ルノーに入れるオイルは何ですか？マニュアルトランスミッションのオイル交換ルノーローガン、サンデロ、ラルグスマニュアルトランスミッションローガン用オイル

メーカーの指示によれば、ルノーローガンギアボックスのオイルは交換すべきではありません。しかし、車の所有者は、10万〜12万キロメートル走行後にマニュアルトランスミッションのフルードを交換すると、ギアシフトの品質が向上すると主張しています。この手順の前に、多くの車の所有者は、マニュアルルノーローガンギアボックスにどのような種類のオイルを注ぐべきかについて疑問を持っています。

ローガンにはマニュアルトランスミッションだけでなく、トップトリムレベルのオートマチックトランスミッションも付属しています。中の液体を交換したほうがいいでしょうか？整備士の場合と同様、メーカーはそのような操作を推奨しません。自動車愛好家はメーカーの意見に同意しており、液体は漏れがある場合にのみ追加すべきであると信じています。マニュアルトランスミッションにはどのオイルを選択するべきか、オートマチックトランスミッションにはどのような作動油を追加できるかを検討してみましょう。

メーカーの説明書には、クラス J マニュアルトランスミッションには半合成 ELF Tranself NFJ 75W80 が推奨されていると記載されています。以前、ルノーは10年前のマニュアルでローガン用のトランセルフTRJ75W80を推奨していましたが、ずっと前に廃止されました。

ローガンのオーナーに人気のあるフォーラムでは、ギアボックスオイルのトピックに 1,000 件を超えるメッセージが寄せられています。レビューから判断すると、ローガンのドライバーはエルフブランドに固執していますが、より高価な合成繊維 Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 または MOTUL GEAR 30075W-90 を選択することもあります。

車愛好家が好まないタイプもあります - SHELL Getriebeoil EP 75w90GL4。人々は、ローガンのギアボックスがこのトランスミッション液によって異音を立て始め、リバースギアがクランチと噛み合うことに気づきました。

でオートマチックトランスミッションギアメーカーはELF Renaultmatic D3 Synを追加することを推奨しています。この推奨事項に従うことをお勧めします。

特徴 ELF Tranself NFJ 75W80

エルフブランドはルノーによって積極的にサポートされています。 Tranself NFJ 75W80 は合成技術を使用して作られており、重荷重向けに設計されています。 EP添加剤が入っています。国際的なオイル規格は API GL 4+ です。次のような利点があります。

高温での粘度および熱安定性が異なります。
水に敏感です。
部品を錆から完全に保護します。
流動点は-40 °Cです（表を参照）。

添加剤の複合体により、負荷が増加した際のギアボックスの歯の極圧保護が保証されます。 Tranself NFJ 75W80 は静かなギアシフトを実現します。

「Loganovodov」のレビューによると、主な問題は、この液体が非常に人気があるため偽造され始めていることです。低品質の製品とオリジナル製品を区別できるようにするには、このビデオを視聴することをお勧めします。

Casrtol Syntrans トランスアクスル 75W-90 および MOTUL GEAR 300 75 W-90

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 と MOTUL GEAR 30075W-90 のメーカー推奨製品との主な違いは、完全合成であることです。 Tranself NFJ 75W80 と同じ利点を提供します。

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 は、API GL4 規格を持つ従来のトランスミッション液と比較して、シンクロナイザーのより信頼性の高い動作を同時に保証します。 MOTUL GEAR 30075W-90は、過酷な条件下でも安定した油膜を維持する製品として長年定評があります。

その主な欠点はコストが高いことです。価格は半合成品より 40 ～ 50% 高くなります。

オイル交換時に気をつけること

ギアボックスの耐久性は、流体の品質によって決まります。 Logan ギアボックス用のオイルを選択する際の主なことは、安物を選択したり、安価なミネラルオイルを選択したりしないことです。不安定なのが特徴です。半合成および合成は、ローガンのギアボックスにはるかに適しています。

ただし混ぜてはいけませんさまざまな種類トランスミッション液。たとえば、合成品に半合成品を追加します。あるいは、お金を節約したい場合は、たとえばエルフとモチュールを組み合わせます。

一部の添加剤は沈殿し、ギアボックスのギアの動作に影響を与える可能性があります。オイルの粘度が上昇すると、オイルが固まり、ギアボックスが動作しなくなる可能性があります。したがって、1つのオイルを選択し、将来的にはそれを使い続ける方が良いでしょう。メーカーが突然生産を停止した場合は、オイルを完全に交換する必要があります。

こんにちは、みんな！話してから長い時間が経ちましたメンテナンス自動。私が最後に書いた記事は z です。この記事は当社の Web サイトにあります。この話題を取り上げる時期が来ました。について記事を書こうというアイデアが思いつきました ルノーローガンボックスのオイル交換。ほとんどのルノーローガンにはマニュアルトランスミッションが装備されているため、これについて説明します。

ルノーローガン車とのコミュニケーションに関して言えば、車のボックスは非常に耐久性があり、気取らないものであると言えます。「メカニズム」自体は、非常に単純で信頼性の高い単位です。ルノーローガンマニュアルトランスミッションも例外ではありません。ただし、どのボックスも「殺す」ことができます。したがって、マニュアルトランスミッションには少なくとも何らかの注意が必要です。そして、ギアボックスのメンテナンスで最も重要なことは、ギアボックス内のオイルを交換することです。

メーカー自身が、ルノーローガンのボックスはメンテナンスされておらず、ボックス内のオイルは耐用年数全体にわたって設計されていると保証しています。私はこの新しい傾向に対して非常に否定的な態度をとっています。実際のところ、ブレーキ液、マニュアルトランスミッション液、パワーステアリング液など、すべての液は時間の経過とともに特性を失います。それらの。時間が経つにつれて、本来の目的を果たさない液体は間違いなくボックスに損害を与えるでしょう。そして、自動車メーカーの言葉を盲目的に信じる自動車所有者は、高額なトランスミッションの修理をすることになるでしょう。でもあなたも私もそんな人ではない、そしてそれを私たちは理解しています ルノーローガンボックスのオイル交換それがあなたがここにいる理由です。右？それでは本題に入りましょう。

ルノーローガンボックスのオイルを自分で交換するには何が必要ですか?

1. 勤務地。これは、ピットまたは陸橋のあるガレージである可能性があります。
2. 作業服のセット。
3. ツールセット。最も必要なものは、10 インチレンチと 8 インチ角レンチです。
4. マニュアルトランスミッションからの廃棄物を排出するためのコンテナ。
5. 漏斗と細い延長ホース。
6. ナプキンをきれいにします。
7. 新しいギアボックスオイル。メーカーは、API GL-4 品質クラスおよび粘度 75W80 のオイルを充填することを推奨しています。ルノーローガンマニュアルトランスミッションには、工場から ELF Tranself NFJ 75W80 オイルが充填されています。交換には3.3〜3.5リットルが必要です。

ルノーローガンボックス内のオイル交換の写真付き説明書

1. 車をピットまたは陸橋に運転します。

2. 金属製のエンジン保護具を取り外し、横に移動します。これを行うには、6 本の 10 インチボルトを緩める必要があります。

3. 廃棄物を排出するための容器を代用し、8 インチの四角い排水プラグを外します。

4. 制御プラグを手で緩めます。

5. オイルが排出されたら、ドレンプラグを締めます。プラグのシールリングを直ちに交換することをお勧めします。

6. 延長ホースをコントロールホールに差し込み、エンジンルーム内に導きます。ホースを漏斗に接続します。

7. マニュアルトランスミッションに新しいオイルを充填します。液体を加える直前に、オイル缶を熱湯に浸してもよい。加熱すると、オイルの粘度が低下し、ボックスへの注入が速くなります。オイルは点検口から流れ出るまで注入してください。

8. 制御プラグをねじ込んで元の位置に戻します。シールリングを直ちに交換することをお勧めします。

9. エンジン保護装置を再度取り付けます。

全て！これについて ルノーローガンギアボックスのオイル交換終了した。約30分かかりました。これは非常に簡単、迅速かつ安価な手順であることに同意しますか? ご清聴ありがとうございました。またお会いしましょう!

メーカーの指示によれば、ルノー LOGAN ギアボックス内のフルードは交換する必要はありません。しかし、自動車愛好家は反対のことを言います。オーナーは、ルノーローガンギアボックスのオイルを交換すると、あるギアから別のギアへのスムーズな移行に影響すると考えています。

ローガンでは、10万〜12万km走行するとオイルシールの気密性が壊れ、ギアボックス内の液体の量が減少し始めることがあります。自動車整備士によると、これが最もよくある理由ルノーのギアボックスが故障。したがって、ローガンのギアがカクカクと動き始めたら、オイルレベルに注意してください。

これは点検穴を確認することで確認できます。ボックス（クランクケース前）にあります。プラスチックのカバーを取り外し、穴の端に沿って手を動かす必要があります。油が十分にある場合は、刃と水平になります。フルード量が少ない場合は、オイルシールに問題がある可能性が高くなります。交換とオイルの更新が必要です。

オイルそのもの。エルフトランセルフ NFJ75w-80が最適です。「Loganovod」コミュニティのオーナーとディーラーの両方によって推奨されています。ルノー LOGAN の説明書に記載されています。ボックスのメカニズムを最もよく保護し、酸化にも強いです。
ドレンプラグの下のガスケット（使い捨てです）。
廃液を排出するための容量4〜5リットルの容器。洗面器またはカットした大きなボトルで十分です。
髪の毛に汚れが入らないように手袋や帽子を着用しましょう。
8mmキーと10mmキー。
ペンチ。
ワイヤーブラシ。
ホースと漏斗。
新しいトランスミッション液のキャニスター (3.1 ～ 3.2 リットルが必要です)。

また、ピットのあるガレージに車を運転するか、カーサービスセンターの友人にエレベーターを使うように説得する必要もあります。ピットで作業するときは、ギアボックスのドレンプラグがエンジンルームの左側にあることを考慮する必要があります。したがって、ローガンを少し右に移動するように配置するのが良いでしょう。

Logan ギアボックスの自分でオイル交換

交換作業は、旅行後、オイルが温かいときに開始することをお勧めします。こうすることで、トランスミッション液がより速く流れ出し、不純物や汚れの粒子がよりよく除去されます。置換アルゴリズムは 5 つのステップで構成されます。

ステップ1.

クランクケース保護装置が配置されている場所を見つけます。 10mmレンチを用意します。ボルト6本を緩めると外れます。

ステップ2。

プラスチックのキャップを手で緩めます (写真)。トランスミッションフルードを充填するためのフィラープラグを 8 mm レンチで緩めます。キーを回す前にコンテナを置きます。

ステップ3。

廃液が完全に排出されるまで待ちます。容器を脇に置きます。

ステップ4。

穴から出ます。新しいオイルを取り、漏斗とホースを使用して穴に注ぎます。この場合、ファンネルはエンジンルームに配置されます（写真）。

ステップ5。

プラグを締めて、すべてを所定の位置に置きます。ドレンプラグの使い捨てガスケットを交換することを忘れないでください。

説明されているプロセスが複雑に思われる場合は、このビデオをご覧ください。ルノーローガンギアボックスのオイル交換が可能な限り詳細に示されています。

古いオイルの廃棄

通常、交換後、古いオイルは地面に注がれます。しかし、これは環境に大きなダメージを与えるため、実行できません。古いギアボックス液をリサイクルすることをお勧めします。おそらくあなたの自治体の広告 Web サイトに、使用済みのトランスミッション液の受け入れに関する広告があるでしょう。小規模なガソリンスタンドや自動車サービスのオーナーがこれを行う場合もあります。受け入れ価格は1リットルあたり5〜7ルーブルです。

1 年間で古いオイルが大量に溜まった場合は、このタイプの燃料で動作するストーブをガレージに設置できます。こうすることで暖房を節約でき、周囲の植物や動物に害を及ぼすこともありません。

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発行年: 2013.
尋ねる: アンドレイ-83。
質問の本質: マニュアルには、ギアボックスを交換するのに必要なオイルの量が記載されていません。教えていただけますか?

みなさん、こんにちは。ようやく休暇が終わり、ようやく家に帰ることができました！天気は良いし、ガレージの建設もほぼ終わっているし、特に私のローガンの走行距離は約11万kmなので、ピットをテストする必要がある。標準的な作業は明確で、冬が終わった後にフロントサスペンションの骨を整理します。

これが私の「控えめな」走行距離です。この間、特別な問題はなかったことに注意してください。

ギアボックス内のオイルを交換しようと考えています。特別な症状はありませんが、リバースギアに力が入ります。特にガレージで別のローガンを運転して確認しましたが、そっちのほうが柔らかいです。箱が冷えていても鳴きます。

それで、ローガンのサービスマニュアルを開いたところ、箱の中にはオイル交換についての一言も見つかりませんでした。つまり、メーカーはオイル交換期間をまったく規制していませんか、それともそれが永遠であると信じていますか？

まず第一に、オイルの種類とその量はボックスの種類によって異なり、名前や目的も異なり、互換性はなく、完全に互換性がないことに注意してください。異なるプロパティ。したがって、これらを決して混同したり混同したりしないでください。

それでは、もう 1 つの質問に答えてみましょう。「ギアボックス内のトランスミッションオイルを交換するには、どのくらいの量のトランスミッションオイルを使用する必要がありますか?」

マニュアルトランスミッションオイルの交換時期

ルノーローガンのギアボックスの種類

ローガン家の車には、マニュアルとオートマチックの 2 種類のトランスミッションがあります。

あなたがマニュアルトランスミッションを備えたローガンの所有者である場合、店で約3.5リットルのオイルを購入する必要がありますが、2つのペダル（オートマチックトランスミッション）を備えた車の所有者である場合は、少なくとも4リットルです。

ギアボックスオイルの交換が必要であることを示す症状

上記の症状は、トランスミッションオイルの交換が必要な可能性があることを示しています。「必要な場合がある」というキーワードは、オプションの 1 つがまさにボックス自体の故障 (シンクロナイザーの故障など) であることを意味します。しかし、そのような状況でもオイルを交換することで良い結果が得られ、車の寿命を延ばすことができます。

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発行年: 2009.
尋ねる：イーゴリ・レペツキー。
質問の本質: ルノーローガンのギアボックスオイルをいつ交換するかについての正確な情報はありません。

インターネット全体を検索しましたが、ルノーの懸念がいつ、どのような状況でギアボックスのオイル交換を推奨しているのかはまだわかりません。 VAZにはこうした勧告があるが、ルノーには勧告がなく、セダン「ローガン」を生産していたアフトフラモス工場は解散した。 1速ギアを入れるのが難しくなり、さらに悪化するでしょう。、それは明らかです。しかし、ルノーローガンギアボックスのオイルを交換する正確な間隔はどこにも示されていません。もしかしたらディーラーさんも情報持ってるかも？

次の 2 つのタブは、以下の内容を変更します。

私はルノーメガーヌ 2 を所有していますが、その前にはシトロエンとプジョーがありました。私はディーラーのサービスエリアで働いているので、車のことは隅々まで知っています。いつでも私に連絡してアドバイスを求めることができます。

ギアボックスユニットは修理可能です。しかし、工場から充填されるオイルは、全運転期間にわたって使用できるように設計されています。そして、メーカーはルノーローガンギアボックスのオイル交換時期を具体的に示していません。

重要なのは、液体は追加する必要があるが、変更する必要はないということです。ルノーのレギュレーションはこんな感じです。実際にいつ置換が行われるかという問題を考えてみましょう。

12〜13,000マイルの走行距離では、ギアボックスオイルは透明になります。
8〜9万を超えると黒になります。

これら 2 つのステートメントに基づいて、変更する方が良いのか、それとも待つ方が良いのかを判断できます。

オーナー様の経験によると

実際には、ルノーローガンのオーナーの行動は異なります。

箱からオイルを抜いたところ。液体を完全に交換すると同時に、
最初の交換は19万キロ後に行われました。
車を購入するとき、所有者は整備間隔を6万kmと決めました。

190 と 60 – これらの数値は桁違いに異なります。そして両方とも不可解です。最初の点に関しては、所有者が事前に交換の準備をしていたことに注意してください。ボックスは暖められ、プラグはすぐに購入されました。あなたにも同じようにすることをお勧めします。

オイルの追加と交換の手順

新しいプラグはここにねじ込まれます

すべての堆積物を洗い流すために、交換は加熱されたボックス上で実行されます。そして、暖かい季節に交換することをお勧めします。

もちろん、各ルノーオーナーは自分の車にどのオイルが最適だと考えるかを自分で決めることができますが、それでも私たちはお勧めします メーカーの推奨に従ってください あなたの車。 ルノーはエルフオイルの使用を推奨します, だから注ぐ必要があります。今日、特にプラスチック缶には偽物がたくさんあるため、本物のELFを正確に充填するために、あなたが知っている組織からオイルを購入することのみをお勧めします。

当社では金属バレルに入ったオイルをメーカーから直接購入しており、 あなたのエンジンとギアボックスには、ルノーが推奨するオイルが正確に含まれていることを保証します。。私たちの経験からタクシーで使用されるルノー車の長期メンテナンス、および これらは約 400 ～ 500 t.km のエンジン走行です。, メーカーの推奨は根拠がないわけではないと言えます。

メーカーが推奨するオイルに定期的に交換することで、このような走行距離が長くてもエンジンの修理を回避することができました。

オイルを交換する前にエンジンをフラッシングするかどうかも、まったく個人的な問題です。ただし、すすぐことを絶対にお勧めします。 マンノール、繰り返しますが、私たちの経験から、指定された洗濯 修理から救ってくれたすでに「瀕死」のエンジンが複数あり、 資源を大幅に増やすことができる。しかし、それを決めるのはあなた次第です。

その下には、エンジン、ギアボックス、パワーステアリング、ギアボックス、トランスファーケースにどのオイルを注ぐべきかが書かれています。 これらの推奨事項は、ルノーの全モデル範囲に適用されます。もちろん、誰もが持っているわけではないギアボックスとトランスファーケースを除いて。

オイル交換の際、お客様のご要望に応じて車両のシャシー診断を無料で実施いたします。さらに、年間の特定の期間には、エンジンオイルを無料で交換することができます。（フィルター付きオイルの無償交換期間と価格が確認できます。）

エンジン用 K4J、K7J、K4M、K7Mルノー車の場合、ELFオイル全ラインナップの中で最も最適なのは合成油です。 エルフエボリューション 900 NF 5W-40.

まず最初に、測定された穏やかな操作、高速スタイルやレースなど、あらゆるスタイルの車の運転に適しています。

第二に、このタイプのオイルは、エンジンオイルの交換間隔を延長するために、これらのエンジンのメーカー (ルノー) の要請を受けて ELF によって特別に開発されました。

第三に、私たちは自分自身の経験から、このオイルはルノーエンジンに完全に適しており、独自のエンジンで実験することに意味がないことがわかりました。

今日のこのオイルの価格 450 こする。リットル。

オイルフィルターの価格は電話で調べてください。同じルノーモデルのフィルターの価格は、フィルターの特性とメーカーによって大きく異なる場合があります。たとえば、次のようになります。

1) 最も安いのは中国です。 2) 実績のある高品質のアナログ - 品質においてはオリジナルとほとんど変わりませんが、コストは少し安くなります。 3) オリジナルのルノー - 要件が強化され、オイル交換間隔が延長され、品質が保証されたオイルフィルター。

ルノーにはマニュアルトランスミッションのオイル交換に関する規制がないため、マニュアルトランスミッションのリソースは比較的少なく、約 150,000 ～ 200,000 km になります。走行距離が減少するだけでなく、オイル漏れの可能性もあり、間違いなく資源を大幅に削減する可能性があります。

次のように結論付けることができます時期尚早の交換ルノー車のギアボックスオイルは早期摩耗を引き起こす可能性があります。 その結果、高額な修理や箱の交換が必要になります .

自動車整備の経験から、毎年定期的にオイル交換を行っております。 4～5年または50～60t.km、ボックスの修理を絶対に避けることができます。 とすればクラッチが重大な摩耗点に達しないように注意してください。(つまり、クラッチが滑ると、ギアを切り替えることが困難になり、車を操作し続けることになります。言い換えれば、クラッチが故障した状態で走行した場合、オイルを交換する必要はありませんが、ギアボックスは修理する必要があります。.)

ルノーのマニュアルトランスミッションはオイルを使用します エルフ NFJ/P 75W-80そして そこに他のものを注ぐことはお勧めできません ！鉱物油は比較的高価ですが、 今日の料金は650ルーブルです。リットル。交換には3リットル必要となります。

車の運転期間全体を通じて、1回または最大2〜3回の交換を行うことになるため、ここで節約するのは意味がありません。

ルノーのオートマチックトランスミッションにはオイル交換の規定がないため、ギアボックスの耐用年数は比較的短く、約15万～20万kmとなります。走行距離、 ただし、これにはドライバーの運転状況や運転スタイルは考慮されていません。、油漏れの可能性もあり、間違いなく資源を大幅に削減する可能性があります。

N ルノー車のオートマチックトランスミッションオイルを適時に交換すると、早期摩耗につながる可能性があります。 その結果、高額な修理や箱の交換が必要になります .

ルノー車のオートマチックトランスミッション (DP0 および DP2) では、次の場合にオイルを交換することをお勧めします。

走行距離約50,000kmまたは2年使用後、オイルの保存期限は5年となりますので(抜粋 エルフ公式サイト)
加速時または走行中に車がガクガクする
ギアの変速がうまくいかなかったり、遅れたり、まったく変速しなかったりします。
トランスミッションが「スリップ」する（マニュアルトランスミッションのクラッチの摩耗と同様）
ボックスは緊急モードになります（トランスミッションエラーが点灯し、ポジション「D」で 3 速ギア「ロード・トゥ・サービス」が入ります）

なぜなら オートマチックトランスミッションの修理は非常に高価です、それ 彼には持たせないほうがいいよ 。オイルを交換するときは、次のことを知っておく必要があります。

あなたの車にはどのタイプのボックスが取り付けられていますか? ほとんどの場合、DP0 または DP2 の 2 つのタイプがあります。
最初のタイプ「DP0」は、初期生産車のボックスです。 ELF ELFMATIC G3 オイルは鉱物油です。
2 番目のタイプ DP2 は、DP0 から改造されたボックスで、より近代的な車に取り付けられています。 エルフルノーマチック D3 SYN
部分的なオイル交換の場合、DP0 では 4 リットル、DP2 では 3 リットルのオイルが必要です。
正確なオイルレベルを設定することが非常に重要です . 補充しないでくださいオイルが不足すると、オイルが枯渇し、その後のすべての結果 (システム内の空気、圧力不足、潤滑不足) が発生します。 溢れてしまうと、ボックスの回転部分でオイルが泡立つ可能性があり、アンダーフィルの場合と同様の故障を引き起こす可能性があります。
平オイルレベルの確認はかなり難しい、アクションのアルゴリズムを実行する必要があり、オイルの温度制限を維持する必要があるため、連絡することをお勧めします。専門のサービスステーション。

オイル交換は2通りの方法で行えます。

1. 部分交換。

それは次のように行われます: ドレンプラグを緩め、レベルフラスコを緩めて、約 3 リットルのオイルを排出します。その量はボックスのタイプによって異なります。その後、排出したオイルと同量（2.5 リットル以上の場合）の新しいオイルを注入し、車を始動して暖気運転します。動作温度ギアシフトノブが「D」の位置でドレンプラグを緩めると、一定量のオイルが流れ出ます（流れない場合はオイルを追加します）。その後、すべてを集めて150mlの油を加えます。

オイル約3リットル、
正方形 8 x 8 mm (ドレンプラグおよびフィラープラグ用)、
ドレンリングとフィラーリング用のガスケット
8mm六角（水準器緩め用）

2.専用スタンドを使用して交換完了。

この置き換えははるかに効果的です、これは車が走行し、常にギアを変更しながら実行され、置換の原理に基づいているためです。つまり、スタンドは、エンジン回転時にボックス自体がオイルを絞り出すオイルドレン（オートマチックトランスミッションの圧力を測定するための特別な穴を介して）に接続され、オイルが排出される給油口に接続されています。交換機は新しいオイルをポンプします。

このような交換には、次のものが必要です。

オイル約10リットル
リフト
オートマチックトランスミッションオイル交換専用スタンド。

ルノー車について パワーステアリングフルードの定期交換は90,000kmごと、または3年に1回行われます。 それにもかかわらず、多くの人がこの手順を無視しますが、ほとんどの場合、これらは修理や修理に遭遇していない人です。 ステアリングラックおよび/またはパワーステアリングポンプの交換。手順自体は非常に簡単ですが、すべてのことと同様に、いくつかのニュアンスがあります。以下がすべてです必要な情報ルノーパワーステアリングのフルード交換について。

パワーステアリング（パワーステアリング）のフルードを速やかに交換しないと、故障の原因となります。 パワーステアリングポンプとステアリングラックの部品の早期摩耗 、その結果、次のような高価な交換または修理に直面することになります。

パワーステアリングポンプの修理または交換流体は流れからステアリングラック機構に力を伝達するだけでなく、 ポンプ自体を潤滑するためでもあります。
ステアリングラックの修理または交換、オイルシールまたはラックベアリングの早期故障が原因です。

規定によれば、ルノーのパワーステアリングフルードは90,000kmごと、または3年に1回交換されます。 ただし、液体の状態に影響を与える可能性のある要因が多数あるため、必ずしもこれに従う必要があるわけではありません。

極限に近い動作条件(高速での激しい運転、重い気象条件等。）
保護ブーツ、ステアリングラックシール、ラック自体の破壊、その結果、水がシステムに入ります。
でパワステポンプの故障(システムに切りくずが混入する可能性があるため、ポンプを交換するときはできるだけシステムをフラッシュすることをお勧めします)
パワーステアリングの操作に関する推奨事項への組織的な不遵守も影響を与える可能性があります。、すなわち、すべての自動車メーカー 3 ～ 5 秒を超えることはお勧めしませんでハンドルを外に出しておいてください

そして。

パワーステアリング液を交換するには、次のものが必要です。

リキッドエルフ elfmatic G3
クランププーラーまたはペンチ
オイルドレンコンテナ

パワーステアリングオイルを交換するときは、次のことを確認することが重要です。

リザーバーキャップのブリーザーの状態（自由に換気できるはずです）
タンク内のフィルターメッシュの状態、必要に応じて掃除します
可用性金属の削りくず排出された液体の中で(ポンプとパワーステアリングラックの差し迫った故障を示している可能性があります)

重要！液体をリザーバーに注いだ後、それを「ポンプ」して、 巻き上げられていない自動システム、つまり、ステアリングホイールを何度か限界位置まで回し、レベルを常に監視します。 スタート後も「ポンプ」そしてレベルを監視します。

ローガンにはマニュアルトランスミッションだけでなく、トップトリムレベルのオートマチックトランスミッションも付属しています。中の液体を交換したほうがいいでしょうか？整備士の場合と同様、メーカーはそのような操作を推奨しません。自動車愛好家はメーカーの意見に同意しており、液体は漏れがある場合にのみ追加すべきであると信じています。マニュアルトランスミッションにはどのようなオイルを選択するべきか、オートマチックトランスミッションにはどのような作動油を追加できるかを検討してみましょう。

メーカーは、ELF Renaultmatic D3 Syn をオートマチックトランスミッションに追加することを推奨しています。この推奨事項に従うことをお勧めします。

特徴 ELF Tranself NFJ 75W80

エルフブランドはルノーによって積極的にサポートされています。 Tranself NFJ 75W80 は合成技術を使用して作られており、重荷重向けに設計されています。 EP添加剤が入っています。国際規格オイル - API GL 4+。次のような利点があります。

高温での粘度および熱安定性が異なります。
水に敏感です。
部品を錆から完全に保護します。
流動点は-40 °Cです（表を参照）。

添加剤の複合体により、負荷が増加した際のギアボックスの歯の極圧保護が保証されます。 Tranself NFJ 75W80 は静かなギアシフトを実現します。

Casrtol Syntrans トランスアクスル 75W-90 および MOTUL GEAR 300 75 W-90

その主な欠点はコストが高いことです。価格は半合成品より 40 ～ 50% 高くなります。

オイル交換時に気をつけること

ギアボックスの耐久性は、流体の品質によって決まります。 Logan ギアボックス用のオイルを選択する際の主なことは、安価なものを選択したり、安価なミネラルオイルを選択したりしないことです。不安定なのが特徴です。半合成および合成は、ローガンのギアボックスにはるかに適しています。

ただし、異なる種類のトランスミッションフルードを混合しないでください。たとえば、合成品に半合成品を追加します。あるいは、お金を節約したい場合は、たとえばエルフとモチュールを組み合わせます。

車愛好家の間では、ギアボックスの寿命のために一度ギアボックスにオイルを注入する必要があるという意見があります。しかし、これは本当でしょうか？この点や詳細については、記事をご覧ください。

多くの人は、ルノーローガンギアボックスのオイル交換はまったく不必要な作業であり、トランスミッション潤滑剤は一度充填されれば耐用年数が終わるまで充填されると信じています。これは完全に真実ではありません。車の運転開始時から、すべてのギアボックス機構に対する集中的な作業が始まり、当然のことながら、さまざまな金属粒子がオイル中に混入します。

工場で充填不足が発生する可能性は十分にあります。その結果、ギアボックス内の潤滑剤を少なくとも 1 回交換する必要があります。

[隠れる]

どの製品が Logan ギアボックスに適しており、どれくらい必要ですか? 車好きの方のレビューによると最高のオイル

ルノーローガンの場合、エルフトランセルフ NFJ 75w-80 とみなされます。これは、さまざまなパラメータにおいて競合他社を数桁上回る高品質の製品です。ルノー自身も、この特定のトランスミッション液の使用を推奨しています。

ギアボックス用 ELF Tranself NFJ 75W80 の主な利点:
厳しい霜の中でも優れた流動性を発揮するため、寒い天候でのギアシフトが大幅に簡素化されます。
粘度が安定しているので切り替え時のノイズもありません。
特別な配合により、自分で速度をオフにする可能性が排除されます。
EP 添加剤複合体は、厳しい負荷下を含むギア歯に極圧保護を提供します。
ギアボックス、特に機械部品の耐摩耗性の向上を保証します。
最高の熱安定性。
耐酸化性。
起こり得る腐食に対する優れた保護。

水の影響を完全に受けません。

ステップバイステップの交換

潤滑油を交換するプロセスは簡単ですが、すべての作業をリフト、高架、またはピットで行うとよいでしょう。トランスミッションフルードは、走行後暖気してから交換することをお勧めします。それでは、段階的な置き換えについて説明しましょう。

ツール
4〜5リットルの容量の古い液体を排出するための容器。
「8」のキー。
「10」のキー。
漏斗付きホース。

新しいトランスミッションフルード3リットル。

説明書
10mm レンチを使用して 6 本のボルトを緩めた後、保護を取り外します。
ギアボックスハウジング保護を取り外した
オイルフィラーネックからプラスチックプラグを外します。
「8」キーを使用してホールプラグを緩めます。排水するには、まず事前に準備した容器を置きます。

トランスミッションフルードドレンネック ルノーローガンボックスのオイル交換こんにちは、みんな！久しぶりに車のメンテナンスの話です。私が最後に書いた記事は z です。この記事は当社の Web サイトにあります。この話題を取り上げる時期が来ました。について記事を書こうというアイデアが思いつきました