ボルコバT.F. 都市環境の再構築のための方法

シベリアの都市の開発の現在の段階の特徴は、内部の領土資源の使用を強化し、都市開発のコンパクトさを高め、これに基づいて作成するために、都市の中央ゾーンの再構築のための措置の実施への移行です基礎、人口のための輸送と文化的サービスを改善するための客観的な条件、エンジニアリング機器と造園、都市の不可欠な建築的および芸術的イメージの形成。

大都市の発展の現代段階の求心傾向は、都市環境の再構築を現代の都市計画の主要な方向のランクに押し上げました。大都市の中心部の歴史的ゾーンの包括的な再構築のみが、必要な都市形成効果をもたらし、新しい建設または再建の中心部で必然的に生じる社会的緊張を取り除くことができます。

歴史的な街は通常、特徴的な自然景観の条件で形成され、自然と建築の調和、自然景観と都市空間は、ロシアの都市計画の最良の例で確認されています。

ノボシビルスクの例に関する基本的な規定：

1）破砕され分散されたオフィス建設システムとは対照的に、必要なインフラストラクチャを備えた開発されたオフィスセンターにビジネス機能が集中している。ヤードエリアで。鉄道に沿ったオフィスセンターの形成。これにより、センターの歴史的ゾーンとOb銀行の間の近代的な機能的リンクを組織化するための前提条件が作成されます。

2）ポイント再建に、必要な都市計画効果を与え、再建や新築の中心でしばしば生じた社会的緊張を和らげることができる包括的な再建の特質を与える。

3）地域の都市計画問題を解決するための一般的な都市計画規定の保存と開発に基づく、都市計画と建築設計において近年失われた継続性の回復。承認された統合都市計画ソリューションのみに基づいて、センターの歴史的ゾーンに新しい施設を設計および建設します。

4）歴史的および記念碑的な装飾芸術の建築記念碑を特定する分野での秩序ある作業、記念碑保護の分野での要件の形成から最適な建築および都市計画ソリューションの専門的な検索への移行。

5）宇宙における高層オリエンテーションの強調された役割を使用し、都市開発を組織し、国内の都市計画の何世紀にもわたる伝統を観察および開発する、中心部の歴史的ゾーンおよび都市全体における秩序ある高層建設。

6）大都市の環境を豊かにするためには、市街地の快適性が質的に異なる歩行者空間の形成が必要である。歴史的に確立された正方形のグリッドの赤い線を修正します。

7）NSK市の中心部の歴史的ゾーンのメインストリートとしてのレッドアベニューの機能計画と構成空間のリハビリテーションは、次の理由によります。

通りの東側のブロックに多くのブロックを導入し、背景を形成し、それに積極的に取り組んでいる空間開示。

歩行者用路地、通路、ホールスペースの作成、機能目的の分解を伴う、深い（四半期内の）機能空間開発。

メトロの建設中に失われた大通りの断片の修復。

8）アンサンブルの特徴を維持および発展させるために、建築および都市計画のアンサンブルの兆候を伴う、中心部の歴史的中心部の断片の特定。それらを保存および改善するための歴史的中心部の関心のある場所の特定。

9）公益事業、駐車場、その他の工学的構造物のための水路の地下通路の構造が徐々に増加する、センターの歴史的中心部の領域で地下条件を形成するための新しい技術的解決策への移行。

10）文体の創造的思考のための最適な解決策を見つけるための競争力のあるデザインの実践の復活と発展、若い専門家と責任ある労働者を仕事に引き付ける。

「歴史的都市」という用語は、歴史的、芸術的、都市計画の側面、自然の風景、古代の計画の興味深い例で価値のある都市開発の記念碑、アンサンブル、複合体を持ち、時間の経過とともに重要な開発パスを通過した条件付きの都市型集落を意味します、そして考古学的価値を表す文化的層。

歴史的、文化的、都市的遺産を保存する必要性は、その再建のための特別な体制を提唱しました。遺産保護の問題は、20世紀の最初の3分の1に、国際的な慣行とロシアの両方で、ソビエトの権力の最初の年から公式に提起されました。

歴史的な街の再建の主な任務は、現代社会とその快適さの要件を満たしながら、都市環境の最適な組織化、歴史的なアンサンブルと新しい建物の調和のとれた統一です。

都市の再建は、科学に基づいた推奨事項、ガイドライン、基準に基づいて実行されます。これにより、特定のクラス（クラス「A」、「B」、「C」）に属する都市に応じて再建活動の方向を決定できます。。

スーズダリは都市開発の体系的な組織の一例です

1.周辺ゾーン-低層の不動産ビル（木造家屋、農業用建物、マナーテリトリー）Maetrial-木、木彫り

2. 2番目のゾーン-混合材料、さまざまな建築および芸術ソリューション

3.3番目のゾーンは中央に近いです。 3階建ての建物、小度装飾、収益性の高い建設

4. 4番目のゾーンはメイン広場です（公共の建物、礼拝所、建築の支配者（大聖堂、教会）

シベリア-都市の直線的な建物、たくさんの正教会、川からの街のパノラマ。

外国の建築：

平屋建て

屋根裏部屋のある建物の完成（パリ）

広場の建物は同じ、同じ構造要素、同じ階数です。

開発の体系的な組織化の原則：

1.建物システムの明確さ（周囲、リズミカル、マナー）

2.特定のタイプの開発（境界-正面、リズミカル-ボリューム-リズミカル、不動産-ギャップあり）の選択されたシステムへの準拠

3.市固有のシステムの構築システムの完全性

4.都市建設システムの関係

建物システム-違いはあるものの、すべての建物はリンクされています

建物の主な種類はです。都市：

1.建物の大規模なグループ-要塞、修道院

2.大規模なアンサンブル-社会。機関、教育機関

3.垂直構造-給水塔、鐘楼

4.大量生産

5. MAF-噴水、オベリスク。ステラ

6.建築の記念碑（絶対値-作成時間、文字通りの意味での値、アーチ値;関連。値-都市計画ノード、アンサンブルの一部、市内中心部開発の一部での配置）

7.背景の構築

3都市計画の役割の構築

4つの建築と建設の特徴

5アーチフードの特徴

6は材料、構造を構築します

調査期間中の7つの開発状況

都市開発とその周辺は、人々の生活（仕事、睡眠、休息）のために作られています。したがって、再建措置を設計する際には、すべての近代的な都市計画、建築、衛生、衛生、防火の要件などを考慮に入れる必要があります。

計画構造を変換し、それを現代の要件に従属させるという最も困難なタスクは、旧市街の歴史的中心部とそれらに直接隣接する地域に建設することで解決されます。大都市の旧市街の再建、大企業の近くの労働者の居住地、そして20世紀後半の開発では、原則として、計画構造の合理化と環境対策の開発について話し合っています。都市の歴史的中心部における道路網の再構築の問題は、従来の方法では事実上解決できません。これは、輸送動脈が都市の枠組みを形成する一般計画の非常に安定した構造であるという事実によるものです。

建物を保存し、更新し、変化する要件に適応させる継続的なプロセスは、近代都市の発展の不可欠な部分です。「都市環境」という用語を理解するには、2つの側面があります。1つは、一連の生活条件（つまり、大気の状態、騒音レベル、電磁汚染、光と色の環境、建築物の認識など）としてです。第二に、建物の再建を設計する際の直接の環境への影響の説明として。たとえば、建物または構造物の歴史的価値の3つのカテゴリを区別できます

15.建築と計画の伝統と建築と芸術の外観の連続性における歴史的都市の再建の現代の問題。

都市環境の調和のとれた開発と既存の歴史的に価値のある開発の保存のためには、都市の成長を制限し、中央地区の再建による都市内建設の開発を伴う集中的な都市計画の方法を使用する必要があります。新しい建物の密度を高め、古い領域の開発を分解します。

この点での再建の課題は、歴史的に価値のある建物を最大限に保存し、それを本館の基金に含めることです。

開発の歴史的および建築的価値は、2つのレベルで研究されています。

1.テリトリーの計画構造。

彼らは、市政府機関、歴史博物館および地方歴史博物館（さまざまな時代の都市の計画）のアーカイブ文書を分析します。

彼らは都市の進化的計画構造を研究します。

領土の空間構造の品質、建築記念碑の存在、失われた歴史的建造物に関する情報を提供する歴史的および建築的参照をコンパイルします。

2.建物-モニュメント：個々の建物の歴史的および建築的価値を探ります。アーカイブデータは、最新の状況計画と比較されます。

歴史的および建築的参照には、既存および取り壊されたモニュメント、保護区域の描画を伴う都市開発の回顧的計画が伴います。建物の歴史的および建築的評価には以下が含まれます。

記念碑の元の環境と建物の開発の研究;

新築の建物の場所と高さに対する制限の導入。

建物に関するアーカイブ文書の調査（建設および再構築の時期、建築家、所有者、テナント）;

元の外観、失われた要素を明らかにします。得られたデータに基づいて、建物は4つのタイプに分類されます。

州によって保護されている、連邦、領土、および地方の重要な記念碑。

保護のために提案された歴史的または建築的価値のある建物。

古い建物の民族誌的例として関心のある建物。

ファサードが四半期に個性を与える都市環境の要素。

研究の過程で、普通の建物と価値の低い建物が分離されます（再建と解体が可能です）。インストール芸術的価値建物のファサード、建築の失われた要素、装飾的なディテール。特に価値のある建物の場合、ファサードの図面は色を選択して復元されます。インテリアを調べ、異なる年のフロアプランを在庫のフロアプランと比較して、初期レイアウトを確立します。「」

ロシアの旧市街の歴史的環境への都市介入の観点から、都市の土地を「保護」ゾーンに分割するという概念があります。

予約済み-最も厳しい制限を課します。建築物群（クレムリン、エステート、公園、広場、要塞の壁、フェンスの形をした境界のある通り、都市の古代の中心）の境界内に編成されています。

1.異国の環境で際立っている歴史的および建築的モニュメントに隣接している。記念碑の概要を作成する必要があり、新しい建物の規模と建築は歴史的環境と調整されています。

2.都市の形成（都市景観全体が歴史的記念物です）。

3.モニュメントの保護地域周辺の地域。その開発は彼らの知覚に影響を与える可能性があります。遠方からの透視図の開示は、計画手法によって決定されるべきである。

規制ゾーン-セキュリティゾーンの外側の境界に隣接しています。建物の変形は許可されています。限られた階数で新築が可能で、遠方からの眺望が楽しめます。既存の構造との連続性が維持されていれば、レイアウトを変更する可能性は排除されません。

都市部の再建における建築および都市計画措置

1.保存-近代的なエンジニアリングシステム、造園、建物の隠された導入による建築および都市の保存と修復（失われた要素の再構築を伴う）。保存の原則は、都市環境の貴重な断片、中央の広場、変更されていない建物の内部再構築に使用されます。

2.都市再開発-既存の歴史的および建築的遺産の主な保存による再建、損失を補い、開発における建物の空間的関係を再現する新しい要素の包含。これには、既存の歴史的建造物（建物の外観、サイズ、比率）の義務的な保存が含まれます。形状とサイズが外部環境と一致する新しい建物を埋め込む。

3.変革-都市環境の性質を維持したり、そこにある建築記念碑に最適な環境を作成したりするために、歴史的計画とボリュームと空間の関係の基盤を維持する再構築。再建された地域の歴史的機能を維持しながら、都市の歴史的ゾーンにある老朽化した建物の大幅な解体に使用されます。それは、建築的および芸術的特徴を維持しながら、新しい住宅ストックの作成と旧市街のインフラストラクチャの開発に帰着します。

4.完全な再編成-最も完全な程度の再構築。それは、その計画構造（通り、私道のネットワーク）の基盤を維持しながら、歴史的および芸術的観点からはほとんど価値のない都市の部分で実行されます。それは次の目標を追求します：経済的（建物密度の増加）、機能的（アパートの再建とサービスネットワークの開発）、芸術的（空間的解決策の強化と一般的な建築形態の開発）。

5.再構築-保存された測定図面に従って失われたオブジェクトの新しい構築。

再建された地域の記念碑の保存のための措置

計画、構造、エンジニアリングシステムの状態を固定した建物の検査は、建物の解体または再建中にさらなる措置を実行することを決定するための基礎となります。

改修する建物の調査結果の分析結果に応じて、技術改修対策の種類を選定します。

イベントには次の種類があります。

1.資本の修理-建物の計画や建築設計を変更せずに、構造物の物理的および技術的特性を復元または改善するか、機器を変更することにより、構造物およびエンジニアリング機器の物理的劣化を排除します。

2.近代化-大規模な修理に加えて、建物の内部の再開発、機能の変更まで、ボリュームや外観を変更せずに実行される作業が含まれます。

3.再建-構造物の品質の回復と改善、エンジニアリング機器の交換、再開発、建物の体積と外観の変更。

4.建築モニュメントの保存-破壊から保護し、既存の形で構造を強化するための一連の技術的対策であり、外観や内部を変更することなく実行されます。

5.復元-建物の保存と使用に必要な特定の変更または追加を導入できます。これは、破壊からの救済の唯一の手段です。

復元アクティビティには次の5つのタイプがあります。

1.記念碑の構造を強化する。

2.アナスティローズ-構造の崩壊した部分の元の位置への設置。

3.その後の拡張、石膏、裏地からの記念碑の元の状態の開示。

4.紛失した部品の追加。

5.建物とそのアンサンブルの再構築。

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大都市の歴史的地区の再建

序章

復元活動は、既存の歴史的価値を維持するように設計されています。これは、発掘調査で発見されたモニュメントだけでなく、その存在期間全体にわたって多くの改修や再建の段階を経た建物にも当てはまります。記念碑の修復のための単一のレシピはありませんし、あり得ませんが、材料の選択、現物での記念碑の研究、行われた設計決定の正当化、および修復作業の過程での管理という厳格なシステムがあります。今日の建築記念碑の修復のための科学的方法論の基礎に関する知識は、創造的な活動に接触するすべての人にとって必須です。この知識がなければ、自然保護、歴史的価値観、文化の発展を継続するための条件の作成、美的および愛国的な教育の複雑な問題をうまく解決することはできません。

建築モニュメントの修復、改修、活性化などの作業を行うことができます。近年、それらは、復元と呼ばれる、元のオブジェクトに最大の近似で破壊されたオブジェクトの再構築によって補完されています。修復は、保存と修復の要素とともに、変化をもたらします現在のタイプその芸術的品質のより完全な開示、および後の価値の低い建築および計画の層、拡張、上部構造の除外のための記念碑。復元は断片的で完全な場合があります。同時に、後者は、実行された作業の規模ではなく、目標、つまり記念碑を元の状態に復元するという点で、断片的な復元とは異なります。この場合、後の層の価値と保存の問題は、断片的な復元の場合とは異なる方法で解決され、主に記念碑が再作成された時間に関連するこれらの層の日付によって決定されます。ここでは、完全な復元と、場合によっては建築類似物の関与を伴う完全な復元と、復元との間にいくつかの類似点が見られます。ただし、例外的な場合には、全体的な都市計画の状況に違反した場合に復元を適用する必要があります。別の建物または複合施設の喪失。

1.改修、修復、活性化。（コンセプト）

修復リノベーションシティ

活性化（ラテン語のre-再生可能アクション、vita-生命、「生命への回帰」から）-都市空間の再生、活性化、回復のプロセスを指すために科学的および実践的な活動で使用される用語。

活性化の主な原則は、現代の機能を考慮に入れて、古い形式の新しい可能性を明らかにすることです。

活性化の過程で、統合されたアプローチは、都市環境の独創性、信憑性、アイデンティティ、歴史的資源を維持するために使用されます。

市内にある既存の工業団地の活性化は、現代社会で非常に人気があり、社会のニーズと都市環境の既存の構造との間の矛盾に関連しています。このような場合、活性化とは、機能を変えた産業建築の再建と考えられます。たとえば、工業用建物の住宅用建物への変換-ロフト（英国のロフトから-屋根裏部屋）。活性化の過程での都市環境の変化の程度は、歴史的および文化的対象の価値の程度に依存します。

活性化の課題は、宇宙の社会化、観光や科学活動を合理化するインフラ要素の開発、産業の発展、環境への配慮、そしてその結果としての投資の誘致です。観光インフラの整備に最大の注意が払われています。

修復とは、古代の遺物、上質で装飾的な応用美術や建築の作品を復元し、元の外観に戻すプロセスです。芸術品の寿命を延ばす（機能する）必要が生じたときに、個人の芸術コレクションが蓄積されたときに専門家による修復が行われました。修復者に関する最初の情報は中世にまでさかのぼり、17〜18世紀に本格的な修復の専門学校が形成され始めました。

修復には多くの種類があり、さまざまな基準に従って分類されます。すべてのタイプの復元において、復元の主な目的は、オブジェクトの損失（操作に起因する欠陥-チップ、バンプ、破損など）を復元し、外観を改善し、オブジェクトを保持することです。

独立した分野として、芸術記念碑の科学的修復は、19世紀半ばに、キリスト教の世界観のモデルの中で生まれました。「時間は、始まりと終わり、過去と将来。これは、文化の基盤を形成するこれらの価値の取り返しのつかない損失の可能性、したがってそれらの無条件の保存の要件を意味します。

建築物の改修とは、失われた歴史的詳細や歴史的図面、写真、図面に基づく製品の修復です。

建築モニュメントの修復における最初の主なタスクは、基礎と基礎を強化することです。既存の基礎を敷設して新しい基礎を敷設し、クリップを配置して基礎の敷設を強化し、基礎土への建物からの圧力を減らし、次の配置を行います。さまざまな設計の既存の杭基礎に加え、基礎とボーリング杭による基礎を強化します。また、建築記念碑の修復における優先作業は、防水壁の設置です。

修復作業の技術の別のセクションは、攻撃的な影響下にあるレンガの表面の保存と修復に専念しています外部要因破壊することができます。レンガの崩れや欠け、個々の破片の喪失、ひび割れの出現、レンガの外面の白華が見られる場合があります。原則として、外的要因の影響下で、個々のレンガが破壊されます。エッジが破壊され、表面が亀裂やくぼみで覆われます。このような場合、レンガの前面を復元するには、破壊された領域を置き換えるか、失われた領域を特別なソリューションで補うかの2つのオプションがあります。この方法またはその方法の合理性は、それぞれの特定のケースで決定されます。レンガが半分以下の深さで破壊された場合、損失の場所をモルタルで補うことをお勧めします。半分以上の場合は、破壊された領域を新しい石積みに置き換えます。レンガが風化して、継ぎ目のモルタルが保存されて突き出ている場合、失われた場所にも特別なモルタルが充填されます。れんが造りの追加は、元の特性に近い新しいれんがを使用して実行されます。組積造のソリューションも、元のソリューションに近い構成にする必要があります。

記念碑の修復における多くの問題は、基礎と基礎の全体または一部の支持力の喪失に関連しています。同様の問題は、過去数世紀の修理作業中に発生しました。今日、ほとんどの場合、建物の地下室の壁は新しいレンガで補われ、換気は地下室の外壁に配置されて湿度と熱の状態を改善し、建物の古い基礎も非常に長いプレスパイルで補強されています、それによって古い基礎と杭の両方の共同作業を保証します。地下壁と1階のレンガの欠陥部分は新しい石積みに置き換えられ、石積みの亀裂はモルタルで投資されます。いずれの場合も、建物のすべての要素と構造の状態を詳細に調査した後、いくつかの修理と修復の対策が開発されます。

記念碑の固定は、修復の準備をする過程で非常に重要な役割を果たします。これは、いくつかの非常に重要な問題を解決することを目的としています。まず第一に、固定は、研究の時点でそれが持っているその状態の記念碑について可能な限り包括的な考えを与えることを目的としています。修復は常に記念碑に特定の変化をもたらし、その歴史的に形成された習慣的な外観は取り返しのつかないほど失われていることがわかります。これらの固定のみが、後で建物が以前の状態であったかどうかを判断することを可能にし、したがって、復元中に削除または追加されたものを判断することができます。構造物の技術的安全性の程度を現時点で判断することは引き続き可能であり、これは将来、記念碑の保存を決定する際に重要になります。これに伴い、修復プロジェクトの開発時には、修復図面の初期基準として、また必要な研究の量とコストを計算する際に記念碑の物理的寸法を決定するために、主に測定された固定材料が必要です。修復作業]。記念碑の固定、特に変更の痕跡、実施された開示はまた、その科学的試験と承認が不可能である修復プロジェクトのための文書的根拠を提供することを可能にします。最後に、固定プロセス自体は決して厳密に技術的な手順ではなく、記念碑の研究の不可欠で重要な部分になることを強調する必要があります。この段階で、その特徴の多くが明らかになり、予備的な結論の根拠が与えられ、目的のあるさらなる研究が可能になります：さまざまな部品の建築および建設ソリューションの違い、建設機械および材料の違い、レベルの不一致など。生き残った装飾要素の一種の目録が作られています。着色と可塑性は常に環境デザインの最も重要な手段でした。これらの資金は、都市の歴史的地区、長期間にわたって形成されてきた建築物群、地区の再建の文脈で特に重要です。

作業の方法論的基礎は、相互接続における研究対象のさまざまな側面を考慮することを可能にするシステム構造的アプローチでした。この作業では、科学研究の結果とプロジェクト活動の結果の分析と一般化を使用しました。建築および自然環境への介入の優先分野を決定する際のセマンティックディファレンシャルの方法。都市環境の本格的な調査、主にその色彩的および塑性的特徴。ロシア北西部の3つの都市の建築および自然環境の理論的モデリングと実験的カラープラスチック設計。

2.西ヨーロッパの改修政策

破壊されたヨーロッパの都市の修復は、特定の時系列で行われました。まず第一に、コミュニケーションの方法と手段を復活させる必要がありました。発電所、上水道、下水道、通信を復旧する。不可欠な製品の生産を確立し、帰国する人々に少なくともある程度満足のいく避難所と仕事を与えること。特に影響を受けた都市では、優先的な活動の1つは、何ヶ月も、場合によっては1年間、労働者の手を占めていた廃墟の解体でした（たとえば、シュトゥットガルトでは、約500万m3の瓦礫が取り出されました。しかし、これでその場で処分された建物の破片や、木造の半木造住宅の未燃の廃墟を取り付ける場合は、この数字を2倍にする必要があります。実際、一部のドイツ語では瓦礫の除去都市は1947年から1949年まで引きずり込まれました）。しかし、都市経済が強化されるにつれて、建築と計画の設計が展開し始めました。住宅建設は仮設建築の段階を乗り越え、徐々に低層ビル、高層ビルへと移行し、都市計画により瓦礫から解放された灰を埋め始めました。住宅地と同時に破壊された工場が修復され、終戦から約5〜7年後、建築家たちは首都の公共建築物の建設に取り組みました。

履歴リファレンス

ヴォロネジの歴史的な地区は、私たちの街の独自性を決定します。ここには数多くの建築記念碑があり、通りのレイアウト自体は歴史的に価値があります。しかし、残念ながら、これらの地域の多くの建物は修理と修復が必要です。

Gardeninsky歴史文化コンプレックス

通りの境界内の四半期：20年前のVLKSM、ボルシャヤマネズナヤ、パイロットザムキン、ファクトリーレーンは、本物の建築保護区であり、豊かな歴史を持つ複合施設であり、その起源は活気に満ちた活動の時代にまでさかのぼります。ピョートル大帝の。

その後、造船とともに、特にこの期間の終わり以降、私たちの地域で普及した布の生産は、ヴォロネジの外観を変える上で重要な役割を果たしました。

その時代に直接関係しているのは、18世紀の第2四半期に建てられ、都市の近代的な計画構造に部分的に保存されている、商人メーカーのガーデニンの住宅と工業用の建物の複合体全体です。現在、同じブロック内に、互いに遠くないところに、「Gardeninの家」、Tikhvin-Onufrievskaya教会、および以前の布工房の2つの建物があります。

ピーターIがヴォロネジに艦隊を建設していたとき、都市の人口は大幅に増加し（船員と船員が到着しました）、町民と商人の何人かは都市の北に再定住しました。約10年後、建設はタブロフに移され、人口は減少しました。その後、市から追い出された商人は州から布工場を購入し、それを分割して工場を設立しました。 Potap Gardeninは、Belomestnaya Slobodaの近くで建設を開始しました（「白い」場所で、免税されたコサックは兵役で解決しました）。

側祭壇は、オヌフリー大王牧師にちなんで名付けられました。 1735年、家の隣で、P。ガーデニンのお金で、Tikhvino-Onufrievskaya（Fabbrichny Lane、8）と呼ばれる石造りの教会の建設が開始されました。寺院は1746年にのみ完成しました。当初は2階建てで、上部に木製の通路がありました。さまざまな理由で何度か再建され、鐘楼だけがバロック様式の純粋さを保っていました。教会は、ガーデニン邸の中心、崖の上にある絵のように美しい場所にあり、川からはっきりと見えます。

18世紀後半のTikhvino-Onufrievskaya教会は、工場所有者のGardeninsの裕福な家族のための家族教会として機能しました。 1735年に教会が設立され、1741年に奉献されました。教会の3つの側面で、20を超えるアルシンが墓地の下にマークされ、ガーデニン家のメンバーと地元の司祭だけが埋葬されました。 1772年以降、それは市内で唯一の教区教会であり、その近くに平信徒を埋葬することが許可されていました。

内戦の数年間（1919年後半から1920年初頭）、強制収容所はチフヴィン-オヌフリエフスカヤ教会の領土にありました。しかし、同じ1920年に、それにもかかわらず教会は再び活発になりました。

2層の鐘楼を解体しながら、寺院が生産の必要性のために与えられた1932年まで。

私は次の情報を見つけました。「1927年に、Univertrudartelはヴォロネジで形成されました。制作の主催者は、モスクワクリン近くのガラス工場の1つの元所有者であり、その後抑圧されました。アルテルは1941年まで存在していました。戦後、作業が再開され、経済評議会の経営陣は、ガラスのクリスマスツリーの装飾の生産を別の企業に分割することを決定しました。おもちゃ工場。工場の主な生産物であるガラス製のクリスマスツリーの装飾品を製造するためのワークショップは、ファクトリーレーンの教会にありました。 1980年代初頭まで、おもちゃの工場は教会にありました。

教会の修復プロジェクトは1978年に完了し、保存された第1層に鐘楼を建設することが含まれていました。 1980年代半ばまでに、食堂の上に屋根が現れ、復元されたドームは錬鉄製の十字架で覆われていました。そして1990年10月、隣接する区画と建物を備えたチフヴィン-オヌフリーフスカヤ教会が教区に返還されました。

大手布メーカーである商人PotapNikitichGardenin（1689-1746）のおかげで、ファクトリーレーンで開発された建物の複合体全体ができました。これらは住宅、布製造所であり、そのうちの1つは「ノアの箱舟」として知られています。1880年代後半から、サークルのメンバー、さまざまなトレンドやトレンドのパーティーが屋根の下に集まりました（コムソモールの20周年記念、37）、および他の-博物館「アーセナル」として 20世紀の初めまでに、軍の兵舎が1つの工場に配置され、2つ目は住宅用の建物になり、庭の邸宅は市の部門に移されました。

家番号10の飾り板に付け加えたいと思います。「...そして資本家の権力が握られると、建物は完全に崩壊しました。」

密集した茂みを通して見える建物の歴史的価値についての兆候が印象的です。ガーデニーナエステート（本館）の12号館です。

Potap Gardeninの家（Fabbrichny Lane、12）の建設は、おそらく1920年代後半から1930年代初頭に開始されました。 18世紀当初、建物は控えめな2階建ての建物で、平面図は長方形でした。 1762年頃に再建された後、家は通常の外観になりました。平面図はU字型で、2つのリザリートがあり、そのペディメントの中央部分には美しいアーチがあります。これは、バロック様式の典型的な建築です。家全体が支えられています。ヴォロネジの住宅の中で、商人の家が最も古いです。

Gardenin複合施設の次の記念碑は、Tikhvin-Onufrievskaya教会とP. Gardeninの家の間の北から南に強く伸びた建物（ファクトリーレーン、10）です。アーカイブの調査により、この建物はヴォロネジの「最古の住宅」の称号をめぐって家番号12と競合する可能性があると結論付けることができます。市の計画（1750年頃）では、P。ガーデニンの息子の住居として示されています。この時、家は小さなL字型の構造になっています。 19世紀の初めに。工場から隔離された区画は、貴族T.S.の家族が所有しています。ボロディン、そして1837年以来-商人、市長I.M. Nizhegorodtsev。彼はカントニストの宿舎の下に家を借りた。この期間中に、建物は現在の計画のサイズと形状を取得します。建物の長さが長くなり、教会に面している翼が分解されます。 1858年以来、家は囚人の半分の会社によって占められていたので、「Polurotka」という名前が付けられました。 XIXの終わり-XX世紀の初め。それは文民部門の刑務所矯正部門を収容しました。車線を見下ろす建物の一部で、1897年に聖の名の下に家の教会が奉献されました。ミトロファン。家の外観は、バロックの要素と古典主義の支配的な特徴を組み合わせており、いくつかの再建の痕跡が目立ちます。現在、建物は定住しており、急速に崩壊し続けています。

入り口の入り口は施錠されていませんので、中に入って見回すことができます。

Gardeninsky複合施設のもう一つの生き残った建物は、「アーセナル」（Stepan Razin St.、43）として知られている2階建ての布工場です。正確な建設日は確定していませんが、1735年から1746年まで教会とほぼ同時に建てられました。ただし、アーセナルの建物は、ペトリン建築のスタイルに沿った形のシンプルさと厳格さの点で寺院とは異なります。 19世紀に P.ガーデニンの子孫が建物を市に売却し、軍事機器の倉庫である「アーセナル」を収容し、有名な浅浮き彫りのある強力な柱廊玄関が正面に取り付けられました。この建物は、市内で唯一保存状態の良い17世紀の産業建築の記念碑です。

一般に、複合施設全体の建物の建築は、当時の典型的な単純さである簡潔なボリュームによって特徴づけられました。すべての建物には共通の詳細があります。ファサードは、角でかき集められたピラスターによってリズミカルに分割され、巨大な多層コーニスで終わります。

現在、Gardeninskyの歴史的および建築的複合施設は、基本的に、都市の事前定期的な計画と開発の唯一の生き残った断片です。

最後に復元されたのは1940年代後半でした。すぐにバラバラになりそうです。しかし、秋の木々に囲まれた荒廃は、甘い怠慢のように見え、心地よい悲しみを呼び起こします。しかし、おそらく、このアトラクションの住民は異なる意見を持っており、あまり有名ではないが、最高の都市のより近代的な建物を好むでしょう。

4.サマラ市の歴史的中心部の修復

修復の実際的な重要性は、サマラ市の歴史的中心部の例にはっきりと見られます。 Samara Vitaly Stadnikovのチーフアーキテクトと、建築の候補者、教授、IPSGASUS.A.の部門長を含むワーキンググループ建築の候補者であるマラホフ、准教授のE.レピナ、および他の多くの建築家は、第79四半期を例として、サマラの歴史的中心部の「紛争のない」再建のためのパイロットプロジェクトを開発しました。これは、街の歴史的部分に典型的なすべての特徴を備えた「典型的な」サマラ地区の1つです。地区の周囲に沿って、赤い線に沿って、2〜3階建ての石と木造の家が建てられています。 19世紀の終わり。四分の一の深さでは、主に老朽化した基金と不法占拠者の建設があります。地域的に重要な6つの建築記念碑があります。予備データによると、総人口は300人です。四分の一は長方形の250x125mで、縦方向と横方向のファイアウォールによって中庭に切り込まれています。革命以前は、各庭は独立した世帯でした。革命後、中庭は共同スペースに変わり、それが劣化につながりました。しかし、すべての破壊にもかかわらず、「サマラヤード」は依然として一種の都市計画コードとライフスタイルの担い手です。

「競合のない」再構築の提案された方法は、最大数の履歴パラメータ（サイトの境界、階数、および建築言語）を保持するという原則に基づいています。

確立された現代の再建方法。四半期の元の構造の完全な喪失、開発への小地区アプローチ

住宅所有者の利益と責任の領域は曖昧であり、争われている経済的に未開発の領域の形成は避けられません。

紛争のない改修の提案された方法：

世帯の復元された地域での区画の開発

世帯の関心と責任の領域は、建物の構造自体によって明確に定義されています。各世帯の独立したエンジニアリングサポート、高品質の民間造園および造園

アイドリングなし、独立した頻繁な駐車場、厳格な管理

結論

改修の結果、歴史的環境の自己啓発能力が回復し、この地域の生活、ビジネス、都市のゲストの訪問に対する魅力が高まるはずです。改修工事では、建築物や貴重な建物の再建・修繕を行う予定です。新しいものが構築されます平方メートル住宅と新しい公共スペースを組織しました。一般的に、サマラの歴史的中心部の改修のための包括的なプログラムには、約150万平方メートルの建設が含まれます。住宅と公共スペース。新築の建物の高さは4〜5階を超えてはなりません。

歴史的建造物の修復-建築上の記念碑でなくても、歴史的および記念的な重要性に価値のある建物や構造物の修復。それらは、建築記念碑の修復と同じ原則に基づいています。

建物や構造物の修復作業には、専門家の特別な知識と訓練が必要です。特に建築モニュメントに関しては。実際、それぞれの特定のケースで、非常に矛盾したタスクが解決されます。一方では、オブジェクトを可能な限り注意深く繊細に復元するか、さらには復元する必要があります。これは、オブジェクトが最初に作成された時代のコンテキストに正確に当てはまります。一方、このオブジェクトに「セカンドライフ」、投資の魅力を「与える」必要があります。これは、州であれ個人であれ、あらゆる顧客の要件です。古い建物の基礎と構造の一般的な「疲労」によって復元は複雑になります。それらを交換して強化する作業には、最高の専門性が必要です。敷地の再開発、修繕、仕上げ工事についても同様です。

中古文献一覧

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市は継続的に発展しています。開発のさまざまな要因（開発された地域の人口、規模、使用の強度の変化）は、安定した人工的に作成された物質的環境と衝突します。この進行中の、歴史的に決定された、客観的で目的のあるプロセスは、まとめて都市の再建と呼ばれます。

歴史的に確立された環境の全セクションを含む、貴重な歴史的および文化的遺産を保存している都市の再建は、さまざまな目標を追求し、多様なタスクを実行する独立した方法に基づいて行われます。

再建技術の使用の違いは、都市の個々の機能および計画部分の問題によって異なります-都市の中心部、都市のさまざまな地域の住宅、工業地帯。復興活動は、ほとんどの場合、都市の中心部とその領土にあるオブジェクトに関係しています。

都市環境とその一部の再構築のプロセスには、現在、複合施設で使用できるいくつかの段階が含まれる可能性があり、特定の地域の問題に応じて、別々に存在することもできます。これらは、修復、再生、リハビリテーション、再評価、改善、さらには新築です。環境保全へのさまざまなアプローチにもかかわらず、これらすべてのタイプの活動は再建プロセスに関連しています。

復元-別の建物またはその一部、建物のグループ、または都市地区全体の元の形式での、建築的、文化的価値の高い保存または復元。原則として、これはさまざまな重要性のある歴史的、建築的、文化的モニュメントを保存することを目的とした一連の措置です。たとえば、プラハには2,000を超える建築、歴史、文化のモニュメントが保存されており、それらの保護と修復のサービスはヨーロッパで最高の1つです。修復プロセスは建物の目的を変えるものではなく、修復結果と初期条件との最も正確な対応を目的としています。

このタイプの再建の例は数多くあります。これらは、世界中の都市の歴史的中心部や州都にある特別な建物や複合施設です。原則として、これらの「情報」環境は、州とユネスコの保護下にあります。チェスキークルムロフ、プラハ中心部の多数の複合施設、モスクワクレムリン複合施設、サンクトペテルブルクの中心部、および個々の複合施設、環境など「次の世代のために保存された」そのようなオブジェクトの元の外観の変更は、その情報の本質を変更する可能性があります。ドレスデン（ドイツ）の中心部は、最近までユネスコの保護下にありました。ただし、川を渡る新しい橋を建設する必要があります。エルバは、独特の歴史的環境の歪みとして認識されていました。長時間のヒアリングの結果、オブジェクトはそのステータスを失いました。

再生-建物または環境の領域の本来の目的の使用が困難な場合の、新しい機能での建物の「活性化」。例としては、カリーニングラードの2つの古い教会を、外観を維持しながらコンサートホールと子供劇場に改造したり、サンクトペテルブルクの証券取引所の建物を博物館に改造したりします。良い例は、ニューヨークで歴史的に確立された高架鉄道網の場所にあるハイラインパークの歩行者用遊歩道の組織です。公園は市民のお気に入りのレジャー場所となっただけでなく、かつては荒廃していた地域の社会変革を開始し、その復活をもたらしました。

再評価は、歴史的中心部または都市の別の部分（たとえば、小地区または住宅地）の全領域を復元し、その建築的、構成的、および運用上の価値を「活性化」するためのプログラムです。ロンドンのオックスフォードストリート、コペンハーゲンのスーパーキレン、ミシガン州のカラマズーモールなど、市内中心部にここ数十年で作成された多数の歩行者専用道路やゾーンが、このような再構築手法の例として役立ちます。ニジニノヴゴロドのボルシャヤポクロフカ、セント。カザンのバウマン、ストレシュニコフレーン、ロジュデストヴェンカ-クズネツキー橋、モスクワのB.ニキツカヤとピャトニツカヤ、セント。ペンザのモスコフスカヤ、およびイルクーツクの歴史地区139番は、木造の建物を備えた環境の博物館として作成されました。

この手法は非常に可塑的です。建築記念碑の保存とは関係ありません。新しい社会的需要は、復興の概念を変えることができます。たとえば、ミシガン州（建築家W. Grun）の米国カラマズーモール（カラマズーモール）の最初の歩行者専用道路の1つは、1959年に開通しました。市のすべての住民は、その建設の資金調達に参加しました。リストラの過程にある通りは、素晴らしい改善要素を受け取りました。しかし、1998年に、通りの主要部分で交通が厳粛に再開されました。この環境再評価の理由は、駐車スペースの不足でした。

リハビリテーション-障害のある機能またはプロセスを回復（または補償）することを目的とした、社会的、法的、衛生的および建築的性質の一連の措置。

都市環境の社会的および建築的リハビリテーションの必要性は、悪化する環境を持つ領土の都市の構造における存在によって引き起こされます。このような地域は、都市の中心部、大規模開発の初期の住宅地、都市の周辺、物理的に劣化の激しい個々の開発地域に位置し、一般的な都市規制のプロセスを妨げています。

生活環境の悪化の理由は次のとおりです。

-完全な1回限りの再建のための資金と機会の不足。
-都市人口の社会的および財産的差別化の深化を考慮した、復興への原則とアプローチの欠如。
-住宅地の住民の反対により、地方自治体の復興プログラムを実施することが不可能。
-生活環境の再構築に対する伝統的な工学、経済、都市計画、および構成的および芸術的アプローチの不十分さ。

ペンザ市の場合、既存の劣化した開発を伴うゾーンのローカリゼーションは、大きな斜面（建設活動を組織することは不可能または費用がかかる）、起伏の多い地形（河川と高レベルの地下水が存在する場合の規則）、洪水または洪水レジーム。

当然のことながら、そのような地域の再建には、建設活動とこの環境の住民の一時的または恒久的な再定住の両方のための強力な投資が必要です。

ペンザ市の開発の特徴と劣化する環境の状態：

-1階建ておよび2階建ての建物、主に一戸建て住宅または住宅保管機能を備えたアパートの建物が庭に持ち出されている。
-自発的な不規則な計画構造。これは、救援の特徴と、生活人口の瞬間的な要求と新たなニーズに応じた輸送サービスの段階的な開発に関連しています。
-ナビゲーション用の視覚的な参照ポイントの欠如。
-強力な近隣関係。

歴史的建造物を再建するための単一の方法論はありませんが、どこでも再建行動は以下の原則に基づいて実行されます。

-再建の主な目的は、個別の建物や建物の集合体ではなく、統合された連続的な都市構造と見なされる都市環境の一部です。言い換えれば、焦点は構造物の外部ではなく、都市の内部にあります。
-既存の歴史的計画の影響を研究する必要がある最先端都市計画;
-その場所の伝統、その機能的および建築的特徴を開発し、最大限に活用します。
-必要に応じて、陸上輸送の移動に対する制限が導入されます。

すでに確立された環境内で発生する新しいオブジェクトは、この環境のファブリックの再構築の要素です。それは環境に適合し、人々に感情的な拒絶を引き起こすことなく、古い建築環境に共存しなければなりません。この目的のために、歴史的に確立された環境での新しい建設オブジェクトの「移植」の4つの原則があります。スタイルの模倣; 造影剤; 「外科的介入。

建物を更新するために、既存の環境と伝統的な外観を破壊することなく現代の生活の要件に適応させるために、隠された再構築の方法が使用されます。それは主に、人々の知覚と機能的活動の分野の外にある内部、中間、非構造の都市空間（ヤードエリア、行き止まり、荒れ地など）に影響を与えますが、都市構造の既存の要素はそれらを変更しません通常の外観。

秘密の再構築には、根本的に異なる2つのアプリケーションがあります。

1-再構築されたオブジェクトは、都市の中心部の構造フレームに含まれています。
2-再構築されたオブジェクトは、このフレームの影響ゾーンにありますが、その一部ではなく、都市の中心部の活発に訪問されたゾーンから分離された「組織」、主に住宅の形成を形成します。

最初のケースでの再建の目的は、人々の大量の流れのために設計され、すべての方向に浸透する、豊かで多様な都市環境を作り出すことです。同時に、前者の機能で古い住宅開発を使用することは不可能かもしれません。一例は、ペンザのニュースクエアの組織であるモスクワのスタリーアルバートストリートの再建の結果として起こった、地域の開発全体の機能的変化です。

2番目のケースでは、従来の再構築方法が一般的であり、非統合、衛生状態が適用されます（日射、造園、保守に必要な基準を確保します）。「サニタイズ」という用語は、最近では別の概念に置き換えられることが多く、環境の再評価を意味します。

歴史的建造物のファサードを復元するために、文体の模倣の原則が使用されます-古い建物の特徴の模倣。文体の模倣の原則に基づいて新しい建物を建てる慣行には、通りの通常の建築的および芸術的外観を乱すことなく、建物を一連の歴史的建造物にうまく統合した多くの例があります（たとえば、パリのマフタード通りの開発、レニングラードスカヤサマラで）。

適用方法は、以前の原則のバリエーションであり、古い建物に新しい建築の要素を課す方法を意味します。これは、ファサードの一般的な特徴と規模に違反しませんが、手段とデザイン言語は現代のものに変わります。

最も強い印象は、周囲の馴染みのある、美的に馴染みのある建築環境とのコントラストの原則に従って作られた新しいオブジェクトによって作られます。そのような解決策の多くの例があります。これがセンターです。パリのルーブル美術館の近くにあるポンピドゥー・ポンピドゥーと、シンガポールのガーデンロードにある歴史的建造物を背景にした高層ビルであるシカゴのアートセンター。

対照的なソリューションでも、実装は失敗します。一例は、モスクワの小さな教会の隣に巨大な家があるNovy Arbatの開発であり、その結果、環境へのアプローチと都市の規模と建築景観の両方が侵害されました。ここでは、「外科的」介入の原則が適用されます。

現在、都市環境の更新という課題は、既存の立法の枠組み、環境の状態、社会の能力に従って解決されています。復興策には長い実施期間が必要であり、強力な投資支援と環境更新プログラムの開発への市当局の参加が必要であることに留意する必要があります。

書誌リスト

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バブロフA。

近代都市における歴史的遺産の保存は特に重要です。面積と都市全体の構造におけるそれらの位置において重要な領域は、個々の特徴を奪われ、適切な環境のない保存された建築記念碑は、美的に減価償却されます。したがって、今日、複雑な建築記念碑、つまり「歴史的都市環境」について話す必要があります。この概念は、構成空間と建物の全体がそれらの合計よりも芸術的および歴史的価値が計り知れないほど大きい都市部全体に拡張されます。

歴史的な都市環境は、建築と計画の構造の複雑に知覚された目に見える表現であり、その形成は長期間にわたって行われました。最も重要な品質歴史的な都市環境-その構成要素の有機的な相互接続-建物、広場、通り、それらの相互の空間的対応および人の規模。

「歴史的都市環境」の概念の導入は、歴史的都市の再建の問題に新しい性格を与えます。この意味で、英国の都市計画家の経験は非常に興味深いものであり、（土地の私的所有の条件下で）新旧の対立が特に深刻な形で発生し、歴史を保存するという課題があります都市環境は、歴史的な都市を開発するという全体的なタスクの不可欠な部分と見なされ始めています。歴史的に発展した都市中心部の再建は、現在、英国の都市計画の最も重要なタスクの1つです。英国はヨーロッパで最も都市化された国の1つです。過去160年間で、都市人口は20倍に増加し、国の総人口の80％を占めています。

今世紀の終わりまでに、英国の人口は、主に都市部の人口のために、さらに1,500万から2,000万人増加するでしょう。国の領土は限られており、新しい都市の広い建設は不可能です。したがって、人口は将来、主に既存の都市に配置されます。

イギリスは古代都市文化の国です。島の南部にある多くの町は、ローマの征服の時代にまでさかのぼり、ローマの陣営の交差点に基づいています。 VI世紀の終わりに。 n。 e。イギリスのキリスト教化が始まり、この時までに存在したすべての都市に大聖堂が建てられ、司教管区が設立されました。そのような都市は大聖堂都市と呼ばれていました（図113）。後に登場した他のものは、要塞化された城や修道院の周りで育ちました（図114）。 11世紀までにイギリスにはすでに80以上の都市がありました。イギリスの都市の全盛期は中世にあります。しかし、資本主義の発展の初めに、イギリスは田舎への産業の移転によって特徴づけられました。都市開発は中断されています。したがって、中世に完成した彼らの建築と計画の構造は、産業革命が始まるまで大きな変化なしに存在していました。当時の都市の空間構造の変化のリズムと規模は、変更されていない計画構造の枠組みの中で徐々に洗練されていたため、英国の歴史的都市の特定の空間環境が形成されました（図115）。。

米。 113.エクセター。大聖堂とロマネスク様式の教会

米。 114.ウィンザー。城と都市

米。 115.ヨーク。中央の通り

大陸の都市とは異なり、中世の英国の都市の防衛要件はそれほど厳しくなく、都市は広い領土を占めていました。密集した中世の住宅開発の中で、大聖堂都市の大聖堂や大学都市の大学の周りには大きな空きスペースがあります（図116）。したがって、英国の歴史的な都市の空間環境の最も特徴的な特質の1つは、空間と建築のコントラストです。タイトさと広々とした組み合わせ、小規模な都市開発、そしてより大きな（しかし今日の観点からはまだ小さい）大聖堂または大学（図117）。大聖堂と大学は、さまざまな方法で街の空間と相互作用します。この違いは、これらの構造の性質（「それ自体の周りに集まる」または「中庭の空間を構成する」）に起因し、大聖堂都市と市立大学の歴史的な都市環境の異なる性質を決定します。

当時の比較的単純な建設技術と原始的な輸送で、計画構造の形成は自然条件と場所の地形に従って行われました。このように、計画構造は自然環境と有機的に結びついており、それぞれの場合に個々の性格を獲得しました。歴史的な英国の都市の空間環境は、意図的ではない、突然の景色、都市空間と自然の空間との視覚的な相互接続によって特徴付けられます。イギリスの都市の歴史は、大陸の都市で時々起こったように、以前のすべての開発を否定する再開発プロジェクトの形でのそれらの形成の自然なプロセスへの意欲的な介入の事例をほとんど知りません。大規模な都市開発が行われたとき（たとえばバースなど）、既存の都市コアは不可欠な価値と見なされ、新しい都市構造は新しいスタイルの形でレイアウトを有機的に開発しました（図118）。

米。 116.ケンブリッジ。川からのキングスカレッジ

米。 117.ソールズベリー。その大聖堂

米。 118.バース市の計画1783

科学技術革命は、建築技術の進歩と社会的プロセスの加速をもたらしました。その結果、都市人口が増加し、都市が急速に成長しました。しかし、都市はさまざまな程度でこの成長の矢面に立たされてきました。以前の集中的な開発の結果として、多くは歴史的特徴を失いました。あまり成長していない他の人々は、都市の中心部の歴史的特徴を保持しており、積極的な保全努力を必要としています。彼らはしばしば発展した産業を持たず、隣接する地域の行政、公共、商業およびサービスセンターの役割を果たしています。このような都市の勢力圏は、通常、工業都市の勢力圏よりもさらに広いです。

歴史的な都市は多くの観光客を魅了し、新しいホテル、ショッピングセンター、駐車場、そしてそれらへの入り口の建設を必要としています。歴史的な都市、特にその中心部のそのような誇張された役割は、それらの中に芸術的および歴史的価値が存在するために特別なアプローチを必要とし、再建の問題を非常に複雑にします。古い建物のエリアを保存するための最も基本的な手段は、その構造を変更せずに実行できない機能を歴史的なエリアから削除するために、都市の機能的なゾーニングを完全に保存して変更することです。

イギリスでは、現在、いくつかの都市が「国家的に重要」であると指定されています。その中には、ヨーク、チェスター、チチェスター、バースがあります。それらの中央ゾーンは一時停止されます。さらに、ウィンチェスター、スタンフォード、プリマス、その他の都市で重要な保護区が計画されています。

歴史的な都市の中心に集中していますたいていのさまざまな理由で新しい場所に移動するのが難しいことが多い貿易、公的および行政機関。その1つは、ショッピングセンターの「進化的」開発の経済的実現可能性です。当然のことながら、同時に、歴史地区を以前の機能で残し、観光ゾーンだけに変えずに完全に存在できるようにしたいという願望。したがって、英国の都市の歴史的中心部は、まだ何らかの再建が行われています。同時に、ショッピングセンターをさらに拡張するためのゾーンが決定され、歴史的中心部の通りを降ろす輸送通信システムが開発されています。同時に、再建のもう一つの重要な問題が発生します-「古い環境の新しい建物」、そして同時に歴史的コアの空間環境の質の注意深い研究の必要性。

街の歴史的中心部の再建の主要な側面である「空間的構成」と「機能的コミュニケーション」の両方が密接に絡み合っています。イギリスの都市計画家は、これらの問題に包括的に取り組むことを目指しています。

現代技術のすべての成果の中で、自動車はイギリスの歴史的な都市で最大の困難を生み出しました。

比較的最近まで、輸送の問題は、AlkerTripp1によって提唱された下位の輸送ルートの厳密な階層の概念に従ってのみ解決されていました。このコンセプトには、紛れもないメリットがあるだけでなく、車の数が大幅に増えたときに発見された特定の欠点もありました。この不利な点は、交通の組織化が設計者の努力の究極の目標と見なされ、歴史的な市内中心部にとって非常に危険であることが判明したことでした。

1963年に、エジンバラ大学のC.ブキャナン教授が議長を務める特別委員会によって報告書が発行されました2。都市環境の。歩行者の不安、排気ガスや騒音などによる都市の雰囲気の悪化など、都心部の混雑による明らかな悪影響に加えて、ブキャナン教授は自動車の視覚的影響を無視することに注意を向けました。ブキャナンは、従属配車道路とアクセス道路のネットワークを作成するというアイデアを開発し、質的に新しいキャラクターを提供します。報告書は次のように述べています。「...さらなる研究により、都市環境の状態を悪化させることなく、路上で許可される交通量と性質を確立することが可能になります。このような量の車両は「環境コンテンツ」と呼ぶことができ、いずれにせよ、道路沿いや駐車場に配置できる車両の最大数よりもはるかに少ないはずです」3。ブキャナン氏によると、デザイナーの究極の目標は、都心の有機的な環境を維持することです。派生物は輸送の組織であり、その逆ではありません。

都市部である歩行者の多い地域から自動車輸送を完全に排除したり、十分に効果的に隔離したりすることは実際には不可能であることが判明し、ブキャナンは便利な迂回を作成することによって中央ゾーンの輸送量を制限することを提案しました。吸う」高速道路。

ブキャナンのアイデアの最も明確な例は、都市全体の構造の中心の位置が異なる都市であるノリッジとバースの例にたどることができます。

センターの交通アクセスを制限し、主に歩行者ゾーンに変えるために、さまざまなスキームが提案されています。ほとんどの場合、センターを囲む配電リングとそれに沿った駐車場があり、放射状の高速道路が隣接しています。これは、中心的な計画構造を持つ都市の唯一の解決策であり、Norich 4に提案したのはブキャナンでした（図119）。ほとんどの商業、公的および行政機関、住宅、および産業の一部が集中している市内中心部は、城の間に後の中世の街路と広場のシステムを備えた、私たちの時代の最初の世紀の密集した歴史的中心部です。 11世紀の大聖堂である丘の上にあります。市庁舎のあるショッピングエリア。直径約1.5キロメートルの領土は、城壁と川によって制限されています。したがって、壁の線に沿って、そして中央の領域内にループ状の入口を備えた川に沿って、分配リング高速道路を配置することが提案された。同時に、中央の領土は歩行者専用です（都市の大きさによっては、リングスキームを半円に置き換えることができます）。

米。 119.ノリッジ。歴史的な街の中心

しかし、多くの場合、中心部の建築的および空間的環境を損なうことなく、環状高速道路の建設は不可能です。いくつかの古い通りの拡張、歴史的建造物の空間を切り開く高架道路の建設、いくつかのレベルでの交通インターチェンジなどは、市内中心部が建築と計画の統合構成である場合は受け入れられません。したがって、密集した中世の中心部と18世紀の大都市のアンサンブルをうまく組み合わせた中心地であるリゾートと大学の都市であるバースに対するブキャナンの提案は、正面の通りで接続された一連の囲まれた空間に基づいて興味深いものです（図120 ）。ここの都市の恒久的な人口はすでに5の予想数を超えており、成長を続けています。センターの領土は、都市内およびトランジット輸送でいっぱいです。

図120.北からのジョージ王朝時代の開発

1945年にパトリックアバークロンビーによって開発されたバタ6輸送ネットワークの再建計画は、当時非常に進歩的でしたが、センターの過剰に開発された輸送ネットワークが市全体の輸送ルートの構造における重要な位置。ブキャナンのバースへの提案の中心にあるのは、中心部の歴史的な都市環境を、将来の都市の成長とともに維持したいという願望です7。市街地は高速道路によって別々のスペースに分割されています。それらの1つは、川の曲がり角をたどります。エイボン、こうして南から歴史的中心部を一周する半円を形成します。もう1つは、塹壕に降ろされ、中世のコアと18世紀のアンサンブルの境界に沿って中心を通過します。駐車場のほとんどは、エイボンの急な土手に隠されたハーフリングに沿って配置されています。主な東西方向は、セントジョージ時代の中心部の北部の下にある二重トンネルを通り、中央ゾーンでは都市高速道路のネットワークに接続されていません（図121）。検討した例では、センターの一般的な機能、アーキテクチャ、および計画の構造は変更されていません。再建措置は、都市の輸送動脈の改善に還元されます。特に困難なのは、歴史的に発展した大学の中心部を再建すると同時に、人口が増加している工業都市（オックスフォードやケンブリッジなど）を再建するという問題です。それらの中で、都市の中心部は、社会的およびサービスの都市中心部の機能だけでなく機能します。また、開発が必要な独自の機能を備えた都市形成機関（大学など）もあります。互いに重なり合うさまざまな機能は、再構築手段を非常に複雑にします。そのような都市の輸送ネットワークの組織は、主にセンターの建築と計画の構造の発展を決定します。

米。 121.計画構造の再開発のためのブキャナングループの提案バース1-歴史的な都市中心部。 2-都市部; 3-輸送ルート

オックスフォードは、テムズ川とチャーウェルの間、北、東、南からの道路の交差点で発生しました。これらの道路（現在はコーンマーケットとクイーンストリート-ハイストリート）は、歴史的なダウンタウンエリアの計画構造の基礎を形成しています。クイーンストリート-ロンドンへの道は、テムズ川の左岸にあるオックスフォード城の丘のふもとから始まり、現在は商業および社会の中心地である街の古代の中心部を通ります。中央の領土のほとんどは、12世紀以来建設されたオックスフォード大学とその多数の大学によって占められています。これらのメインラインに沿って。東方向への大学の発展は、最も古い大学のレクリエーションのオープンスペースが位置するチェルベル渓谷によって抑制されました（図122）。大学の更なる発展は主に北方向に行われ、ウィリアム・ホルフォード8の研究から判断すると、これが将来の大学の発展の唯一の可能性である。

米。 122.オックスフォードの大学エリアの一部。左-セントギル-コーンマーケット

現代のオックスフォードは、チェルベル渓谷の大学の土地の広い帯によって2つの部分に分割されています。北西、オックスフォード固有、ハイストリートから分岐するセントに沿って北から南に伸びています。最初のものには以下が含まれます：市と大学の主要な公共センター。第二に-住宅と産業のほとんど。両方の部分は、主にChervelに架かる橋で終わる中世の道路HighStreetを介して接続されています。その上にいくつかの歴史的および芸術的に重要な大学があります（図123）。芸術的にも興味深い子午線高速道路も過負荷になっています。都市内輸送に加えて、ここにはかなりの交通量があります。

米。 123.オックスフォード。目抜き通り

市内中心部の交通通信の状態は長い間重要であり、オックスフォード中心部の交通網の再構築に関する多くの提案につながっています。彼らに共通しているのは、既存の放射状構造をリング構造の要素で補完したいという願望です。これにより、センターの交通量を減らすことができます。 1964年の初めに、ブキャナンの輸送提案に基づいて、バイパス荷降ろし高速道路を作成するためのローレンスデールとトーマスシャープ10のアイデアを開発したオックスフォード9の新しい開発計画が発表されました。

オックスフォードは現在、都市自体の3倍の人口を持つ地域のサービスセンターです。したがって、ここの市内中心部を拡張する必要があります。その形式を変更し、市全体の多くの機能をその形式の外に移動する必要があります。同時に、都市の地理的位置は、周囲の大学の「グリーンベルト」のおかげで、都市の入り口から完全に見えるようになっており、「特別な国家的重要性」のシルエットを形成しています。それを保存するために、プロジェクトの大学の「グリーンベルト」を都市の不可欠な部分として、そして古いオックスフォードの領土（テムズとチェルベルによって西、南、東から制限されている）と見なすことが提案されています、および大学の科学ゾーンによって北から）既存のシルエットと一致しない建物を建設しないでください。歴史的なオックスフォードのメインストリートの交差点であるKerfeksから半径約1km以内で、各建物のデザインは20を超えています。 m高さまたは100 m正面に沿って、街の内外の景色と関連しています。周囲の空間がその特定の性質に関心がある場合、それと衝突するプロジェクトは拒否されなければなりません。そのような建物の設計のみが承認され、それは現在の環境と都市全体の両方にリンクされます（図124）。

米。 124.オックスフォード。シティセンター再建スキーム1-大学; 2-ショッピングセンター; 3-サービス産業; 4-公共の建物; 5-決済

1964年のプロジェクトの特徴は、その中のオックスフォードショッピングセンターが拡張中であり、新しく建設されていないことです。この理由の1つは、貿易の収益性に関する特定の要件です。新しい小売店は、購入者にすでに馴染みのある古い小売店の隣に配置し、公共交通機関の停留所または駐車場と駐車場の間の歩行者専用道路に沿って配置する必要があります。レクリエーションや娯楽施設が集中している中心部のエリア。主要なショッピングストリートのコーンマーケットがある既存のモールは、大学エリアから南西方向に拡張し、立体駐車場とカウリー南東部と北部郊外を結ぶ主要な荷降ろし高速道路に接続する予定です。この半環状道路は、南と西から古いオックスフォードのエリアを一周し、既存の道路網から独立しており、新しいセンターゾーンの内部側道にのみ接続しています。

ケンブリッジ中心部の再建によって状況は異なります。歴史的に確立された街の中心部は、川の曲がり角にあります。誰によって。ほとんどの大学や大学の建物がここにあり、街全体のショッピングやコミュニティセンターもあります。街の歴史的中心部の計画構造は、川を渡る橋に合流する道路のファンです。古代の貿易の中核であるライオンヤードの周りには、大学、大学の建物、およびそれらの緑地の帯が数世紀にわたって成長しました（図125）。

米。 125.ケンブリッジの大学エリアの一部

現在、市内の商業企業のほぼ3分の2が集中しているライオンヤード11は、市全体のショッピングセンターとして機能し、最大40万人の人口を抱えるケンブリッジに隣接する地域にもサービスを提供しています。今後30年間で、市の人口は大幅に増加し、これには、市内の商業および公的機関の量を増やす必要があります。歴史的な商業と社会の中心地に十分な成長の余地があるオックスフォードとは異なり、「学習の三角形」に囲まれたライオンヤードの古代の商業の中心地は、車両で混雑しており、大学に損害を与えずに発展することはできません。

特徴中央部ケンブリッジは、都市と大学が緊密に織り交ぜられており、さまざまな規模の建築の微妙な関係があり、歴史的中心部の空間環境に独特の特徴を与えています。

小規模住宅の窮屈な通りは、大学の広い規則的なスペースと組み合わされて、特定の空間構成とシルエットを作成します。この点で、ライオンヤードエリアは重要な位置を占めています。

それにもかかわらず、1959-1963年に。既存のショッピングセンターの開発の経済的実現可能性に基づいて、このエリアとシドニーストリートとトリニティストリートの間の北に隣接する近隣地域（キングスパレード）の小売スペースを改修および拡張する提案が提案されています。これらの提案はいくつかの理由で却下されました。その主なものは、必然的な付随する輸送トラブルを伴う大学ゾーン内の貿易のさらなる集中、提案された輸送スキームの過度の複雑さと不十分な効率、および不十分な建築的および空間的接続です。周辺の歴史的な都市環境。

最近、ブキャナンの原則に従って、歴史的な繁華街12の包括的な開発のための新しい計画が提案されました（図126）。これは、市の北部と南部を結ぶ荷降ろし道路に基づいており、東から歴史的中心部を取り囲み、主要な都市内および通過交通を引き継いでいます。この道路の建設により、中央地域を歩行者のみに提供される有機的な都市環境のゾーンに変えることが可能になります。少数のサービング車の道路このゾーンの端に沿って通過します。メインのショッピングセンターは、この投影された高速道路への「トレーニングトライアングル」から取り出されることになっています。ライオンヤードの再建の問題はこれに限定されないことに注意する必要があります。

米。 126.ケンブリッジ。ダウンタウン再開発スキーム1-ライオンヤードエリア。 2-新しいショッピングセンターが配置されることになっているゾーン。 3-設計された高速道路

街全体のショッピングセンターの機能を失い、このエリアは社会的、文化的センターとしての役割を維持しなければなりません。歴史的な都市環境を再構築した経験は主に否定的であり、それはそうでなければ不可能であるという結論につながるように思われます。古い建物と現代の建物は異なる「質」の空間を持っており、それらの組み合わせは道徳的な破壊、より小さな歴史的環境の減価償却につながります。しかし、歴史的に確立されたアンサンブルがあるため、古いものと新しいものの対立は、異なるスタイルの建物の近接性だけで説明することは困難です。新しい中レベルの構造は、大規模で機械的で統一された大量生産が特徴です。それが歴史的環境に有機的に入るためには、それはその中で働く空間の形成の法則に従わなければなりません。この場合、問題に対する2つの異なるアプローチが可能です。内部再編成の方法と、建築および計画構造の根本的な再構築の方法です。

最初のものはチェスター13の設計者によって採用されました。このローマ時代の都市は、ロンドン、リバプール、ウェルズの間のルートで長い間賑やかな商業の中心地でした。 60,000人の人口を抱え、最大30万人の人口にサービスを提供しており、その多くは、ノースウェルズで休暇を過ごす国内および海外からの訪問者です。チェスターで非常に深刻な輸送の問題は、外側のバイパス高速道路とそれに沿って8000台分の駐車場を備えた内側のリングのシステムを構築することによって解決されています。

貿易の中心地であるチェスターの人気は、その魅力とその中心の中世の特徴によって促進されています（図127）。ローマの交差点の通りに急な切妻のある狭い半木造のファサードがある家の1階と2階は店で占められており、ブロック全体の周囲を占める連続したショーウィンドウの列を形成しています。デザイナーの注目は、新しいショッピングセンターが建設された地区の内部空間に惹かれました。既存の都市構造の枠組みの中で、かつてのシェル、つまり通りのファサードをそのまま残し、都市の大部分が内部から生まれ変わり、現代の方法建設機械（図128）。車から解放された古い商店街から、訪問者は近代的な大きなショッピングセンターに入ります。よく知られている手法、つまり外観を維持しながら建物を内部で変更する手法は、ここではブロック全体に拡張されています。新しいショッピングセンターの積み込みは、他の通りから続く地下入口のネットワークを使用して実行されます。これにより、歩行者と交通の流れが完全に分離され、都市環境が保護されます。

米。 127.ローマキャンプカルド、ブリッジストリートは、チェスターの主要なショッピングストリートとしての役割を維持しています

米。 128.ブリッジストリートによって左側に囲まれたブロックの後ろにある新しいショッピングセンター

しかし、画面は画面です。建築家にとってより難しいが、より高潔な仕事は、古い環境に適した新しい環境を作成することです。 1965年のライオンヤード再開発プロジェクト14には、このアプローチが可能であることを示唆する多くの特質があります。提案された新しい文化的および社会的センターは、さまざまな高さのボリュームの全体の複合体であり、共通の下部通信プラットフォームによって統合され、周囲の通りに開かれ、共通のレベルによってさまざまな高さで接続されています。空間の「質」により、複合体は環境と矛盾せず、自然にその本質的な質、つまり空間の意図しないこととコントラスト、その規模と都市のシルエットの性質を発達させます（図129）。

米。 129.ライオンヤードの再建のためのプロジェクトa-計画; b-セクション; 1-川; 2-クレアカレッジ; 3-キングカレッジのチャペル; 4-上院; 5-聖教会メアリー・ザ・グレート：6-「新しい美術館」の場所。 7-新しい科学的建物; 8-アートセンター; 9-音楽学校; 10-駐車場; 11-聖教会ジョン; 12-ショップ; 13-オフィス; 14-聖アンドリュー

都市再建の建築空間的側面と機能的コミュニケーションの側面は密接に絡み合っており、再建のさまざまな段階で最も深刻に現れますが、一方の決定が他方の決定を決定します。したがって、プログラミングと設計プロセスのすべての交互の段階での歴史的な都市のすべての問題への統合されたアプローチだけが生産的である可能性があります。

英国の歴史的な都市を適切に再建する上での重大な障害は、土地の私的所有です。しかし、このような状況下でも、貴重な歴史的都市やその古代の中心部を保存することは可能です。簡単に説明したように、英国の都市計画担当者はこの問題に関して間違いなく前向きな経験を持っており、他の多くの国の建築家にも役立つ可能性があります。

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