アイドリングスピードセンサーを外すとどうなりますか？適切な IAC の選び方と、偽物を入手する際の価格はいくらですか

センサーアイドルムーブ(dxx)、しかし、VAZ 2114 および Samara の他のファミリで「アイドリングコントローラー」(rxx) を呼び出す方が正しいです。アイドリングスピードセンサーは、円錐形の針を備えた電気モーターです。

アイドルエアコントロール (IAC) はどこにありますか?

アイドリングスピードセンサーは、スロットルボディにあります。アイドルスピードセンサーは、スロットルポジションセンサーの隣にあります。 DHX は 2 本のネジで取り付けられています。センサーがワニスに植えられていることもわかります。

適切な IAC の選び方と、偽物を入手する際の価格はいくらですか

車両を電気モードで運転できる場合もありますが、すべてがオフになり、車両を牽引する必要がある場合もあります。断続的にしか発生しないストールの問題を診断する 1 つの方法は、問題が悪化するまで待ってから診断を試みることです。機能する部分を見つけるよりも、失敗した部分を見つける方が常に簡単です。多くの時間と時間から動作します。

アイドルスピードセンサー（pxx）の写真

アイドルスピードセンサーは 3 番にあります。4 番の隣にあります。

アイドルスピードセンサー（pxx）の動作原理

イグニッションをオンにすると、アイドルスピードコントローラーのステムが完全に伸び、スロットルパイプの特別なキャリブレーションホールに寄りかかります。その後、センサーが歩数をカウントし、バルブを元の位置に戻します。元のバルブの位置はファームウェアによって異なります。たとえば、1 月 5.1 - 暖かいエンジンで 120 ステップ、ボッシュ - 暖かいエンジンで約 50 ステップです。

時間を節約するための 1 回限りのステップは、車両メーカーが発行している可能性のある技術サービス速報を確認することです。これは、テンプレートがクラッシュし、製造元が既に問題に対処して修正を公開している状況である可能性があります。

次に常に行うべきことは、スキャンツールを接続し、障害インジケータライトがオフになっていてもコードをチェックすることです。問題を明らかにする可能性のある履歴コードまたは保留中のコードを探します。また、短期および長期の燃料調整も検討する必要があります。エンジンは異常にリッチですか、それともリーンですか? これにより、何かがおかしいことがわかります。

暖かいエンジンでは、調整時に、センサーは約 30 ～ 50 ステップです。ステップが増減すると、キャリブレーションホールを通過する空気の量が常に変化します。また、ステムを引き抜くと段数が増え、逆もまた然り。ロッドのストロークは250段。

VAZ 用アイドルスピードセンサーの購入時、ステムヘッドからフランジまでの距離は 23mm 以下である必要があります。突き出た頭の長さを慎重に測定します。

常に実行する必要があるもう 1 つの基本的なチェックは、バッテリー電圧と充電電圧. 低レベルバッテリー充電、弱いオルタネーター交流電流または過電圧状態により、搭載電子機器が損傷する可能性があります。ソレノイドとリレーが正常に機能するには最低電圧が必要です。そのため、バッテリーまたは充電システムが標準に達していない場合、問題の根本原因を見つけた可能性があります。

問題に痕跡が含まれていない場合、パターンはありますか? エンジンは低温または高温のみに耐えますか? これは雨天時だけですか？エンジンはスムーズに作動し、スムーズにアイドリングし、排出ガステストに合格しました。しかし、時々、短い旅行の後にエンジンが始動しませんでした。エンジンが止まらない、再始動しない。彼は普通に仕事をしていましたが、30分ほど座っているまで仕事を始めませんでした。その後、起動して正常に起動します。 2週間に1回くらいだったかな。

エンジンは、エンジンの正常な動作に必要な一定量の空気を受け取り、アイドリングを調整します。

入ってくる空気は、質量空気流量センサー () によって分析され、その量に応じて、燃料インジェクターを介して必要な量のガソリンをエンジンに供給します。コントローラーは、クランクシャフトポジションセンサー () に基づいて、エンジンの回転数を監視し、アイドルスピードコントローラーを制御します。これが、必要な量の空気を供給するプロセスがどのように発生するかです。

バッテリーはフル電圧でした。スパークプラグは良好な状態で、適切に打ち抜かれていました。プラグワイヤー、コイル、クランクポジションセンサーは仕様内でした。燃圧は範囲内でした。すべてが正常に見えました。さらに悪いことに、車は私に何の影響も与えませんでした。最初の問題は、娘が運転していて、家から少なくとも 10 マイル離れているときにのみ発生しました。

彼女はアクセルペダルを上げましたか？燃料噴射エンジンではダメです。ギアセレクターはパークまたはニュートラルにありましたか? エンジンの始動を妨げる可能性のある異常なことはありますか? この問題を数か月間抱えた後、より頻繁に発生するようになりました。これで、車は数日ごとに始動しなくなりました。

冷えたエンジンでは、コントローラーはアイドル速度センサー (pxx) により速度を上げ、ウォームアップ時にエンジン速度を上げます。このモードでは、ウォーミングアップなしですぐに動き始めることができます。

番号 2112-114830 のオメガグループのアイドルスピードセンサーを取り付けることをお勧めします。 IAC 2112-1148300-04「KZTA」も良い。購入の際はエンドマーク04に注意が必要です。センサーは01 02 03 04のマークで生産されていますので、旧センサーのマークを見て同じものを購入してください。たとえば、ラベルが 01 ではなく 04 のセンサーを配置すると、センサーは機能しません。 01 から 03、02 から 04、およびその逆の置換が可能です。

私の最初の予感は、この車にはフェイルセーフの燃料ポンプまたは異常なイグニッションモジュールが搭載されているというものでした。最後に、ある日、彼は私のために始めることを拒否しました。幸いなことに、私は念のためにいくつかのツールを持っていました。 2 つのイグニッションコイルは、エンジンの前面にボルトで固定されたモジュラーブロックに取り付けられています。

すべての電圧測定値はお金のためのものでした。翌日、車は再び始動しません。問題は以前と同じで、スパークがありませんでした。しかし、どうしてクランクセンサーになるのでしょうか？スペクトルは、クランクセンサーが 700 から 900 オームの間で読み取る必要があると述べました。もちろん、センサーが温まると抵抗が上がり、いきなり開いてしまいました。温度が下がるまで開いたままにしてから、通常どおり読み取りを再開しました。これは、エンジンの始動時に問題がないことを説明しています。クランクセンサーは、エンジンをオフにして開いたときに熱を吸収し、クランクしても信号を出力しません。

アイドルスピードセンサー（pxx）の誤動作の兆候

残念ながら、アイドルスピードコントローラーには自己診断システムが装備されていないため、オンボードコンピューター（）も照明付きチェック範囲もこれについて教えてくれません。ただし、次の問題が発生した場合は、センサーをチェック ()、クリーニング ()、修理 ()、または誤動作の場合に交換 () する必要があります。

ロードセルの原理

これは、短い旅行の後の始動の欠如を説明しています。問題はクランクセンサーのコードを設定することでしたが、そうではありませんでした。油圧ロードセルは、内部の充填流体圧力の変化として重量を測定するフォースバランスデバイスです。可動ダイアフラムロードセルでは、ローディングヘッドにかかる負荷または力がピストンに伝達され、ピストンがダイアフラムのエラストマーチャンバーに含まれる充填流体を圧縮します。

1) アイドリングでストールする

2) アイドリング回転数が変動する

3) 冷えたエンジン始動時、速度が上がらない

4) 箱からギアを取り出した瞬間に失速する

原則として、IAC死のすべての症状は症状に似ています。ただし、違いは、TPS が停止すると、オンボードコンピューターにエラーが表示されるか、チェックレンジが点灯することです。

正しさのチェック

力が増加すると、作動油の圧力が増加します。この圧力は、ローカルに表示することも、遠隔表示または制御のために送信することもできます。出力は線形で、充填液の量や温度に比較的依存しません。ロードセルが適切に取り付けられ、校正されている場合、精度はフルスケールの 25% 以内かそれ以上になり、ほとんどの計量プロセスで許容されます。このセンサーには電気部品がないため、危険場所での使用に最適です。