設置したいと同時に、12個のバッテリーを充電したい場合:)）））
自動充電器の購入費用は正当化されないので、一度だけ使用できる場所を探すことをお勧めします。優れたデバイスは、バッテリーの状態を判断し、必要な充電電流を選択します。インターネット上の優れた充電器は、たとえば、このctek.ru/podbor.php?dev_id=105のように、約6〜8キロルーブルの費用がかかります。そして、それを試す前に、バッテリーの汚れをきれいにすることを忘れないでください。バッテリーの汚れは電流を流します（充電回路をシャントします）が、これはまったく良くありません。また、電解液が正の温度に温まった後にのみ、バッテリーは多かれ少なかれ充電を受け入れ始めるので、バッテリーを寒さから家に持ち帰るときは、「落ち着かせる」か、誰かに暖まるでしょう。より明確です。
特異性。
整備されたものと整備されていないものの違いは、電解液充填プラグの入手可能性です。開発者は、これが必要ないことを確認しました。ただし、無人の場合は、カバーを外して渋滞に巻き込まれる可能性があります。通常、それは意味がありません。運用期間はこれで十分です。はい、無人のアキュムレータでは、ガスを排出し、圧力を正常化するために、側面に穴が必要です。
メンテナンスフリーのバッテリーを充電している間は、バッテリー端子の電圧が15.5ボルトを超えないようにしてください。
ここでのポイントは、プロセスの物理学にあります。バッテリー自体は、充電に必要なだけの電流を消費します。充電のためだけに。それに加えて、電圧を上げることによって、電解質の組成に含まれる水の電気分解に大部分を送り、もう少しウォームアップします。つまり、あなたの費用で水を酸素と水素に分解するだけです。蒸留水は不足していません。ただし、メンテナンスフリーのバッテリーには追加できません。電解質の量は不可逆的に減少し、その密度も不可逆的に増加します（水はなくなりますが、酸は残ります！）
もう1つの危険があります。バッテリーが大量に放電され（いわゆる「ディープ放電」）、すべての酸がプレートに入った場合、定格充電電流ですぐに充電を開始することはできません。プレートの間に水があり、あなたはその電気分解の世話をするだけです。
したがって、数十アンペアの電流でバッテリーを充電する場合、短時間で、充電はその表面に「付着」し、電解液がプレートの厚さに浸透するのを防ぎます。また、小電流（数アンペア）で充電する場合は、プレートの厚さ全体にわたって電荷が回復します。「電荷」という用語（ここではやや形式的）は、プレートの厚さ全体にわたる硫酸鉛の分布の性質です。
充電方法。
1）定義充電電流。充電電流はバッテリー容量の1/10を超えてはなりません。たとえば、12 V 55 A / hのカーバッテリーを充電する方法に興味がある場合は、充電電流が5.5 Aを超えないように注意してください。バッテリーが深く放電している場合は、バッテリーを充電する必要があります。小電流（1.5〜2.0 A）。バッテリーの深放電がないことが確実な場合は、極性を確認しながら充電器に接続します（上記を参照）。充電器はオフの位置にある必要があります。デバイスに電圧レギュレータがある場合は、最小電圧に設定します。充電器の電源を入れます。充電電圧を14.4Vに設定します。プロセスが始まりました。
2）充電中は電流が減少します。このプロセスは、端子の電圧が14.4Vで、電流が200mA（つまり、0.2A）に低下したときに終了します。この電圧でバッテリーを過充電または損傷することは不可能です。充電電流だけがバッテリーの自己放電電流の値まで減少します。
重要：アンペア時の容量の約1/20に数値的に等しい電流は、バッテリーにとって安全であると見なすことができます。つまり、55 Ahのバッテリーの場合、これは2.75Aの電流です。アンペア時の容量の1/5を超える場合、つまり55 Ahのバッテリーの場合、これは11Aの電流である場合、危険な電流と見なすことができます。厳密に言えば、彼女ができるときは、彼女自身がもっと「食べる」でしょう-しかし、特定のモードで、彼女の端末で同じ14.4Vからのみです。しかし、充電器のハンドルになってこの電圧を上げて加速し、11Aがバッテリーを通過するようにすると、14.4Vから遠くなる可能性があります...禁止されています！定格電流充電は、半世紀の間、アンペア/時間でのバッテリー容量の1/10に等しい電流と見なされてきました。つまり、55 Ahバッテリーの場合、これは5.5Aの電流です。為にメンテナンスフリーのバッテリー充電の主な特徴は、電流ではなく電圧と見なす必要があります。電流は、バッテリーで行われているプロセスを評価するのに役立ちます。
3）深放電の場合、この場合、バッテリーを低電圧（12V.13V）で充電する必要があります。同時に、充電開始時の電流を確保する必要があります。アンペア/時間での容量の同じ1/20を超えない（14.4 Vが端子に直接印加される状況とは異なり、原則として、これは自動的に発生するはずです）。もっとあります-電圧をさらに下げます。電流は少しずつ増加します-これは正常です。この酸はプレートの深さから這い出し、硫酸鉛は酸の流入を与え、電解質の密度が増加し、バッテリーが充電されます。電流がバッテリー容量の1/10以上に上昇し、非常に良好な場合、つまりこの上昇後に電流が減少し始めた場合は、上記の充電プロセスに切り替えることができます。電圧を14.4Vに設定します。
今より多くの情報
「水を補充しないバッテリーは、充電電圧を自動維持するデバイスだけで充電する必要があるのはなぜですか」など、疑問がある人のために。
この方法で充電する場合（定電圧で充電する場合）、充電終了時のバッテリーの充電度は、充電器が提供する充電電圧の量に直接依存します。したがって、たとえば、14.4 Vの電圧で24時間連続充電すると、12ボルトのバッテリーは75〜85％、15 Vの電圧で85〜90％、電圧で充電されます。 16 V-95〜97％。 16.3-16.4 Vの充電器電圧で20〜24時間以内にバッテリーを完全に充電することが可能です。したがって、私たちの場合（バッテリーは修理されていません）、最新のメンテナンスフリーバッテリーを十分に（90〜95％）充電できます。最大の市販の充電器デバイスを使用する充電電圧 14.4-14.5 V、1日以上かかります。また、このタイプのバッテリーを完全に充電するには、メンテナンスの少ないバッテリーや従来のバッテリーを充電するよりも時間がかかります。充電プロセスの開始時に、電流強度が40〜50Aに達することがあるため、すべての充電器には、充電電流を20〜25Aに制限する回路を装備する必要があります。充電時間は放電の程度によって異なり、最大3日かかる場合があります。
無人バッテリーの充電状態とその密度を確認する方法
これは、100％を正確に決定することはおそらく不可能です。それはある程度の確率でのみ、またはおおよそ可能です。電圧による充電の程度を決定する方法は、少なくとも8時間静止状態にあるバッテリーに対してのみ有効です。測定は、エンジンを停止してから8時間以内に行う必要があります。完全に充電されたバッテリーの場合、値は+20 ... +25°Сの温度で12.7〜12.9ボルトです。

アンダーチャージモードのようにバッテリーを操作することは許可されていません。主電源電圧が13.9ボルト未満の場合、および再充電モードの場合、つまりドレッシングするとき、ネットワークのボードは14.4ボルトを超えています。したがって、少なくとも2か月に1回は、充電電圧レベルを確認してください。
助けになるヒント
バッテリーは完全に充電された状態で寒い場所に住むのが好きです（冷たいバッテリーは自己放電が少ないです）。充電したバッテリーを自己放電電流と同じ電流で一定に充電すれば、いつでも100％充電され、そのような娯楽による害はありません。しかし、車の場合は、メンテナンスフリーのバッテリーを90％または95％充電することをお勧めします。その後、オンボードネットワークで突然電力サージが発生した場合（レギュレーターリレーの障害など）、コンデンサーのようになります。、この放出を「飲み込む」チャンスがあります。そして、あなた自身に大きな害を与えることなく、同時に、さもなければ煙を吹き始めてしまう電子機器を節約します。
車に発電機とリレーレギュレーターが適切に配置されている場合、オンボードネットワークに15.1Vを超えることはありません（この値まで、リレーレギュレーターの熱補償回路の電圧を上げることができます）。寒い季節）。したがって、バッテリーのお手入れは、発電機とリレーレギュレーターを定期的にチェックすることを忘れないでください。
そして覚える！ -経験は、無効にされた機器の量に正比例して増加します...

遅かれ早かれ、すべての運転手はバッテリー切れの問題に直面します。そして、残念ながら、それはまったく予期せぬことに起こります-あなたが緊急に仕事に行く必要があるときに。しかし、どうなるのか？充電器などでバッテリーを充電する方法-これについては、この記事の後半で詳しく説明します。

充電の確認方法

ほとんどの場合、運転手は、エンジンの始動に何度か失敗した後、バッテリーの充電が悪いと非難します。しかし、スターター自体や点火システムの他のメカニズムに問題が隠されている場合があります。

バッテリー切れが原因でこれが実際に発生していることを確認するには、電流負荷、プラグ、またはマルチメーターでチェックする必要があります。

運転手はまた、比重計でバッテリーレベルをチェックします。このツールは、液体のセット用の洋ナシとフロートが入った容器のように見えます。後者は電解質密度のレベルを決定します。この数値が1.2g/ cm3以下の場合、バッテリーは50％以上消耗しています。バッテリーが完全に放電されると、デバイスは1立方センチメートルあたり1.1グラムの値を示します。ちなみに、密度測定はすべての銀行で行う必要があります。この場合、それらの差は1cm3あたり0.15グラムを超えてはなりません。バンク内の電解液の密度が大幅に変化する場合は、バッテリーの劣化を示しています。この場合、交換することをお勧めします。ちなみに、オルタネーターがバッテリーを充電しない場合、これもバッテリーの劣化を示している可能性があります。

車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか？方法番号1

最も速くて簡単な方法、つまり「照明」を検討してください。ただし、急速充電が本当に必要な場合にのみ使用できることに注意してください。暇な場合は、2番目の方法を使用することをお勧めします。しかし、少し後で彼について。では、「照明」方式を使用して自動車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいでしょうか。

操作に必要なもの

これを行うには、別の車（そこから「ライトアップ」します）と2本の特別なケーブルが必要です。ワイヤーは非常に太く、断面積が大きく、同時に柔軟性がなければならないことに注意してください。同じ色のケーブルを使用することはお勧めしません。極性が混同され、両方の車の車載ネットワークが焼損する可能性があるためです。 2本のワイヤーの端にリブ付きクランプがあるはずです。彼らは一般的に「ワニ」と呼ばれています。バッテリーをスパークさせたりショートさせたりする危険性があるため、自家製のクリップを分類して使用しないでください。

入門

ケーブルを準備したら、「フロントエンド」でできるだけ近くに配置し、同時に接触しないように車を駐車します。機械をハンドブレーキにかけ、トランスミッションをニュートラル位置に移動する必要があります。車両の場合オートマチックトランスミッション文字「N」で示されます。

しかし、この段階では、車のバッテリーの充電はまだ開始されていないはずです。この操作の前に、必ずすべてをオフにしてください電気器具、電気製品車内で、バッテリーから両方の端子を取り外すのが最善です。

両方の車の電化製品（コンピューターを含む）の保守性はこれに依存するため、ケーブルの正しい接続を覚えておくことが重要です。したがって、1本のワイヤーでバッテリーの「プラス」に接続し、2本目で「マイナス」に接続します。その後、「マス」を接続します。つまり、2番目の（マイナスの）ケーブルを車の塗装されていない部分に接続します。支払い特別な注意この時のために。マスを接続しないと、切れたバッテリーが2台目の車のバッテリーを瞬時に放電します。

今最も興味深い。 2台目の車のエンジンを約5〜10分間始動し、エンジンを停止して、車のバッテリーの状態を確認します。理想的には、消耗したバッテリーは、開始して1日中使用し続けるのに十分な充電が必要です。これが起こらない場合は、手順をもう一度繰り返します。充電が正常になるまで、以下同様です。ほとんどの場合、1〜2回の試行で十分です。充電中および ICE操作車の場合、ケーブルが絶縁されていても、ケーブルに触れないでください。この時点で、ワイヤーは非常に熱くなるため、火傷する危険性が高くなります。

ノート

バッテリー容量が自分よりも少ない車を「ドナー」として使用する場合。つまり、乗用車のセダンから5トンのトラックを「ライトアップ」することで、乗用車のバッテリーを無効にすることができます。
温度が環境摂氏-10度以下です。

その他の場合、車のバッテリーの充電は「ライトアップ」の助けを借りて安全に行うことができます。主なことは、上記のすべてのルールに従うことです。

方法番号2

先に述べたように、十分な時間があれば、専用の充電器でバッテリーを充電するのが最善です。これは長い方法ですが、最も安全な方法の1つです。さらに、2台目の車と追加のケーブルは必要ありません。では、車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか？

まず、ボンネットの下からマウントから取り外す必要があります（すでに車に取り付けられている場合）。それからそれは乾燥した部屋に持って行かれるべきです。それはガレージまたはアパートである可能性があります。その後、充電器を手に取り、極性に応じて端子をバッテリーに接続します。次に、電圧レギュレーターを最小値に設定し、充電器を電源コンセントに差し込みます。すべて、充電が行われました。あなたはただ時々バッテリーレベルをチェックする必要があります。バッテリーの充電にはどのくらい時間がかかりますか？平均して、約10時間（最大12時間）かかります。過充電しないことが重要です。これにより、電解液が沸騰し、缶からさらに蒸発する可能性があります。バッテリーが「露出オーバー」の場合、バッテリーは単に膨張し、使用に適さなくなります。

充電レベルを決定する方法は？これは非常に単純です。この値は、メモリウィンドウの1つに表示されます。完全に充電されると、矢印に0が表示されます。必要な時間が経過したら、形成された凝縮液を布でケースから取り外し、バッテリーを所定の位置に取り付けます。

定電流・定電圧充電の特徴

車のバッテリーの充電には、合計で2つのタイプがあります。 DCそして定電圧。両方の方法を使用する機能を見てみましょう。

したがって、定電流で充電します。この概念は、その値が総バッテリー容量の1/10を超えないようなレベルの電流の供給を意味します。例として55アンペア時のバッテリーを取り上げましょう。上記のルールによると、充電用の電流量は約5.5 A（20時間の放電を想定）である必要があります。目的の結果を得るには、現在のレベルを2時間制御し、必要に応じて調整する必要があります。注目に値するのは現代のバッテリーより高い値で充電することができます（充電されたバッテリーの電圧は12〜15Vです）。これは、銀合金を使用したハイブリッドバッテリーに適用されます。

直流で車のバッテリーを充電することは2つの段階から成ります。すでにお話しした第1段階は約20時間続きます。 2つ目は、12ボルト電池の電圧レベルが14.5ボルトに達すると、電流が2分の1に減少します。ジャー内の電解液温度が車の電池摂氏55度に達すると、充電を停止する必要があります。そうでなければ、液体は単に蒸発します。

定電圧バッテリー充電は、メンテナンスフリーのバッテリーに最もよく使用されます。ここでは、最初の方法とは異なり、電圧レベルは動作時間全体を通して変化しません。やがて、一定の電圧でバッテリーを充電することは、矢印が15ボルトを示すまで、最大1日続く可能性があります。

しかし、バッテリーの充電量に関係なく、とにかく安全規則をキャンセルした人は誰もいませんでした。ガレージでこの作業を行う場合は、そのエリアに可燃物がないようにしてください。外気温がマイナス15度の場合は、電解液の沸騰過程をすぐに判断できない可能性があるため、自宅でこの操作を行うのが最適です（バッテリーの壁は冷たくなります）。湿度が最小（80％以下）の部屋でバッテリーを充電してみてください。

新しいバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか？

奇妙なことに、店で購入したばかりのバッテリーでさえ、追加の充電が必要です。時間の経過とともに、店の棚に置かれているバッテリーは元の電解質密度を失います。そして、ロシアのどの売り手が毎月その料金をサポートしますか？特に彼が1000以上のそのような商品を在庫しているならば。したがって、購入後は、バッテリーを追加で充電する必要があります。

だから私たちは新しい電池を持っています。それらを充電する方法は？一般に、このプロセスは、使用済みの類似体で実行されるプロセスとほぼ同じです。これは、料金に割り当てられた時間に関係します。ほとんどの場合、電解質密度のレベルを通常の値にするには、1〜2時間以内で済みます。この場合、すべての操作は上記の例と同様に実行されます。デバイスからの金属製の「洗濯ばさみ」がバッテリー端子に接続され、充電器が電源コンセントに接続されます。に最新のデバイス充電の終了は、デバイスの部品の1つにある緑色のライトが点灯することで通知されます。その後、バッテリーを充電器から外して、車に安全に取り付けることができます。この質問では、車のバッテリーを適切に充電する方法は閉じていると見なすことができます。

AKBの平等

ちなみに、バッテリーの充電時間は、トラックのトラクターのバッテリーであろうと、小型車のバッテリーであろうと、実質的に同じです。同じことが電解液の密度にも当てはまります。この値はすべてのタイプのバッテリーで同じです。

結論

そこで、車のバッテリーを正しく充電する方法を見つけました。ご覧のとおり、バッテリーの充電は一見したほど難しくはありません。

バッテリーはあらゆる車の不可欠な部分です。それは彼のエネルギー源として機能し、彼はエンジンを始動し、エンジンが始動するまであなたの車のすべての電子機器にエネルギーを供給するのはバッテリーであり、最後にあなたの発電機から過剰な負荷を取り除くのは彼女です車。

製造車のバッテリーじっとしているのではなく、時代に歩調を合わせています。近年、バッテリー技術が進歩し、これにより容量が増加し、使用中の充電サイクル数が大幅に減少しました。

あなたが車、まあ、または新しいバッテリーを購入した瞬間から、あなたの前に多くの時間が経過します。ただし、この瞬間はまだ来ており、論理的な問題が発生します。

にダッシュボード各車にはインジケーターがあり、その操作によって車の所有者にバッテリー残量が少ないことを知らせます。バッテリーはまた、他の信号、特にエンジン始動中の動作の中断を与える可能性があり、診断作業の理由です。

バッテリーを再充電する必要があることに気付いた場合は、次のことを行う必要があります。

電解液の密度を測定する必要があります。これを行うには、温度計と呼ばれる特別なデバイスを使用できます。その助けを借りて得られたデータは、特別な表のデータと比較する必要があり、それらに基づいて、バッテリーのまばらさの程度について結論を導き出すことができます。また、表に示されている、夏季の単一セルの充電値は25％を超えてはならず、冬季の充電値は50％であることも注目に値します。
バッテリーの電圧レベルを決定する必要があります。これを行うには、ロードプラグを使用できます。これは、各バッテリーバンクの電圧に関するデータを取得するのに役立ちます。各セルの電圧が1.7Vを超えない場合、バッテリーは放電したと見なされます。

車からバッテリーを外さずに予備診断を行うことができます。ただし、予備診断の方法で再充電の必要性が示されている場合は、それが必要になります。ただし、その前に、適切な充電器を見つける必要があります。

バッテリー充電器の選び方は？

バッテリー用の充電器を選択するときは、バッテリーの容量を考慮する価値があります。デバイスのコストも同じパラメーターに依存します。バッテリーがない場合大容量、そして比較的安価な充電器オプションはそれに非常に適しています。それが大きい場合は、はるかに強力な充電器が必要になります。

電源に加えて、充電器は一連の機能が異なる場合があります。オプションがあります継続的に調整可能電圧装置。バッテリーが完全に充電されるとオフになります。

デバイスの価格は各パラメータと密接に関連しており、「スマート」充電器を購入する場合は、お金を使う必要があります。

ただし、デバイスを毎日使用する予定がない場合は、このような高額な購入には意味がありません。ここでは、従来の機械式充電装置が完全に適合します。

重要！気をつけて！自分で充電器を作ろうとしないでください。必要な知識と経験がないと、バッテリーだけでなく健康にも取り返しのつかない害を及ぼす可能性があります。

バッテリーの充電手順

診断と充電器の選択はすでに終わっています。今度は、同様に重要なステップ、つまり充電プロセスに直接進むときです。

バッテリーを充電器に接続する前に、バッテリーを車両から取り外す必要があります。実際、着陸枠からバッテリーを取り外さなくてもバッテリーを充電できます。しかし、これは非常に望ましくありません。事実。それは、バッテリーを取り出して、電解液の漏れ、ひび、その他の欠陥がないかどうかを何らかの方法で検査します。また、バッテリーには注意が必要です。充電する前に、バッテリーの汚れを取り除く必要があります。したがって、バッテリー端子間にプラークが形成されるのを防ぎます。つまり、追加の充電なしでプラークを増やすことができます。

端子を含めてバッテリーを完全に掃除した後、次のステップに進むことができます。

バッテリーバンクのプラグを取り外し、プラグ内の電解液レベルが通常の制限内にあることを確認する必要があります。プラグ自体もクリーニングする必要があります。
これで、バッテリーを充電器に接続できます。ここではすべてが単純です。主なものはです。これを行うには、充電器の「プラス」と「マイナス」をバッテリーの「プラス」と「マイナス」にそれぞれ接続するだけです。
これで、充電器をオンにして、放電プロセス自体を開始できます。最も単純な機械式バッテリー充電装置を使用している場合は、（バッテリー容量に基づいて）最大電流を設定し、電圧が低下した後にそれを追加する必要があります。充電器に充電プロセスを電子制御する機能がある場合は、充電器の電源を入れて、バッテリーが充電されるまで待つ必要があります。

バッテリーの充電。あなたは何を知る必要がありますか？

これらのヒントは、機械式充電器を使用する場合に不可欠です。

従来の充電器にはバッテリーの電流と充電レベルを監視する機能がないため、これらのパラメーターを手動で制御する必要があります。経験豊富な運転手は、小さな電流でバッテリーを充電する必要があると信じています。また、バッテリーが制御不能に充電されてはなりません。

バッテリーが完全に充電されていて、現時点で充電器を外さないと、過充電が始まります。これは、バッテリーの寿命と再充電の頻度に悪影響を与える可能性があります。

バッテリーはいつ充電器から外す必要がありますか？

バッテリーが完全に充電されたら、充電器を外します。早めでも遅めでもありません。これを行うには、バッテリーがすでに完全に充電されていることを時間内に理解する必要があります。

フル充電は、（充電プロセスを変更せずに）1時間続く一定の出力電圧で示すことができます。

この値を測定するには、任意のタイプの電圧計を使用できます。その読み取り値の精度とクラスは関係ありません。主なことは、定電圧を固定することです。

バッテリーをオンボードネットワークから切断する必要がありますか？

車のバッテリーを充電したい場合でも充電器、カーシートから取り外さなくても、バッテリーをオンボードネットワークから切断する必要があります。

これは主に、イグニッションをオフにしても、電子デバイスがオンボードネットワークに接続されていないことを保証できないという事実によるものです。これは特に現代の車。このようなニュアンスは、車の操作マニュアルに詳しく説明されているはずですが、運命を誘惑せずに、車載ネットワークからバッテリーを切断することをお勧めします。

そうしないと、この方法でバッテリーを充電すると、その時点でオンになっていた電子機器が損傷する可能性があります。

バッテリーを充電する頻度。使用されていない場合は？

バッテリーは、主に一部のドライバーが冬に車を使用しないという事実のために、しばらくの間使用されない場合があります。

車を使う予定がない場合長い間、そしてあなたは間違いなくバッテリーを取り外す必要があります。電解液の凍結を防ぐため、バッテリーは暖かい場所に保管してください。

十分に充電されたバッテリーを車から取り外しても、充電する必要がなくなったわけではありません。このようなバッテリーはまだ自己放電しているため、充電する必要があります。バッテリーの充電期間を正確に判断することは困難です。平均して、これは3か月ごとに実行する必要があります。

車からバッテリーを取り外さなかったが、使用していない場合は、より頻繁に充電を行う必要があります。 1.5ヶ月で約1回。

充電中の電流と充電量は？

充電中に電流量を設定するための特定の基準があります。これらの規格によると、充電電流はバッテリー容量の10％である必要があります。ただし、電流の大きさは、バッテリーの容量だけでなく、その希薄化の程度にも依存します。

つまり、バッテリーがまだ完全に放電されていない場合は、標準で必要とされる電流の約2分の1に電流を設定する必要があります。この充電モードは穏やかと呼ばれます。これにより、充電時間が長くなります。逆の場合は、できるだけ早くバッテリーを充電するために大電流を流してください。そのような行動は間違いなくバッテリーの寿命に影響を与えます。

記事のすべてのヒントを使用すると、バッテリーの寿命は、約束された5年間の保証よりもはるかに長くなります。主なことは、バッテリーのすべてのパラメーターを監視し、時間内に修理し、正しく充電することです。

移動中、オンボードネットワークの主な電源は発電機です。しかし、エンジンがオフになるとすぐに、負荷全体が別のデバイス（バッテリー）に転送されます。さらに、エンジンを始動するために必要なエネルギーを提供するのはバッテリーです。

適切なバッテリー充電が非常に重要なのはなぜですか？

バッテリーはエネルギーを生成せず、蓄積するだけで、その後にエネルギーを転送することを理解することが重要です。オンボードネットワーク車。移動中にバッテリーの充電が回復し、オルタネーターが再充電のソースとして機能します。頻繁な充電と放電のサイクルは、バッテリーの状態に悪影響を及ぼします。充電レベルが低下し、徐々に放電が発生し、時間の経過とともに、利用可能な充電がエンジンを始動するのに十分ではなくなります。

このような状況での解決策は、車のバッテリーを充電することです。これにより、電源をすぐに稼働容量に戻すことができます。このような操作を実行するために必要なのは充電器だけです。ただし、充電の複雑さを検討する前に、次の質問に対処してください。

どんな種類の電池がありますか？
充電プロセスで注意すべきパラメータは何ですか？
機能は何ですかいろいろな種類充電器とそれらはどのように機能しますか？
充電プロセス中に考慮すべきことバッテリー?
そのような仕事をするときにできないことは何ですか？

すべてのバッテリーが同様の設計になっていることは注目に値します。このデバイスは、電極（正および負）として機能するプレートのグループに基づいています。バッテリーの内部は電解液で満たされているため、極性の異なるプレート間で化学反応を確実に通過させることができます。電解液の種類は、バッテリーの種類に直接依存します。主なオプションは、水と酸または水とアルカリです。

どんな種類の電池がありますか？

今日、自動車用のいくつかのタイプのバッテリーが製造されています。

酸（最高の酸電池 , 最高のAGMバッテリー).
ジェル（最高のゲル電池).
アルカリ性。
リチウムイオン（主に追加の電源として使用されます）。

バッテリーの種類ごとに独自の特性があります。したがって、酸性電池の電極は鉛と追加の不純物でできています。この金属の使用は特別な品質によるものです-発行する能力大電流最短の時間で、そして優れたエネルギー消費。電解液は酸性溶液を使用しています。実際には、酸性電池は最も需要が高く、自動車で最も頻繁に使用されます。

アルカリ電源の特徴は、プレートの製造にニッケル鉄またはニッケルカドミウムを使用することです。この場合、バッテリーの空洞は苛性カリウムで満たされています。上記の電池とは異なり、アルカリ電池の使用頻度は低くなります（アンペア数が低いため）。

ゲル電池は比較的新しい開発です。実際、これは同じ酸性バッテリーですが、特殊なタイプの電解質を備えています（後者はゼリー状の形をしています）。このタイプの電源は最も有望です。しかし、これまでのところ、その広範な使用は不可能です（主に技術的特徴のため）。そして、そのようなバッテリーのコストは消費者にとって高すぎる。

タイプへの分割に加えて、バッテリーはメンテナンスの可能性に応じて条件付きで分割されます-サービスと無人に分けられます。

最初のカテゴリには、酸性電池が含まれます。これは、化学反応中に電解質から水の一部が蒸発するためです。適切な密度を維持するために、時々作動油の状態をチェックし、蒸留水を補充する必要があります。

メンテナンスフリーのバッテリーに関する限り、このカテゴリーにはゲルバッテリーが含まれます。それらの特徴は、電解液を補充する可能性のない、密閉されたハウジングの存在です。化学反応の過程で水の蒸発が起こらないので、これは必要ありません。

充電器の種類

以下では、最も人気のある酸バッテリーの例を使用して、自動車のバッテリーを充電する方法を検討します。しかし、最初に、充電器の種類とそのアプリケーションの機能を見てみましょう。

充電器（充電器）はコンバーターです電気エネルギー. 最も単純な回路充電器には、降圧トランスとダイオードブリッジの2つの主要な要素が含まれています。デバイスの動作原理は簡単に説明できます。 220ボルトの交流電圧が変圧器の一次巻線に供給され、その後、変換（減少）されてダイオードブリッジに送られます。メモリの出力には14〜16ボルトがあります定電圧。これは車のバッテリーを充電するのに十分です。

一部のバッテリーでは、補助センサーが設計に追加されています-主要なパラメーター（電流と電圧）のメーターとレギュレーター。また、バッテリーを保護するためにヒューズが取り付けられることがよくあります。ただし、一部の充電器では、電流と電圧の調整が自動的に行われるため、車の所有者にとっては簡単です。

バッテリー充電ルール

車のバッテリーをスマートに充電するには、いくつか検討してください重要なポイント（これらはバッテリー充電パラメーターに関連しています）：

充電電流のレベルを決定するときは、バッテリーの容量に基づいてください。フル充電の場合、公称バッテリー容量の10％で十分です。したがって、バッテリー容量が55 Ahの場合、充電電流は5.5アンペアになります。
充電器の端子が、公称バッテリーパラメータよりも10％高い電圧を維持していることを確認してください。
理解を深めるために、例を見てみましょう。したがって、通常モードでバッテリー出力が12.8ボルトの場合、電圧を1.28ボルト多く（これは前述のパラメーターの10％です）、つまり14.08ボルトに維持します。
車のバッテリーを完全に充電するには時間がかかりますのでご注意ください。急速充電 20〜30アンペアに等しい電流は、バッテリーを破壊します。したがって、そのような体制は放棄されるべきです。
ゲルバッテリーを充電するときは、このタイプの電源の場合は14.2ボルトである電圧制限を超えないようにしてください。

電池の確認方法

バッテリーの充電プロセスを開始する前に、バッテリーが完全に放電していることを確認してください。これを行うには、エンジンコンパートメントから製品を取り出し、ケースの状態を検査します。放電は、自然の要因だけでなく、ケーシングの損傷や電解液の漏れの出現によっても引き起こされる可能性があることに注意してください。バッテリーケースに作動油がない場合、または作動油の量が減少している場合、化学反応の発生は不可能になります。

詳細：バッテリーに電解質を追加する方法、電解質の密度を上げる方法、ビデオ-。

バッテリーを正確に診断するには、ほこりや汚れを取り除き、デバイスの外観に注意してください。ひび割れや電解液の漏れがある場合、バッテリーをそれ以上使用することは禁止されています。
電池残量が少ないかどうかを確認するには、ケースの上部カバーに取り付けられているカラーインジケーターを確認してください。電池のメーカーや機種によって色が異なる場合がありますので、まずは取扱説明書を読むか、インジケーターの近くにあるラベルの説明を読んでください。
バッテリーをチェックする別の方法は、デバイスの端子の電圧を測定することです。この問題を解決するには、テスターを使用してDC電圧測定モードを設定し、プローブを端子に接続します。バッテリーが放電すると、端子の電圧レベルは公称値より低くなります。
充電器を接続する前に、電解液のレベルとその状態を確認してください。これは簡単に行えます-作動油を充填するためのプラグを使用します。バッテリーの状態が良好な場合、電解液は透明で不純物がない状態である必要があります。理想的には、そのレベルはプレートの上にある必要があります。プレート上部が空中にある場合は、蒸留水を補充する必要があります。
通気孔（バッテリーカバーにあります）に特に注意してください。理想的には、それは純粋であってはなりません。そうでなければ、煙は行き場がありません。

ビデオ：車のバッテリーをチェックする方法

適切なバッテリー充電の手順

理論的な材料を研究した後、車のバッテリーを充電してみてください。充電器を接続した後、化学プロセスとバッテリー内の蒸発がより活発に発生することを忘れないでください。したがって、居間（アパート、家）での作業はお勧めしません。まず、充電器をバッテリーに接続してから、電源に接続します。極性に特に注意してください。「プラス」と「マイナス」を混同すると、ヒューズが飛ぶ可能性があります。

車のバッテリーはさまざまな方法で充電できます。 2つの方法があります：

電圧は同じレベル（14〜16ボルト）に維持され、電流が変化します。初期段階では、現在の値が25〜30アンペアに達することがあり、バッテリーが充電されるにつれて徐々に減少します。
電流は一定で、電圧は調整されます。この技術を実装するときは、この充電器でバッテリーを充電する方法を正確に知ることが重要であるため、この手法はより複雑であると考えられています。

ファーストウェイ。充電器を使用して定電圧を使用してバッテリー容量を回復することは難しくありません。車の所有者に必要なのは、必要な電流をバッテリー容量の10％に設定することだけです（パスポートまたはケースプレートに示されています）。バッテリーが充電されると、電流パラメーターは徐々に減少します。矢印を「ゼロ」に下げると、目標が達成されたことを示します。この方法で車のバッテリーを充電するには、平均10〜13時間かかります。

セカンドウェイ。固定電流強度を意味するこの方法に関しては、ここではすべてがより複雑になります。車の所有者は、バッテリーに関連して充電器を使用する方法を明確に知っている必要があります。

まず、現在の強度を定格容量の10パーセントに等しく設定する必要があります。
電圧が14ボルトに達するまで、インジケーターを変更しないでください。
その後、現在のインジケーターを半分に減らす必要があります。同時に、15ボルトに達するまで充電を続けます。
この電圧に達するとすぐに、電流はさらに3分の1に減少します。
インジケーターの電圧レベルが変わらない場合は、フル充電について話すことができます。
充電が完了したら、を使用してバッテリー端子の電圧を確認しますロードフォーク。そうでない場合は、車に戻って端子を接続し、バッテリーが機能していることを確認してください。

スターターがうまく回転してエンジンを始動した場合、作業は完了したと見なすことができます。これで、車のバッテリーは正常に充電されました。

ビデオ：車のバッテリーを充電する方法。理論と実践

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最大バッテリー充電電流。 充電器で車のバッテリーを適切に充電する方法