배터리가 부족하면 종료됩니다. 배터리 심방전 보호


진보가 진행되고 있으며 리튬 배터리는 전통적으로 사용되는 NiCd(니켈-카드뮴) 및 NiMh(니켈-수소) 배터리를 점차 대체하고 있습니다.
원소당 무게가 비슷한 리튬은 대용량또한 요소 전압은 1.2V 대신 요소당 3.6V로 3배 더 높습니다.
리튬 배터리의 가격이 기존 배터리에 접근하기 시작했습니다. 알카라인 배터리, 무게와 크기가 훨씬 작으며 충전이 가능하고 충전되어야 합니다. 제조업체에서는 300~600사이클을 견딜 수 있다고 말합니다.
사이즈도 다양해서 맞는걸 고르는게 어렵지 않더라구요.
자체 방전이 너무 낮아 수년 동안 충전 상태를 유지합니다. 필요할 때 장치는 작동 상태를 유지합니다.

"C"는 용량을 나타냅니다.

"xC"와 같은 명칭이 종종 발견됩니다. 이는 단순히 배터리의 충전 또는 방전 전류를 해당 용량의 비율로 편리하게 지정하는 것입니다. 파생됨 영어 단어"용량"(용량, 용량).
2C 또는 0.1C 전류로 충전하는 경우 일반적으로 전류가 각각 (2 × 배터리 용량)/h 또는 (0.1 × 배터리 용량)/h여야 함을 의미합니다.
예를 들어, 충전 전류가 0.5C인 720mAh 용량의 배터리는 0.5 × 720mAh/h = 360mA의 전류로 충전해야 하며 이는 방전에도 적용됩니다.

경험과 능력에 따라 간단하거나 매우 간단하지 않은 충전기를 직접 만들 수 있습니다.

간단한 LM317 충전기의 회로도


쌀. 5.


애플리케이션 회로는 전위차계 R2에 의해 설정되는 상당히 정확한 전압 안정화를 제공합니다.
전류 안정화는 전압 안정화만큼 중요하지 않으므로 션트 저항 Rx와 NPN 트랜지스터(VT1)를 사용하여 전류를 안정화하는 것으로 충분합니다.

특정 리튬 이온(Li-Ion) 및 리튬 폴리머(Li-Pol) 배터리에 필요한 충전 전류는 Rx 저항을 변경하여 선택됩니다.
저항 Rx는 대략 다음 비율에 해당합니다: 0.95/Imax.
다이어그램에 표시된 저항 Rx의 값은 200mA의 전류에 해당하며 이는 대략적인 값이며 트랜지스터에 따라 다릅니다.

충전 전류 및 입력 전압에 따라 라디에이터를 제공해야 합니다.
입력 전압은 스태빌라이저가 정상적으로 작동하려면 배터리 전압(한 캔의 경우 7~9V)보다 최소 3V 이상 높아야 합니다.

LTC4054의 간단한 충전기 회로도


쌀. 6.


이전 컨트롤러에서 LTC4054 충전 컨트롤러의 납땜을 풀 수 있습니다. 휴대폰, 예: 삼성(C100, C110, X100, E700, E800, E820, P100, P510).


쌀. 7. 이 작은 5개의 다리가 있는 칩에는 "LTH7" 또는 "LTADY"라는 라벨이 붙어 있습니다.

마이크로회로 작업에 대한 가장 작은 세부사항은 다루지 않겠습니다. 모든 것이 데이터시트에 있습니다. 가장 꼭 필요한 기능만 설명하겠습니다.
최대 800mA의 충전 전류.
최적의 공급 전압은 4.3~6V입니다.
충전 표시.
출력 단락 보호.
과열 보호(120° 이상의 온도에서 충전 전류 감소).
전압이 2.9V 미만인 경우 배터리를 충전하지 않습니다.

충전 전류는 다음 공식에 따라 마이크로 회로의 다섯 번째 단자와 접지 사이의 저항에 의해 설정됩니다.

I=1000/R,
여기서 I는 암페어 단위의 충전 전류이고, R은 옴 단위의 저항 저항입니다.

리튬 배터리 부족 표시기

여기 간단한 회로, 배터리가 부족하고 잔류 전압이 거의 임계 수준에 가까워지면 LED가 켜집니다.


쌀. 8.


모든 저전력 트랜지스터. LED 점화 전압은 저항 R2 및 R3의 분배기에 의해 선택됩니다. LED가 배터리를 완전히 소모하지 않도록 보호 장치 뒤에 회로를 연결하는 것이 좋습니다.

내구성의 뉘앙스

제조업체는 일반적으로 300사이클을 요구하지만 리튬을 0.1V 덜 충전하여 4.10V까지 충전하면 사이클 수가 600 이상으로 늘어납니다.

조작 및 주의사항

리튬 폴리머 배터리는 현존하는 배터리 중 가장 "섬세한" 배터리라고 해도 과언이 아닙니다. 즉, 몇 가지 간단하지만 필수 규칙을 반드시 준수해야 하며, 준수하지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다.
1. 병당 4.20V를 초과하는 전압으로 충전하는 것은 허용되지 않습니다.
2. 배터리를 단락시키지 마십시오.
3. 부하 용량을 초과하는 전류로 방전하거나 배터리를 60°C 이상으로 가열하는 것은 허용되지 않습니다. 4. 병당 3.00볼트 미만의 전압 방전은 유해합니다.
5. 배터리를 60°C 이상으로 가열하는 것은 유해합니다. 6. 배터리의 감압은 유해합니다.
7. 방전된 상태로 보관하는 것은 유해합니다.

처음 세 가지 사항을 준수하지 않으면 화재가 발생하고 나머지는 용량이 완전히 또는 부분적으로 손실됩니다.

수년 동안 사용해 본 결과 배터리 용량은 거의 변하지 않지만 내부 저항이 증가하고 배터리 작동 시간이 줄어들기 시작한다고 말할 수 있습니다. 높은 전류소비 - 용량이 줄어든 것 같습니다.
이런 이유로 저는 일반적으로 장치의 크기가 허용하는 한 더 큰 용기를 설치하고 10년 된 오래된 캔도 꽤 잘 작동합니다.

그다지 높지 않은 전류의 경우 오래된 휴대폰 배터리가 적합합니다.


오래된 노트북 배터리에서 완벽하게 작동하는 18650 배터리를 많이 얻을 수 있습니다.

리튬 배터리는 어디에 사용하나요?

나는 오래 전에 드라이버와 전동 드라이버를 리튬으로 전환했습니다. 나는 이러한 도구를 정기적으로 사용하지 않습니다. 이제 1년 동안 사용하지 않은 후에도 재충전 없이 작동됩니다!

공장에서 2-3 개의 "버튼"셀이 설치된 어린이 장난감, 시계 등에 소형 배터리를 넣었습니다. 정확히 3V가 필요한 곳에 다이오드 하나를 직렬로 추가하면 제대로 작동합니다.

LED 손전등에 넣어봤습니다.

비싸고 용량이 적은 크로나 9V 대신에 테스터에 캔 2개를 설치해서 문제점과 추가 비용을 모두 잊어버렸습니다.

일반적으로 배터리 대신 가능한 한 어디에나 두었습니다.

리튬 및 관련 유틸리티는 어디서 구매하나요?

판매용. 동일한 링크에서 DIYer를 위한 충전 모듈과 기타 유용한 품목을 찾을 수 있습니다.

중국인들은 대개 용량에 대해 거짓말을 하고 쓰여진 것보다 적습니다.


정직한 산요 18650

12v 배터리를 과방전으로부터 보호하는 장치 단락부하에서 출력이 자동으로 차단됩니다.

형질
종료가 발생하는 배터리의 전압은 10± 0.5V입니다(정확히 10.5V를 얻었습니다).
전원을 켰을 때 배터리에서 장치가 소비하는 전류는 1mA 이하입니다.
전원이 꺼졌을 때 배터리에서 장치가 소비하는 전류는 10μA 이하입니다.
장치를 통해 허용되는 최대 직류 전류는 5A입니다(30W 전구 2.45A - 라디에이터 없는 Mosfit +50도(실 +24)).
장치를 통해 허용되는 최대 단기(5초) 전류는 10A입니다.
장치 출력에서 ​​단락이 발생한 경우 꺼지는 시간은 - 100μs 이하입니다.

장치의 작동 순서



장치는 다음과 같이 작동합니다:

예비 부품

2. 전계 효과 트랜지스터는 A와 B에 따라 선택합니다. 저는 RFP50N06 N 채널 60V 50A 170도를 사용했습니다. 3. 10Ω용 저항기 3개, 100Ω용 저항기 1개

5. 제너 다이오드 9.1V

납땜 인두 + 주석 + 알코올 로진 + 전선 절단기 + 배선 + 멀티미터 + 로드 등 등.

주석 노즐 방식을 사용하여 납땜했습니다. 나는 보드를 독살하고 싶지 않습니다. 레이아웃이 없습니다.

부하 30W, 전류 2.45A, 현장 작업자는 최대 +50도(실온 +24)까지 가열합니다. 냉각이 필요하지 않습니다.

나는 80와트의 부하를 방문했다... VAH-VAH. 120도가 넘는 온도. 선로가 빨간색으로 변하기 시작했습니다... 글쎄요, 잘 납땜된 선로에 라디에이터가 필요합니다.

커뮤니티 › 전자 공예 › 블로그 › 과방전으로부터 배터리 보호…
태그: 배터리 보호, 배터리, 12v, 12v, 12v, 12v, 보호, 레코더, mosfit. 과방전으로부터 배터리 보호... 회로는 내 것이 아닙니다. 반복하겠습니다... 필요한 곳에 사용하세요... 녹음기, 테이프 녹음기 등 ... 부하에서 출력을 자동으로 차단하여 과방전 및 단락으로부터 12v 배터리를 보호하는 장치입니다. 특성 배터리 전압...


안녕하세요 여러분. 최근 수집됨 전자 열쇠특정 전압으로 방전되면 자동으로 배터리를 끄는 전계 효과 트랜지스터에 있습니다. 즉, 이 장치는 배터리의 전압 감소를 모니터링하고 적시에 부하에서 분리하여 배터리가 0이 되어 성능이 저하되지 않도록 할 수 있습니다. 예를 들어, 손전등을 끄는 것을 잊은 경우입니다.

배터리 보호 장치 다이어그램

을 위한 납산 배터리최소 12V의 전압 허용 전압방전 시 약 9V입니다. 이 전압에서 배터리가 심하게 방전되는 것을 방지하기 위해 배터리 부하를 분리해야 합니다. TL431 병렬 안정기 칩을 사용하여 배터리 전압을 제어하는 ​​것이 편리합니다. 이 칩에는 내장형 오류 증폭기와 정밀 전압 기준 장치가 포함되어 있습니다. 부하를 전환하려면 매우 낮은 온 상태 전압 강하를 제공할 수 있는 MOSFET 트랜지스터를 사용하는 것이 좋습니다. 구성표는 매우 간단합니다. 힌지 설치를 사용하여 조립하여 몇 년 동안 직접 사용했으며 최근에야 "박스형"버전을 만들었습니다.

이 버전에서는 스위치가 6/12V 배터리용이고 P1이 선택된 다음 영구 스위치로 교체됩니다. 6V의 경우 임계값은 각각 4.8..5V이고, 12V의 경우 - 9.6..10V입니다. 원하는 경우 다른 차단 전압에 대해 P1을 설정할 수 있습니다. 편의상 LED라는 표시기를 추가했습니다.

강력한 P 채널 전계 효과 트랜지스터와 "로직 레벨"이 부족하다는 점을 고려하여 회로를 P 채널 대신 N 채널로 변환하여 저전력 P-N-P 트랜지스터를 설치할 수 있습니다. KT316 유형이며 강력한 N 채널 원 키를 전환하는 데 사용할 수 있습니다. 하지만 이 경우 연결이 끊어지는 것은 부하의 "플러스"가 아니라 "마이너스"입니다.

최대 수 암페어의 부하 전류에는 라디에이터가 필요하지 않습니다. 이는 정확하고 검증되었습니다. 일반적으로 전류가 수십 암페어에 도달하는 자동차에 설치하는 경우 모든 것이 쉽게 계산됩니다. 개방형 필드 스위치의 저항에 전류 제곱을 곱합니다.

트랜지스터가 전혀 가열되지 않지만 안전을 위해 작은 라디에이터에 설치했습니다. 배터리를 충전하는 과정에서 현장 작업자를 만진 경우가 한 번 있었는데 눈에 띄게 뜨거웠습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 파악하는 동안 431번째 안정 장치가 고장 났고 열쇠가 선형 모드에서 "고착"되어 완전히 열리지 않았다는 사실을 알게 되었습니다. 이것이 바로 열쇠가 뜨거워지는 이유였습니다. 안정 장치가 타버린 이유는 여전히 미스터리로 남아 있으며, 납땜되어 있었을 수도 있습니다. 아마도 이전에 이미 발생했을 수도 있습니다. 회로의 다른 모든 요소는 그대로 유지되었습니다.

배터리 심방전 보호
과도한 배터리 방전으로부터 보호 안녕하세요 여러분. 나는 최근 특정 전압으로 방전되면 배터리를 자동으로 끄는 전계 효과 트랜지스터를 기반으로 한 전자 스위치를 조립했습니다. 즉


부하에서 출력을 자동으로 차단하여 과방전 및 단락으로부터 12v 배터리를 보호하는 장치입니다.

형질

셧다운이 발생하는 배터리 전압은 10±0.5V이다. (정확히 10.5V를 얻었습니다.) 전원을 켰을 때 배터리에서 장치가 소비하는 전류는 1mA를 넘지 않습니다. 전원이 꺼졌을 때 배터리에서 장치가 소비하는 전류는 10μA 이하입니다. 장치를 통해 허용되는 최대 직류 전류는 5A입니다(30W 전구 2.45A - 라디에이터 없는 Mosfit +50도(실 +24)).

장치를 통해 허용되는 최대 단기(5초) 전류는 10A입니다. 장치 출력에서 ​​단락이 발생한 경우 꺼지는 시간은 - 100μs 이하입니다.

장치의 작동 순서

다음 순서로 배터리와 부하 사이에 장치를 연결하십시오.
- 극성(주황색 전선 +(빨간색))을 관찰하면서 전선의 단자를 배터리에 연결하고,
- 부하 단자의 극성(양극 단자는 + 기호로 표시됨)을 관찰하면서 장치에 연결합니다.

장치 출력에 전압이 나타나도록 하려면 음극 출력을 음극 입력으로 잠시 단락시켜야 합니다. 부하가 배터리 이외의 다른 소스로 구동되는 경우에는 이것이 필요하지 않습니다.

장치는 다음과 같이 작동합니다:

배터리 전원으로 전환 시 부하에서는 보호장치의 응답전압(10±0.5V)까지 방전합니다. 이 값에 도달하면 장치는 배터리를 부하에서 분리하여 추가 방전을 방지합니다. 배터리를 충전하기 위해 부하 측에서 전압이 공급되면 장치가 자동으로 켜집니다.

부하에 단락이 있는 경우 장치는 부하 측에서 9.5V 이상의 전압이 가해지면 자동으로 부하에서 배터리를 분리합니다. 그러한 전압이 없으면 장치의 출력 음극 단자와 배터리의 음극 단자를 잠시 브리지해야 합니다. 저항 R3 및 R4는 응답 임계값을 설정합니다.

예비 부품

1. 마운팅 보드(옵션, 장착 가능)
2. A와 B에 따라 전계 효과 트랜지스터를 선택합니다. RFP50N06 N 채널 60V 50A 170도를 사용했습니다.
3. 10kΩ용 저항기 3개, 100kΩ용 저항기 1개
4. 바이폴라 트랜지스터 KT361G
5. 제너 다이오드 9.1V
추가하다. 시작하려면 터미널 + Mikrik을 사용할 수 있습니다. (다른 장치의 일부가 되기 때문에 직접 수행하지는 않았습니다.)
6. 명확성을 위해 입력 및 출력에 LED를 사용할 수 있습니다(저항 선택, 병렬 납땜).

납땜 인두 + 주석 + 알코올 로진 + 전선 절단기 + 배선 + 멀티미터 + 로드 등 등. 주석 노즐 방식을 사용하여 납땜했습니다. 나는 보드를 독살하고 싶지 않습니다. 레이아웃이 없습니다. 부하 30W, 전류 2.45A, 현장 작업자는 최대 +50도(실온 +24)까지 가열합니다. 냉각이 필요하지 않습니다.

나는 80와트의 부하를 시도했다... VAH-VAH. 120도가 넘는 온도. 선로가 빨간색으로 변하기 시작했습니다... 글쎄요, 잘 납땜된 선로에 라디에이터가 필요합니다.

심방전으로부터 배터리 보호
과방전으로부터 배터리 보호 부하로부터 출력을 자동으로 차단하여 12v 배터리를 과방전 및 단락으로부터 보호하는 장치입니다. 형질



우리는 얼마나 자주 배터리의 부하를 끄는 것을 잊어버리나요... 이 질문에 대해 생각해 본 적이 있나요... 하지만 배터리가 작동하고 작동하는 것처럼 보이다가 뭔가가 말라버리는 경우가 종종 있습니다... 우리는 전압을 측정하면 9-8V 이하입니다. 가방, 복원 배터리시도해 볼 수는 있지만 항상 작동하는 것은 아닙니다.
이러한 이유로 배터리가 방전되면 부하를 분리하고 배터리의 심방전을 방지하는 장치가 발명되었습니다. 왜냐하면 배터리가 심방전을 두려워한다는 것은 비밀이 아니기 때문입니다.
솔직히 말해서 과방전으로부터 배터리를 보호하는 장치에 대해 여러 번 고민했지만, 모든 것을 시도해 볼 운명은 아니었습니다. 그리고 주말에는 작은 보호회로를 만들어보자는 목표를 세웠습니다.

완전 방전 시 배터리 보호 회로

수정하지 않은 시작 및 중지 버튼

다이어그램을 살펴 보겠습니다. 보시다시피 모든 것은 비교기 모드에서 켜진 두 개의 연산 증폭기를 기반으로 구축되었습니다. 실험에는 LM358이 사용되었습니다. 그럼 가자...
기준 전압은 R1-VD1 체인에 의해 형성됩니다. R1은 안정기 저항이고 VD1은 간단한 5V 제너 다이오드이며 더 높거나 낮은 전압에 사용할 수 있습니다. 그러나 11V와 같은 방전된 배터리의 전압과 더 이상 동일하지 않습니다.

첫 번째 연산 증폭기에 비교기를 조립하여 기준 전압과 배터리 전압을 비교했습니다. 3번째 다리의 전압은 저항 분배기를 통해 배터리로부터 공급되어 비교 전압이 생성됩니다. 분배기의 전압이 기준 전압과 같으면 첫 번째 레그에 양의 전압이 나타나 증폭기 스테이지로 설치된 트랜지스터를 열어 연산 증폭기의 출력을 부하하지 않습니다.

모든 것이 간단하게 설정되었습니다. Out 단자에 11V를 공급합니다. 이 다리에 있습니다. 왜냐하면 다이오드가 0.6V만큼 떨어지기 때문입니다. 그런 다음 회로를 재구축해야 합니다. 시작 버튼을 눌렀을 때 전류가 부하로 전달되지 않고 회로 자체에 전압을 공급하려면 다이오드가 필요합니다. 저항 R2R6을 선택하면 릴레이가 꺼지고 7번째 다리의 전압이 사라지고 5번째 다리에서 전압이 기준보다 약간 낮아져야 하는 순간을 포착합니다.

첫 번째 비교기가 만들어지면 예상대로 12V 전압을 Vcc 터미널에 적용하고 시작을 누릅니다. 회로는 전압이 10.8V로 떨어질 때까지 문제 없이 켜지고 작동해야 하며, 회로는 부하 릴레이를 꺼야 합니다.

정지를 누르면 5번째 다리의 전압이 사라지고 회로가 꺼집니다. 그런데 C1을 더 높은 값으로 설정하지 않는 것이 좋습니다. 방전하는 데 시간이 오래 걸리고 STOP 버튼을 더 오래 눌러야 하기 때문입니다. 그건 그렇고, 부하 자체에 좋은 커패시턴스가 있으면 회로를 즉시 강제로 끄는 방법을 아직 찾지 못했습니다. 콘덴서 자체에 안정기 저항을 던질 수는 있지만 방전하는 데 시간이 더 오래 걸립니다

두 번째 Op에서는 배터리가 거의 방전되어 회로가 꺼져야 함을 나타내는 표시기를 조립하기로 결정했습니다. 같은 방식으로 구성하는데... Out에 11.2V를 공급하고 R8R9를 선택하여 빨간색 LED가 켜지는지 확인합니다.
이것으로 설정이 완료되고 회로가 완전히 작동합니다...

반복해서 모두들 행운을 빌어요...
모든 유형의 배터리를 안전하고 고품질이며 안정적으로 충전하려면 범용 충전기를 권장합니다.

무선 전자 장치의 루틴을 탐구하고 싶지 않습니까?나는 중국 친구들의 제안에 주의를 기울일 것을 권합니다. 매우 합리적인 가격으로 매우 고품질의 충전기를 구입할 수 있습니다.

간단한 충전기 포함 LED 표시기충전 중, 녹색 배터리가 충전 중, 빨간색 배터리가 충전 중입니다.

단락 보호 및 역 극성 보호가 있습니다. 최대 20Ah 용량의 Moto 배터리 충전에 적합합니다. 9Ah 배터리는 7시간 안에 충전되고, 20Ah는 16시간 안에 충전됩니다. 이 충전기의 가격은 403루블, 무료배송

이 유형의 충전기는 거의 모든 유형의 자동차 및 오토바이 배터리(12V 최대 80Ah)를 자동으로 충전할 수 있습니다. 3단계의 고유한 충전 방법이 있습니다. 1. 충전 DC, 2. 충전 중 정전압, 3. 최대 100%까지 재충전을 중단합니다.
전면 패널에는 두 개의 표시기가 있는데, 첫 번째 표시기는 전압과 충전 비율을 나타내고 두 번째 표시기는 충전 전류를 나타냅니다.
가정용 요구 사항에 맞는 고품질 장치, 가격은 다음과 같습니다. RUR 781.96, 무료 배송.이 글을 쓰는 시점에는 주문 수 1392,등급 5점 만점에 4.8점. 유로포크

충전기최대 10A의 전류와 12A의 피크 전류를 갖춘 12~24V의 다양한 배터리 유형에 사용됩니다. 헬륨 배터리와 SASA를 충전할 수 있습니다. 충전 기술은 3단계로 이전 기술과 동일합니다. 충전기는 자동 충전과 수동 충전이 모두 가능합니다. 패널에는 전압, 충전 전류 및 충전 비율을 나타내는 LCD 표시기가 있습니다.

최대 150Ah까지 모든 용량의 모든 유형의 배터리를 충전해야 하는 경우 적합한 장치입니다.

이 기적의 대가는 1,625 루블, 배송은 무료입니다.이 줄을 작성할 당시의 숫자는 다음과 같습니다. 23개 주문,등급 5점 만점에 4.7점.주문시 꼭 기재해주셔야 한다는 점 잊지마세요 유로포크

상품이 품절된 경우 페이지 하단에 댓글을 남겨주세요.
기사 작성자:관리자 확인

심방전 배터리 보호장치
배터리의 부하를 끄는 것을 얼마나 자주 잊습니까? 그런 다음 전압을 측정하면 9-8V가 나타납니다. 칸이 그에게 이를 방지하는 장치가 있습니다. 완전 방전배터리

배터리를 과방전으로부터 보호해야 했습니다. 그리고 보호 회로의 주요 요구 사항은 배터리가 방전된 후 부하를 끄고 부하 없이 배터리가 단자에 약간의 전압을 축적한 후에는 스스로 켤 수 없다는 것입니다.

이 회로는 최소 임계 전압에 도달한 후 트랜지스터 VT1의 게이트를 닫고 부하를 끄는 단일 펄스 발생기로 연결된 555번째 타이머를 기반으로 합니다. 회로는 전원을 분리했다가 다시 연결한 후에만 부하를 켤 수 있습니다.

수수료(미러링 필요 없음):

SMD 보드(미러링 필요):

모든 SMD 저항기는 0805입니다. MOSFET 패키지는 D2PAK이지만 DPAK도 가능합니다.

조립할 때 칩 아래(DIP 구성 요소가 있는 보드)에 점퍼가 있다는 사실에 주의해야 하며 가장 중요한 것은 점퍼를 잊지 않는 것입니다!

회로는 다음과 같이 구성됩니다. 저항 R5는 회로에 따라 최상위 위치로 설정된 다음 이를 전압이 설정된 전원에 연결하여 부하를 꺼야 합니다. Wikipedia에 따르면 완전히 방전된 12V 배터리의 전압은 10.5V에 해당하며 이것이 부하 차단 전압이 됩니다. 그런 다음 부하가 꺼질 때까지 R5 레귤레이터를 돌립니다. IRFZ44 트랜지스터 대신 거의 모든 강력한 저전압 MOSFET을 사용할 수 있습니다. 실제보다 2배 더 큰 전류에 맞게 설계해야 한다는 점만 고려하면 됩니다. 최대 전류부하 및 게이트 전압은 공급 전압 내에 있어야 합니다.

원하는 경우 트리밍 저항을 공칭 값이 240kOhm인 상수 저항으로 교체할 수 있으며, 이 경우 저항 R4를 680kOhm으로 교체해야 합니다. 단, TL431의 임계값은 2.5V입니다.

보드의 전류 소비는 약 6-7mA입니다.

다음을 사용하여 장치 만들기 자가 동력배터리가 과방전되지 않도록 주의해야 합니다. 그 순간을 한 번 놓치고 아래 배터리를 완전히 방전시키는 것으로 충분합니다. 최소 임계값전압이 떨어지면 배터리가 고장나거나 용량의 일부가 손실되어 작동할 수 없게 됩니다. 정격 전류잔뜩.

배터리 소비자의 개방 회로에서 임계 수준 미만의 전압 강하를 방지하기 위해 여러 장치로 구성된 보호 회로가 설치됩니다.
비교기와 전원 스위치.

보호 회로 요구 사항:

  • 낮은 누설 전류(자체 소비)
  • 배터리에 허용되는 최대값과 비슷한 스위칭 전류

이것 배터리 과방전 보호 회로 4암페어 시간 용량의 산성 젤 6V 배터리를 보호하기 위해 조립되었지만 ne7555 칩의 공급 전압까지 12V 배터리 이상에서도 작동하도록 구성할 수도 있습니다. 이 보드의 프로토타입은 일부 잡지에서 발견되었으며 약간 수정되었습니다. 기존 제너 다이오드 대신 조정 가능한 제너 다이오드 TL431이 도입되어 조정과 함께 차단 전압(부하 차단)을 조정할 수 있습니다. 저항 분배기 R6/R7. 555 타이머 칩의 세 번째 레그에서 신호가 더 이상 LED를 켜지 않지만 열립니다. npn 트랜지스터, 그러면 전원 스위치 N채널 전계 효과 트랜지스터가 열립니다. 이 트랜지스터의 특성에 주의를 기울이십시오. 예상되는 부하 전류와 함께 작동하도록 설계되어야 하며 또 다른 중요한 세부 사항은 다음과 같습니다. 게이트 개방 전압. 6V 배터리용 회로를 계획하고 있다면 개방 전압이 5V인 n채널 로직 레벨 MOSFET이 있는 전계 효과 트랜지스터가 필요합니다. 전계 효과 트랜지스터개방 전압이 10-20V인 "일반 전력" 애플리케이션은 적합하지 않습니다. 왜냐하면 트랜지스터의 게이트와 소스 사이의 전압이 5V일 때 포화 모드가 아닌 선형 모드에 있기 때문입니다. 강한 발열 및 고장이 발생합니다.



우리는 읽기를 권장합니다